第一次试驾到新款奔驰S级,看到它那块AR-HUD,可以在HUD上显示偏离车道,虚拟箭头投影在公共道路上指引前行,当时就觉得这个功能好高级,将人车交互完全带到了另一个高度。后来其他品牌的很多高级新车也都跟进使用这一技术的HUD,完全没有想到,这种人车驾驶的交互体验能够从售价百万的S级,逐渐下放到今天我们试驾顶配不过12.29万元的长安锐程PLUS。虽说显示的尺寸、投影的顺滑程度和奔驰旗舰有着较大的差距,但锐程PLUS的AR-HUD也还是能对日常驾驶的人机交互有着较为明显的提升,完全满足使用。箭头指示的顺滑程度很好,显示效果稍微差一点的是危险警告标识,车辆行进时前方碰到横向移动物体HUD会有警告标识跟着物体移动,这个警告标识移动时就不是那么顺滑,略微影响观感。不过还是那句话,长安有这个东西且具备实用性,切实提升了人机交互,有存在的意义。锐程PLUS上的辅助驾驶,也同样让人感到惊喜。刚好在开锐程PLUS前不久,我们刚刚体验过大众途锐的车道保持。当时给出的评价是车道保持的跟车距离、刹车油门控制、居中能力、转弯能力,还有转弯过程当中转向修正的幅度,都很好。拿到锐程PLUS时,我们并没有对这台车有太大的期望,特别是车道保持这项功能,很多车企只是有这个功能,并不具备实际使用的价值。锐程PLUS扎扎实实告诉了我们,它的这套系统,有用,而且好用,以至于再回看途锐那套辅助驾驶时,我们认为以它的售价它应该还能做得再极致一些。锐程PLUS的车道保持能力出奇地好,直线行驶时就不谈了,我们直接说弯道行驶时的反馈。弯道行驶时转向动作直接干脆,极少出现输入角大过弯角需要回轮才能保持在车道内的情况,绝大多数时候车辆转向都是一次完成,很像驾驶多年的老司机,车辆过弯平稳,过弯修正动作又少又小,这些动作能给驾驶者较强的信赖感,开启后驾车会轻松很多,不会像往常一些并不完善的车道保持在车内“画龙”精神高度紧张,开启后比亲手驾驶还累。除了这两个功能外,锐程PLUS还有不少实用又高级的配置,比如自适应巡航远近光灯,打开以后夜晚的远近光切换都可以交给电脑操作。还有远程启动、主动进气格栅,无线充电这些东西也都有。传统合资品牌最不愿意给的通风座椅,它也有配备。当这些东西全部出现在一台车上,很难想象是12万出头的轿车。同价位合资车型,寻一台有电动座椅的车都费劲啊.....当然,以上也不能代表锐程PLUS的全部。它还有蓝鲸引擎呢,1.5T拥有188匹马力,单看马力与售价比,性价比极高。但是,相匹配的7速双离合逻辑上过于强调平顺性,换挡速度慵懒。两者相结合驾驶起来除了平顺就是平顺,很难给有驾驶需求的人一点满足。若是从完全的家用代步来看,锐程PLUS这种设定又是正确的。毕竟在150km的城区道路试驾里,这套动力总成最后给出的平均油耗是7.0L/100km。锐程PLUS塑造的为家用而生的性格还是很明确的,在满足基本的日用需求,空间、乘坐舒适性之外,有非常抢眼的配置来吸引消费者,这对那些年轻的家用消费者来说,是妥妥的大杀器。
行业方面:斯柯达CEO称,正在考虑退出中国市场;网传特斯拉上海工厂将暂停生产Model Y;蔚来第30万台量产车下线。产品方面:新款凯迪拉克XT4/XT5上市;五菱Air ev晴空今日(12月12日)上市;吉利豪越L今日上市;长安深蓝SL03售价将上调2000-8000元;东风标致408X官图发布;宝马M3 CS动力信息曝光;福特GT Mk IV官图发布。01日前,据外媒报道,斯柯达首席执行官Klaus Zellmer表示,斯柯达正在考虑退出中国市场,并将会在明年做出最终决定。Zellmer表示,“中国的汽车市场竞争非常激烈,我们与上汽一起在考虑下一步该怎么办?”斯柯达CEO认为,后续他们讨论的方案包括只在中国进口汽车,而不再国产汽车。——斯柯达走到这一步,大众集团有不可推卸的责任。02日前,据海外媒体报道,特斯拉上海超级工厂计划将于12月25日到1月1日期间暂停生产特斯拉Model Y。知情人士表示,由于订单量大幅下降,所以做出调整,这是特斯拉此前制定的减产30%计划的一部分,暂停生产将使Model Y的产量较11月减少约30%。对此,特斯拉内部工作人员回应称,该消息不属实,“为啥要停产?很谣言。”就在一周前,也曾网传特斯拉上海工厂减产Model Y车型的消息,大约减产20%,特斯拉中国相关人士也回应为不实消息。——所以特斯拉卖不动了?03日前我们获悉,历时4年零7个月,蔚来第30万台量产车已经正式下线,其中值得一提的是,第三个“10万台”下线前后总共用时7个月,速度提升显而易见。得益于更快速的下线速度,目前ET7、ES7和ET5等车型的交付量均有所提升。同时我们还了解到,在2023年上半年,蔚来计划推出五款车型,进一步扩充产品线。——蔚来的上升势头很强啊。04日前,我们从凯迪拉克官方获悉,旗下新款凯迪拉克XT4/XT5车型正式上市,其中新款XT4共推出4款车型,售价区间为26.17-35.47万元;新款XT5共推出2款车型,售价区间为35.27万-40.27万元。新车外观内饰设计上不变,但对配置进行了优化调整。——这是两款优惠大却依然卖得一般的车。05五菱Air ev晴空将于今日正式上市。目前新车已经开启预订,至2022年12月31日前,下订用户1000元定金享4000元抵扣,并可享受五重购车礼。据此前消息,新车计划推出4款配置车型,预售价格或为6.98-8.98万元。动力方面,五菱晴空两座版、四座版分别搭载30kW、50kW驱动电机。续航方面,五菱晴空提供300公里续航里程表现。同时,其还支持多样充电模式,其中直流快充实现电量从30%到80%,仅需45分钟。——居然比MINI EV贵?06吉利豪越L将于今日正式上市。新车定位为中型7座SUV,并搭载2.0T+7DCT动力总成。