e平台3.0是比亚迪品牌的重要转折点电池已经成为了电动车发展过程当中最大的阻碍,不仅是汽车,锂离子电池的技术瓶颈还制约了手机、平板这样移动设备的发展。现在看来,电池本质上的技术相比于十多年前并没有长足的进步,锂离子电池更多的是像挤牙膏一样的缓慢增加能量密度,这样的进度和电动车的发展比起来实在太缓慢了。不过电池供应商并不是真正的挤牙膏,而是电池的发展的确非常困难,在固态电池技术成熟之前,锂离子电池的的潜力已经几乎被全数发挥。既然从技术上难以取得突破,那么就得想办法从工艺上更加精进,这就是目前各大电池供应商/车企所努力的方向,比亚迪就是其中之一。众所周知,比亚迪在涉足汽车领域之前就是移动设备的锂离子电池供应商,因此在锂离子电池是有一定的技术积累的。比亚迪涉足汽车领域最重要的一点也是因为这个,这也是为什么比亚迪早在十多年前就开始生产电动车。如今比亚迪已经从油改电发展到了拥有专属的纯电平台以及自己独特的电池封装技术,今天就来聊聊比亚迪的相关技术。比亚迪CTB技术的基础是e平台3.0e平台是比亚迪所打造的第三代纯电平台,归纳总结就是进一步架构化、模块化,兼容多种布置方式(前驱、后驱及四驱),具有高拓展性以及高安全性,是目前中国品牌纯电平台当中最出色的之一。 为什么电动车要研发纯电平台,而不是继续采用最早的油改电,这是因为两类车型完全不同的结构导致的。比亚迪CTB技术正是依托e平台3.0而来,e平台3.0的结构让CTB技术得以实现。另外,纯电平台的优势不仅仅是安全性,还有更好的空间利用率。 燃油车由于要摆放发动机,而发动机的体积相对电机更大,所以车辆需要将更大的空间让给发动机,这也是燃油车很难在较小的车身尺寸下做到大空间,先天的结构有了较大的制约。电动车由于只需要很小的空间来放置电机,所以可以尽量的将每个车轮朝着车身的四个角移动,这样不仅在有限的车身长度内获得了尽量大的轴距,同时也尽可能多的留出了前后轴之间摆放电池的空间。另外,由于整个底盘被用来布置电池,所以地板中央也不再有凸起,这也为后排带来了更好的乘坐舒适性。 对于电驱动结构紧凑的车型来说,甚至还多出了一个前备厢,除了乘坐空间,车辆的储物空间也被利用到了极致。纯电平台对于安全性也非常重要,如果用燃油车平台打造电动车,对于电池的保护就不够理想。以燃油车平台为基础放置电池相当于后期加装,无法利用超高强度的车身结构为电池提供保护。 而纯电平台则可以充分的利用底盘的结构件将底盘包裹起来,而这些结构件又是车身强度最高的部件之一,可以为电池提供充分的保护。不论是碰撞还是底盘被剐蹭,都不用过于担心电池受损,这也是比亚迪CTB技术的基础原理。什么是比亚迪CTB技术?比亚迪的刀片电池已经从电池本身的结构上极大的提升了安全性,不论是受到挤压、穿刺等极端情况都能够实现不燃烧,让电动车自燃的概率大幅度的降低。如果再将刀片电池用强度很高的外壳保护起来,再进一步降低电池结构受损,岂不是安全性又能够进一步提升。CTB是Cell to Body的缩写,直译过来就是电池车身一体化技术。CTB技术的主要特点在于实现了40000+N·m/°的高扭转刚度(一般的高性能跑车才有的扭转刚度),大幅提升整车动态响应,提升了车辆的操控性能;同时作为车身的一部分参与传力和吸能,实现整车安全性能的大幅提升。 具体的做法是将刀片电池包与车身刚性连接,形成完整体,并取消传统的车身地板设计,将地板(电芯上盖)-电芯-托盘三者与车身集成,形成高强度的三明治结构。甚至比CTP技术还要更加安全,CTP是电池三明治结构,而CTB则是整车三明治结构。这样的结构之下,刀片电池既是能量体也是结构件,成为车身传力和吸能结构的一部分。宽体电池包两侧直接装配在门槛梁上,采用贯通式闭口直梁进行Y向传力,并与电池包中间有效连接,极大提升侧碰能量传递和车身结构的稳定性。基于纯电专属平台独有的特性,对安全传力路径进行重新设计,通过三条传力路径实现力的分流。 刀片电池这样的结构可以在碰撞发生时身具备充足的吸能空间及更顺畅的能量传递路径,乘员舱形变大幅减小,给乘客创造了坚固安全的环境。CTB技术目前已经成为了衡量一款电动车是否出众的标准之一,因为这样技术可以很好的提升车辆的形式质感以及安全性。比亚迪的刀片电池在所有动力电池当中,安全性值得称赞。再配合上强度极高的CTB车身结构,让e平台3.0技术之下的车型拥有非常出众的安全性。 蜀锦畅言:比亚迪e平台3.0的推出,让比亚迪拥有了进军高端市场的硬件实力,搭载这套技术的最新代表作海豹已经让人们对比亚迪的纯电动车有了新的看法。其核心技术CTB更是让车身结构得到极大的加强,甚至可以和特斯拉看齐。再结合刀片电池这种更加安全的电池结构,让比亚迪在安全性和车型质感上得到了进一步的保障。
