又是一个老生常谈的话题了,如今的消费者到底钟意一款什么样的汽车?当消费者真正确定想要购买一辆汽车时,往往心目中会有两个或是多个选择以供参考,往往最终决定购买的那一辆,却是因为一个十分细微的原因,它可能是外观、可能是内饰、也有可能是某项科技配置,当然了也有可能是那令人心动的价格。我想,在这里,价格所带来的优势可能是其他原因无法代替的。如果能用购买一辆中型轿车的价钱,最后却买到了一辆中大型轿车,无论是配置、空间上都提升了不止一个档次,这样的感觉是不是更好,也更令人心动呢?而长安福特2018款全新金牛座便能满足你这个小小的要求。如果说,单单介绍这一款车型,在你看来,这更像是在为厂家撑腰,为他们发声;那么,不妨让我们选择几款同级车型与它相比,看看2018款全新金牛座的优势所在。相比一汽大众的迈腾与上海通用别克的君越,长安福特金牛座立足于市场的时间并不长,金牛座进入中国市场以来都相当低调,消费者对于它的了解并不多,这款车与迈腾和君越相比较,到底如何呢?从车身的外观设计上来看,这三款车型各有各的特色。其中,迈腾的外观设计更偏向于成熟而稳重的车主,低调是他们的一贯作风,购买迈腾的消费者更多的是一种情怀在里面。而在三款车型中,更加适合年轻消费者的便是君越了,君越的外观设计比较符合当下年轻消费者的审美观,优雅而不失动感,别克很好的把握住了年轻消费者对于外观的需求点,这也成为新君越快速上位的原因之一。如果说迈腾和君越,一个代表了成熟,一个代表了年轻,那么这里好像没有金牛座什么事儿了,其实不然,金牛座可谓他们的中间值,2018款全新金牛座的外观设计既保持了成熟而稳重的元素,同时前进气格栅的改变也让这款车看上更为年轻,同时,相比迈腾与君越,金牛座更是保留了美系车的那份力量感。这里,你可能会有疑问,君越也是一款美系车,它就没有力量感了吗?这里不得不说,新君越在设计方面更倾向于中国消费者,车身线条更圆润、姿态更低,因此,力量感与它渐行渐远。进入到车内空间,三款车型对比而言,感触还是蛮大的,为了让对比变得更为平衡,这里选择的都是其顶配车型,然而从三款车型中,不难发现,美系车原来内饰的粗糙早已不见,无论是金牛座还是君越,其内饰设计都显得更为细腻,相比而言,迈腾的内饰便略显“粗糙了”。对于一款中型车而言,内饰的材料已无太大差别,三辆车几乎都采用了环抱式的设计语言,选材方面都以软包材料为主。如果说非要寻找三款车型的亮点的话,迈腾顶配车型那套丹拿的音响可以说是一个不得不提的优点,同样,金牛座搭载了Sony系统的14个音响,其车内的音响环绕更为充实,可以令许多音乐爱好者痴迷,在这一点上,君越就要差了不少。而且2018款全新金牛座配备的同级车型中少见的E-shifter电子旋钮式换挡器节、福特最新的SYNC® 3车载互联系统都为这款新车加分不少。金牛座、迈腾、君越其实均可作为行政轿车出现在人们的日常生活和工作中,而作为一款行政轿车,其车内空间以及后排的相关配置决定着这款车是否合格。从车身尺寸上,我们能够看到三款车中,数据最不抢眼的便是迈腾了。君越方面,虽然说车身长度超过了5米,但其轴距仅有2905mm,对比迈腾,优势十分明显,但在金牛座便显得小巫见大巫了。不到5米的车身,却带来了2949mm的轴距,同理,这样的轴距为金牛座带来了超乎寻常的车内空间,这里后排空间都可不再过多赘述。从数据上反应,金牛座几乎是一辆中大型轿车了,因此,如文章标题而言,并不是空穴来风。在后排座椅的配置方面,金牛座延续了它在空间方面的优势,相关的配置可以说一应俱全,带按摩功能的后排座椅,具备福特独有技术的安全气囊式安全带,集成多功能控制的后排扶手操作系统,能够实现多媒体娱乐、空调、座椅按摩、后排遮阳帘等等一系列操作,可以说,在同价位的车型中,金牛座完全可以作为一款合格、甚至更好的行政轿车。在动力总成方面,金牛座、迈腾、君越均使用的是2.0T涡轮增压发动机,三款车动力表现出入不大,君越稍稍占据些许优势,但从车辆的综合使用当中,使用92号汽油的金牛座在燃油经济性方面较为突出,迈腾和君越都是95号汽油。在车辆的驾驶感受方面,三款车型均采用前置前驱的驱动方式,同时在底盘悬架方面并没有太大的区别,均为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架,因此如果想要区分三款车型的驾驶感受,那只能通过一些驾驶辅助配置才能有所感受了,这里便涉及到了三个不同品牌的技术底蕴,孰强孰弱,只有试过才能知道。值得注意的是,2018款金牛座在驾驶辅助方面有着巨大的提升,自动驻车、盲区监测、车道偏离预警、预碰撞警示、紧急制动辅助等,我们还是能够看到金牛座在安全配置方面所涵的诚意。看到这里,相比你对金牛座、迈腾、君越已经有了最为直观的了解,如果说非要给这三款车型打分的话,综合评价,金牛座可以达到4.7分,迈腾和君越不相上下,君越4.6分左右(满分为5分)。如此看来,金牛座这款车型还是十分不错的,特别是在2018款新车上市之后,取消了原来2.7T V6发动机后,其售价也下探到了30万元以内,在中级轿车细分市场也更具市场竞争力。如今,随着中型车在市场中所占份额正在逐步提升,想必,长安福特也将更加看重这款车型,因此2018款金牛座的改变称得上长安福特顺应市场趋势的态度,接下来,便是看金牛座如何爆发了。
