马自达在去年宣布准备尝试进入豪华车市场,可能在很多人看来这是一个不切实际的想法甚至是梦想。其实不然,马自达不论是设计、平台还是驾驶质感在日系品牌当中都是标杆,可况马自达还能够独立自主的研发发动机和变速箱,特别是变速箱有着很高的水准。官方声明不久之后,马自达就用一款全新纵置后驱平台的车型CX-60来证明了这一份声明绝非在说空话。相对应的马自达也推出了全新的3.3T直列六缸汽油/柴油发动机以及纵置8AT变速箱来应对更高性能的豪华车型。紧接着马自达又在前不久推出了目前的旗舰车型CX-90,定位于中大型SUV。这款车不论是设计还是动力总成都展现出了马自达的最高水准,同时也与同级别的豪华品牌在硬件上没什么差距。CX-90主打豪华与质感不论如何,我认为豪华品牌首先应该在设计上是高级的、优雅的,如果连消费者的目光都不能吸引,有什么资格定如此高的价格?所以好的豪华品牌一定是设计、用料质感以及驾驶质感并存的,比如S级、X5就是很好的例子。马自达虽不是豪华品牌,但在设计上几乎没有妥协过,诞生了太多设计出众的车型。在魂动设计正式推出之后,马自达更是将不同类别车型的外观来了一次大统一,让车辆的颜值有了全面的提升,同时不同车系又有着鲜明的区分。 CX-90在设计上就有着非常强烈的豪华感,马自达展现豪华感的方式很独特,通过特别设计的曲面来呈现,甚至它都没有一条具体的腰线,而是通过曲面对于光线的变化,来营造出一些线条。特别是车身侧面光滑无比,再加上极为细腻的车漆,营造出了华丽的光影效果,这类设计贯穿马自达的几乎全系车型。 CX-90所追求的还是中大型SUV应该有的敦实,由于柔和的曲线所带来的华丽光影效果,又让CX-90展现出了马自达很少有的优雅。至少相比于BBA的同级别产品,CX-90存在着一种典雅。内饰没有很多全新车型使用的巨大屏幕,它相对传统,但是我更偏向于这种传统的风格。奔驰S级的内饰固然出众,但是又有几个品牌有能力将中控大屏做到不突兀甚至和内饰融为一体呢? CX-90的内饰展现出了一种有序的层级感,简洁、实用、美观并且材质上乘,对于豪华车的来说这就够了,一味的标新立异稍有不慎就会起到负面作用。其实这一点马自达的高端车型和捷尼赛思的高端车型有些相似之处。两者都选择了优雅的格调,并且在用料以及设计上做到精致和简洁。做到了即便不认识这个品牌,也能够看出车辆的价值不菲,这才是车辆设计的意义。使用了全新的发动机和变速箱马自达为纵置后驱平台开发了全新的发动机和变速箱,CX-60的纯燃油版已经搭载了3.3T直列6缸柴油发动机,而CX-90搭载的则是3.3T汽油发动机。因为中大型车虽然可以存在4缸版本,但是拥有6缸则更有底气。因此为了今后的品牌调性以及车辆的行驶质感,马自达开发了两台全新的6缸发动机。 近几年奔驰、捷豹路虎回归直列6缸发动机,是因为6缸发动机能够更好的控制制造成本,并且还有着更为出色的运转平顺性。特别是在目前曲轴强度大幅度提升之后,直列6缸发动机的动力表现也更容易提升,因此纵置平台的6缸发动机很多都被替换为了直列6缸。CX-90所使用的3.3T直列6缸发动机的动力参数为340马力/500N·m,对于这个排量的发动机来说算是中规中矩,但是放在一台中大型SUV上面也算得上动力充足,几乎和BBA同级别车型的发动机的动力参数相同。 变速箱则是继续由马自达自主研发,只不过由6AT升级到了8AT。相比于传统的AT变速箱有些许不同,将液力变矩器替换为了多片双离合,这样可以进一步提升变速箱的传动效率。在这一点的设计上,与奔驰的MCT变速箱的理念有几分相似。对于这款全新的变速箱的各项性能我们大可放心,毕竟马自达的变速箱从来不会让人失望。 同时推出的还有搭载现有2.5L发动机与电机组合,最大功率323马力,最大扭矩500牛·米,纯电续航大约为63公里。这台发动机应该再加上一颗涡轮才更为合理,因为2.5L自然吸气发动机在低电量的时候没办法保证动力,何况混动车型本就要重很多。 电池组被放在了车辆的中央,这样既不会侵占后备箱空间,还能够让车辆有着更好的前后配重比。另外混动结构的形式为P2结构,也就是电机位于发动机和变速箱之间。总体来说,CX-90是一款主打舒适和厚重感的中大型SUV,而6缸车型由于动力充足还能够带来更好的运动性。全面朝着豪华品牌靠拢CX-90从各个方面来看,不论是设计、质感还是动力总成都达到了豪华品牌的水准。但是要成为豪华品牌并不容易,特别是在不成立子品牌的基础上更加困难。因为人们对于品牌的认知已经定性,要改变对于品牌价值的认可并不容易。 除开新平台,全新马自达3就已经让人们看到了马自达在设计与驾驶层面的深厚功底。而纵置平台的到来又继续让车辆的行驶质感有着进一步的提升,从CX-60开始,我们已经看到了马自达有着足够的实力诠释好一款豪华车型,CX-90则继续坚定了马自达走向高端市场的决心。可以说目前马自达的CX-90在硬件上已经达到了豪华品牌的水准,剩下的就是需要时间让人们逐渐的认可这个品牌。 蜀锦畅言:之前和一个同样喜欢马自达的朋友讨论过一个问题,要是马自达是豪华品牌就好了。因为马自达有着足够的实力制造出色的产品,但是品牌限制了车辆的溢价水平,导致了马自达的功底无法完全在车辆上发挥出来。而马自达宣布进军豪华市场之后,终于有了充足的成本空间造出更好的产品。至于未来是否能够成为一个被广泛认可的豪华品牌,马自达只需要做到最好然后就是等到时间来验证了。
