新车资讯:极狐考拉正式首发亮相;全新Jeep大切诺基即将上市;云度K3谍照曝光;新款英仕派e:HEV车型官图发布;Indigo两款概念车首发亮相;奇瑞TJ-1路试谍照曝光。行业资讯:吉利公布2022年全年销量;劳斯莱斯2022年全球销量6021辆;上汽大通全新MPV车型将于三季度亮相;长安汽车公布2022年销量。01 近日,极狐考拉车型正式首发,新车定位为一款智能亲子车,其产品特点是主要帮助母婴圈妈妈解决出行问题。外观方面,新车采用流线型的车身造型,动感可爱,前大灯采用椭圆形的设计,弧线型的日间行车灯设计。车身侧面,新车采用短前后悬,长轴距的设计,最大化保证车内空间,并使用隐藏式门把手和低风阻轮圈。内饰方面,新车配备一个方形的悬浮式中控屏以及悬浮式的全液晶仪表盘,内饰配色活泼,同时空调出风口也采用贯穿式设计。——目标人群是中产阶级宝爸宝妈。02 近日,我们从国内相关媒体获悉,全新Jeep大切诺基或将在2023年内正式引进国内上市。此前,我们曾获得过一组全新大切诺基在国内的路试谍照,整车将采用进口形式,动力上或将引入2.0T混动版车型。——其实早点国产,广汽菲克也不至于破产。03 近日,我们获取了一组云度K3的谍照,据此前消息,新车定位为纯电动小型车,车身尺寸为4035/1736/1625mm,轴距2480mm。内饰方面,新车采用比较简洁的设计,仪表板采用液晶屏设计,中控屏则是悬浮式,比旗下其他车型看起来更有科技感。——有竞争力吗?04 近日,东风本田官方正式发布了新款英仕派 e:HEV车型的官图。新车外观变化不大,预计将对车内配置进行优化调整,动力上依旧搭载2.0L e:HEV混动系统。内饰方面,预计新车依旧会搭载10.25英寸的多媒体显示屏,并内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统等。动力方面,预计其混动系统与现款车型并无二致,将会搭载2.0L i-MMD混合动力系统,综合功率215马力,传动系统将匹配E-CVT无级变速箱。——终于来了!05在2023 CES电子消费展上,Indigo两款概念车正式首发亮相,该车根据乘用以及商用两种不同用途,将分别被命名为Indigo Flow和Indigo Flow Plus。据悉,Indigo Flow/Flow Plus由前保时捷/奥迪/通用员工参与打造,其车头拥有非常流畅的线条帮助减小风阻,前脸采用封闭式格栅设计,同时“C”字型LED日行灯也很有辨识度。此外可以看到,新车取消了传统后视镜设计,而是将摄像头集成在轮拱位置。侧面配备有侧滑门方便装载货物,同时新车底盘非常低,从而可以装载大容量电池。另外,也可以看到Indigo Flow Plus的车身尺寸也比Indigo Flow大了一圈,从而区分两款车型的用途。——造型很前卫。06 日前,我们从相关渠道获取到了一组奇瑞品牌旗下全新SUV路试谍照。通过窗前的贴纸来看,该车内部代号为T1EJ。值得一提的是,该车或为此前官方发布的全新紧凑型SUV车型(内部代号为TJ-1)。据了解,这是一款主打“轻越野”的车型,从定位来看,新车或将成为奇瑞旗下的一个新品类,或将于今年7-8月上市。——轻越野车,不知道动力如何。07 近日,吉利汽车公布了2022年12月及全年销量数据。12月,吉利汽车销售146017辆;2022年全年销售1432988辆,同比增长约8%。同时,吉利汽车宣布,其2023年销量目标为1650000辆。——销量能说明一切。08 近日,劳斯莱斯官方宣布,2022年品牌销量创下历史新高,向全球约50个国家和地区的客户交付汽车达6021辆,同比增长8%。同时,劳斯莱斯首款纯电动车型“闪灵”的订单量也已远超预期目标,新车预计将于2023年四季度开始交付;目前该品牌旗下所有车型订单均已延展至2023年。——创新高。09 在上汽大通技术平台公开日期间,官方宣布全新中型家用MPV车型将会在2023年三季度正式亮相。据悉,这款全新车拥有纯电和插电式混动版两种动力,其中插电式混动版的纯电续航里程为200km。——期待新车上市。10 长安汽车公布了2022年全年销量数据为234.6万辆,同比增加1.98%。其中,长安自主品牌销量1,874,569辆,同比增加6.83%;自主乘用车销量1,390,387辆,同比增加15.46%;自主品牌海外销量169,773辆,同比增加48.83%。自主品牌新能源2022年12月销量45,225辆,同比增加202.21%;2022年1-12月累计销量271,240辆,同比增加150.06%。——争取23年突破300万辆。
针对一些比较重要的车型,许多品牌都会推出它的衍生版本,一来维持产品的热度,不断有新的营销点,二来可以覆盖有更多个性用车需求的目标群体。所以像纪念版、运动版、PLUS等车型版本,大家也是见的越来越多,还有一些品牌喜欢在社群建设上做文章,比如长城炮的茶王版、览拓者针对钓鱼爱好者打造的临渊版等等。 而在自主品牌中,长安欧尚就是这一营销方式的爱好者。之前的欧尚X5车型就推出过侠客版、虎啸版、运动版多款车型,最近,长安欧尚X5 PLUS领航版也正式上市,售价为10.49万元,而在此之前,长安欧尚X5 PLUS已经有先锋型、卓越型、智趣AI版三款车型在售。 作为一款主打运动和智能的车型,欧尚X5 PLUS在欧尚X5之上做了全新的表达和升级,虽然之前的欧尚X5的车身造型就在同级中独树一帜。但欧尚X5 PLUS在延续运动流线低趴体态的同时,维持着高0.865宽比,且前罩向前延伸36mm,并下压了5°,这样的调整也使得欧尚X5 PLUS的俯冲态势更加强烈。 而且大尺寸进气格栅采用了密集的网格覆盖,配合上造型凌厉的灯组以及夸张的下包围,会符合年轻消费者的审美。尤为值得一提的是,它采用了同级罕见采用主动式的进气格栅,很多的朋友对于这个东西没有什么概念,以为就是单纯的外观拉风,其实不主动式进气格栅的主要作用也很简单。就是可以在发动机需要冷却时打开,不需要冷却时关闭,让发动机快速升温,提高发动机效率。除此之外,主动式进气格栅还可以降低风阻,在车辆不需要散热时,可以关闭主动式进气格栅,这样可以减少行驶过程中遇到的空气阻力,从而提升车辆稳定性与燃油经济性。 而和其他版本不同的是,欧尚X5 PLUS领航型除了在前格栅融入了三个红色装饰条外,在内饰部分的三联屏下侧左右装饰条、左右门板回形装饰件内侧装饰条、换挡手柄球装饰条以及车内装饰缝线等多处运用了红色装饰,虽然算不上大的调整,但这些细节之处也烘托出了不少的运动氛围。