皮卡这一看似小众的车型,逐渐被厂商挖掘出更多的潜力。与当年那个被国内消费者视为单一的工具车不同,现在市面上的皮卡车型,既有轿车的舒适性,也有SUV的越野性,更有轻型货车的装载性,加上功能方面的多元化,整个细分市场销量一路攀升,众多车企也纷纷入局。 近日,长安汽车的全新皮卡—览拓者正式上市,和同级其他产品相比,览拓者此前因为贴近家用需求,拥有比较时尚的设计以及蓝鲸动力受到了较多关注。作为一辆皮卡,长安览拓者也是用的前座舱后货仓的传统设计。但在前脸和内饰设计上,它的乘用化特征相比同级产品都要更加明显,首先是前脸设计更接近于SUV,有着诸多流行的设计元素,比如贯穿式的LED灯组、六边形格栅,大尺寸的点阵装饰与粗壮的镀铬包裹,和长城炮这样的同级产品相比,整体给人一种刚中带柔的气质。 内饰设计上览拓者通过棕色与黑色的拼接营造出了不错的档次感,全液晶仪表盘与12.3英寸中控多媒体显示屏组成了时下流行的双联屏设计,而且依托一体式12.3英寸双联屏幕,览拓者拥有目前皮卡车型相对顶级的车机系统,配备了每秒2万亿次算力的8核MT8666芯片,运行速度快,使用不卡顿,并支持深度定制皮卡专属功能。虽然中国皮卡行业经过几年的飞速发展已经获得了长足进步,但仍然难以掩盖皮卡车型在客观社会环境中的尴尬,仅仅是外观的改变难以征服最广大的乘用生活类汽车消费者。 这也是览拓者在车内细节设计都尽显人文关怀的主要原因,除了用上了现在消费者都比较喜欢的双联屏,而且屏幕采用了8.1°弧度设计,会更贴合人类视网膜弧度。为了保证车内乘客长时间驾驶和乘坐的舒适性,览拓者在座椅方面也是下足了功夫,采用MDI泡沫材质和人体工学设计,其包裹性、支撑性、贴合性都很到位。且第二排座椅靠背宽大,支持6:4双向翻折设计。 但对于一辆皮卡而言,动力自然也是消费者关心的重点。汽油版的览拓者全系均搭载了蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机。不过,与长安其他车型上搭载的蓝鲸新一代2.0T发动机略有不同的是,长安览拓者上的这台发动机是专门为皮卡车型打造的动力版本,基于皮卡用户的多元需求和不同使用场景,再结合皮卡车型的特点和使用工况,进行了深度适应性开发。 同时,该发动机采用了采用纵置布局,最大功率为233马力,且扭矩大幅提升至390牛·米,匹配的是采埃孚8AT变速箱,动力输出平顺,节油性能表现优异。值得一提的是,长安览拓者的底盘也是由长安底特律研发中心与PSA联合开发,并采用了皮卡车型少见的双横臂独立前悬挂和五连杆独立后悬挂,在保证优秀的动态驾驶性能的同时,为用户带来SUV级驾乘感受和舒适性。 由于当下皮卡在国内市场上的商用属性仍大于休闲娱乐属性,所以就决定了览拓者所面临的挑战并不算小。想要拓界破圈,那必须就要找到差异化路线。同级产品中上汽大通更注重个性定制,长城炮更在注重与用户建立良好的关系。长安览拓者作为后来者,这次一上市就带来了针对越野、垂钓、露营爱好群体的四款共创产品,想必在如何组建自己的圈层用户群体也早已有了自己的见解。
不知不觉纯电车型已经逐渐出现在了我们生活的方方面面,出行打车坐公交,各家品牌的旗舰新车,都有纯电的身影。你以为今年宝马发布i7、特斯拉发布S piad系列后,就没重磅电车了吗?告诉你绝对不止,即便是在今年的最后一天举办,广州车展依旧有值得一看的重磅电车。奥迪A6 Avant e-tron一说BBA,大家都知道宝马看3系,奔驰看S,奥迪看A6。其实呢,前面两家的车型已经推出并在国内已经上市了纯电版本,奥迪A6的纯电版本稍显滞后,不过这次广州车展奥迪终于将它带了出来,并且一来就是A6 Avant e-tron版本。不得不说,奥迪造旅行车是真有心得,不管是燃油旅行车,还是纯电旅行车,奥迪都能稳稳拿捏住中间的尺度。 纯电车厚厚的车身设计,在A6 Avant e-tron上的视觉感受并不明显,相反,它第一眼给人的感觉是没有“纯电车”这种意识的。据悉,在纯电技术方面,诞生自PPE平台(Premium Platform Electric:奥迪高端电动平台),也将拥有一些非常显诚意的技术。比如:800V高电压技术、270千瓦超充,有了这项技术,能让车辆在低SOC充电时10分钟增加300公里续航。 至于动力方面,新车将会配备单双电机两种规格。双电机版本最大功率为350千瓦,峰值扭矩800牛·米,能在4秒内完成百公里加速;单电机版入门车型也提供零百加速小于7秒的加速能力。未来,A6 Avant e-tron极有可能在长春的PPE工厂实现国产。奔驰EQE SUV这不,前几天奔驰EQS SUV刚刚正式发布,广州车展EQE SUV应该就要同大家见面了,奔驰的手速是一点都不慢。奔驰EQ系列的命名想必在EQE SUV推出后大家也都了解了。没有过去燃油车那样,用GL来区分,现在简单粗暴,是SUV在EQ+等级后面直接写上SUV,没有SUV的就是轿车版本,是不是特别好记呢? EQE SUV同样也是基于奔驰EVA2平台打造,长宽高分别为4863/1940/1686mm,轴距为3030mm。整台车大量的设计元素和细节取自EQE,几乎可以看作是一台EQE的拉高版。在最近曝光的工信部目录里,我们能大概看出EQE SUV也将搭载两套动力系统,应该和EQE轿车是一样的,分为单双电机两套版本。而内饰的选择也和EQE轿车一样,提供三联屏的版本(未来大概率和EQE一样,只有双电机版本独享)和中控竖形双屏两种选择。 未来这款车在北京奔驰也很快将获得国产,中大型纯电豪华SUV们,你们慌不慌?蔚来ET5 猎装版如果不是网络上的谍照曝光,谁会相信浓眉大眼的蔚来,居然会打算给消费者们来一台猎装版车型呢?