除了些许豪华品牌或超豪华品牌以外,为何海马汽车要开始推行产品定制化服务呢?难道说只是为了让品牌营销有一个可以被无限放大的噱头?显然不是,经过多年对年轻消费者的深入研究,海马汽车在对于年轻化的理解方面有着深刻认识,与其说海马汽车推出个性化定制服务是为了加大品牌营销的力度,不如说海马S5青春定制版车型切切实实契合了年轻消费者的需求。那么,海马S5青春定制版又有哪些实力呢? 不妨让我们来仔细分析一番。首先是车身外观方面,年轻消费者可以按照自己的喜好去选择整个车身颜色,不仅有活力橙、色达红、威尼斯蓝、珠峰白、维也纳金5种颜色可选择,还有活力橙+黑色、威尼斯蓝+白色、色达红+黑色3种双色选择,从直观视觉效果上便能够彰显个性,这也是年轻消费者最钟意的一点。 另外,在车身外观的装饰件上,海马S5青春定制版也提供了定制化服务,例如多种风格的前进气格栅、前后保险杠、两侧脚踏板等;而在内饰方面,海马汽车进一步加强了海马S5青春定制版车型的多种可塑性,不同风格的座椅套件营造出不同的车内氛围,让这款车在定制化方面更加“大胆”;最重要的是在配置方面,年轻消费者也可以依据自己的需求,选择是否安装一键启动、无钥匙进入、电动尾门、行车记录仪、胎压监测、流媒体后视镜等等,最后通过不同的排列组合,打造一辆真正私人定制化的产品。 外观、内饰、科技配置的多样化定制选择是海马S5青春定制版最加分的特征,但再丰富的定制选择也要有一个坚实的基础,没有牢固的基石,上层建筑再繁华也终究只是个中看不中用的“花瓶”。而海马S5青春定制版车型的基础又如何呢? 而海马S5青春定制版充分考虑到年轻消费群体的特征,其个性化定制服务不仅为消费者提供了更多的选择空间,还在满足用车需求的同时,最大程度的节省购车成本,于消费者而言可谓一举两得。如果你也心动了,就快去海马商城定制一款自己的专属座驾吧。
去年底,北方地区,搭载1.5T发动机的新CR-V车型开始出现机油增多现象,随着深冬到来,一些南方地区的车主也开始反应这个问题。 当收到消费者反馈,东风本田立刻采取行动,针对该问题进行了多次媒体沟通会,向受到机油液位增多问题困扰的用户,诚恳道歉。就连年底的年拜会,也变成了关于该问题的沟通会。 终于,就在这个月16号,东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年5月22日起,召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威(CR-V)汽车,共计130,455辆。 召回信息中显示,由于车辆设计原因,车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮,如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏,存在安全隐患 作为国内最畅销的SUV车型之一,CR-V从2004年进入中国市场,至今已收获了超150万用户信赖,同时,也是它开启了中国消费者购车结构从轿车到SUV新篇章的车型之一。或许,从此次事件的发生,可以看到为什么这款车能够收获上百万的车主。 东风本田此次的机油增多事件可以看作是单个品牌事件,也可以看作是中国汽车发展的缩影,当然,东风本田也为这个亟待转变的市场提供了一次较为透明完善的解决方式。 而最终召回政策的出台表明,东风本田整个操作及最后的解决方式是行之有效的,是被广泛认同的。东风本田用实际行动表明了自己“负责任”的态度,这似乎又成为了一面镜子,消费者可以进行行之有效的监督,在较为放心的前提下去购买自己心仪的车辆。