二、智能化升级,带来智慧又充满乐趣的座舱新体验而从“新运动智趣SUV”的产品定位中,大家也能发现欧尚X5PLUS依然是主打的运动标签,但我们也能看到另外一个点被着重突出,那就是“智趣”。欧尚X5 PLUS领航型搭载的是Onstyle5.1智慧快乐座舱-年轻特别版,车机系统的运算能力得到了提升,采用的MTK高性能8核运算芯片,无论是开关软件,还是地图的拖动,它整体的流畅程度,都跟手机体验不相上下。从一辆车到有趣的灵魂玩伴,只需要一声“你好,X5”。 而进入车内,映入眼帘的就是那块30英寸的环抱式智慧三联屏,与市面上主打娱乐功能的三联屏不同,欧尚X5PLUS的三块屏幕环抱式分布在驾驶员视野正中心,方便驾驶员查看与操作。通过人体工学规划最舒适的屏幕角度,能够带给驾驶者更强烈的环绕感和沉浸式智能体验。 而且除了仪表与中控屏外,位于驾驶位左侧还有一块小屏幕,这块屏幕主要实现的是左侧A柱盲区辅助显示、道路交通标识辅助显示,方便驾驶员查看导航与实时路况信息等功能。此外,欧尚X5 PLUS领航型还搭载了540°全景影像功能,4颗120万高清摄像头,来助力各种场景轻松驻车。 蜀锦畅言:以前,品牌主张的是“多生孩子好打架”,大量推出定位差距不大但价格相距很近的车型,但是重新推一款全新产品,从零到让消费者知晓要耗费的精力很大,但以重点车型为原点,可以通过衍生车型去渗入到其上或者旗下的细分市场,而衍生版本也凭借着明星车型响亮的名头,为品牌的销量助力,对于品牌来说,是一个两全之举。
比亚迪可能成为中国首个发布百万级车型的品牌比亚迪在所有的中国品牌中有着非常重的分量,因为它现在已经成为了销量最好的中国品牌车企,并且还是一家民营企业。最主要的原因是因为比亚迪对新能源汽车市场的重视,并且比亚迪推出了众多价格较低的纯电和插电混动车型,因此受众群体很广。比亚迪在很早以前就有一颗向往高端的心,但是研发高端车型是需要庞大的财力来支撑的,于是在中低端车型的销量达到百万级别的时候,比亚迪已经有了充足的底气来研发豪华车型了。仰望U8定位中大型豪华硬派SUV比亚迪要推出百万级SUV的消息在大概半年前就有消息了,当时绝大多数的人都表示不可思议,甚至也包括很多汽车行业内的人。因为不是谁都可以诠释好一款百万级别的车,何况是起步更晚的中国品牌。漫长的等待之后,仰望首款车型U9终于正式发布,当然目前还没有公布价格信息,至于价格是否是百万级别还成为了一个悬念。至于值不值百万价格,就请大家看接下来的文章对于车辆的介绍。 客观来说,中国品牌的一些车辆还是习惯于“借鉴”一些老牌汽车制造商经典车型的设计理念,比如坦克300和福特Bronco,如今U8和路虎卫士都是如此。抛开整体轮廓与卫士如出一辙,U8的气场还是非常足够,仰望用在这款车上还挺适合。因为这款车有着5.3米的车长以及3.05米的轴距,几乎和领航员、凯雷德等美式全尺寸SUV的大小相当。 再说回细节,前后车灯都采用了非常多的点状设计,个人认为这就是败笔之一。放眼全球的优秀车型设计,没有哪款车的车灯的样式是花里胡哨的(光源可以花里胡哨),这会喧宾夺主,让这台车的重点被车灯吸引,但是又不具备任何美感。这就是我们通常所说的土味来源,你很难想象这款车是由沃尔夫冈·约瑟夫·艾格操刀设计的。这位为奥迪、阿尔法·罗密欧以及比亚迪等品牌设计过代表作品的设计师很明显不会这样设计车灯。难道是因为中方领导层介入太多所导致? 所以呢,U8的整体气场足够强大,就是一款百万级的SUV应该有的霸气。但是细节上的确没有这个价位车型应该有的出众气质。花里胡哨的设计这时候并不加分,反倒是增添土味。车辆性能毋庸置疑U8未来会有插电混动和纯电两种车型可供选择,不过本次公布的是纯电车型的技术参数,因为插电混动车型的原理大概和DM-P类似,没有太多的新鲜感。而这套电驱系统非常值得一说,在各个方面它都拥有非常强的实力。仰望U8采用了全新的平台以及全新的驱动系统,先来说说全新平台。 比亚迪在此前是没有非承载式平台的,因为比亚迪主攻轿车和城市SUV,因此非承载式平台没有太大作用。但是为了硬派SUV的耐用性以及专业性,比亚迪专门为U8开发了一套非承载式平台,并且这个平台可以完美的兼容纯电和混动系统。更为重要的是这套全新的驱动系统,这套系统实现四驱的方式不是家用电动车常见的前后双电机,而是极为罕见的四电机,官方将这套四驱系统命名为易四方。每个电机可以独立控制一个车轮,这样做的好处就是拥有非常快的响应速度,不是机械差速器结构能够相比的。所带来的就是极为出众的公路效果以及越野性能,因为这两种情况下都需要驱动系统有着极快的反应速度。 单电机最大功率220-240kW,最大扭矩320-420牛·米,而仰望U8的综合动力输出达到了1100匹,即便是如此庞大的一台SUV,0-100km/h加速表现也保持在3秒级。这套驱动系统可以在轮胎打滑的时候实现更快的动力分配,让车辆拥有非常强大的通过性,完全不需要机械结构来锁止车轮而耽误时间。由于四轮被四个电机独立驱动,因此四个轮胎就可以朝着不同的方向旋转,让U8可以实现原地掉头,在狭窄道路上更加得心应手。最后一点就是在高速行驶状态下发生爆胎时,系统会快速监测到胎压变化,并通过车身稳定性控制系统在毫秒为单位的时间内调整车身姿态,保持继续稳定行驶,让车辆失控的概率降到很低的水平。 仰望U8的硬件水平处于绝对的顶尖位置,甚至可以和HUMMER EV和Rivivan这样的顶尖对手掰手腕。但是它唯一的瑕疵就是出在了设计层面,依然保留了比亚迪祖传的土味。对于百万级豪车来说,车辆的设计是很重要的一个组成部分,设计与参数是需要分开看的,当然我们也不否认,未来可能会有超出我们预期数量的消费者为这款车买单。 还有一款名为U9的超级跑车与U8同时发布的还有一款名为U9的超跑,这款跑车同样拥有大体上运动性十足的外观,和很多中置后驱的超跑比例和造型相类似,甚至还采用了剪刀门设计。可以说直接的竞争对手就是特斯拉的Roadster,因为两者的性能类似,包括未来的价格都相差不大。美中不足的依然是细节设计,整台车的车灯以及包围太过于复杂,让一台超跑充满了汽配城风格,为什么就不能像Roadster那样的极简风格呢。 这款车同样采用了易四方电驱系统,综合输出动力依然超过了1000马力,由于重量要轻很多,这台车的百公里加速时间只需要2秒。在动力参数上,U9的确是一款很强的电动跑车。 蜀锦畅言:仰望U8的发布的确是让人惊讶的,首先是惊讶于比亚迪能够发布一款百万级豪车。倒不是说看不上中国品牌,相反我很支持有实力的中国品牌,但是豪华品牌的壁垒是没有那么容易突破的,现在比亚迪要当第一个吃螃蟹的人。客观来说,仰望U8在硬件上是能够撑起百万级售价的。其次就是惊讶于比亚迪的技术储备已经达到了很高的水准,车辆的硬件性能已经有资本可以和国外高手叫板。但是品牌知名度和技术强大之后,审美也是一个需要提升的点,这一点对比亚迪以后的发展尤为重要。因为就目前的设计来说,要达到BBA那样的高度,比亚迪的审美还需要提升。
