雷克萨斯目前拥有LX570这款SUV作为旗舰车型,但是毕竟是一款硬派SUV,针对的市场太窄;RX作为公路SUV车型,却又难担旗舰车型的重任,而后驱平台的LF-1 Limitless概念车作为原型就能够填补这一空白。 ——随着上汽大众的成功,人们看到了特供车型的威力。BBA现在的竞争更加白热化了,为了增强竞争力,特供版车型也是有必要的。 ——SUV从曾经的精致化、单一化到现在的敷衍了事,给人一种为了SUV而SUV的感觉,平台动力总成都是共享,就是为了多一个车型而已。 ——换MQB平台是一件值得期待的事情,但是我更关心1.5T发动机什么时候在国内能有。 ——现在网约车和出租车各有各的坑,驾驶员素质参差不齐,最近的一些事情发生,两者都需要加强监管。 ——对于这么一台小车,使用2.0T发动机的话动力非常充足了,未来会成为BBA紧凑级SUV强有力的竞争对手。 ——雷克萨斯还没有一款主打城市的豪华后驱平台SUV车型,LF-1 Limitless概念车或许将成为这一市场的原型车。 ——相比于老款车型的外观好看太多了,但是实际上并没有什么亮点可言,相比于另外几个自主品牌,广汽的进步有点慢啊。 08 一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将自2018年6月6日起,召回部分2012-2015款车型,包括A4L、A6L、国产Q5、进口A4 allroad quattro、A5,共计659,049辆。 09 如今格力电器的控股股东格力集团也计划布局新能源业务。5月15日晚间,上市公司长园集团发布公告,格力集团拟以52亿元要约收购长园集团20%的股份。长园集团的主营业务是新能源汽车材料及智能装备等的研发生产和销售,可以说是新能源汽车领域的重要企业。 10 福特官方公布了新款Mustang的国内售价,其中2.3T车型售40.38万元,5.0LV8 GT车型售价为59.18万元。
在1963年的斯图加特,一台跑车缓缓驶出了保时捷工厂的生产线,当时人们对于这台车充满了疑惑——这不就是一台减肥之后的甲壳虫吗,怎么就成了跑车?其实人们的疑惑并不奇怪,因为费迪南德保时捷正是基于诞生在二战时期大名鼎鼎的甲壳虫打造而来,后置后驱布局以及标志性的风冷发动机让两者充满了太多的相似之处。 在这之后,911获得了越来越多的冠军。在民用车领域保时捷也不仅仅限于将带有Turbo的车型作为最强大的存在,于是诞生出了GT系列,也就是现如今我们所熟知的GT2/3 RS。其中GT2系列一直带有涡轮增压器,而GT3车型则一直坚持使用自然吸气发动机。 去年9月份,991.2的GT2 RS在纽博格林证明了自己的实力,6分48.75秒的成绩重新为保时捷摘得了最快量产车的称号,当然也超越了旗舰超跑918Spyder,否则《Forza 7》怎么会用GT2 RS作为游戏封面车型。在时隔半年多之后,保时捷用991.2的GT3 RS在纽博格林跑出了6分56.4秒的成绩,同样超过了大哥918 Spyder(6分57秒整),对于这样的速度而言,4.0L自然吸气发动机的排量并不算大。 首先GT3 RS并不是以绝对的动力为目的的,这一点上与GT2 RS恰好相反。即便如此,130匹马力的升功率也让其成为了仅次于法拉利458的存在,这也是GT3 RS拥有如此速度的原因;其次GT3 RS拥有重新改进的空气动力学套件,作为一台高性能跑车,风阻系数达到了0.36,甚至比一些SUV车型还要高,这也保证了车辆在弯道中拥有足够的下压力;最后出色的底盘特性(主动式防倾杆、阻尼可调避震等等)加上后轮转向系统也让车辆在弯道中更加稳定。GT3 RS也是纽博格林7分俱乐部中唯一没有达到300km/h时速的量产车,因为它更加追求弯道表现。 在GT3 RS测试圈数的当天,通用团队包下了赛道用来信心满满的测试克尔维特C7 ZR1,这也是目前克尔维特的最强版本。保时捷仅仅是借用了一个小时的时间,第一圈就跑出了6分59秒的成绩,而两位车手在随后的三圈中,将最好成绩定格在了6分56.4秒。至于拥有超过700匹马力,扭矩更是GT3 RS两倍的ZR1,当天的最好成绩定格在7分12秒。 911是保时捷的活化石,虽然五十多年来它的外观还是老样子,没有太大的变化;竞争对手不断的使用更大的排量、更多的气缸来挑战911的权威。但是保时捷使用6缸发动机教训了一个个竞争对手,成就了一段传奇。
