未来两年,新能源汽车将于手机一样,实现无线充电,后用车服务是否将会进入新的时代;众泰汽车又一次站在了公众的前沿,4年推10款新车,这是要发大招了吗?而阿斯顿·马丁的全新品牌Lagonda全新SUV设计图曝光,颠覆了人们对阿斯顿·马丁的认识;领克01在国内汽车市场渐入佳境,领克02也即将开启预售工作,小号版的领克02能够延续大哥的辉煌吗?江淮汽车与蔚来汽车分手的流言终究告破,但ES8还未正式交付,蔚来又将在年底推出ES6,意欲为何?自主品牌方面,长城汽车、吉利汽车在4月份均实现销量增长;而猎豹全新车型的出现让人目瞪口呆,不过总感觉有些什么说不清道不明的问题。时隔两年,别克经典车型凯越重获新生,而起亚将向大型或中大型SUV细分市场发起冲击。01据外媒报道,高通公司副总裁近日表示,目前高通正在讲手机产品中应用的无线充电技术,在未来24个月以内应用到新能源汽车上。而关于这项技术未来的终端售价,高通表示将取决于汽车制造商。其计划为,在车尾地面上加入高频磁场,然后利用车辆上安装的转换器将脉冲转换为电能,进而为车辆电池充电。——消费者总是对省时省力的东西兴趣很高,但车辆无线充电技术高昂的价格不得不让他们仔细盘算一番。02众泰汽车官方公布了其2018-2022年的新产品规划,从规划中可以看到,众泰汽车在2022年之前将推出10款新产品。虽然新产品计划公布,但其并未向外界透露这些车型具体是什么,不过能够看到众泰汽车将向SUV细分市场、MPV领域发力,进一步丰富消费者对车型的选择。——虽然4年推十款新车,但更希望这10款新车具备独特的设计语言,而不是再次模仿。032014年,阿斯顿·马丁将经典的Lagonda车系加以包装,推出了全新品牌。近日,英国人曝光了未来阿斯顿·马丁Lagonda纯电SUV车型设计图,预计2021年亮相。从此次公布的设计图看,其沿袭了已在日内瓦车展上亮相过的Lagonda Vision概念车造型设计趋势,整体根据空气动力学设计进行了优化,通过车窗可以看到其采用了双排座布局,车头进气格栅造型与现有阿斯顿·马丁品牌存才明显差异,未来可能将成为Lagonda品牌的家族化设计语言。——Lagonda将一改人们对阿斯顿·马丁的认知,但作为阿斯顿·马丁推出的全新品牌,独特的专属标记才更能引起消费者的注意。04相关媒体报道,在与领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒的采访中了解到,领克02的预售价格区间为14.2-19.8万元,该车将于5月20日正式开启预售,并将在6月份正式上市。领克02虽然命名为02,但其定位却是比领克01稍低一级的轿跑SUV车型。——领克01的成功已经让消费者对领克品牌产生了一定认可,符合时宜的推出第二款车型,且价格方面继续下探,领克02了改的销量应该不会太差。05日前,江淮汽车发布了《江淮汽车关于与上海蔚来汽车有限公司合作的进展报告》,提到蔚来汽车第二款车型——蔚来ES6将继续由江淮汽车生产。据悉,蔚来ES6将会在2018年年底上市。据此前曝光的信息,蔚来ES6定位一款5座SUV车型,其定位低于已经上市的未来ES8。虽然官方并未公布这款车的任何信息,但可以猜想,价格方面将比已经上市的ES844.8-54.8万元的售价便宜不少。——目前,还尚未收到蔚来ES8 交付的相关信息,蔚来的首批客户还未等到爱车的出现,便将在今年年底推出ES6,蔚来汽车的生产线能否吃得消。06日前,长城汽车对外公布了其4月份产销情况。数据显示,在刚过去的4月份,长城汽车单月销量为8.18万辆,同比增长11.79%。从销量数据来看,旗下皮卡产品迎来了大幅增长,同时WEY品牌两款车型的发力,致使长城汽车在单月销量和同比增长率上均有不俗的成绩。而旗下哈佛品牌的相关产品则出现不同程度的下滑。——长城汽车产品销量的组成部分太过单一,主要以SUV车型为主、皮卡车型为辅,这也是销量下滑的最大原因,不过,如长城将SUV做到极致,车型矩阵的短板还是可以弥补的。07近日,吉利汽车公布了4月份销量数据,数据显示,4月份吉利汽车累计销量达到128817辆,同比增长49%;而其1-4月总销量也突破了51万辆,同比增幅41%。具体车型方面,吉利品牌旗下多款车型销量均突破万辆,而吉利旗下的高端自主车型领克01在4月销量更是达到9079辆,距离万台销量已经不远。——在中国汽车市场微增长的大环境下,吉利汽车销量的大幅增长进一步说明了消费者对于品牌的认可。08从猎豹汽车官方获悉,旗下全新SUV——迈途将于5月22日正式上市。该车型定位一款紧凑型SUV,采用了全新家族设计语言,其未来将搭载一台1.6T发动机。外观方面,猎豹迈途的整体外观不同以往的猎豹车型,其前脸的设计灵感来源于骑士锁子甲造型;车身尺寸方面,猎豹迈途的长宽高分别为4696毫米/1906毫米/1709毫米,轴距为2700毫米;内饰方面,猎豹迈途将会采用更加豪华的内饰设计,贯穿式的全液晶仪表、圆形出风口使其内饰拥有了奔驰车型的“即视感”。——可以说猎豹迈途颠覆了人们对猎豹汽车的认识,但是内饰风格和奔驰如此相似,猎豹也只能一味模仿了吗?095月9日,上汽同月汽车别克品牌宣布,别克凯越将突破新生,全新一代别克凯越将以全面革新的产品科技和焕然新生的品牌活力,满足当下年轻用户对人士第一台车的需求,预计新车售价将于上一代凯越持平,或年内正式上市。全新一代别克凯越基于通用汽车全球最新模块化架构打造,采用别克品牌新一代家族设计语言,新款凯越的轴距增加11毫米,达到2611毫米,为驾乘人员带来更宽敞舒适的车内空间。