早在2011年,国内就有增程式电动车了,但基本都是进口车,而且很贵,比如雪佛兰沃蓝达和宝马i3都卖到了50万价位。再加上那个时候新能源市场并不火热,所以大家对这类产品并无兴趣。 2018年,新能源时代开启,造车新势力理想汽车推出了旗下首款车型理想ONE,一台增程式电动SUV,虽然卖价30多万,但很快就成为了中大型SUV市场的顶流。增程式电动被理想ONE彻底带火了。 时间来到2022年,理想ONE换代成了理想L8,市面上也多了很多增程式电动车,比如岚图Free、AITO问界M5/M7、长安深蓝SL03、哪吒S等。但他们都是十分寻常的增程式电动车,而最近吉利新推出的星越L增程电动版却是一台“非比寻常”的增程式电动车。 星越L是吉利推出的一款A+级SUV,除了纯燃油版车型外,此前还推出过雷神Hi·F油电混动版,而此次推出的增程电动版实际上就是雷神Hi·P插电混动版。这就是它非比寻常的地方,因为它并不像理想、问界他们一样,是完全的增程式电动车型,而是一台不折不扣的插电混动车型。 既然是插电混动,为什么要说自己是增程电动版呢?因为吉利想把星越L Hi·P这款插电混动车最强大的一点直接展示给消费者,那就是它可以完全切换成增程式电动模式,从而变成一台增程式电动车。之所以这样做,确实因为增程式电动车既是流量密码,也是销量密码。 跟长城做法不同的是,长城魏牌CEO李瑞峰此前称增程式电动是落后技术,不如他们家的DHT插混,企图教会消费者插电混动才是先进技术的道理。殊不知对于消费者而言,技术的先进与落后根本不重要,只要能满足需求就行了。而吉利就很聪明,先进的插电混动技术都能做,更何况技术简单的增程式,只需稍加改动,就能从插电混动中演变出增程式电动来,不教消费者做事,让消费者自己选择。 插电混动车型的动力能实现EV、串联、并联和直驱四种工作模式,其中串联就是增程式。所以不仅是星越L Hi·P,比亚迪的DM-i插混也能实现这四种模式,也就是说在比亚迪DM-i车型的动力工作模式中,也可以实现增程式,但它是不受控制的,你无法让车辆一直工作在串联模式下。而星越L Hi·P增程电动版可以,它有三种模式可供切换,分别是纯电、混动和增程式电动,一车当三车用。 星越L增程电动版搭载一块41.2度电的动力电池,并且运用了CTP封装技术,不占用车内空间。得益于这块大电池,星越L增程电动版拥有WLTC工况下的205km纯电续航表现,还支持85kW的直流快充,如果有家充桩或者良好充电条件,日常工作日代步完全可以仅用纯电模式,用车成本极低。 若是出远门自驾游,星越L增程电动版在增程模式下可实现WLTC工况续航1250km,在混动模式下可实现WLTC工况续航1300km,都是非常长的续航,并且不会有充电的焦虑。这里需要注意的是,如果电池电量几乎耗尽,混动模式会比增程模式更省油。其实这也是反应插电混动技术比增程式更先进的地方,所以连大众中国前CEO冯思翰都称增程式是落后技术,这确实并非胡言乱语。 众所周知,此前理想ONE采用增程器是三缸1.2T,虽然车子销量不错,但这台三缸机还是一直被人诟病,所以到了理想L8也换成了四缸1.5T。而即便在这样的先例下,星越L增程电动版还是采用了三缸1.5T发动机,恐怕消费者对此也会颇有微词。不过吉利这台1.5T还是比原来理想ONE的1.2T强多了,毕竟是吉利自研的,而理想ONE那台是采购的东安动力的机器,时间久了甚至会出现生锈的问题,从技术含量和产品成熟度来说,吉利这台三缸都要好得多。 其实吉利在帝豪L雷神Hi·P上搭载的就是四缸的1.5T(代号BHE15),同样匹配的3挡DHT Pro变速箱,按理说星越L也完全可以使用这台四缸1.5T,但之所以采用这台三缸1.5T(代号DHE15),我们猜测应该是只有这台三缸1.5T才是混动专用发动机,热效率更高(43.32%),更适合星越L Hi·P的增程模式。 但无论如何,星越L Hi·P增程电动版确实用更先进的插电混动技术,同时实现了纯电、增程和混动三种模式,并且三种模式都各有其特点,让你自由选择,这是它在同类产品中的一大优势。而从目前它的售价来看,低配23.97万,高配25.37万,20万~25万价位的增程式竞品只有赛力斯SF5,上到25万~30万价位则多了AITO问界M5,超过30万价位才有理想L7、L8、L9这些车型。所以无论从定位上还是定价上,星越L增程电动版和理想L8或者L7都不构成直接竞争关系。 我们之所以提及理想L8,是因为它是增程式电动SUV最具代表性的产品,只要谈及增程式电动车,就不得不提理想。其实从技术角度来说,星越L增程电动版是比理想L8更先进的,但从产品定位来说,理想L8是高于星越L增程电动版的。两车在底盘的调校、座椅的布局、功能的提供上,都存在较大的差异。换言之,选择星越L增程电动版的人和选择理想L8的人,其实是两类人群。 不过有很多持币待购的消费者是不明白自己的需求的,只要他们想买增程式电动,周遭的人一定会推荐理想,但如果他们预算只有20万~25万,买不到理想,那赛力斯SF5和星越L增程电动版就成了唯二的选择。赛力斯品牌力自然是不如吉利的,所以星越L增程电动版就成了这个价位的优选,也成了理想的平替。
新车动态:2023款奥迪A7/S7车型正式上市,其中新款A7共推出3款车型,新款S7共推出1款车型,售价区间为58.98万元-103.28万元;艾瑞泽8运动版车型的专利图发布;特斯拉目前正在开发新款Model 3,目前消息显示2023年第三季度在中国上海工厂正式投产;法拉利官方宣布,旗下“四门四座超级跑车”——法拉利Purosangue车型的订单将暂时停止接单;De Tomaso发布了旗下全新超跑P900车型的官图。行业动态:菲尼克斯EV计划在未来五年左右的时间,共计向爱驰采购约15万台新能源车用以零售和运营;阿斯顿·马丁宣布与地产商VIBROA建立合作关系,在日本推出首个豪华地产项目;特斯拉竞争对手品牌Lucid可能会在2025年推出一款售价只有5万美元的电动汽车;蔚来与腾讯签署合作协议,将在智能驾驶地图、自动驾驶云、数字生态社区等领域展开深度合作。01 11月28日,爱驰与总部位于曼谷的泰国企业菲尼克斯电动汽车有限公司(下称:菲尼克斯EV)正式签署战略合作协议。