2024年5月13日,在成都市机关事务管理局的指导下,成都市绿色低碳发展协会携手蜀锦传媒,在成都市市级机关第四办公区开展了“全国公共机构的节能宣传周”活动。今年全国节能宣传周的主题是“绿色转型,节能攻坚”。成都市机关事务管理局党组成员、副局长叶竞出席活动并讲话。“近年来,在市委市政府的坚强领导下,全市公共机构节能工作认真贯彻落实《公共机构节能条例》,围绕能源资源节约,坚持走绿色低碳转型之路,持续推动全市公共机构节能工作取得新的成效。全市各级公共机构积极开展省级绿色低碳公共机构转型试点,积极争创国家级能效领跑者、水效领跑者,通过节能示范单位的创建,促进我市公共机构节能工作再上新台阶。加强宣传教育,全国城市生活垃圾分类宣传周、全国低碳日等时间节点,开展能源资源节约、垃圾分类、反食品浪费、绿色低碳办公、禁塑、资源循环利用等主题宣传活动,营造勤俭节约、绿色低碳的浓厚氛围。”节能降碳人人参与,节能成果全民共享!活动现场,志愿者队伍向全社会发起了全民节能降碳倡议,倡导“节约能源,绿色办公”“低碳生活,拒绝浪费”“循环利用,变废为宝”,并在签名墙上签下了绿色寄语。活动期间,成都市公共机构各办公区电梯宣传栏及其他适宜宣传区域内容还将投放绿色低碳办公、反食品浪费、垃圾分类、节水节电、塑料污染治理等主题海报、展板、视频等,以多样的媒介形态营造节能降碳浓厚氛围,推动形成勤俭节约、合理用能的社会风尚。蜀锦传媒作为连接汽车和机关的纽带,邀请多家经销商及品牌,覆盖了市面上大部分具有代表性的品牌和热门的新能源车型参与了此次活动,让新能源汽车“展”进机关。活动现场人头攒动,在午休时间有不少工作人员前来询问价格政策并且试乘,通过现场一对一的专业讲解和沉浸感受,当场既有朋友下定。而蜀锦传媒也通过汽车展示和技术人员解说,介绍新能源汽车在节能低碳方面的优势,倡导政府机关工作人员、广大市民选择新能源汽车出行,降低能源消耗、减少碳排放量、减少城市噪音污染和空气污染,改善城市空气环境质。除了联动机关和车企,现场蜀锦传媒也通过丰富精彩的社群活动和专业汽车知识吸引了不少朋友驻足询问并加入蜀锦传媒社群。蜀锦传媒的名字总被人玩笑说有歧义,听起来像宣传蜀锦的,然而我们是一家有点儿意思的专业汽车媒体。与其说歧义,倒不如说是多元。与汽车相关的各类活动,我们都在积极参与并推进。从目前行业来说,与汽车相关的重中之重当属绿色低碳。从2017年开始,蜀锦传媒便会在每年车展前夕举办环保论坛。由相关部门、行业大咖、专业人士对汽车行业时下的环保热点展开对谈。汇集多行业多维度,倾听行业权威,聚焦环保科技,一起探讨市场面临的问题以及寻找解决路径,为整个行业的绿色发展出一份力。尽管近几年因为客观原因暂停了车展环保论坛,但蜀锦传媒从未降低对行业环保的关注度。蜀锦传媒通过此次活动再次展示了一家专业汽车媒体除了说车以外,还可以联动汽车品牌与机关及其他异业,共同促进行业正向推广和引导;扩宽汽车品牌的销售维度,更近距离的面对意向客户;关注汽车后生活,将用户福利和活动以圈层的方式落到实处。成功打通用户和品牌的链路,实现品效合一。
01 5月13日,智己L6正式上市。新车共推出5款车型,售价21.99-34.59万元。发布会上还公布了多项权益,权益价区间为19.99-32.59万。智己L6是智己品牌旗下第四款车型,定位为纯电动中大型轿车。新车搭载磷酸铁锂或三元锂电池,有650/710/780/850km多种续航可选。固态电池版本CLTC纯电续航里程超过1000公里,预计10月开始交付。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4931/1960/1474mm,轴距2950mm。车身配色方面,新车将提供7种外观颜色。智己L6还标配了灵蜥数字底盘,这个智慧底盘支持OTA,越用越新,同时全系配备智慧四轮转向系统。同时L6还全系配备英伟达Orin 254TOPS芯片,并全系配备激光雷达,并将于二季度开始去高精地图城市NOA的公测。