同时,全新一代凯越在互联、驾控、油耗和安全科技方面带来全新技术标准,满足年轻消费人群对车载智能互联、操控体验和行车安全的诉求。——作为一款经典车型,凯越曾是中低产家庭购买汽车的首要选择,如今更加年轻化的凯越能否在如此激烈的紧凑型轿车市场突出重围呢?10日前,有海外媒体报道称,起亚Telluride量产版车型将于2018年年底或2019年年初正式亮相。据了解,新车将定位于一款大型或中大型SUV,未来将重点在北美市场进行销售。同时,其车内提供7座和8座两种座椅布局供消费者选择。值得一提的是,该车未来的推出有望成为马自达CX-9、大众Atlas、日产Pathfinder等车型的竞争对手。——可能这款车最大的亮点在于采用了一台V6 3.5L发动机+97kW电动机所组成的动力总成系统。
这两周,中国车市最大的新闻应该还是增值税降低的问题,因为这导致了中国车企,特别是豪华品牌的一波又一波官降。奔驰宣布5月1日起下调建议零售价,最高降幅超过32000元;捷豹路虎官方表示,从5月1日起调整中国市场在售车型的官方指导零售价,最大降幅将达到2万元;林肯也表示将对旗下全系5款车型的售价进行调整。其中,林肯领航员调价幅度最大,降幅接近10000元。此外,宝马中国和华晨宝马在5月2日联合发表声明,宣布将下调在中国销售的汽车产品和摩托车产品的厂家建议零售价,最高降幅也达到了32000元;这一波又一波的官降,似乎总觉得少了点谁?是的,奥迪还没发话,这位在中国最畅销的豪华品牌,怎么能够缺席呢?终于,5月3日,奥迪也按捺不住,加入了这一波官降之路,但似乎与之前几位小伙伴的方式不同,奥迪仅对A5、S5两款车做了价格调整,不过,降价幅度是最大的,达到了4-6万元。当然,我也知道各位不是差那几万块的人,而是差另外几十万的人,但既然要吃瓜,那咱们今天就吃个透!这一轮“豪车官降潮”,主要是源于3月28日下达的官方通知,即从今年5月1日起,制造业等行业增值税税率将从17%降至16%,交通运输、建筑、基础电信服务等行业及农产品等货物的增值税税率将从11%降至10%。汽车制造自然是受益行业,而增值税的降低,意味着造车成本的降低,所以才有了这一波又一波的官降。“官降潮”里谁主动?谁被动?谁又心不在焉?说实话,响应税率调整,主动官降,对于消费者来说,这是一个负责任的车企,怎么说也是将这部分利润下放,让消费者得益。即便这几千或者几万块,对于这些动辄几十上百万的豪车来说不算什么,但细说起来,交个保险,交个上牌费也是极好的。不过,并不是所有官降都是主动让利消费者,而是迫于舆论,被动官降,否则会显得不够牌面。咱们以BBA为例,在这轮“豪车官降潮”中,奔驰和宝马率先发布官降声明,幅度最高的在32000元左右,惠及车型都非常多,宝马甚至达到了三大品牌全系产品。可奥迪的官降,来得最迟,也最没有诚意,仅A5和S5两款小众车型,即便是降价幅度在4-6万元,那也是没多少人能享受到的。我们从一位奥迪销售人员手中拿到了最新的终端优惠幅度,其中优惠幅度最大的奥迪Q3 2.0T 四驱运动型,优惠幅度达到了23%,也就是常说的7.7折。而被消费者最为熟知的奥迪A4L、奥迪A6L以及奥迪Q5车型的最大优惠幅度分别达到了18%、18%以及20%。而奥迪A5在官降之后的优惠幅度依然达到了6%-12%,什么意思呢?就是官降幅度还没人家终端优惠幅度高呢。说到这里,就不得不提到奥迪现在在BBA中的地位了,当然,这里说的是中国市场。2017年,原本大部分人都以为奔驰将取代奥迪成为中国一线豪华品牌的头把交椅,但最后却剧情大反转,奥迪以超595288辆的成绩继续争霸中国豪华车市场,仅2017年12月就收获了68948辆的成绩,创下史上最佳单月销量纪录。今年第一季度,奔驰累计销售新车16.99万辆,同比增长17.2%。奥迪一季度销量达15.37万辆,同比增长42.1%。虽然,从销量上来看,两家咬得很死,但从终端上来说,奥迪在华销量的含金量是远不如奔驰、宝马的。相比于奔驰4S店销售的傲娇来说,奥迪4S店销售们的日子自然是不好过的。毕竟现如今奔驰的销售真的可以用傲娇来形容,客户络绎不绝,价格也是非常稳健。2017年,奔驰全系车型基本只有A级有少量的终端优惠,此外从C级到S级,基本没有优惠。今年,奔驰E级的优惠也只在两万元以内,反观奥迪A6L的优惠,不妨回看上面的表格。也就是说,在此次豪车“官降潮”中,奥迪明显有些心不在焉。一方面,就算官降了,也只是在原本的优惠幅度上加以微调;另一方面,又迫于舆论压力不得不官降,那就拿个A5出来降价吧。长此以往,保值率恐成奥迪最后一根稻草!虽说这波官降潮对奥迪的终端售价并没有太多影响,但在此之前,奥迪的终端价格早就扛不住了。以其旗舰车型奥迪A8为例,目前最新一代车型刚上市不久,价格还算坚挺,但上一代奥迪A8L的优惠幅度在很久之前就达到了20%,也就是说指导价118.88万元的车型,终端售价已经在95万元左右了,与新款奥迪A8L的入门版车型价格相近。而据我们在4S店了解到的情况,售价为40.6万元的入门版奥迪A6L,终端售价已经在34万元出头。但其实,即便是新车,奥迪品牌旗下车型过得也不算好,就像此次官降的对象——奥迪A5,上市不到一年,不仅官降,同时还有6%-12%的终端优惠。这也就不难预计,即便是作为旗舰车型,再过段时间,全新奥迪A8L应该也会出现降幅。这样大幅的终端优惠,放在二线豪华品牌还有得说,可是放在销量如此庞大的奥迪身上就是另一番滋味了。