根据协议,菲尼克斯EV计划在未来五年左右的时间,共计向爱驰采购约15万台新能源车用以零售和运营,涵盖爱驰全部系列车型。作为此次合作方,菲尼克斯EV在泰国市场拥有渠道优势、本地经营、标准化营销流程等一系列经验。同时,双方计划未来就销售、售后、充换电网络及属地化的软件开发等业务,并考虑在泰国共同筹建名为“Aiways泰国”的新公司。——爱驰找了个不错的海外经销商,15万台不是小数目。02 我们从奥迪官方获悉,旗下2023款奥迪A7/S7车型正式上市,其中新款A7共推出3款车型,新款S7共推出1款车型,售价区间为58.98万-103.28万元。新车在外观上变动不大,但对车内配置进行了优化更新,动力方面也进行了小幅提升。——最美奥迪,没意见吧?03 我们从相关渠道获悉,艾瑞泽8运动版车型的专利图。新车外观基于现款车型进行了升级,车尾采用了双边共四出排气布局。动力方面,奇瑞艾瑞泽8运动版很可能搭载2.0T发动机。 从专利图片可以看到,艾瑞泽8运动版车型的车身侧面采用溜背式造型,并且采用多辐亮色轮圈。尾部方面新车设计了一个上扬的小鸭尾,借此来提升整车的运动气息。——这个侧面设计不错。04 除了打造各种高端车辆外,阿斯顿·马丁还在涉足建筑领域。日前,阿斯顿·马丁宣布与地产商VIBROA建立合作关系,在日本推出首个豪华地产项目,位于东京的南青山地区。据悉,阿斯顿·马丁的设计师负责设计理念及外部设计工作,此外,阿斯顿·马丁也涉及了房屋内部,包括精心挑选家居和装饰品等。 2020年,阿斯顿·马丁在距离曼哈顿约两小时车程的Sylvan Rock豪宅首次亮相,价值770万美元(约为5529.83万元人民币)。它的设计以锐利的线条和大窗户为特色。除了那座5983平方英尺(约合983平方米)的住宅之外,还有一个树屋和三间客房,车道有2000英尺长(609.6米)。——一直好奇,成都豪宅兰博基尼公寓和兰博基尼汽车有关系吗?05 美国造车新势力,特斯拉竞争对手品牌Lucid可能会在2025年推出一款售价只有5万美元的电动汽车(约合人民币35.96万元),并且新车有望在年内首发。Lucid官方并未证实这款入门级电动车的开发,不过相关视频已经捕捉到了这款车,它看起来更像是一台轿车,并且相比Lucid Air尺寸更小,它的前脸看上去与Lucid Air近乎一样,但是车辆尾部有着明显不同。相关信息证实,这款车已经完成了设计工作。——啥时候进入中国市场?06 长安汽车在投资者互动平台上表示,阿维塔科技独立发展,高度市场化运作,并深度整合战略合作伙伴资源,未来有独立上市计划。阿维塔是长安汽车与华为、宁德时代合作打造的品牌,宁德时代是阿维塔的第二大股东,华为通过HI模式,为阿维塔提供全栈智能汽车解决方案。阿维塔科技成立于2018年,公司总部位于中国重庆。阿维塔科技的最大股东是长安汽车,持股比例39.02%,宁德时代持股23.99%位居第二,重庆承安持股19.01%位居第三,此外,蔚来汽车占股1.13%。——这品牌背靠的大树挺多。07日前,有美国媒体报道称,特斯拉目前正在开发新款Model 3,可以理解为一次中期改款。新车在外观、内饰、电池、动力方面都有可能进行更新。据悉,新车有望2023年第三季度在上海工厂投产。外媒称,进一步降低生产成本是新款Model 3上另一个变化,比如外壳部分采用更多的一体组件,减少组件数量。此外新车可能会进一步减少物理按键,比如采用新样式的方向盘。 时间方面,目前消息显示新款Model 3将会在2023年第三季度在中国上海工厂正式投产,预计国内会成为首批进行改款的市场之一。——谍照还未公布,不知道会怎么改。08 蔚来与腾讯签署合作协议。双方协议,将在智能驾驶地图、自动驾驶云、数字生态社区等领域展开深度合作。未来,双方将就蔚来的智能驾驶技术研发及用户体验创新展开深入探索。蔚来与腾讯将围绕标准地图、车道级地图与高精地图“三图合一”的地图数据体系,帮助蔚来实现标准导航与高精导航无缝融合的人车共驾创新体验。当车辆处于人工驾驶、辅助驾驶和智能驾驶等不同模式下,这张图可以自动匹配当下场景最适合的地图导航形态。比如,人工驾驶时,这张图将提供车道级的精准指引和超视距的上帝视角,让司机对路线一目了然;再比如,智能驾驶时,除了为车辆提供实时、鲜活的高精度地图数据,这张图,还能让用户实时掌握车辆的智能驾驶系统正在做什么、做了怎样的决策规划,让出行变得更安心。——提升自动驾驶能力。09 近日,法拉利官方宣布,旗下“四门四座超级跑车”——法拉利Purosangue车型的订单将暂时停止接单,原因是现在已下定的车主,最长的需要近两年时间才能提车,已达到供不应求的状态。但截止目前,法拉利官方并未公布Purosangue车型的具体订单数量。 回顾新车,法拉利Purosangue是法拉利首款SUV车型,虽然官方拒绝承认它为SUV,并将其认定为一款“四门四座超级跑车”。新车整体设计风格采用了法拉利的全新的设计理念,分体式灯组,对开门设计,再加上经典的6.5升自然吸气V12发动机,配合八速双离合器变速箱以及四驱系统,无论从哪种角度来看,这都将成为法拉利有史以来属性光环最多的一台车。——又有多少人梦想中的车库要更新了。10 日前,De Tomaso发布了旗下全新超跑P900车型的官图,和此前发布的P72车型不同,新车将会搭载V12发动机。同时,新车拥有相当科幻、犀利的整体设计风格,有消息称,新车或许将会成为De Tomaso的勒芒战车。——真!帅!