动力方面,新车将会提供单电机以及双电机版本,其中单电机版本最大功率为216kW,双电机版最大功率579kW,0-100km/h加速时间2.74秒,极速更是达到了308km/h。——真800V平台,全系标配灵蜥底盘、四轮转向、激光雷达、8295。这个车真的是不输小米,只不过肯定卖不过小米,不是产品的问题。02 大众高尔夫这款车诞生于1974年,不知不觉已经50年了,为了纪念这一款经典车型,大众将会于5月31日在德国纽博格林举行50周年庆典活动。同时在现场,还会发布一款高尔夫GTI的衍生车型纪念这一时刻。——时代变了。曾经多少人想买一辆高尔夫,如今又有多少人在买车的时候会想到高尔夫?03 5月14日,新款起亚EV6在韩国当地完成亮相,该车针对外观、内饰以及电池等方面进行升级。同时,该车年内在海外市场率先上市,作为参考,现款起亚EV6在中国市场共有4款车型在售,售价区间为28.28-43.98万元。动力部分,新车将提供单电机和双电机两种动力供消费者选择,其中后置单电机最大功率168千瓦,峰值扭矩350牛·米;双电机四驱版综合功率为239千瓦,峰值扭矩为605牛·米。电池组方面,其换装84千瓦时电池组,让其整体续航得到提升,其中单电机版本续航里程为494公里,同时新车还支持350kW直流充电,18分钟内可充电10-80%。——现在认知变了。新能源车领域,中国品牌是第一梯队,其他是第二梯队,如果在第一梯队里已经有不错的选择,第二梯队自然是看都不会看。04 日前,马自达官方表示,下一代CX-5车型将会是一款混动车型。去年,马自达CX-5在北美销售了15.38万辆,这款车也是北美卖的最好的一款产品。但其实作为一款从2017年推出的车来看,其产品力有所下降,急需换代升级,而未来的换代车官方已经确认正在研发推出中。从目前官方发布的为数不多的信息来看,将推出的第三代马自达CX-5将会采用重新开发的混动平台打造,但官方并没表达这是一款HEV还是一款PHEV。——我只能说马自达还没搞清楚状况。它不是活在梦里,而是梦醒了,但人是懵的。05 日前,小米集团王化在微博回应了关于“小米SU7刹车故障的媒体报道”,他表示,的确是软件的误识别。目前我们已经将这一小概率事件进行修复,大家也不必惊慌。——新车多多少少都会有点问题,只不过它是小米,所以所有问题都会被放大的。06 5月13日,保时捷官方宣布,首款混合动力911顺利完成最终研发,将于5月28日21:00全球首发,这也是保时捷911问世61年时间后的首款混动产品。保时捷911混动版经过繁复的研发和测试,即将投入量产,工程师和测试车手的研发驾驶总里程超过了500万公里。性能测试阶段,这款车在纽博格林北环赛道上创造了7分16秒934的单圈成绩,比前代车型的相应版本快了8.7秒。——连911都要带电了,以后纯燃油车的跑车估计要绝迹。07 5月13日,我们从长安汽车官方获取到了旗下紧凑型SUV——全新一代长安CS75 PLUS车型官图。根据此前信息来看,其内部代号为C928,并有望下半年上市。新车已于此前完成申报,车身尺寸方面长宽高分别为4770/1910/1695(1705)mm,轴距为2800mm。动力方面,新车将搭载全新蓝鲸动力,具体由重庆长安汽车股份有限公司所生产型号为JL473ZQ7和JL473ZQD的1.5T发动机,最大功率分别为138千瓦和141千瓦。——目前长安CS75 PLUS的销量还算挺得住,但后面会越来越难的,看它如何应对了。08 5月13日,魏牌摩卡Hi4车型正式上市,新车推出了1款车型,售价为23.88万元,新车延续家族设计语言,搭载长城Hi4性能版四挡电四驱系统,CLTC纯电续航里程达200km,在NVH方面也有所提升。尺寸方面,新车长宽高分别为4881/1960/1690mm,轴距为2915mm。动力方面,新车搭载长城Hi4性能版四挡电四驱系统,其中1.5T发动机最大功率170马力(125kW),前后电机功率分别为80/150kW,传动系统匹配4挡机电耦合单元,综合最大功率476马力(350kW),综合峰值扭矩为760牛·米,0-100km/h加速时间为4.7秒。