对于法国,很多人第一反应就是LV、Chanel、Givenchy这类的奢侈品牌,认为这些绚丽夺目的商品就代表了法国的全部。这些品牌的确是法国的名片之一,也代表了时尚界最高的审美。但是法国人的审美绝不仅限于奢侈品,这些只是法国审美的一个延续。法国留给大家的还有它的文学、建筑、绘画、雕塑甚至是食物方面,这些地方无一不展现出了法国人在审美上的考究。其实这一切很多都要归功于文艺复兴时期,从但丁开始,到达芬奇再到米开朗基罗,他们无一例外的在持续上百年的文艺复兴时期中,对于法国乃至整个欧洲的文学艺术提升发挥了巨大的作用。 再后来,法国虽然经历了法国大革命之类的巨大动荡,但是文艺复兴时期的艺术成就得以保存下来。所以在后来的两次工业革命中,艺术与机械才有了出彩的结合。那座看起来有些突兀的埃菲尔铁塔,就是法国在工业革命与艺术之间结合的产物,当时虽然反对声一片,但是依然没能抵挡住埃菲尔铁塔的建设进程,自此法国开始了机械工业与艺术的结合,汽车就算是这其中的一个。就个人而言,我认为汽车是最接近于雕塑的产物,它需要设计师们对于外观进行反复的修改,最终成型。一台设计出色的汽车,它的每一条曲线,每一处凹陷和凸起都凝聚了设计师的心血。而内饰的设计就更加考验设计师的想象力,在展示出与众不同的同时,还要考虑到操作便捷性以及生产难易度。而这正是法国人所擅长的,把天马行空的想象力结合到汽车的设计中,生产出了非常多经典的车型。 DS就算这其中之一,很多人对于DS的初认识还是源于苏菲玛索拍摄的广告,在这个广告之前,对于DS品牌知晓的人少之又少。但是在这之后,人们逐渐开始关注这个品牌,而这很大一部分原因都是因为DS旗下车型独特的外观以及内饰设计,一些车型甚至能让人感叹——内饰还可以做成这样?而去年5月的法国新总统马克龙的就职典礼上,出现的那台定制版的DS7更是吸引了全世界的目光。随后DS就高调宣布这款车将会在2018年在中国国产上市,更是让人对这台最新的总统座驾充满了期待。 DS7作为一款紧凑型SUV,整体的外观设计已经不再是吸引人们的第一卖点,因为历代DS车型的外形设计都非常独特,DS7的车灯设计以及内饰布局才是真正的亮点之所在。现如今在车辆灯组上颇有研究的车企以BBA为代表,这三个品牌的车灯都结合了美观度、辨识度以及实用性,是标杆的存在。但是DS7却向BBA发起了挑战,设计出了现如今车辆上独一无二的车灯。灯腔内的三个LED灯造型惊艳,正看犹如一颗颗宝石,侧看则呈现出DS LOGO造型,其下方还布置与激光雕刻3D全LED尾灯遥相呼应的菱形图案,可以更好地散射LED光,形成独特的视觉效果。两组LED智能前大灯不仅光线美丽,还具有极高的安全性能。秘诀就在于它们拥有自适应前照灯系统(AFS),这一现代技术通过其可变的功率、清晰的可见性和立即激活清晰、自动的信号,对舒适和安全带来帮助。对每个人而言,大灯和模块的角度和亮度都是不同的,以增加或减少光束的范围。这些模块可旋转和倾斜,以拓宽或引导光束照亮道路,扩大或缩小照明范围。而实际的效果远比文字描述更加精彩,实现了设计感与实用性的完美结合。 再来说说内饰,现有国内现有DS车型中,个人最喜欢的还是DS6。特别是天窗控制按钮,就类似于战斗机的按钮,非常具有科技氛围。而DS7则进行了又一次升级,以法国的地标建筑作为内饰的灵感,这一举动在汽车界似乎还是首次。为顾客提供巴士底广场版Bastille、帕西版Passy、里沃利版Rivoli、歌剧院版Opéra以及运动版Performance Line五种灵感源自巴黎街区的内饰风格,这几种内饰风格都是以卢浮宫为原点,向外辐射的街区。这些设计更是给这款车烙印了深刻的法国元素,更符合DS前卫的定位。 当然DS7绝不仅仅是样子货,硬件水平也有自己独到的见解。比如DS7就没有使用紧凑级法系车万年不变的后桥非独立悬架,而是使用了多连杆独立悬架。不仅如此,工程师还为其配备了PHC魔毯悬架系统,当然这一系统与S级、7系的魔毯悬架不同,那是要实时扫描路面信息并汇总到电脑,在改变悬架系统中的液体压力起到缓解颠簸的作用。而PHC的魔毯悬架则是纯机械原理,但是对于这个价位以及法系车的传统来说已经显得很有诚意。动力总成的的亮点不大,还是1.6T和1.8T两款发动机,不过每款发动相比于老款在功率和扭矩上都有着一定的升级。同时变速箱却由6AT升级到了8AT,相比于6AT来说新的变速箱有更加宽泛的齿比范围,让发动机性能得以进一步发挥的同时,还能够降低高速巡航状态下的油耗。 DS7外观上的改变相比于DS国内现有车型虽然不是颠覆性,但是在细节处理上更加到位,保留个性的同时更容易被更多的人所接受。内饰则继续了DS品牌的天马行空,成就了最独特的内饰设计之一。而变速箱和发动机的全面升级,则给了车辆更足的底气。至于售价则可以肯定相比于BBA同级别车型低出不少,这也让其竞争力大增。之前DS的过分个性制约了它的认可度,毕竟不是谁都可以接受这样前卫的设计风格。而DS7的到来,则改变了这个问题,虽然还是能够一眼看出他是一台DS,但是各个方面又恰到好处,个性而不夸张。这些改变再加上不小的价格优势以及品牌新鲜感,DS7打一个翻身仗应该不是问题。