影豹依靠着自己出色性能和排气声浪,在汽车市场获得了很多年轻消费者的喜爱。过去人们选择一台性能出色的汽车需要付出很大的代价,但是影豹给了大众一个努努力就能轻松拿下的价格。可能多数人也和我们想的一样,买影豹的消费者,多是突出自我,强调自我的人们。但是最近我去参加了一场影豹车主的线下聚会,我们发现,事实和所想有不小的差距。 我们在线下发现了很多拖家带口的车主们前来赴约,露营场地上又有很多活动,整个场地内,你能看到草坪上玩着飞盘的年轻人,还能听到来自小型游乐场上孩童们的欢笑,甚至能听到老人们交谈的声音。置身于这种环境里,恍惚间我们都觉得自己不是在参加一场影豹的线下活动,而是某个家用MPV,或者7座SUV车主的线下活动。 你想问为什么?为什么这么大反差?街上排气嗡嗡响的车居然能和老人小孩联系到一起?那我只能说,你或许还不知道这么一款车,它同是影豹,不过装上了一套混动系统。从燃油版本的只适合年轻人拥有,变成了不仅适合年轻人拥有。燃油版影豹上市大卖后,市场就有不少的声音反馈,影豹的外观设计好看,空间布局合理。当时我们猜测,传祺搞不好以后会推出一款低功率版本的燃油版影豹来满足这些市场。不过直到今天,传祺都没有这么做,反倒是直接推出混动版本来迎合这块市场。 其实说是迎合,实际看来影豹这是为占有更广的市场做的准备。燃油版影豹的特点,嗡嗡的声浪,不俗的提速,这是让它打开市场的法宝,但同样这也是它后续进一步拓宽市场的桎梏。所以,换装混动系统的影豹,把不俗的提速,替换成了响应更好,燃油经济性更好的2.0ATK引擎;去掉排气阀门,换来行驶静谧的车厢环境。这对单纯喜爱影豹外观的消费者来说,这些变化,反而是更合适的。这也就是为什么前面我们说,在影豹的车主线下活动,我们能看到拖家带口的车主,因为来了好几台影豹,都是混动版。 再说到影豹混动版这台车,在还未面向市场时,我们就拿到车去给大家做过一次对这种HEV混动车型来说并不友好的高速续航测试。最后实际测得的数据为50km,高速综合油耗为5.0l/100km。同样,日常的城区行驶,我们也做了50km的油耗测试,测得结果是4.3l/100km。整体来看,燃油经济性是有目共睹的。 传祺没有让影豹在“运动”的路上一条道走到黑,是多么正确的选择。有太多的车型,梦想在后续推出的进阶版本,把自己慢慢塑造成像M3、高尔夫R那样的图腾车型,但事实上都不太可能。那些成就是需要历史积淀和一定的售价门槛才能达到的。影豹在运动路线上成功后,再辟一条家用经济的路,两条路一起走,影豹的未来大有作为。
纯电时代,日系厂商队伍中,它是最有诚意的。 纯电驱动,打破旧秩序,豪华不再独属高溢价。 电机让ARIYA更有能力。无论是单电机178kW,还是双电机320kW,都是其崭露头角的有利底气。 内市场ARIYA重塑空间结构,以东方美学为基调,巧妙融合功能与设计。 脚尖手腕的「行灯」,电动自由调节储物盒 ,简单之中无又不透露着无微不至的关怀姿态。 流云电控扶手箱,润物无声自由调节(150mm),根据需求调节前后空间。 留白,是艾睿雅最大特点。外观不拘泥于过去刚劲的曲线,以流动汲取灵感,用“柔”去展现“力”。内在用科技赋予内饰的纯真,让储物扶手箱有藏匿之处。是留白,亦是留住车内的温情空间。 无论是颠簸路面,还是碎石沙路,ARIYA始终能够提供,静谧 稳健 充满高级感的动态回馈。 ARIYA是明显有别于另外两田的,它走出了自身特色的纯电路线,用满满的诚意和脑洞,满足当下挑剔的市场。不断创新破局,勇于剑走偏锋。这就是NISSAN,就是ARIYA。
行业资讯:油价调整窗口12月5日24时开启,或大降!比亚迪联合荣耀做车机;蔚来打通湖北省高速换电网络;smart精灵#1预计2022年底交付欧洲用户;大众CEO承认车机系统需要改进。产品资讯:2023款凯迪拉克CT4上市;2024款Mustang GT动力参数;合创A06将于12月3日上市;通用发布全新概念车草图;豪越L将于12月5日上市。01 按照国内成品油调价的规则,新一轮成品油零售价调整窗口将于12月5日24时再度开启。目前,综合原油品种变化率为-7.97%,预计汽柴油下调油价410元/吨,超过下调红线,折合升计算为预计油价下调约0.31-0.37元/升,国内油价呈下跌状态,按家用车50L油箱来看,以此预计的下调标准,能节省燃油费至少15元左右。此次油价调整或将是2022年第9次下调,多数地区的92号汽油有望重回“7元时代”。——还我6块多的92号汽油!02 近日,脱离华为两年后的荣耀,在最新MagicOS暨旗舰新品发布会上,正式宣布了在智慧出行领域的动作,其合作对象指向了目前风头正劲的新能源汽车龙头比亚迪。双方将在车机融合方面做联合研发。荣耀CEO赵明在接受媒体采访时表示,荣耀和比亚迪的合作是为了让彼此的产品体验上有更多的融合,荣耀将基于Magic OS发展车机融合解决方案,而比亚迪专注在汽车领域的发展,双方均有自己的边界。——看好手机厂商做车机。03 2022年11月27日,随着蔚来换电站G42沪蓉高速巴东北江北新城的上线,以武汉为中心的湖北高速换电网络正式打通。