最近被特斯拉刷屏了,长达数个月的建厂事件终于尘埃落定,今后可以买到国产的特斯拉咯。而在建厂过后,特斯拉也宣布了将在欧亚上市Model 3左舵版的消息。同样在新能源领域,奥迪又有自动驾驶概念车亮相,广东持续充电桩铺设。关税下降,55万元买保时捷不是梦想。标致发布了全新一代508 SW车型官图,未来将以进口车形式进入国内。特斯拉建厂的事件得益于国内股比的开放,而近日在全球汽车论坛上,各大厂商就这一问题就展开了讨论。01日前,在2018奥迪品牌峰会活动中,旗下自动驾驶概念车奥迪Aicon车型正式在国内亮相,这款车具备第五阶段自动驾驶能力,并采用纯电动动力,续航里程最高可以达到800km左右。——新概念车将达到半小时充电80%,续航800KM,第五阶段自动驾驶,这三个条件都是评价一个新能源汽车优劣的重要凭据。如果奥迪做到了这三点,那将推动整个奥迪汽车产品线的前进。02日期,南方电网广东电网公司计划投资27亿元进行电动充电桩的建设,至2020年底前将在广东省内建成充电桩超过1万个,覆盖整个珠三角地区。——又是关于广东铺设电桩的事情,基本上每周都会有关于广东省的新能源汽车推进消息。不过这里面有一个问题,过多的电桩,也就会进行多次招标,那投标公司与以后的承建公司肯定不止一家。这就会造成今后多家公司的充电桩,需要多个APP来支持,造成用户手机需要下载很多APP。03日前,保时捷官方公布了关税调整后新车的最新价格,调整后保时捷品牌在国内的起步价格降低到55.00万元(Macan),此前售价为410.6598万元的911 GT2 RS调整后的售价为389.8000万元,降价幅度达到了20.8598万元。——关税虽然下调,汽车价格也在下调,但其实汽车终端销售的价格优惠也会相应的减少。这也就意味着,消费者在购车的时候相较于以往并不会存在太多的优惠。04日前,从相关渠道获悉,全新一代宝来将于6月底或7月初正式上市。据悉,新车将基于MQB-A1平台进行打造,其在外观设计、配置及车身尺寸方面均有所提升。——与高尔夫和奥迪A3一样的平台,价格也将会和前两者一样的亲民,这样大众集团也就形成了一个细分市场拥有三个产品的格局,这可以说是相当聪明(参照宝洁公司旗下产品)。056月5日-6日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会和重庆车展组委会联合主办的2018(第九届)全球汽车论坛在重庆悦来国际会议中心召开。本届论坛的主题为“在变革的时代塑造行业的未来”,来自全球的汽车行业嘉宾欢聚一堂,共同研讨新一代科技革命下,汽车行业的新变化、新趋势。——股比的开放可以说是一个变革,第一个感受到这一变革的就是特斯拉。到2020年,将会开放乘用车的股比开放,这对于国内众多元老级合资品牌来说,是一个巨大的挑战。06随着自贸区开放建厂、股比开放等政策的公布,特斯拉将在中国建厂并生产车型的消息一直不绝于耳,但此前一直没有得到官方准确回复。近日,特斯拉全球销售总监任宇翔在公司股东大会上明确表示,其将在中国上海设立首座美国之外的海外工厂。——尘埃落定,特斯拉在国内建厂已成定局。根据现在的特斯拉全球销售比例,国内市场是其最大客户。如今建厂除了分担特斯拉的产能问题以外,更能够有效的降低特斯拉的生产运营成本,马斯克的“第二春”要来了。07近日,有外媒报道,在特斯拉2018年度股东大会上,官方公布了一张Model Y车型的最新预告图,新车有望于2019年3月亮相,2020年初正式投产。——Model Y将不会用Model 3的平台,转而用SUV平台,结合之前在上海建厂,很有可能Model Y将会是第一个在国内国产化的SUV车型。08日前,标致发布了全新一代508 SW(StationWagon,即旅行版)车型的官图。新车保留了三厢版的全新前脸设计、内饰、动力及无框式车门等,主要变化在于车身形式和尾部造型的调整,看上去同样充满优雅气息和运动感。新车将于10月开幕的2018巴黎车展上正式亮相,未来将以进口形式引入国内市场销售。——大胆预测,未来三年内旅行车市场必将成为下一个红海,标致508的旅行版相较于家族其他车型更加具有特点,更加运动的外观加可变阻尼避震器的配合,让新车的舒适性不会差。09日前,交通部等七部门联合印发《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》要求,各级有关部门要建立网约车行业联合监管机制。针对未取得网约车经营许可从事网约车经营、线上线下车辆人员不一致等情形,交通运输部、公安部等主管部门可开展约谈。若拒不整改,相关部门将对网约车平台公司相应采取暂停发布、下架App等措施。——说起网约车,必然是有利有弊,但人为因素确实有必要严格的监管和制约。
“机遇”与“挑战”总是并存,如今的汽车市场,发展节奏正在进一步加快,同时,行业竞争也变得愈演愈烈。在目前的车企中,不乏其“行事”风格“浮夸”者,仅专注于车辆的外在,忽视了汽车最重要的三大件底盘、发动机、变速箱,走上了“治标不治本”的道路。不过对于海马汽车而言,并非如此。海马汽车深知基础的重要性,壮大技术研发基础和生产基础才是一个企业能够长期立足于市场的根本。前几年,海马汽车开始品牌年轻化转型,目前活力、青春、新潮已经成为海马汽车旗下产品的显性基因。青春基因的造型设计,珍惜第一眼的缘分今年北京国际车展正式亮相的二代海马S5,正是海马汽车年轻化的集中体现。作为年度重磅车型,二代海马S5展现了海马汽车当下先进的技术和理念,堪称有备而来的“搅局者”。面对现如今年轻消费者越来越挑剔的眼光,二代海马S5的主设计师、来自意大利LD’A的卢奇先生以“强健、运动、时尚、性感”为设计原点,针对整车的造型设计进行了全面的革新,经过大刀阔斧革新的二代海马S5绝对可以用“惊艳”来形容,让你第一眼就认定他。