为杜绝里程造价,新能源车辆监管发布新规《新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法(2018)》,进一步加强对新能源汽车运行中的薄弱环节的监管和监督。监管和监督是好事,新能源市场也必须继续发展,捷豹路虎将在2018投资45亿英镑发展其电动化、车联网及自动驾驶。吉利汽车博瑞GE新能源于今日正式上市,有插电式混和动力车型与轻度混合动力车型可以选择;比亚迪元EV360正式上市,补贴后价格不超过10万元。与此同时,斯特拉将装满6架飞机的设备从欧洲运往美国工厂,旨在提高Modle 3动力电池的产能。一汽-大众全新一代宝来正式亮相,这款车的设计与已经上市的全新朗逸相似,造型简约,偏向于实用。015月25日,新能源汽车国家监测与管理平台发布了《新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法(2018)》公示通知。该通知指出,里程核查主要对车辆数据真实性、完整性进行检测。——监管里程主要还是加强安全监管和防范骗补行为,但是新能源汽车的运行核查方法还需进一步实践。025月28日,一汽-大众华东(青岛)基地正式建成投产,由该工厂生产的一汽-大众全新一代宝来正式亮相,这款车基于MQB-A1平台进行打造,设计、配置、尺寸均有所提升,据悉该车将会在今年的9月份正式上市。——这款车外形与内饰设计与上市的全新朗逸相似,造型简约时尚,但是价格上对比朗逸应该会有一定幅度的提升。03日前有国外媒体报道称,据消息人士透露特斯拉执行了一个风险极高的项目,将装满6架飞机的机器人和设备从欧洲运往美国加利福尼亚州的工厂进行安装、调试,旨在提高Model3动力电池的产能。——所以羊毛会出在羊身上?下一批车主怎么办?04吉利汽车博瑞GE新能源将于5月28日(今日)正式上市,PHEV插电式混合动力车型-耀悦版和MHEV轻度混合动力车型--耀享版补贴后预售价分别为19.98万元和15.98万元,新车已于5月15日开启预售。——轻度混动车型与插电式混动车型,可以享受不少政策,价格也还能够接受。055月27日,北京汽车BJ80珠峰版车型正式上市,该车相比普通版车型主要在外观细节和配置上进行了升级,其指导售价为39.80万元。此外,官方还为购买BJ80珠峰版车型的消费者提供了购车尊享计划,包括终身免费保养、置换补贴(最高6000元)、一年免息金融服务、跳伞体验,以及保险礼遇。——基本是一款玩家喜欢的车型,市场不会太走量。06日前,在意大利埃斯特庄园古董车展上,法拉利官方正式发布了旗下全新车型——SP38。据了解,该车型是法拉利One-Off项目的最新力作,是为客户进行顶级定制的专属产品。——人人都想当富豪不是没有道理的。075月27日,比亚迪旗下纯电动小型SUV——比亚迪元EV360正式上市,新车补贴后的售价为7.99万-9.99万元,此外智联创酷型仅为北京地区价格,其他地区以各地上市价格为准。同时,官方还为这款车推出了电芯终身保修服务。——300KM的续航里程,补贴之后不到10万元的价格,解决日常通勤应该是没有问题的,只是不同地区不同价格是个啥意思?08日前,捷豹路虎表示,将在2018财年(2018年4月1日-2019年3月31日)投资45亿英镑(约人民币383.84亿元),用于其在电动化、共享化、车联网及自动驾驶方面的战略布局。——自从新能源汽车面世之后,所有的汽车生产商都在往新能源与自动驾驶方面进行投资研发,形势与必然占了主因。095月26日,一汽奔腾全新紧凑型SUV——SENIAR9正式上市。新车共推出了搭载1.2T动力的8款车型,售价区间为8.39万-12.59万元。——SENIA R9是一汽奔腾事业本部成立后的首款产品,定位高于R7,就以往森雅的市场表现而言这款新车还蛮让人期待。
记得在两年前刚进入汽车媒体行业的时候,就有不少人在说现在人们的观念改变了,对于豪华品牌不是那么在乎了,转而购买更加实惠的合资品牌。然而事实并非如此,从2016到2017年再到过了不到一半的2018年,豪华品牌的销量大多数都在两位数递增,BBA除了奥迪有所放缓以外,奔驰宝马都在你追我赶的大幅度增长。豪华品牌对于消费者永远有着不可抗拒的吸引力,虽然进入2018年以来,全国乘用车市场同比销量略微下滑,不过主流豪华品牌的表现还是稳中有进的,个别品牌的增幅还非常大。当然也不是所有的豪华品牌都是如此,两极分化很大。首先来看BBA,奥迪在2017年上半年由于某一事件导致内讧,因此销量有较大的下滑,但是下半年逐渐回升,这样的趋势也延续到了今年。