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4860/1910/1770(1840)mm,轴距2825mm,相比现款豪越车长增加25mm,轴距增加10mm。动力方面,新车将采用Drive-E 2.0TD发动机,最大功率218马力,最大扭矩325牛·米。传动方面,与之匹配的是7速双离合变速箱。悬架系统方面,豪越L采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。——换上2.0T好评,但这个外观只能差评了。07日前,长安深蓝官方发布公告称,长安深蓝SL03价格即将上调,与此前比亚迪等调价相似,调价原因为国家补贴取消、原材料价格上涨等。根据国家新能源汽车补贴规定,新能源汽车购置补贴将于2022年12月31日终止(现补贴额度:SL03增程版补贴4800元,SL03纯电版补贴13860元)。同时,近半年以来,电池等主要原材料价格居高不下。受以上情况影响,2023年,长安深蓝将对SL03相关车型的官方指导价进行调整,预计上调幅度为2000元-8000元,具体车型价格调整将另行公布。2022年12月31日及以前下定客户不受此次调价影响。——都在涨价,所以供应商赚翻。08日前,我们从东风标致官方获得了旗下全新中型车——标致408X车型官图。同时,官方表示新车将原版原汁原味引入中国,有望在年内亮相,并于2023年年内上市。新车采用了偏向于跨界风格,没有传统SUV的高耸车身,但同时跨界套件的出现和较高的离地间隙,使得新车拥有一定的通过性的同时,侧面看起来依旧协调。在尺寸方面,新车的车长达到4690mm,高度仅为1480mm,轴距达到2790mm。——这不就是凡尔赛标致版吗?09近日,我们从海外媒体获悉,宝马M3 CS车型的动力信息被曝光。从相关文件上看,新车将拥有左舵和右舵两个规格,并且新车将会搭载M4 CSL上同款的3.0T双涡轮增压直列六缸发动机,其最大功率可达551马力。值得一提的是,新车或将采用限时限量的方式进行售卖,其生产周期为2023年3月开始,一直持续到2024年2月,该车型的生产数量预计将会非常稀少。——太暴躁了。10日前,我们获取到了一组福特GT Mk IV车型的官图,新车用来致敬1967年勒芒耐力赛冠军赛车,并将限量打造67辆,据悉,所有车辆将会在安大略的Multimatic工厂进行手工打造。据悉,新车的售价将会达到170万美元,并将在明年春季末期开始交付。据悉,这款超级跑车将会拥有超过800马力的最大功率,并有望配备一款“独特的双涡轮增压EcoBoost发动机”,具体的排量我们还不得而知。——干翻法拉利。
玛莎拉蒂近几年表现很强势对于一个超豪华品牌来说,玛莎拉蒂的地位相对比较尴尬。不管曾经有多么的辉煌,但是如今和其余主流的超豪华品牌相比,存在感却不是那么强。玛莎拉蒂的产品线老旧且单一有很大的原因,在Levante出现之前甚至都没有一款车能够作为销量担当。Levante的出现的确挽救了处于窘境的玛莎拉蒂,而Grecale作为售价更低的中型SUV,在未来也将逐步成为品牌的销量担当。不过这两款车都不能代表真正的玛莎拉蒂,作为一个有着浓厚赛道血统的品牌,跑车、轿车或者是GT才是玛莎拉蒂的精髓。在去年玛莎拉蒂时隔多年之后又推出了一款高性能中置后驱的跑车,而在今年玛莎拉蒂又将已经15年没有换代的GranTurismo(下文简称GT)车型换代,再加上脱离法拉利研发了自己的高性能V6发动机,似乎近两年的玛莎拉蒂有些强势。全新的玛莎拉蒂GT也备受瞩目,接下来我们就来看看全新GT到底有多大的改变。 外观设计基本上遵照上一代车型2007年发布的上一代GT车型在设计层面是非常成功的,即便如今看上去依然充满了GT应该有的厚重感和豪华感。相比于上一代GT车型简直有了天壤之别,这一代车型看上去就像是一款普通的双门轿车,毫无辨识度和气场可言。 由于上一代GT非常成功的设计,全新车型没有对于外观进行大改,只是针对细节进行了优化,让车辆看上去更加精致和豪华。修长的车头和紧凑厚重的车尾是玛莎拉蒂GT出众观感的来源,在新一代车型上同样如此。 最大的变化来源于前后车灯,日间行车灯的设计风格来源于MC20,线条简洁而又锐利,展现出了高性能车的攻击性。尾灯造型同样简单,也是两条细长的灯带。虽然极为简单,但是营造的视觉效果足够的好,相比于一些花里胡哨的车灯更能讨好眼球。 至于其它明显的改变真的不多,由于风格高度相似,就不再对于外观设计做过多的介绍。内饰的图片目前官方并没有公布,但是和Grecale会基本上保持一致,在观感、豪华感层面都有巨大提升。动力总成的变化才是重点上一代玛莎拉蒂GT之所以受到广泛的欢迎,所搭载的4.7L自然吸气V8发动机所发出的声浪很关键。让一台本应该更为低调一些的GT车型拥有了跑车的动静,但是又不显张扬,因为声浪足够的浑厚迷人。但是4.7L V8发动机过于老旧,并且动力水平不再能够跟上时代,只吼不走的GT在这个年代肯定是行不通的。于是全新GT车型就顺理成章的搭载了与MC20一样的海神3.0T V6发动机,只不过动力相比于MC20有所下调。 海神发动机在低功率的Modena车型上可以输出490马力/600N·m,百公里加速时间为3.9秒。而Trofeo版本则可以输出550马力/650N·m,百公里加速时间仅需要3.5秒。相较于目前市面上的高性能GT,Trofeo版本也是非常强大的。看来标配的四驱系统和所有GT当中较轻的重量对于加速能力有很大的贡献。相比于上一代车型4.9秒的百公里加速时间快了不止一个水平,虽说GT车型并不是用来比拼速度和加速的,但是没有动力也是不够格的,毕竟跑不过三四十万的小钢炮还是说不过去。