01 美国通用电气公司(GE)推出了新型电池储能产品——GE Reservoir,该产品采用创新技术开发而成,可以提高单体电池储能密度,从而缩短电池组生产时间,并可提高电池寿命以及可靠性。该产品目前正在完善阶段,为未来电动车应用以及其他再生能源项目做准备。 ——在电气化方面,GE说第二,就没人敢说第一,所以未来GE要发展新能源汽车并不是一件难事。最近特斯拉这个新能源汽车老大问题频发,也反映出了很多问题,目前新能源汽车技术还远未达到成熟。 02 吉利官方正式公布了内部代号为“K车型”的正式命名——博瑞 GE,并同时发布了更多博瑞GE车型的官方图片。新车为一款插电式混合动力车型,采用了一套由1.5T发动机+7速DCT双离合变速箱组成的插电式混动动力总成。 ——目前“绿牌”在一些城市已经成为了抢手货,最大的好处就是不限行。不仅仅是自主品牌,就连一些豪华品牌针对中国市场也有着专门的计划,所以吉利突然推出插电混动车型也就不奇怪。 03 云度新能源官方宣布,其旗下第三款全新SUV车型——云度π7将于2018北京车展正式亮相,并会在2019年正式上市。新车定位于一款紧凑型纯电动SUV,其车身尺寸将高于云度π3,因此会有更好的空间表现。值得一提的是,未来该车还将搭载L3级别的全套辅助驾驶系统。 ——都在说L4级别自动驾驶,然而没几个车企做好了L2,现在唯一的量产L3品牌就出自于奥迪,所以云度能够处理好L3还是一个巨大的挑战。 04 宝马集团与戴姆勒集团签署合约,将整合各自旗下的出行服务的业务模块,为客户提供独特的出行体验,并支持城市和社区实现可持续出行。整合后双方将各掌握合资企业50%的股份,但在各自的核心业务领域中,双方的竞争关系将保持不变。 ——目前戴姆勒已经有了较为成熟的出行服务,作为奔驰最大竞争对手的宝马怎能甘心落后。最重要的是一旦加入互联网模式,就能拿到更多的投资。 05 纽约车展上,凯迪拉克正式发布了CT6 V-Sport车型,新车针对外观和内饰进行了一定幅度的调整,同时动力上首次搭载了全新的4.2升双涡轮增压V8发动机。这款车搭载4.2升双涡轮增压V8发动机,其最大功率为557马力,峰值扭矩为850牛·米,变速箱为10速手自一体变速箱。 ——美国性能车就是简单粗暴的堆马力和扭矩,但是人们就是买账啊。一脚油门下去,炸裂的声浪和强烈的推背感,这也是让人上瘾的。重点是这台全新的10速变速箱令人期待,到底与现在的8L90相比如何。
继北美车展、日内瓦车展后,又一国际性的车展纽约即将开幕。本届车展上,迎合了美国人的喜好,即将展出大量性能车,包括奥迪RS 5、大众新皮卡以及玛莎拉蒂Levante。除此之外,汽车界的豪门劳斯莱斯,发布了一组魅影Luminary Collection特别版车型的官方图片。与此同时,新款梅赛德斯-AMG C63正式亮相。01日前,新款梅赛德斯-AMG C 63以及新款梅赛德斯-AMG C63 SCoupe车型正式亮相,作为中期改款车型,新车采用了最新的家族式设计风格。——C63,奔驰最值得购买的一款可改装性能车。这次改款变化不大,依然是原来的配方,对比新款RS 5,二者估计有一场鏖战。02在本届纽约车展上,奥迪将发布全新RS 5 Sportback车型,相比此前发布的Coupe车型,新车最大的亮点在于使用了四门设计,动力方面则同样搭载2.9T双涡轮增压发动机,最大功率达450马力。——不同于C63,RS 5走的是四门实用风格,但依旧不影响其运动性能。数据上虽不如C63,但是凭借Quattro系统的加持,性能不输于C63。03大众官方也发布了全新皮卡概念车型的预告视频,根据消息,该车将在即将开幕的纽约车展正式亮相,新车将有望采用MQB平台进行打造,未来将在美国市场与丰田Tacoma、福特Ranger等车型进行竞争。——美国市场有福特在前,大众进军皮卡市场需要有点真本事。04日前,玛莎拉蒂在其官方Facebook账号上发布了一张Levante的预告图,此前曾有媒体预计LevanteGTS或LevantePHEV版本将在2018年纽约车展上正式亮相。——如果如之前媒体预测,那新车的GTS版将达到580Ps的马力。