前面第一台我们说了A6 ANANT纯电版,大家稍微总结一下就能看出,为什么它的动作那么慢,从曝光到亮相,因为奥迪也不急啊,因为A6 Avant e-tron目前就是没有竞争对手的存在。 而现在好了,至少在国内,A6 Avant e-tron作为一个纯电旅行类的汽车,以后路上是不孤单的。据说蔚来ET5 猎装版有可能在本月的24日,蔚来NIO DAY上正式发布,不过目前我们在网络还找寻到到这台车过多的信息,如果NIO DAY有发布,那么广州车展大家应该有机会一睹芳容。smart精灵#3smart推新的速度也相当喜人,最近网上就曝光了一组4.smart精灵#3的实拍申报图。和精灵#1不同,smart精灵#3的尺寸要大了很多,看起来既像两厢车,又像是SUV,官方给其的定位为紧凑型跨界轿车。但是仔细看数据,精灵#3三围尺寸为4400/1844/1556mm,轴距达到了2785mm,车长、轴距分别比精灵#1长130mm、35mm,你还觉得它精灵吗?实际上很大一坨。 外形方面,精灵#3采用了和精灵#1相同的设计语言打造,大体设计上包括前后车灯,以及车身轮廓的主体设计两者基本一致,唯一较为明显的区别便是smart精灵#3的后部为溜背设计,看起来要比4.smart精灵#1更动感。 动力方面,普通版车型将搭载单电机,最大功率为200kW。蔚来它还会有BRABUS版车型,预计将会搭载双电机,最大功率分别为115kW和200kW。这样的SMART,你还喜欢吗?别克Electra E5通用集团的电动化进程今年开始也肉眼可见增速。前后凯迪拉克锐歌,现在别克Electra E5也紧随其后。作为同样诞生于奥特能电动车平台的新车,Electra E5的身上也有着不俗的实力,目前该车有望于广州车展与大家见面。该车尺寸长宽高分别为4892/1905/1655mm,轴距为2954mm,定位中大型。 Electra E5整体的设计延续Electra-X概念车的设计,飞檐展翼式前脸加数字波浪阵列格栅组成了新时代别克的家族画像。短前悬长后悬的车身结构让车侧看起来端庄厚实,辅以复杂的曲面腰线勾勒,舒展又运动。动力方面,新车将搭载三元锂电池,最大功率180kW。岚图追光在相继推出SUV、MPV之后,岚图终于涉足轿车领域了。此前岚图推出的新车,优秀的操控和动力一直是他们所强调的,那么在岚图追光这台轿车上,一向强调操控和动力的岚图,在追光者上会不会展现出更强的实力呢? 在本月15号新车发布时,岚图就回答了这个问题。在数据方面,追光纯电版全系采用双电机,零百加速最快3.8秒,百公里刹停的距离为33.83m。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构,铝合金使用占比超90% ,同时运用空心铸造、锻造、高压铸造等工艺,减轻了簧下质量,提升了车辆操控。官方称追光的最大侧向G值达到1.0。 岚图自己做产品还真是协调统一,操控都要好,配置都要高,加速也都要快,特点很鲜明,很容易让人记住。就是追光这个尾灯嘛,怎么老看着感觉像是SL03呢?
智己汽车作为中国品牌传统车企所打造的高端新能源品牌,从目前来看还是较为成功的。我们自然不能够将其与三大新势力造车品牌的销量相比,因为不论是从成立时间还是营销手段,智己汽车都很难与这三个品牌相比较。智己已经上市的首款车型L7凭借优雅豪华的设计、优良的质感以及出色的底盘和动力,赢得了不少消费者的看好,同时也收获了大量的订单。其实一款车好不好从身边非汽车行业的朋友就可以看出来,在L7这款车上市之后,身边有很多朋友表现出了极大的兴趣,足以见它产品的好坏。如今智己推出了第一款SUV车型LS7,这是一款中大型纯电SUV。目前已经公布预售价,区间为35-50万元,并且公布了三种动力+电池容量的形式。外观设计与L7差别较大虽然LS7可以看作是L7的SUV版本,就像是5系和X5一样,但是为了区分SUV的身份,设计师还是将两者做出了很大的区分。L7有一个非常高辨识度的前脸,主要原因来自于车灯,因为L7的前车灯主要由几条平直而锐利的灯带构成。而LS7则没有那么多条灯带,并且将灯带变成了更为圆滑的曲线,在视觉上其实是有着很大区别的,相比于纯套娃来说,轿车和SUV区别设计还是更有诚意一些。 相比前脸较大的区别之外,两者的车尾风格则没有那么大的区分,特别是两者的尾灯更是高度相似。个人认为智己的尾灯设计是非常好看的,因为贯穿式尾灯的线条是随着车尾的小压尾来排布,这样贯穿式尾灯不再是一条单调的直线,而是一道优美的曲线,同时正好勾勒出了车尾的轮廓。 LS7的内饰依旧是美感、豪华感与质感兼顾。采用了最为简单的T字型的内饰分布,同时还采用了液晶仪表盘+中控屏+副驾显示屏的三联屏设计。在材质上使用了大面积的皮质来包裹,并且每一处细节都非常考究。而全新的半幅方向盘的设计又让最容易影响内饰整体观感的方向盘存在感降到最低,几乎和内饰完全融入在了一起。 我们可以将其与岚图刚发布的同级别和价位的追光的内饰进行对比,虽然大体上的设计相同,但是两者在美观程度以及质感上有着天壤之别。一款定位豪华的车型,一定要有出色的内饰才能够打动消费者。这一点智己一直做得很好,单论设计以及内饰层面,我认为智己比售价更高的蔚来还要做得更好。 除此之外,LS7的内饰还有不少的亮点。比如它配备了了穹顶式前挡风玻璃,该玻璃拥有100度的视野,相较于普通车型20-25度左右的视野,智己LS7拥有非常不错的表现。LS7还配备了零重力浮感座椅、智控全平折叠副驾座椅、超长电动滑轨等,能让副驾驶滑动收折至仪表台下,长达1955mm的滑轨使得右侧两个座椅布局可根据车内乘员的实际需求灵活变化,应对不同场景需求。