动力强化之后的玛莎拉蒂GT在动力层面以下就来到了第一梯队。 不仅是加速快全新GT还针对操控性做出了很大的优化,前后52:48的配重、阻尼可调的空气悬架、主动防倾杆以及四驱系统都让新一代车型在操控性上有了巨大的提升。全新玛莎拉蒂GT已经不仅是一台只有声浪和外观的车了,而是可以让人享受驾驶的一款车。对于这台技术满满的海神发动机感兴趣的话,可以看看之前的文章《“海神”+F1技术傍身,玛莎拉蒂MC20超跑即将发布》。玛莎拉蒂GT还意外的推出了纯电车型,而且这款车型同样有很多独特的技术值得一说。纯电车型为性能而生和燃油版车型不同的是,纯电车型只有Folgore一个版本,并且动力达到了非常夸张的地步。Folgore搭载了三台电机,两台在后轴,一台位于前轴,综合输出动力为761马力/1350N·m,百公里加速时间仅需要2.7秒,0-200km/h加速时间也只需要8.8秒,并且极速能达到320km/h。值得一提的是三台电机的动力加起来远高于716马力,因为每一台电机都有400马力,和很多电动车不一样。 这样做的原因是为了更好的模仿燃油车的四驱系统,因为我们知道电动车的四驱系统大多数是由前后轴的电机共同完成,中间并没有传动轴链接。而在前轴或者后轴打滑的时候并不能将浪费的动力输出到有附着力的车轴上。这样既不利于动力输出,也不利于极端状态下的操控性。如果将电机做到动力冗余的话,就是另一回事了。就拿Folgore来举例子,如果前轴打滑失去附着力,后轴动力因为冗余的原因,能够突破默认的动力输出,依然能达到761马力的综合输出。这样就可以模仿燃油四驱车的四驱系统将动力输出到前轴,做到总功率始终不改变,对于车辆性能以及可控制性都有更好的保障。 为了进一步优化纯电车型的操控性,工程师将传统的纯电车型电池铺满整个底盘的方式改为聚拢到车辆中央的方式。这样可以减少车身两侧重量所带来的惯性,让车辆在快速变向时拥有更灵活的反应速度。通俗来说就是让重量更集中,转弯的时候更容易克服惯性。 虽说电动版车型的重量达到了2270kg,但是如此强的动力再结合车辆低重心以及针对灵活性做出的电池布局优化,可以预见Folgore是一款性能极为出色的纯电车型。为了增强车辆的制动力以及续航里程,Folgore的峰值动力回收功率达到了400kW,要知道Folgore的800V架构充电功率还没超过300kW。这让车辆在高速状态下的制动效率大大的提升,因为动力回收的0.65G就相当于中等力度的刹车了。 看到这里,看到强大的Folgore版本,似乎Folgore才是新一代玛莎拉蒂GT的本体,虽说内燃机才是GT的灵魂。上一代玛莎拉蒂GT在2007年发布之时足够经验,但是15年没有换代已经让这款车在科技和性能层面全面落后,即便它的颜值再高也没有意义了。而全新车型在保留了上一代车型设计精髓的同时,将性能和科技感大幅度提升,甚至还带来了纯电版车型让一些用户体验没有内燃机的玛莎拉蒂。排量的下降也必将带来售价的下降,我们可以大胆猜测燃油版高功率车型的售价大概率不会超过200万人民币,也就是和M8、S63保持同一水准。大幅下调的售价以及明显提升的性能,应该会受到GT消费群体的广泛关注。
新车方面:别克豪华MPV——世纪CENTURY正式从上汽通用汽车金桥豪华车工厂发运;我们从海外媒体获得了一组新款奔驰EQV车型的最新路试谍照;我们从互联网获取到了一组比亚迪全新混动皮卡车型的谍照;我们获取到了一组保时捷Macan EV车型的测试谍照;全新一代宝马7系/i7正式上市。行业方面:东风日产正式发布Ariya艾睿雅限时保价政策说明;东风汽车表示正在研发的第二代固态电池能够续航1000公里;自称是特斯拉前员工的博主@Laniakea_1188爆料特斯拉质量问题。01 近日,别克官方表示,旗下全新豪华MPV——世纪CENTURY正式从上汽通用汽车金桥豪华车工厂发运,并陆续开启全国交付。目前,别克世纪CENTURY已经上市,推出四座版/六座版共计3款车型,售价区间为52.99-68.99万元。——这车看起来很高级。02 日前,东风日产正式发布Ariya艾睿雅限时保价政策说明,在2022年12月31日24:00前完成大定锁单的定单,即可享受2022年国家新能源补贴及武汉新能源补贴,由于上牌时间导致的补贴差额由东风日产承担。在此之后上牌将不再享受相关补贴(补贴额度3-3.26万元不等。——日系品牌最有诚意的新能源产品。03 近日,东风汽车表示,正在研发的第二代固态电池,在高安全性的基础上,还具备更高能量密度的特点,“预计2024年上半年可实现量产搭载,届时整车续航里程可达1000公里以上”。 作为最早入局固态电池自主开发领域的车企,东风公司相继掌握了固态电池电芯、系统及整车搭载应用等开发技术,并获得国内首个固态电池车型公告(工信部第351批《道路机动车辆生产企业及产品公告》)。自2018年起,东风公司就成立固态电池项目组,开展固态电池、固态电池系统技术研究。2019年7月,第一代固态电池系统开发完成。次年6月,成功开发第一代固态电池系统的整车。——当续航够长、充电够快,新能源车就算是成功了。04 日前,我们从海外媒体获得了一组新款奔驰EQV车型的最新路试谍照,新车正在瑞典北部地区做冬季低温测试。作为改款车型,将对新车的外观、内饰等方面进行一些小幅优化。据悉,新车将于2023年春季中期亮相,并计划于2023年夏季末海外上市。——3感觉外观和燃油版V级差不多,还是“油改电“?05 日前,我们从互联网获取到了一组比亚迪全新混动皮卡车型的谍照,新车目前依旧处于高度伪装状态,不过这似乎并不妨碍我们对车辆的细节进行观察,一起来看看吧!我们目前对于新车的车身尺寸还不得而知,不过可以看出,新车的身材“中规中矩”,并不算特别夸张。此外,新车配备了265/65 R18轮胎,尾厢侧面还集成了充电口。