行业方面:广汽讴歌官网已无法打开,正式退出中国市场;唐唯实称,欧洲中产阶级未来将会选购中国汽车;红旗品牌新能源战略发布;第21届广州车展将于11月17日至26日开幕;比亚迪智能手表即将发布,可替代车辆钥匙。产品方面:即将开始交付,极氪ZEEKR 009正式下线;下一代玛莎拉蒂Levante将采用纯电动力;大众ID.7冬测谍照曝光!续航惊人,Lightyear 2太阳能汽车预告图;SWM斯威大虎ED-i增程版将于1月10日亮相。01 在2022年4月8日,广汽讴歌曾发表声明,从2023年起,广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品,广汽本田相关渠道继续为广汽讴歌车主提供服务,保障车主权益。这意味着,2023年1月1日起,广汽讴歌正式退出市场。日前,点击广汽讴歌官网(www.acura.com.cn),页面已经显示504 Gateway Time-out,无法打开。——预言一波,多年以后讴歌会以本田高端纯电动品牌身份重返中国!02 日前,作为全球第四大汽车制造商,拥有标致、雪铁龙、Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧在内多个汽车品牌的Stellantis集团CEO唐唯实在2023 CES电子消费展上表示,新兴的中国品牌汽车正在对欧洲汽车工业构成威胁,欧洲越来越多的中产阶级将会选购中国品牌汽车。唐唯实称,许多中国汽车品牌已经开始进入欧洲销售,这给欧洲汽车制造商构成了极大的威胁,欧洲车企与中国车企的竞争正处在一个十字路口,如果欧洲车企找不到应对方案,将可能遭遇极大的竞争威胁。中国品牌正在迅速扩张,并拥有实力更强的汽车产品,而更重要的是,价格还很便宜。——中国品牌正在走向世界。03 2023年1月8日,红旗品牌新能源汽车全球战略发布会在广州正式召开,在此次活动上,红旗发布了全新品牌架构,以及新形势、新挑战背景下的品牌使命、愿景、理念和目标客户,彰显其布局新能源赛道、积极投身全球化市场竞争的决心。发布会期间,官方宣布2025年销量目标为100万辆,新能源销量50万辆,年平均增长138%。红旗新能源的品牌LOGO和产品规划也同期发布。——当年红旗定的目标都实现了,这个目标也许也可以实现。04 2023年1月8日,跨年举办的第二十届广州国际汽车展览会(下称“广州汽车展”)圆满落下帷幕。同时官方表示,第二十一届广州国际汽车展览会将于2023年11月17日至26日开幕。——你看,它急了。05 近日,有消息称,比亚迪此前申请专利的智能手表即将发布。根据企查查上显示,比亚迪(002594)申请的“智能手表”专利已经获得授权,是一种能够检测用户体内酒精摄入量,同时具有心电、血氧、心率、体温检测、压力监测分析功能的智能手表。值得一提的是,比亚迪的智能手表还将具有与车辆匹配的智能点火、舒适进入、智能上锁、升降车窗、开启尾门等功能,可完美替代原车钥匙。——噱头大于实际意义。06 1月9日,极氪ZEEKR 009量产版车型正式下线,新车已于此前公布售价,共推出两款车型,分别为49.90万元和58.80万元。据此前消息,新车计划将于2023年1月正式开启交付。新车长宽高分别为5209/2024/1856(1867)mm,轴距3205mm。动力方面,新车全系标配高性能永磁同步电驱系统,前后双电机峰值功率达到544马力(400kW),峰值扭矩686牛·米,官方公布其0-100km/h加速时间为4.5秒,100-0km/h制动距离为36.9米。同时新车全系标配智能四驱,配备闪电切换技术,同时dTCS智能防滑系统、全自动空气悬架系统、CCD电磁减振系统也均为全系标配。新车搭载麒麟电池,其中WE版电池容量为116kWh,CLTC综合工况续航里程为702km,ME版电池容量为140kWh,续航里程可达822km。快充将电量从10%充至80%最快需时28分钟。——高性能MPV!还没下车全吐车里了。07 近日,据海外媒体报道,根据玛莎拉蒂十年电动化计划,截止到2025年,该品牌首批电动化产品梯队将正式完成,而纯电动版Levante将作为该阶段的收尾产品。届时,玛莎拉蒂将拥有一个由纯电Grecale、纯电GranTurismo、纯电GranCabrio、纯电MC20以及纯电Levante组成的产品矩阵,以上所有车型都将拥有代表纯电系统的Folgore铭牌。——以后玛莎拉蒂没排气了还买吗?08 有媒体获取了一组大众ID.7的冬季测试谍照,它被看作是帕萨特车型的电动继任者。据此前消息,新车有望在2023年下半年率先在中国上市,并将会由一汽-大众和上汽大众共同引入,后续该车还将会推出旅行版和GTX高性能版车型。不过目前通过谍照无法判断是上汽大众还是一汽-大众的产品。——纯电动轿车基本上看起来都比较厚。09 日前,我们获取到了一组Lightyear 2车型的预告图,继Lightyear 0之后,新车依旧是一款太阳能汽车。与此同时,在保持环保性的同时,新车将会拥有比Lightyear 0更强的实用属性。据了解,在续航里程方面,新车将会拥有约800公里的续航表现,在光照充足的条件下,新车每天可以额外提供70公里左右的续航里程。价格方面,新车在海外市场的售价预计为4万欧元以下。——太阳能不会是最终解决方案。10 1月9日,我们从官方了解到,SWM斯威大虎ED-i增程版车型将于1月10日正式亮相。新车将会配备增程动力总成,续航里程有望超过1000公里。同时我们还了解到,新车或将定位为10万级七座SUV,和市面上其它搭载增程动力的产品相比,新车在性价比方面具备一定优势。——想不到任何买斯威这个品牌的理由!