今年1-4月的累计销量增长达到了33.5%,已经回到了曾经的正轨上,似乎去年的阴霾已经不复存在。凯迪拉克销量的增长幅度超过了50%,其实这也是意料之中的,因为凯迪拉克靠的是巨大的优惠来刺激市场,通俗的说就是有些不讲道理;雷克萨斯也保持了较高的增长,超过了三成;捷豹路虎则要皮软一些,在某经销商处了解到的库存系数普遍高于2,有着很大的销售压力,似乎距离捷豹路虎今年的预期还有一定的距离。至于第三集团的林肯、英菲尼迪和讴歌都处在销量同比下滑的状态。因为这些品牌都有一个共同点,支撑的产品实在太少,特别是讴歌就只有CDX在苦苦支撑着,至于TLX-L则根本不走量,所以人们对于CDX的新鲜感一过,销量必然会下滑。至于超豪华汽车品牌,劳斯莱斯、迈凯伦、保时捷以及阿斯顿马丁都在中国市场赚得盆满钵满。特别是劳斯莱斯2017年在中国市场增长达到了40%,而今年的前四个月也保持了不错的增长幅度,相信随着全新幻影和库里南两款重磅车型的上市,会进一步吸引更多的富豪购买。2017年,两款DB11和Vantage的上市让阿斯顿马丁在国内的全年销售增幅达到了89%,对于这个价位的品牌来说实属罕见。未来阿斯顿马丁会推出更多降低排量的车型,价格会进一步的下探,预计在中国市场还将进一步强势增长。说了这么多,消费者还是很关心到底应该如何选择豪华品牌。如果在心目中已经确定了品牌和车型的消费者我们就不过多的建议了,因为购买自己的喜欢的品牌和车型还是非常重要的。对于还处在观望状态下的消费者来说,我们还是建议购买三大主流豪华品牌。因为这三个豪华品牌保有量非常高,未来车辆的残值率就会得到保障;其次就是三个品牌都有着不小的优惠幅度,特别是奥迪,不少车型已经是八折出售。如果在这三个品牌之外选择,凯迪拉克则是首选,因为目前凯迪拉克拥有不错的市场占有率,并且优惠幅度更是巨大,几乎可以用购买合资品牌的价格来购买。不过需要注意的是后期的保养费用比同级别的BBA要高出一筹,毕竟羊毛出在羊身上。至于近期销量下滑的品牌中,林肯和英菲尼迪是值得我们期待的,因为换代之后的QX50即将上市,林肯未来也会有车型陆续国产。这些车型在豪华车市场中都有着不错竞争力,可以持观望态度。至于还有不少消费者犹豫购买SUV或者是轿车这个问题,完全可视其功能性而定,因为轿车和SUV从外观、气质、驾驶感受以及功能上完全不同,所以购买的时候根据自己的需求选车就好了。毕竟买车不是投资,硬要算出哪款车在多少年后大概还有多少残值,这就没有必要了,特别是对于豪华品牌消费者来说,选择喜欢的还是非常重要。总结近年来,豪华品牌汽车的售价逐渐下探,而人们的收入水平却有不小的提升,因此也出现了主流豪华品牌的销量连年增长的局面。但豪车市场的问题依然存在,如车型的完善导入问题及如何适应当下消费需求,消费及价格体系越来越复杂化是与市场紧密相连的。
所有关于感官刺激下的购买冲动都集中在最近几年,而决定这种购买类型的往往又都集中在一个群体——个性十足、敢于表达的年轻人。其实,在过去的年代里,并非没有年轻消费群体,也并非没有他们特有的购买模式,只是在社会环境、经济条件的限制下,这样的一人群还不足以改变市场。到底什么样的年轻化才是满足要求的?感官刺激自然被放在首要位置,要是不受价格的限制,相信跑车这个类型会是最受欢迎的。所以为了满足年轻人“颜值即正义”的美感需求,聪明的产品设计师大多会以最高级别的审美进行设计延展,通过线条、色彩、掌控力,给予年轻消费群体更大的展现空间。外观成为了第一生产力,第十代雅阁也是从这里开始的。前脸的“大嘴”设计,越大越张扬就是这个理儿。镀铬条连接大灯贯穿整个前脸,凸起的前保险杠、侧身线条代表了如今年轻一代的审美,动感溜背式线条,带来极具运动的视觉美感,表明了第十代雅阁想要些不一样。审美的变化,从线状变成了块状,如富有雕刻美学的羽翼式LED前大灯,车顶棚首次采用激光焊接技术,凸显了车身设计的一体感。第十代雅阁的外形变化全都蕴藏在细节中,但又能从整体窥探出其想要的改变,如车身颜色的感官延展及增强,曾经,我们很少在这个级别看到“极光蓝”这样亮眼、饱和度极高的色彩,为增强其视觉效果,广汽本田还采用了全新珠光漆。如果说外观的年轻化只是“表面”更新,那么,从内饰开始,第十代雅阁开始了它更为全面的变化。8英寸超宽悬浮式中控屏的出现让雅阁彻底告别了“商务”气息,这样的屏中看也中用,智能屏支持Honda CONNECT或者CarPlay进行互联,在“年轻科技”的道路上又迈进了一大步。