——送它两个字,凉凉。理想L6、问界M5/M7、比亚迪唐、领克08哪个比它弱?09 5月13日,我们从宝骏官方获取到了旗下全新紧凑型SUV——云海车型官图。该车基于天舆架构D平台打造,搭载全新一代灵眸智驾,是宝骏品牌首款续航达600公里的SUV车型。同时,纯电版本车型将在三季度内完成上市。车身尺寸上,新车的长宽高分别为:4541*1880*1608mm,轴距为2750mm,算是标准的紧凑型SUV尺寸。——宝骏的车性价比向来很高,值得关注。10 日前,我们在工信部看到了比亚迪海豚高功率版本车型的申报图,其将搭载更大功率的电动机,满足消费者的多种需求。动力方面,新车搭载比亚迪的最大功率150千瓦电机,而目前现款车型电机最大功率分别为70千瓦和130千瓦。电池依然来自弗迪的磷酸铁锂电池,最大车速160km/h。——不知道价格会提升多少,毕竟买这个车的人对价格会更敏感。
01 我们从最新一期工信部官网获取到了哈弗猛龙燃油版申报信息。作为了解,定位为紧凑型SUV的哈弗猛龙目前仅提供1.5T+Hi4智能四驱电混动力版本,共有7款在售车型,售价区间为16.58-19.28万元。随着燃油版车型的推出,或将这款车的售价门槛进一步降低,满足更多用户购买需求。——把售价拉低到15万元级甚至更低?02 我们从魅族无界智行官网发现,魅族品牌旗下首款车型疑似定名为魅族MX。从官方显示信息来看,目前使用FlymeAuto全案的车型除已官宣的领克07、领克08、银河E5外,还有领克ZERO以及魅族品牌首款车型——魅族MX。根据此前官方透露的信息来看,魅族品牌首款车型MEIZU DreamCar MX将依托SEA架构和吉利工业4.0制造能力打造。值得一提的是,有传言称这款车或是在领克ZERO的基础上深度定制。——继华为、小米、魅族之后,哪家手机厂商还会涉足汽车领域?03 我们从深蓝官方了解到,已于此前完成申报的深蓝S05、深蓝S07、深蓝L07有望年内上市。随着这三款新车的推出以及即将上市的深蓝G318,配合目前在售的深蓝S07、深蓝SL03,组成更加丰富的产品矩阵,丰富更多用户的购车需求,并增加品牌销量表现。值得一提的是,深蓝汽车CEO 邓承浩在国内社交平台处表示,深蓝SL03和深蓝L07属于两款独立车型,相比前者L07采用全新的外观/内饰/动力/配置,前者主打运动科技,后者主打智能科技。——深蓝这一波新产品推出的速度很快啊。04 吉利银河E5正式迎来首发亮相,该车是吉利银河首款面向海内外市场同步开发的全球化车型,同时也是首款纯电动SUV。银河E5基于GEEA 3.0电子电气架构打造,采用CTB电池车身一体化、银河11合1智能电驱、神盾短刀电池和Flyme Auto车机系统等,其定位于紧凑型SUV,未来国内售价预计在15-20万元,并在下半年完成上市(或二季度内)。——目前吉利银河旗下的车型产品力都不错,更重要的是性价比都很高。05 我们从一汽红旗官方了解到,旗下中大型SUV——红旗HS7 PHEV将于6月中下旬上市。该车已于此前2024北京车展完成亮相,车型尺寸方面,长宽高分别为4995/1960/1760mm,轴距为2920mm,与燃油版相同。动力方面搭载一台2.0L自然吸气发动机与电机的组合,其中发动机最大功率120千瓦,配备宁德时代三元锂电池,最高车速180km/h。——就看混动系统的效率和动力表现如何了。06 我们从最新一期工信部官网获取到了别克世纪混动版车型申报图。作为参考,定位为中大型MPV的别克世纪目前共有5款在售车型,售价区间为46.99-68.99万元。动力方面,新车将搭载一台由上汽通用动力科技(上海)有限公司所生产型号为LSZ的2.0T发动机与电机组成的混动系统,其中发动机最大功率为155千瓦。——也就是说,除了刚发布的插电混动车型,现在还要推出不用额外充电,只需要加油的混动GL8。降低油耗的同时,还省去了充电烦恼。07 日前,我们在工信部目录看到了全新212申报图,其与之前官方公布的手绘图有一些差异,展现出高级感,外观有大“G”的风格。