——性能版皮卡?06 日前,我们获取到了一组保时捷Macan EV车型的测试谍照,和此前不同的是,本次谍照堪称是“贴身详拍”,我们甚至可以看到部分内饰设计,快来一起看看它的表现吧。据了解,新车有望于2023年早些时候正式与我们见面,并随后在2024年上市。外观方面,虽然没有覆盖伪装车衣,不过新车可以说依旧处于“高度伪装”状态,细节处存在着诸多不合理。比如,新车C柱处的设计明显并非最终的状态,头灯组处的贴纸显然在掩盖车辆的真实设计;此外,作为一款电动车型,新车依旧“配备”双边共两出式排气。——期待一下。07 12月9日,全新一代宝马7系/i7正式上市,其中全新宝马7系共推出6款车型,售价区间为91.9-126.9万元;宝马i7共推出2款车型,售价均为145.9万元。此外,宝马i7 eDrive50L同步开启预售,预售价区间为100-120万元,其将在2023年推出,后续还将有i7 M70L和采用插混动力的M760Le等车型。——大家觉得好看吗?08 近日,Mach-E俱乐部论坛上出现了一篇帖子,声称不仅第二代Mustang Mach-E(国内电马)将于2026年上市,而且Mustang Mach-E Coupe也将在同一时间上市,还曝光了一张包含产品代号、生产时间等信息的表格。不过福特并没承认此消息。目前福特Mustang Mach-E已经由长安福特国产,名为“电马”,电马除了拥有普通的SUV车型外,还有一款动力更强的GT版本。Mustang Mach-E Coupe作为轿跑版本,如果长安福特引入,预计会提升该产品的竞争力,毕竟国内轿跑SUV还是比较受欢迎的,比如蔚来EC6等,其运动的气质也与Mustan的风格相符。——产品不错,但在国内的认知度一般。09 近日,有自称是特斯拉前员工的博主@Laniakea_1188爆料称,“对上海特斯拉Model Y车型生产过程中,降低某项重要工艺规格问题线索,已向相关主管部门实名举报。如果该项变化的风险评估、白车身验证、整车验证不充分,将不能排除影响承载式车身强度乃至整车安全性的可能。具体结论将以主管部门的调查回复为准。其他问题线索整理中。”——坐等进一步消息。10 此前曾有媒体爆料恒驰汽车销售人员大规模停工欠薪的消息,成优化淘汰整体比例为10%,部分业务条线或高于此数,另有25%员工停薪留职1至3个月。近日恒驰汽车执行总裁高景深介绍了天津工厂情况,他表示:“通过科学减员瘦身、架构优化实现,重塑一支精干高效的队伍,既满足恒驰5的生产交付,也有利于后续研发推进。目前天津工厂生产正常,供应商也在全力配合,恒驰5交付工作基本按计划推进。”——有多少人买?
新车方面:领克03++即将推出,最大功率可达350马力;宝马集团2023年将在中国推出11款纯电动产品,包含宝马iX1、劳斯莱斯闪灵等;比亚迪高端汽车品牌仰望LOGO标识公布;奥迪S4 Avant疑似启动预订;奔驰EQG最新谍照曝光,或2023年发布;新款林肯飞行家谍照曝光,或2023年发布;全新标致4008谍照曝光,或2023年底推出。行业方面:苹果汽车有望2026年推出,或售10万美元;我国驾驶人总量超5亿,年均增长2500万人;蔚来NIO Day 2022定档12月24日,在合肥。01 关于苹果汽车终于有新消息了,外媒报道称,该车的预计售价或达到10万美元(约为69.81万元人民币)。不过另有报道称,该车将要在2026年才会推出,这比该公司之前的计划晚了一年。——苹果汽车一旦上市,一定会有大批拥趸。02 近日,据公安部统计,截至2022年11月底,全国机动车驾驶人数量已经超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人;机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆。——马路杀手不少,驾校培训模式有待改进。03 日前,我们从官方获悉,NIO Day 2022将于12月24日在合肥滨湖国际会展中心举行。蔚来预计将于NIO Day 2022上推出年度新品。蔚来表示,NIO Day(蔚来日)是其一年一度和用户分享愉悦的聚会,也是其发布年度新品的舞台。——可能会发ES5或者EC7。04 近日,领克官方宣布,即将推出领克03车型的大马力高性能版本——领克03++。新车仍将采用纯燃油驱动,预计依旧搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,但其最大功率或将高达350马力。——350马力确实非常顶了。05 12月8日,宝马集团官方宣布,将继续深化“电动化、数字化、循环减碳”战略,2023年在中国推出11款纯电动产品,包含国产宝马iX1、劳斯莱斯闪灵、宝马纯电动摩托CE04等。——iX1国产卖便宜点肯定有市场。06 近日,比亚迪高端汽车品牌仰望正式公布了品牌标识。据官方表示,LOGO的灵感源自甲骨文“电”,曲折的字形就是最初的“电”字,宛如电光闪耀。——不知道比亚迪到底要卖什么药。07 日前,有媒体报道称,奥迪S4 Avant开始接受预定,售价或为53万元,首批车型将于2023年第一季度交付,可能需要加价提车。新车配备12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏、B&O音响、30色氛围灯等配置,并提供多种选装包。动力方面,新车将搭载3.0TFSI V6涡轮增压发动机,其最大功率为354马力(260千瓦),峰值扭矩为500牛·米。传动方面,新车将匹配8速tiptronic自动变速箱,以及带有纯机械中央差速器的quattro®全时四驱系统,S特性运动底盘等赛道装备也不曾缺席,加强该车的运动属性。——他来了他来了。08 近日,我们从海外媒体获得了一组奔驰EQG车型的最新路试谍照。新车作为奔驰G级的纯电动版车型,在外观设计上基本延续了经典G级的样式,但动力系统将采用四电机驱动的纯电动动力系统。据悉,新车将在2023年内正式全球首发,并于2024年年中开始交付。——电动大G怕是去趟川西都费劲。09 日前,海外媒体捕捉到了一组新款林肯飞行家的测试谍照,新车将作为中期改款车型,对外观和内饰都进行一定升级,预计将会在2023年正式发布。——看起来变化不大。10 日前,有海外媒体拍摄到了全新标致3008(国内对应4008)车型的路试谍照。外媒预计该车可能会在2023年底到2024年初之间首发,不排除将推出纯电版车型。——标致在国内还有希望吗?真诚发问。