产品资讯:理想首款纯电动平台产品将于9月量产;华为AITO问界M9谍照曝光;飞凡F7开启预售,28~35万;疑似新款宝马X5官图泄露;吉利全新中高端新能源产品预告图发布;疑似纯电动福特Mustang谍照曝光;新款大众途锐谍照曝光;五菱城市玩乐潮品SUV谍照曝光。行业资讯:马自达高层表示长续航电动车没用;股神巴菲特再次减持比亚迪股票,持股比例已将至12.9%。01 日前,理想汽车新建年产10万台纯电动乘用车工厂项目全面复工,预计4月完成工厂生产资质准入,7月下线理想首台纯电动平台产品,9月正式量产。在去年,我们曾经报道过理想全新MPV车型的测试谍照,结合此前的消息,我们猜测,新车或将是理想品牌旗下的首款纯电动车型,并有望于2023年上市。——如果理想是纯电动的,你还要吗?02 日前,我们从相关渠道获得了AITO汽车问界M9的路试车谍照,从命名上可以看出问界M9将会是该品牌未来的旗舰SUV车型,该车定位将高于现款的M5与M9,未来或将与理想L9、小鹏G9等车型竞争。——这款车会是基于什么平台打造的呢?03 2月5日,飞凡F7开启预售,预售价格为28-35万元,新车将于3月下旬上市。新车定位为中大型纯电动轿车,综合续航有600km和666km两个版本,新车将有单电机、双电机及换电车型。新车将搭载与飞凡R7同款的RISING MAX巨幕三联屏,RISING OS全栈自研操作系统与高通骁龙8155芯片,及RISING PILOT高阶智驾系统。——难道是智己L7青春版?04 日前,有海外媒体曝光了一张疑似新款宝马X5车型官图。作为中期改款车型,宝马X5将对外观和内饰进行调整,并有望在2月8日正式亮相。——看起来确实有一些变化,但不大。05 日前,吉利官方发布旗下定位中高端的全新新能源系列首款车型预告图。据官方透露,该系列由多款全新产品构成,未来会包含纯电、长续航插电式混动等动力形式。同时,该车将于2月23日正式迎来首秀。——感觉以后跟小鹏的定位差不多。06 日前,我们获取到了一组疑似电动福特Mustang车型的谍照,图片主要向我们展示了新车的侧面和尾部设计,目前,该车辆依旧处于高度伪装状态,我们暂时还看不到它的真容。——不知道肌肉跑车灵魂还在不在。07 近日,我们从海外媒体获得了一组新款途锐车型的冬测路试谍照。新车作为中期改款车型,将对外观、内饰、配置等方面进行优化调整。据悉,新车或将于2023年内正式亮相。——进气格栅变小了,气场略有下降。08 日前,我们从相关渠道获取到了一组五菱城市玩乐潮品SUV内饰谍照。新车未来将悬挂宝骏品牌的LOGO,其定位为一款拥有越野风格的城市纯电动小型SUV。同时,新车或在内亮相。——像是坦克300小时候。09 随着电动汽车的快速发展,如今它们的续航里程也来到了一个可以与燃油车媲美的阶段。不过,马自达美国CEO Jeffrey Guyton却认为,长续航电动汽车“没用”,我们可以理解为,他对于长续航电动车的未来并不看好。他认为,里程焦虑是那些第一次购买电动车的朋友们所担心的问题,而倘若是一位经验丰富的电动车驾驶者,那么这种担忧便会消失,而且他表示,公共充电设施也将继续得到升级,充电速度会更快。不过有意思的是,马自达并没有建设充电基础设施的计划。——所以他在说什么?10 2月2日,根据港交所披露文件,巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦已于1月27日出售155万股比亚迪H股,平均出售价格为226.32港元/股,持有比亚迪H股的比例降至12.9%。据悉,这是2023年以来,港交所第2次披露伯克希尔哈撒韦减持比亚迪H股,也是2022年8月巴菲特首次减持以来的第8次披露。目前伯克希尔哈撒韦已累计减持约7322万股,持仓已经降低超过三成。——不应该是不看好比亚迪了,很有可能是政治原因让他不得不减持。
前不久与三四好友讨论,十几万预算,能有什么好玩的车。大家一路从二手V8聊到了涡轮手动四驱,可以说除了超过6米的货车,每台各种意义上好玩的车型都被拉出来评论了一番。结尾再聊到今天高度同质化的新车市场时,年轻人十几万买台思域、03,就已算对得住自己的“年轻”标签,众人纷纷表达失望。 直到有个小伙伴嘴里冒出:“CT4现在最低成交价已在17万附近”。明明已经收尾的讨论,各方键盘的啪啪声响,再一次汇集于桌面。 知道凯迪拉克优惠大,但不知道它能这么大。别说是豪华品牌了,就17万买后驱、轿车,国内市场也是仅此一辆。再说,这还是豪华品牌。丰田当年清库存的锐志都没这么便宜,那还是台买菜味十足的家用车,而CT4诞生就是为年轻人准备的一款运动型轿车。 CT4的性价比对年轻人的诱惑力不言而喻。全新换装的1.5T引擎拥有211匹马力,虽说目前这款车我们还没有试驾过,但这款搭载1.5T的同款车型——别克昂扬,之前给过我们一次非常意外的试驾体验。这台1.5T引擎整体表现惊艳,低扭强大,且响应非常快,我们的编辑第一次试驾甚至惊呼开着像是搭载“大排量引擎”的车。昂扬上的1.5T与之搭配的是CVT,从驾驶的节奏感上来讲,是不如AT变速箱的。 那么这台引擎只要匹配一台稍微出色一点的AT或者双离合,驾驶节奏感不就来了吗?全新CT4这就这么做了,1.5T+8AT。别看CT4配1.5T显得有些没底气,2.0T终端成交价至少也要27万的宝马325人家也才184匹。只看马力肯定又有人要说通用家的数据比较水,不过这一次的1.5T+8AT表现绝对不负众望。 CT4官方公布的零百加速时间为7.9秒,按照他上一代直系亲属来看,实测只能比官方公布更慢,但这一次我们在网络平台上搜集部分CT4的零百实测数据,基本都在7.5-7.6s间。你看,这个实测数据比官方公布可快多了。 年轻人在意的马力与加速能力,至少说在十几万这个价位区间,只要你不是单纯为了马力,像名爵木兰之流18万能给你零百3秒多加速。