首先,这对有意愿入手新车的奥迪意向车主来说是件好事,毕竟可以花更少的钱,但其次要知道的是,这对于奥迪车型的保值率会产生非常大的影响。根据中国汽车保值率研究委员会发布的2018中国汽车保值率报告显示:在国产中级轿车车龄3年保值率排名中,“奔驰C级新车产品线和使用成本控制较好,因此保值率相对较好。奥迪A4L市场存量大,受新车降价影响,所以保值率有所下滑。”此外,受终端价格影响,奥迪A6L、奥迪Q5等车型的保值率均出现下滑。又一重击?上汽奥迪疑似板上钉钉?5月4日,网上一篇关于上汽奥迪的文章引起业内高度关注,文中称“一位接近上汽奥迪项目组的知情人士向某汽车媒体透露,如不出意外,今年年中,上汽就会与德国奥迪方面签署A7L国产化生产的相关合同。”不论此事是否可信,但就目前奥迪的情况来看,上汽奥迪成事的可能性是非常大的。要知道,奥迪去年在BBA中的全球销量排名为倒数第一,最大的中国市场又被奔驰超越。而奔驰在华已有北京奔驰和福建奔驰两家合资企业,宝马也爆出与长城签约,寻觅到了华晨之外的第二春。那既然一汽大众奥迪的表现不尽如人意,那么在华寻找第二春,势必成为奥迪的工作重点。此外,从具体车型上来分析,奥迪A7国产的传闻早已放出,可现如今一汽大众奥迪似乎并没有空闲来给奥迪A7L再新增一条MLB Evo产线,因为不仅奥迪Q5L马上要进入市场,一汽大众方面,今年还有新CC、探歌等车型加入,这么看来,奥迪A7L还真可能如网上所言,由上汽奥迪出品。此外,在今年北京车展奥迪展台上,最让看官们失望的,应该是奥迪Q2L的跳票了,而奥迪方至今没有给出具体原因。那是不是因为奥迪、一汽、上汽三方还没有最终确定由谁来生产这款备受期待的SUV呢?即便是去年底奥迪Q2L已经在佛山工厂下线,可随后还有Q4、Q6甚至即将在上海全球首发的奥迪Q8!这些车又将在哪个工厂下线呢?如此一来,“三亚声明”岂不成了一纸空文?要知道这张所谓的声明,完全有可能是奥迪的缓兵之计,具体怎么商议的,只有他们自己才知道。而作为一名吃瓜群众,只知道如果上汽奥迪真的出现,对于一汽大众奥迪来说,可能又是一记重击,而且可能有点头晕目眩。当然,这也要怪一汽大众奥迪自己没把身体养好,给了别人出拳的机会。
高性能车板块一直是由我负责的一个专题,之前罗列了欧洲和日本的超级跑车,但是一直缺乏了美系跑车,而没有美系跑车终究是不完美的,所以在这一期专题当中,将会为大家介绍一款在美国有着极高地位的高性能跑车——克尔维特。在这里有必要讨论一下关于超跑的界定,毫无疑问像最新的法拉利488GTB、迈凯伦720S、本田NSX都是毫无争议的超级跑车,那么到底怎样的跑车才算是超跑?至少要8个气缸以上?并不是,全新本田NSX和福特GT都是V6发动机,但是它们都是纯正的超跑。价格/品牌?这就更不是了。同样也是本田NSX,它的价位相比于488GTB、Hurcan这些还差得远。所以在我的理解中,超跑要符合几个特点——足够快的速度、车身体积要足够大(这一点很重要),因为那台让大家惊叹的奔驰AMG GT R就不是一台超跑,它足够快,但是相比于前辈SLR和SLS,它显得过于小巧了。那么在这样的前提下,克尔维特自然属于超级跑车,虽然它有着相对便宜的价格,但是它有着巨大的排量,宽大的车身以及快到令人发指的速度(一定要是赛道速度)。现在回到正题,克尔维特从1953年诞生以来,就一直是以赛道上极为出色的表现而闻名的,但是价格却相对平民,比野马和挑战者这些肌肉车贵不了多少。和大多数肌肉车仅仅在直线加速方面在行不一样,克尔维特一直是针对赛道研发的。第六代(C6)ZR1在2008年就在纽博格林跑出了7分26秒的圈速,即便在十年之后的现在也是绝对的狠角色。在最终测试中更是达到了7分19秒,在他的身后是法拉利458、保时捷997 GT2 RS这样如雷贯耳的名字。美国人显然不满足于此,继续大幅度提升了C7 ZR1的车辆性能。以至于它的性能已经夸张到和去年道奇发布的直线加速利器——挑战者Demo相差无几了,不同的是克尔维特对于赛道有着绝对的统治力。雪佛兰的工程师将我们熟悉的6.2L发动机进行了全新的调校,这台机械增压发动机可以输出766马力和969牛·米,这是目前为数不多能够在原厂就是2秒俱乐部的跑车。相比于前文所说的C6 ZR1,C7 ZR1在各个方面都进行了大幅度提升,不论是发动机输出功率还是扭矩,都不在一个层面。最重要的还是空气动力学套件,这一代车型进行了全面升级,为的就是追求尽可能大的下压力,在弯道中更加稳定。与保时捷GT2/GT3 RS一样,克尔维特在换代之前会推出最强版本的ZR1车型,所以C7车型也即将迎来换代。不过这一次的换代非常彻底,因为雪佛兰将为其搭载全新的平台、发动机以及变速箱。所以下一代克尔维特将由我们所熟悉的前置后驱布局变为中置后驱布局,更好的平衡前后重量;自然吸气或者是机械增压发动机也将被涡轮增压发动机所取代,不过不用担心,即便是入门级车型也将搭载CT 6高性能版上的那一台4.2T V8发动机,只要还有8个气缸就大可放心了。这一切的改变都是为了适应排量政策以及拥有更加出色的赛道表现,但是相比于中置发动机布局来说,我更喜欢前置发动机的跑车,就像法拉利F12、奔驰SLS AMG、道奇蝰蛇一样。在视觉上车辆重心更靠近后轴,低矮的车头逐渐向上延伸到驾驶室,更能带给人一种GT的优雅感受。不仅仅是跑车,大多数美系车坚持的就是“排量即王道,手动即正义”这一理念。而在美国三大跑车中:道奇蝰蛇已经停产,福特GT依然强大但可以说是一台纯正的欧洲超跑,仅仅剩下克尔维特依然坚持传统,虽然这样的传统在下一代车型就将消失,但是它依然是美国跑车文化的最好代表。在日益严苛的排量法规约束下,越来越多的车企开始全面使用涡轮增压发动机、混动系统甚至是纯电动系统,就连固执的美国人也不例外,通用、福特量大巨头都在努力研发混动系统和小排量涡轮增压发动机。所以克尔维特对于美式传统跑车理念的坚持显得很不容易(当然使用老旧平台和发动机也是为了节约成本),所以关于C7 ZR1,我们可以看作是克尔维特向美式传统跑车最后的致敬。