比亚迪的海外发展之路依然面临挑战多年以来,中国市场由于巨大的人口基数,一直是全球最大的单一车辆进口国。随着国内汽车工业的发展,中国已经逐渐成为了汽车出口大国。根据今年前八个月的出口量来看,中国的汽车出口量已经超越了德国位于全球第二名,当然这其中包括了很多国外品牌在中国建厂,比如沃尔沃、特斯拉、宝马等都有返销国外的车型。因此出口量还不能够完全代表中国品牌的出口水平。但是中国品牌的出口量也在逐年上升,比如名爵去年在国内售出了16万辆,但是出口量确达到了36万辆,在东南亚和欧洲市场颇受欢迎。今天要说的另一个走向全球市场的中国品牌比亚迪,目前也很强势。截止到9月份,月出口量已经达到了接近8000辆,并且近几个月的增长速度非常快,月出口量超过一万台甚至是两万台都不是难事。接下来我们就看看比亚迪未来在海外市场的前景到底有多大。欧洲市场的新能源法规让比亚迪有了更多机会对于燃油车的严格法规,欧洲市场说第二就没人敢说第一,很多国家已经制定了燃油车仅售时间点,虽然现在政策有所放宽,但是相较于其它国家来说依然严格,这也是比亚迪将海外市场的重心更多的放在欧洲市场的原因。 完全中国原汁原味的品牌在海外市场很难有所突破,因为内燃机车一直都是中国品牌的短板,特别是和技术出众的欧洲品牌相比,更是没有任何优势。名爵之所以能够在海外市场立足,并不是因为技术,而是因为海外市场对于MG这个品牌有一定的认知,虽然目前已经面目全非了。 相比之下比亚迪就不一样了,比亚迪在新能源车的技术层面是足够出色的。不论是平台、动力电池还是电机,都有着出众的技术储备。e平台3.0的首款车型海豹相比于国外品牌的同级别中型车在硬件水平上并不差,这一点在下文会有更详细的分析。对于一个专注于新能源,并且技术实力还足够出色的品牌,能够在海外市场打开销量也不足为奇。毕竟目前大环境下,国外消费者对于中国品牌也在逐步的认可吗,比如华为就是一个典型。核心技术过硬其实目前主要出口的比亚迪唐和汉还不能够代表比亚迪最先进的技术,e平台3.0才能够代表。但是两款车型硬是用强大的动力和出众的刀片电池技术,让两款车的实际体验还不错。毫无疑问,未来比亚迪将会带去更多的产品,比如海豹这款车,目前海豹还暂时没有同步进入海外市场。接着上文来说说海豹这款车的技术水平,比亚迪海豹所采用的e平台3.0是比亚迪的第三代纯电平台,该平台虽然针对紧凑型到中大型车,但是对于中型及以上车型有着天翻地覆的变化。中型及以上车型底盘的基本配置为前双叉臂+后多连杆,并且支持四驱系统。 除此之外,不论是续航里程还是动力水平,e平台3.0的上线都有很高的水平。这也导致比亚迪海豹的驾驶质感以及动力水平,在所有中国品牌的中型轿车当中都处于顶尖水平,哪怕是相比于最为高端的蔚来ET5也丝毫不弱。更重要的是,即便实力优秀如海豹高性能版也不是e平台3.0的最终水准,这个平台的上线还可以更高。 最后再看被人们吐槽的设计,海豹在外观上几乎没有槽点,这是一个巨大的进步,不过内饰设计的审美依然有提升的空间。 综合政策和产品技术实力来说,比亚迪都具备了远销海外市场的条件。海外市场定堪比豪华品牌比亚迪在海外市场的售价可能会让不少人感到意外,因为它甚至可以和更高一个级别的豪华品牌电动车平起平坐。比亚迪汉的高性能版在德国的预售价为7.2万欧元,5系的起售价才5.37万欧元,更高一个级别的EQE 350四驱版的售价也就高出了不到2000欧元。所以从定价上来看,比亚迪还是有着充分的自信的。 只不过要和产品实力更为出众的EQE掰手腕,在车型定位低出一个级别的情况下还敢保持相同的售价,并且还是和第一梯队的豪华品牌相比。从这一点还是可以看到比亚迪的野心,想一开始就让人们认为这是一个比肩豪华品牌的中国品牌。但是如此高的定价的确很难让国外消费者接受,特别是挑剔的欧洲发达国家的消费者。所以比亚迪能否打入海外的高端市场,还需要时间来验证。作为一个中国消费者,当然希望中国品牌能够得到海外消费者的认可,但同时也需要脚踏实地。 蔚来、比亚迪不仅让新能源车走向海外市场,特别是蔚来已经让海外市场认可了蔚来豪华品牌的定位。虽然目前蔚来的销量还没有形成气候,但是也在变得越来越好。比亚迪则刚开始在海外市场尝试引入中高端车型,至于是否受到认可还需要一定的时间来验证。按照目前的发展状态,以后会有更多的中国品牌走向海外市场,在新能源车时代改变目前的局面。