坚持优质硬件的智己汽车最后能否爆发不论汽车发展到何种地步,安全和可靠性一直是人们所追求的。而电动车由于有电池以及更多的电子系统,安全性和可靠性更是受到了极大的挑战,加上众多电动车出现的电池爆燃、爆炸或者是失控,又让人们对于电动车的可靠性产生了进一步的怀疑。因此电动车虽然如今已经在豪华、设计以及性能上有了很高的高度,甚至连广为诟病的续航里程也得到了极大的提升,但是车辆的安全性以及可靠性依旧还有很大的进步空间。在众多的电动车品牌当中,智己汽车是坚持品质的品牌之一,他们一直将车辆的可靠性放在首位,致力为用户带来更为安全的产品。那么智己汽车都在哪些方面着重发力,以下就进行大致的介绍。着重底盘素质和强度一些新能源品牌将车辆的配置弄的花里胡哨,但是对于车辆本身该有的优良素质却缺乏关注,因为这些车辆本身素质的研发需要花费多很多的资金,并且带来的效果往往没有花里胡哨的配置带给消费者的直接,因此都不愿意去深耕车辆的三大件。 智己汽车并不这么想,它首先做的就是确保车辆三大件的硬件素质。智己L7从架构设计之初就开始严谨对待,从下摆臂设计,到架构的原型车,再到智己L7耐久性测试等整车开发实验。物理实验、增强路普实验、强化实验,合计300多万公里,另外还有虚拟仿真实验,在计算机里进行模拟材料和结构优化。再比如智己的AKC后轮转向系统正面临比较严重的全球缺货问题。AKC缺货已经2个多月,但是智己L7并不打算推出没有搭载AKC的版本,给出的理由是AKC必须是豪华智能电动车的标配。 正是因为对于车辆底盘的执着,才最终让L7 Snake Performance性能版在浙赛跑出了1分42秒212的成绩,成功超越AMG EQS 53、保时捷Taycan Turbo S这些200万级高性能车。或许有人会说这样费力不讨好,因为绝大多数的消费者感受不到车辆的极限,马马虎虎也就可以了。其实不然,用心的车辆可不止这一点用心,而是体现在方方面面,而这些细节经历过一定的时间,必然会形成良好的口碑。 对于辅助驾驶系统同样严谨高阶的智能辅助驾驶系统已经是现阶段不同品牌之间的另一条赛道,在中国品牌当中除了智己之外,小鹏、长安阿维塔、广汽埃安等品牌,都纷纷将高速、城市以及泊车在内的高阶智能驾驶提上日程。相比于竞争对手,智己在智能辅助驾驶系统上并非局限于硬件的堆砌,而是采用更科学更高效的算法。比如可以通过算法躲避大卡车、调整跟车时距离控制、在复杂加塞情况下判断地更加准确等。智己在自动驾驶的第一阶段,是希望通过系统优化调校得更像人,目的是为了让乘客不会感到那么紧张。目标是在60%-70%的基本上,可以让驾驶更加轻松。 在智己L7上系统会用类似Wi-Fi信号强度的图标显示置信度。如果信号格数逐渐减少,就需要驾驶员时刻准备接管车辆,梯次提示比突如其来的接管警告更容易让人接受。这些都更加人性化,不会让驾驶者感到那么生硬。智己L7刚交付就可实现16项基础的智能驾驶功能,而一般新势力车企在早期上市时功能比较少,后期才逐步增加到十几项。第一批用户可以在11月中旬左右享受到高速智驾NOA。至于最为困难的城市智能驾驶,预计将于2023年第四季度在上海城区进行首次开放和试验。 智能驾驶最终目的是去地图化关于去地图化这一点可能很多朋友难以理解,目前阶段的普遍认知是:要实现城市级高阶辅助驾驶,高精度地图是必需品,其能给一辆汽车开启上帝视角。不过,根据自然资源部的最新明确规定,高精地图测绘制作,只能由具备导航电子地图制作甲级资质的单位进行。眼下,很少有车企能获得这一资质。高精地图对数据的鲜度要求非常高,需要实现日更甚至分钟级的更新。否则道路些微的改动都会让自动驾驶汽车无所适从。再加上千变万化的道理状况,车辆针对每种情况做出什么反应,高精地图以及再多的摄像头都不太实用,这时候就需要车辆的学习能力。 这也是特斯拉在两年前提出的理念,当时还被一帮人猛喷。但实际上这才是正确的路线,建立一个中央数据库,并且提升车辆自己的算法以及判断力,才是实现高阶智能辅助驾驶系统的关键。以上就是智己汽车针对车辆的技术做出的努力,它并非用某些新势力花里胡哨的配置以及天花烂坠的营销手段来赢得消费者,而是要让车辆回归本真——硬件才是一切的基础。 而未来,智己汽车推出的全新产品都将会朝着这个目标继续迈进。蜀锦畅言:智己汽车作为中国品牌传统车企旗下的高端新能源品牌,从目前来看已经在产品层面取得了一定的成功。L7这款车不论是从外观、内饰还是新能,都达到了同级别电动车当中非常出色的水准。最后,智己已发布一款全新的中大型SUV——LS7,这款车同样拥有很高的水准,值得大家关注。
睿蓝9上市的时候专门强调了一点,那就是睿蓝汽车可以拆着卖。何谓拆着卖?就是电池是单独的,可以直接买断(小电池包6万,大电池包7万);也可以分期买断(最长72期,最低月供898元);还可以租赁(月租金898元)。而除开电池的车身价格是10.99万元~12.99万元,这让睿蓝9成为了最便宜的纯电中型SUV。 之所以可以拆着卖,也因为睿蓝9是一款支持换电的纯电车型。说到换电,可能大家最熟悉的还是蔚来。当初蔚来提出换电策略的时候,很多人都是不看好的,只是把它当做一个宣传的噱头。但如今蔚来的换电站已经超过1300座,换电站本身也发展到了第三代。所以这也证明了换电这个策略是明智的。 蔚来品牌走高端路线的,车型均价都超过了40万。所以以睿蓝9为代表的睿蓝汽车,降低了换电门槛,对换电的普及是有重要意义的。并且与蔚来不同的是,蔚来汽车的换电站是自建自营,这对于蔚来的资金压力是巨大的,所以在换电站的建设和运营上,不会特别快。