在外观方面,二代海马S5充分展现海马汽车全新的家族化设计语言。六边形的蜂窝状星辉式前进气格栅更符合当下年轻人的审美观念。同时,紧跟市场潮流与步伐的海马汽车对于新车的前大灯设计也进行了大胆前卫的创新,采用了当下十分流行的分体式设计,远近光组更为细长而锐利,与前进气格栅相连,贯穿式的设计风格让这辆新车的时尚、运动气息更加浓郁,颜值方面有了大幅的提升,如此的设计,还怕年轻消费者不买单么?同时,二代海马S5的内饰设计充分的将年轻范儿进行到底,两种颜色撞色式的设计风格更加凸显这款产品的青春与时尚,中控显示屏采用悬浮式设计风格,科技感更强,整个中控系统的操作都更为简洁,按钮更精简,带了更为便利的操作。与其他品牌较为喜欢采用圆形或是长条不规则形状的出风口有所不同,二代海马S5的出风口呈“回”字形设计,方方正正更有中国风的美感,对于视觉上的冲击不言而喻。而二代海马S5在配置上,除了不得不提的超大全景天窗外,全液晶的仪表显示器、陡坡缓降、同级中优先配备的AEB自动制动系统以及同级别几乎不可见的ACC自适应巡航等功能都一应俱全。当然,为了进一步提升驾乘人员的娱乐感受,二代海马S5还搭载了moofun移动互联人车生态系统,通过与科大讯飞的合作,能够实现更为精准的人机语音交互识别,同时手机互联也是其中必不可少的功能之一,二代海马S5的用心更为其加分了。强动力才是硬实力,活力海马无限可能一个有活力的企业才有无限的可能,只有找准方向,才能实现可持续发展。海马汽车生生不息的“活力”源自对核心竞争力的不懈追求。多年来,海马汽车始终坚持与国际顶尖的团队合作,专注于技术积累与核心部件的研发,二代海马S5在原有1.6L、1.5T发动机的基础上,又增加了1.2TGDI、1.6TGDI两款发动机,同时还有5MT、6MT、6AT、7DCT多种不同的变速箱与之匹配,进一步丰富了消费者的选择。“强动力”一直是海马汽车战略聚焦的关键点,这一点也体现在二代海马S5上。1.2TGDI发动机作为海马汽车首款三缸涡轮增压直喷发动机,是海马汽车与德国FEV公司合作研发取得的巨大成果,其1.2L的排量却带来了102kW的最大功率,峰值扭矩也达到了230N·m,加速更给力,这款发动机在同级中也处于绝对领先地位。而另一款1.6TGDI发动机同样采用缸内直喷技术,与1.2TGDI发动机为同一模块产物,最大功率达到了136kW,峰值扭矩280N·m。强大的实力背书也意味着,海马汽车会在很长一段时间之内保持良好的竞争力。国内汽车市场风云变换,总的来说,变数的背后意味着更多的机遇。二代海马S5上市后的市场前景如何?时间是最好的见证人,让我们一起拭目以待吧!
能坚持与员工交流到第6封信,我相信这在汽车圈前所未有,或许在企业界也少之又少。但,这就是杨嵩,企业由员工组成,企业的发展离不开每一个人,杨老师的课每次都能抓住要害。或许,从客观上来说,有压力在刺激着他,100多天的任内工作,除了5月9日的那场宝沃品牌发布会,没人知道杨嵩和他的团队做了什么。但杨嵩知道,他也需要让外人知道他心疼的那些员工们做了什么,日夜不停的轮轴转,也有人叫苦叫累,但宝沃如今的现状无法让他们停下来。杨嵩知道宝沃的现状,但又正如他在发布会后的采访中所讲,你们不能指望我杨嵩的工作效果在几天内就能见成效,但是请给予他及他的团队时间,宝沃一定会经历改变乃至质变。这些话,都只是在人员相对较小的圈子里边他才会讲。一直以来,尤其是从杨嵩入职以来,不管是关于宝沃还是关于杨嵩,不少人都等着看他们的笑话,甚至还有一些媒体为了黑而黑,毫无职业底线。我不知道他们到底处于什么样的目的,但就宝沃汽车入世以来,其产品并非毫无市场竞争力,可能有些中庸也并非一无是处。宝沃自有它的问题,但为什么我们不能去支持一家想要也有决心去改变的企业?现在,杨嵩为了团队和员工选择开这个“金口”——5月份,宝沃汽车的改变初见成效,“销售回款实绩”达成率111%,而这是宝沃首次达成并超过当月的销售回款目标。与此同时,《汽车风云榜》5月风云榜,吉利第一,宝沃大涨位列第二;最火车企前十:吉利、宝沃、特斯拉位列前三。想看笑话的人会闭嘴吗?我想不会,这正中他们下怀,5月9日那么一搞能不火吗?他们会抠字眼,销售数据是不是依然不好看?未来前景还是不乐观呀。似乎,杨嵩已经猜到了这一点,于是,他又从主观出发,在内部寻找企业发展中遇到问题的原因。员工,也可叫人才。什么样的员工是促进企业发展的?什么样的员工又是阻碍企业发展的?没有专业精神没有判断力,惯性和惰性的危害……这隐约是在自爆家丑,但仔细想想,这在每个企业又何尝不是普遍存在呢?或许作为领导,每个人都会感同身受。但杨嵩话锋一转,又提到领导者的责任与魄力,面对压力与诋毁的反作用力,面对员工的万有引力,理科天才的杨老师终究又是用了文科生头疼的方式来阐述问题。这才是杨嵩。面对质疑我直接用事实说话,另一方面认清现实对自身对团队加以约束。也就是说,不管是客观还是主观,承认问题是基础,解决问题是关键。而那些诋毁,或随风,或迎面挑战,企业的发展与改变总非一朝一夕,但宝沃已经做好准备。所以,最后,我们再复习一下杨老师的知识点:5月份,宝沃汽车 “销售回款实绩”达成率111%。《汽车风云榜》5月风云榜,吉利第一,宝沃大涨位列第二;最火车企前十:吉利、宝沃、特斯拉位列前三。企业不需要懒惰有惯性的人,不需要不思考的人,更重要的是不需要转不动头脑的人。领导者需要自省,需要与各方尤其是员工保持良好的合作关系。李书福是杨嵩钦佩的前辈,或许,两人很相似?