两种动力和续航里程可供选择LS7有两种续航里程可选,标准续航和长续航版的电池容量分别为90kWh和100kWh。不过目前来看,90kWh将只提供后驱版本,而在100kWh车型上才有四驱高性能版本可供选择。 其中100kWh+单电机后驱的版本CLTC循环工况下的续航里程约为660公里,由于电池容量仅仅差了10kWh,所以估计标准续航和长续航版之间相差不会太大。双电机四驱版本则拥有更强悍的动力表现,其系统总功率可达425千瓦,峰值扭矩725N·m,从0加速到100km/h仅需4.5秒。 其实这也是很多电动车的通病,厂家不能够让消费者完全自由组合。比如有些消费者家中已经有一台甚至两台燃油车,买电动车只为城市代步,因此完全不考虑续航里程,但是却可能很在乎动力。但是在标准续航里程车型上却不提供高性能版,这就让消费者不得不多花几万去选择长续航高性能版。其实这可以看作是一种捆绑销售,关于这一点还是有待改进的。 蜀锦畅言:LS7最直接的竞争对手是蔚来ES7、小鹏G9以及阿维塔11,三者不仅是级别和价位相符合,就连定位也几乎完全相同,都是中大型的运动型SUV。只不过个人认为在这三者当中,LS7的设计以及质感非常出色,甚至比价格最贵的蔚来还要更为出色的。但同时LS7的售价相比于蔚来又要更低,因此LS7是一款非常值得关注的车。对于40万左右中大型电动SUV有着购买意向的消费者,不妨可以多多关注LS7。
新车资讯:凯迪拉克LYRIQ锐歌四驱高性能版上市;起亚斯汀格致敬版车型的官图发布,新车将会是斯汀格车系的绝唱;仰望汽车发布了发布了首款越野车;外媒发布了梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV的谍照。行业资讯:睿蓝汽车旗下全系电动车型(睿蓝9除外)将于2023年1月1日零时起调整价格;丰田章男在访问泰国期间回答记者提问时,再次质疑汽车全面电动化;蔚来预告了一款全新车型,并表示该车将于12月24日举办的NIO DAY上亮相;美国科罗拉多州的Solid Power公司将向宝马提供部分与固态电池相关的知识产权;宁德时代官方表示,位于德国图林根州的首个海外工厂如期实现锂离子电池电芯的量产。01 睿蓝汽车官方微信公众号发布《其关于车型价格调整的说明》,因受新能源汽车补贴政策即将退出以及全球原材料价格持续大幅上涨的双重影响,睿蓝汽车秉承价格公开透明的原则,全系电动车型(睿蓝9除外)将于2023年1月1日零时起调整价格,具体如下。睿蓝汽车旗下全系电动车型(睿蓝9除外)将于2023年1月1日零时起调整价格,上调幅度为5000-8000元不等,具体车型的调价通知将另行发布。在此之前已签订合同的客户订单,不受此次调价影响,详情可咨询睿蓝汽车当地经销商。——其实对于小幅度涨价这事儿吧,很多消费者根本不知道,因为没多少人知道发布会公布的售价是多少。02 丰田汽车公司社长丰田章男在访问泰国期间回答记者提问时,再次质疑汽车全面电动化。丰田章男甚至直接公开吐槽:“汽车行业的大多数参与者基本都是沉默的。”丰田章男仍然坚持认为,丰田应该施行多种能源共同发展的思路,包括油电混动、插电式混动、氢燃料电池车和纯电动汽车。不过,相关投资者认为,丰田这一老牌汽车制造商,在电动汽车的发展上可能会滞后,在美国等主要市场,丰田推出纯电动车型明显慢于竞争对手。——客观的说一句,综合各方面还是混动车型更好。03 凯迪拉克LYRIQ锐歌四驱高性能版上市,售价47.97万元,将于12月26日开始陆续交付。与普通版车型相比,除了动力更猛(官方0-100公里/小时加速4.6秒)外,还在原有的光曜套装外观之外,新增运动套装双外观设计;还有智能发光徽标并升级了格栅灯语。该车搭载前、后双永磁同步电机,峰值功率达到375kW,官方0-100公里/小时加速4.6秒,CLTC续航里程608km。LYRIQ锐歌即将迎来OTA升级,配备IQ智控功能,基于IQ智控控制模块,后续还将有一系列丰富的附/配件陆续上市。——考虑蔚来的朋友真可以看看这款车,不论是设计、底盘还是动力都没什么可挑剔的。04 蔚来预告了一款全新车型,并表示该车将于12月24日举办的NIO DAY上亮相。不过这支预告视频仅展示了该车的电动扰流板,结合此前蔚来新产品的谍照,这款车可能是蔚来EC7。从蔚来EC7的路试谍照来看,新车外观风格上与特斯拉Model Y接近,不过外观细节仍然有着典型的蔚来风格。通过谍照可以看到,新车车头与蔚来EC6的前脸相似,采用分体式大灯,上部是横置的日间行车灯,下部是竖置的前大灯组。除了这款新车外,二代ES8、三代换电站等新东西也将于2023 NIO DAY上亮相。——其实蔚来的轿跑SUV不怎么好看,主要是车顶的线条太臃肿了。05 一组起亚斯汀格致敬版车型的官图发布,新车将会是斯汀格车系的绝唱,据悉,在未来的电气化时代,新车将会被起亚EV6 GT所取代。我们了解到,新车将会限量生产1000台。该车将会采用全新的月影哑光灰车身配色,同时,外后视镜、19英寸轮圈等处则为黑化设计,值得一提的是,新车将会配备Brembo卡钳,同样采用了黑色设计。该车将会集成3.3T双涡轮增压V6发动机,最大功率为274千瓦,峰值扭矩为510牛·米。——斯汀格是一款真正意义的好车,但可惜在BBA的时代没有什么展示自己的机会。06 仰望汽车发布了发布了首款越野车,内部代号R1车型的官方预告图,其为我们展现了新车的局部细节,可以看到,新车高度原创,有很强的设计感。据悉,比亚迪将发布一项颠覆性“黑科技”,并首次应用在仰望的车型上。仰望R1其定价或达百万以上,竞品瞄准奔驰G级和路虎揽胜,新车将于2023年第一季度首发亮相。该车的尺寸并不算小,并且有较长的轴距,拍摄地点展现出新车将具有较高的离地间隙和不错的接近角与离去角,可以应对涉水路面和碎石烂路。