随着时代的进步科技也越来越发达,汽车的研究也上升了一个阶段,“空中飞的”成为出行公司研究的新方向,正在从科幻概念变为现实。Uber和美国陆军研究、开发工程指挥部表示,他们预计花费100万美元用于开发和测试可垂直起降的旋翼飞机。特斯拉已考虑向银行抵押工厂,以获得贷款,从而推进Model 3等后续产品研发、生产。沃尔沃宣布与瑞典大瀑布电力公司(Vattenfall)合作,英国政府近期正在制定计划,拟从2040年起禁止销售大部分主要依赖传统发动机的混合动力汽车。关于新车,宝马官方发布了M5 Competition车型官图,吉利官方正式发布了一张旗下全新车型——帝豪GSe的预告图,新一代朗逸的售价疑似被曝光。野马汽车官方公布了旗下全新车型的战略规划,且未来其将推出至少18款新车。01据外媒体报道称,路特斯(Lotus)未来有可能将动力总成向电动化方面转变,推出插电混动或纯电动车型。全新车型有望基于沃尔沃SPA平台打造,所以新车或将采用沃尔沃的动力系统。——新品牌也不是光强调战略和布局,它们也是想赚钱的。 02随着新能源车的普及,各国都在加紧建设新能源车的配套设施。近日,沃尔沃宣布与瑞典大瀑布电力公司(Vattenfall)合作,后者将为沃尔沃旗下电动车提供办公场所及家居的充电服务支持。——光有新能源车也是不行的,一切设想最终都要转化为现实。 03野马汽车官方公布了旗下全新车型的战略规划,其中包含野马T70Coupe、T90以及M305等车型,野马T70Coupe将于今年年底或明年年初上市。此次野马汽车官方发布了7款车型的规划,结合此前发布的新车计划来看,未来其将推出至少18款新车。——18款?希望能出现那么几款能体现野马特点的车型。 04近日,Uber公司对外表示,它们将与美国陆军合作,研究一种低噪音的飞机旋翼技术,该技术将会用于未来空中出租车上。Uber计划于2020年开始测试,2023年开始商业服务。Uber的空中出租车纯电可行驶的里程为60英里(97公里),速度可达200英里/时(322公里/时),巡航高度1000到2000英尺(304米-610米),将高于无人机,但低于小型飞机或喷气式客机。——空中管制可能比道理管制更加严格。 05宝马官方发布了M5 Competition车型官图,新车搭载了经过重新调校的4.4T V8双涡轮增压发动机,最大功率上升了25马力,达到625马力(460kW)。此外,新车还针对外观部分进行了升级,整体的提升将让新车更加具有竞争力。——只要是大排量,总有人买单! 06据外媒报道,英国政府近期正在制定计划,拟从2040年起禁止销售大部分主要依赖传统发动机的混合动力汽车,如丰田普锐斯等。若该计划实施,目前在路上行驶的98%车辆都将受到影响,制造商必须转向生产主要由电池驱动的汽车。——这个时间点其实留给车企们的时间还很多。 07不久前,特斯拉公布了2018年第一季度公司财报,其中明确提到了目前不希望也不需要筹集额外资金。近日,外媒报道其已考虑向银行抵押工厂,以获得贷款,从而推进Model 3等后续产品研发、生产。此次涉及的工厂是位于加利福尼亚州的弗里蒙特工厂,其占地面积49万平方米,是目前特斯拉最有价值的资产之一。——降低生产成本,利用合适价位的产品争取更广阔的市场才是其持续发展关键。 08吉利官方正式发布了一张旗下全新车型——帝豪GSe的预告图,根据命名可以看出新车即为帝豪GS的纯电动版本车型。同时根据此前报道,新车将于年内正式推出。未来,帝豪GSe的推出将进一步丰富了消费者在新能源车型市场中的选择空间。——从燃油车到新能源,从轿车到SUV,帝豪是否将成为最全序列的车型? 09新一代朗逸的售价疑似被曝光,新车的疑似价格为12.09万-16.74万元。根据之前的消息,新一代朗逸将于5月25日正式上市,该车的最终售价还需以官方公布价格为准。——经过一轮洗礼,爆款还能成为爆款不?希望有新的竞争模式出现! 102018沃尔特湖大众改装车聚会将于当地时间5月9日在奥地利沃尔特湖举办,沃尔特湖改装车聚会被视为大众粉丝一年一度的盛会。值此之际,大众官方也发布了两款高尔夫概念车的官图,它们分别是GTINextLevel概念车和高尔夫Variant TGI GMotion概念车,二者都将在本届沃尔特湖改装车聚会上正式亮相。——对于大众来说,高尔夫既是品牌情怀也是其最大的细分市场,成功推着成功一代一代向前。