湖北高速换电站网络以武汉为中心,沿途布局25座换电站,连接湖北16座城市。涵盖G4221沪武高速、G42沪蓉高速、G4京港澳高速、G50沪渝高速、G70福银高速等多条高速公路。截止11月27日,蔚来已在全国布局换电站1,235座,充电站2,130座、12,375根,接入超过600,000根第三方充电桩。——随着换电网络完善起来,蔚来的优势将越来越大。04 日前,我们从相关处获悉,smart精灵#1将于2022年年底开始,正式向欧洲市场进行交付。smart精灵#1基于SEA浩瀚平台打造,定位一款纯电动小型SUV,虽然在今年6月6日国内率先上市并开启大定,但却是一款不折不扣的全球车型。在今年10月份smart已经表示,准备2023年在欧洲市场开启交付,不过看来这个交付时间很有可能提前到2022年年底。——本来smart就是欧洲品牌。05 近日,大众首席执行官托马斯·谢弗(Thomas Schafer)承认,该品牌旗下的车机界面需要进行一些优化升级,以改善用户体验。同时他还承诺,将解决包括硬件在内的一些车机使用问题。Thomas Schafer再一次采访时表示,官方目前已经知道在软件修复方面需要做什么,并且有了详细的计划。例如,最新的更新的软件3.0版本,该更新最早将于2022年冬季末通过车载OTA进行更新,新系统的反应速度更快,并且会新增一些功能。——大众的车机确实是一个巨大的短板,甚至还不如丰田、本田的车机。06 日前,我们从凯迪拉克官方获悉,旗下新款凯迪拉克CT4车型正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为21.97万元-25.97万元。新车在设计方面变化不大,但对配置进行了更新优化,并新增了1.5T四缸+8AT的动力系统 。动力方面,新车将搭载通用第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机,其最大功率为204马力,最大扭矩270牛·米;而2.0T四缸发动机也依旧可选,其最大功率为237马力,最大扭矩为350牛·米。传动系统方面,与两款动力相匹配的均为8速手自一体变速箱。——这个1.5T参数挺强,不知道实际效果如何?07 近日,我们从外媒处获悉,2024款福特Mustang GT将会搭载5.0L V8自然吸气发动机,最大功率是456马力(450hp)。据悉,这是外媒从2024款福特Mustang GT的车辆申报标签上获得的信息。不过,车辆标签上显示谍照车搭载的是SYNC 3系统,因此外媒体猜测它只是预生产的原型车,毕竟福特海外的新车早已搭载SYNC 4系统。最重要的是,福特总工程师Edwin Krenz早前接受采访时提及过:“我们有485马力的竞争对手,不喜欢做第二名”,因此外媒大胆猜测该原型车的最大功率将会超过480马力。——5.0L V8跟国内没关系。08 日前,我们从合创官方了解到,旗下中型纯电动轿车——合创A06将于12月3日正式上市。新车已于此前完成量产下线,并开启大定,共发布了3个版本:前驱550A、630C以及四驱性能版,补贴后预售价格区间为18-27万元。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4965/1920/1520mm,轴距2850mm。新车支持多种动力方案可选,包括前驱、四驱可供选择,双电机四驱车型0-100km/h加速时间为3.7秒。续航方面,新车CLTC纯电续航里程为550km(550A车型)和630km(630C车型)。——合创品牌本来是广汽跟蔚来合资的,不过现在蔚来已经撤资了。09 日前在西方感恩节当天,通用汽车设计公司(General Motors Design)在社交媒体上发布了一款全新轿车的概念设计图。该车采用红色涂装,从车身比例上大致看得出是一款四门轿车。该设计图由Aaron Riggs(艾伦·里格斯)创作,他自从2012年7月以来一直是通用汽车的高级创意设计师。任职期间,Aaron Riggs于2016年担任凯迪拉克Escala Concept的首席外观设计师,此外他还参与过别克Avista Concept原始草图和比例模型的制作工作。——别克车能造成这样?10 日前,我们从官方获悉,吉利汽车旗下中型7座SUV——豪越L将于12月5日上市。新车采用全新的设计风格,进一步突出整车的气势。动力上,该车搭载的是2.0T发动机。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4860/1910/1770(1840)mm,轴距2825mm,相比现款豪越车长增加25mm,轴距增加10mm。——丑是丑了点,但好歹从1.8T老机器换到2.0T Drive-E了。