时过境迁,曾经的工厂,经过改造后,蜕变成了如今的艺术创作园区,从时尚青年,到买菜大妈,都喜欢来这里。工业与现代艺术的结合,艺术与生活的结合,让这里充满了人文气息,也让东郊记忆成为了成都本地汽车上市发布的首选之一。 5月13日,奇瑞汽车的新一代瑞虎8上市品鉴会就选在了东郊记忆。原因嘛,很简单,上面已经说到了。但是东郊记忆的蜕变,和如今的奇瑞汽车,似乎隐隐有一些联系。 2013年之前,奇瑞汽车已经成为了自主品牌的领导者,说其是“自主第一”都不为过。而在2013年过后,奇瑞汽车却很久都没有与这个“自主第一”有过多少关联,大量的自主品牌呈井喷式的出现,从销量上全面赶上了奇瑞汽车。 瑞虎8的出现,可以说是承载了奇瑞重回自主品牌领先地位的厚望。 除了前脸以外瑞虎8的“大脚”也是一个值得一提的地方。在如今,自主品牌SUV普遍采用17寸轮毂,但瑞虎8的高配版则采用了18寸的双五幅,在保证了侧面不丢失协调感的同时,也将SUV的那一份越野感给点缀了出来。 而与外观保守沉稳相区别的,瑞虎8的内饰就体现出了“雄狮战略”的特点。 光是方向盘和中控显示屏的设计,就很能够为瑞虎8的内饰加分了。而这次瑞虎8的内部空间,更能够为其加分。 先来看看数据。 时间回到2015年,当时博瑞出现,似乎忽然就开启了自主品牌井喷的开关,传祺GS4、吉利博越、WEY VV7、长安CS75等,一大批的自主品牌从外形、技术、动力上有了一个质的飞跃,当时市场的反响也十分不错。 而奇瑞作为一个“技术宅”,其在产品的竞争力上其实是没有问题的,特别是在今年提出了“雄狮战略”后,相信奇瑞肯定会造出更多性价比良好的车型。 不过这不意味着奇瑞就可以立马回归自主品牌领导者的地位。 以吉利为例,其旗舰车型博瑞身上,放入了吉利以及沃尔沃的许多新技术,然后才过渡到博越身上,而瑞虎8似乎并没有太多的革新。 过于保守,或者说“控制成本”的策略,造成了瑞虎8并没有过多地优于瑞虎7,而且价格上与瑞虎7有许多重叠,这就让这款旗舰车型,表现的更多的像一款过渡车型,也可以说是奇瑞的一次“试水”。 所以“雄狮战略”要想可持续推广,在产品布局和营销策略上,奇瑞需要多下点心思了。
在今年春节的前几天,李宁品牌在纽约时装周让时尚界为之惊叹:这个来自于东方的年轻的品牌竟然可以将潮流这样诠释。无处不在的中国李宁四个大字也在向人们表达着这个品牌来自于中国,让那一场时装周的参与者彻底的记住了这个品牌。现在的李宁品牌可以说非常风光,不仅高调参加时装周,还与韦德签约推出了韦德之道,让全国各地的高中生们高兴了一把,国货运动品牌脱离了廉价和山寨的标签。然而就在2012-2014年,李宁品牌连续三年都处于亏损状态,行走在破产的边缘,因为不会有人去买没有设计感的产品。有时候我们拒绝国货不是因为面子问题,而是国货真的没有值得我们购买的地方。作为汽车同样如此,特别是一个亟待复兴的品牌更需要用外观来打动消费者。关于这个就不得不提到宝沃,如今这个品牌面临着重塑形象,因此就必须有一款充当门面的车型,这款车可以不走量,但是一定要有特点。宝沃目前在售的几款车型的推出顺序是BX7、BX5以及BX6,如果观察侧面就能够发现BX7、BX5与BX6的差距比较大,这是因为时间节点不同。宝沃聘请了曾经的MINI首席设计师AndersWarming,加盟宝沃的时间是在2016年8月,而这时候BX7已经上市销售,而BX5基本完成了设计工作,这两款车与Anders Warming的关系不大,所以可以将BX6看作是Warming入职宝沃之后的第一款车型。