一款SUV的马力比上面两个性能车的还大,印证了那句话:谁说SUV就不能运动?05MINI官方发布了一组Classic Mini Electric车型的官方图片,该车以经典MINI车型的造型亮相,并采用了纯电动驱动。新车也将会在即将开幕的纽约车展中正式亮相。——今日新闻里的唯一一款小车。经典车型的复刻版,然而不是汽油车,新车采用纯电驱动,如果这车会上市,一定会勾起很多情怀粉的购买。06劳斯莱斯发布了一组魅影Luminary Collection特别版车型的官方图片。新车仅限量推出55辆,最大的亮点在于升级了星空顶,由1340根光纤灯组成,并可呈现出流星划过车顶的视觉效果,展示出别样的华丽色彩。——只在细节上做了提升,不过如果当销售向客户提出:“新车将会营造出流星划过的效果。”,客户肯定会惊奇的说出“Really?!”,毕竟购买这款车的人追求的就是与众不同。
3月11日,宝骏530广州发布;一周后,宝骏530成都上市;春暖花开的3月底,宝骏530第三次出现在我们视野,这次它出现在了都江堰和青城山。3月正好是初春时节,成都的天气也是有点儿反复无常。试驾会头一天还是艳阳高照,第二天则飘起了淅淅沥沥的小雨。不过正是这淅淅沥沥的小雨才让我们体验到了宝骏530这款紧凑级SUV暖男的魅力。作为宝骏旗下的一款全新的紧凑型家用SUV,宝骏530不仅要承担家人日常的上下班代步,还要能够在一个难得的周末带上全家老小偶尔去郊外散散步,亲近一下大自然。当然,遇上一点儿小雨的天气这也是再正常不过的事了。有了宝骏530,初春在雨天出行不仅能给家人提供一个温暖舒适的环境还能透过通透的车内视野和敞亮的全景天窗欣赏一下窗外被雨水洗涤后的樱花、桃花或者抬头查看一下现在的天气情况。作为一款售价在7.58万-11.58万元之间定位在刚走进职场不久的年轻人能够拥有的一款紧凑型家用SUV,你所期待的设计或者配置基本都能得到满足。下面就结合当天试驾的感受来谈谈我对530印象比较深刻的点。颜值依然出众记得前段时间在知乎上讨论得沸沸扬扬的话题。“颜值真的重要吗?”下面网友的回答也是出奇的一致,真的很重要!这个相信大家都有自己深刻的体验,记得一位网友说大学时候和自己高颜值的闺蜜出去吃饭,经常都是去结账时才发现自己的单已经被别人买过了。宝骏530在外观设计上用了“型鲨”这个词语,一个词或许太过于抽象,但你看到实车就会发现这个词语用来形容其前脸简直恰如其分。鲨并非一种弱小动物,但如今年轻人不就喜欢一些个性一些张扬?从这点上来说,宝骏对于市场的把握也依然精准。大面积的进气格栅很符合目前对霸气前脸定义的主流设计,细长的“未来眼”LED灯集成了日行灯、转向灯和示宽灯功能,绝对是整车最具有辨识度的设计,也是与“型鲨”最不谋而合的地方。侧面运用了许多直线线条,下护板、腰线和车顶行李架的直线线条让侧面看起来硬汉不少。熏黑的17寸铝合金轮毂内部采用亮黑色喷涂,搭配上较厚的马牌轮胎,能够提供更好的舒适性,也提升了侧面的厚重感。后排调节带来空间惊喜宝骏530最大的惊喜来自于空间。记得之前宝马新X1刚出来的时候,同事描述X1后排是“变态的大”,虽然这样形容多少显得有些粗俗,但却能真切的感受到其后排空间大小。而来到宝骏530,2750mm的轴距虽比不上宝马X1的 2780mm,但对于后排乘客来说无论身高是像我一样170以下还是185甚至以上都能从容应对。另外,官方称其后排为行政级座椅,这样说虽然有点儿过了,但后排座椅靠背可大幅度的调节这样的功能真的让人爱不释手。试驾结束返程,将靠背调节到最大幅度,然后舒舒服服的躺了一会儿。想想一下当和家人出游时可以在玩累了之后在后排惬意的休息一下,这可能就是一趟旅行最完美的结束方式了。舒适静音配置贴心内饰采用了灰色+黑色的搭配,看起来年轻时尚。后排地台全平,后排乘客可以活动自如。试驾开始时车队编队从地下停车场出发,在出停车场的通道上由于前车阻挡便停在了坡道上,此时,坡道起步功能对于开手动挡比较少的人来说简直是救命稻草,即使是女司机在坡道上起步也不用怕了。就乘坐体验来说,最让人惊喜的还是整车的隔音和音响,官方数据显示整车隔音棉总面积达到了7㎡,而音响则采用的是哈曼Infinity9扬声器车载音响系统,效果也是可圈可点。