凯迪拉克CT4肯定能满足正常人的动力需求,而且可以说是微微过剩。 到这都是说好,我知道肯定会有人说CT4后排的问题。的确,CT4的后排,无论是空间还是座椅,都是这个尺寸、这个级别、这个价位里较差的那一个。针对这个座椅,甚至有人喊出了这车应该做成CT4 COUPE,或者像GTAM那样官方定义为一台四门双座车。 问题的确存在,是不是得想想CT4这种车的定位人群使用需求?他们有很多的后排使用场景吗?是平时需要拉点货物呢?还是需要开滴滴去载人呢?还是上下班都需要载着一家人呢?对不对?CTE4后排的存在是有意义的,就像SUV的第三排之于中年人——我不经常用,但最好你得有。 十年前,年轻人的购车选择始终是那么老几样,年轻人、中年人,甚至老年人,只要手里预算相似,买的车其实都差不多。马力大点的车都得付出不少的成本,更别说前驱还是后驱的选择了。受到其他品牌产品下沉策略的影响,能在今天新车市场只需要花朗逸、速腾、思域、卡罗拉高配的钱,就能买到一台211马力,后驱,豪华品牌,长相精致的小汽车,这是一件让人开心的事啊。
行业资讯:现代汽车集团成为继丰田、大众之后全球第三大汽车集团;商务部:将继续稳定和扩大汽车消费;长城2022年净利润82.8亿;李鹏程出任阿维塔科技副总裁;本田中国发布2023年1月终端汽车销量。产品资讯:定名ZEEKR X,极氪第三款车型官图发布;新款保时捷Cayenne国内谍照;沃尔沃EX30将6月15日亮相;新款奥迪Q7测试谍照曝光;曝宝马i3 eDrive 40 L消息。01 现代汽车2022年全球销量达到了3,944,579辆,相比2021年增长1.4%;起亚2022年全球销量为2,903,619辆,相比2021年增长4.6%。助力现代汽车集团在2022年的全球总销量达到了6,848,198辆,成为了继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团。——虽然在国内现代和起亚已经落后,但在国际上还是很受认可的。02 商务部市场运行和消费促进司负责人徐兴锋表示,下一步,我们将继续会同相关部门,多措并举,着眼全产业链,突出关键点,继续稳定和扩大汽车消费,重点抓好以下四个方面:一是稳定新车消费。二是支持新能源汽车消费。三是继续扩大二手车流通。四是畅通汽车报废更新。要引导各地在牌照、充电、通行等各个方面,进一步优化新能源汽车使用环境,让大家使用起来没有忧虑。要开展形式多样的汽车促消费活动,把新车消费增量给稳住。鼓励有条件的地方开展汽车以旧换新,促进汽车循环消费。——简而言之就是国家支持大家买车。03 日前,长城汽车官方发布了2022年业绩快报,2022年营收1373.51亿元,营业收入创历史新高,第四年实现营收超千亿元,归母净利润82.79亿元,同比增长23.09%;2023年将向160万辆销量目标迈进。——不错,利润达到了比亚迪的一半。04 2月2日,阿维塔科技宣布,李鹏程正式出任公司副总裁、首席营销官CMO,兼任用户发展中心副总经理,全面负责公司品牌营销相关工作,具体分管用户发展中心下属的品牌规划与策略、产品传播、公关、用户体验与运营部门,向公司董事长兼CEO、用户发展中心总经理谭本宏汇报。——阿维塔现在最缺的不是营销,而是产品。05 1月本田在中国的终端汽车累计销量为64193辆,受春节假期的影响,同期比43.8%。其中,本田电动化车型1月终端累计销量为11158辆(含混动、插混和纯电动)。广汽本田汽车有限公司1月终端累计销量为40284辆;东风本田汽车有限公司1月终端累计销量为23909辆。——合资品牌在中国市场已经开始呈现疲态。06 2月3日,我们从官方获取到了极氪品牌旗下基于SEA浩瀚架构打造的全新紧凑型SUV车型官图,并公布其最终定名——ZEEKR X。ZEEKR X作为极氪旗下的第三款车,其改变了极氪以往数字命名的模式。车型尺寸方面,新车长宽高分别为4450/1836/1572mm,轴距为2750mm。据官方介绍,该车0-100km/h加速成绩跻身3秒俱乐部。——应该是smart精灵1号的极氪版。07 近日,有博主拍摄到了新款保时捷Cayenne在国内的谍照,其使用了比现款更大的格栅,大灯组轮廓以及内部结构也有所升级。据悉,新车将于2023年4月正式首发亮相。——没啥变化。08 日前,有海外报道称,沃尔沃纯电动小型SUV车型——EX30将于6月15日正式亮相。新车有望基于浩瀚架构进行打造,将在中国进行生产。——大概率是smart精灵1号和极氪X的沃尔沃版。09 日前,我们获取到了一组新款奥迪Q7车型的测试谍照,随着新款奔驰GLE的问世以及中期改款宝马X5即将亮相,作为老对手的奥迪Q7也坐不住了,不过从图片中展现的测试车我们可以看出,新车将会迎来一次改款而非迭代。——不是换代没意思。10 日前我们获悉,宝马i3 eDrive 40 L有望于2月份正式上市,新车将会推出曜夜套装和曜夜运动套装可选,同时在动力方面,新车将会比eDrive 35 L提升不少。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4872/1846/1481mm,轴距为2966mm。动力方面,作为参考,eDrive 35 L的最大功率为210kW,而eDrive 40 L的最大功率将会达到250千瓦,峰值扭矩或将达到430牛·米,最高车速为180km/h,同时电池容量变为79.05kWh,续航里程或达到592公里。——你敢信现在35的i3只需要25万?