而在BX6推出之前几个月的法兰克福车展,宝沃发布了一款名为Isabella的双门跑车,这是一款外观极具科技感的概念车,而BX6的侧面正是运用了这款概念车的侧面设计。这前后轮拱上隆起的线条,我们可以将其理解成车辆的肌肉线条。关于这种线条我们并不陌生,道奇Challenger、奥迪A5、途昂的车型上都有体现,为的就是增加车辆的力量感,是除了腰线以外最能展现车辆气质的地方。BX6就是采用了这样的设计,让车身的视觉效果更高大的同时也展现出了力量感。关于这样的设计,在一些轿跑SUV上出现过,特别是在宝马X6上面可以看到明显的凸起。而X4、CLE/GLCCoupe的凸起则不明显,特别是GLE Coupe,所以这也就是为什么在这几款车中GLE Coupe看起来最为臃肿的原因。作为一款轿跑SUV,与普通车型最大的区别当然是B柱之后的部分了,也就是说车辆有一个明显的溜背式造型,当然这也是所有轿跑SUV的精髓所在。仔细观察就会发现,BX6的侧面轮廓与GLE Coupe和X6有些相似,只是受限于车身长度,所以BX6的车顶线条没有那么舒展,不过作为一款紧凑型SUV,也只能这样处理了。因为溜背式设计让后排头部空间受到局限,所以为了保持头部空间,就要在线条上作出一定的妥协。也就是说尺寸越大的车型车顶线条越和谐,尺寸越小的车型为了尽可能的将头部空间增大,只能牺牲一部分美观度,这也是一个很无奈的事情,空间和造型只能选择一个由于溜背造型的原因,BX6的车尾样式与BX5相比也有明显的不同,因为车顶线条在下滑之后有一个小小的平台,形成了一个很短的类似于尾箱的样式,所以从正后方看上去就像轿车一样更具有层次感,再加上BX6重新设计了尾灯的样式,让车尾看上起更加干练并且具有层次感。不可否认的是BX6是一款非常强调外观的车型,也是宝沃的第一款希望通过外观来打动消费者的车型,作为一个汽车品牌来说,注重外观设计永远是一件值得鼓励的事情,这也是对消费者负责任的一种表现。虽然设计上还有一些不成熟之处,但是能够看到宝沃的进步。BX6的针对人群以及可接受人群是年轻群体,因为只有他们才会接受这样前卫的设计,并且对于实用性没有这么高的要求。
工信部消息,现拟撤销部分新能源车型购置税免除政策。而竞争更激烈的互联网造车圈今天又多了一个小伙伴,那就是“帝亚一维”,别问我“帝亚一维”是什么,因为我也不知道。奔驰要专心玩儿Formula E,所以宣布明年将退出德国DTM赛事。英特尔公司以色列自动驾驶部门目前向某欧洲汽车制造商投入了800万美元用于研发自动驾驶。相比之下,丰田就要显得阔绰多了,未来丰田将与谷歌和苹果在自动驾驶方面展开合作,预计将投入220亿美元。大众爆出将不参加今年巴黎车展的消息,但对大众来说这并不是什么新鲜事儿,排放门事件后大众还缩减了在包括底特律和法兰克福车展等传统车展上的展示活动。另一个大众的消息,江淮大众新车SOL E20X将于本月24日下线,续航里程300公里。宝马新X3 28i近日在工信部进行了申报,填补了在售40万-50万元区间X3的空白。宝马在年度大会上公布了i4的设计草图,从草图看车型应该定位为4门GT,预计2021年上市。最近豪车品牌竞争很激烈,这不稳坐小五郎位置的捷豹路虎在前两个月就被雷克萨斯抢了豪华车销量前五的位置。01昨日,工信部公示拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单,新能源汽车免购置税政策最早从2014年9月实行以来,极大地刺激了新能源车市场。