到了2006年,第三部《速度与激情》——东京漂移,将视角转向了改装车的圣地,日本。最强街车EVO 9,飘移世界的“蒙娜丽莎”Silvia S15,Fairlady 350Z,还有转子发动机神话RX-7FD的出现,在全球掀起了改装车热潮。而在当时,作为我们的童年回忆《头文字D》,也成了所有玩车必看的动漫。《东京漂移》+《头文字D》的双重化合作用,让日系车进入了最黄金的年代。本田S2000,本田思域EG9,日产skyline—T4GTR(GTR R34)以及丰田Supra成了当时,乃至现在都赫然有名的“神车”。而今天要说的,就是“发动机制造厂”本田,生产的思域改装故事。 全新十代思域一改前几代车型平淡无奇的线条,采用了溜背的设计,少了一丝90-00年代的JDM味道,但却让新思域多了一份动感。 GK5作为GE8之后的车型,各方面都继承了本田的特色:强劲的马力,灵活的操控以及便宜的后期保养。到了2017年,因为工作的需要,蹄花将GK5贡献给了自己的改装店,变成了一辆场地赛车。而他转手,就定了一台手动版的十代思域。为什么是手动?经得整!蹄花由于以前是赛车手的缘故,更加注重车子本身的性能,自然而然的,他的新车也就变成了轻竞技风格。不过与往常看到的竞技风格不同,他的思域从外观完全看不出来是一辆经过改装的车子,就连改装车的标志——声浪,也近乎于没有。 而国内由于政策的逐步开放,改装车文化也慢慢兴起。除了日常的改外观,改颜色,改性能以外,其实更改内饰也是一种很不错的方向。如今就有很多车子更改了翻毛皮内饰以及星空顶,在不打扰别人的同时,也让自己的车开着舒服。最后的最后,再提一句,改装后,一定要记得去车管所报备。
Boost系列拯救了处于巨额亏损的阿迪达斯,背后最大的功劳当属侃爷,因为他设计的yeezy也采用了boost技术。不得不承认boost的确是好东西,但是成功的营销也是离不开的。关于沃尔沃这个品牌,就算是在十年之前也绝对算不上一个热点品牌,人们谈论的大多是它的安全性,除此之外好像再也不找不出什么值得细说的故事。随着吉利控股对沃尔沃进行了收购,这个品牌才成为了国人们随时谈论的话题。当然沃尔沃被收购之后的第一款全新车型也没有让人们失望,全新XC90就是在这个时间点进入了人们的视野。一时,XC90成了豪华品牌中大型SUV车型中的热点,人们开始更多的关注起这个来自于北欧的汽车品牌,XC90就是一款产品本身优秀的同时,结合了阴差阳错的营销而获得成功的产品。从外观设计角度来看,XC90确实是成功的。这款车上市已经快三年,但只要谈到外观,还是不得不提及雷神之锤大灯这个已经被人们厌倦的话题。但之所以被厌倦,也是因为被提及太多。它绝对是提升外观气场最重要的因素,直接构成了XC90富有轮廓的前脸,与面积更大的矩形直瀑式中网和谐的组合在了一起。车尾的整体设计倒是与上一代车型保持了一致,两条竖直排列的尾灯位于后窗两侧,除了更好的勾勒出车辆的轮廓以外,这种高位刹车灯也提高了识别度,能够尽可能的增加安全性,这是一个美感与安全性艰巨的设计。XC90的外观还有一点值得特别说明,因为前驱平台的车型前门到轮拱的距离特别短,也就是说前轮很靠后,这也直接导致了车辆的侧面看过去不够舒展。XC90作为前驱平台衍生的车型,却有着后驱平台车型的车身比例,前轮足够靠前,侧面视觉足够舒展。要说外观就能够看出XC90的北欧设计风格,这个纯属骗人,请问XC90的外观属于北欧的哪种风格?内饰才是展现出XC90北欧一面的地方。这台试驾车的内饰主色调为棕色,并且线条极为简单,实木的木纹比较粗糙,看起来就像是修饰不多的北欧家具,给人大方而不失温暖的感觉。这套内饰除了挡杆以外,没有什么好吐槽的,真的不太理解沃尔沃为什么只为T8混动版本配备极富格调的水晶挡杆,而机械挡杆直接拉低了内饰的设计水准。试驾车选装了B&W的音响,这一套音响系统不论是在高音、低音以及人声的还原上都不错,即便是在高音量时候也不会出现失真的问题。B&W与我最喜欢的B&O都有着很好的水准,只不过后者主要运用于奥迪,但是B&O似乎更适合沃尔沃,因为它也是瑞典品牌。不过音响很多时候都是玄学,只要自己听着舒服那就行了。在XC90换代之后,沃尔沃也随即宣布不再研发4缸2.0L排量以上的发动机,这可以看作是向研发经费的妥协,只能依靠尽可能多的压榨小排量发动机来解决动力问题。沃尔沃为了进一步压榨这台2.0T发动机的潜力,为这台发动机同时装上了机械增压器和涡轮增压器,为的就是在低转速区间也能够提供足够的增压值,进一步减小涡轮迟滞。在实际驾驶过程中,这台发动机的确展现了不俗的实力,低转速区间就有着很好的动力响应。但是这样的动力来的并不暴躁,很容易就能通过油门来控制,也就是说不仅提升了车辆的加速,还保证了车辆在城市拥堵道路行驶的舒适感。只要舍得给油门,这台发动机可以一直持续的发力到红线转速,与4.0L发动机不相上下的扭矩不用担心动力不够用。XC90也拥有4种不同的驾驶模式——经济、舒适、动态、全路况。在前两个模式下车辆不论是油门还是变速箱的区别都不大,变速箱会尽可能的提升挡位来保证低转速,起到省油的目的,同时也让发动机噪音控制在较低的水平。在动态模式下,油门和变速箱都有着明显的改变,变速箱的升挡时机会延迟,大多数时候会在3000转以上才换挡,油门也变得灵敏起来,这个模式不建议在城市道路适用,因为不太舒适。这台发动机在2.0T阵营中处于领先的水平,但是这台变速箱实在是拖了后腿。来自于爱信的8AT横置变速箱不论是在平顺性和换挡速度上都不能让人满意,即便是在动态模式下的反应也不够快,拖累了这台发动机的发挥。转向机构和悬挂系统在不同模式下也有着区别,运动模式下悬架会变得更硬,支撑性更强,方向盘也会更加沉重;在舒适模式下方向盘的旷量更大,悬架比较软,适合在高速路或者是城市道路上长时间驾驶,它会给你舒适感,至于动态模式可以留给山路。抛开全新XC90的各种噱头不谈,它的确是一台设计与操控都很独特的中大型SUV,BBA这三个品牌让人们感到视觉疲劳或者是烂大街的同时,XC90带来了更多的选择。如果你要追求的特别的外观设计,XC90是一个不错的选择,如果追求出色的驾驶感受,XC90则可以放在购买清单后面。视频时长8分钟,请慎重点击!如不在乎流量,请自便!