AMG与迈巴赫是两个完全不同的极端当D级车和行政轿车结合,会是怎样的一种感受。个人认为奔驰是这其中最为出色的,几代车型以来都将AMG赋予了S级,甚至将V12发动机也塞进了S级的机舱当中。随着W222的换代,V12终究还是消失在了AMG的阵列当中,仅剩下S级迈巴赫保留了奔驰最后的12缸火种。W223的高性能版车型只有V8发动机可供选择,只不过这套全新的V8高性能插电混动系统的实力可是一点都不弱于V12发动机,如今奔驰终于正式发布了这款外表优雅的杀手。外观依然低调大型高性能车相比于各自品牌更低级别的高性能车来说,低调似乎永远都是放在第一位的。换句话说,它不会让人看到它张牙舞爪、锋芒毕露的一面,但是通过一些细节又能够知道这台车不简单,即便是在没有看见尾标的时候依然能够感受到车辆的气场。 W222时代S级AMG车型的设计大概是整个S级AMG当中最为成功的了。W222的外观设计本就很成功,是历代S级当中最为优雅的一代。这样的外观结合上AMG的套件之后,诞生了奔驰最为优雅的高性能轿车,白色更是如此,就像是一艘设计考究的路上游艇一般。 上一代S 63是大型高性能豪华轿车的典范W223在整体轮廓上几乎与W222保持一致,只是在前脸以及车尾做出了较为明显的改变,至于好看与否仁者见仁。不过上代车型被高度夸赞的双腰线设计没有延续,这是大家都认可的遗憾。W223的确没有上一代车型那么优雅了,不过没有哪一款能够保持永远绝对出众的设计水准,就连911的一些车型都难免被大家吐槽。 W223除了较为夸张的前包围之外,几乎找不到任何高性能车的影子,只有车尾AMG特有的方形双边四出排气能够看出这款车的不一般。虽然是一台纯正的AMG,甚至是AMG轿车的旗舰车型,AMG S 63 PERFORMANCE(以下简称S 63)依然保持了S级应该有的优雅。内饰和普通版S级高度相似,只是将原本的木纹饰板换成了碳纤维饰板,同时车顶的织物也被Alcantara所取代。好歹也是一台超过800马力的轿车,总得和普通版车型有点不同。至于观感,只能说很难有与之匹敌的对手,即便是超豪华品牌也不行。如果在夜晚进入车内,视觉效果更佳。 新增了一套电驱系统动力永远是AMG部门的永恒追求,它相比于同级别的宝马和奥迪还要略高一些。上一代车型用一台V8发动机就做到了612马力/900N·m,对于一台如此豪华的大型轿车来说,这样的原厂动力太过暴躁了。但是AMG的工程师们对于动力是不会满足的,他们只会将更为强悍的动力堆砌在车辆之上。M177发动机的动力几乎被压榨到极限了,如果再继续提升反倒是会带来不太好的驾驶体验或者稳定性,比如严重的涡轮迟滞以及容易过高的油温都不应该是一台豪华轿车应该有的。 因此研发团队为S 63增加了一套插电混动系统,用来进一步提升车辆的动力,并且还能拥有更为舒适的驾乘感受。发动机依然为M177,动力参数基本不变,只是将功率小幅度增加了9kW,几乎可以忽略不计。重点是这套混动系统,这套混动系统并没有采购于供应商,甚至连电池都是由阿法特巴赫自主研发。这么做的目的在于奔驰需要S 63拥有绝对的高性能和稳定性。 这块电池来自于奔驰F1赛车的电池技术,它既拥有可频繁连续输出的高功率,又具有可提升车辆整体性能的轻量化设计。同时还拥有快速补能和高功率密度等优势,而电池容量更是从全新C 63上面HPB 80的6.1kWh提升至HPB 150的13.1kWh。只不过增加的容量并非为了提升续航里程或者是降低油耗,而是实现更快速的能量传输和补充。这也是S 63纯电续航里程仅有33公里的原因,这样的成绩在插电混动车型当中是垫底的,S 63混动系统的一切都是为了高性能而生。 再加上这块电池使用了了源自F1的高压电池直接冷却技术,搭载AMG自主开发的、厚度为毫米级的冷却模块,让每一颗电芯均可单独得到冷却,令电池时刻处于适宜的温度区间。即便是不间断的暴躁驾驶,也不会让电池的性能受到影响。与ZF的P2插电混动系统不同,AMG采用了P3布局,也就是让电机不通过变速箱来驱动车轮,而是直接搭载于后轴之上,通过双速变速箱和电控限滑差速器驱动车轮,这样电机就有着更高的驱动效率。这台电机可以实现70kW的持续功率和140kW的峰值功率(可持续10秒钟)。双速电机从一挡开始即可输出峰值扭矩,当速度更快时可切入二挡运转,既能够更好的利用扭矩,又能够实现对于电量更高效的利用。 综合输出超过了800马力V8发动机加上这台混动系统,可以让车辆综合输出802马力/1430N·m的动力,即便车重达到了两吨半,车辆依然可以在3.3秒内加速到100km/h,这也是目前除了AMG One之外第二快的奔驰汽车了(与AMG GT BS持平)。其实上一代纯燃油的S 63百公里加速时间就已经达到3.5秒了,多了如此多的动力仅仅快了那么0.2秒有意义吗?当然有,因为增加的电驱系统并非完全是为了用来增强动力,更是让这台车在狂暴的同时又能够气定神闲。至于多出来的三四百公斤重量,对于S 63来说并没有那么重要,因为这台车又不需要被扔进赛道。倒是全新的C 63达到了2.1吨,多出来的重量确实有点违背一台中型高性能轿车的初衷。 全新S 63绝不是一款傻快的轿车,它还同时兼顾了舒适与操控。它配备了主动式防倾杆控制车身的侧倾幅度,与最大达到2.5度的主动式后轮转向系统相辅相成。让车辆在弯道当中有着极为稳定的表现,不会被巨大的车重所拖累。AMG行驶控制增强版悬挂以带自动水平控制的空气悬挂为基础,结合自适应可调减震功能,在通过颠簸路段可以尽量保持车身的稳定,在高速过弯时又可以极大的抑制车辆侧倾,让车辆兼顾多个方面。再加上带有扭矩矢量控制技术的四驱系统以及自适应可变转向比系统,S 63针对于舒适感和操控性的配置已经武装到了牙齿。 为了保证进一步的舒适性,S 63还配备了动态发动机支座型。这套系统采用了轴承连接方式,可根据车辆行驶状态动态调整连接刚度,能够让驾驶者在不同的驾驶模式下感受到发动机澎湃动力或者是高速巡航之下的绝对舒适感。全新S 63相比于上一代车型更进阶了一步,不论是在动力、操控还是舒适性层面都有着全面的提升,作为一台大型豪华好性能车,S 63几乎已经做到了完美。 或许有人好奇奔驰为什么要推出S 63车型,因为同价位之下也可以买到搭载V8发动机的迈巴赫S级,并且迈巴赫S还要更为舒适。实际上我们可以这样理解,两者的需求不同,选择迈巴赫S级的车主一年到头坐在驾驶座上的时间几乎没有,都是驾驶员在开车;而S 63车主则会更多的自己来驾驶这台车,更热爱驾驶,但是偶尔坐在后排也能够用足够的舒适度,这就是S 63的意义所在。