现款奥迪Q5,最早于2010年3月国产推出,至今已有8年时间。在这8年时间里,虽说从最初的加价好几万还要等车几个月走到现在优惠近十万还能立马提现车的境况,但这并不能否认Q5就是这个级别里面一台统治级的车型。或许目前的统治地位暂时被交予了GLC,但我们已经得到好消息,全新Q5L已经于6月2日公布预售价开启预售,并将于7月2日正式公布官方指导价。如果我说现款Q5仍然是一台很有竞争力的车子,那我这种说法既可以是对的也可以是错的。说它是对的是因为现款Q5目前拥有巨大的优惠幅度,所以在价格上很有竞争力。说它是错的是因为现款Q5毕竟已经8年没有换代,所以在产品力上跟同级别的GLC甚至是XT5相比是没有优势的。全新奥迪Q5L新在哪里?全新Q5L采用奥迪全新的MLB EVO平台生产,MLB EVO平台是MLB平台的升级版,也叫第二代MLB平台。MLB EVO平台除了更好的控制了成本之外还在第一代MLB平台的基础上优化了车身结构布局,和车身重量。所以现款Q5在车身重量和车身结构布局方面要全面优于老款的Q5。全新Q5L除了使用了全新平台之外恐怕大家关心得比较多的还有在车身尺寸方面的改变。全新Q5L和老款Q5相比轴距增加了101mm,也就是整整10公分。为了进行横向的对比我们还加入了奔驰GLC,从Q5L和GLC的轴距和车身尺寸对比来看,Q5L在轴距和车身长度上分别比GLC长了35mm和104mm。而轴距和车身长度是车辆空间最直接的参考标准,所以说全新Q5L在空间方面对比GLC是完全占优的。全新MLB EVO平台带来的改变当然是方方面面的,在外观方面全新Q5L延续了海外版的设计,整台车运用了大量的直线线条,包括前格栅,前大灯,引擎盖,腰线,后尾灯等。直线线条的运用让整台车看起来棱角分明,肌肉感十足。而除了能凸显肌肉感外,这同时也是大众集团在车身覆盖件冲压工艺上的一种炫技方式。要知道,这种有棱有角的车身设计对车身覆盖件冲压工艺的要求非常非常高。外观方面除了我们明显能看到的一些改变外,还有一些细节的改动。比如说前进气格栅采用了可主动开闭的主动进气格栅,既保证了发动机的热效率也保证了良好的空气动力学。原本在前大灯正下方设计雾灯处现在装上了自适应巡航的雷达探头。尾排也采用了隐藏式设计,不过仍然是双边单出。全新Q5L内饰设计与上一代车型相比变化非常大。最直观看到的就是全新的虚拟座舱的运用,12.3英寸的全液晶仪表盘是整个内饰最亮眼的配置,除此之外悬浮式的中控屏取代了原本嵌入设计,空调控制面板也采用了一块条形的液晶显示屏。而D字形平底方向盘仅在顶配两款车型上提供。下方中控台位置电子挡把取代了机械挡把,P挡采用了按键设计。小巧的挡把还给中控台留下了一定的空间用来设计一块手写板。动力匹配方面全新Q5L采用了一款2.0T高低功率调教的第三代EA888发动机,动力数据方面与全新A4L的2.0T发动机完全一样——低功率为190马力,最大扭矩320牛米;高功率为252马力,最大扭矩370牛米。动力方面Q5L相比老款Q5来说有了一定的差异,老款Q5全系均为230马力,扭矩350牛米,但Q5L这次却弄了一个低功率版本,仅为190马力。加上Q5L加长产生的重量,低功率版本相对于老款来说在加速性上面应该会弱不少。全新Q5L上面搭载的quattro ultra适时四驱系统恐怕是这台车争议最大的一个地方。全新Q5L舍弃了上一代quattro全时四驱系统托森纯机械式中央差速器,而采用了电控式多片离合器式中央差速器,四驱扭矩的分配方式从以前的机械式变为现在的电子分配。由于电子控制取代了机械结构所以quattro ultra适时四驱系统整体重量相比原来的quattro全时四驱系统来说要轻了4公斤。而至于奥迪为什么要在Q5L上面使用适时四驱系统我觉得首先Q5L定位为一款城市SUV所以能真正拿去越野的情况并不多,其次,quattro ultra适时四驱系统相比quattro全时四驱系统来说每百公里大约能节约0.3L的燃油,在目前国家对车企排放限值越来越严格的今天Q5作为一款走量的车型这也是完全可以理解的,我甚至觉得奥迪在排放这方面很有前瞻性。但站在消费者的角度来说目前GLC和X3都采用的是全时四驱,而对于购买Q5L的消费者也并不太在乎每百公里能节约的0.3L燃油,所以这不免让有意购买Q5L的消费者心里有点不爽。预售价39.5万-58万元,奔驰GLC和宝马X3怎么看?全新Q5L预售价如下:从预售价39万-58万元这个区间可以看出Q5L的预售价是与目前奔驰GLC和宝马X3售价是高度重合的,而宝马X3国产之后按理说Q5L最直接的竞争对手目前应该是GLC和X3。