吉利收购戴姆勒股份遭遇德联邦金融监管局调查风波,最高可能面临高达1000万欧元的罚款,但目前并未最终落定。松下和特斯拉在华合作生产电池消息被确认,可能是给未来特斯拉Model 3国产做准备。另外,法国NAWA技术公司目前正在研究一种新型电容,同传统锂电池相比更轻且拥有更快的充放电速度。长城和宝马MINI合作的事情进展顺利,但有些技术难题还没有攻破,宝马在质量控制上显得非常谨慎。新车方面,布加迪将推出Chiron特别版,预计外观方面将会颠覆大家对布加迪的印象。而刚下线的大众新CC就好多了,新车沿用了海外版Arteon的设计,继续坐拥最美大众的美名。奔驰首款纯电动SUV EQC将会于明年发布,未来有望国产,而AMG方面则推出了性能更强的4.0T V8加混动的73系列。Model3国内已经开始接受预订,不过新车交付是一年以后的事了。斯巴鲁也推出混动车型,新车将搭载了丰田混动系统并在年底于美国上市。01日前,奔驰宣布其纯电动品牌EQ旗下首款SUV车型EQC将会于2019年正式发布,并有望在北京奔驰进行国产。EQC将会基于奔驰全新MEA纯电动车平台打造,并采用全时四驱,最大功率预计将超过400马力。0-100km/h加速时间会在5秒内,续航里程则有望达到500km以上。从EQC中“C”字母和谍照图片可以看车新车将会与GLC同级别。——从网上公布的宝马纯电动iX3和奥迪纯电动Q5的公布时间来看奔驰这次算是先人一步了。02据外媒报道,布加迪将推出Chiron特别版,并在日前对该车进行了私密展示,目前照片还在保密中。布加迪官方透露,该车的设计将非常大胆,并完全有别于其他车型。外媒Motor1的编辑Chris Bruce更是用“rile up customers(激怒用户)”这样的修辞来形容该车的设计,他还大胆想象,Chiron特别版可能是以Chiron平台打造的复古老爷车,大概相当于复刻的1937年布加迪TYP 57G TANK。——普通人和能“收藏”得起这台车的人的审美可能相差很大,所以我们并不好做评价。03目前法国NAWA技术公司正在研发一种基于纳米技术打造的超级电容——碳纳米管,其最大特点是在保证电动车动力电池性能不变的情况下,较锂离子电池组减重30%。但碳纳米管却没有锂电池大容量储能的优点,目前可行的技术方案是将碳纳米管电池集成到锂电池中,这样既利用了碳纳米电池的快速充放电的优点又利用了锂离子电池能量密度大的优点,同时减少锂离子电池充放电次数,从而延长其使用寿命、提高续航能力。——理想总是丰满的,但这里面的技术难题还要靠工程师去攻克,最重要的是要控制好成本,这样才能拥抱市场。04今天,一汽-大众宣布国产全新一代CC正式下线。新车保留了海外Arteon的设计,并沿用CC一样的溜背轿跑造型和无框车门设计。动力方面,全新CC将搭载两种调校的2.0T发动机,其中高功率版的最大功率为220马力,低功率版最大功率为186马力,传动系统方面匹配的是7速DSG双离合变速箱。新车预计将于8月份开始交付。——在中国并不被看好的DSG变速箱这次又被用到了新一代CC上,只希望这次在DSG上不会出现可靠性问题。05日本松下公司首席执行官Kazuhiro Tsuga在公司年度财报会议上表示,松下与特斯拉将在华生产电池芯,这也是松下首次承认特斯拉将在华生产电池芯。目前,松下不仅为特斯拉日本业务生产电池芯,还为特斯拉位于内华达州的超级工厂生产电池芯,特斯拉将电池芯组装成电池包。——松下与特斯拉在中国合作生产电池是否预示着特斯拉国产要提上日程了?06日前,特斯拉官网称特斯拉Model 3已经开始对中国地区客户开启预订,其交货周期在12-18个月之间。目前为止没有看到官网上公布有Model 3的预售价格和配置差异表。但从官网上公布的数据来看Model 3性能版有Model S和ModelX一样的加速能力,续航里程最高可达近500公里。另外通过车主引荐计划购车的客户还可享受不限额度的免费超级充电服务。——虽然特斯拉一再的提升产能,但12-18个月的交货周期似乎还是不能满足全球特斯拉准车主的需求。07近日,斯巴鲁官方公布了其首款插电式混动车型的信息,确认这款车将基于斯巴鲁XV打造,新车将会在今年年底率先在美国市场上市。斯巴鲁XV插电式混动版会将丰田的混合动力系统(THS)与斯巴鲁的2.0L水平对置发动机、四驱系统以及全新的变速箱结合在一起,有消息称它的很多零部件将会与丰田普锐斯共享。——斯巴鲁AWD和H4发动机加上丰田混动技术,这台车应该很有盼头。08今年2月份有消息称奔驰已经在欧洲和加拿大等地注册了G73、GLS73和S73等商标。近日又有消息称奔驰已经在中国也注册了73系列的商标。日前,从梅赛德斯-AMG首席执行官Tobias Moers证实,AMG正在开发4.0T V8混动系统,未来将推出的73系列车型则有望搭载这套混动系统。——AMG 63系列动力不够用?别担心,“73”就要来了。09日前,有海外媒体报道称,宝马与长城已经就MINI品牌在华投产项目进行了谈判。宝马集团CEO哈拉尔德·克鲁格上月在接受海外媒体采访时透露,与长城汽车的谈判“进展顺利”,但谈判可能要持续数月才能做出最后决定。