中控台遍布的银色镀铬条、棕色木质与内饰主色的搭配除了营造出高级感,更是宣告了清爽、干练的“新精英主义”的到来。而按键及旋钮的防滑磨砂材质以及空调旋钮随温度变化而改变的氛围灯颜色,则让第十代雅阁拥有了一些小情趣。外形被设计被接受,年轻消费者只是拥有选择权,而他们想要主动积极展现的空间最后落脚到了操控。近年,车市有“本田大法”的说法,而作为广汽本田主力车型的第十代雅阁更是不余遗力地往更优质的方向发展。“多项新技术”成为第十代雅阁全新一代涡轮增压发动机的最突出亮点,包括采用更加轻量化的斜流低惯性涡轮,通过调整涡轮叶片角度,增大横截面受力面积,使得涡轮响应更加迅速。想要跑车感受?第十代雅阁整体重心降低1.5%、驾驶员臀点位置下降25mm、脚跟位置下降15mm,带来更稳定的低位驾驶感受和宽阔的驾驶视角,让操控更为得心应手,体验“贴地飞行”的快感;AHA敏捷操控辅助系统,进一步增强了车辆的反应灵敏度,可灵活适应多种不同路况。第十代雅阁正在突破自己的标签,这种标签并非一成不变的“年轻化”,它展示的是一个时代下特有的群体,年轻但不冒进、张扬却极具想法、既幻想又实际,这似乎正是其车型IP出现的意义。如果说第十代雅阁是一步一步将“年轻化”拆开来给我们看,那么其IP营销就是广汽本田对其第十代雅阁消费人群的定义。什么是年轻人?他们到底是年龄还是心态的具体展现?章子怡、内马尔、蝙蝠侠三大IP的组合展现,这还是第一次,这说明这个群体的多面性——各自领域的佼佼者,美学、运动、科技更是当下年轻人关注的焦点。第十代雅阁需要通过这些IP去接触到更广泛的年轻群体,与其共同具备随时接收新事物的头脑、有绝对的自信、有展现自我的职业要求的社会新标杆。在社会财富快速全面的渗透下,消费群体的年轻化实属必然,价格已经不是这一人群第一考虑的因素。当价格、人群都已经发生变化,消费类型的传统界定也就更加模糊,第十代雅阁的“年轻化”正是在这样的特点环境下诞生。它并不是被动满足,堆砌一些噱头,它所要创立的是一种新型“年轻化”类型,绝非完全的“任由发挥”,它有要求。泛年轻化太多,是时候展现真正的个性了。第十代雅阁所展现出来的独特年轻魅力,不盲目迎合,却与年轻人的态度有一种不谋而合的默契。
近期的宝沃,或许已经顺利被“中国资本控股的德国品牌”控评。不过,仅仅凭借着这一全新的标签,宝沃汽车能在风云变幻的中国汽车市场中占据一席之地么?其实答案很明显,任何一家车企想要在市场中突起,或是占据一定的市场份额,都得靠产品力来说话。宝沃最早出现是在1919年,不过发展到20世纪中叶,因为一些原因,宝沃宣布破产。不过在这短暂的时间里,宝沃却创造了属于它的辉煌:德国汽车中首次使用自动变速箱、德国第一款缸内直喷发动机、德国最早使用空气悬挂的汽车等等。历史积淀有了,中国资本控股下的宝沃汽车也明确提出会遵循宝沃自创建以来的核心价值。这里的核心价值是什么?关于汽车的创造力,简而言之,就是产品力。因此,宝沃必须具备德系车的品质,那么,我们就将BX7与同是德系车的途观L拿来进行对比,同时,纳入昂科威这类具备强有力竞争优势的车型。此次选取的三款车型都是各自的入门版车型,因为在顶配车型中,各项配置几乎都涵盖了,且价格相差也不大,并不能突显其差异化。BX7、昂科威、途观L这三款车型都被定位于中型SUV,车身尺寸方面,宝沃BX7看上去更为宽大,所提供的车内空间也更为宽裕,不过途观L长达2790mm的轴距却为驾乘人员提供了更加舒适的乘坐空间。动力输出方面,对于昂科威来说可能并不公平,因为BX7、途观L的入门级车型配备的都是2.0T发动机。昂科威1.5T的发动机可能看上去更为节油,但是考虑到其接近1.6吨的车身重量,又能节省多少呢?通过数据对比,宝沃BX7的综合性能稍占上风。但在实际对比中,消费者所选择的点可能在于变速箱,那么BX7便不占优势。在底盘调校、安全配置方面,BX7、昂科威、途观L三款车型并没有太大的差异,如果确实要强行提出一点的话,宝沃入门版车型所配备的疲劳驾驶提醒便是最大的差异了。不知道大家有没有这种经历,当我们来到4S店购车时,总会拿到一本相关车型的型录,但是,可能很多人和我一样,并不会着重去关注它,偶尔也就是大致浏览一番,去了解一些与自己日常驾驶中息息相关的配置,这也是上面表格的由来。从列表中,我们能够感受到,三款入门版车型中,宝沃的诚意最大。倒车影像、远程启动、手机互联、车辆网都成为了三款入门车型中的独家配备,再加上其16.98万元的销售价格,其性价比占据了绝对的优势。