在童年时期,经常听爷爷辈讲到以前的事情。而新中国成立不久后的一段时间,拥有上海牌手表、永久自行车、梅花牌收音机、回力球鞋等等国货品牌,是一件很有面子的事情。那时候的国货虽然谈不上绝对的技术先进,但是有着绝对出色的质量,一台收音机、一台电风扇能够用二十年不坏,这是现在很少有电子产品能够办到的。因此在经济落后就连收音机都是奢侈品的年代,汽车对于人们更是遥不可及的梦想,但是这依然不妨碍当时的人们对于国产轿车的热情。五十年代末、六十年代初,中国先后诞生了两个汽车品牌,分别是红旗牌轿车和上海牌轿车。在那个技术封锁严重的年代,这两款轿车都是靠拆解进口汽车一步步摸索出来的。特别是上海牌轿车,硬是将一台奔驰220S轿车高度拆解然后分给很多工厂制造零部件再组装。在随后的年月中,红旗这个品牌被保留了下来,至于上海牌轿车则早就销声匿迹,我们所知道的只有现在的上汽集团,包括旗下一众合资品牌。所以红旗就成为了真正的共和国长子,再加上历届阅兵检阅车的荣耀,红旗在国人心目中有着绝对重要的地位。但是在随后的岁月中,红旗轿车也饱受人们的诟病,例如价格昂贵、产品质量平平等。一时间,红旗轿车仅仅是作为人们谈论的对象,而大街上几乎见不到实车,情怀、象征意义成为了红旗轿车的代名词。时间来到2018年,红旗出品的轿车也从H7来到了H5。在这之前,红旗发布了新战略,包括未来的外观设计方向、全新的车标以及未来的布局等,让人们看到了红旗要干一番事业的决心。H5正是包含在这个大战略之内的产品之一,在这款车上也能看到不少的亮点,而最重要的是无疑是其14.98万-19.58万元的售价。关于外观,很多朋友说到也不是不好看,但就是感觉奇怪。造成这一现象的原因就是红旗在人们心目中“官车”的印象过于深刻,永远一副老干部形象——黑色、线条简单,棱角刚毅。所以H5的突然出现让人们有所惊奇也并不意外,特别是H5的尾部,尾灯造型加上饱满的轮廓,看上去甚至像是一台轿跑的车尾。虽然短时间内让人难以接受,但是这是红旗为了适应更广泛的消费群体所必须经历的。关于配置,诸如8扬声器音响系统、自动分区空调、PM2.5过滤系统、7英寸液晶仪表盘、10英寸中控台屏幕、4安全气囊、胎压监测等合资品牌车型的主流配置都有。此外,新车还将率先搭载BOSCH 9.3代ESP系统,从而拥有更好的驾驶感受。至于主动安全配置,类似于自适应巡航、自动刹车以及盲区监测这些都有,这些配置不会让消费者挑出明显的短板。这里要顺带提到更高一个级别的H7,从诞生之初三十几万元的售价到最新款车型官方指导价降幅超过两成,红旗终于走到了市场的中心地带,消费者的心理接受程度才是定价的关键。由于暂时没有体验过红旗H5,对于驾乘感受暂时不发表评论。不过在驾驶过红旗H7之后,认为红旗需要进步的地方还有很多。中期改款之后的H7采用了自主研发的发动机,这是一件好事,但是这台发动机不论是动力响应还是振动抑制都难以让人满意。再加上车辆的NVH并不理想,在本该舒适的后排反而会有排气的低频共振传递到车厢内。对于一台定位于行政级别的中大型轿车来说,这些缺点都是不应该的。所以不论红旗H5在同级别中有多出色,但细节依然是关键。红旗轿车的战略暂且还不知对市场的影响,但鉴于其主动性上的进步,如价格不断的下调、更低级别的产品推出等,这些都让更多的消费者有接触到红旗这个品牌的机会。谁都有情怀,情怀落地才是对共和国长子或者说中国制造的一种尊重和实际反应。
众泰T800将于5月8日正式上市,外观方面,众泰T800与现款T700车型基本保持一致,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机。本田进军欧洲的首款纯电动车2019年面市,而大众已经开始用纯电动车搞赛车了,赛车要好看还要看啥?当然看颜值了,阿尔法·罗密欧将祭出经典老爷车。宝沃人事变动频繁,沃尔沃开始了XC90的置换计划,福特竟然搞了一个汽车+摩托车的发明专利。市场看点多多,但最重要的依然是销量,第十代雅阁发布半个月,订单超7500台。015月8日20点左右,众泰中大型SUVT800在金华正式上市,新车将推出5个配置共10款车型,分为6/7座两个版本,其在外观方面基本沿用了众泰T700的设计风格,动力方面,将搭载一台2.0T涡轮增压发动机,并搭配6速双离合变速箱。——这算是众泰旗下抄袭风不那么明显的车型了,座位及动力搭配都是现如今大中型SUV的主流。02第36届MilleMiglia一千英里耐力赛即将拉开战幕。从1927年到1957年,MilleMiglia一千英里耐力赛曾以开放赛道拉力赛的形式举行,被称作“世界上最美的汽车比赛”。如今,诸多老爷车将通过MilleMiglia一千英里耐力赛重温布莱西亚至罗马的折返赛程。本次耐力赛恰逢阿尔法·罗密欧首次在该赛事中夺冠90周年,作为官方汽车合作伙伴与“特邀嘉宾”,阿尔法·罗密欧也将亮相此次盛典,与全球汽车爱好者重温当年赛事盛况。——果然是世界上最美的汽车比赛,期待阿尔法·罗密欧更多的经典历史车型。035月8日,宝沃汽车集团宣布,即日起,正式成立营销公司新能源汽车营销部,任命尤嘉担任新能源汽车营销部总监,同时,任命范珺担任营销公司销售部总监。