克鲁格透露,MINI品牌首款纯电动车型将使用平台架构,但并未透露是否为UKL平台,如果未来该车将在国内与长城合作生产,那么就需要引入一条全新的平台生产线,他还补充道,宝马在设计、平台、生产和物流方面都不能有差错。——2018以来,MINI品牌销量下滑严重,国产后的MINI或许是其逆转局势的关键点。10据外媒报道,德联邦金融监管局认为吉利购买戴姆勒股份通报较晚,这或将使吉利面临高达1000万欧元的罚金,或者年营业额5%的巨额罚款。对此吉利方面回应表示,公司于第一时间就其持有戴姆勒9.69%的股份事项通知了市场,且通知的内容准确无误。根据德国相关证券交易法规规定:收购方首次持有德国上市公司3%或更多表决权股份的公司,需要告知该上市公司及联邦金融监督管理局。——先是蔡澈拒绝合作再是遭德联邦金融监管局调查,吉利这桩收购案好事多磨啊。
推荐入手款一:2018款 2.0T四驱智享版 入门版车型并不推荐入手,毕竟对于一辆Jeep而言,还是得体验它家的四驱才行。而之所以推荐入手2018款 2.0T四驱智享版,首先是价格对于一辆30万左右的车型来说,四万块的差价不算太多,但你能得到更强的动力以及四驱系统,同时还多出了车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、远程启动等等一堆物超所值的配置。 而在多出的配置中,感应后备箱、远程启动、前排座椅通风和阿尔派的音箱,以及后视镜折叠等,均是多余低一档配置的。 看到汉兰达售价为330800元的四驱至尊版车型,虽然表面上Jeep大指挥官在价格上贵出2000元,但在配置上却多获得了:前LED大灯、FSD 自适应减震/ANC主动降噪、Nappa真皮座椅/12向电动主/副驾驶座椅调节、Autohold自动驻车等多项配置,甚至连四驱系统都更为先进,这2000块,绝对的物超所值! 高下立判,相比于同价位的汉兰达车型,Jeep大指挥官不论是视觉感受,还是内饰科技感以及配置甚至四驱系统和动力系统,均是完胜! 所以,不论是从颜值、动力、科技还是性价比上来说,指导价33.28万元的2018款 2.0T四驱智享版都是同级车型中是最值得入手的。 官方指导价:40.98万元 身在成都的各位,我就只能帮到这里了: 四川华星华驰 028-84719966 ; 四川城市车辆 028-85149111 ; 成都华驰 028-87506060 ; 成都金中冠 028-82806666 ; 成都辰宇 028-67356888 ; 成都东浩 028-85097663。
如果我说因为取标题,这篇稿子拖延了一个月你信吗?当然,本人拖延症已经略偏重症,这样的我似乎不太适宜来描述今天这位主人翁——一个男人,一个五十岁的男人,他有太多面;他严谨,做事有条不紊、干脆利落,这和本文作者完全相反。但是否,我们能碰撞出反差萌似的火花呢?以上内容均属瞎掰,接下来才是正文!等等,其实标题还可以是“痴迷赛车的日本人”、“把中国当自家的日本人”……作者是带着极其严肃的心态去会面本文的主人翁的。日本人,本人侵染汽车圈多年,见得不少,普遍印象是——礼貌有余亲和不足,且基本聊不出什么所以然来。但新闻工作者也有其倔强,心中默念,今天一定要拿下“你怎么选择了广汽传祺”这个问题!这个问题源于当天一大早作者赶着早高峰从成都辗转到了绵阳,匆忙梭碗粉,就打车前往目的地——广汽传祺祺泰康4S店,相对于成都的悠闲,这样折腾的工作行程实在少见。交换名片,塚本淳一郎,我足足盯着看了两秒。是的,自带亲和力的自我介绍,一口流利的中文,中国式主人的前后招呼,这确定是一个日本人?作者的严肃心态还夹带着需要现场翻译的艰难沟通呢。这似乎已经初步解释了我的那个疑问——广汽传祺、绵阳,这位五十岁的可爱大叔完全可以在这立足。终究,塚本还是一个日本人,该有的严谨绝不马虎。当被提到这个问题时,无意间牵出了塚本丰富的履历,从TMCI到广汽丰田网络发展负责人,再到中达集团CEO。对呀,他所经手的品牌都是丰田、雷克萨斯乃至宝马,这些都跟广汽传祺毫无关系啊。谁说毫无关系?丰田跟广汽不是合资了这么多年,广汽多年的经验和技术是推动广汽传祺建立的最核心要素。中国正在大力发展制造业尤其是汽车行业,作为领头羊的广汽传祺无疑拥有广阔的未来。只是简单的一句话,我的疑问迎刃而解;也只是这一句话,塚本对中国汽车市场乃至中国经济政策的了解超出想象。20年,一个外国人可以精通中文,但说到对国情的了解,嗯,我是悲观主义者。这是日本人的认真,哪怕你认为这件事情多么不可思议。日本人还有什么特点?你问我一定答,但是结果基本是“嗯哼”。但这是塚本塚本啊,如果事先不知道他的身份,一定会认为他就是一个中国人啊。所以,塚本的特点是?实诚。到底为啥是广汽传祺?低入门,自己投资需要稳妥点。考虑过引进高端品牌吗?有,宝马、雷克萨斯都会有,都是自己熟悉的。