主打性价比前面说了这么多基本都是好的方面,下面说说一些不太让人满意的方面。首先是动力,此次试驾路段涵盖了城市道路、高速路、乡村道路以及青城山蜿蜒陡峭的山路。前期城市道路宝骏530动力给人的感觉是应对自如,但到了高速,挡位一上到5挡速度上到80Km/h就感觉动力稍显不足,当然,我们车上也是够坐了4个成年男人。再说底盘,同样是在高速上,同样是速度达到80Km/h以上,方向盘传递的路感有点儿多,碾过一些不平的路面的时候底盘还是会传来一些生硬的震动。在试驾过程中我们进行了一次时速约60Km/h的变线,明显感觉到悬架对车身的支撑稍显不够,在偏舒适性调校的同时车辆在高速过弯时悬架不能很好的支撑住车身。考虑到7.58万-11.58万元的售价,一台车也不可能做得面面俱到。而我们试驾的这台手动尊贵型价格不到10万元,配备了无钥匙启动和无钥匙进入、倒车影像等舒适配置,就连全尺寸备胎都是全系标配。宝骏530始终还是一款极具性价比的车。10万元区间,配置丰富,外形喜人,这是一款SUV征服市场最基本配置。而宝骏530此次反复利用各种名头出现在我们视线中,也能看出宝骏在其营销推广上采用了较为密集的曝光策略。结合宝骏汽车以往的市场推广优势,这是否又将是一辆爆款车?
2018年,博越真的很忙,刚推出2018款就又迎来了一波交付热潮。上周末,吉利博越智能品鉴会在成都上演,同时也迎来了又一批新车用户。 博越作为吉利SUV车型的重量级车型之一,自上市以来就成为了“国民SUV”,几乎每位有意向入手这一级别车型的用户都会将博越作为备选车型,这也使得我们看到了“博越速度”:自2016年3月上市以来,23个月累计销量已经突破45万辆,连续15个月月销突破2万辆,连续4个月月销更是突破了3万辆。 在此基础上,今年3月15日,当各家主机厂都盯着3.15晚会时,吉利则是在三亚推出了2018款博越,同时发布了最新一代的GKUI吉客智能生态系统,该套系统也在2018款博越上率先搭载。 这套系统沿用了当前用户最熟悉的触摸操控和桌面交互体验,让车机变得和手机一样好用,是一个与手机相仿的桌面。App是可以打开的,长按是可以拖动的,甚至往上拖动就可以删除。这将用户的使用学习成本降到最低,上车就能轻松使用。同时GKUI系统还包含了丰富的原生应用和第三方应用,为大家的出行提供便捷的服务和体验。 简单来说,这套系统就是将各位的手机直接移植到了车机上,以导航为例,在2018款博越上就采用了车机版高德地图,与手机的操作方式几乎一致,并且实时联网,还与手机的高德地图使用了同一个核心引擎、核心地图资源以及云端数据,可实现与手机端同步更新。 就在成都站的吉利博越智能品鉴会进行的同时,重庆的博越智能品鉴会也正在举行中,接下来2018款吉利博越智能品鉴暨交车仪式还将再苏州等地举行。 其实对于大部分人来说,买车无非就是“给钱、提车”,但吉利却不这么认为。能看到的是在过去一年中,不仅是博越,吉利旗下众多车型举办的交车仪式加起来应该是国内车企中最多的了。 这样的交车仪式绝不仅仅是为了给用户仪式感,更体现出了吉利对用户的重视。除了交车仪式,吉利汽车不论是产品研发还是品牌塑造,都极力的在为用户着想。先从产品说起,还记得“造每个人的精品车”这句话吗?这就是吉利的造车宗旨,以用户为导向来造车。 先有吉利帝豪连续近十年成为最畅销中国汽车品牌轿车,随后是博瑞开启3.0精品时代,成功在中级车市场站稳脚步,让中国消费者见到了中国品牌汽车的实力。2016年3月吉利博越上市,从外观设计到产品品质,一举成为中国汽车品牌SUV标杆级车型。当然了,其中还有帝豪GL、帝豪GS等车型赢得了超高的市场评价。就连在2018款博越上搭载的GKUI吉客智能生态系统也是以“用户使用学习成本降到最低”为前提来设计。 此外,你可能也发现了,每当国内消费者对汽车的需求发生变化时,吉利总是走在最前沿。第一阶段是“拥有一辆汽车”,彼时吉利为中国消费者打造了一系列满足这类“初级需求”的车型;随后是国民经济提升,消费开始诉求“一辆更高级的车”,吉利开始推出博瑞、帝豪GL、新帝豪、博越等精品车型,满足了消费升级情况下的国民购车需求;接下来,中国消费者开始追求“更高级的车”,而这也是为什么众多业内人士提到领克将迎来爆发式增长的原因之一。 或许,到这里,我们能够发现吉利成功的众多因素,而交车仪式只是吉利重视用户体验的一面而已,其更多的是体现在了产品和品牌上。也就是说,产品、用户、营销推广样样没落下,这值得很多自主品牌学习。