以前没得选,现在全都要,这句话精准概括了以前和现在两代年轻人完全不同的选车状况,相比于以前人生中第一辆车预算不充裕时无车可选的尴尬,现在的年轻一代消费群体被各大车企所宠着,颜值、配置、智能、动力、性价比,生怕落了一个,尤其是自主品牌扎堆的10万级SUV细分市场。 包括这次我们要说的欧尚X5 PLUS,之前作为一款献给年轻一代的超感座驾,欧尚X5靠着出色的性价比用不到两年的时间收获了超过20万的用户,这次的欧尚X5 PLUS更是用运动科技风试图俘获更多年轻人的“芳心”。 虽然和此前的欧尚X5车型相比,欧尚X5 PLUS的整体轮廓还是比较类似的,但是你可以通过一些设计细节的改变,看出欧尚汽车对这台车的重视程度。比如说延续之前低趴宽体造型的同时,新车侧面可以看视觉重心有明显前低后高的设计,营造出蓄势待发的车身姿态。而且新车采用了暗黑色大尺寸进气格栅加上18英寸的熏黑轮毂,尾部同样是换上一组更加犀利的套件,熏黑的灯罩、大尺寸的扩散器还融入了银色的饰条。配合独特双阶脉冲高位灯,带来了设计感更强的整车外观设计,相信这是年轻消费者很难拒绝的。 而且这些设计并不只是表面功夫,它是有自己的实用性的。比如说欧尚X5 PLUS所搭载的这套格栅,就是同级唯一提供自适应主动进气功能的格栅,也就是说可以根据车速、温度来自动调节格栅内部通气部件的开合度,让车辆主动控制进气与散热。这样的好处就是,在夏季温度高的时候,前格栅会自动打开进行散热,提升车辆的燃油经济性。冬天启动的时候,进气格栅会处于关闭的状态,让发动机更快升温,熄火后保温利于二次启动后更快达到最佳工况。自主品牌一直是配置流选手,其中欧尚汽车尤为出众。很多车型上都搭载了同级首发或全球首发功能。比如说之前在欧尚Z6 iDD上首次搭载的车外语音控制,欧尚X5 PLUS这次也有加持,小到一个开后备箱,大到自动泊车,都可以在车外通过语音指定进行操作。 但大家最能直接感受到欧尚X5 PLUS的科技感的还是那块由液晶仪表屏+车机屏+驾驶辅助屏组成的30寸环抱式三联屏,尤为值得一提的是,这三屏既有独立功能,也可实现三屏联动信息共享。举个简单的例子,车机屏上正在显示导航地图,此时副驾使用车机屏听音乐或其他应用操作,则导航地图会自动识别切换到仪表屏上,绝不耽误主驾查看导航路线。而最左边的驾驶辅助屏,除了导航无缝显示、辅助显示左侧A柱盲区功能以外,还可以自定义喜欢的照片或者写上几句心灵鸡汤,非常符合年轻人需要的个性化和趣味性。 而对于年轻人来说,充沛的动力也是一个很重要的因素,在动力方面,欧尚X5 PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸湿式双离合自动变速器组合,最大功率提升至138kW,最大扭矩300N·m,零百加速达到7.51s,这样的表现在同级中处在前列水平。另一个核心提升在于后悬架升级为多连杆独立悬架,这可是同级竞品中难得一见的操作,换来的自然是明显提升的驾乘质感,在快速过弯的过程中,车身稳定、转向精准表现更棒,在颠簸路面也能做到减震舒适。蜀锦畅言:青春版、运动版、虎啸限定版、侠客版.......欧尚X5的车系里已经有很多细分化的车型,能够满足年轻化人群的不同需求.而此次欧尚X5 PLUS的到来,必将继续夯实长安欧尚X5的销量地位。
最近蜀锦传媒在云南再次深度体验了一次宝马i3。很多人听到宝马i3,就说是油改电,觉得不行。经过一番试驾后,我们还是要抛出一个观点即:硬件只能决定产品的上限,并非产品的全部表现。聊纯电车我们都会聊续航,觉得够长才会好。我们给大家抛出一个问题:仔细想想给你一台续航1000公里的车,你就会不焦虑了吗?你肯定会猜,这个1000km在你实际使用中,会打8折还是7折还是6折。你依旧是不安的。为什么会不安?究其原因在于你不知道它真正能跑多远。恐惧源于未知。宝马并没有通过假大空的续航企图让大家安心,而是精确的续航计算,让驾驶者清楚我的车还能跑多少。 像视频里主持人讲续航还剩271公里,这271公里就是参考我们在大理行驶快速路的工况下计算得出的。也就是说我们继续按照相似的工况跑,至少会有271公里可以走,并不是说271公里里还会有水份。如果路况有变化呢?工况更费电肯定续航更短(但只要正常行驶不会和271公里有很大差距,这点早前我们在ix3上有过验证),更省电的工况续航会掉得慢。所以教练跟我们说要结合剩余电量看(电压),车还剩多少电,大概能跑多少,驾驶者只要开过一次,心里就完全有数了。 而说到另外一点就是驾控。i3可以说日常开着和燃油3系没有什么差距,都是一种介于豪华和运动之间的感受。指向精准,但不会给人车身响应凌厉快刀斩乱麻的感觉。i3甚至在舒适性上有着更好的表现,悬架反馈它更厚重。更重的车身加后桥空气悬架,那种扎实稳健的感觉,一般小车是很难给到的。 还有便是电机的先天优势,行驶噪音和驾驶时动力响应和平顺的舒适体验完全在另一个维度。对于驾驶者来说,激烈驾驶时这意味着更加爽快的动力输出,而对乘客来说,日常行驶时平滑的动力输出又是极为舒适安逸的。以上提及的只是冰山一角,我们综合看体验,宝马给我们的产品完成度是很高的。平台并没有限制到i3的实力发挥。我们再来看一开始说的平台问题,你还觉得这个很重要吗?和悬架调教一样,关键看厨子。梅甘娜可以用板悬斩下纽北第一,你就能说这台车用了板悬所以不好吗?