2022年对于很多品牌来说并不是顺利的一年,别说中国品牌,即便体量和影响力大如丰田,在全球市场的销量依然出现了下滑。而中国品牌的特点则很明显,强者愈强,弱者则有明显的滑坡。比亚迪、长安以及奇瑞就是优质中国品牌的代表,在2022年奇瑞集团2022年累计销售汽车达到历史性的1232727辆,同比增长28.2%,创造历史新高。奇瑞品牌全年销量908553辆,同比增长38.3%;星途品牌全年销量51142辆,同比增长37.6%;捷途品牌全年销量180067辆,同比增长16.9%。另外新能源汽车销量232814辆,同比增长112.9%。 可以看出奇瑞集团的增长是本身包括旗下三个子品牌的全面增长,而不是哪一个品牌单独增长的偏科生,这也说明了奇瑞集团的整体实力都在明显的提升。的确,在鲲鹏动力被更多车型采用之后,车型的驾驶质感有了明显的提升。全新车型享受终身质保很多品牌在销量取得明显增长之后,就开始疏忽了消费者的服务,这样的例子有很多,这里就暂且不提了。奇瑞在获得销量增长之后,在2月1号正式宣布奇瑞旗下品牌全系车型享受整车终身质保。 具体政策是这样的:自2023年1月1日起,凡购买奇瑞集团旗下四大品牌(星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源)全系车型(非营运车辆)均享整车终身质保。限非营运车辆首任车主、车辆全程在奇瑞4S店保养、易损耗件、特殊件质量担保期以使用说明书规定为准。简单来说就是终身免费保养,同时一些零部件也可以免费更换,如果首任车主的用车时间足够长的话,在保养和一些易损耗件上面可以省下一笔不少的费用。从政策上来看,奇瑞的此项政策的诚意还是足够的,而非只有噱头。 2023年还有众多新车上市在近两年奇瑞瑞虎8系列取得了成功,其中鲲鹏动力功不可没,鲲鹏动力的发布直接让奇瑞在驾驶层面提升了不止一个档次,甚至在中国品牌当中也是相当出众。 S65奇瑞在今年还将带来几款全新车型,代号为S65的纯电硬派SUV、奇瑞瑞虎9以及捷途T1EJ,这也是一款硬派SUV。可以看出目前奇瑞将重心完全放在了SUV车型上,目前消费者对于SUV依然有着非常高的需求。另外几个主流中国品牌也把重心放在了SUV上面,比如长安、吉利都是如此。 eQ7其中瑞虎9和T1EJ这款硬派SUV还是值得期待,T1EJ所面临的直接竞争对手是坦克300,但是价格要更低。至于产品实力如何,在年中上市之后就能揭晓了。奇瑞需要在设计层面继续提升长安和吉利近两年的销量大幅度增长的很大一部分原因来源于车辆的设计,在曾经长安和吉利都是土气的代名词,但是现在已经彻底的摘掉了这个标签,个别车型的设计甚至还很有看点。 奇瑞鲲鹏动力极大的提升了旗下产品的驾驶感受,但是在设计上奇瑞仍然有很大的提升空间。目前消费者审美水平已经有了很大的提升,再按照以前的设计水平将很难和对手竞争。目前奇瑞的设计不论是在美观程度还是高级感上面都有所欠缺,因此未来设计是奇瑞的重中之重。蜀锦畅言:奇瑞在多年以前达到了相当的高度,但是在之后又经历了很多年的沉寂。如今奇瑞再度试图走向曾经的巅峰,只不过这条道路注定不会平坦。目前奇瑞在动力总成层面有了明显的提升,未来需要进一步提升的是车辆的设计以及质感。另外奇瑞对于消费者的重视程度也可见一斑,从今前不久推出的终身质保政策就可以看出品牌的诚意。要想和长安、吉利以及比亚迪这几个强势中国品牌竞争,不拿出点压箱底的东西可是不够的。
回顾本田思域过去50年的历史,从第一代思域HATCHBACK到精神图腾思域Type R,再到如今的第十一代思域HATCHBACK,每一代思域都是本田给年轻人准备的一份礼物——激情、爽快、令人心动。对于喜欢两厢车型的年轻消费者而言,第十一代思域HATCHBACK必定是绕不开的一个好选择。可以说如今汽车市场上面向年轻人的轿车,背后多多少少有思域的影子。究竟思域有什么魅力能让其传承50年?新年伊始到来的十一代思域HATCHBACK有什么新突破?听我娓娓道来。 思域的灵魂“万物”始于HATCHBACK毫无疑问,“思域”是本田旗下各个车系当中最富盛名的,夸张一点可以说“思域”就代表了本田的针对年轻市场所打造的最高诚意之作。这一点可以从它的全球销量得到佐证,本田思域的累计销量已经超过了2500万辆,而它的起点在1972年的那个夏天。初代思域共发布了两款车型:起初面世的车身造型类似于英国MINI那种Fastback样式,以换取更高的市场适配性,这也奠定了后来思域HATCHBACK的设计基础;而紧接着在一个半月后,本田为初代思域推出了GL版本,不仅提升了车辆的功率,也正式将HATCHBACK车型纳入了思域的版图当中。 这一设计深深影响了后来所诞生的思域Type R,几乎以后每一代思域的Type R车型都采用了HATCHBACK造型。而第十一代HATCHBACK继承着延续50年的思域运动基因,这也是为什么我们将它称之为“平民轿跑”甚至“小TYPE R”。 全面覆盖第十一代思域家族出道从去年8月份的第十一代思域e:HEV上市,再到十一代思域HATCHBACK上市,思域正在构建起从Sedan到Hatchback、从 燃油版到混动版的完整产品谱系。