新车方面:沃尔沃EX90实车首发;ATTO 3将于1月31日在日本上市;玛莎拉蒂电动方程式赛车发布;现代摩比斯将在CES展首发两款概念车;马自达CX-50即将首发;RAM纯电动皮卡最新预告。行业方面:Polestar 2在美推OTA付费更新;奥迪Artemis项目或被取消;凯迪拉克海外召回XT4;自游家NV短期内无法交付。01 今日,沃尔沃全新纯电动旗舰SUV——EX90实车首发,新车将于2024年在中国进行国产化,并于同年年中上市。外观方面,新车整体还是延续了此前沃尔沃Concept Recharge概念车的设计,前脸采用封闭式格栅内嵌可发光的品牌LOGO,经典的雷神之锤车灯造型内部被细分成了多个小方块,很有赛博朋克的感觉。新车侧面设计灵感源自于游艇,配合隐藏式门把手以及低风阻轮圈设计,使其风阻系数为0.29Cd,提升了续航能力。动力方面,新车将基于SPA2平台生产,搭载双电机,提供两种不同的调校。其中低功率版电机最大功率407马力,最大扭矩770牛·米;高功率版电机最大功率503马力、最大扭矩910牛·米,电池容量111kWh,续航里程分别为467公里和600公里。——新电动旗舰来了。02 日前,我们从海外媒体了解到,比亚迪旗下紧凑型SUV——ATTO 3将于2023年1月31日正式在日本上市,售价为440万日元(约合人民币22.61万元)。接下来DOLPHIN(海豚)和SEAL(海豹)将于2023年中旬和2023年下半年在日本销售。比亚迪日本公司为了构建满足日本用户需求的服务体系,计划从2023年1月下旬开始在22个城市建立零售商,并希望最终覆盖日本47个县的所有地区。值得一提的是,官方表示,其有望2025年底,在日本全国建设100余家经销商。——15w以内还会考虑。海外市场发展越来越好了。03 日前,玛莎拉蒂MSG车队在摩德纳街头正式发布了其首款纯电动赛车Tipo Folgore Gen3。玛莎拉蒂将成为首个参加ABB国际汽联电动方程式锦标赛的意大利品牌,这款车采用了蓝色为主色调,鼻锥上拥有醒目的三叉戟LOGO,在舱壁两侧还拥有“Maserati Corse”标识与意大利三色标。官方表示,这款赛车前后轴动力总成可以提供600kW的功率以及高达95%的动力效率,其动能回收装置可以提供超过40%比赛所需能量。——以后就是电动的天下了。04 日前,现代摩比斯宣布,将在2023年1月5日开幕的CES展上发布M.Vision TO和M.Vision HI两款全新概念车。此外,现代摩比斯还将会展示19项新技术,包括LED格栅照明、全息增强现实HUD显示屏和未来驾驶舱集成解决方案等等。车身外部的四个支柱还将集成摄像头、雷达、激光雷达以及MR显示器等。该车内部还将配备可折叠或旋转的座椅。此外,汽车轮还将集成电机、转向、制动以及悬架等,使其可90度旋转。——集装箱造型丑的有点过分。05 近日,我们从相关渠道获悉,马自达全新车型CX-50即将于12月15日国内首发亮相,新车将定位为一款紧凑型SUV,基于前驱横置平台打造,定位将衔接CX-30与后驱平台的CX-70/CX-90等车型。外观方面,新车依然延续家族经典的设计,但是在细节上进行了一定的优化,比如标志性的中网加入了黑化的边框,同时前大灯变得更加深邃,两侧新增大尺寸的进气口等设计。车身侧面,新车尽可能的展现跨界元素,比如外凸的前后轮眉,新车的横向视觉效果,而搭配贯穿全车的黑色轮眉、侧裙等,则进一步突出了新车的越野属性。——期待,马自达该换换口味了。06 日前,通用集团官方发布了旗下RAM纯电动皮卡的最新预告,该车将被命名为RAM Revolution Electric Truck,将会在当地时间2023年1月5日开幕的CES展上正式迎来首发。 此次,发布的预告图展示了新车的前脸部分,可以清晰的看到日行灯的造型,其采用类似“X”状向外发散,并将大灯包裹在内,封闭式格栅中央还配备巨大的可发光的品牌LOGO,辨识度非常高。新车将会基于STLA Frame平台进行打造,该平台具备兼容性,最大可以容纳200千瓦时电池组,使新车续航里程达805km。——期待实车!07 近日,Polestar极星官方为美国用户的Polestar 2双电机版车型推送了付费OTA更新,将收取1195美元(约合人民币8340元)的费用,并针对车辆的动力参数进行升级,可额外获得69马力的最大功率。据悉,该付费升级服务针对双电机版本的Polestar 2车型,并在美国、加拿大等地区进行推送,其价格为1195美元(约合人民币8340元);升级后,车辆的最大功率提升至69马力,达到483马力,最大扭矩提升20牛·米,达到681牛·米;额外的动力让车辆0-96km/h加速时间缩短至4.2秒,相比未升级的车辆提升了0.3秒;80km/h至113km/h加速时间提升0.5秒,仅需2.2秒。——在美付费升级OTA更新,干得漂亮!08 近日,有海外媒体报道,此前,大众汽车首席执行官奥博穆(Oliver Blume)表示将推迟发布Trinity车型和纯电SSP平台,这将改变大众集团整体的未来十年的电动车战略。其中深受影响的便是奥迪的Artemis自动驾驶项目。原本奥迪Artemis计划在2024年前发布一款拥有L4级别自动驾驶功能的汽车,但该计划已被取消,这一消息也是最近在确认大众Trinity车型将推迟发布前公布的。——MEB平台寿命被延长。软件开发缓慢。09 日前据海外媒体报道,早在2022年8月2日,凯迪拉克官方发现美国市场销售的XT4车型上出现多个因后视镜摄像头故障导致车辆发生事故的问题,随即对2020款车型进行了调查。现场数据分析显示,在对摄像头处理模块进行升级前,车辆因后视摄像头问题导致的索赔率异常高。——年底截止,赶紧抓紧时机。大概率是软件异常。10 12月7日,NIUTRON汽车官方发布公告,自游家NV短期内无法交付,将如约准备一台NV车模、200元星巴克消费卡以及将在48小时内全额退款。从此次为大乘汽车发布的一封信来看,双方合作、自游家确实碰到了一些问题,且短期无法解决。——找一个靠谱的合作生产商是关键。