但目前宝马X3上市的仅有4款车,而且其中三款车的价差有10万元,所以宝马X3这边车型还没有上齐的情况下对Q5L的影响可能还不及目前凯迪拉克XT5和沃尔沃XC90对Q5L的影响大。所以目前Q5L最大的竞争对手还是奔驰GLC,而对于GLC来说目前也感知到了Q5L的压力,所以GLC也会在今年内推出加长版的GLC,加长后的GLC将会在原来轴距的基础上加长100mm,加长后的GLC轴距将比Q5L更长。就目前来说Q5L相比已经上市3年的GLC在车身轻量化、空间以及一些科技配置上来说是占优的,但GLC提供3种不同动力调教的高低中功率2.0T发动机,而且全系标配全时四驱系统和LED大灯并且目前终端上均有超过一万的优惠幅度,所以相比Q5L来说似乎GLC更具性价比。但从买新不买旧的层面上讲,毕竟Q5L是新车,在许多方面都要强于GLC,因此还是更推荐入手Q5L。总结上一代Q5是一台具有统治级的车型是因为同时期的奔驰GLK国产较晚,而且走的是越野风,而宝马X3走的更是进口高高在上不打算卖的风。时间回到今天,奔驰已经走回城市SUV风,且已超过Q5。国产宝马X3也在4月份上市了,凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60也正在跟上步伐,所以整个豪华中型SUV市场并不容乐观。而作为曾经的“王者”,Q5L想回到曾经的巅峰状态不是不可能,只是将会比以前更加艰难。附全新Q5L配置差异表:
在本文开始之前,我们首先要定个基调,那就是我们这里不说100万元以下的车。保时捷,在2002年亮相了旗下的首款SUV车型——Cayenne,同时也开创了超豪华品牌量产SUV的先河。十多年前的人们并不看好保时捷的这一行为,认为坚守了一个世纪的老牌跑车厂商这样做是离经叛道,认为这款车不会有一个好的前景,结果16年过去了,Cayenne交出了累计销量接近80万的成绩单,对于一个最低售价也在百万左右的车型来说,这么短的时间内有如此的成绩的确不可思议。但是在Cayenne出现之后的十多年时间,竟然没有第二个超豪华品牌推出过一款SUV车型,就这么看着保时捷在这一细分市场上恣意驰骋。这其实是得益于大众集团出色的平台整合能力,因为实质上Cayenne就是一台改变了外观,调校有些许不同的途锐(高性能版车型除外),所以保时捷不用花费太多的力气就可以做出一款让人感到舒服的SUV。不过说来也怪,在最近的两三年时间,几个超豪华品牌就像事先商量好了一样,先是宾利添越和玛莎拉蒂Levante,紧接着就是兰博尼基Urus和劳斯莱斯库里南。我们可以这样说,它们正是看到了保时捷的成功,才决定推出自己的SUV车型。什么?买不起?买不起看得起啊,从中也可以看出各家超豪华品牌未来的技术方向。再说了,再牛逼的技术也需要用钱去堆啊。宾利添越就个人喜好来说,添越是超豪华品牌中最偏爱的一款SUV,可能是因为气质刚好符合审美吧,说不出来的喜欢。其实早在2012年,添越的概念车就已经亮相,对于那时候的人们来说概念车的造型太过于前卫,虽然每一个元素都透露着宾利的复古和优雅。很多人都反映出一个观点,那就是实车的气质更有影响力,总让人忍不住要去看它。宾利永远是充满暴躁的,毕竟是叱咤过勒芒赛场的品牌,所以不管是W12版本或者是V8版本的动力水平都是同级别中最为出色的存在之一,宾利永远会给一个优雅的外观和一颗暴躁的心脏,无论是飞驰还是欧陆都是如此。但是它终究还是有着短板,因为MLB平台的地位存在着诸多争议,较长的前悬也让添越看起来没那么具有侵略性,这也是为什么全新宾利欧陆和即将换代的飞驰都换用了MSB平台的原因,不知道下一代添越是否会选择MSB平台。玛莎拉蒂Levante这台车即便是将车标遮住也知道是一台玛莎拉蒂,因为前脸的玛莎拉蒂元素太过于突出。它保留了玛莎拉蒂具有侵略性的外观以及动听的声浪,但是也将粗糙的内饰毫无保留的延续了下来。未来还将引入V8发动机的车型,也将是一款动力极为暴躁的SUV,它的定位也非常明显,就是为追求动力的较为年轻的消费群体准备的,虽然级别和价位与Cayenne相似,但是Levante相比于Cayenne更加暴躁(Cayenne Turbo除外)。兰博基尼Urus这可以说是有史以来最为离经叛道的SUV车型,因为它的外观已经超越了我们对于现有SUV车型的认识,即便是相比于兰博基尼现有的跑车也毫不逊色。这也是得益于大众的高度平台化,MLB Evo平台搭配4.0T V8发动机,与Cayenne Turbo保持了一致,如果说Cayenne Turbo是一位暴力绅士的话,那么Urus则是一位拳击手。当然它的目标群体自然也是追求绝对速度的年轻消费者,说不定就是大牛或者小牛的车主。