4月2日,国税总局发布公告指出,将对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施动态管理,如果新能源车型在一定时期内没有产量,将撤销免征购置税的资格。——有些车企“骗补”好几年,早该这样了。02梅赛德斯-奔驰近日公布了2019年Formula E电动方程式参赛车的相关细节,并声明将在今年年底退出德国DTM房车赛,在接下来的时间里专注2019年Formula E赛事。——现在DTM对于奔驰来说意义不大,未来Formula E能带给奔驰的则更多。03日前,大众品牌表示将不参加今年的巴黎车展。但大众旗下奥迪、保时捷、斯柯达以及西雅特品牌将会如期参加巴黎车展。自从2015年大众集团排放门之后,大众集团由于巨额的罚款不得不缩减在传统车展上的品牌展示活动。但除了财务上的原因外,互联汽车、自动驾驶汽车等技术的出现,部分参展商转投参加消费电子展(CES)和全球移动大会也是一个重要的因素。——参不参加车展与有没有人气是两回事。042018年3、4月捷豹路虎连续两月被雷克萨斯超越,雷克萨斯取代捷豹路虎成为继凯迪拉克后豪华品牌销量担当。——是产品单薄拖了捷豹路虎后腿还是雷克萨斯赢在了更为全面的产品力上?05华晨宝马X3已于2018北京车展期间正式上市,推出的四款车型售价区间为39.98万-58.58万元。日前,华晨宝马X3 28i车型的申报信息曝光,其仍搭载2.0T发动机,最大功率为224马力(165kW),介于25i车型(184马力)与30i车型(252马力)之间,进一步丰富了用户的选择。——在这个细分市场,宝马可是下了重本,当然这也是BBA惨烈战场之一。06首款概念车发布、技术中心揭牌、核心路线发布、战略伙伴签约……5月18日,新能源造车企业“帝亚一维”在江苏宜兴市发布了一系列动作,进一步展示了造车进度的同时,也宣布与一点出行、联动天翼等企业展开合作。——互联网造车一波还未平另一波是不是又来了?07日前,丰田发布了最新一季度财报,财报中显示丰田计划今年在自动驾驶方面投资超过220亿美元(约1395.68亿人民币),丰田章男还在财报中表示,在自动驾驶领域将与谷歌和苹果公司展开积极的合作。——在自动驾驶方面的巨额投入表明了丰田的决心,但与苹果合作却是出乎意料的。08近日,在宝马年度大会上,其首席执行官HaraldKrüger对外展示了iNEXT车型,即未来i4的设计草图,从中可以看出其沿用了i Vision Dynamics概念车车侧设计理念,根据现场公布的消息,其或将于2021年实现量产。——从量产的这个时间看,也不会是想要走量的车型。09江淮大众为应付双积分政策而共同创立的品牌SOL(思皓)旗下的首款车型——SOL E20X已于北京车展期间正式发布。而据官方消息首车下线仪式将于本月24日举行,而该车预计将在今年第三季度正式上市。这款由大众工程师监工打造的江淮新能源SUV,可实现300km的续航里程。——单凭续航里程来说并不太具有竞争力,但还是要等公布具体售价。10近日英特尔在以色列的自动驾驶部门Moblieye,向一家欧洲汽车制造商投入了800万美元用于研发自动驾驶技术。不过目前这笔交易的财务条款以及汽车制造商的身份还没有透露。——未来的汽车是和互联网分不开的奔驰宣布退出德国DTM赛事,捷豹路虎前两月丢了五号位