那TNGA到底是什么呢?是新的平台吗?还是一项新技术?或者是模块化生产方式?其实这些都是TNGA的组成部分,而完整的TNGA概念要更为广博。 具体而言,TNGA是丰田举全公司之力进行的“构造改革”,就是要突破极限,重新造车。在这个架构下,从车辆底盘到动力总成,再到车身刚性进行全面升级,使车辆在驾乘、转向、制动等基本性能方面达到世界顶级水准。在此基础上,再按照各个车型的特点,重点进行外观、内饰及性能调整,打造出各个车型的独特特性。从而实现颜值与实力并存、驾控与舒适兼顾的极限座驾。 目前,TNGA概念下已经诞生了三款车型,分别为第四代普锐斯、海外版C-HR和第八代凯美瑞。三款车型无论是突破性的设计,还是车辆的驾控感受,均受到广泛称赞,安全性也向极致目标不断迈进。尤其外观相较丰田以往车型改变明显,更显年轻时尚、大胆前卫。 尤其是海外版C-HR更是让各国汽车专业编辑“大呼惊异”,外形设计“大胆前卫梦幻”,“有很强的未来感”,内饰“层次感和时尚程度非比寻常”,“感觉就像换了个设计师”等评价,一时成为社会舆论的焦点。英国车媒Carbuyer更是给出了“这是丰田出产过质感最好的汽车”的高度评价。 而这款在海外市场人气爆棚的明星车型,将由一汽丰田导入国内,中文名叫奕泽IZOA。据悉,奕泽IZOA作为国内首款TNGASUV车型,继承了TNGA诸多优秀DNA,并将基本沿用海外版车型设计,比如炫酷潮流的外观;集人性化与科技感于一体的内饰;轻量化、低重心、高安全车身等。 除此之外,据悉奕泽IZOA还将搭载首款TNGA 2.0L发动机,该发动机相较于海外版C-HR搭载的1.2T发动机,或传统2.0L发动机,在动力性和燃油经济性方面都有大幅提升。
前不久,保时捷在赛道上创下了一个记录,用一台991.2的GT2 RS在纽博格林赛道上刷新了量产车的圈速记录。令人们惊奇的还是这仅仅是一台纯燃油动力、并且排量只有3.8L的6缸涡轮增压发动机的跑车,就战胜了那些动辄8个气缸,多则拥有12个气缸的超跑,其中不乏拥有混动技术的Hypercar,也包括自家大哥918 Spyder。而今天的主题就是Hypercar,在之前我们要弄清楚到底什么样的跑车才能称之为Hypercar。首先车身要使用大量的轻量化复合材料,其次要有出众的空气动力学套件,还有一点也是不可忽略的就是都使用了混动动力系统。而教科书般的范例就是三大神车——拉法、保时捷918以及迈凯轮P1。这三者是目前跑车阵营中最强大的存在,还是《Top Gear》时期,三剑客就给这三辆车做了有史以来的第一次也是唯一的一次巅峰对决,最终以918 Spyder的获胜而告终。再加上保持了很长一段时间的纽博格林最快圈速记录,918Spyder有着绝对的地位。率先朝着三大神车发起挑战的还是奔驰AMG,一辆搭载货真价实F1发动机和一套混动系统的AMG Project One诞生,其实不用测试也能够知道,这台车可不是省油的灯。但是紧随其后,阿斯顿·马丁的亮相更是刷新了人们对于车辆的认知,这就是ValkyrieAMR Pro,也就是Valkyrie的赛道版。这台车是由阿斯顿马丁和红牛车队联合打造,毫无疑问和AMG Project One一样也是奔着F1的标准去的。不过这台跑车与奔驰有着很大的差别,那台跑车是涡轮至上,仅仅是用了1.6TV6发动机,靠的是涡轮增压器为气缸泵入更多的空气;而Valkyrie AMR Pro不一样,它更像是老派F1赛车,拥有6.5L的排量以及12个气缸,靠的是巨大的排量吸入大量的空气。从外观上来看,它更接近于勒芒LMP1组,也就是圆形组别的赛车,座舱位于车身的中部,车身也有着极为夸张的空气动力学套件,特别是车尾巨大的尾翼简直就是一台勒芒原型赛车。所以这一系列空气动力学套件也带来了远超车身重量的下压力,确保车辆在弯道中保持尽可能高的抓地力。