与BX7一样,宝沃BX5很实在BX5是继BX7之后,宝沃所推出的另一款重磅车型,而主要针对的便是中国紧凑型SUV细分市场。就SUV市场而言,配置不断升级的紧凑型SUV依旧是消费者首要选择车型,而宝沃征战紧凑型SUV细分市场,所推出的BX5,除了紧跟潮流的外观设计以外,最重要的特点便是它的实在。和BX7的市场路线一样,在入门级车型中配备大量丰富的科技、娱乐配置的做法同样体现在宝沃BX5上。宝沃的B-Link智能互联系统使得这辆车更加人性化,集成了全知觉交互、全天候智能检测、全生态质量服务三大板块,所涵盖的服务囊括了车辆使用的方方面面。同时,B-Link系统还与安全配置有所衔接。印象最深的是,在其品牌发布会中,一位宝沃车主讲述了他的故事:车辆在驾驶途中,意外发生交通事故,仅仅过了3秒,车内便响起了一阵急促的电话铃音。接通之后,才知道宝沃客服中心已经检测到车辆发生交通事故,来电是为了确认是否有相关人员受伤,宝沃客服中心会马上联系交警及急救中心,展开救援。这让人想起了一部美剧,剧中也有类似的画面,只不过当时的那辆车是一台宝马,且是在国外。这几年,国内人机交互系统也在不断完善,但是总的来说,如此迅捷的协助服务往往也只出现于诸多豪华品牌中,毕竟这需要一笔不小的服务费用。但宝沃BX5仅凭15万-21万元的售价,便能拥有如此服务,唯一能说的就只有“实在”两字了。宝沃BX7、BX5刚刚入市时,持续火热了一段时间,但不长久,快速的增长之后便是快速的下跌。单从产品角度而言,宝沃汽车的高性价比不至于导致销量快速下滑,那么可能最大原因便在于品牌营销策略上了。前不久,宝沃的全新品牌战略发布,这也预示着宝沃在品牌营销策略方面将会有着巨大的改变。同时,宝沃的另一款全新车型BX6也将登陆市场,进一步完善宝沃在SUV细分市场的相关布局,同时也是为后续产品做出铺垫。品牌营销、产品布局齐头并进,这个中国汽车市场的年轻参与者或许能够越走越远。
转眼就到了5月份,炎热的夏天让内陆就像在蒸笼里。北方的海滨城,听着就是一个凉快的地方。如果加上一场雷暴,那一下就从凉快变成了凉快的二次方。青岛就是这样一个海滨城,恰好在这个炎热的夏天,也恰好有一场凯翼X3的试驾会。凯翼汽车,可以说是一个不折不扣的汽车圈后起之秀。2014年品牌发布,到现在也不过4年时间,其主打车型凯翼X3被称作奇瑞瑞虎3的小兄弟,占据了凯翼销量的半壁江山。就在今年,凯翼汽车对凯翼X3进行了一次升级,这次升级用一句熟知的话来说——减价不减量。不到6万元的价格,就可以买到一款实用的SUV,并且相较于上一代,新车进行了48项升级。无论是对于市场,还是对于现款凯翼X3来说,5.89万-8.69万元的售价,已经是一个下探到一定程度的价格了。而在这个价格上,用一句我们办公室常用的话来说就是:“不要在这个价格上谈什么高科技配置,高性能,稳定好用才是硬道理。”而凯翼X3确实做到了这一点。一款车最核心的就是发动机,凯翼X3这次搭载的就是瑞虎3上的那款1.6L的自吸发动机,126马力配合MT或者CVT变速箱,马力谈不上强劲,但是十分稳定。而自吸发动机最大的优势在于,稳定之余,它保养成本还非常的低。除了发动机,这次的有一个升级点让我十分满意。本人是一个十足的声控,车辆“声音”的好坏会成为我评价一款车的关键,而凯翼X3的“声音”让人觉得十分舒适。发动机与外部的风燥隔绝的恰到好处,这让车内音乐响起的时候,可以很好的感受音响带来的那份细腻感。在车辆开过胶州湾大桥的时候,配合爵士乐,使得车上除了主驾以外的3个人,都安然入眠了。都说好钢用在刀刃上,这次凯翼X3上这6万元的好钢,在刀刃、刀背上都用到了。刀刃是发动机,刚才也说到了它的优势,而刀背自然就是内部配置了。大范围软包裹内饰、水转印饰板、黑银撞色,将凯翼X3的内饰质感提升到了十多万元的级别,而空调出风口的圆形设计,也着实顺应了主流的审美观。在硬配置上,凯翼X3搭配了EPS电子助力转向系统、ABS+EBD制动防抱死系统、电动调节后视镜、智能防夹一键升窗、无钥匙进入+一键启动、全视野360度3D式实景泊车等。软配置上,搭载了10.1寸液晶显示屏,车载WIFI和智能语控系统、手机端APP远程控制系统等智能互联功能。这些配置谈不上高端,但是绝对实用,再加上凯翼X3的价格,这套组合拳可以说拳拳到肉。总结:在6万-9万元这个级别里,凯翼X3可以说将能加的配置都加上去了。虽然和如今市场动不动就破200匹马力,动不动就XX音响、内饰的车型来说,配置上没啥亮点,但是凯翼X3其稳定性和高性价比也是其不错的选择点。换句话来说,对于消费者,稳定和好用,才是买车的根本,不是吗?