这篇文章是不是早就应该写了,为什么呢?因为最近有一款豪华品牌的入门级三厢轿车在网上拥有非常高的关注度,网友在网上可以说是闹得沸沸扬扬。对,可能被你猜到了。就是那个人见人爱、花见花开、车见车爆胎并且自带高富帅气质的品牌。对,就是奔驰,说的就是你。而被大家津津乐道的这款车就是被戏称为“中国特供”的奔驰A级三厢车,或者以奔驰厂家高逼格一点儿的说法来说就是“长轴距A级车”。其实就是在原来两厢版本奔驰A的基础上加长之后变成三厢版本的奔驰A。 奔驰每次总是反应慢半拍 如果不谈机械素质,自从2013年奔驰发布底盘代号为W222的最新一代S级之后我觉得奔驰的产品在外观和内饰设计上是没有让人失望的。而至于网上说买奔驰C级的人是人傻钱多还不懂车这样的说法我并不赞同,因为每个人对车子的需求是不同的,不是每个人都对性能和驾驶有兴趣。对很多人来说一辆车能坐起来舒舒服服看起来赏心悦目这就足够了,而奔驰刚好就做到了这一点。 改款后的三厢奔驰A有哪些重要的改变? 2. 轴距加长90mm,由2699mm加长到2789; 4. 内饰经过重新设计,采用新E级一样的双液晶仪表盘看起来很漂亮,并且支持触控。但大家也不要高兴得太早,因为低配车型只会配备两块7英寸的屏幕,相比12.3英寸的屏幕来说可能高级感要减少很多;其次就是方向盘和空调出风口以及控制区的布局了,总的来说内饰是这次改动最大的地方; 而除了以上几个方面以外相信对于有意愿购买这台车的人来说最最关心的无疑就是它的价格了,至于这个方面我觉得大家不用太担心。从老款的A级优惠后的价格以及同级别宝马三厢1系和奥迪A3的价格来说新车的入门定价将会锁定在20万元出头。 从上面2017年4月到2018年3月宝马1系三厢和奥迪A3两厢和三厢(2018年3月前无数据)销量可以看出从2017年11月开始宝马1系三厢和奥迪A3两厢均遭遇了滑铁卢,到今年3月开始有一点回升,但都不是很明显。其中A3三厢的销量是三台车里最差的,月仅2800台;而宝马1系三厢销量不如奥迪A3两厢;证明目前入门三厢豪华轿车销量还处在水深火热之中。 奔驰这次有戏吗? 所以虽然奔驰在感官上给到了中国消费者足够的刺激,但消费者只要用心去研究一下就会知道其实这台入门级奔驰在减配上是非常严重的。而这次推出的三厢A级车则成了目前在售奔驰乘用车中唯一一台使用扭力梁悬架的车型。 对于三厢奔驰A,喜不喜欢买不买,相信大家心里已经有答案了。
成都啊,这准一线的发展速度太快,每天一个变化,而每一次变化都可能会让一些人瑟瑟发抖,比如房产行业。这不,新的房产限购刚出炉,咱天府新区的姑娘帅小伙们的家门口就要被提亲的人踏破门了。 都说房车不分家,这不,房产行业一片哀嚎,汽车行业却有人暗自戳手,或许,咱家的车能卖出去了? 但是好景不长,进入到第二季度,几乎所有豪车品牌都进入了一个销售黑洞,并呈断崖式下滑,比如沃尔沃某4S店可以精确点到4月份第二周相较于第一周的巨大落差。但这其中,也区分两类表现形式。 就之前关于奥迪那篇终端价格分析,其市场销量维持主要靠大幅降价,这也形成了这部分消费者的消费惯性,既然奥迪已经降价,那么作为其竞争对手的宝马和奔驰,降价也会是必然,从而形成了准车主的观望态势。但不可否认的是,奔驰在经历了近两年的快速增长后,在没有太多新车加持的情况下,2018年的市场表现必然会疲软。 这种观望态势还表现在新车价格的太过于脱离市场或者缺乏竞争力,导致准车主们有了降价的心理准备或者说等着新车降价。而这,对于一些正在快速发展的豪车品牌来说是致命的,如果品牌想要快速占领市场份额,达到预期目标,就必须遵循准车主们的心理需求,毕竟,面对BBA这样的竞争对手,唯快不破。 