而搭载了e:HEV强电智混双电机混动系统的第十一代思域HATCHBACK既是这次本田给消费者最惊喜的一个礼物,同时也是开启新年新家族的一把钥匙。 去年年底上市的第十一代思域HATCHBACK的e:HEV车型上采用了第四代 i-MMD双电机混合动力系统,系统的最综合功率达到了203Ps,自然吸气的发动机在混动电机的加持下驾驶起来会更加近似于一台大排量自吸车型,动力输出绵延不断,快节奏的驾驶下丝毫不会有突兀的感觉,匹配上E-CVT变速箱能够给驾驶提供更加细腻的加速质感,城区驾驶能够让驾驶者更加精准的控制油门的开合。而底盘设定是这一代思域HATCHBACK车型的一大亮点,较为硬朗的底盘可以更清晰地传递路况,在面对城市起伏路面悬架可以很积极地做出应对,使得车身稳定地“贴地飞行”,这也省去了后期车主对于底盘方面的改装升级。 而在燃油版车型上,十一代思域的HATCHBACK提供了1.5T手动版和1.5T的自动版,有一点值得注意,1.5T手动版的车型相较于e:HEV底盘悬架设定更软,更长的悬架行程使得车辆在通过颠簸路面时能更好的过滤路面振动。一款车,两种调教,三款不同的动力总成,十一代思域可以说覆盖了多种消费者的用车需求。青春就是思域的中坚力量正如最近热播的狂飙一样,没有人一成不变,但青春时期总有影响人一生的事或物。早在九年前就发布了Stay ahead品牌行动的发布,意味着将在技术和产品上强化领先优势,蕴含与消费者共同打造先端生活方式的寓意。 在品牌和产品上,东风本田不仅通过与各行业用户合作的形式为产品增添活力,从品牌到经销商,针对年轻群体的线下活动和交流为持续为品牌增添了更为活力的基因。品牌不走老路,产品不玩套路,针对年轻人的喜好东风本田一直在营销层面与时俱进。而落在第十一代思域HATCHBACK上,东风本田将在2023年结合新车在年轻群体里持续地举办属于年轻人的聚会。 蜀锦畅言:放眼全球,少有品牌能够在为年轻人打造专属车辆这条路上坚持50年,从初代思域的惊艳,到第六代思域开启JDM的黄金年代,再到如今十一代思域HATCHBACK对于年轻人喜好的全面覆盖,可以说在新的一年里,本田都会给到年轻人最合适的礼物。更让人惊喜的是,在这一代思域HATCHBACK版本之上还有CIVIC Type-R车型,这绝对是让JDM粉丝期待的时刻。无论从产品角度还是品牌角度,第十一代思域HATCHBACK绝对是你绕不开的选择。
上到50多万的价位买车,大多数人都会在BBA和二线豪华品牌里面挑,这一点无可厚非。但也因为持此态度的人太多,所以有一些不在此列的好车就被埋没了。少了豪华品牌的光环,总是不容易被人发现的。即便被人发现,也需要一些见识和品味才能欣赏它。本文我们要聊的大众进口的途锐就是这样一款车。 有人说,途锐空间还不如途昂,却要卖五六十万,觉得不划算。这是因为他们没了解到途锐的内核,途锐跟大众品牌的其他车型是截然不同的。可以说途锐是大众品牌最顶级的SUV产品,说它是当下最好的大众车型都不为过。 大众品牌的车型多基于MQB平台打造,所以很多人以为途锐也是,而实际上途锐是基于更高级的MLB evo平台打造的,跟奥迪Q7、保时捷卡宴平台相同。因此从途锐的出身来看,它就不是一般的大众。因此它的定价自然比其他大众品牌车型贵,即便途昂跟它一样同属中大型SUV,但MQB平台的途昂只能卖三四十万,而途锐则要卖到五六十万。 MLB evo平台车型的发动机是纵置布局的,而MQB平台发动机是横置布局的,所以MLB evo平台的车型在动力操控和越野能力上都会更优秀一些。有人说大众的车开起来没区别,途锐和奥迪Q7开起来确实区别不大,但途锐跟大众品牌的其他车型相比,开起来还是有明显不同的,在途锐身上你能明显感觉到平台升级所带来的高级驾驶质感。 途锐有2.0T和3.0T两种版本,前者为四缸,后者为六缸,均匹配采埃孚的8AT变速箱。对于大部分人来说,2.0T版本的动力已经足够好了,毕竟百公里加速也有6.8秒的水平。如果你预算充足,自然是3.0T版本更好,六缸发动机的质感是极好的,百公里加速水平也来到了5.9秒。这样的动力水平是远强于同价位同级别的沃尔沃XC90、雷克萨斯RX等车型的。 越野能力一直是途锐的强项,别看它现在的长相更城市了,更精致了,但它的野性还在。它全系标配了空气悬架,并有多种地形模式可以选择,配合带托森差速器的全时四驱系统,途锐在面对一些难度较大的越野路段时,也是如履平地,轻松驾驭。在越野性能方面,同级别只有路虎发现能与之相比。 途锐在诞生之初,越野的基因就刻在了它的DNA里,所以初代途锐看起来是很粗犷狂放的。如今它回归城市了,走豪华路线了,但越野的基因并没有消失。豪华和越野本就不是冲突的。而途锐的豪华是收敛的,你能明显感觉到它的豪华,但它的豪华又不会让你觉得张扬,可谓恰如其分。 内饰用各种材料做了精致的拼接,营造出一种很规矩的豪华感,没有夸张的设计,没有浮夸的线条,横平竖直就勾勒出了简约大气的内饰。而这些是看得见的,看不见的需要用心体会,比如说开起来之后那种高级的底盘质感,优秀的隔音降噪水平,这些同样是豪华的体现。 同样是大众品牌的中大型SUV,途昂和揽巡确实比途锐空间大。但实际上,途锐的空间并不小,只是说它没有把空间大作为主要产品点,它对驾控和越野能力的兼顾,是途昂和揽巡比不了的,所以他们的取向并不相同。途锐是大众,但又高于大众,你可以说它是奥迪Q7的平替,也可以说它是保时捷卡宴的青春版。 但话又说回来,正因为途锐挂着大众标,才让很多人没有注意到它的存在,毕竟多数人还是对豪华品牌有执念的。只有真正懂途锐的人才能知道大众LOGO只是它穿的一件衣服而已,他们都清楚途锐的内在,不过这需要一些见识。而懂它的人也未必会选择它,因为欣赏它低调的豪华确实需要一些品味。50多万的途锐不贵,反而很有性价比,别被LOGO蒙蔽了双眼,它绝对是这个级别最能彰显你品味的选择。