全新一代天籁Edition ONE车型外观的确没话说,比现在的蓝鸟甚至是西玛要好看太多,特别是与QX50同款的2.0T VC-T发动机更是吸引眼球,但是一看变速箱是CVT。途昂的成功让人们意识到了这种大空间的SUV在国内的受欢迎度还不错,但是这类车型的研发成本却不高,因为是用现有的成熟平台扩展而来,俗称拉皮。而凯迪拉克也将发布一款这样的车型——XT6,这款车的体积初步看来比途昂更加巨大,就看未来能否引入中国市场了。以凯迪拉克的定价和优惠,这款车的价格应该会很实惠。01本田发布了思域TYPE R Pickup Truck Concept(皮卡概念车)的官图。这款概念皮卡由一队来自本田英国研发部的专家工程师基于现款思域TYPE R打造,他们力图使之成为“英国路上最快的皮卡之一”。这款皮卡概念车保留了思域TYPE R的2.0T发动机,最大功率320马力,峰值扭矩400牛·米,传动系统匹配6速手动变速箱,0-100km/h加速时间预计在6秒内(标准版TYPE R的官方数据为5.7秒)。——这可能是除了霍顿这些“怪胎”以外最快的皮卡了吧,不过用这台车是去送豆腐吗,毕竟还有个不大不小的货斗。02上汽斯柯达官方公布了全新紧凑型SUV柯米克的车型产品线。信息显示,柯米克将推出搭载1.5L发动机的4款车型。此前官方公布了该车的预售价格区间为12万-14万元,上市时间则定在6月。——从价格上来说,算是一种选择,至少从经验来说,这款车会比上汽大众旗下的同平台车型的配置会更高。03外媒报道本田将与全球最大电池供应商宁德时代(CATL)将基于飞度合作开发纯电动小型车,项目主要涉及动力电池组及其相关技术。新车将于2020年上半年在中国和其他国家地区上市。针对日益严峻的排放政策法规,本田正在迅速推进电动化进程,本次与宁德时代合作开发的纯电动车就是其中重要的一环。——在电动化到来之际,宁德时代这样的电池供应商可是乐开了花,不断的接到很多大订单。对于这一类的中国企业来说,都是好事。04上汽大众正式公布了全新SUV的英文名称——大众Tharu,新车定位于一款紧凑型SUV,未来将于年内正式上市。目前Tharu的动力系统暂未公布,但通过此前曝光的工信部申报信息来看,新车将搭载1.4T和1.2T两款发动机,最大功率分别为150马力和116马力,传动方面,将匹配7速DSG双离合变速箱。——一直在想,国内为什么就是不引进1.5T发动机,非要再等几年呢,看来中国市场就是太惯着大众了。05日产官方基于全新一代Altima(海外版天籁)推出Edition ONE版车型,这款车将会采用一些专属的细节设计,并会为车主提供三年的免费NissanConcierge礼宾服务。这款车搭载的是全新的2.0T发动机,其采用了可变压缩比设计,其最大功率252马力,峰值扭矩370牛·米。在传动系统方面,匹配的是CVT变速箱。——车很好看,这台发动机也足够好,但是CVT变速箱可以瞬间消灭消费者对于这台车的所有幻想。当本田和丰田都在AT变速箱发力的时候,日产依然对于落后的CVT变速箱如此执着,也是令人不解。06一组凯迪拉克全新7座SUV——XT6的海外测试谍照曝光,新车将与雪佛兰Traverse同平台打造。据外媒称,这款车有望在2018年底开幕的洛杉矶车展亮相。新车有望搭载3.6L V6自然吸气发动机,其最大功率达310马力,而顶配车型可能装配最大功率超过400马力的涡轮增压发动机。——这款车如果国产化,毫无疑问,将会是途昂最大的竞争对手。这种车长超过5米的大块头SUV因为其高度实用性,受到越来越多的消费者欢饮。07最近曝光了吉利SX-11的内饰照片,其中控台采用了吉利全新的设计语言,看上去具有一定质感。根据此前消息,这款车将提供1.0T、1.5T燃油版和1.5T插混版三种动力。这款车是吉利的一款全新SUV,定位是紧凑型SUV,不过从动力以及外观来看,车型尺寸应该是和领克02相当。——现在吉利也在将沃尔沃的动力拿过来,比如这款车的1.5T发动机应该就是与XC40同款,电子挡把也被引入到这类低端车型中,对于消费者来说是好事情,未来吉利应该在车型平台上进一步发力才行。08江淮大众首款车型--SOL E20X于5月25日(今日)正式下线,新车曾于2018北京车展前夕正式发布,预计在今年第三季度正式上市,该车将采用三元锂离子电池,电动机最大功率为85千瓦(116马力),综合工况续航里程将超300公里。——说实话,这种工况续航里程才300km的车,只能作为城市代步车,因为冬天的电池效率降低加上空调,实际续航里程可能也就不到200km。09有海外媒体拍摄到了奥迪A4 Avant中期改款车型的测试谍照,谍照中的测试车在外观方面进行了小幅调整。而动力上则将使用全新的2.0TDI柴油发动机+48V弱混系统。预计未来A4家族中的其他车型也将有类似的变化,这款车也将在今年引入国内。——奥迪的瓦罐向来受到好评,但是不知不觉A4都迎来了中期改款,国内才引入。奥迪在三个豪华品牌中进度确实有些慢,在奔驰宝马的强势追赶面前,必须要加快同步进度才行。