营销公司新能源汽车营销部将负责宝沃汽车旗下新能源车型的相关业务、互联网业务(包括电商及大数据合作等),并将积极探索新业务模式。——宝沃所有的人事变动都能看到其未来的战略改变及方向。04近日,大众汽车品牌推出旗下首款纯电动赛车——I.D. R Pikes Peak。这款纯电动赛车电机功率高达500千瓦(680马力),扭矩650牛·米,车重仅1100千克。I.D. R Pikes Peak将代表大众汽车品牌征战于6月24日在美国科罗拉多斯普林斯举行的最具标志性的派克峰国际挑战赛。——可以看出,纯电动对于大众汽车占领未来高地的作用十分巨大。05近日,沃尔沃汽车宣布XC90“原值置换”活动在中国市场全面启动,此次活动将为消费者提供更多购车方案并带来切身优惠。5月1日至9月30日,消费者采用置换方式购买沃尔沃XC90时,其名下符合条件的二手车,可按照原始发票价格抵扣购车款。——名为置换,其实还是在于沃尔沃对市场占有率及营销的看重。06日前,有国外媒体绘制了一张本田Urban EV量产版假想图,该车是本田在2017年法兰克福车展上基于全新平台打造的概念车,2019年Urban EV量产版将正式开启预订,年底先在欧洲、美国部分地区上市销售。这将是本田首款在欧洲大规模量产的纯电动产品。——本田对于其纯电技术还是蛮有信心的,而且还特别的突破脸面。07大城市的交通拥堵问题日益严峻,在高峰期,往往两轮摩托车会有更大优势。不过,在天气不佳的情况下,汽车的乘坐舒适性以及安全性更好。那么,有没有二者兼顾的解决方案呢?福特近日就获得了一项可以将汽车与摩托车合二为一的专利。——人类的想象无极限啊,就目前福特的研发进展及中国对于摩托车的相关政策,在中国是不是见识不到这个专利了?08日前,台湾初创科技公司行竞科技(XINGMobility)研发了一款纯电动超级跑车—Miss R。该车采用4台轮毂电机,最大功率可达到1360Ps,0-100km/h加速时间仅为1.8s。—— “是人都能造车”看来是大面积存在的。09号称中高级轿车价值标杆并颠覆革新的第十代雅阁发布会刚刚过去半个月,订单已突破7500辆,并保持超高增幅。——订单,似乎并不能完全说明问题。
领克,自出生以来,就自带互联属性,仿佛它的定义,就是爆款。从其出现开始,就将各个话题互联在一起:互联网与年轻人的结合,时尚与车身外观的结合,以及吉利与沃尔沃的结合。而参加过领克01的试驾后,在我们办公室的“90圈”内,几乎隔三差五就会将领克01拿出来和其他车型进行对比。对比的目标与往常不同,不仅仅限于自主,或合资品牌,甚至将老牌劲旅BBA也纳入了对比的“小黑盒”内,这也侧面说明了,领克01有资本成为年轻人的话题点。5月5日,领克01又交车了,刚刚过去的4月份,领克01的销量超过9000台。这次的地址在成都——西物领上4S店,一家很“领克”的店,也同时解释了为什么它成为了爆款的代名词。爆款模式1:领克空间店+领克中心店.这是一个新的概念,也是一个新的整体。什么是空间店?简而言之——俱乐部。早在去年年底,西南的首家领克空间店就在成都落户了,其落户的地址就在武侯大道的吾悦广场。而不仅仅是成都,全国的所有空间店都选择落户在类似于万达、银泰这样的城市综合体,它侧重于展示与销售,并与中心店形成衔接服务良好的服务链接。这是一个节省车主等待时间的美好存在。想象一下,将车开到领克空间,隔壁就是“XX广场”,去看场电影,买几件衣服,吃一顿美食……回到店内的时候,车已经保养好了,并从中心店返回到空间店,这与平时出去将车放在停车场然后去逛街又有什么区别呢?而进行交车仪式的西物领上4S店是一家名副其实的“领克中心”。“领克中心”行使的是传统4S店的职能,不同的是,里面提供多种体验服务,用吉利汽车集团副总裁林杰的话来说,“汽车归根结底还是离不开服务的,未来领克中心会融入互联网思维和新科技手段,让消费者在更为立体的了解产品的同时,也会成为朋友聚会的场所。”爆款模式2:新建成4S店一个月订单破百.西物领上领克中心店上个月刚刚建成,而就在这一个月的时间内,订单破百,也就是说,基本每天都会有4个订单。当然,首先的功劳是领克01的颜值。而领克01的“内涵”,才是其核心竞争力。之前试驾过领克01,给我印象最深的就是其内在,作为一款主打年轻群体的车型,科技配置是必须有的,而音乐品质,更能吸引我。音响来自于INFINITY,十喇叭的环绕音响,在营造氛围上十分出色,尤其是在低音的表现上,让人感觉就像在“SPACE”。而Clari-fi和Logic7 ®技术,可以将音乐的源文件进行处理,配合某Q和某易云的会员进行播放,效果相当的棒。作为智能科技时代下的产物,领克01自然而然的也将互联网与使用者结合了起来。领克01有一个专属的手机app,在上面可以将车分享给家人、朋友,以及其他拥有领克账户和数字密匙的人。分享时,可以通过领克01的智能系统设置7个账户,每个账户都可以拥有类似于Windows系统那样的“个性化”设置,当切换账户时车辆的各项设置,甚至包含座椅设置,也将随之改变。爆款模式3:一车难求?