自己投资是为了什么?我对赚钱毫无兴趣!???那到底是——“未来,汽车经销商肯定只是以大集团的形式存在”。所以,小的就灭亡?最终,绕了一个圈,又回到原点?抛开西装笔挺,这是一个帅气的赛车手!其实,我们太少去问“为什么”,也太少去追寻原点。“初心”的故事听了那么多,自己到底需要什么?这一次,作为偏执的新闻工作者,我要问的是塚本到底需要什么?生活。他讲述最多的是生活,工作是生活,投资建店也是满足生活需求。共事多年的合作者讲的最多的也是生活。给心爱的老婆买辆宝马2系,硬是拆掉排气、刹车全部重来,排查一个细微的异响足足泡在车间15天,最终找出了罪魁祸首——1毫米垫片。而塚本却说,只是想让老婆开车更安全。你会选择这样的人当老公吗?当然!可塚本只有一个。塚本对于生活的态度却是可以复制的。作为下属。不对,你今天情绪不对,是家里有什么困难吗?生活要有人情味。作为客户。这车太没个性了,出门坐着哪能舒服,帮你改改?出门哪能随便。作为朋友。喝什么酒!赛车去!对,你没有看错,塚本是正经的赛车手,不信你问问成都赛车圈(反正都是他的)。哪能比哪能比?我们哪能比?汽车圈哪有人能比?生活,就该是这样,多姿多彩,哪能将就!或许,哪天你在塚本的店里遇上了他,会跟他去过你曾经想却没能实现的生活。抛开现在,他要做又一个“白求恩”做汽车,为了生活;做汽车,深入生活;做汽车,满足生活。前两者,塚本正在做,他还想做得更好,就是为了这最后一条,满足更多人的生活。自认为作者已经完成了采访的核心内容,哪知道,塚本竟然聊得尽兴,深入了医疗教育领域。而这,才是关于塚本最真实的表现。家长不放心孩子在学校的安全?没关系,我们搞个定位,将孩子的安全用数据掌控起来,重点是——非盈利,这将从成都慢慢覆盖到绵阳。来,受惠于这个项目的家长举个手。如果你们觉得这已经是个大工程,那听听接下来塚本的规划。2000万元基金,旨在帮助100个凉山州的孩子完成他们的学业,提供每人每月300-600元资助。别争,我先报名志愿者!塚本真的对赚钱毫无兴趣吗?他是在探寻赚钱的意义。或许,他已经找到人生的原点,五十五岁创业,六十岁退休,他将归宿放在了中国,钱有了安放的意义;金钱,并不肮脏,也绝非粪土,在于使用它的人。新闻工作者的工作并非拷问灵魂,但总是能从各类采访中摸索到它的价值。新闻,是我的初心,但塚本淳一郎,活成了我未来的样子!如果,有机会,请走进他的店,绵阳祺泰康,可能你会感觉到一个不一样的生意人,一个不一样的日本人,更或者,一个不一样的汽车人。【另外,一定要找我当志愿者!】
5月11日,今天的新闻似乎大部分是关乎钱的问题,新能源补贴退坡、查骗补之后,变得更严格也更加直观,当然这也让新能源补贴变得各家合理,就是为了扶持那些有技术、有实力的车企。此外,新汽车品牌小鹏汽车或将再收10亿融资,如果这一事情落实,那么小鹏将成为与蔚来相接近的又一融资大户……其实,都是新能源“惹的祸”,奥迪将会在2025年实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。爱德曼广东氢燃料电池生产项目在佛山市落地,年产能8万台。全新一代奔驰GLS车型的路试谍照曝光,加上奥迪Q8、宝马X7,BBA的较量依然有看头。015月9日,天津市工信委发布公示指出,按照《关于开展2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算申报的通知》等文件要求,天津市将2017年及以前年度市新能源汽车生产企业中央财政补助资金清算情况进行公示。2015年至2017年,国宏汽车、清源、比亚迪、一汽夏利4家车企的2099辆新能源汽车共申报国补5.21亿元。——关于新能源汽车补贴,越发正规之后,对有实力的车企的推动将非常大,但是,早这样不好吗?非得等退坡,被那些皮包公司拿了多少钱走?02据外媒报道,小鹏汽车总裁顾宏地近日称,今年有望实现逾10亿美元的新一轮融资。目前,小鹏汽车在新能源汽车创业公司中融资额排名第二,低于蔚来汽车接近150亿元的规模。小鹏汽车官方早前曾向媒体表示,2018年融资目标为10亿美元。如能顺利完成,公司在融资规模上将接近规模第一的位置。——小鹏汽车是新汽车品牌中少有的自有工厂的品牌,但对于这个市场来说,似乎动作还是太慢了,至今没有把交车提上议程,这10亿到手后,应该就快了吧?03日前全球最大的汽车零部件供应商之一马勒,带来了一款48V纯电动概念车——MEET。这款车搭载两个48V驱动电机,可实现194公里的续航。马勒MEET概念车主要针对城市交通环境研发,为一款两门两座小车,车内通过集成马勒多项动力总成和热管理节能技术,创新城市出行模式。——从某种角度来看,这又算是一家新汽车品牌,先推概念车没有错,那到底要怎么来实现它发布的未来?