而睿蓝汽车使用来自易易唤能品牌的换电站,这个换电站品牌背后的易易互联科技有限公司正是吉利汽车集团旗下的公司,以集团之力打造、运营,自然会发展得更快。 说了这些就是想说,睿蓝9性价比很高,同时不用担心将来的换电问题。那说回来睿蓝9本身,这是一台基于GBRC水晶架构的纯电动SUV,这个架构的最大特点就是支持换电。我们也实际体验了一下睿蓝9的换电,从进站道闸开启,到出站,整个换电过程不超过2分钟,甚至比加油还快,驾驶员也无需下车,等待换好的指令即可直接将车开走。 换电的体验确实是非常出色,那睿蓝9除了换电还有什么亮点呢?那就是它超大的空间和舒适的乘坐体验了。可以说,睿蓝9是一款非常适合一家人使用的大空间SUV。它车长4845mm,车宽1890mm,轴距2825mm,三排座布局,第三排的腿部空间和头部空间都有保证,只是坐垫矮了点,但坐着绝不拥挤。 它有6座和7座两种,如果是7座版本,它的第二排是三张独立的座椅,这保证了第二排的三个人每个人都有舒适的乘坐体验,而不是像其他车型一样,中间的位置不是顶着屁股就是顶着背。同时,这三张座椅的柔软度和包裹感都不错,所以坐起来非常舒服。大空间+高舒适性就是睿蓝9在换电之外的最大亮点。 作为一款纯电动车,睿蓝9的动力响应很快,在城市里开起来是游刃有余的。除了最低配是52.56度的小电池包之外,其余版本都是66.57度电的大电池包,前者支持CLTC工况续航380km,后者支持CLTC工况续航470km。看起来都不是太高的续航表现,但得益于换电的属性,让它的续航变得稍微没那么重要了,毕竟换电比加油还快。 其他方面的话,睿蓝9的配置也比较丰富,像智能车机这些都是全系标配的,顶配也有L2级智能辅助驾驶。设计层面它也走的是简约科技范儿的风格,能满足大多数人的审美。可以说光是以10多万的价格买一台纯电动中型SUV,就已经很划算了。如果你真正寻找一台10多万的家用纯电SUV,不妨去体验一下睿蓝9,也许它正好是最适合你的那个。
长安深蓝未来的实力不容小觑除了新势力造车品牌之外,中国品牌当中传统车企近两年的发展速度也非常快。虽然起步较晚,但是由于自身拥有有技术储备以及生产线,因此实力不容小觑。除开比亚迪这个中国品牌传统车企当中的新能源销量老大,上汽、长安以及广汽等也纷纷大力发展新能源车。其中长安汽车成立了一个独立的品牌——长安深蓝,这个品牌就是长安旗下专门负责新能源的品牌,并且技术研发也主要由深蓝在负责,甚至旗下高端品牌阿维塔也和深蓝共用很多技术。在本次广州车展上,长安深蓝又发布了一个重磅消息:在2025年将会量产搭载半固态电池的车型,相较于传统的液态锂离子电池拥有更高的能量密度以及更高的稳定性。半固态电池的量产已经提上日程目前阶段的电动车,在性能以及高级感层面已经有了非常出色的表现,可以说唯一的短板就只剩下电池的各方面素质。只要电池容量足够大,充电速度就没那么重要了,因此目前各大电池供应商都在争先恐后的提升电池技术。 目前阶段的量产电动车所使用的都是锂离子电池,锂离子电池从诞生之初到现在在原理上没有特别大的改变,采用的依然是液态电解液。虽说能量密度有了不小的提升,但是依然难以满足电动车这样的大功率用电器的需求。另外在低温下传统的锂离子电池的活性也会大幅度降低,导致续航里程大大减少。但是在半固态和固态电池上,上述问题会得到很大的改观,长安原力技术的其中一项就是针对电池进行提升。而长安深蓝在一年多以前就开始着手半固态电池的研发,目前已经进入工程化研发阶段,2025年将搭载整车应用。即便国内有多家汽车企业进入半固态电池领域,从研发进度以及性能来看,长安深蓝依然处于半固态电池第一梯队。 此前蔚来在ET7发布的时候就就顺带发布了半固态电池版本,并且计划在2023年第一季度上市,不知道会不会如期履行。可以这么说,以后谁先将半固态电池落地,谁就占据了先机,因为半固态电池几乎解决了续航问题。当然了,最终的成熟产品还是得固态电池。固态电池可以说解决了目前动力电池的所有问题,这样一来电动车就几乎没有短板了。 EPA1有着出色的兼容性由于电动车目前存在的短板(续航问题),很多车企纷纷推出增程式电动车。虽说我们不能够将增程式电动车完全当作一台电车去看待,但是增程式电动车对于目前很多消费者来说的确是更好的选择。长安深蓝也考虑到了消费者的这一需求,在EPA1平台研发之处就能够兼容几种动力形式:纯电、增程式以及氢燃料电池,虽说后者在很长一段时间甚至是永远都不会普及(因为目前很难确定未来到底什么才是更符合未来汽车的能源形式)。但是既然是从零开始研发,那么就可以让每一种形式都能够兼容,这样就会有更好的适应能力,而不是到头来“打补丁”,就像现在众多油改电的日系车一样。而市场反馈也充分说明了,临时抱佛脚是行不通的。 出色的兼容性在深蓝第一款车SL03上就充分展现出来了,同时拥有纯电和增程式两种动力形式让这款车大受欢迎。而作为个人唯一用车的情况下我也更推荐增程版,因为不仅可以避免家中没有燃油车带来的里程焦虑。还因为SL03增程版的纯电续航里程达到了200km,不论是城市通勤还是近郊出行都可以采用纯电模式,极大的节省了能源成本。而在长途出行的时候,它又不会带来里程焦虑。 原力技术解决了电动车目前面临的很多问题除此之外,原力技术还在电动车的很多层面有所改进。比如针对低温条件下电池活性降低的情况,采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术,在-30℃极端环境下,每分钟电池温度提升可达4℃,动力性提升50%,充电时间缩短15%,全面改善电车冬季用车困难。、针对增程器噪声大油耗高的问题,深蓝也给出了解决方案。