这台车的车身重量也仅仅只有1000公斤,比任何现有这一级别的跑车都要轻盈太多,为的就是让Valkyrie AMR Pro拥有尽可能大的推重比。为了降低车身重量,阿斯顿马丁为这台车打造了全碳纤维车身,同时也去掉了空调和车载娱乐系统屏幕等公路车的标准配件,并大量运用超轻量化的赛道级装备,如聚碳酸酯材料的挡风玻璃(带加热组件)和侧窗,碳纤维悬架叉臂,一体式赛车座椅,还有更轻的排气系统。这一些列的赛车化减重,让这台车最终仅有1000公斤的重量。最为关键的还是这台车的动力系统,在公路版本来就很强大的发动机的基础上进行了进一步的升级。这台6.5LV12发动机的排放控制系统经过了重新调整,同时也升级了动能回收系统的控制软件,这套综合动力总成的输出功率超过了1100匹马力,实现了1.1:1的推重比,即便是与F1赛车相比也差不了多少。补充说明一点,如此轻的车身结合1100匹马力的输出,照理说最高时速超过500km也不是问题,但是最终的极速也“仅有”362km/h。这是因为空气动力学套件让车辆在高速时拥有很大的风阻,因此极速没有达到更高。但是相比于极速,这类车型最重要的还是空气动力学,就像F1赛车一样,直线绝不是最快的,但是在弯道上是最灵活的。这台车可以看作是阿斯顿马丁在赛道上的回归,因为在历史上它本来就是赛道上的王者,特别是在勒芒赛道上,一直有着崇高的地位。至于ValkyrieAMR Pro,则可以看作是阿斯顿马丁的一波“常规操作”。这也让我想到了阿斯顿马丁在近几年来的另一个神作——Vulcan,也就是被称之为火神的超跑。这台车搭载了7.0L V12发动机,变速箱则选择了效率最高、速度最快的序列式变速箱,这台车甚至连倒车挡位都省去了,也是一台纯正的赛车,不过它的外观让他看起来有一丝街头的意味。在涡轮增压发动机大行其道的今天,这台车显得更加弥足珍贵,特别是当知道它仅有25台的时候,而Valkyrie AMR Pro同样如此,并且25台已经被全数预定。在Hypercar时代开启之后,三大神车算得上是开山鼻祖,但是随着时间的发展,他们也会慢慢落后。现如今的绝代双骄是AMG Project One和Valkyrie,这两者代表了跑车制造的最高水准。但是也别着急,法拉利、迈凯轮、保时捷也不甘落后的,他们近两年推出的高性能跑车也足够强大,甚至已经超过了自家的旗舰跑车,所以这三个品牌下一代的Hypercar将会更有看点。阿斯顿马丁打造出这样一台车,主要目的就是为了向人们说明这个品牌不仅仅生产优雅迷人的GT轿跑,而赛道才是它真正施展才华的地方。而ValkyrieAMR Pro的出现,必将会激发各大跑车制造厂商的潜力,制造出更为强大的赛道机器来。
四月即将来临,在四月来临之前我们一起来看看即将要上市的新车,逸动DT已于今晚正式上市,其售价区间为5.49万-8.09万元。科沃兹325T车型已正式上市,其指导价区间为10.49万-11.49万元。凯迪拉克XT4将在美国纽约举办全球首发仪式。众泰发布了一组大迈X5智能互联版的官图,新车将于四月上市,吉利官方也了发布一组2018款帝豪GS的内饰官图。宝能宣布计划投资400亿元,在西安建立第四个新能源汽车基地。部分进口2016年款法拉利488GTB车型将被召回。01逸动DT已于今晚正式上市。新车将搭载1.6L/1.0T两款发动机,其售价区间为5.49万-8.09万元。车身尺寸部分,逸动DT的长宽高分别为4575×1750×1500mm,轴距为2610mm,轴距与悦翔V7保持一致。——无疑,那款1.0T的发动机是此次的焦点,而似乎在小型车领域,自主品牌又开始找到了灵感。02日前,宝能宣布计划投资400亿元,在西安建立第四个新能源汽车基地,该基地规划总产能100万辆(一期产能50万辆)新能源汽车及配套项目,未来将会继续投资扩大产能目标。据此前报道,宝能集团在2017年年底战略投资了观致汽车,此次全新工厂的建立或将为观致向新能源汽车发展建立基石。——如果这真是为观致铺路,那么观致或能从另外的方向突围。03众泰发布了一组大迈X5智能互联版的官图。新车作为现款大迈X5的新增车型,其将沿用现款车型的设计风格,并在细节之处进行调整。此外,其还将在多媒体系统进行一定升级,并将在今年4月上市销售。