在全球环保政策的推动下,当下的车型不带点“电”,都不好意思说自己是一款全新的车型。这就导致了现在纯正的大排量车型越来越少,少到成为了百万豪车的专属,乃至少到逐渐从消费者的记忆中消失。 那么在现在的时间节点,选一辆大排量车型难吗?这个答案说难也难,因为目前市面上大排量车型越来越少,且价位多在百万以上。但说不难其实也不难,因为30多万买辆1.3T奔驰GLB的价钱,就能买辆搭载3.5L V6发动机的现代帕里斯帝,此外帕里斯帝还是一辆空间、动力都比较正宗的美式SUV,可以说是同价位的唯一选择。而现代帕里斯帝近期也进行了中期改款,我们也对它进行了小试,不妨来看看它的变化。 中期改款后的帕里斯帝相比之前的帕里斯帝来说,它的外观能够给到更多的视觉震撼感。因为它将整个中网用块状的镀铬装饰,并且中网尺寸也有所增加,所以前脸给到的感觉就像是穿戴盔甲的战士。此外,别忘记了帕里斯帝是车长近5米,宽度近2米,车高近1.8米的中大型SUV,加上它那套新前脸设计,以及巴掌大的车标LOGO,整车气场十分美式SUV,足够唬人。 当然,它外观的这种“壮”里面也藏着精致。比如分体式大灯,在上方朝着日行灯延伸的两块状格栅,其实也集成了转向灯。比如它前后大灯设计是相呼应的,皆是方形设计且内嵌三个灯组。比如它在C柱与D柱之间镶嵌了面积足够大的玻璃,既能让侧面不会显得过于单调,也能提升第三排乘客的视野。所以帕里斯帝也不是途达这样一味求“壮”的车型,而是有城市SUV的精致。 中期改款的帕里斯帝除了外观追求壮外,它的内饰也进行了细节的优化和调整,内饰用上了双联屏的设计去提升科技感,空调出风口改为贯穿式设计提升豪华感,此外HUD显示、全景影像、L2+级别的智能辅助驾驶等配置,也跟上了主流的科技需求。 另外,帕里斯帝作为一辆7座SUV,在大家关心的座椅方面同样做得很不错。首先它是一辆中大型SUV,接近5米的车长能够保证每一排座椅的腿部空间,当二三排皆坐人时也能保证一拳半的腿部空间,而且第三排的大侧窗也缓解了视觉压抑感。其次是,帕里斯帝座椅的填充很像美国车,有柔软的包裹感,同时也有缓解长途乘坐疲劳的支撑性,兼顾了两种需求。所以从一辆三排SUV来看它,我们认为座椅空间和同级别的途昂表现差异不大,而座椅舒适性则更胜一筹。 当然,帕里斯帝的动力是最值一提的产品点,因为它是你能在这个价位买到的最大排量发动机。帕里斯帝搭载一台3.5L V6发动机,最大功率达到272马力,最大扭矩达到336牛·米,这台发动机虽然和目前做得比较好的2.0T发动机参数相差不大,但是别忘了它是自然吸气发动机,它不像涡轮增压发动机那样突兀的爆发动力,而是绵密的随着转速攀升将动力均匀的释放出来,它能做到你踩下多少油门就迸发出多大的动力。此外,别忘了它是一台六缸发动机,要比那些2.0T发动机多出来两个缸,在急加速以及怠速时,它的震动抑制与噪音控制,是那些2.0T发动机远不能及的,而且在急加速时还能传递出浑厚的声浪。因此帕里斯帝虽然在动力参数上可能和竞品处于同一水准,但是在行驶质感上却遥遥领先。 最后,我们来谈谈现代帕里斯帝哪款车型最值得购买。帕里斯帝售价区间为30.08万-36.88万元,全系标配3.5L V6发动机,共分为4个版本。这四个版本中,我们最推荐它的次低配版本,因为它的售价相比最低配仅贵出了1.9万元,但能够换来一套四驱系统、分段式的天窗、液晶仪表、座椅加热通风等配置,性价比应该是全系最高。如果没有四驱需求的话,那么购买30.08万元的最低配版本即可,L2级别驾驶辅助系统、无钥匙启动进入、自适应远近光灯、自动空调等配置也完全能够满足用车需求了。而顶配与次顶配虽然配置上去了不少,但价格增幅也比较高,性价比不如最低配与次低配版本。在这个加点“电”的年代,一辆纯正的大排量自吸车已经属于少数有钱人的玩具,而现代帕里斯帝则让我们在这个电动车时代,依然能够享受到家用大排量车型带来的乐趣,同时还给了极高的配置提升性价比。所以,如果你想要在电车时代彻底到来前购买一辆全面的燃油车,那么帕里斯帝是你的不二之选。
途锐,自诞生起,途锐就是大众家族旗舰。历经三代,稳稳站住了中大型豪华SUV的位置。如今,它就是最好的大众。 子梅垭口。群山中的一块静地。因为垭口面对贡嘎雪山主峰,且距离极近视野开阔毫无遮挡。被风景爱好者们称为“观赏贡嘎最好的垭口”。 亲临峭绝之处的美景,除了需要一颗勇于出发的心还需要有一台,实力冠绝的汽车。 第三代途锐。依旧保持着舒适与越野能力的高度兼顾。在通往子梅垭口蜿蜒曲折的非铺装路面上,它完美表现出了如其名字Touareg民族(果敢坚毅)的品质。凭借其强势的性能,得以成功登顶。 EA839 3.0T 340马力 450牛米无惧高原稀薄空气,磅礴动力随时调遣。 困难险阻,无非持之以恒就能抵达。而行程中,途锐陪伴确是难以忘怀。 即便越野能力不如一代途锐硬核,强大通过能力依旧是三代途锐精髓。4MOTION四驱系统70%驱动扭矩可传至前轴,80%驱动扭矩可传至后轴,全维度适应不同路况需求。 "Savona"真皮座椅,调教出色的底盘悬架,让原本疲于奔波的路途,变成一趟精致的享受。 我们都痴迷于最好,在力所能及的范围里去追求最好,就是对生活的最大肯定,也是对自己的最大褒奖。 有机会要开着touareg,和最亲近的人到最美的风景,去完成一场最好的旅行。