据称,仰望R1可以应对陡坡、炮弹坑、A字坡等复杂或高难度的路况。——比亚迪卫士要来了。07 外媒发布了梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV的谍照,本次拍到的谍照伪装较少,能更好地展示车型的原貌。据此前消息,该车将于2023年亮相。该车基于奔驰EQS SUV打造,从伪装贴纸的位置来看,新车或在前脸、车标、后保险杠等处凸显梅赛德斯-迈巴赫家族的专属设计。外媒推测会搭载EQS SUV 580 4Matic的动力,最大功率400kW,峰值扭矩858N·m,也会使用前后双电机+四轮驱动系统,并配有空气悬架、四轮转向等功能,续航里程至少在600公里以上。——电动车挂上迈巴赫的标真有人买单吗?话说普通版的EQS都没几个人买。08 美国科罗拉多州的Solid Power公司表示,将向宝马提供部分与固态电池相关的知识产权,并允许宝马在其德国工厂生产上述固态电池。Solid Power将向宝马授权电池设计和制造工艺,而宝马将在2024年6月前向该公司支付2000万美元,但是需要满足一定的条件。宝马管理委员会成员Frank Weber表示,“我们希望这项协议能够加速固态电池原型产线的安装,希望两家公司能快速实现固态电池技术商业化的共同目标。”Solid Power和QuantumScape等初创公司都在研发固态电池,而固态电池有望为汽车制造商提供一种更安全、更便宜的锂电池替代品,从而加快电动汽车的普及。——终究还是得固态电池才行,解决了低温电池活性以及能量密度这两大难题,电动车才能有所突破。09 韩国双龙汽车计划更名为“KG Mobility”,未来双龙旗下的新车预计也将会以“KG”作为品牌推出。不过有消息称,改名计划最终还需要等待2023年3月召开的股东大会确定。这将是自1998年以来,双龙的首次更名。双龙汽车公司的前身是创立于1954年的东亚汽车公司,1986年10月并入双龙集团,1988年3月更为名双龙汽车公司。目前,韩国双龙汽车计划将已经使用了35年的公司名称更改为“KG Mobility”,更名计划预计与双龙汽车的收购方,韩国化工企业KG集团有关,“KG Mobility”的命名与KG集团更具联系性。双龙汽车公司新任首席执行官表示,此次更名将标志着该公司数十年历史即将迈入新篇章。就目前的态势来看,双龙汽车这个名字,未来大概率或将成为历史。——这个要破产的品牌能够熬到现在,也是一个奇迹了。10 宁德时代官方表示,位于德国图林根州的首个海外工厂如期实现锂离子电池电芯的量产。宁德时代德国工厂首批电芯由G2厂房的第一条电芯产线顺利下仓,其余产线的安装调试正在全力进行,以顺利实现爬坡达产。这批电芯通过了宁德时代全球产品需通过的所有测试,意味着宁德时代已具备对欧洲客户的本地生产及供货能力。今年4月,宁德时代德国工厂正式获得图林根州8GWh的电芯生产许可。此前,工厂已于2021年第三季度在G1厂房启动模组生产。宁德时代德国工厂计划总投资18亿欧元,规划产能14GWh,未来将为当地总共提供2000个就业岗位。——宁德时代还是很强势,直接把厂建到了汽车大国门口了。
如果翻开国内的汽车销量排行榜,毫无悬念,排名靠前的必定会是SUV或是三厢轿车。不可否认的是,这些车型实用性更高,更适用于我们的日常出行需求。但即便两厢车的市场份额不断缩小,仍然有不少消费者,怀念着两厢车带来的灵巧驾控体验。而最近随着东风本田第十一代思域HATCHBACK的正式上市,国内的两厢车市场也是变得热闹了起来。 思域HATCHBACK在整个思域家族中是一个特别的存在,了解思域发展史的朋友或许会知道,1972年的第一代本田思域就是以两厢车型问世的,后来是为了更好的顺应时代的发展才衍生出的三厢版本,而且大名鼎鼎的TYRE R也是以思域HATCHBACK为基础打造而来。所以说如果每一代思域的三厢车型,是运动与实用的巧妙结合。那么思域的HATCHBACK两厢版车型,就是速度与激情的最佳载体,也是年轻人在选购两厢紧凑型轿车时一个“绕不开的选择”,这次,我们就来看一下,在汽车智能化、电动化的变革浪潮下,第十一代思域HATCHBACK做好了哪些面向未来的准备? 虽然思域就是年轻的代名词,每一代思域似乎也能够精准的打动年轻消费者。但是从50年前的第一代思域到现在的第十一代思域,它总是会把自己对年轻、运动的理解在不同的阶段进行新的诠释,比如第九代的双层仪表板,第十代车型完美的流线型设计和超大的改装空间,都是它被年轻人偏爱的理由。这一次第十一代思域HATCHBACK首次增加了彩晶黑配赤焰红、彩晶黑配碧玺青、彩晶黑配晶耀白等多种双拼色车漆搭配,时尚的撞色设计充分满足了当下年轻消费者对于个性化需求。而且溜背式设计配合微微上翘的小尾翼,为第十一代思域HATCHBACK带来了不错的运动效果。 新车的尾灯设计也采用了全新造型的LED尾灯设计,加入了经典的“C”字形元素。而且与上一代车型相比,第十一代思域HATCHBACK的排气布局由中置双出进化为双边单出,配合黑色的扩散器装饰,更具有视觉冲击力。虽然近些年,车企们为了迎合年轻消费群体的喜好,都给自己的产品贴上了“运动化”标签,但大部分的运动仍然流于表面形式。不过第十一代思域HATCHBACK则不同,不仅是一款继承了思域50年优秀运动基因的产品,而且能够根据时代的变化,将年轻消费者想要的东西带到大家面前。 但如果只是在设计上的变化,是不足以支撑思域这50年得发展的,能够成为车界销量常青树的存在,还要得益于它一直秉承着 CIVIC 的精神,及时的将先进的技术和人性化的设计给到消费者。