在过去的一个星期里,最热门的话题之一,绝对有“降低10%进口关税”的一份。随着国家政策公布,不少车企迅速做出反应,奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯纷纷官降。不少人称,是时候入手一辆进口车了!不过,就在今天早上,捷豹路虎的降价信息公布了,我感觉,刚才那句话要变成“是时候入手一辆捷豹或者路虎了!”据官方信息显示,豪华高性能子品牌SV的厂商建议零售价最大降幅达到392,800元。路虎揽胜盛世版相较于上一年款车型,厂商建议零售价下调了200,000元。捷豹首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE,最高降幅达51,200元。全尺寸豪华7座SUV路虎新款发现厂商建议零售价为688,000元起;揽胜星脉在现有车型厂商建议零售价降低的同时,还将推出一款搭载Ingenium 2.0升发动机的新车型,厂商建议零售价将低至588,000元起,并立即开始订售;捷豹F-PACE的最低厂商建议零售价下探至488,000元。你没看错,最高降幅达到了392800元,这个大招一出,不得不说,捷豹路虎这是在憋大招啊!官降连连看,终端不够看回顾一波之前的降价信息。沃尔沃:沃尔沃XC90最大降幅达到10.02万元;豪华越野旅行车V90CC最大降幅4.5万元,具体情况如下:福特:调整后全系进口车型的零售价格将降低人民币15,000至35,000元。林肯:全系车型的降价幅度达人民币20,000元至60,000元。奥迪:奥迪品牌旗下A、Q、R三大车系,最大降幅为165,000元。其中,全新奥迪A8L降幅为61,000-85,000元;奥迪Q7降幅为48,800-67,800元。宝马:BMW 4系和BMW 6系GT的最低厂家建议零售价分别调整为369,800元和649,900元。BMWX5的最低厂家建议零售价也调整为699,900元,X4和X6的建议零售价格也有相应调整。MINI ONE三门版的入门价格调整为188,800元;MINI COOPER ALL4 COUNTRYMAN厂家建议零售价273,800元。雷克萨斯:全新旗舰级豪华智·混动轿车LS 500h,厂家建议零售价调整为人民币892,000元起;ES车型,厂家建议零售价调整为人民币279,000元起;NX、RX等,厂家建议零售价分别调整为人民币298,000元起和390,000元起。在各大厂家积极响应政策,调整官方指导价的同时,其实不少人也知道了,对于这部分调整的价格来说,其实到了销售终端,消费者并不能获益太多,大部分只是在原有的终端优惠中扣除了,反倒是听起来没有以前的优惠幅度大。捷豹路虎出大招,惊动整个汽车市场而当今早捷豹路虎放出大招之后,进口车市场的价格变得微妙了起来。首先,此次捷豹路虎本身就是国内仅次于BBA销量的豪华品牌之一,2017年累计销售新车146399辆,并且捷豹路虎也是国内豪华品牌中价格最坚挺的品牌之一。就以去年排名更为靠前的凯迪拉克为例,旗下注销车型的终端优惠达到了20%左右,而捷豹路虎的终端优惠幅度一直不大,甚至部分车型自进入中国市场以来,终端从未有过任何优惠。那么当价格如此坚挺的捷豹路虎在这次官降潮中放出如此优惠,势必触动整个豪华品牌的价格布局,或许不少豪华品牌会因此迎来又一波官降。其次,当豪华品牌车型价格下探,中级品牌自然岌岌可危,举个最简单的例子:假如你的购车预算在50万,那么你会选择一个豪华品牌车型还是一个中级品牌车型呢?答案呼之欲出,自然是豪华品牌更能满足购车者的需求。也就是说,捷豹路虎这次是一石激起千层浪,不仅影响着同级对手,同时还压迫到了中级品牌的价格上限,甚至说对整个中国市场都有着影响。只能说,之前大家的算盘都打得太精了,没想到捷豹路虎对自己这么狠。持币待购期,中级品牌是否应战?是的,刚才咱们提到捷豹路虎这次“一石激起千层浪”,极有可能从豪华品牌影响到中级品牌。而对于消费者来说,个人建议可以再等一段时间,毕竟官降之后要再涨的几率微乎其微,但是由于捷豹路虎的助力,一些豪华品牌可能还有第二轮,即便没有,咱们刚才说的把官降放在终端优惠的情况也会改变。最直接的就是,官降归官降的钱,终端优惠依然可能再度回到官降之前的幅度。当然,肯定也有不少人和我想到一起去了,所以这段时间的官降,很可能不会拉动今年相对低迷的汽车市场,反倒是再过一段时间,终端优惠恢复到之前的幅度时,低迷的市场,有望迎来一波上扬。那中级品牌呢?是否会因为豪华品牌的斗争被卷入其中,它们又是否会接招呢?在此只能做一波猜想,那就是当豪华品牌价格下探到能够抢夺中级品牌的客户时,中级品牌不接招是不可能的!当然,在这一轮官降潮之后,消费者持币待购期间,中级品牌势必要会做好预案,但到底如何,还要拭目以待。