——大迈系列算是众泰旗下一个比较特别或者说走不同市场的系列。04纽约时间3月27日晚上18-20时(北京时间28日早上),凯迪拉克XT4将在美国纽约举办全球首发仪式。这款凯迪拉克XT4车型是凯迪拉克品牌旗下继XT5、凯雷德之后推出的一款全新车型,它定位于豪华紧凑型SUV,预计会在今年第三季度国产并在年内上市。凯迪拉克XT4将采用全新的2.0T发动机,带有闭缸技术,与之搭配的是9速手自一体变速箱,并提供有四驱系统。——感觉还未上市,就已经要欢呼雀跃。05科沃兹325T车型已正式上市,新车使用了1.0T三缸发动机+6速湿式双离合变速箱的动力总成,其指导价区间为10.49万-11.49万元。——雪佛兰每次都要败在价格上吗?06法拉利向国家质检总局备案了召回计划,将自即日起,召回部分进口2016年款法拉利488GTB车型,中国大陆地区共涉及75辆。本次召回范围内部分车辆仪表控制模块中用于计算碳纤维陶瓷制动盘磨损百分比的软件存在漏洞,在某些情况下,可能导致估算的磨损值重置,当制动盘实际达到临界磨损阈值时,仪表盘不会出现警告灯和警示信息,可能造成车辆制动性能下降,甚至造成制动盘损坏,存在安全隐患。——75辆,很好解决嘛,虽然可能没几辆会长期在马路上溜达。07继上周外观曝光后,近日吉利官方又发布了一组2018款帝豪GS的内饰官图。在保持现款动感时尚和精致做工的基础上,2018款帝豪GS对中控台、座椅材质、人性化配置等数十处进行了优化升级,全新的INS都市几何装饰套件使中控台更加时尚,麂皮绒质座椅也提升了整体内饰的轻奢、档次感。2018款帝豪GS有望在4月上市。——从曝光的信息来看,2018款帝豪GS在造型和内饰上更加动感、时尚、同时在人性化配置方面也进行了多项升级,更加贴近市场和用户。
全新BMW M5,售价164.8万元。“M”代表着激情与力量,代表着BMW的极致驾控,代表着BMW运动纯粹。“5”代表着中大型车,代表着商务与舒适,代表着家用实用。两者之结合,诞生的是披着羊皮的狼,穿着西装的暴徒,是为高性能商务轿车。正所谓大隐隐于市,低调如商务5系,高调如炸街超跑,混入车流中是为无形之刃,致命之时,它早已绝尘而去。全新BMW M5以多项创新科技成为史上最强的M5车型,也是目前BMW家族中最快的量产四门车,刷新了上海国际赛车场四门量产车单圈最快圈速纪录。同时,全新BMWM5又拥有极佳的日常实用性,这源于其接近5米的车长和接近3米的轴距,跟海外标轴的5系相当,作为中大型车在日常使用上自然表现出色。M5本就诞生自5系。1984年,保罗·罗斯克把BMW 中置发动机超跑M1的3.5L直列六缸发动机植入BMW5系,造就了第一代M5。如同在一只羊中注入了狼的基因,使得M5成为了一只披着羊皮的狼,成为了当时世界上最快的三厢四门轿车。如今,第六代BMW M5来了,再一次刷新M5的纪录,带着BMW的创新科技而来,再一次树立高性能商务轿车的新标准。九项M专属创新科技的应用是全新BMW M5的杀手锏。其中,BMW首次在M轿车上配备了MxDrive智能全轮驱动系统。有人说这是对纯粹运动的忘却,是数典忘祖,但BMW这样做却反而是对运动的坚持。全驱系统的配备进一步提升了BMW M5的动态表现和全路况的日常实用性。狼性始终是要隐藏的,而羊的外表要表现出来,偶尔转换性格才更有意味。MxDrive可以在4WD(全驱模式)、4WD Sport(全驱运动模式)以及2WD(后驱运动模式)三种动态模式之间进行自由切换,让你不管在买菜的路上还是在赛道上都有最佳的驾驶感受。另外,全新BMW M5还拥有主动式M差速锁、M刚性底盘、自适应M悬架、M运动型四出排气、M制动系统等M专属创新技术,使M最大限度的发挥。M5的诞生源于一场“心脏移植手术”,全新BMW M5作为史上最强M5车型,心脏自然足够强大。BMW工程师对采用M TwinPower Turbo涡轮增压技术的4.4升V8发动机进行了全面改进,配合带Drivelogic的全新8速M Steptronic手自一体变速箱,使得换挡时间更短,传动比间隔更优。全新BMW M5因此拥有了3.4秒的百公里加速成绩、600匹的最大输出马力、750牛米的峰值扭矩以及10.7升/百公里的综合油耗。