就拿作为生活在互联网时代下的90后00后来说,他们的生活天然与互联网、智能科技等新事物接轨。比上一代能够更快的接受智能新产品,也更依赖智能科技带来丰富便捷的驾乘乐趣。第十一代思域HATCHBACK也深知这一点,所以它搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联,这套系统融入了智能语音助手、手机远程车况确认、车家互联等多项功能,将科技温度从汽车延伸到了家庭生活。 而且全系标配10气囊,以及车身大幅采用了1500Mpa以上的超高强度钢,可以让消费者在追求速度与激情同时,将安全驾驶落到实处。但对于车迷朋友们来说,十一代的思域HATCHBACK最激动人心的,估计还是保留了经典、纯粹的6MT手动版本车型,毕竟在驾驶这件事上,没有任何一种形式比手动挡更有参与感了。而且除了燃油版本,面向电动化时代的出行需求,第十一代思域HATCHBACK还提供了混动版本。它搭载的本田“e:HEV强电智混”的全新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统,拥有更接近于电驱的动力特性,同时也降低了油耗,WLTC综合工况下油耗最低可至4.61L/100km。 蜀锦畅言:不管是崇尚中庸,还是追求个性的汽车时代,思域都是那个敢为人先存在,凭借主打运动化、年轻化的形象,长期占据着中国主流消费者的视线,这才有了那句少年终究会老去 但对思域的热爱不会的名言,让每一代消费者都能找到驾驶的乐趣,或许就是思域的使命吧。
想要燃油车没有续航里程焦虑的使用体验,又觊觎纯电动车低廉的用车成本?正是基于这样的想法,融合了燃油车、纯电动车优势的混动车热度越来越高。那么即将开幕的广州车展上,有哪些全新的混动车值得期待呢?丰田皇冠SportCross说到混动,自然绕不开混动鼻祖——丰田。在11月举办的皇冠品牌发布会上,全新车型——皇冠SportCross就已经亮相,这台新车将会以进口车的身份,在一汽丰田渠道进行销售。 从整体的设计风格来看,皇冠SportCross是一台跨界车,离地间隙比常见的轿车略高一些,同时车尾也采用了溜背式的设计。车身配色和一汽丰田全新的电动车——bZ4X有些类似,提供了双拼色的设计。如果说你接受不了跨界的外观风格,后续还会有皇冠轿车引入。 在动力方面,除了我们熟悉的2.5L双擎系统之外,还会引入一套基于2.4T涡轮增压发动机的混动系统,最大功率达到了350马力,同时丰田E-Four电控四驱也不会缺席。点评:皇冠能不能卖得好,必然广东地区说了算,所以皇冠SportCross在广州车展亮相再合适不过了。如果说他卖到40万元,你会选择它吗?坦克500 PHEV今年长城集团表现最突出的品牌,莫过于坦克品牌。不论是坦克300还是坦克500,都受到了消费者的追捧,可谓是销量、口碑双丰收。如今,坦克500又将推出全新的PHEV车型供消费者选择。 与燃油版车型相比,坦克500 PHEV在外观上并没有太大的差异,它们的差异主要集中在动力系统上。PHEV车型搭载的是2.0升涡轮增压发动机与电机组成的插电式混动系统,匹配9HAT混动专用变速箱,动力电池则为三元锂电池。在插电混动系统的加持下,油耗肯定会大幅降低。 虽然买得起坦克500的人可能不在意燃油经济性,但续航里程的增加则至关重要,毕竟这是一台能够带你去远方的越野车。同时插电混动车在部分限牌城市是可以直接上牌的,这对于想买坦克500又没有购车指标的消费者来说也是一大福音。点评:和3.0T燃油版车型相比,PHEV车型每年还能省下上千元的车船税。省税、省油、跑得远,优势确实很明显。零跑C11增程版零跑C11可以称得上是性价比的代名词,作为一台中型电动SUV,它的起售价仅需要17.98万元。这一相对便宜的价格,你就已经能获得一台续航510公里、272马力的中型SUV。如果再稍微增加一点预算,续航 、性能水平还能得到进一步的提升,性价比爆棚。 如今,它还要推出一款增程式混动车型。从硬件结构来看,新车将搭载一台1.2T涡轮增压发动机作为增程器。发动机最大功率为96kW,电动机最大功率为200kW,预计和单电机纯电动版车型搭载的是同款电机。 从成本方面来看,增程版车型因为有了增程器的加入,电池容量要比纯电动版小很多,成本自然也会降低。所以我们预计增程版车型的售价会略低于纯电动版。更低的价格、毫无续航焦虑的使用体验,确实是不错的选择。点评:全系搭载增程式动力的理想卖爆了,初出茅庐的零跑你们觉得能行吗?长安深蓝S7如果你对零跑这个造车新势力使用的发动机没有信心,那么不妨看看来自老牌车企的产品——长安深蓝S7。 长安深蓝目前有一款轿车产品SL03在售,全新的S7则是首款SUV产品。长宽高分别为4750/1930/1625毫米,轴距为2900毫米,可以看得出尺寸还是比较有优势的,空间肯定不是问题。而从整体的外观风格来看,也和此前的SL03较为相似,均为家族化设计。 在动力方面,深蓝S7也将提供增程式和纯电动两种。其中增程式车型峰值功率175kW,配备磷酸铁锂蓄电池,发动机最大净功率66kW;纯电动车型搭载三元材料电池,提供160kw和190kw两种不同的动力版本。点评:从深蓝SL03目前的销售情况来看,消费者对于其产品力还是十分认可的。如果说S7能有一个相对合理的定价,热卖应该也是情理之中的事。蜀锦畅言:曾经的混动领域,基本就是以丰田、本田为代表的合资品牌占据主流,但从现如今比亚迪混动的热销以及其他中国品牌层出不穷的混动车来看,中国品牌在混动领域的实力也日益凸显。那么这些中国品牌混动车的驾驶体验究竟如何?我们也将在后期试驾后给出答案。但不管怎么说,属于中国品牌的混动时代终究还是来了!