不存在的.4月份,领克02在荷兰阿姆斯特丹全球首秀,今年中旬,领克02即将上市。领克02的上市或将会为领克提供另外一个细分市场的红利,不过当下有一个“痛并快乐着”的问题——产能。西物领上4S店的单月破百订单,足够说明领克01的火爆。而从全国来看,3月份领克01的单月订单数就超过了1万,跨入了爆款SUV的门槛;4月份,销量依然超过9000台。目前,领克01的生产工厂与沃尔沃共用,位于台州,日均产能在200台左右;而领克01的发动机生产,是位于大庆的沃尔沃发动机工厂,这个工厂除了领克以外,还需要生产XC60以及S90的发动机,这也就导致了领克01面临着巨大的产能压力。不过值得注意的是,去年领克张家口工厂的投产,让领克拥有了自己的工厂,今后领克02与03的生产都将会在这里,这也很大程度上缓解了领克01的压力。而沃尔沃第二发动机工厂的落地,也让领克01的发动机产能问题得到了缓解。今年,领克01将会导入1.5T发动机,1.5T发动机的介入,一定程度上能够缓解领克01的产能压力,另一方面,车辆价格将会继续下探,这也为吸引更多消费群体提供了客观条件。产能、价格解决的都是最实质性的市场疑问,而留给领克的就只剩下持续性问题,渠道的持续性下沉、品牌更为深度的推广和体验,如果做到这些,领克02乃至03的到来将会变得十分主动。
近几年来,关于轮回重生的电影或是电视剧充斥在各大影院银幕、电视屏幕上,虽说这些电影或是电视剧的故事情节各有千秋,但都反应出一个基本宗旨——剧中的主角对自己的过去或是现状感到十分不满,从而想要开始一段全新的人生。在中国汽车行业中,福特这一品牌可以说和剧中的主角有着类似的经历,也想要一次轮回重生的机会。早在1995年,福特便以商用车与江铃汽车展开合作,首次跻身中国汽车市场;为进一步抢占中国乘用车市场的份额,跨入新世纪不久,福特便与有着军工背景的长安汽车展开合作,成立合资汽车公司。到了2003年,福特首款在华生产的车型“长安福特嘉年华”在重庆工厂正式下线,福特正式开启了在华汽车市场的高速发展之路。到如今,福特在华销售的主要车型有:由长安福特生产福克斯、福睿斯、蒙迪欧、蒙迪欧新能源、金牛座、翼搏、翼虎、锐界;由江铃福特生产的撼路者、途睿欧、全顺等车型,当然还有一系列进口车及林肯品牌。按道理,具备如此完整的产品矩阵,福特在华的销量应该是很可观的,当然,在前几年,事实也是如此。不过这样的好日子在2017年戛然而止,福特在华销量(含林肯品牌)为119.67万辆,同比2016年下降了6%,究其原因,长安福特产品线的竞争力无疑是被质疑最多的理由。轮回重生,必然的就是决心和执行力。决心,我们相信福特并不缺,福特之夜所传达的内容已经足够丰富;那么最为关键的执行力呢?此次北京车展,全新一代福克斯亮相,福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁、福特中国董事会主席兼首席执行官傅礼德也随之解读了福特“在中国,为中国”的战略计划。为应对中国市场日益严苛的竞争,福特提出了“在中国,为中国”的战略计划,首先就在于产品矩阵方面。傅礼德表示,福克斯作为福特一款全球化战略车型, 同时也是中国市场上广受信赖的产品,拥有广大的市场基础。本次,福克斯就一款产品推出了多种版本的车型,以满足中国消费者不同的需求。除福克斯以外,福特对于在华产销车型同样十分重视,傅礼德在采访中提到,“在中国,为中国”战略中最关键的一项便是中国2025计划,福特计划在2025年年底前,在中国推出超过50款新车,其中,福特将在中国新增5款全新国产车型,其中包括福特首款小型纯电动SUV以及下一代福特探险者。对于消费者而言,福特探险者的国产化必定是一个利好的消息。国内对于中大型SUV的需求日益旺盛,而征战中大型SUV细分市场的福特探险者仍然依靠进口,漫长的提车周期、高额的进口关税,让这款中大型SUV中的主流车型市场竞争力极其低下。而实现国产后的探险者,随着制造成本的降低,其终端价格也将随之而降,其市场竞争力也会相应增加。除了产品矩阵的变革战略,福特“在中国,为中国”战略中还将大力发展本土化进程,首先便是任命本土化高管,福特选择对中国汽车市场更加熟悉的李宏鹏、陈晔分别出任福特大中华区市场与销售副总裁、战略及伙伴关系副总裁;为应对中国消费者对于互联网汽车的追捧,福特将和阿里巴巴一起,共同研发一套智能互联车载娱乐系统,实现车辆在互联网汽车领域的突破。傅礼德称,这一系统将会搭载于今年晚些时候和大家见面的全新翼虎车型上。为了让消费者有一个更加简单、便捷的购车和售后服务体验,同时快速、精准的获取市场反馈,福特将在中国以长安福特合资企业为主,成立全新的全国分销服务机构。未来,消费者能够在一家经销商买到福特旗下的所有车型。近几年,福特在华销售车型的产品迭代问题一直饱受大家的诟病,新产品迟迟不见踪影、车型换代升级过于缓慢。通过本次北京车展以及对傅礼德的采访,能够让外界感受到福特正在调整其在华工作的重心,这只是福特轮回重生的一个起点。不过,计划往往赶不上变化,福特在计划执行的同时,怎样应对瞬息万变的中国市场,这或将成为福特能否重回巅峰的关键点。