小体积,大功率的高效全能增程器发电机最高效率96%,在CLTC工况下可实现1L油发电约3.3度;在馈电状态下,油耗依然低至4.5L/100km。 基于啸叫变频主动控制的无感NVH技术,匹配收放自如的智慧能量管理策略,使车辆在NVH、动力性、经济性之间达到完美平衡,行车中增程器无感启停、隐声运行。不论是纯电车型还是增程式车型,都可以让用户在使用过程中的体验大幅度提升。蜀锦畅言:相对于某些新势力造车品牌将更多的重心放在营销上而言,传统车企的新能源车更加注重技术层面,长安、比亚迪以及上汽都是如此,并且目前也都拿出了各自拿得出手的产品,同时也得到了消费者的认可。相比于另外两个品牌,长安深蓝还具有一个难以企及的优势,那就是价格。更便宜的价格但是产品质量却没有降低,这就让更多的消费者有机会购买。当然也希望未来长安深蓝能够有着更大的突破,为消费者带来价格实惠并且实力出众的产品。
新车资讯:日产Ariya艾睿雅两驱版车型调价,涨幅1.26万元;仰望汽车U8越野车正式发布;道奇将推出最后一款Last Call车型;英菲尼迪注册了QX65商标;2023 CES展上,索尼AFEELA迎来首发亮相;全新奔驰GLC轿跑SUV车型的海外测试谍照曝光;长安福特旗下全新一代福特锐界L有望于4月正式上市。行业资讯:本田公布了2022年1-12月在中国的销量;丰田章男再次质疑纯电动汽车;极星在2022年实现了交付5万辆Polestar 2电动汽车的目标。01 本田正式公布了2022年1-12月在中国的汽车累计销量为1373122辆,受新冠疫情及零部件供应紧张的影响,同比减少12.1%。本田电动化车型全年累计销量达231274辆(含混动、插混和纯电动)。广汽本田汽车有限公司全年终端累计销量为720716辆;东风本田汽车有限公司全年终端累计销量为652406辆。雅阁、CR-V的全年终端累计销量均超过20万辆,思域的全年终端累计销量超过15万辆。皓影、缤智以及XR-V三款车型的全年终端累计销量均超过10万辆。——看来今年的日系车企丰田笑得最开心。02 丰田社长丰田章男已经对此在公开场合怒怼纯电动汽车,近期,丰田章男再次质疑纯电动汽车,他表示“电动汽车并不是世界碳中和目标的唯一途径。”丰田章男认为,消费者和汽车制造商也对电动汽车彻底达到世界碳中和持怀疑态度,但只是不愿意公开表态。丰田章男继续呼吁在未来的汽车中,应当增加能源的多样性,推动氢能和生物燃料的潜在作用。据《华尔街日报》报道,丰田章男表示“大多数沉默的人其实都在怀疑电动汽车是否真的会是未来的唯一选择,他们只是认为这是一种趋势,所以不敢大声说出来。”丰田章男在泰国和美国的公开场合发表了上述言论。——从个人角度来说也不喜欢电动车,但是丰田章男说这话也明显是在对丰田一直没能研发出好的电动车找借口。03 日产Ariya艾睿雅两驱版车型调价,涨幅1.26万元,调整后售价区间为28.54万-29.74万元。同时官方针对全系车型推出3.26万综合补贴,补贴后两驱版车型售价区间为25.28万-26.48万元,四驱版车型售价区间为29.78万-31.28万元。Ariya艾睿雅基于CMF-EV平台打造,其电机最大功率为178kW,峰值扭矩300牛·米;前后双电机综合扭矩达到600牛·米。至于续航,Ariya的CLTC续航里程为623公里,官方百公里耗电16度。——本来定价就高了,然后再涨价就更没人买了。04 仰望汽车发布U8越野车,新车已于1月5日下午正式首发亮相,该车作为仰望的首款车型,还将搭载诸多黑科技。据此前信息,新车的定价或达百万以上。该车将采用非承载式车身设计,同时预计将会有纯电动和插电式混合动力系统,其还将采用四轮四电机驱动。——百万售价还是觉得不大可能,但是也赚足了噱头,想必大家也想看看这款最终到底卖多少钱。05 自2022年8月开始,道奇为了纪念标志性的Hemi V8发动机的光辉,计划推出7款Last Call特别版车型。此前6款特别版已经在2022年先后发布,第7款车型原计划将在SEMA展上首发,不过由于供应链的原因,道奇近日宣布它的首发日期将推迟至当地时间3月20日。最后一款Last Call已经可以确定将是一台挑战者,不过它的具体升级依旧是个迷,官方表示该车的车牌上“1FAST29”隐藏着新车的性能线索,但具体是加速时间、发动机尺寸还是发动机代码还尚未知晓,不过该车很有可能是道奇历史上性能最强大的挑战者,最大功率有望超过900马力,0-400米加速时间也有望比挑战者SRT Demon的9.65秒还要短。此前6款Last Call车型分别为道奇挑战者Shakedown、Charger Super Bee、挑战者/Charger Scat Pack Swinger、Charger King Daytona和挑战者Black Ghost。——带机械增压的HEMI发动机是燃油车时代最暴力的发动机之一,HEMI的落幕也标志着未来纯燃油的高性能车会越来越少。06 极星首席执行官Thomas Ingenlath宣布,极星在2022年实现了交付5万辆Polestar 2电动汽车的目标。他在Twitter上表示:“极星在去年12月完成了一个疯狂的任务,实现了有史以来最高的交付记录。在2022年即将结束的时候,团队一直在额外努力工作。最终任务完成了。” Polestar 2作为极星品牌的第一款纯电动汽车,自2020年开始生产至今仅历时两年半时间;在2022年11月24日,第10万辆Polestar 2也已在中国路桥工厂正式下线。