在2022年的年末,一汽丰田终于迎来了首款国产中高端MPV——格瑞维亚的上市,新车共发布4款车型,售价35.58万元—41.08万元。 从一汽丰田公布的官方信息来看,他们想为格瑞维亚打造一个“宜商宜家”车设。不过从它兄弟车型广汽丰田赛那主打家用的定位以及别克GL8在商务MPV领域的实力来看,想要在家用、商用两大市场都做到“多吃多占”是有难度的,毕竟上一个想要“宜商宜家”的起亚嘉华,销量有目共睹。和赛那相比,格瑞维亚有何异同?不过一汽丰田虽然嘴上说着“宜商宜家”,但身体却很诚实,他们深知家庭用户才是MPV市场的核心。于是他们为格瑞维亚增加了福祉版车型,福祉版车型的第二排右侧配备了电动升降的福祉座椅,可使用配备的遥控器,电动调节升降座椅,旋转至车外,滑动降下及倾斜,让乘坐人员更轻松站起或坐下,行动不便的老人、残疾人也能给享受到便捷的出行。 所以从定位来看,最终买格瑞维亚的消费者还是以家用需求为主。这就出现了一个有意思的画面:这些目标用户不一定去看过别克GL8,但一定看过赛那。那么问题来了,格瑞维亚和赛那这一对兄弟车型究竟有什么差别? 首先从外观来看,由于格瑞维亚采用了蜂窝状的前脸以及尺寸更大的10寸轮毂,造型更偏运动,而赛那的镀铬中网、18寸轮毂看起来则更偏稳重。除了外观、设计上的差异之外,二者主要的差异就在价格和配置了。赛那拥有指导价30.98万元的入门版车型,准入门槛更低,当然配置水平也就更低了,织物座椅、塑料方向盘……如果说选择价格相近的格瑞维亚和赛那对比,结果就称得上是各有所长了。 就拿38.68万元的格瑞维亚尊爵版和37.98万元的赛那至尊版为例,格瑞维亚多出了更大尺寸的轮毂、360影像、主驾驶电动记忆、后视镜记忆、后视镜倒车自动下翻等功能,但赛那却多出了液晶仪表。综合二者的差价来看,似乎也没法说谁性价比更高、更值得买,只能说侧重点不同。毕竟作为兄弟车型,优势互补才是核心,丰田肯定不会让格瑞维亚和赛那自相残杀。入门配置高,尊爵版表现更为主流和赛那相比,格瑞维亚目前在售的配置版本更少一些,可以理解为砍掉了中低配车型,入门即高配。所以从具体的配置来看,格瑞维亚的配置水平还是比较高的,入门车型就已经做到了标配9个气囊以及TSS主动安全系统。 这就意味着不同配置版本之间,动力、空间、安全性方面的表现都是完全一致,差异主要集中在于舒适性的配置,综合配置表现来看,我们认为38.68万元的尊爵版更值得推荐。和入门车型相比,尊爵版最大的提升在于第二排座椅,它增加了第二排座椅电动调节、座椅通风、座椅加热、座椅腿托功能,对于一台MPV来说,第二排座椅的利用率是极高的,所以针对第二排座椅的配置提升就显得格外关键。 同时作为一汽丰田的高端MPV,一汽丰田还为格瑞维亚提供了免费上门取送车服务、4年/10万公里免费基础保养和整车保修,以及双擎动力蓄电池保修终身,也就意味着在后续的用车过程中,完全不存在任何养车、维修的烦恼。论品质,你永远可以相信一汽丰田。蜀锦畅言:近两年MPV市场格外火爆,涌入了不少新车型。但从终端实际的表现来看,商务MPV绕不开GL8,家用MPV绕不开赛那/格瑞维亚的局面从来都没有打破。毕竟别克、丰田多年来在MPV市场的口碑绝不是其他品牌用一款新产品就能实现超越的。当然了,格瑞维亚也绝不是空有名头,论空间、油耗、可靠性,同级又有谁是它的对手呢?