劳斯莱斯库里南劳斯莱斯永远是豪华品牌殿堂上的明珠,强大的气场搭配极致奢华的用料,再辅以具有丰富经验的工匠手工打造而成,旗下所有产品就是供富豪们享受的移动宫殿。库里南的到来更是将SUV的豪华程度提升了一个高度,客观来说这是一台比添越更加奢华的SUV,就是一台去掉了尾箱的幻影。发动机依然是V12,V8?劳斯莱斯并不想尝试,不是说V8不够好,而是V12能在悄无声息间爆发出强大的动力,V8对于劳斯莱斯这样的老牌绅士太过于暴躁了。最后,扯点闲天。保时捷在SUV市场的成功,证明了超豪华品牌的SUV对于消费者还是有着巨大的吸引力,就好比LV、Fendi即便推出一款不太好看的产品,人们依然会买账,何况这几款SUV都有着绝对吸引人的地方。它们的价位从接近100万元起步直到超过500万元,并不存在明显的竞争关系;抛开价格来说,从定位上来看它们互相之间也互不相干,因为Urus的车主并不会考虑添越,谁喜欢谁知道。其实在这些超豪华品牌之中,有品牌曾经提出过不会进入SUV领域,但是现在依然将SUV作为重点,而且很可能未来会成为主力车型,成为利润的一大来源。不得不说另一个曾经承诺过不涉足SUV领域的跑车品牌——法拉利,也将SUV计划提上了日程,所以说没有什么是绝对的坚守,没有什么事一成不变的,只要市场有需求,就会有相应产品。唯一不变的就是,它们依旧有价有市。
说欧尚汽车可能还有人不知道,但说起长安面包车,那绝对是承载了一代人的创业梦想,而这些个面包车,就是来自长安欧尚。就在昨天,欧尚汽车放出了今年重庆车展的第一个大招,那就是“欧尚汽车正式向乘用车方向转型”,而另一个重点则是“主动退出传统燃油面包车市场”。微面市场必然转型下的引领者“主动退出传统燃油面包车市场”就真的是撒手不管了?曾经的微面之王,又怎么会放弃这个曾经创造辉煌的地方?所以能看到,欧尚汽车并没有完全脱离这一市场,反而是推出了欧诺S这一多功能MPV,起步价仅为3.49万元,但相比于微面来说,提供了更高的品质,同时也提供了更多的功能性。那么对生活品质更有追求的消费者,自然愿意跨过这个门槛。与此同时,欧尚汽车这一转变,也在引领者微面市场的变革。就和当年长安“军转民”一样,欧尚汽车这一次,再次跨出了第一步,带领着传统燃油面包车市场,开始向更高品质车型变革。乘用车产品从两“V”入手两“V”不用说,肯定就是SUV和MPV,毕竟这是目前市场上增速及火爆程度都极其强劲的细分市场。既然说了向乘用车方向转型,肯定不是一步到位的事,在此之前,欧尚已经开始了其产品布局,就以目前的产品来看,欧尚A800、欧尚X70A都是非常成功的转型产品。单独来看,欧尚A800,作为一款售价在5.99万-11.99万元的MPV车型,除了更加符合当下消费者口味的造型以及各种动力组合之外,为了提供更具有品质感的驾乘感受,内饰采用了大面积的软材料包裹,而这些软材料几乎没有异味,即便是新车,这一点,在同级别车型中可以说只有长安凌轩这个兄弟车型才有。此外,X70A这款车,个人感觉更是一款为消费升级而来的车型,它的作用不再仅限于载货,更多的时间里,担当着家人出行的角色,因为它提供了更加适合日常出行的外观设计以及更舒适的驾乘感受。同时,由于采用了方正的造型设计,X70A这款车在载货方面依然不输给其它车型,所以才有了它的slogen——“懂生活会赚钱”。欧尚不做“低价”代名词今年北京车展前,欧尚汽车同样放了一个大招,那就是旗下全新车型COS°1以及全新LOGO的发布。用欧尚汽车市场总监李攀的话说,现如今的中国汽车市场急需“消费升级”。他表示,中国二三线城市的城市化发展浪潮中涌现了一批“新型城市”,随着“新型城市”的发展,一群规模为2-3亿、以80/90后为代表的新城市中产,成为了市场消费的主力军。由于经济收入和观念的提升,这群人对汽车品质要求更高。基于这些需求,COS1°应运而生。而COS°1,是一款提供5/6/7座的中大型SUV,造型来自长安意大利造型中心,尺寸为4830×1868×1750/1775mm,轴距2800mm。内饰部分为标准的T字型设计,中控台上加入了大量的软性材质覆盖,档次感进一步提升,中控台上还配备了一块10.3英寸的大尺寸液晶屏。而在明天开幕的重庆车展上,欧尚COS°1将开启预售,预售价为10万-15万元,这也意味着,欧尚汽车将同时开始布局10万级以上更具时尚个性、驾乘品质的乘用车领域。至此,从传统燃油面包车市场转型,到A800、X70A车型的热卖,到全新的COS°1,欧尚汽车的产品新战略布局已非常清晰,就是为“消费升级”、为“小城青年”、为“新城市新中产”而来!