“问道青城山,拜水都江堰”。当枪声响起,2018成都双遗马拉松赛在都江堰正式开跑,3万名参赛者来到都江堰和青城山,感受运动乐趣,享受健康生活,与新BMW i3一起为绿色生活代言。成都双遗马拉松已跑过第三个年头,而宝马也连续第三年成为其合作伙伴,在此次的马拉松赛事中,宝马派出了最新升级上市的纯电动BMW i3,担任官方指定计时车。 新BMW i3大体设计还是保留了原来的风格,只在一些细节的地方做了改动,依然是小巧灵动的i3。而标配的全LED大灯、延伸至车尾的全新银色车顶线条以及新增的车尾哑光镀铬装饰条等全新设计,又彰显了新车型的运动性和优雅气质。对开门式的设计既方便了人员的上下车,又增加了后排的安全性。全新设计的保险杠及雾灯样式显得更加科技动感,更符合i3的气质。内饰的设计上,仪表盘被一块液晶屏幕取代,与传统不同,又有别于液晶仪表盘设计。换挡采用的是旋钮换挡和怀挡相结合的形式,别具一格。内饰的用料上大量使用绿色健康的材料,如中控台可持续利用的天然纤维、木质材料等的使用等,储物空间也非常丰富,尤其是中控大屏前的储物格很大,使用也很顺手。 如此具有未来感的i3怎么能少得了科技配置。新BMW i3采用了全新悬浮菜单界面的BMW iDrive、10.25英寸高清显示屏、优化的语音识别系统以及Apple CarPlay等贴心便捷的实用装备。据统计,目前在中国的道路上,有约100万辆实现互联功能的宝马汽车,作为未来出行代表的新BMW i3也不例外。通过BMW云端互联APP,新BMW i3不仅能够完成智能路线规划、进行高度个性化的车内信息设置,更可以通过手机远程开启车门,为生活增添科技的味道。同时,通过新BMW i3的BMW车载互联驾驶、BMW云端互联APP或关注即时充电微信公众账号,你可轻松找到最近的充电桩,查看充电桩实时使用状态。充电无忧才能用车无忧。 i3是一辆电动车,但它更是一辆宝马。新i3在动态驾驶方面,以创新BMW eDrive驱动技术诠释出独有的电动驾驶乐趣,由94安时(Ah)/33千瓦时(kWh)锂离子高压蓄电池提供动力,拥有125千瓦的输出功率,满足用户在城市通勤中对动力的要求,3.8秒完成0-60公里/小时的加速性能让人不得不感叹电动车的能力,堪比BMW M3。而强大的“内心”,当然也要匹配轻盈的“身材”才能称得上完美,新BMW i3拥有“CFRP驾驶舱”,也就是通常所说的碳纤维驾驶舱。碳纤维的车身在打造了极致轻量化的同时更是让车身更强韧安全。此外,新BMW i3优化的动态稳定控制系统(DSC)响应速度更快,配合4.93米的极小转弯半径,令新BMWi3可以稳定自如的穿梭于街头巷尾之间。而DTC(动态牵引力控制系统)模式则增强了车辆高速行驶和运动过弯时的灵活性,甚至允许在抓地力较小时进行安全可控的漂移,电动车的漂移就问你怕不怕。 BMW i3自诞生之日起,就致力于给人们提供健康绿色的出行方式。BMW i3除了车辆本身采用大量创新环保的材质之外,在生产上也是诠释了真正的环保。其碳纤维制造100%利用水力发电,其莱比锡工厂100%利用风力发电,另外还有95%整车可回收利用,如果说购买了i3就是为环保贡献一份力量,那毫不夸张。在i3的使用上,你也能感受到环保节能以及舒适方便,不管是不限行政策还是停车减免,日常充电以及保养的低成本,对使用者和对环境来说都是十分友好的。为了BMW新能源用户的充电问题,宝马已经于去年与充电服务运营商强强联手,在全国90多个城市搭建了超过6.5万个即时充电桩,并计划于今年将这个数字提升至8万个。并且对于购置BMW新能源汽车的用户将提供免费的私人充电墙盒和安装服务。 新能源汽车的发展可谓是汽车行业的一次重大改变,随着能源问题和环保问题的日趋严峻,越来越多的新能源车辆会进入我们的生活。BMW i3作为走在前面的示范者,其小巧灵动的车身、驾趣十足的表现、豪华科技的体验以及安全健康的出行成为很多人选择的原因。如果你的经济条件还算宽裕,如果你的家庭有了孩子,如果你已经拥有了一辆燃油车,那BMW i3将是你不错的新能源选择,它会是你城市通勤代步、安全接送孩子、舒适健康生活的好伙伴。