新车动态:海外媒体曝光了全新奥迪Q5的谍照;MINI正式发布了Convertible Seaside Edition特别版官图;阿尔法·罗密欧Giulia SWB Zagato正式发布;全新思域TYPE R正式上市,售价为42万元;宝马1系M运动曜熠版车型上市,官方指导价23.29万元;宝马X2曜熠版上市,sDrive 25i曜熠版售价为31.29万元,xDrive 25i曜熠版33.29万元。行业动态:蔚来用户数据遭不法人士泄露后,蔚来官方第一时间发出了致歉声明;截至2022年12月7日,恒大汽车已交付超过100辆车;宁德时代与长安汽车在重庆举行合资项目签约仪式;高合HiPhi Z首批量产车在盐城完成下线。01 12月20日,蔚来用户数据遭不法人士泄露后,蔚来官方第一时间发出了致歉声明,随后,蔚来CEO李斌也在该声明下方评论区留言致歉。李斌表示,“非常抱歉发生这样的事,保护好用户信息安全是我们的责任,我们没有做好,向大家深表歉意,会对此次事件给用户带来的损失承担责任。我们会协同有关部门深入调查此次事件,对窃取和买卖此次事件相关数据的违法犯罪行为追查到底。我们不会与不法行为妥协,也请大家及时提供线索。”——网联化的弊端,且无解。02 日前,海外媒体曝光了全新奥迪Q5的谍照,此次谍照,首次近距离清晰曝光了车辆的内饰。全新奥迪Q5将与全新奥迪A4共同基于新的MLB架构打造,新车有望于2023年发布,随后于2024年上市。——这么快又要换代了。03 12月20日,中国恒大在港交所发布公告称,附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司,自主研发的新能源汽车恒驰5汽车在今年9月16日正式量产,首批量产车已于10月29日开始交付。截至2022年12月7日,已交付超过100辆车。——还真有100个冤大头。04 MINI正式发布了Convertible Seaside Edition特别版官图,该车是为庆祝MINI CABRIO敞篷版车型30周年而推出,其在海外地区售价3.45万英镑,约人民币29.2万元,预计将在2023年3月开始交付。——珍惜燃油车时代的MINI吧。05 12月20日,宁德时代与长安汽车在重庆举行合资项目签约仪式。此次双方成立合资公司,宁德时代将发挥在动力电池研发、生产、制造、后市场服务等全链条的能力和优势。 与此同时,宁德时代在重庆与阿维塔科技签署深化战略合作协议。通过本次签署的战略合作协议,宁德时代与阿维塔全面深化长期战略合作关系。双方将在新能源汽车的锂电池研发、新材料应用和零部件开发等方面开展合作,以前沿电池技术为基础,打造电池供应体系。——阿维塔背后的大哥们有点多,长安、华为、宁德时代。06 我们从高合汽车官方了解到,定位为纯电动中大型轿车的高合HiPhi Z首批量产车在盐城完成下线,并于当日启程发运,新车预计将于年底开启交付,2023年1月批量交付。新车共推出两款配置车型,售价61.00万-63.00万元。——这真是有钱人的玩具车。07 日前,阿尔法·罗密欧Giulia SWB Zagato正式发布,该车是为庆祝阿尔法·罗密欧与Zagato在1921年首次合作一百周年,于2021年正式启动的项目。新车仅限量一台,其拥有者是一位来自德国的Zagato资深车迷。——这车灯的设计,看起来不怎么高兴。08 12月20日,全新思域TYPE R正式上市,售价为42万元。新车将由东风本田渠道进口引入国内市场销售,将在2023年春季开始交付。值得一提的是,新车在北美市场售价43990美元起,约合人民币31.79万起,并且据说在北美市场还引起了加价现象。——这价钱,太贵了。09 日前,我们获取到了一组魏牌全新MPV车型的测试谍照,新车定位中大型MPV,或命名为M80。此前,新车的首批PT试装车已正式下线,预计2023年4月上市。——不妨考虑打造一辆能越野的MPV,主打全家户外露营?10 宝马1系M运动曜熠版车型上市,官方指导价23.29万元;宝马X2曜熠版上市,新车共推出两款配置车型,sDrive 25i曜熠版售价为31.29万元,xDrive 25i曜熠版33.29万元。——这两款车应该要改款了。
原以为今年的国内汽车市场,将错失一个完整的A级车展,然而在距离今年翻篇仅剩半个月的时间,宣布广州车展定档于12月30日,着实给了我们一个惊喜。而这次晚到的广州车展又正好将跨年举办,在总结的意义上又多了展望新年,因此我们广州车展新车前瞻实际上也就是在展望明年将销售的新车,我们本期就来谈谈广州车展上将亮相的燃油新车。奔驰全新GLC 奔驰全新一代GLC在海外已经首发亮相了,而国内的申报信息也已经提交,不出意外此次广州车展它将进行国内的首发亮相。新一代奔驰GLC外观设计上与它的大哥们更加接近,特别是尾灯的设计几乎就沿用了GLE,所以它看上去变得更新更优雅。 但是奔驰全新GLC相比现款车型又进行了加长,加长后的轴距达到了2977mm,和宝马X3与奥迪Q5L拉开了差距,视觉上看起来会更加大气,同时加长后的GLC也将增加7座版本,因此可以预见全新GLC的火热销量。 内饰方面,全新GLC采用了最新的大屏家族设计语言,中控区域的空调出风口置于中控屏幕上方,整套内饰的科技感有了明显提升。动力系统将搭载2.0T发动机匹配48V微混系统,以及一套插电式混动版本,和现款车型的差距不大。点评:真的很难想象,有7座版的奔驰GLC会卖得有多好。红旗H6 红旗H6和红旗H5本质上是一款车,所以这两款车型的动力硬件是一样的,不同点在于H6的设计语言为溜背式轿跑,H5的设计语言偏向于H9的商务风格,前者去吸引年轻消费者,后者去吸引中年消费者。