开篇先说一个题外话,相信读者中也有不少看过“局座”张召忠节目的朋友,其中关于武器,他说了这样一番话大意是这样的:但凡是外观好看的武器,它的各项性能一定不会差。细数前苏联和美国历史上的著名武器,特别是飞机,例如苏-27、图160、F-14、F22、B-2等等都有着或科幻或邪魅的外观,而它们也有着绝对的杀伤力。简单一想,因为这些飞行器必须符合尽可能出色的空气动力学,这就要求必须要有极为流畅的线条,这些线条正是美感的来源,所以一款好的产品,它的方方面面都是优秀的,几乎没有例外。话题又扯远了,但是回到汽车本身,你会发现结果依然如此,历史上那些著名的超跑:法拉利250GTO、保时捷959、福特GT等等都是如此,拥有绝对出色的性能,同时也拥有绝对美的外观,即便是几十年过去依旧被人们称赞。其实在不少人的观念中,对于豪华品牌来说外观才是绝对重要的一点,非豪华品牌则可以妥协。其实这样的想法并不正确,为什么对于非豪华品牌来说,外观就没那么重要,如果要例举出一个品牌,那么马自达可以做出很好的表率。日产作为一个日系品牌,一直以来对于设计都有着自己独到的见解。特别是在近两年来年轻化战略实施之后,不论是改款、换代或是全新车型,外观设计都更加现代,其实要说更加好看也没有问题。因为过去日产在我们心目中一直是以老气稳重的形象出现,现如今变得新潮起来,新蓝鸟、西玛、楼兰都是如此,在海外首发的新一代Altima(国内被称为天籁)更是如此。而在其一场分享会中,楼兰被选作了主角,那么关于楼兰,东风日产到底赋予了它怎样的理念?东风日产目前的确全系车型都在逐渐转换为V-Motion前脸(进气格栅有一个巨大的V型镀铬装饰),SUV阵营也是如此。但是除了楼兰以外的车型,车身似乎与前脸不太搭配,这是因为车身的线条与前脸不搭配导致的。反观西玛与全新一代Altima,整台车看起来就非常协调,这就是因为车身线条是针对前脸专门设计的,也就是相对运动的风格。楼兰也同样采用了这样的设计,车身侧面的线条展现出了很强的运动感,你可以想象将楼兰的车身压扁,它可以很自然的变成一台旅行车的样子。因此将楼兰称为目前东风日产体系中最好看的SUV也不为过。这样的外观除了好看,也造就了更低的风阻。因为大量曲线的运用,将空气动力学性能优化运用至极致,优化每一个曲面设计,控制空气流向,实现跑车级超低风阻系数0.31。这样带来的直接好处就是降低了油耗,提升了加速能力并且高速时更加稳定,所以文章开头提到的外观和性能相辅相承就是这样的道理。楼兰也并不是一款仅仅是外观看上去出色的产品,它也有着令人爱不释手的内在。楼兰所使用的BOSE扬声器并不少见,但是楼兰运用了BOSE这个品牌出色的降噪功底,让车内变得更加安静。关于BOSE的降噪技术,大家可以去体验店中感受感受BOSE的耳机,或者是直接在4S店预约楼兰进行试驾。在安全保障上,楼兰也可以称得上是目前东风日产所有车型中最为全面的一款,主动安全系统分为两大部分。第一部分是预警式整体安全系统:车道偏离预警、变道盲区预警、移动物体/行人探测预警、倒车车侧预警、智能疲劳驾驶预警。这些都是通过对周围环境的提前预判保证车辆和行人的安全;第二部分就是预碰撞智能系统:全景式监控影像系统、油门误踩智能纠正系统可以提醒驾驶员停止可能存在风险的操作,这些都可以为车辆乘员以及道路上的行人最大的安全保障。外观可以提升车辆的自信,内在可以让车辆为我们所用。从楼兰以点及面可以看出,东风日产完全可以做出好看且优秀的产品,这样的产品不止一款,这样的产品也不仅仅在当下。这使得我们对于东风日产的未来更加充满了期待,好产品,还看东风日产。
奥迪Q8从目前的预告图来看很美,宝马X6的存在使得奔驰GLE没有达到理想的销量。不知道奥迪Q8能够为豪华品牌Coupe SUV阵营带来怎样新鲜的血液。重庆车展在即,长安汽车大动作频繁,欧尚进军乘用车市场,全新悦翔也将亮相。同样带”悦“,北京现代2018款悦动降价增配。荣威官方发布了MARVEL X内部座舱的更多官图,科技感十足。同样作为高端车型,宝马全新一代Z4即将在8月份亮相,此次的重点在于其与丰田全新Supra的共享平台。新款梅赛德斯-AMG S 63 4MATIC+轿跑车正式在深港澳上市。01在日前的深港澳车展上,奔驰宣布新款梅赛德斯-AMG S 63 4MATIC+轿跑车正式上市,新车售价为234.78万元。新款AMG S 63轿跑车将搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机,用以取代现款车型上的5.5T动力总成,其最大功率被提升至612马力,与之相匹配的则是一台9速自动变速箱,并且该车还会搭载4MATIC四驱系统。——这是一台实质上不逊于欧陆和曜影的大型GT,将极致的性能和优雅的外观的完美结合品,未来强有力的竞争对手是宝马8系Coupe。02长安汽车全新悦翔将于明日(6月6日)在重庆车展上正式亮相。新车是老款悦翔的换代车型,在造型上将采用家族式设计风格。新车将搭载1.4L(型号为JL473Q4)和1.5L(型号为JL473QF)发动机。——悦翔在很长一段时间内撑起了长安汽车的销量,而换代之后的车型拥有全新的轿车家族式外观以及内饰的质感都有了很大的提升,目前看来作为悦翔的继承者还是合格的。03欧尚汽车举办了“欧尚汽车产品新战略布局发布会”。会上,基于对用户及市场的深刻理解,欧尚汽车宣布主动退出传统燃油微面市场,正式向乘用车方向转型,并且还发布了欧尚COSMOS官图。——客观来说这是一台有颜值的MPV车型,目前长安旗下的车型将内饰的异味控制很出色,这是值得表扬的。如果这款车型在底盘舒适度的调校上做到合格的话,将是一款不错的MPV。04从北京现代官网获悉,2018款悦动车型正式上市,售价区间为7.99万-11.59万元。相比现款,新车针对产品序列进行了调整,例如加入了低配自动挡车型并取消了高配手动挡车型,同时其余车型也进行了降价增配。