一汽奔腾在如今的中国车市算不上红人,甚至稍微有些被人遗忘,但是这个品牌一直在努力,就像它的名字一样,时刻在奔跑,时刻准备腾飞的那天。上世纪90年代,奥迪与一汽合作停止提供技术之后,一汽轿车决定以自己的研发技术来制造属于自己的自主品牌轿车。当初一汽轿车利用从奥迪获得的奥迪100和奥迪200两款车的技术生产了红旗名仕和红旗世纪星,但随着各种新车的出现,红旗名仕和红旗世纪星渐渐在市场中变弱了,一汽轿车急需一款符合更市场需求的车型来帮助其取得相应的市场份额。而一汽轿车一直以来的梦想就是希望通过自身实力研发属于自己的轿车。 2006年8月18日,代号C301的车型正式上市,并正式命名为奔腾,这款车也就是第一代奔腾B70,当时的性价比远高于同级的帕萨特。如今,奔腾品牌旗下的产品序列划分非常明确,以B+数字+零为代号的轿车序列,以及以X+数字+0为代号的SUV序列。目前轿车序列有A-级B30、A级B50、A+级B70、B级B90,SUV序列有小型SUV X40、紧凑型SUV X80。如果说红旗是共和国长子的话,那奔腾就是共和国次子了,都是被寄予了殷切希望的。 2017年,一汽奔腾全年累计销量达11.54万辆,同比增长13.7%,其中,X40功不可没。而就在今年1月份,一汽奔腾销售整车累计37,779辆,同比增长13.9%,其中明星车型“X40”已连续3个月破万。要知道,能月销过万的车型都不是善茬,SUV市场的竞争者们都是各有千秋的。奔腾X40定位于一款小型SUV,售价6.68万-10.18万元,从售价来说就非常讨好刚出社会、财富积累不太丰富的年轻人。而且X40有着时尚动感的外观,双色车身的设计更是显得非常酷炫,开眼角的大灯和镀铬中网的配合,使得前脸造型有非常好的视觉效果,也有辨识度。虽然在内饰的设计上不如外观那般年轻时尚,但也是非常实用的居家内饰设计,中控大屏增添了时尚感和科技感,运动型座椅也能讨年轻人的欢心。在配置上,像无钥匙进入/启动、电动天窗、多功能方向盘、定速巡航等常用实用配置也是一应俱全。 奔腾X40搭载1.6L自然吸气发动机,匹配5速手动或爱信6速手自一体变速箱,最大马力114马力,峰值扭矩155牛米。动力上谈不上强劲有力,但是日常实用是绝对够用,对于城市代步的年轻人来说,是能满足要求的。驾驶的同时还有安全的防护,奔腾X40拥有加强型3H结构车身,再铺以安全气囊、倒车雷达、倒车影像、第九代ESP,给你全方位的安全保护,时刻保驾护航。 2017年,自徐留平执掌一汽集团以来,包括红旗和奔腾在内的自主品牌都得到了很好的发展,“奔腾事业本部”也正式成立,并将一汽夏利、一汽轿车、一汽吉林在内的所有一汽集团自主乘用车业务纳入其中。全新的一汽奔腾经销商增至700多家,未来一汽自主新产品将在此700多家网络中共享销售。3月16日,成都迎来了又一家奔腾4S店,位于青羊区苏坡西路的成都鸿瑞奔腾正式开业,这些经销商也将共同助力奔腾在2018年取得更好的成绩。奔腾X40的推出可谓是让奔腾再一次活跃在人们的视野里,奔腾也似乎找到了奔腾的方向,在SUV大行其道的今天,用SUV来争夺市场几乎是每个品牌必做的事情,超豪华品牌也不例外。但目前的奔腾除了X40的红光满面之外,其他车型都显得有些力不从心,奔腾要想真的奔腾,还得提高产品的设计、提升品牌的形象、提高群众的认知度、完善产品序列。多生孩子好打架,别让X40一个人担起整个“家庭”,我们期待看到更多的奔腾在奔腾。
还在纷纷出现的SUV昭示着这个市场还在持续火热,大众全新紧凑型SUV或命名“Tharu”,由上汽大众投产,预计会在8月份登陆中国市场。此外,大众全新途锐也将迎来改款换代,3月23日北京全球首发。在国内,SUV火热的同时新能源SUV更加火热,不过火的不是市场而是车企。拜腾旗下首款纯电动概念SUV国内亮相,定位豪华智能中型SUV,预计30万元起售。而宝马近日宣布,其将与4家充电运营商合作,在全国布局超过8万个公共充电桩,覆盖城市超过100个。豪华车市场上,凯迪拉克一直在BBA身后紧追不舍。近日,有消息称凯迪拉克将推出全新紧凑型后驱轿车,或将命名为CT3,进一步降低凯迪拉克入门价格。而对于BBA中的奥迪来说,变化在于其旗舰车型A8,全新一代A8 W12车型将成为奥迪最后使用W12的车。