又如何用194km的续航吸引现如今眼光已超越260km的消费者呢?04奥迪公司管理董事会公布“Audi.Vorsprung.2025.”战略最新的规划,将会在2025年实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。同时,为了在下个十年里实现品牌电气化战略目标,奥迪品牌每个车型系列将提供至少一款电动版本,其中大多数将为纯电动车型。——80万销量,看似巨大,但是奥迪的新能源汽车早就开售了,难道你还没在路上看到过上绿牌的奥迪A6L?截止2025年还有七年时间,越往后,奥迪新能源车的占比将更大,所以这一目标,可能保守了点。05福田汽车宣布图雅诺汽油版车型正式上市。新车采用2.0T汽油+6MT的动力组合,并达到国Ⅴ排放标准,其售价为10.98万元。外形方面,新车与目前在售的图雅诺柴油版车型基本保持一致,动力方面,新上市的汽油版车型搭载了一台型号为G01的2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为201马力,峰值扭矩达到300牛·米。传动系统方面,与之匹配的是6挡手动变速箱。——配置优质、价格优势,这是中国汽车品牌的传统优势,但对于图雅诺而言,既然你都出了汽油版了,也把排放标准达到了国V,为什么就不愿意弄个自动挡呢?06日前,爱德曼广东氢燃料电池生产项目在佛山市落地,此次建成的氢燃料电池及动力总成生产基地计划投资30亿元,年产能8万台氢燃料电池,将分为三期推进,其中首期项目将于今年投产,全部项目达产后,预计年产值200亿元以上。——先到先得,这个道理在任何时代都没有错,现如今新能源汽车趋势如此强大,电池供应将成为未来几十年的重要行业。不过要知道的是,现在有传言今后车用电池将采取“谁生产谁笑话的模式”。07新款瑞风S7将于5月20日正式上市。新款车型将搭载江淮最新发布的“安+”品牌下的核心安全技术,配置水平进一步提升。外观和内饰方面,新款瑞风S7预计不会有大的调整,主要优化项目在于配置方面。新车将搭载AEB、LDWS、TPMS及集成十四项功能的车身电子稳定控制,对有可能发生安全事故的情况进行提前预判预警与辅助控制。该车或继续搭载1.5T和2.0T两款发动机。——抓住安全,比抓住任何东西都更扎实,加入了更多电子稳定控制系统以及更多安全功能的瑞风S7,在销量上或许会有不少的提升。08海外媒体再度曝光了一组全新一代奔驰GLS车型的路试谍照,新车采用奔驰MHA模块化平台打造,车身尺寸有望增加同时融入更多轻量化设计。据外媒预测,全新一代奔驰GLE和奔驰GLS预计会在2019年先后亮相,与全新宝马X5、宝马X7展开竞争。动力方面,全新GLS将提供3.0升直列六缸或4.0升V8发动机,匹配轻混技术,并可能增加插电式混合动力车型。更高性能版本的AMG GLS63、以及迈巴赫版GLS均在研发当中。——随着GLS的加入,接下来奥迪Q8也将在上海亮相,再加上宝马X7也已经提上了日程,BBA旗舰SUV大戏将越来越好看了。09大众汽车官方发布了高尔夫GTI TCR概念车的官图,这款车将会在2018年的年底正式量产。该车虽然不是最强大的高尔夫GTI车型,但是可以说是车速的最快的高尔夫GTI车型,它的极速可以达到264km/h,为了提升性能,新车将会配备18英寸的Belvedere锻造铝合金轮圈。——不管性能再强,情怀不能落地也是白搭。10据外媒报道,日本电产安萨尔多工业系统公司(Nidec ASI)于日前宣布,其研发了一款全新的超快速充电器(UltraFastCharger,UFC)。这款充电器可以充当电网和充电站之间“缓冲器”的角色, NidecASI宣称,只需不到15分钟,这款充电器就能为电动车充入近80%的电量,确保车辆的续航里程数达到500公里。——这样说吧,如果这项技术能够普及,将是新能源汽车历史上的重大革命。
是我是我是我,请看到我的手!在昨天之前,杨嵩对于我来说就是传说中的,如雷贯耳但又略显陌生,关于他细枝末节的稿件倒是写过不少,甚至,在其创业期间我还“被迫”研究了一把防眩晕的汽车专用眼镜。嗯?这到底是个啥玩意?原来,这就是杨嵩。10天前,关于宝沃品牌日的宣传就已经拉开帷幕,朋友圈,主动刷屏的被动刷屏的不计其数。宇宙?航海?基因?定律?这又是什么玩意?杨嵩到底要干嘛?黔驴技穷了?这可能是5月9日到来之前人们最大的疑问,曾经的营销大咖或许玩不出什么来了。可是人家,本来就不是来玩的。之前都说宝沃没声量,现在又说声量太大了。号称史上最长品牌发布会,整整三个多小时!不说所有的嘉宾开始在下边摸腰捶背,就只是那些穿高跟鞋的女性工作人员,也都已经开始偷偷找地方想要坐会。杨嵩难懂吗?宝沃难懂吗?在没跟杨嵩面对面之前,在杨嵩还没与宝沃汽车发生关系之前,这一切几乎是肯定的。