H6的年轻化体现在,它相比H5的中网内部采用点阵式镀铬装饰、分体式大灯造型、贯穿式腰线、中置双出排气,以及很有辨识度的溜背式车顶。点评:这辆车只有设计上的新鲜感,可谈论的点并不多。但话说回来,H5本就是运动型轿车,不知道为啥要改成商务风,然后重新推出了一辆H6。长安福特全新锐界 虽然福特锐界的销量和德系、日系等竞品还有一些差距,但是锐界这款车在同级别中一直都会放在消费者的购买清单中,只是少了让消费者冲动购买的长板优势。而此次广州车展将亮相的全新锐界,它就是要强化长板。首先是设计层面,用了很不福特的全新设计语言,前脸采用熏黑的点阵式中网并与大灯连接,侧面采用了悬浮式车顶同时车身腰线设计更复杂,尾灯采用贯穿式设计,整车外观设计来看要年轻运动许多。此外,就目前的申报信息来看,全新锐界是有在后门配了“L”标识,这意味着其尺寸将进一步增加,提升本就有的尺寸竞争力。而动力方面,预计将推出2.0T燃油版本与一套混动版本,而混动版本的出现也将提升可买性。点评:现款锐界这款车的性价比很好,品质也不错,期待换代后会有更好的销量。坦克700 坦克300与坦克500明显提升了长城旗下品牌的认可度,而长城也趁热打铁的将推出坦克700。从目前已知信息来看,它将是一辆全尺寸SUV,搭载3.0T发动机+电动机组成的插电混动系统,匹配国内首款9HAT变速箱,新车还将配备全地形自动识别技术、越野专家模式等多种智能化越野功能。通过这些信息来看,坦克700不出意外将是坦克品牌的旗舰产品,今后不会有车型的定位比坦克700更高。此外,作为旗舰产品,坦克700外观方面在充分发挥坦克品牌硬派造型的同时,融入了更多的科技性机甲风格,比如轮眉有更高的隆起线条,排气采用了隐藏式布局,更加犀利的C柱造型。点评:坦克如果不独立,还真是一张好牌。广汽传祺A79 广汽传祺作为东道主,肯定会在广州车展上放个大招。而我们推测,这个大招就是下一代的GS3,只不过它目前的名字还叫A79。我们来看看这款A79,它的设计还是沿用了影酷的设计语言,视觉上主要是突出机甲风格,在前格栅、大灯等细节运用了较多的三角形元素,这样也能更讨年轻人的喜欢。 作为GS3的换代车型,A79依旧是小型SUV的尺寸,长宽高为4410(4446)*1850*1600mm,轴距为2650mm,但是传祺给它用上了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率达到了177马力,妥妥的属于小钢炮级别动力水平。点评:传祺的年轻化转型,影豹、影酷、A79?我猜这辆车还是会以影字命名。
过去消费者们购买一些入门级的汽车,特别是10万元附近,首先能考虑到的绝对不会是配置,因为那些车型受于成本的限制,本来就没啥配置。那时买车,也没啥体验,人们口口相传,在各个品牌和外观之间做个定夺,然后稀里糊涂车就定了。 你可能会认为过去选车好难,但参照现在的新车市场来看,我们却认为,选车变得更难了!选择变得更多了,消费者更容易有选择困难症。前两天在成都上市的欧尚X5 PLUS就是很好的一个例子,这款车作为欧尚X5更强的一个延伸版本,全身上下由内而外,都做出了升级,但长安欧尚还是把X5和X5 PLUS作为一个级别的产品来买。 大家想想啊,X5是紧凑型,X5 PLUS也是紧凑型,X5 PLUS上面还有一个紧凑型的欧尚Z6。你们知道这意味着什么吗?这三车里从最便宜的X5 6.99万元的起售价到欧尚Z6 12.99万元顶配售价,中间6万块钱的区间满满当当塞了三款自己家的车供消费者选择。从车型的分布,价格的区分上,欧尚硬是要把紧凑级SUV市场给排得满满当当。 不过排得满,不意味就能高枕无忧,真正能使这种密集战术奏效还要看产品的实力,真实力和策略相结合,那才是真的对手挤都挤不进来。我们还是拿X5 PLUS,这位承上启下的车型来跟大家介绍。宝马的循迹倒车都知道吧? 在G时代3系发布时,宝马发布这个功能,现在欧尚X5 PLUS也有了这个功能。和宝马一样,在前行50米的距离内,车辆可以自行倒车回到起点。有了它,在各种狭窄的胡同、停车场,又或者是小路会车,都可以使用它来方便快捷地倒车脱离困境。值得注意的是,目前该配置仅搭载于X5 PLUS顶配车型,对自己倒车技术不自信的伙伴,它还是同级唯一有这个功能的车型哈。 此外还有一些主流的高级配置,像我们熟悉的自适应巡航啊、记忆电动座椅、主动刹车、自动泊车,欧尚X5 PLUS也统统都有。像什么手势控制、无线充电、遥控泊车、8155芯片这些比较新潮的配置,欧尚X5 PLUS也有配备。这么一看,我们再来朗读一声X5 PLUS的价格区间:9.59万-11.49万元,你觉得这些功能好,是买它呢,还是买它呢? 动力总成我们放在最后讲,毫不意外,X5 PLUS依旧搭载的是长安欧尚引以为豪的蓝鲸NE 1.5T引擎。不过和X5相比,X5 PLUS在马力与扭矩方面均有所上调。从X5上的180马力,提升至188马力。188马力直观来看,比今晚上市的两厢思域182马力,还要再高出几匹,同样1.5T,那可是本田啊。不过本田不舍得给你用可变截面涡轮,长安欧尚愿意。这台1.5T引擎可变截面增压器,兼顾了低转速与高转速的动力需求。0-100km/加速时间仅7.51S,80km/h-120km/h加速时间仅5.6s。 欧尚给的实在太多了,从动力规格到配置,每一项都不差,长安欧尚的设计也不必多讲。十万附近,要啥都给,你还想要什么呢?“我想要零百加速4秒内的车,欧尚啥时候能实现下?”