新车动态:新款飞凡R7正式上市,售价为27.99万-38.99万元,其车电分离的售价为19.59万-28.99万元;宝马为我们带来了近代第三款“CS”车型:M3 CS;大众汽车计划在北美市场推出第二辆纯电动SUV,或将命名为ID.3 SUV;Max-Out概念车实车亮相;新款揽胜星脉的官图发布。行业动态:兰博基尼在2022年以9,233台的全球交付量实现历史新高;恒大恒驰新能源汽车(上海)有限公司新增一则被执行人信息,执行标的409万余元;小米汽车设计文件泄密一事引发关注。涉事合作方处以100万元的经济赔偿;创维汽车2023年1月共交付1188台;特斯拉或计划在未来两个月提高上海工厂的产量。01 兰博基尼汽车公司在2022年继续创下销售纪录,以9,233台的全球交付量实现历史新高。在兰博基尼全球市场表现中,中国内地及香港、澳门市场以1,018台的交付量位居第二位,较2021年增长9%。Urus以637台交付量继续领跑,Huracán以370台交付量紧随其后。——感觉国内短视频平台的兰博基尼车主,都比它去年的交付高。02 据企查查数据显示,2月1日,恒大恒驰新能源汽车(上海)有限公司新增一则被执行人信息,执行标的409万余元,执行法院为广州市中级人民法院。截至目前,该公司已累计被执行2.8亿余元。——我都以为这场骗局结束了。03 不久前,小米汽车设计文件泄密一事引发关注。有媒体报道称,小米内部通报了该事件的处理结果,涉事合作方处以100万元的经济赔偿,泄密人也被处理。今年1月,有汽车博主发布了关于小米汽车首款车型小米MS11车型的设计图片,展示了小米汽车保险杠、小米MS11的装饰件,以及小米与北汽模塑相关合作细节等,引发网络关注。——挺期待小米汽车会是什么样。04 飞凡汽车宣布新款飞凡R7正式上市,新款提供四个配置版本,售价为27.99-38.99万元。新车支持换电,其车电分离的售价为19.59万-28.99万元。——一块电池近10万......这赶上燃油发动机了吧。05 550马力、3.4秒“破百”的M3不管是在M部门刚刚建立之初,还是在几年前M Power的粉丝都是想不到的。但是随着高性能市场的军备竞赛和M4 CSL的发布,这代M3的高性能版本的出现只是时间的问题了。在借着上周末的赛车届开年大戏:戴通纳24小时耐力赛之际。宝马为我们带来了近代第三款“CS”车型:M3 CS。——燃油车最后的狂欢期。06 据海外媒体报道,大众汽车计划在北美市场推出第二辆纯电动SUV,该车定位将低于ID.4。根据此前消息,大众计划将会在2026年之前推出10款电动车,其中包含一款全新紧凑型SUV,或将命名为ID.3 SUV。——传统车企在电车方面,还是太过传统了。07 创维汽车公布最新交付数据——2023年1月共交付1188台,其中海外出口668台。创维汽车指出,2023年新能源汽车赛道挑战更加艰巨,公司将根据2023年经济效益调整国内外产品结构,国内主销混动车型、海外发力纯电车型,必保全年销售目标40000台。其中,国内32000台,海外8000台。——都卖给经销商伙伴了吧。08 Max-Out是一款敞篷跑车的概念车,这款车主要的特点是展示在电动化架构下,跑车拥有的超轻量、低重心的设计风格。它拥有低矮的车身线条,前脸造型别致,全车多处加入了荧光绿装饰,U型格栅、狭长的LED灯组以及后掠式挡风玻璃,轮圈造型采用了3D图案,营造出极其强烈的未来感。此外,该车还结合了空气动力学的设计,拥有较低的风阻系数。——这辆车是真好看,融合了过去与未来。09 据媒体报道,一份特斯拉内部备忘录显示,特斯拉计划在未来两个月提高上海工厂的产量,以满足因降价促成的大量订单需求。这份备忘录显示,至少在今年2月和3月,特斯拉上海工厂计划每周平均生产近2万辆汽车,接近去年9月份的水平。去年9月,上海工厂生产了82088辆Model 3和Model Y汽车。——特斯拉降价,让一堆造车新势力们慌了。10 新款揽胜星脉的官图发布,新车造型方面进行了调整,动力方面提供汽油、柴油和插电式混动版本。 新款揽胜星脉在原有设计基础上进行了调整,比如中网内部格栅的样式调整,更加富有豪华感。同时两侧大灯的内部结构也进行了优化升级,引入了新款LED大灯。——路虎的设计功底,真没得说。