在4S店,我们可以看到,英菲尼迪的库存车已经占据了停车位的大部分位置。这只是冰山一角,在三圣乡、锦江大道片区,库存车已经占领了金港赛道甚至旁边面积更为宽阔的秀丽东方,部分4S店的库存量已经达到了2个月甚至3个月。5-7月份是车市传统淡季,有车商称如果熬不过这三个月,市面上可能会出现大甩卖或者有4S店会消失。 对于很多品牌来说,销售下滑是比较正常的市场表现,毕竟,随着天气逐渐炎热,市场也随之进入销售淡季。另外,之前刚刚出炉的关税政策也对市场产生了一定影响,虽然不少品牌已经对此进行了官方降价,但不少消费者认为,这样的力度显然还不够。
关于这类安全性能,几乎每个国家都有各自的标准和测试机构,在美国的IIHS应该是最出名的了,是一家由保险公司组成机构,总是不断引入各种刁钻的测试,例如现在被称为全球最严格的25%侧面撞击测试就是它首发的,而在前年,灯光测试给了绝大部分测试车型一个“不及格”! 在中国,也有这样一个组织——C-NCAP,每年都在“撞毁”各种新车。 追根究底,SUV天逸在安全上的高标准,源自于雪铁龙对安全的偏执。要知道,E-NCAP碰撞标准起草人之一、PSA集团被动安全首席专家——RICHARD ZEITOUNI,也去到了这次SUV天逸“首撞”现场,在他看来,用来应对E-NCAP试验中最严格碰撞标准的SUV天逸,对这次碰撞试验有绝对的信心。 确实,结果和他预计的一样,SUV天逸轻松的拿到了C-NCAP的五星安全评价。 所以,安全不光关乎各位的生命财产,即便永远不出事故,这也将和你的保费挂钩,还有理由不去关注那些重视汽车安全的车型吗?
2016年的北京车展,宝沃BX7上市,同年,“造车新势力”、“互联网造车”、新媒体......等等之前还在萌芽阶段的新事物如雨后春笋一般疯狂生产。 那一年宝沃也是风生水起,仅凭一款车型,全年收获了超4万张订单,它被称为当年车市最大的黑马。同一年,乐视汽车、蔚来汽车、威马汽车......都来了,但不同的是,上述几家是“新势力”,反而宝沃成了“传统车企”,难道就是因为它有工厂吗? 那咱们就抛开之前的问题,正儿八经的说一说,宝沃的车,或者说是宝沃品牌,到底有没有实力让各位入手? 一、之于宝沃,如果说是新势力造车 现如今“造车新势力”中,势头最猛的是谁?蔚来?威马?还是小鹏?反正这三家,不管是消费者、媒体还是股市,都是最猛的三个了吧?而其中,威马汽车有温州工厂,小鹏汽车有肇庆工厂,蔚来汽车也着手准备建厂,这就是目前“造车新势力”的趋势——自建工厂。 那宝沃呢?一开始它就有工厂,而且规格比各位想象的高,甚至比同行业的都高。 而让宝沃管理层能睡个好觉的北京工厂,是宝沃按照德国工业4.0标准打造的全球标杆工厂(兼容传统能源及新能源车型),也是2017中德示范试点中唯一一个整车厂,最大产能36万辆。 这里的同一条生产线上能够生产8种完全不同的车型,平均60秒可以生产一台车,443台KUKA互联机器人(重复定位误差0.06mm),222套柔性NC机器人定位系统(误差0.01mm),17套颜色集中颜色供应系统,在EPR信息化系统的支持下,工厂15分钟排产、30分钟生成物料需求订单,能实现大规模的个性化定制生产。而EPR系统最核心内存处理技术在当时,只有宝沃、戴姆勒、沃尔沃在使用。 不难看出,造车不是造手机,你别看苹果也是全球代工,但苹果公司历史不到40年,其中2/3的时间是自己生产产品。之所以后面代工了,苹果是这样说的,他们认为自己内部做的时候已经把生产的全部流程跑通了,然后代工的时候只要派大量的专家去到现场,提升对质量的掌控力,就可以了。 