当然,除了Polestar 2,极星也在准备其它车型的量产,比如高性能SUV Polestar 3。——还是没有摆正身段,售价如果再低一些销量会好很多。07 英菲尼迪注册了QX65商标,这或许在暗示着,未来品牌将会推出相关的新车型,就像目前已经存在于产品线中的QX50和QX55一样,QX60未来或将同样迎来定位更加年轻化的跨界版本。全新一代英菲尼迪QX60于2022年初正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为39.98万-61.98万元。动力方面,该车搭载2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机,最大功率为185kW。传动系统方面,与发动机匹配的是9速手自一体变速箱。新车有前置前驱、前置四驱可以选择。——普通版都没人买,轿跑版就更没人买了,还是活在自己的世界当中。08 在2023 CES展上,索尼AFEELA迎来首发亮相。结合此前的消息,新车将于2025年上半年开始接受预订,2026年春季在美国上市,日本市场也将于2026年下半年开始交付。索尼AFEELA由索尼与本田合资的电动车公司打造,按此前消息来看,在双方的合作中,本田将主要负责车辆的驾驶性能、制造技术、售后服务管理等工作,而索尼将负责开发娱乐、网络和其他移动服务功能。——一看联合本田做电动车,那大概率是凉了。09 全新奔驰GLC轿跑SUV车型的海外测试谍照曝光,通过本次曝光的图片来看,新车的内饰设计已经浮出了水面。该车采用了我们非常熟悉的设计语言进行打造,也就是与C级一样的设计语言,并没有带来过多的惊喜,最新的家族式设计整体观感更加简洁,同时,新车副驾驶前方似乎还配有类似碳纤维材质的饰板,提升车内的运动氛围。——内饰没得说,外观很一般。10 长安福特旗下全新一代福特锐界L有望于4月正式上市,同时混动版车型预计将在7月上市。新车定位为中大型SUV,在外观上采用了全新的设计理念,并在动力上提供燃油版本和混动版本供消费者选择。该车在后车门末端我们还看到了“L”字符,也表示出该车国产之后加长了轴距。新一代锐界长宽高分别为5000/1961/1773mm,轴距2950mm,其中轴距相比上代增加100mm。该车提供最新的EcoBoost 2.0T发动机以及由2.0T发动机+电动机组成的混动系统(非插混系统)供消费者选择,前者最大功率为252马力,后者最大功率为275马力。——买这车还真不如买探险者。
冬季的青岛市东北角,梧桐已掉光了叶子,行人道边堆着积雪,偶尔的几个人也缩手缩脚走着,这一片工业开发区在冬季寒风的映衬下,显得格外凋零。但是坐落在这一片凋零之中的星途青岛超级智能工厂却热闹非凡,来自全国的媒体见证机械臂、冲压设备挥扬着制造星途品牌全新SUV瑶光,为这片凋零的工业开发区带来了“光”的希望。 先来聊聊制造星途瑶光的青岛工厂,这座工厂涵盖了冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和研发中心、试验检测、试车场等设施,冲压车间的自动化率达到100%,焊装车间通过AI机器人实现智能联动,涂装车间拥有全球领先的“零碳”制造、极致节能环保技术,总装车间在智能检测机器人帮助下精度达到0.02mm,这些领先的技术让该工厂成为工业4.0样板工厂。之所以将工业4.0样板工厂建设在青岛,而不是长春、武汉、重庆这些汽车工业较强的城市,主要原因是依托全球第五大港口的青岛港进行出口,从而让其成为星途品牌全球化的一个重要环节。 在这个工厂制造的首款车型——星途瑶光,自然是面对全球化的一款车,同样也是星途品牌现阶段的战略级重要车型。何为战略级,其一是承担着提升品牌形象,其二则是承担着品牌销量提升,基于这两点因素,瑶光集成了星途品牌当下最好的技术,让其在驾控、智能、外观、内饰等方面拥有40万级别车型的品质。所以星途才会迫不及待地在“盲订”阶段,就邀请全国媒体前往工厂参观它的制造工艺,用实际造车流程去说明实力。 瑶光这款车是针对注重生活品质,追求个性化体验的城市轻中产而人群推出,因此在内外设计层面它主要是突出豪华感,前脸用了无边界中网设计,一块黑色饰板将两侧大灯链接,车身侧面采用溜背式车灯造型赋予宽体低趴视觉,车尾的尾翼扰流板配合上贯穿式尾灯,整体外观设计有很高的辨识度。 车内设计采用环抱式座舱,贯穿式出风口拉伸了车内视觉宽度,环绕式氛围灯在夜晚更能突出豪华、高级感,而24.6寸曲面屏、D型设计方向盘、电子怀挡以及钻石切割物理按钮的应用,又将新车科技、未来感拉满。在内饰用料方面,车内采用大面积的真皮突出豪华质感,主驾座椅将座椅通风/加热、电调腿托、头枕音响于一体,女王副驾更是额外增加了电动脚托以及5种模式背部气动按摩,同时后排也拥有电动座椅和新风系统,让每排座椅都拥有豪华的出行体验。 而在当下必不可少的智能系统领域,瑶光的车机系统以全车OTA以及软硬分离的电子架构为支撑,可通过不断迭代确保常用常新,此外搭载了高通8155芯片确保系统的流畅运行,而智能辅助驾驶能够实现L2+级别能力,拥有代客泊车、高精度地图自动驾驶等,在智能车机与智能驾驶两大板块,瑶光都具有一定竞争力。 作为一款内外设计、智能配置都具有较高水准的车型,瑶光在动力系统方面也自然没有落下,它现阶段采用的是2.0T发动机+7DCT的燃油动力总成,后续还将推出新能源系统,而悬架也采用了电磁悬架确保滤震的高级感,全地形四驱系统提升通过性能。从目前已经掌握到的账面信息来看,瑶光有了一辆好开的车硬件实力,而软件调教方面还得看上市后的试驾结果。蜀锦畅言:奇瑞作为汽车界理工男,它推出的高端品牌星途终于明白,汽车除了专研技术外,品质、营销、豪华、科技等方面同样重要,因此我们能够看见瑶光拿出来了奇瑞最好的那一批造车技术与造车理念,所以我们相信,瑶光上市后能够在国内市场与海外市场皆取得成功。