新车方面:北汽制造首款MPV车型——王牌M7正式开启预售;本田摩托合资车型NSS350上市了,售价49800元;新款起亚K3内饰图曝光;韩国双龙汽车在更换了东家之后,开始积极布局新能源电动产品;新款奔驰GLS正式上市;我们获取到了一组极狐全新轿车的谍照。行业方面:特斯拉将进行召回;沙特王储奖励每位球员一台劳斯莱斯幻影。01 我们从官方获悉,北汽制造首款MPV车型——王牌M7正式开启预售,新车将推出12款车型,预售区间为6.18万-10.18万元。动力方面,新车将提供1.6L、2.0L燃油发动机以及2.0 CNG发动机,同时将提供两种尺寸的车型,内部座椅将有2/5/7/9座多种布局。——品质能靠谱吗?02 日前,特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。本次召回范围内的部分车辆由于软件问题,可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致,导致电池管理系统误判,车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示,车辆会逐步停止动力输出,极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险,存在安全隐患。——对于特斯拉来说,停止动力输出和刹车失灵,哪个更危险?03 在几天前进行的世界杯小组赛上,沙特阿拉伯成为黑马,以2:1的比分打败南美劲旅阿根廷,这同日本击败德国一样,成为这几天世界杯上最热门的新闻,亚洲球队的一场逆袭之战。沙特队的成功也得到了沙特王储的奖励,而奖品更是惊人,每位球员奖励一台劳斯莱斯幻影,这一新闻已经在海外社交媒体上热传。——有钱真好啊。04 本田合资车型NSS350上市了,售价49800元,要比之前进口版本车型55500元便宜了不少,想必国产NSS350将会成为国内市场短时间内的热销车型。在本田NSS350还没来到国内的时候,大家早就熟悉这款名为FORZA(佛沙)的本田踏板车,该车系排量细分多达3款排量,早在东南亚市场服役多年。而300级别车型的综合实力较强,成为了众多踏板车消费者的理想车型。——进口之前预售价49000元-53000元,可能是热度太高,直接定价53000元。后来更是涨价到55500元。如今国产之后,居然价格依然高达49800元?05 日前,我们从相关渠道获取到了一组新款起亚K3的内饰图。作为中期改款,新车换装了全新的设计,并配备Kia Connect智能互联系统等。通过此次曝光的内饰来看,新车采用全新样式的三辐式多功能方向盘,搭配10.25英寸仪表、10.25英寸AVNT智能显示屏以及LCD可视换挡杆,大大提升这款车的科技质感。在配置方面,新车还将配备手机无线充电、Kia Connect智能互联系统、L2+级智能驾驶辅助系统等,大大提升这款车的驾乘体验。——隔壁伊兰特销量不错,起亚就差点意思了。06 都说新官上任三把火,韩国双龙汽车在更换了东家之后,开始积极布局新能源电动产品。据韩国媒体报道,双龙汽车CEO郑容元透露,双龙汽车将会在2023年的下半年推出一款电动中型SUV;2024年会有额外的一款新SUV车型推出,同年份,双龙还会有电动皮卡上市,该车会是韩国本土生产的首款新能源电动皮卡。——还来中国市场吗?07 近日,我们从奔驰官方获悉,新款奔驰GLS正式上市,三款车型的厂商指导价区间为108.30万-136.02万元。奔驰GLS这一次改款以配置调整为主,因此外观内饰的设计基本没有变化。从官方配置表可知,2023款奔驰GLS全系新增包含前排座椅记忆、电动调节方向盘+记忆、外后视镜记忆的记忆组件,另外还新增了前排手机无线记电装置。除此以外,奔驰GLS 450 4MATIC 时尚型/豪华型还增加了前排温控杯座、香氛系统、智能领航限距系统、盲点辅助系统、车道保持辅助系统等装备,同时制动系统升级为尺寸更大的刹车盘。——2.5T发动机,大家能接受吗?08 在交通运输部11月例行发布会上,针对近期部分地区出现的“一刀切”限制货车通行、要求货车司机现场等待核酸检测结果,以及滞留货车司机生活服务保障不到位等问题,交通运输部高度重视,切实发挥国务院物流保通保畅工作领导小组办公室作用,强化统筹调度部署,加强问题督办转办,及时解决货车通行受阻问题,全力以赴保障交通物流畅通。交通运输部要求,督促指导各地科学精准实施通行管控措施,切实做到“五个严禁”, 1、严禁擅自关停关闭交通物流基础设施和限制运输服务;2、严禁“一刀切”限制封闭区域末端物流配送;3、严禁实施“静默”或封控管理的城市一律限制货车进出;4、严禁以等待核酸检测结果为由限制货车通行;5、严禁以车籍地、户籍地为依据限制货车通行,对有涉疫地区行程的货车司机,落实“即采即走即追”+闭环管理要求,保障通行顺畅。