就以BX7为例,主销车型在16万-20万元之间,也就是目前自主品牌的旗舰车型价位,这种车型不多,就那么四五款,并且都有一个共同点,7座。把它们都放在一起,你会选择谁? 此外,宝沃BX7在推出时就是主打豪华感,同时也是国人最喜欢的德系质感。所以在外观设计上,采用了更为稳重、大气的的设计风格,同时在车辆内部加入了大量的皮革包裹和装饰条,以营造豪华感。所以不客气的说,这种豪华感,能吸引一大波这部分价位的购车人群。 那么宝沃BX7在与自主品牌中占有一定优势咯,毕竟它就是为了要营造豪华感,同时也就是为了德系质感而来,难道在座的人不喜欢这两样东西吗? 三、之于宝沃,如果说是合资品牌 那么如果将宝沃归类于合资品牌,它是否有优势呢? 从入门版开始就是2.0T+6AT的动力配置,同时也装备了疲劳驾驶提醒、上坡辅助、全景天窗、倒车影像、真皮座椅等被竞品用来提高档次的配置。
但作为购车一族,仅仅知道有哪些车型显然是不够的,你们也想知道哪款车更适合自己是不是?前提是,你是“神车号”粉丝。 一汽大众·捷达 捷达是“神车”队列中的一员,爆改捷达也是非常与众不同。官方指导价7.99万-13.49万元的捷达还有着全系2、3万元的优惠,最低配裸车不到6万元,顶配裸车不到12万元,10万元左右即可拥有一台合资紧凑级品质家轿。 推荐指数:★★★★★ 同样是10万级家轿,比捷达稍大一些,调性也要更活泼一些,所以比捷达多了半颗星的推荐指数。宝来从外观上看起要比捷达年轻化一些,虽然整体还是大众一贯的中庸调性,但是细节之处还是有所张扬的。有1.4T和1.5L两种动力以及手动、AT和双离合三种变速箱可供选择,整体配置也要高于捷达。选择宝来就是选择好伙伴。 一汽大众·蔚领 不得不说蔚领的出现还是掀起了一股旅行车的热潮。外观设计上加入了黑色塑料的包围,底盘也比普通轿车略高,为蔚领又增添了一些野性,同时也一定程度增加了通过性。或许你认为蔚领旅行车的味道不够浓郁,但是这样的设计可能会让更多人接受,毕竟旅行车还是属于小众的车型。蔚领动力总成与宝来一致,不过配置上有些不合理性。 推荐指数:★★★★★ 高尔夫4月销量虽然未破2万,但也接近了,作为一汽大众热门的两厢车,高尔夫一直深得年轻消费者的喜爱。高尔夫售价区间非常广,从最低配的不到10万元(优惠后)的起售价到顶配高尔夫GTI近20万元的售价,不管是家用还是充值信仰,高尔夫都是非常热门的两厢车。 推荐指数:★★★★★ 速腾是一汽大众最畅销的车型,4月份以近2万6千辆的销量位列一汽大众车型销量榜首。速腾再往上就是比它大的CC和迈腾了,所以速腾当之无愧成为一汽大众紧凑型轿车的大哥。它在车身尺寸上比上述车型都有优势,而动力总成选择上也有多达5种选择,所以速腾能有如此出色的销量也不奇怪了。10多万元的放心家轿选择速腾基本上就不会错了。 一汽大众·CC 号称最美大众的CC你一定有所耳闻吧,溜背的造型和无框的车门成为它的标志,CC也因此而成为很多人最爱的大众车型。不过25万元起售的CC注定还是小众的,所以CC在街上的能见度也不如同为B级车的一汽大众迈腾。 推荐指数:★★★★★ 往往人们在购买B级车时第一个想到的就是迈腾,这就是成功。这就是大众的没有特点的特点就是最大的特点。 一汽大众·探歌 还没上市的探歌推荐指数就是问号了,因为还得看它的价格能不能给我们带来惊喜。探歌是一汽大众旗下首款SUV车型,定位紧凑型SUV,与上汽斯柯达柯珞克属于同一平台产物,是为兄弟车型。