5月22日,财政部在官网上发布了《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》。公告称,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。该消息是继4月4日国家税务局发布《关于调整增值税税率的通知》后国家对商品车税率的再一次调整。在此次调整中,将商品车原来17%的增值税调整为16%。调整从5月1日开始实行。相比4月4日1%的增值税下调幅度来说5月22日发布的进口整车最大15%和汽车零部件最大19%的下调幅度来说可谓是相当的大。但是对于目前正处在水深火热中的豪车市场来说到底有多大的影响力呢?事实是,30万元车型的下调空间只有2000元上图为奔驰品牌的一些主销车型在增值税下调后的售价。我们可以看出30万-50万元售价的车型基本下调了2000-3000元,这样的幅度大概能占到售价的0.6%左右。我们都知道进口车进入到国内需要缴纳关税、消费税和增值税。其中关税税率为25%,消费税也称排量税,根据进口车型不同排量而定(具体如下图),增值税税率为16%。另外,从2016年12月1日起国家还对零售价格在130万元(不含增值税)及以上的超豪华车加征消费税。也就是说目前开票价在150.8万及以上的超豪华车将会加征10%的消费税。加征的消费税算法公式为:加征消费税应纳税额=零售环节销售额(不含增值税)×10%(零售环节加征消费税税率)。除此之外,进口车进口到国内的过程中除了税费以外还要产生通关费用、商检费、运输费、滞留费、保险费等费用。进口到国内后最终的官方指导价=进口后的到岸价格+销售公司和经销商的利润。下面我们以一台在美国生产的3.0T宝马X5为例,算一下这台车在关税下调前和下调后进口到国内的价格差异。关税下调前:报关价=美国售价x美元汇率即:60000x6.38==382800元关税=报关价x关税税率即:382800x25%=95700元×消费税税率即:65250元增值税=(报关价+关税+消费税)x增值税税率即:(382800+95700+65250)x16%=87000元所以,一辆进口宝马X5在进口过程中缴纳的税费为:247950元。在仅仅计算税费的情况下,这台宝马X5到岸后价格为247950+382800=630750元。除此之外,上面也提到了,除了要缴纳税费以为在进口过程中还会产生运输费、保险费、通关费和滞留费等费用。再加上销售公司和经销商在此基础上加的利润,所以一台3.0T的宝马X5到经销商后的指导价就上到了80万元。关税下调后:报关价不变仍然为:382800元。关税=报关价x关税税率即:382800x15%=57420元×消费税税率即:60030元增值税=(报关价+关税+消费税)x增值税税率即:(382800+57420+60030)x16%=80040元所以,关税下调后一辆进口宝马X5在进口过程中缴纳的税费为:197490元,相较于关税下调之前少缴纳了50460元的税费。消费者实际能感知到的降价幅度将小于期望值继续以宝马X5为例,我们假设上面进口回来的这台X5在国内是2018款xDrive35i典藏型,指导价为829900元。再假设这台车在经销商处有大概10%的优惠幅度,所以,其终端价格就是746910元。在关税下调之后,假设这台车的指导价下调了少缴纳的关税50460元。下调后的指导价也就是779440元,若再加上经销商10%的优惠幅度那最终在经销商处的终端价格就是701496元。相比关税下调之前746910元的终端价格来说关税下调后的终端价格下降了45414。也就是说,关税下调之后指导价降低了,按照下调后售价10%的优惠幅度来说能优惠的现金也降低了。但实际上,一辆进口车的终端价格远远没有我们想象的那么简单,除了上面最理想的状态下我们可以计算出关税下调后对于终端零售价格的影响外,终端零售价格还要受汇率、经济、竞争对手价格、市场等多方面因素的影响。进口车市场应该高兴吗?目前还不能关于降低汽车整车及零部件进口关税的这则通告是5月22日发出的,并且将于7月1日起开始实行。所以在7月1日以前报关和清关的所有进口车辆则没有享受到关税下调的好处,也就是说在7月1日进口的所有车辆都缴纳了正常的关税。又由于5月22日到7月1日时间比较短,并且关税下调幅度较大对车价的影响也将较大,若汽车销售公司在7月1日前不对指导价进行下调的话则会导致原本打算购买进口车的消费者持币待购。如果原本打算在近段时间购买进口车的消费者都持币待购的话那么就会造成在7月1日前进口到国内的车辆滞销。如果库存的进口车辆滞销就会导致经销商用于购买这部分车辆的资金无法流动导致无法再用这部分资金去购买更多的车辆用来运作,从而导致资金链断裂。但若销售公司对7月1日前进口到国内的车辆按照7月1日关税下调后进口到国内的车辆的标准进行价格下调的话那也会有损汽车销售公司的利益,因为在关税下调前进口到国内的所有车辆都正常缴纳了关税。因此,为了避免目前已进口到国内车辆的滞销并且保证这部分车辆同样拥有一定的利润,汽车销售公司在7月1日关税下调之前就会对进口汽车进行重新调价,调价的幅度将会综合考虑到进口关税的下调和目前已进口到国内的车辆的利润等多方面的因素。而最终车辆在经销商终端的售价还有一个最重要的因素就是经销商处给的优惠幅度,而随着关税下调导致的进口车售价下调,相信经销商处在进口车售价下调后原本的优惠将会有一定幅度的缩水,所以消费者最终感受到的售价下调可能会低于预期的降低的关税税额+关税降低前的优惠幅度。