行业资讯:特斯拉股价暴跌,跌幅达65%;汽车元宇宙产业基地项目落户上海嘉定;2022年累计交付量超过2万台;东风日产全面转型新能源;英伟达和富士康联手造车。产品资讯:全新雷克萨斯RX配置曝光,有三种动力版本;大众ID.7量产版首发亮相;曝法拉利全新V12超跑谍照;全新一代丰田C-HR测试谍照曝光;疑似小鹏G7测试谍照曝光。01 据报道,特斯拉的股票在2022年以65%的跌幅收盘,这是有记录以来最糟糕的一年。尽管大型科技公司和其他成长型股票在2022年普遍遭受重创,但特斯拉遭受了更严重的打击,部分原因是上海的生产问题以及投资者对首席执行官埃隆·马斯克参与Twitter的失望。——马斯克的汽车梦没了?02 日前,上海嘉元信创虚拟现实科技集团有限公司(以下简称“嘉元信创”)落户安亭镇绿地经济城。该公司计划打造汽车元宇宙产业基地,远期产业规模有望突破千亿元。据悉,该项目选址在曹安公路,用地面积47亩,总投资5亿元,目前处于一期改造阶段,预计今年5月对外试运营。——元宇宙就是个骗局。03 近日,合创汽车公布12月交付量为3134台, 2022全年累计交付量超过2万台。目前合创旗下主力在售的有Z03、A06、V09三款车,未来每年还将推1-2款新车。新产品方面,广州车展上,合创旗下首款MPV车型V09正式亮相,新车定位为中大型纯电动MPV,基于合创Concept-M概念车进行打造。——合创也是个奇怪的存在。04 在2022广州车展上,东风日产携旗下品牌全系车型悉数登场,向外界宣告电驱化战略布局全面提速。其中,日产品牌将坚持纯电、e-POWER双线并举的电驱化路线,于2023年推出包括ARIYA艾睿雅标准续航版本、全新一代奇骏e-POWER在内的“电驱新品风暴”;启辰品牌也正式发布新能源转型战略,推出基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型Ve concept,以及启辰DD-i超混动技术的首款车型启辰大V DD-i超混动。——艾睿雅还在涨价,没看到转型的虚心,只看到骄傲的姿态。05 日前,半导体龙头英伟达和代工制造龙头富士康宣布,两家公司将在电动汽车领域展开合作。根据双方达成的协议,以代工苹果产品闻名的富士康将生产基于英伟达Drive Orin芯片的电子控制单元(ECU)。与此同时,富士康旗下生产的电动汽车也将采用英伟达的ECU和传感器,以实现高度自动化驾驶。——一个设计一个生产,挺好。06 日前,我们获悉了一波关于全新雷克萨斯RX家族的配置信息,本次配置曝光公布了新车各个动力版本之前的配置差异,以及外观、内饰的相关配色信息等。根据目前的信息,全新雷克萨斯RX将会推出三种动力版本,分别为RX350h、RX450h+以及RX500h。其中,RX350h将会配备2.5L混动系统,并将集成全新开发的镍氢电池,最大功率184千瓦,两驱版车型的0-100km/h加速成绩为8.1秒,四驱版则为7.9秒。RX450h+配备2.5L插电混动系统,系统综合功率为227千瓦,0-100km/h加速时间为6.5秒,CLTC纯电续航里程为83公里。RX500h则将会配备2.4T混动系统,系统综合功率达到273千瓦,0-100km/h加速时间为6.2秒,并将配备DIRECT4电子动态四驱系统。——雷克萨斯的粉丝已经迫不及待了。07 在北京时间1月4日开幕的CES电子消费展上,大众ID.7正式迎来首发亮相,该车此前内部代号为Aero B,其被看作是帕萨特车型的电动继任者。据此前消息,新车有望在2023年下半年率先在中国上市,并将会由一汽-大众和上汽大众共同引入,后续该车还将会推出旅行版和GTX高性能版车型。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4940/1860/1530mm,轴距为2970mm。另外,新车轮圈采用了低风阻造型,轮胎尺寸为255/40 R20。动力方面,新车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式,不过具体动力参数尚未公布。动力电池容量为77kWh,其最大续航里程可超过700km。据悉,新车将在2023年6月在国内首发,届时将会公布更多具体参数。——这个车值得期待。08 日前,我们获取到了一组法拉利全新超跑的测试谍照,据了解,新车预计将会成为法拉利812的继任者,或将配备一台经过全面升级的V12发动机,并有望于2024年正式上市。——法拉利会是最后一个生产燃油车的企业吗?09 日前,我们获取到了一组疑似全新一代丰田C-HR的测试谍照。此前,丰田C-HR Prologue概念车已经正式亮相,新车预示着全新一代C-HR的设计方向,并预计会在2023年正式与我们见面。有消息称,新车将会基于E3平台进行打造,若真如此,那么新车将会是一台新能源产品,未来或将推出混动版、插电混动版以及纯电动等不同的动力版本。——再出纯燃油车意义不大。10 日前,我们获取到了一组疑似小鹏全新SUV G7的测试谍照,结合此前的消息,新车将会在2023年(也就是今年)与我们正式见面。同时,2023年,小鹏还将带来新款小鹏P7以及一台来自H平台的车型,可能会是一款大型MPV。——小鹏的产品经理该换了,老是出这种不走量的车。