可就只是一次之前的混沌与之后的逻辑碰撞,杨嵩之于宝沃的发展思路何其清楚。5月9日19:19,关于宇宙,关于天地玄黄,也关于哥伦布的航海,其实讲述的就是一种全新的开始,一种对于未来的霸气宣言。而宝沃想要全新启程,饱受诟病的品牌来历必须重新梳理。宝沃到底是什么?其实就简单的四张图,宝沃的DNA一目了然。这是杨嵩的能力,这是作为理科生学霸的逻辑思维。宝沃确实来自于德国,创办于1919年,如今的宝沃拥有中国资本,拥有全球研发资源,能够达到最严格欧盟标准的德系品质;而不管是现在还是未来的宝沃,都秉承传承自其创始人卡尔·宝沃的品牌精髓——创造,不循规蹈矩。如果你还不能理解,那请参考百年国货飞跃。曾经,它把最经典的标志转让给了法国人,法国人经过改良将这个中国品牌做成了全世界的潮货。可转身,法国人就将飞跃标志抢先注册,使得飞跃既不能在部分国家售卖自己的商品,又不能从世界追捧中获得红利。但谁又能说,那个印着“feiyue”的小白鞋就不是飞跃了呢。情怀有什么用!我要养活6000人!似乎是“不循规蹈矩”让杨嵩和宝沃走到了一起,杨嵩之间的几十年一直在创造、在创新,在刷新着朋友对他的认知,总让人忽略了其理科生身份,有哪个理科生会把一场品牌发布会做成了行业嫉妒对象——说你声量太大呢。可杨嵩说自己没有情怀,如今的他带领的是6000人的团队,吃喝拉撒一并都归他管,他将在宝沃的工作比喻成了为了兄弟们的饭碗。这就是杨嵩,四川人嘛,动辄就是兄弟,似乎处处都有着江湖情结。但就是这样的杨嵩谈起了商业逻辑,活生生将自己变成了“工程师”,一切目标的达成变得具象、理性。比如产品,BX5、BX7必须走量,也绝不走所谓的性价比路线,他说出了人们都懂但却始终回避的真理——天下没有免费的午餐,也绝无物美价廉的商品。宝沃需要用产品展示绝不低头的良心和品质,也必须让德系品质走上台面。BXi7必须要让人看见,宝沃不能无视未来趋势和双积分政策,更何况,双资质是宝沃怼天怼地的基础;BX6承袭宝沃百年精髓,集中展现了其全球研发战略,这是中国汽车行业目前稀缺的。比如渠道,杨嵩并没有像其他“小众品牌”一样使劲拿渠道说事,不承诺渠道拓展及数量,他要做到的就是让现有的经销商盈利。谁说杨嵩没有了江湖豪情?还记得之前的“宝沃90分”,炒概念嘛,可杨嵩却是将自己的课堂搬到了一线销售场地,谁听说过堂堂一总裁亲自给销售员传授销售技能?可杨嵩只是觉得,一级一纸的汇报,都是对效率及生命的浪费。那么,“小众品牌”的突破口在哪?有些人似乎觉得杨嵩的步子太慢了——你看销量还是没起色呢。第二季度,这是杨嵩给自己实现第一次目标跨越的时间点,也是对媒体的承诺;而三年则是杨嵩对“成就”的定义,也可以理解成为宝沃能否有质的飞跃的时间轴。理科生碾压文科生现场严谨缜密地说实话,开心幽默地玩创意。这是宝沃军规里的一句话,这看上去挺文科生,而文科生的一面在宝沃品牌发布会上仅出现过一次,那就是宝沃全新的品牌价值体系。1.品牌的价值观:CDB宝沃安全感(Courage Driven by BORGWARD)2.品牌的理念:宝沃不只是造车,更造就出行安全感3.品牌口号:宝沃安全感,让你去勇敢4.品牌的USP:宝沃安全时·空5.品牌未来:宝沃安全未来iSA战略从中不难看出,安全被宝沃放在了第一位。而在杨嵩现场一水烧脑的逻辑、公式、技术的讲解中,关于安全也最详细,详细到文科生终于听懂了。杨嵩事后说,总要拿点干货。所以,发布会而已,演变成了一次理科生碾压文科生的现场,信息量巨大也成为文科生事后抠脑袋写稿子的根源。可杨嵩所谓的干货竟然还不是安全技术讲解,而是关乎宝沃未来自动驾驶且不久后将会出现在宝量产车上的一项专利技术——3维亚米级导航。理科生的说法是:区别于市场主流导航的二模卫星导航技术,3维亚米级导航系统可以同时接受GPS+北斗+伽利略三模卫星信号,加之星基增强算法,将水平和垂直的导航精度同时由10米缩小为不到1米。未来,为实现自动驾驶, 3维亚米级导航的精度还将在2022年精确至0.1米。文科生的阅读理解是:立交桥、辅道、地下停车库再也难不倒我们了!路痴将打遍天下无敌手!“说好的10分钟” 变成了半个小时。幸好杨嵩表示今后的发布会将会是“传统式”的轻松愉快,文科生们松了一口气。或许,多年后宝沃应该感谢杨嵩,从营销总监到集团总裁,杨嵩理科生学霸的天性被释放,梳理、改变、细节,脉络清晰——战术上,直面供应链,并控成本重品质;战略上,主抓产品规划开发及企业体制设计。而整场“宝沃传播”,被杨嵩精简在了下面的视频里。最终,回到那句话,“严谨缜密地说实话,开心幽默地玩创意”。这是一种境界,汽车圈少有,而当传说中的杨嵩走到面前时,这不仅是一次常规工作操作,更是一次关于汽车全面的学习,对于宝沃来说或是一次不同于其他任何品牌的全新出发。杨老师,你好,请多多指教!