之前试驾了很多次奔驰EQE,最近再拿到EQE的车试驾一番后,居然发现这台售价50+万的车,我居然看着、开着,都觉得十分亲切。它没有E-class那种三叉星的凌厉,让人不敢轻易靠近,只觉十分亲切。 其实说亲切,除了先天的条件——试驾超过3次的基础奠定外,我想了想,EQE这款车本身也有很多方面在表达亲切二字。设计、驾驶质感、还有驾驶信心,都在让我们觉得熟悉又或者易于掌控。 设计上我们再重复一遍官方的话术。EQE采用一弧到底的弓形设计,这种圆润的设计风格本身看着就很舒展。更重要的在于,圆滑、流畅的车身,同时让车行驶的风阻系数变得只有0.22。从这一点来看,无论是设计与环境的和谐,还是设计与功能的结合,它都没有违和感,是自然的。再想想那些标准的三厢轿车,凌厉的线条能把空间切割为三块,没办法营造出人造物与自然的和谐氛围。 如果你觉得说得有点玄乎,那么咱们去看看EQE官方介绍画面。蓝绿的渐变背景,与背景为相近色的车,再加上湖水镜面般的反射。试想一下这样的画面里,我们放任意一台非弓形设计的三厢轿车,这种万物和谐的美感瞬间就会被打破,这就是EQE与生俱来的那种“和谐”,不过我们叫它“亲切感”更直白一些。 很少在奔驰的官方给的资料里能读到诸如“适合自己驾驶”又或者“适合驾驶”之类的话术,EQE比较特殊,在官方的定义里,它是一台“天生适合驾驶”的电车。适合驾驶与亲切有什么关系?我们还是需要试想一个场景,抛开对一台车的情怀、喜好,当一台车给你使用,它易于上手,有你熟悉的感觉,这是不是能快速增加你对车的了解?反过来想想,这是不是亲切的特质,才更容易能做到呢?EQE就是这样,它与驾驶相关联的一切事物,都很容易上手。转向轻便,响应灵活,为了让这个身长接近5米,轴距超3米的大家伙开起来更灵活,奔驰给了它最大10度的后轮转向,转向、掉头完全没有压力。 而让人觉得熟悉的,莫过于乘至车内时的一切感知,它拥有燃油奔驰上的一切特质。比如,在处理路面振动时,噪音的回馈、避震压缩回弹的轻柔程度,都和我们熟悉的燃油奔驰相似。日常行驶时,它会营造出稳健温和的质感,颠簸路面时悬架干脆利落的动作当中又会带一些些韧劲,Q弹高级;即便避震行程压缩至极限,车内传来的也是沉闷的声音和温和的冲击。三者相结合,就是燃油奔驰,又或者说E级行驶起来给人的质感。而EQE是一台纯电车,从体重、车身布局上和E级天差地别,它们在微观的体验层面还能做到调性一致,很难得,对驾驶过奔驰的人来说,也很亲切。 而最后一项说它驾驶信心让人觉得亲切,肯定不是因为易于驾驶(因为已经说过了),而是它真的能给人驾驶信心。我们谈论电车的续航焦虑时,其实不是真的在焦虑“续航”,事实上我们的焦虑的是“续航不准”。奔驰的所有电车都有一个很贴心的续航显示——在普通的续航里程外,再显示一个MAX续航。普通续航里程数的显示,会根据我们当前一段时间内的驾驶习惯综合计算剩余电量来显示里程,如果驾驶环境复杂多变,这个数据的参考意义会大幅降低。此时MAX续航的意义就显现出来了,MAX续航尽可能多参考的是节能驾驶下车辆能跑到的最大里程。也就是说,当你导航至目的地,车辆是否能到达目的地,你有两个参考数据。续航里程显示不足以达到?别慌,你还可以看看MAX续航,如果足够,那么你只需要放心节能地驾驶便能抵达目的地。如果换做其他车,续航显示不足时,你还有信心继续驾驶前往吗? 这就是再试奔驰EQE的一点点感慨。其他的奔驰无论我们见过开过多少次,那种价格、设计、体验上透露出来的特质都会让人觉得有距离,难以靠近。而在最近一次的接触中,有时候竟然会忽略掉身价,恍惚间觉得它是属于我的。
新车资讯:中期改款高尔夫将于2024年到来;全新一代雷诺Espace车型将会转型为SUV;捷途官方发布了量产版T-1的冬季测试谍照;马自达CX-90官图发布,该车定位为一款中大型SUV。行业资讯:2022年汽车制造业利润5319.6亿;比亚迪发布2022年度净利润同比增长425.42%-458.26%;宝马将不会推出皮卡车型;福特电马在海外市场进行了价格向下的调整。01 海外媒体拍摄到了中期改款高尔夫车型(MK8的改款)的最新谍照,新车重点在内饰方面进行了升级,以此带给消费者更多新鲜感。按照规划,中期改款大众高尔夫将于2024年发布。改款车型最大的变化就在内饰方面,中期改款高尔夫配备了大尺寸悬浮式触控屏,空调出风口功能控制区布局也将进行小幅度调整。另有报道称,新车的车机系统也将得到升级。第九代大众高尔夫或将会转型为纯电动车,发布时间或为2028年前后。大众品牌首席执行官Thomas Schafer表示,该公司不会取消高尔夫名称,并会和ID.3共存,甚至可能叫ID.GOLF。——这样一来,以后GTI和R版本都是电动了,也基本宣告了大众集团燃油车的终结。02 据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示,2022年,汽车制造业利润5319.6亿元,同比增加0.6%,汽车制造业利润率5.7%、较2021年下降0.4个百分点,占规模以上工业企业利润总额的比重为6.3%。——看来还没回归到疫情前水平。03 比亚迪发布2022年度业绩预告,公告称,比亚迪预计2022年公司营收突破4200亿元,归属于上市公司股东的净利达160亿元-170亿元,同比增长425.42%-458.26%,基本每股收益人民币5.5元至5.84元。2022年,是比亚迪的爆发之年。在这一年,凭借优异的新能源汽车销量,比亚迪一跃成为全球第一大新能源车企。