01 近日,大众官方公布了全新紧凑型SUV的预告图,内部代号为Volks-SUV。前脸与途昂的设计类似,不过显得比途昂更灵动。该车定位低于途观,或将命名为“Tharu”。——大众把SUV序列进一步细分,对于争夺市场非常有利。 02 大众全新一代途锐即将在3月23日北京迎来全球首发。从海外曝光的图来看,全新途锐的设计已经没有老款的影子,采用大众全新设计,更加锋利修长。而内饰设计也是比所有现款大众车型都要时尚科技,不再“大众”化。新车将搭载3.6L VR6发动机,匹配8AT,标配四驱系统。——途锐近来有点引人注意,看23号那天怎么表现了。 03 拜腾旗下首款纯电动概念SUV国内首亮相,其定位于一款豪华智能中型SUV,轴距接近3米,有400km续航和520km续航两个版本,或30万人民币起售。该车拥有人脸识别开门系统,无传统后视镜设计而采用摄像头代替。车内搭载一块长125cm、宽25cm的超大屏,方向盘集成9英寸触摸屏。——如果说颠覆,这款车可以算作一款颠覆传统的电动车了,但是这屏幕让我怎么开车? 04 近日,宝马公布了基于中国市场的最新充电网络布局计划,截至2018年底,宝马将与4家充电运营商合作,在全国布局超过8万个公共充电桩,覆盖的城市将超过100个,并将通过手机互联APP,实现远程预约充电功能。另外,宝马将会为购买宝马新能源的用户提供免费的私人充电墙盒和安装服务。——宝马进入新能源的决心由此可见,谁走得快走得好谁就先占领市场。 05 凯迪拉克目前的入门车型为ATS-L,竞品为宝马3系,而对于宝马1系、奥迪A3等车型,凯迪拉克还没有这个级别的产品。近日,凯迪拉克称其将推出全新紧凑型轿车CT3,采用后驱布局,还将推出高性能版CT3-V。——以目前ATS-L的状态来看,CT3的市场应该不会太差,至少价格是优势。 06 奥迪负责技术研发的主管PeterMertens表示,奥迪未来将不再推出12缸车型,虽然有些车主喜欢12缸车型,而且会选择购买,但无论如何,全新奥迪A8W12将会是奥迪旗下最后一款12缸产品了。奥迪之所以这么做,主要是受日益严苛的排放法规以及新能源趋势的影响。——有些东西总会随着社会的发展被卷入历史长河中,不管这些东西是怎么的被人留恋。
大家可能会有这样的一个共识,那就是介绍一款汽车产品时,总会从车型的外观开始,向着它的内饰、空间、动力进行逐一阐述、说明,这样的思维模式也影响到了消费者,消费者在购买一款新车时,考虑的范畴几乎也是从外观到内饰、再到空间和动力总成,当然内饰和空间有时会互换位置,但总体来说,仍然是以从外到内,这样一个模式进行。 大学还没毕业,我便开始从事与汽车相关的工作,到今年已经5个年头,不长也不短,不过在这五年的时间里,我始终维持着这样的一种惯性思维,可以说已经根深蒂固了,不过在参加完广汽菲克Jeep大指挥官的解析会后,我才发现自己的思路其实很狭隘,可以说,解析会上大指挥官的设计理念让我眼前一亮,仿佛找到了认识、了解汽车的另一种思维模式。首先,我们来聊一聊传统的惯性思维,其实所有厂家对一款全新车型的设计思路往往是一成不变的:确定新车的市场定位,按照这个定位规划新车的车身尺寸,便开始设计车身外观,然后是底盘调校,这里也会设置整车的动力总成系统,最后便是内饰风格及相关配置。这样的设计模式也成就了现在媒体、消费者对于汽车的普遍认识。 然而,在设计大指挥官时,Jeep采用了全新的设计思路,首先,将这一款车定位为一辆7座中大型SUV,对于7座SUV车型,什么最重要?一定是车内乘坐空间,Jeep为了让乘客能够有更为舒适的乘坐空间,便从空间布局开始了对这辆新车一步一步的规划。 大指挥官的车身轴距为2800mm,在整个中大型SUV中不算突出,且采用了2+3+2的一个布局,相对来说,第三排的乘坐空间便受到了一定的限制,但是为了让每位乘客都能够有舒适的空间,Jeep从细节出发,第二排座椅可以前后移动保证第三排座椅的空间,同时为了不使体型庞大的人在乘坐第三排时头部有压抑感,也对第三排座椅做出了调整,那就是第三排座椅的靠背有着最大37o倾斜。我的身高有183cm,在不改变第三排座椅角度的情况下,会变得十分局促,腿部空间被明显压缩,头部很压抑,整个身体必须倦着,很难受,但是将靠背调到最大倾斜角度,头部空间得到了释放,虽然说腿部空间没有明显变化,但随着坐姿的改变,也不会太拥挤了。 其次,这款车还能将第二排座椅放倒,形成一个2+2的空间布局,类似于高端商务车,让后排乘客能有一个更为舒适的乘坐环境。 