现在提起沃尔沃,肯定没有人再吐槽它的外观设计了,优雅、知性同时还因为雷神锤大灯增加了些许藏在西装下的狂野。就像笔者对V90深深着迷一样,自从全新XC90亮相之后,沃尔沃的粉丝中,出现了一大批被其颜值所吸引的铁粉。最近,咱们又拿到了一台XC90,与之前不同的是,这个大家伙有了第三排位置,对如今的中国市场来说,增加了第三排,就意味着能吸引更多不同需求的消费者,所以这次试驾还是蛮有参考价值的。咱们还是从价格说起,目前国内在售的XC90车型共6款,其中七座车型指导价格分别是70.48万、75.48万、83.78万、93.78万,也就是说有四款都是七座车型,这也是国人希望看到的,毕竟在很多人眼中,聊胜于无这个挂念还是不能改变的。那咱么就先来说说这辆车的第三排,就这个价位来说,沃尔沃XC90的竞品似乎只有路虎发现,但从尺寸上来看,XC90轴距为2984mm大于路虎发现的2923mm,实际体验上也确实要优于路虎发现。不过,需要告诉各位的是,即便是到了这个级别的七座SUV,第三排位置依然无法满足我这个身高体重1:1的小伙,在将第一、二排位置调节至舒适坐姿后,坐在第三排膝盖肯定是顶着第二排,比国内飞机经济舱有过之而无不及。当然,如果是普通中国女性或者是小孩,在第三排坐着绝对不难受,首先是沃尔沃在XC90第三排的座椅材质上选得很好,然后是第三排不论是杯架还是出风口,甚至是座椅高度,都还能接受,短途乘坐完全没有问题,但并不适合长途,这也就是为什么说即便是XC90的第三排依然没有给到惊喜。那为什么又要说“开一次就会爱上这辆车”?因为除了第三排空间这个通病之外(虽然沃尔沃XC90已经在同级中做得不错了),XC90这辆车能给你的,不光是百万级豪车带来的豪华感,更带来一种BBA无法提供的舒适的驾乘体验。外观,我对他的形容是优雅、饱满又透露着骨子里的野性,也有人将XC90的外观形容为霸气,虽然萝卜青菜各有所爱,但对XC90这台车,似乎大家都没有抵抗力,几乎没有人会觉得这辆车不好看。不过,要爱上它,还是要打开车门,进入车内。映入眼帘的车厢内部,不像奔驰那样豪华,不像宝马那样运动,也没有奥迪那种科技感,但就是舒服,就是想慵懒的坐上去,可能这就是家的感觉,这也就是北欧人对豪华的理解吧。在车内各个部分,依然不同于其它车型,点火键,是旋钮的,后面是切换驾驶模式的滚轮,再往后是电子手刹和AUTO HOLD,阻尼感做得恰到好处,轻盈中带着明显的动作反馈。而在中央扶手上的储物空间,大到你无法想象,就连遮板,都是前所未见的长。唯一不满意的,应该就是那个挡杆了,难道把T8上那个水晶电子挡杆标配起来真的有那么难吗?或者说是那个水晶电子挡杆太漂亮了,所以这款车上的挡杆就显得没那么好看了。而很多车型都已经抛弃了的CD机,被沃尔沃设计在了XC90的中央扶手箱里,很巧妙也很实用,毕竟除了我们这些“含着USB”出生的小伙子之外,沃尔沃XC90的主要目标人群中,肯定绝大部分人家里都摆放着当年听过的CD。然后咱们往中控台上看,一排常用的实体按钮,和巨大的中控显示屏,控制了车上大部分功能,包括空调、音乐、导航、悬架等。当然是非常好用的,但不可以避免的是,这个大屏依然是个“指纹收集器”。中控台顶部,一个半圆的音箱上清晰的写着B&W,全车超过12个以上的喇叭,加上超好的NVH,能让车内瞬间成为一个演唱厅。当你的视线从中控台挪回方向盘,就到了他更吸引的地方。这台2.0T的发动机,能带来320Ps马力和媲美4.0L发动机的400N.m的峰值扭矩。也就说,你完全不需要担心这个大家伙动力不够,甚至对不少人来说这个动力或许还来的猛烈了些。说起XC90上这台发动机,可以说是将2.0T排量带入了豪华品牌旗舰车型,之前没个V6、V12的发动机都不好意思说是豪华品牌旗舰车型。在实际驾驶中你可能会体验到以下几点:一.动力随传随到,完全不输同级更大排量车型;二.悬架给了驾驶员非常充足的自信,你会感觉没有任何路能够难到你;三.沃尔沃各项安全提示,让你很安心,从预防撞到安全带及时拉紧,真是无处不在的安全感;四.由于采用了双增压,起步动力来的快,但略有些突兀。既然说到了悬架,那就不得不提XC90七座车型两款高配车型的动力悬架,可调幅度非常大,也就带来了极为舒适的驾乘体验。而我在试驾这几天里,最喜欢干的事之一,就是在熄火后下车看着悬架降低。最后,其实也是最有意思的一点,那就是沃尔沃XC90车主的标签。与XC90同级别豪华品牌车型,在各位看来都是什么样的人?奔驰车主,应该是西装笔挺的成功人士;宝马车主,到了中国,就可能是带大金链子的社会人儿了;至于奥迪,虽然年轻化进程已经到涉及到了新A8L,但不可避免的是,在人们看来,从这个级别的奥迪上下来的,还得是个拿保温杯的老干部。XC90呢?可能是一身休闲装,可能是西装笔挺,也可能是短裤T恤,但不论如何,给人的总体印象都是高级知识分子。当然,以上并不是个人看法,而是综合了几家调查公司的结果而来,其中胡润白皮书是比较主要的参考意见。作为开启沃尔沃全新历史里程的车型,XC90的历史使命完成得非常好,树立了沃尔沃在全球消费者眼中的全新形象,确立了沃尔沃的主力目标消费人群,当然,在全球范围内的销量也是可观的,可以说是超额完成任务了。而对于消费者来说,如果你的预算在这个价位,沃尔沃XC90,应该是一款你无法错过的车,不论是七座还是五座,只需要开一次,你就会爱上它!