比亚迪股份1月2日港交所公告显示,2022年12月新能源汽车销量23.52万辆,上年同期9.39万辆;2022年累计销量186.35万辆,同比增长208.64%,超过特斯拉131.39万辆的全球销量。12月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.15GWh,2022年累计装机总量约为89.84GWh。值得一提的是,自2022年9月以来,比亚迪月销均突破20万辆,最后四个月累计超80万辆。——比亚迪要是再把审美提上去就更完美了,完全有实力进军高端市场。04 全新一代雷诺Espace车型的预告图发布,图片展示了车尾的局部设计,同时我们还了解到,新车将会在今年春季正式发布,同时,它将会成为一款SUV车型,并提供五座/七座版车型可供选择。作为雷诺Espace的第六代车型,新车似乎与过去彻底说了再见,除了车身形式的改变之外,在设计层面,新车预计也会进行全面更新,从预告图尾部设计来看,新车似乎与雷诺AUSTRAL有着较高的相似度。该车未来预计将会推出多种动力版本,包括轻混版、油混版以及插电混动版。——看来是MPV卖不动了,被迫转向SUV。05 不要指望很快就能看到宝马皮卡车型了,宝马集团设计高级副总裁霍伊敦克(Adrian van Hooydonk)在接受外媒采访时表示:“我们不必追随每一种正在发生的新趋势,这(宝马皮卡)显然并不适合宝马品牌。如果宝马决定进入一个全新细分市场,那么我们希望长期留在那里。”作为宝马的主要竞争对手之一,梅赛德斯-奔驰曾于2017年推出X级皮卡以涉足高端皮卡市场。该皮卡于2017年首次亮相,并于2020年停产。该车与日产纳瓦拉车型同平台打造,并位于西班牙巴塞罗那工厂进行生产。——把自己现有的车型弄好吧,别做自己不擅长的东西。06 福特电马在海外市场进行了价格调整,整体降价区间为900-5900美元(约人民币6100-39900元),降价后售价区间为45995-63995美元,约人民币31.1万-43.2万元。此举也被看做是对特斯拉降价的回应,福特也希望可以通过提升产能来抵消对利润率的不利影响。福特计划将电马的产能从每年7.8万辆提升至13万辆,通过夸大生产规模使成本得到改善。不过,特斯拉在2022年第四季度的汽车毛利率为25.9%,这一数字依旧是福特望尘莫及的。在2022年10月,为了应对特斯拉的降价,国产福特电马也进行了降价调整,降价幅度2-2.8万元。目前福特电马在国内拥有4款车型,售价区间为24.99万-36.99万元。——说这么多,总结一句就是销量不理想只能降价促销。07 1月30日,银川保时捷中心上线了12.4万一辆的Panamera,首付低至3万。该博主支付了911元的订金,不过目前保时捷已下架此车,并将911元订金退回。截至1月30日22点41分,598个预订单。随后刷新页面显示,保时捷下架了这辆车,用户无法登陆,但用户的预订记录系统中有保留。有媒体就此事致电银川保时捷中心,保时捷销售端一位工作人员表示,网传消息基本属实。工作人员告诉记者:“保时捷小程序上架的车辆实际库存为1台,首单用户购买成功后,后面下单的用户会自动判定为无效订单,48小时内退还押金。”就网友质疑的该问题是否属于系统漏洞时,工作人员表示,“这种问题也是第一次出现,接下来会将问题反馈给负责小程序的相关工作部门。”——保时捷这是有点玩不起了,如果按照国外的调性,如果不按照这个价格交车就得大额赔偿订车的人。08 捷途官方发布了量产版T-1的冬季测试谍照,新车定位中型硬派越野SUV,有5座和7座版本。此前有媒体报道称,新车或将在2023年4月开启预售,并曝光了其疑似预售价,其中燃油版车型共5款,预售价格区间为14.98万-18.68万元;混动版车型共2款,预售价格区间为19.68万-20.68万元。——坦克300的成功不是那么容易复制的,捷途还是过于自信了。09 市场监管总局于1月31日发布2022年电动自行车和电动自行车电池质量国家监督抽查情况,从抽查的262家企业生产的295批次电动自行车和电动自行车电池中发现62批次产品不合格,抽查不合格率为21%。抽查结果显示,电动自行车抽查不合格率为20.5%,近3年抽查不合格率分别为15.1%、24.9%、20.5%。本次抽查重点对车速限值、制动性能、整车质量、结构、车速提示音、防火性能等10个项目进行了检验。——一些高端电动汽车都会出现自燃,还别说几千块的电动车了,想想都不靠谱。10 马自达CX-90官图发布,新车定位为一款中大型SUV,设计上保留马自达的运动基因,同时展现出应有的豪华感,新车搭载一台3.3升直列6缸涡轮增压发动机,并提供插电式混动版本。中大型SUV为了追求空间实用性,会舍弃一些设计,但CX-90依然更追求运动基因,D柱设计的宽大,且具有大倾角,再加上前翼子板上带有6缸发动机标识的装饰,以及大尺寸的轮圈,无不展示出这款车不凡的运动实力。新车将搭载3.3升直列6缸涡轮增压发动机,最大功率为340马力,峰值扭矩500牛·米,与之匹配的是8速自动变速箱;插电混动版车型,搭载2.5L四缸发动机与电机组合,最大功率323马力,最大扭矩500牛·米,纯电续航大约为63公里。——的确是一款不输BBA同级别的车,不过国内很少有人能够买账。