——能落实吗?09 我们获取到了一组极狐全新轿车的谍照,新车代号为N51AB,根据此前极狐的规划,该车的售价在20-30万区间,预计在2023年与我们见面。 该车的规划最早在2021年就曝光,从当时的规划来看,该车或许与华为有深度合作。此前,极狐汽车向百度Apollo正式交付200台第五代共享无人车Apollo Moon,成为首个实现百度第五代共享无人车批量交付和商业化应用的车企。因此我们可以期待一下该车的自动驾驶辅助水平。——极狐产品可以,认知度不行。10 日前,我们从官方获悉,合创全新MPV将搭载2颗高通8155芯片,用来支持座舱内前后排多个屏幕的自由交互。此前,高合还官宣全新MPV将标配800V高压系统,届时能够实现5分钟补能续航200公里的表现。——现在的新车,没有8155芯片都不好意思跟人打招呼。
广汽三菱全新欧蓝德终于,终于上市了。连用两个“终于”的主要原因是,欧蓝德是广汽三菱的销量支柱,决定了广汽三菱能否在中国市场持续发展,而老款欧蓝德的产品老矣,已经逐渐被市场遗忘,所以广汽三菱急需全新欧蓝德来“续命”。次要原因是,三菱欧蓝德在海外上市已久,国内也经过了一年多的预热,我们已经分别撰文介绍过设计、配置、动力等方面,分析过了它四驱、1.5T+48V动力、五座/七座、全新设计这些产品卖点,因此广汽三菱欧蓝德唯一剩下的面纱就是价格。综合以上两点,全新欧蓝德的确要比大家想象中来得晚,用“终于”这个词去形容其上市也不为过。 来谈谈广汽三菱全新欧蓝德的价格,它的售价区间是16.98万-22.98万元,至于这个价格贵不贵,还得看消费者是怎么看待广汽三菱这个品牌,如果你把它当成山猫三菱,那么它的这个价格相比同级合资竞品有1-2万元的价格优势,如果你觉得广汽三菱这几年品牌影响力逐渐下滑,将它和龙头自主品牌相比较的话,全新欧蓝德的价格又贵了1-2万元。而我们认为,全新欧蓝德的这个定价是很聪明的,其一是能够避免与合资竞品直接竞争,其二是处于一个合资与自主的中间价位,也能够吸引预算不够的合资买主,以及预算足够的自主买主。 此外,全新欧蓝德共推出7个版本,其中两驱版本的价格是16.98万-20.38万元,四驱版本的价格是20.98万-22.98万元。它的四驱版本和两驱版本价格完全岔开,而目前主流的做法是两驱顶配与四驱低配价格重叠。全新欧蓝德两驱与四驱的这个定价策略,不会让消费者在相同价格下去纠结两驱高配置还是四驱通过性,能够帮助消费者去确定自己的用车需求,这一点也值得好评。 谈完了全新欧蓝德的售价,我们来聊聊全新欧蓝德的在这个定价之下,它相比竞品的产品优点。最大的优点我们认为是它那套四驱系统,因为全新欧蓝德四驱版本后续终端优惠的售价定将低于20万元,而低于二十万能买到一套源于拉力赛事的四驱系统。全新欧蓝德的四驱系统能够调整前后轮扭矩分配,并优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制,从而提升车辆在冰雪、弯道、戈壁上行驶的稳定性,其四驱系统与拉力赛事同原理。此外,这套四驱系统会通过传感器收集信息,持续感知驾驶员与车辆的情况,并通过车载电脑进行实时计算,让车轮扭矩扭矩分配更加精准。相比同级竞品单纯的两驱与四驱切换,全新欧蓝德的这套系统能够保障通过性,也能够在日常用车时提供更好的操控性能。 除了四驱系统外,全新欧蓝德的还有一大优势就是7座版本,因为上一代欧蓝德能够上市就爆火,就是得利于同级罕有的7个座位,而换代后的欧蓝德对尺寸进行了加大,长宽高分别达到了4710mmx1862mmx1745mm,相比上一代车型的提升还是比较明显,其第三排的乘坐空间也会宽裕一点,能够充分发挥其20万以内7座SUV的优势。 最后,全新欧蓝德还以一个优势就是精致度,看过我们文章的读者应该都知道,我们前期在介绍全新欧蓝德设计的时候,对它的内外设计精致度给出了很高的评价,比如它将一辆城市SUV打造成了硬汉风,而硬汉风中又用了一些镀铬装饰件让外观变得细腻;比如它内饰采用了大量的软性材质包裹,贯穿式的出风口与菱形的缝线,豪华感十足的电子换挡杆与液晶仪表盘......这些很高级的做法,以往是很难在三菱品牌的车型中找到的,而我们当时看到欧蓝德的这些颇具豪华感的设计,以为它会给一个较高的定价。但上市后的这个定价,显然让它的精致豪华感成为了同级别中的佼佼者。蜀锦畅言:紧凑型SUV市场是一个无比“卷”的细分市场,这个市场中有诸多海外品牌与自主品牌发力,而欧蓝德在多年未换代之后,终于迎来了全面提升,此外当下市场上主流的SUV皆处于产品生命周期的中前期,距离换代还有2-4年的时间。所以,我们认为全新欧蓝德来得虽晚,但是却让它有了后来者的品质优势,因此我们相信它能够回到自己的巅峰位置,在这个内卷的细分市场掀起风浪。