现代社会早已不是计划经济那个时代了,现在是市场经济。市场经济下竞争是非常激烈的,良性的竞争能促成市场经济的繁荣发展。而汽车市场作为众多商品市场中最特殊的存在,由于汽车产品集合了不只是机械领域的东西,还融合了多个领域和学科,是集大成的工业产品,所以汽车市场的竞争除了深度的激烈还有广度的激烈。也就是除了产品本身的竞争之外,还有产品之外的竞争,包括售前服务、售中服务和售后服务。这三个服务的竞争其他产品也有,但在汽车产品这儿更为激烈。目前汽车产品还不能像大多数产品一样,只需要放在那儿,你选好付钱就行了,这种超市购物的方式至少目前来说在汽车这儿还不太好实现,即使未来是可能的,比如天猫汽车在广州投入使用的汽车超市。由于汽车的复杂性和使用属性,涉及很多法律法规以及使用规则,且中国汽车工业起步晚,很多人对汽车知之甚少,所以在购买汽车产品时,从看车到买车都需要有他人的帮助和引导。这就涉及到售前和售中的服务,产品的好坏另说,但服务的好坏首先影响你的购买决定。也许由于某家4S店的服务太差,你可能就会放弃这家4S店,更或者放弃这个品牌,那将是销售的损失。所以汽车产品的竞争从消费者进店的那一刻就开始了。汽车作为一种交通工具,同时由于其机械属性,在使用中需要定期的保养和维护,易损件的更换、消耗品的补充和安全隐患的排查等。这些属于售后服务的范畴,同时也是汽车销售服务的最后一关。人们在购买汽车产品时除了考虑汽车本身产品力之外,售后服务的水平也成了很多人考虑的范畴。因为这关系到今后用车的体验和花费,好的服务和更合理的价格才能让消费者在售后服务中得到良好的体验。所以,汽车的竞争不是卖出去就完了,售后服务也是非常重要的环节。作为三大豪华品牌BBA中的一员,BMW在提高售后服务水平上也一直在努力。从5月9日开始,BMW正式开通并启动铁路运输及清关进口新模式,成为首个采用国际铁路运输及清关进口汽车售后零件的豪华品牌。未来,BMW德国原厂零件将通过蓉欧国际快铁直接运达中国成都,辐射广大西部地区。大家知道物流运输不外乎三种形式——海、陆、空。然而海运时间太长、空运价格太贵,而陆运(铁路)则综合了二者,使其在发展运输生产力的同时,还能有效降低单位运量对土地、能源等资源的占用或消耗,减少对环境造成的污染,相比海运和空运更加绿色环保。成都地区过去的进口零配件运输主要依托海运及空运。其中,海运集装箱需要从德国汉堡通过国际航道运往上海,再由驳船运输到成都青白江,仅国际航段运输时间就长达60天。空运相对运输时间短,但成本较高。BMW售后零件铁路进口启用后,将大范围取代原本耗时较长的海运进口清关模式,把原本需要60天的跨境运输缩短至不到20天。海、陆、空三种方式结合,在降低运输成本同时,更整体提升了供应效率。而对于广大消费者来说,此举将有利于缩短等待零件调配的时间,提升售后服务体验。我想很多消费者尤其是进口汽车消费者对此是非常在意的,因为往往零件等待时间让很多人极为头疼,不能快速解决问题还要面对高昂的费用,既浪费时间又浪费金钱。此外,成都铁路进口模式还将惠及长三角及珠三角地区,影响区域内原有的进口路径及清关模式,以更高的效率服务全国更多地区的经销商和消费者,这样的物流新模式不管对于企业自身还是消费者来说都是积极的。“一带一路”串联起了欧亚大陆上的许多国家,也让世界经济圈进一步缩小,这对于促进中国乃至整个欧亚的经济发展都是有很大的促进作用的。我们很可喜的看到中国在世界经济格局中扮演了重要的角色,也可喜看到众多的企业投入到一带一路的发展中来。BMW在物流的革新就是对一带一路最好的响应,也是它在市场竞争中打出的又一张大牌。