在这颗强大内心之上,按理该有个暴躁的外观,张牙舞爪,向人们展示着自己的强大。而M5没有,不经意的展示强大比直接暴露自己更为聪明,这是低调的力量。除了极具M特色的运动设计在彰显M5的强悍之外,似乎更多的是如同5系般的外观。如果要理解成加了运动套件的5系,那好像也不为过,这也是其扮猪吃老虎的原因。你一眼就能看出M5的运动气质,也能感受到他与5系的不同,但你又无法感受到他真正的强大所在,只有在发动机轰鸣中望着他的尾灯时才能明白。这一代M5外观还有一大亮点,就是其采用了轻量化碳纤维增强复合材料车顶,大面积的碳纤维使用也明显能感觉得M5在对5系唱到“我们不一样”。而本来就是5系出身的它,仍旧是一款豪华智能座驾。新车内饰围绕驾驶者而设计,当然,这是BMW的传统了,这能保证驾驶者在任何时刻最好的控制车辆。车内有充足的驾乘空间和超大行李箱、Merino真皮座椅、电吸门、中控触摸大屏、抬头显示和可选手势控制以及M智能触控显示钥匙,这一切都使得M5非常的5系。不了解M车型的人,可能不会认为M5有多少过人之处,只把他当做5系对待,而且在听到高达近200万元的售价时更是表示怀疑,认为花那么多钱买台5系是多么的愚蠢。不过,这也不能怪他,因为它不懂M精神。在中国,BMW M官方俱乐部拥有近5万车主和粉丝,他们代表着BMW M的中国粉丝文化。我想全新BMW M5最吸引人的地方莫过于其低调的奢华与恬静的暴躁、居家的实用与赛道的飞扬。164.8万元,对爱它的人来说,这是M5的价值所在。
T-Roc车型的国产将在一汽大众,这也将成为一汽大众首款SUV,预计将于7月正式上市,定位紧凑型SUV,与斯柯达柯珞克为同胞兄弟。近日,捷豹路虎和黑莓表示,双方已达成授权协议,将在下一代捷豹路虎的电动车型中使用黑莓的信息娱乐和安全软件。在新能源领域,日产发布了“M.O.V.E”战略计划,该计划主要涉及在2022年前日产将会以纯电动汽车以及自动驾驶作为核心内容,并将基于目前日产聆风的基础上推出8款纯电动车。同样新能源在国内也是热火朝天,长城WEY旗下的首款新能源车型WEY P8将于北京车展正式上市。长城WEY推新的速度也是很快的,当然长城哈弗也不慢。近日,哈弗旗下全新紧凑型SUV哈弗H4正式上市,售价10.6万到11.6万元,再一次丰富了哈弗产品线。WEY和领克一直是大家关注的对象,WEY高产下领克也不落后。今日(26日),领克旗下全新跨界紧凑型SUV领克02将在荷兰阿姆斯特丹全球首发,竞争对手锁定T-Roc、柯珞克等一众合资入门紧凑级SUV车型。01随着T-Roc的出现,以及一汽大众国产T-Roc的到来,一汽大众结束了没有SUV的日子。T-Roc海外为小型SUV,国产加长后将跨入紧凑型SUV阵营。外观内饰设计都偏向年轻化,不似大众惯有的中庸风格。价格预计与斯柯达柯珞克相当。——没有SUV的一汽大众都成绩斐然,加入SUV后更会是锦上添花。02为了应对即将来临的智能网联和自动驾驶技术的普及,车企纷纷选择和科技公司进行合作,开发新的软件架构。据黑莓公司表示,目前已经授权捷豹路虎使用其QNX车载系统,并向其提供一组自己的工程师团队来研发新的软件架构。双方合作的第一阶段将致力于研发捷豹路虎新一代的信息娱乐系统。——究竟是捷豹路虎在帮黑莓,还是黑莓在帮捷豹路虎?03近日,日产发布了最新的“M.O.V.E”战略计划,该计划主要涉及在2022年前日产将会以纯电动汽车以及自动驾驶作为核心内容,并将基于目前日产聆风的基础上推出8款纯电动车。据悉,日产预计到2025年电动车将占公司总销售额的40%,其中中国为最大销售市场。——日产一直在新能源市场发力,看出其转型决心。04有消息称,WEY旗下首款新能源车型WEY P8将于4月25日开幕的北京车展正式上市。新车将搭载一套由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统,其中2.0T发动机负责前桥的驱动,电动机则驱动后桥的车轮。这套混动系统的综合最大功率为340马力,峰值扭矩为524牛·米,其0-100km/h加速时间为6.5秒,最大行驶里程为660km。——WEY的动力感受如果因此变好也不是一件坏事。