豪华品牌纷纷官降,自主、合资品牌静观其变截止到25日,主要的进口车品牌奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、特斯拉、保时捷、林肯等从官方层面下调了进口车售价。其中以奔驰品牌为例,降价幅度从7000元到8万元不等。而捷豹路虎和雷克萨斯方面虽然也宣布了关税下调政策但目前还未具体公布,预计在未来1-2天内会进行下调。此次关税下调导致的进口车售价下调还会影响到合资品牌和自主品牌。由于进口车售价的下探必然会导致部分进口车辆售价和合资或者自主品牌高端车售价产生重叠,所以部分打算买合资或自主品牌国产车的消费者转而就可能去买进口车。为了守住自己的价格优势,合资或自主品牌车辆必定也会对售价进行一定幅度的下调。最好的购车时机不是把握现在,而是下月再看不管是准备买进口车还是合资或国产车的消费者目前都可以等一等,因为目前豪华品牌还有捷豹路虎、雷克萨斯等品牌未公布官降价格,而合资和自主品牌方面目前还没有看到官降的消息。总的来说,目前关税下调之后整个汽车销售行业将会处于短时期的动荡阶段,而车辆最终成交价是根据市场变化而变化的,所以具有滞后性。预计7月份之前车市会进入一个相对平稳的时期,相比现在来说6月份将会是一个更好的购车时机。
雅阁进入中国19年,成绩突出标签也突出。这一代雅阁,力求“变”,以至于在摸到实车之前,被各方灌输了许多碎片化信息。互联网时代的碎片化,有好有坏,有实有虚,一切都看个人心情,此次广州之行的目的,就是要从众多信息中剔除糟粕取其精华,毕竟,购车不是艺术鉴赏。那些日系车的特点看到这里可能有人要迷惑了,干嘛要说日系车,第十代雅阁没说的了?这里只是表明,该变的都会有,而该新雅阁拥有的也不会缺失,比如传承自广汽本田的先进科技和配置。其实,超级喜欢本田的安全超感系统,从上一代雅阁开始,LWC盲点显示系统就因其快速反应、清晰显示深得我心。有人会认为,我驾驶技术好,能够掌控安全车距,可架不住车身越来越大(总是需要熟悉时间),架不住总有不靠谱车辆乱入,比如,在此次的广州城市道路试驾中,转弯处经常会见着大货车左右摇晃的身躯,都说货车司机都有一颗赛车手的心并不是没有道理。而这一次需要特别强调的主动安全层面是可执行车辆前后、侧方位停车的自动泊车系统,无现今火得疯癫的自动驾驶噱头,依然是辅助式导向,谁又能说这不是提升驾驶技能的好帮手呢,因为接下来的惊喜会让你欲罢不能。被动安全最可喜的当是行人碰撞预警,发动机罩直接降低十公分的设计怎么想怎么使人有主动撞上去的冲动,实践出真知嘛。还有你意想不到的特点而在驾驶过程中,类XX的感受无处不在,比如类SUV的超宽视野,A柱缩窄20%的设计起到了效果,有助于驾驶感受也有助于安全。轿车市占率下滑,自有它本身的原因,但这样显而易见能够改善的地方却被很多品牌忽略了。对第十代雅阁的“玩心”,最后竟被其8英寸屏幕夺去了。路况信息检索、到达时间预测都将智导互联提升了一大步,而如手机操作版的添加、删除功能能玩上一整天,强迫症的福音!你有我有,你没有我还有,这就是第十代雅阁。整体提升很大,局部有亮点,似乎求“变”的研究已经进行了很多年,很多车辆普遍存在的槽点都在这里得到了最好的回应。精英人士依旧会喜欢,年轻人,就看倾向的点是什么了。
] 当然,我也是在这周专门前往武汉,参加了这一“超级品牌日”。现场摆放了其首款轿跑概念车EXALT,这代表着标致的“设计之美”,这种设计理念未来也会在量产车上逐步应用。 同时,东风标致与teamLab跨界合作,把“设计之美”和“科技之悦”的视觉盛宴带到了现场,在一个漆黑的屋子里,藏着巨多色彩斑斓的画面,你可能从未想过,灯管能够变得如此美妙。通俗一点来说,就是“贼好看!” 那么作为“口碑激活年”,东风标致到底要怎么“玩”才尽兴?或者说东风标致要怎么做,才能将这个“口碑激活年”做得如其所愿。 2018年,东风标致定义为“口碑激活年”,全面刷新了“设计之美、品质之实、科技之悦”的品牌核心价值,以“美感、质感、动感”兼备的品牌个性,激活消费者的全感官体验。 当然,4008和5008的到来,也在一定程度上完成了2017年东风标致销量的颓势,甚至可以说是救命稻草。而在这两台产品力非常强大的产品上市之后,东风标致在2018年几乎没有新车型,据悉只有改款408将在今年成都车展上市,而全新一代508也只是在今年成都车展亮相。 不过,恰好因为这样的产品布局,“口碑激活年”就显得更加重要,因为像5008、4008这样全新的产品以及东风标致全新的品牌形象,都需要给消费者一定的时间来适应,所以在这一年,东风标致应该这么玩! 其次,着手产品,从全新的设计理念,到更全面的智能安全、科技出发,让消费者全面了解东风标致全新一代产品的魅力,而这部分,落地活动或试驾则是最好的选择,简而言之,就是要在“口碑激活年”加强“体验式营销”的推广力度; 所以,东风标致要玩转“口碑激活年”,就目前来看,还需要更加深入才行,不只是一个“超级品牌日”就能搞定的。