为了进一步提升乘客的舒适性,大指挥官采用Ultrasuede®麂皮质感打孔绒面/Nappa高级真皮材质座椅,且每一排座椅都有独立的空调出风口,同时还为每一排的乘客都提供了双孔的USB/TYPE-C接口,保证了每一位乘客在出行途中能够正常的使用移动设备。 在保证了所有乘客的驾乘舒适度后,Jeep开始对这辆车的外观进行规划。在解析会中,了解到这款车的主要针对人群为85后泛精英人士,那么在外观上得足够的大气,横贯式前脸,家族式的7孔进气格栅,并用网状镀铬装饰加以点缀,提升了整车的质感。前后灯组均采用了LED光源,车辆的档次提升了不少。 在内饰方面,大面积的皮质、木质装饰凸显了整辆车的豪华气息。配置方面,7寸液晶仪表屏+8.4寸液晶中控大屏相呼应,人机交互系统能够同时满足ios系统及Android系统,当然了每一个接口连接手机都能够实现与中控屏相互动。 大指挥官同样具备Jeep纯正的SUV血统,4X4智能科技体系能够为驾驶者带来良好的操控性,多种路况模式的选择能够使得这辆中大型SUV在全地形道路上飞驰;为了不让这台大7座SUV显得过于笨重,大指挥官搭载了2.0T涡轮增压发动机+9AT变速箱的动力总成,最大马力195kW,峰值扭矩400N·m,既能为车辆带来澎湃的动力,也能同时兼顾燃油经济性。在亲身感受过这款车之后,不得不感叹,广菲克对于中国汽车市场的认知是多么的深刻,几乎考虑到了中国消费者所有的诉求,外观时尚与气质兼具,内饰豪华,重要的是大七座的SUV的驾乘空间足够大、足够舒适,同时还能满足不同的驾驶环境,可以说,大指挥官的出现,对于中大型SUV细分市场,无疑是丢下了一枚重磅炸弹,也许也会一改美式SUV在国人心目中粗糙的形象。 相比于对这款车在市场所引起的波浪,让我触动更深的是大指挥官在设计之初的思维模式,从消费者的切身需求出发,了解消费者对于这样一款车型,最为看重的方面。打造一款新车,这样的设计理念更能亲近消费者,受到消费者的认可。同时,这也给了作为汽车媒体人的我一个小小的提示,对于解读一款车而言,并不需要一板一眼地从外观到内饰、空间,再到动力,从消费者关心的某一个点出发,再去详细解读这款车型,可能得到收获会更多。
正如标题所言,今天要说到的主角就是上汽荣威品牌即将推出的RX8,距离RX8正式上市还有一段时间,在这之前,通过品牌方的解析以及亲身感受,对于上汽荣威品牌全新RX8而言,便有了更多的了解。而网络上,对于这款车的介绍和评价也层出不穷,“中式之美”“剑指某某车型”“剑指合资品牌”等等,当然,从不同的角度,这些介绍和评价都有它的道理,不过在我看来,荣威RX8最大的“美”在于它的“可控”之处。今天,我们的祖国已经崛起,国际间的地位日益突显,同时,国人的生活条件也得到了不断的改善,消费水平正在逐步提高,因此,国外的诸多品牌便愈加看重中国这一重要市场,为了更加迎合中国的消费者,在国内销售的诸多产品都融入了许多中国元素。其中,有些产品获得了成功,而有的产品却以失败告终,通过观察,我们能够发现,这些成功的产品,所融入的中国元素都在一个可控的范围之内,使得产品看上去既有亲切感,同时也不落俗,当然汽车也是一个同样的道理。近年来,中国汽车市场的销售结构有着明显的变化,国人的生活模式驱使了SUV车型市场的高速发展,几乎所有的品牌都看是重视起这个细分市场,绞尽脑汁想要获得更多消费者的认可,这种认可包含了对车型外观、内饰、空间、动力等方面,从而进一步升级到对品牌的认可,而荣威RX8的出现,正是上汽荣威品牌进军中大型SUV细分市场的重要举措。外观上,荣威品牌家族式悬浮环抱进气格栅得到了进一步的展现,进气格栅与前大灯组贯穿式的设计突出这辆车高级感,同时了进一步渲染整车的豪华感,进气格栅上的镀铬装饰条显得尤为突出。RX8在车身外观中加入了些许中国元素,发动机舱盖上的中轴线十分突出,与中国古代建筑的中正、对称相呼应,凸显了整车的端庄大气。而整车简介、流畅的腰线将这辆车的力量感表现的十分到位。富有家族化设计语言的腾云大灯、猎户座星云雾灯上下交相辉映,让RX8更具灵性。对于雾灯的设计,这里还有一个小故事,对于一款中大型SUV,诸多品牌往往将雾灯融入进前大灯组,以突显奢华感,而RX8反其道行之却来源于广泛的调查。在中国,雾灯对于消费者而言,显得尤为重要,因此RX8将前大灯与雾灯拆分开来,更符合国人的需求,同时加以精细的设计,使得这辆车的前脸更具备层次感。进入到RX8的车内,能够感受到荣威家族化设计等同样氛围,与RX5、RX3类似,RX8的内饰布局十分简洁明了,不过作为一款中大型SUV,为了彰显豪华之处,设计师对于RX8同样投入了大量的心血。