——客观来说目前韩系入门级轿车各方面的优势相比于自主品牌已经不大,并不推荐这一价位的韩系车。05宝马全新一代Z4将于8月26日开幕的圆石滩车展期间正式亮相。据悉,该车将与丰田全新Supra共享平台进行打造,预计将于2019年3月份正式在海外市场发售。动力方面,参考此前宝马内部泄露的文件,量产版本的全新一代Z4车型将搭载B48系列2.0T(含低/高功率版)和B58系列3.0T发动机,其中入门版车型(sDrive20i)最大功率197马力,峰值扭矩为320牛·米,匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱。——从目前曝光的信息来看,全新Supra的外观更具有侵略性并且更加协调,不知未来Z4是否会继续处于尴尬的地位,毕竟还有保时捷718摆在那。06荣威官方发布了MARVEL X内部座舱的更多官图。从图片中可见,MARVEL X将科技化思路同样延续到了座椅设计上,使得整体更有未来感。新车将会在6月份启动预售,并于9月份交付用户。MARVEL X的最大续航里程可达500km,百公里耗电量为14.2kWh,快充条件下40分钟可以充电80%,并会提供无线充电功能。——荣威近年来的设计有了不小的进步,不论是外观还是内饰设计都是如此。07吉利集团旗下吉利集团(新业务)有限公司同海南省农垦投资控股集团有限公司签署战略合作协议,双方将围绕小灵狗出行、曹操专车、甲醇燃料及甲醇汽车、飞行汽车等四方面展开合作。——吉利汽车收购沃尔沃民用车业务、入股戴姆勒、收购路特斯这一系列行为都表示着吉利的强势。而吉利也拿出了实际的产品,比如领克,照这样发展下去,吉利未来会是国内最先获得国外认可的汽车品牌。08奥迪将在深圳举行Q8的全球首发仪式,Q8是奥迪的全新旗舰SUV车型,同时也是家族首款轿跑SUV6。早前奥迪官方已经在其海外社交媒体官方账号上发布了几张新车的预告图以及一段预告视频。——其实宝马X6太过于成功,开创了Coupe类型SUV的先河,后来者基本都处于宝马X6的阴影之下,很难有巨大的突破。
近几年,小型SUV凭借更灵巧的外观以及更低的价格,受到了众多年轻消费者的追捧,现在市面上最热门的小型SUV包括了本田XR-V/缤智、自由侠等。而在今年4月份,北京现代推出旗下首款高性能小型SUV——ENCINO,在不到一个月的时间里便收获了超4000台订单,那它到底强在哪儿?是性能还是外观又或者是配置?今天咱们就来做做对比。因着国内消费者对入门版车型的诟病,不少主机厂已经意识到了入门版车型一定不能太low,咱们就以入门版为例,看看XR-V、自由侠以及最新的ENCINO到底谁更胜一筹。对比车型:ENCINO 1.6T 双离合致尚版 12.99万本田XR-V 1.5L LXi 手动经典版 12.78万元自由侠 互联大屏版 180T 手动动能版 13.48万元虽然外观见仁见智,但还是有必要一提,因为三款车是完全不同的设计风格。ENCINO采用了现代最新的设计风格,前脸采用了大号的进气格栅和修长的大灯组设计,加上向下压的引擎盖,以及流畅的车身线条,营造出一种非常运动的视觉感受,加上各种亮色或双拼色车身,可以说是三款车里最时尚的一款。本田XR-V,相比于其它两款车的上市时间要长很多,但是看到这个外观,你会觉得它过时吗?并不会,这就是XR-V/缤智能够在众多小型SUV加入竞争后依然销量坚挺的原因之一。整体外观设计非常符合大众口味,简单来说就是浑身上下没有可以吐槽的地方,你可以不喜欢,但绝不会讨厌。在Jeep自由侠推出之前,几乎所有人都没想到过Jeep会有这么可爱的一款车,就像咱们找的这张图,即便是刚从泥地里出来,依然这么Q。如果说你有一颗少女心,绝对会被这个小家伙瞬间俘虏,这就是Jeep自由侠和其它两款车不同的地方。结果还是说了一大堆外观,接下来说说里子。首先看看基本信息,就能发现,ENCINO入门版采用了7挡双离合变速箱,这对于中国消费者来说绝对是不小的吸引,毕竟在大部分人看来,自动挡是要更高级的。并且,ENCINO的动力构成也是最强的,最大马力达到了177Ps,百公里加速自然也是最快的,达到了8.1s,这是其它两款没法比的。而在车身尺寸方面,XR-V最具竞争力,车长为4270mm,高度为1605mm,是三款车中最大的。同时,其轴距也达到了2610mm,依然领先其它两款,这也是XR-V成为小型SUV标杆的重要原因之一。在基本信息之外,就要看其它舒适性配置了,在辅助/操控配置中,ENCINO是最全面的,装备了发动机启停、自动驻车、后倒车雷达、上坡辅助以及自动驻车,并可选装倒车视频,可以说是很厚道了。然后是在很多人看来不可或缺的中控屏幕,在这项配置中,Jeep自由侠则是最全面的,不仅屏幕尺寸更大,同时还有独有手机互联/映射,而ENCINO则只能选配。总的来说,外观和配置各有千秋,但是ENCINO的性能成了最具竞争力的一项,至少笔者作为一个年轻消费者,在外观和配置差异不大的前提下,一定会考虑性能更好的。当然,都要买入门版了,价格肯定非常看重的。就目前来说,三款车中终端优惠最大的是Jeep自由侠,其车型一般优惠在1.5万左右,并且还能再给部分优惠。而XR-V的优惠幅度稍弱,ENCINO作为刚刚上市的新车型,基本没有优惠。如此一来,你会选谁呢?我知道,肯定有很多人说都不选!因为要等另外两台神车上市!对不对?从目前来看,ENCINO的设计以及性能都更能吸引年轻消费者,但是再过几个月就不同了,因为丰田奕泽/C-HR以及一汽-大众探歌都将陆续加入战场,一款是丰田TNGA平台下的产品,几乎是把概念车量产了出来。另外一台,则是一汽-大众的首款SUV,凭借强大的群众基础,想不大卖都难。面对这种情况,不光是ENCINO,其它合资品牌小型SUV都需要做好准备来迎接这两款具备搅局实力的强大对手!