053月25日,哈弗品牌旗下全新紧凑型SUV——哈弗H4正式上市,售价为10.60万-11.60万元。该车定位略低于哈弗H6,主打年轻市场,并匹配1.3T与1.5T两款汽油发动机和7速双离合变速箱。——哈弗产品线很完整,但是同质化有些严重。06领克品牌旗下全新车型——领克02将于今日(26日)在荷兰阿姆斯特丹进行全球首发,新车定位于一款拥有跨界风格的紧凑型SUV车型,未来将与大众T-Roc等车型进行竞争。相比领克01的尺寸,其在车身长度与高度分别小64mm和129mm,而轴距小32mm,而在车身宽度上将大于领克0134mm。——在荷兰首发可见领克全球化的决心,但车辆本身才是影响市场的关键。
时间匆匆而过,人的一生十分短暂,也就30000个日日夜夜,在人的一生中,我们总是在与他人相遇,到最后,这些人更多的成为了我们人生旅途中的过客,极少数的人将陪伴我们度过这一世沧桑。这些人有的成为了爱人,有的成为了朋友,也有的人成为了事业伙伴;无论怎么说,能从陌生人走到一起,并且不离不弃,那么一定是在某一个认知上获得了共鸣,也正是基于这样的共鸣,才能做到相知相随。企业也是一样,光靠企业自身的发展,想要获得巨大的成功,会受到很多的限制,这时,合作便成为了一种快速提升企业软实力的有效途径。自2017年东风启辰独立以来,通过思考,启辰确立了全新的品牌理念,那就是为消费者提供高品质、安全可靠的智能互联汽车,同时享受启辰品牌所带来的舒适贴心及丰富多元化的移动汽车生活。基于如此的品牌理念,启辰开启了车联网2.0时代,因此“能感知、会思考、易沟通、更懂你”便成为了启辰未来汽车的代名词。想要实现这一品牌理念,那么就得需要强大的软件来支持。作为科技领域中的佼佼者,科大讯飞立志让机器能听会说、能理解会思考,用人工智能建设美好世界。基于此,科大讯飞迅速进入启辰的视线,便开始了初步的合作,启辰品牌旗下的各个车型也配备了由科大讯飞相关技术支持的车联网系统。所达到的效果便是,东风启辰的明星车型——D70、T70得到了更多消费者的关注,销量节节攀升。启辰的智能互联技术同时也得到了消费者的广泛认可,D60上市至今,智联版车型销售占比超过90%。这便是东风启辰和科大讯飞的相遇,随着合作交流的逐渐加深,双方的品牌理念在一定程度上引发了共鸣,渐渐的成为了彼此相知的亲密伙伴。随即,在3月20日,东风启辰与科大讯飞正式签署战略合作协议,决心在智能网联汽车领域展开全方位的合作。随着移动互联的不断普及,汽车早已不再作为单一的交通工具,人们对汽车倾注了更高的期望,移动汽车生活被广泛关注,其中最重要的一点便是车载互联网系统。相较于其他汽车品牌所搭载的车联网终端,东风启辰更想要的是具备品牌特色的定制化车联网终端系统,正好科大讯飞为该领域的领先者,二者的战略合作也算得上是恰逢其时。如果说,起初东风启辰与科大讯飞的合作,只是基于使用科大讯飞的智能语音交互系统,那么这次战略合作,无疑会让东风启辰获得更多的技术支持,有助于东风启辰将车联网终端系统打造成为一个真正智能的车载管家,为给用户带来更为优质的用车体验。比如说借助科大讯飞的人脸+声纹识别技术,系统能够第一时间确认主要驾驶者,从而做出相应的反应,如座椅能够自动调整至主驾驶者常用的位置,个性化的中控屏显示模式,个人喜好的音乐库等等。同时,得益于科大讯飞的智能A.I系统,东风启辰所打造的车载“管家”将更加聪明,一个简单的语音指令,便可实现多种操作,如“下雨了”,车辆会同时实现车窗关闭、开启雨刮;“我流汗了”,系统会依据个人需求选择开窗或是打开空调。当然了,科大讯飞给东风启辰带来的并不仅仅是这些。在智能A.I方面,出于对驾驶安全的考虑,系统会分析用户的每一次驾驶,并予以打分,从而直观的反应出用户是否存在危险驾驶的情况出现,实时予以矫正,这对于提倡安全的东风启辰来说,同样值得运用。东风启辰显然明白科大讯飞有些什么,而科大讯飞也知道启辰需要些什么,不过更重要的一点,那是二者都在考虑如何才能提高用户的用车体验,正是因为这样的共鸣,让东风启辰与科大讯飞走到了一起。在4月即将开幕的北京国际车展上,东风启辰还将带来一款SUV概念车,相信能从这款概念车中看到东风启辰与科大讯飞合作的种种痕迹。