整车内饰采用了大面积的软包材质,木纹材质的装饰材料更显奢华,宽适的对开中央扶手箱保证了前排乘客的舒适性。作为荣威品牌旗下的旗舰产品,车辆也将搭载全新的斑马智行2.0系统,在早先的文章中,我也对这套系统做过全面的阐述,感兴趣的朋友可以去了解一下。同时,为了进一步体现这辆车的档次,RX8还配备了仪表屏、中控屏双屏联动功能、空气进化装置、多种驾驶模式选择等等。说实话,7座SUV在我看来受到的局限性很大,许多车型的第三排座椅几乎就是一个摆设,真正会用到第三排的时候,往往其狭小的空间会令乘客感到十分沮丧。不过,对于荣威RX8来说,其车内空间的设计方式,让我感到十分惊喜。首先,整车的轴距达到2850mm,在诸多同级别车型中排名在前,这样的轴距便给了设计师更多的余地来发挥自己的才能;其次,是其长后悬的设计方式,使得车辆后备箱有了更多的空间,在第二排座椅能够前后移动的情况下,就算是7个身高达到180cm的人,在RX8中都能有着舒适的乘坐空间。说了这么多,你可能不禁会问,这些和标题中的“可控”有什么关系,其实从设计角度层面,荣威RX8几乎都在围绕这一个词,充满力量感的外观却又十分圆润饱满,将锋芒内敛;高大车身尺寸却又恰到好处,为车内的每一位乘客都能提供最为理想的乘坐空间;简介明了的内饰,却又内涵大的玄机,智能科技配置一应俱全,荣威正是坚持着“可控”,才能够将RX8打造成为一款更符合中国消费者审美观的旗舰车型。其实,RX8的出现并不是荣威一时心血来潮,这始于对中国汽车市场的分析,SUV的崛起已经势不可挡,同时市场也正在由紧凑型SUV、中型SUV向中大型SUV所过度,而提早抢占先机,就尤为重要。近年来,国内的汽车品牌正在逐步向上发展,吉利推出领克、长城推出WEY,都是向世人宣告,中国汽车品牌能够做得更好,相比领克与WEY在紧凑型SUV与中型SUV市场大放光彩,荣威早早将目光投向了中大型SUV市场,可以说是一个较为冒险、同时具备战略意义的决定,不过从RX8车型上看,这辆车所具备的优势很大,然而随着它的上市,不知道是否会因为其价格而建立更大优势。
日期:3月16日,平淡的3.15,迎来一个平淡的周末。天气:闪电打雷折腾了一晚上,第二天依然是朗朗晴天,这就是成都!PM2.5:只是下了雨,为什么空气中依然存在着颗粒物呢。办公室氛围:有了点夏天的小躁动。尬聊等级:二级。其实每个人对于美,还是有不同的理解。最美大众一直是大众CC的称号,随着大众CC的停产,最美大众似乎要消失在人们的视野。但是似乎大众不愿就这样放弃,所以大众Arteon就来了。据消息称,大众Arteon的国产版将继续采用CC的名字。当然,大众Arteon也继续接替最美大众的称号。大众Arteon的设计我想每一个见它的人都会被吸引,也会小小的怀疑一下车标是不是大众。整车的颜值可以说非常之高,非常不“大众”,是“大众”最不大众的车型。前脸的大嘴造型科技感未来感十足,同时车身线条灵动而有力量,有几分奥迪的气息在里面。前脸是整车外形设计的点睛之笔,让人不得不怀疑这款车是不是奥迪设计的,在大灯的运营上颇有几分灯厂的意味,果然是一家人好办事。车尾的小鸭尾也是非常动感,一看就不是台普通的大众。但这个车就是个围城,在外面的人想进去,在里面的人想出来,为什么?因为这个内饰。最美大众这个称号似乎只针对于外观的,内饰依然是非常的大众,似乎是要证明自己大众的身份才采用的这套内饰,毫无新奇,毫无兴奋点可言。不过为了这个外观,接受这个普通的居家内饰也没有什么不可,大众粉肯定不会介意的。Arteon将搭载2.0T涡轮增压车型,分为低功和高功两个版本,最大马力分别为137kW和162kW,匹配7速双离合变速箱。低功版与宝马3系2.0T低功版功率基本相当,而高功版则逊于宝马3系2.0T高功版,要知道国外Arteon售价几乎要达到3系的水平了。Arteon在国内究竟能有多火,就得看国产后的售价能有多少诚意了。
等了许久,福特终于按照计划推出了四款新车,虽然是预告图,但其动作还是值得肯定的,不过对于中国市场而言,这四款新车好像并不能引起什么波澜。新能源汽车的趋势已无可阻挡,新兴车企也正在崛起,艾康尼克将在广东肇庆投资建厂,量产车型上市已不远;对于钟意硬派SUV的消费者而言,牧马人即将成为一个情怀,那就是3.0L和3.6L版本车型即将停产。长城的新能源品牌欧拉即将进入人们的视线,对其旗下的产品,消费者又会有怎样的反应;东风雷诺显然不能再吃老本,科雷嘉、科雷傲并不能满足销量的增幅要求,因此完善产品布局尤为重要。广汽本田旗下车型迎来重大突破,冠道成为其销量支柱之一。01日前,福特官方发布了旗下多款车型的预告图,其中包括MustangShelby GT500、全新福特探险者ST(Explorer ST)、福特Bronco以及全新小型SUV等。同时官方表示,将在2020年前共计推出12款新车,而这4款仅是刚刚开始。在2022年之前,其还将发布不少于6款新能源车型,其中包括F-150、Mustang、探险者的混动版。——虽然是四款新车,但都属于进口车范围,对于中国这个庞大的市场,福特的推进力度还不足。02近日,新兴车企艾康尼克宣布将在广东省肇庆市建立汽车制造厂,该项目将分为两个阶段实施,每阶段设计年产能20万台。首款投产车型或将为艾康尼克7。为了达到规划产能,艾康尼克5年内将累计投资160亿元人民币,一期投入80亿,其中30亿用于建设全球总部大厦及研发中心,50亿用于工厂建设及车型开发;二期80亿将全部用于车型的升级换代及技术更新。——艾康尼克这个新兴品牌最有看点的是与阿布扎比及中信集团的合作,然而在国内市场,艾康尼克想要获得更多的认可,还有很长路的要走。03有外媒报道,目前国内在售的现款牧马人,将于2018年4月7日正式停产,也就是说,现款牧马人的3.0L和3.6L排量车型,将成为牧马人V6发动机在华的绝唱,取而代之的将会是全新牧马人2.0T版本车型。据了解,牧马人舍弃3.0L和3.6L版本车型,主要是受到今年4月1日即将实施的“双积分”政策的影响,不得已而放弃大排量车型。——对于硬派SUV,Jeep牧马人可谓是一种情怀,而这种情怀中最重要的元素便是V6,没了V6自吸发动机的牧马人还能称为牧马人吗?这个答案只能在新车中寻找了。04长城汽车计划在今年推出全新的纯电动子品牌欧拉,该品牌有望在4月开幕的北京车展正式发布。首款车型欧拉iQ5的申报图也已曝出,新车定位为一款紧凑型跨界SUV,外观上个性而不乏科幻气息,这款车的动力系统则由博格华纳的电动机与宁德时代的锂电池组成。此外,为了更好的将该品牌推向市场,提升品牌认知度,欧拉品牌还将与租车公司进行合作,推出共享汽车服务。——长城高端品牌WEY与众人见面还没多久,长城又将推出全新的新能源汽车品牌,看来长城的胃口不是一般的大,只是,2月份主流车型市场的打击是否会让其有另外的考量?05广汽本田官方数据显示,冠道(AVANCIER)车型累计终端销量已突破10万辆,跻身广汽本田支柱车型之一,更成功破局大型豪华SUV市场。在瞬息万变的中国车市竞争中,冠道(AVANCIER)能够取得优异销量表现,得益于10万中国用户的坚定信赖和支持,也是广汽本田产品战略获得成功的有力佐证。——从冠道车型上市伊始,就十分看好这款车的市场前景,冠道几乎满足了中国消费者的一切需求,其中大空间、低油耗成为这款车成功的关键。
如果你对斯柯达有所了解的话,那你应该知道斯柯达最开始在国内卖的那款叫Yeti的SUV。这款车的外形一直是人们吐槽的对象,说实在的,就Yeti那个性化的外观确实是难以俘获中国消费者的心。不过,自从柯迪亚克来了以后,斯柯达的SUV终于告别了非主流,开始变得更易于让大家接受了。而柯珞克也延续了柯迪亚克的设计,延续了斯柯达“柯”字辈儿的设计风格。斯柯达柯迪亚克车型命名源自柯迪亚克棕熊,定位中型SUV。而柯珞克定位紧凑型SUV,且源自柯迪亚克的设计,这使得他们倆有了“熊大”和“熊二”的爱称。柯珞克名字的确有些拗口,它几乎是KAROQ的直接音译,“柯”和“克”都源自“熊大”柯迪亚克,而“珞”字则寓意“珞珞如石”,这就是柯珞克。KAROQ和大众T-Roc是兄弟车型,未来T-Roc将会在一汽大众生产。柯珞克相比海外KAROQ车型在轴距上进行了加长,达到了2688mm,属于入门级紧凑型SUV,但相比荣放以及CR-V等合资对手还是要更胜一筹。加长后的车身并没有一丝的不协调,整车造型有棱有角,但又比柯迪亚克要更显小巧可爱,分体式全LED大灯组非常漂亮,C形尾灯也非常具有辨识度,整体设计非常符合大众群体的审美。这是成为爆款的基础之一。斯柯达在内饰设计上总是逃不过大众的那套非常大众的风格,但是柯迪亚克的内饰设计却在斯柯达车系中独树一帜。如今柯珞克也是如此,这个内饰设计上与柯迪亚克保持高度一致。不得不说这套内饰是很成功的,简约而不简单,美观而不俗套,不是大众风却能为大众所接受。中控台大面积软性材质包裹,更显档次,8英寸屏幕配合多项功能也是非常实用,可调节长短和高低的中央扶手更是实用和美观的完美结合。不过,后排缺失的中央扶手多多少少是个遗憾。要说内饰里最令人欣喜的可能是这套座椅了,皮质和织物双拼的座椅,不管是触感还是乘坐感受都非常出色,柔软而又不失支撑,乘坐舒适度很让人满意。这样的内饰是成为爆款的基础之二。现在的紧凑型SUV市场可早就不比从前了,当众多的自主品牌SUV脱颖而出,他们带着高性价比而来,抢了很多合资车的饭碗,合资车也不得不拿出更多的配置更低的价格才能笼络人心了。柯珞克共有四款车型,有很多实用性配置都是全系标配的,如胎压监测、ESC、疲劳驾驶提示、发动机启停、上坡辅助、全车车窗一键升降等等,而在顶配车型上,还有主动刹车、自动泊车、并线辅助等高科技配置。在配置上,全系车型非常厚道,基本上实用性配置都有,就冲这个全车车窗一键升降就得点个赞。而像后排两个USB接口、后备箱可拆卸式照明灯、后备箱挂钩锚点等这些细节配置都做得非常不错。这是成为爆款的基础之三。在柯珞克四款车型中,除了最低配搭载1.2T发动机外,其余三款均搭载1.4T发动机,全系匹配7速干式双离合变速箱。1.2T车型最大马力116马力,峰值扭矩200牛米。1.4T车型最大马力150马力,峰值扭矩250牛米。我们此次试驾的是1.4T车型,不管是起步还是再加速能力都是不错的,不过变速箱似乎显得不太积极,但总体的动力表现是完全能满足绝大部分的要求的,要知道海外版的KAROQ还有1.0T的三缸车型。悬架表现明显能感受到扭力梁后悬架的跳动,前排乘坐舒适度要优于后排,好在有柔软座椅的加持。方向指向性一般,不过对于这款柯珞克来说,操控性不是其追求的,更重要的是宽敞的空间,满意的动力,舒心的内饰和配置,这就够了。另外,不管是1.2T还是1.4T车型都有着不错的燃油经济性,虽然加95号汽油要略贵一些,不过良好的燃油经济性也使得用车成本更低了些。当然,要想成为爆款最关键的还是价格了。从预售价来看,柯珞克14万-19万元的预售价确实有些高了,要知道紧凑型SUV市场自主品牌的实力是不容小觑的,其他合资品牌多年的群众积累也是不容忽视的,新来的“熊二”想在“车市森林”里混口饭吃必须要有充足的实力和诚意才行。这一切,我们且看3月19日柯珞克的上市吧,是惊喜还是惊吓,自见分晓。
一年之计在于春,过完大年,越来越多的消费者为自己定下了升级座驾的“小目标”。而作为B级车长期销量与口碑双重标杆的全新帕萨特,无疑是升级置换的可靠之选。形象好:德系经典美学从A级车升级到B级车,外观与空间是首选的考虑因素,而走近全新帕萨特之时,很难不被它的光耀夺目LED前大灯所吸引,灯组一共采用了72颗LED,科技感十足,不仅让照明效果有了质的提升,也赋予了整车造型更强的现代感。同时,全新帕萨特全系尾灯均采用LED灯源,夜晚视觉效果尤其好,再加上钻石切割般的轮廓,尾灯造型更显精致。LED大灯内部空间上,全新帕萨特不遗余力地将车舱打造成了一个极具品味的现代生活空间:T型贯通式商务中控台的运用,在延伸前排空间的同时更带来广阔的视野。座椅设计更符合人体工学,不论是肩部、腰部、或是腿部,都能得到很好的支撑。座椅使用NAPPA真皮材质,不仅柔软细腻,更透气贴合,将美学与舒适结合得恰到好处。T型贯通式商务中控台气质佳:尊享舒适氛围对于驾乘舒适享受的进一步苛求,是消费者升级B级车的又一大原因。全新帕萨特配备丹拿Dynaudio豪华环绕高保真音响,8个高音及中低音的扬声器经过精心布局分布在车内,让所有乘坐者都能获得影院级别的听觉感受。此外,全新帕萨特全系车型均配备NVH静音座舱,在前围挡板、车门密封条、后悬架、后盖密封条等多处进行隔音降噪处理,整体噪音降低3至5分贝。驾乘者无论在等待还是行驶中,都能在静谧的氛围中体验到顶级音响带来的愉悦享受。Dynaudio豪华环绕高保真音响NVH静音座舱够沉稳:240万车主的放心之选消费者升级换购,终究还是要买个放心。自2000年国内首款车型上市以来,帕萨特始终致力于为中国消费者打造最具价值的高品质汽车。截至目前,帕萨特已经赢得中国超过240万消费者的选择。而凭借出色的产品力和高保有量,在《2017中国汽车保值率报告》中,帕萨特车型在1-5年的保值率方面都排名第一。可以说,帕萨特这个名字已成为所在细分市场中品质保证和高保值率的象征。2018戊戌年已至,上汽大众大众品牌继续为消费者准备购车大礼。消费者购买全新帕萨特,全系享2年0利率的金融政策,对于升级置换全新帕萨特的车主,还可尊享最高12,000元的置换补贴和最高6,000元保险贴息,多重优惠政策为选购帕萨特再添一份安心,方便消费者将心仪座驾早日开回家。