外观方面,全新212前脸加装了新的黑色装饰件,展现出与此前设计图中车型完全不同的风格。圆形的头灯内包含双透镜车灯,两侧是分体的LED转向灯。新车继续采用“蚌式”发动机盖造型,上部还增加了一个进气口,单侧“防空灯”的设计得以传承。前保险杠相当硬核,预计可以加装越野灯等装备,并拥有绞盘。——2.0T发动机来自东安动力,你觉得这车能卖多少钱?08 在最新一期工信部目录中,我们发现了北京现代全新胜达的身影。作为第五代产品,新车整体造型发生了翻天覆地的变化,同时内饰也有很大升级。根据此前消息,新车计划将在8月正式上市。动力部分,新车将搭载2.0T+8AT的动力组合,其中2.0T发动机最大功率为182kW。此外,新车将搭载20英寸轮圈,并提供两种样式供选择。——实车非常好看,根据北京现代一贯的做法来看,价格应该也会有惊喜。09 在最新一期工信部目录中,奔驰GLC插电混动版申报图正式现身,该车将会搭载2.0T发动机与电机组成的插电混动系统,未来将会命名为奔驰GLC 350 eL,动力表现值得期待。动力方面,新车将会搭载2.0T发动机与电机组成的插电混动系统,其中发动机最大功率150kW,同时还将搭载全时四驱系统。——价格应该不会低,毕竟E级插电混动车型的指导价超过了52万元。10 在最新一期工信部申报信息中,我们看到了极越品牌旗下第二款量产车型——极越07的相关信息。新车于此前北京车展首发亮相,动力方面其将搭载双电机,可输出最大功率400千瓦。外观方面,新车的前脸采用封闭式设计,Y字形的前灯组具有不错的视觉冲击力。车身侧面,新车采用了溜背式的轿跑设计,整体比例协调、轮廓线条流畅。车尾部分,细长的贯穿式尾灯使得新车的车尾具有不错的科技感,尾灯在两侧进行Y字形设计与前灯组相呼应,整体辨识度也比较高。车身尺寸方面,新车长宽高为4953/1989/1475mm,轴距为3013mm。——外观够帅,还有吉利做品质背书,就看价格了。
有谁能拒绝一台V12的法拉利呢法拉利永远都是一个让人心驰神往的品牌,它传奇的历史、传奇的车型总是让人们有聊不完的话题。可以毫不夸张的说,别说是普通人,就连F1车手也没有能够拒绝法拉利车队的邀请的。法拉利迷人的不止这些,还有几乎贯穿整个历史的V12发动机。对于内燃机来说,V12发动机代表了极致的动力、声浪、相应以及质感,满足了人们对于内燃机的一切幻想,V12就是内燃机的完美形态。对于赛车无比执着的创始人恩佐·法拉利也深知这一点,因此V12发动机几乎伴随了品牌的整个历史。即便在当今如此严苛的排放法规下,法拉利的GT旗舰和跑车旗舰依然在使用/计划使用V12发动机。 在前几天法拉利又发布了旗下的全新GT旗舰车型——12 Cilindri,这也是812 Superfast的继任车型。法拉利的命名方式一向简单粗暴,812的含义是800马力、12缸;而12 Cilindri更为直接,Cilindri在意大利语中为汽缸的一起,所以这款车就叫做12缸,相当于把牛逼直接写在了脑门上。而这款车个人认为它的价值是比812 Superfast要更高的,至于为什么还请看接下来的文章。设计致敬了365GTB前文所说的个人认为比812 Superfast更高的价值就来源于12 Cilindri的外观,当然这也是目前这款车极具争议的一点,至于好看与否还欢迎大家在评论区讨论。其实从599GTB、F12一直到812 Superfast,这三代旗舰GT车型都没有让人过目不忘的设计特点,它们确实保留了法拉利一贯以来高贵、豪华的气场,但就是缺少了一些特点。于是在12 Cilindri上,设计师打算将辨识度给找回来。这个方法就是用最现代的方法去做复古的设计,在我之前的一些文章和视频当中都有提及。目前Bronco、卫士、普拉多都是成功的典范。它们都在向过去的老车致敬,然后用现代化的设计和材料去诠释,这种模式不但不违和,反倒是拥有了更好的辨识度和质感,不得不说一些经典的设计总是能够永久流传的。 12 Cilindri的设计师选择了法拉利365GTB这款经典车型作为模版,将一些标志性的元素成功的在新款车型上面复刻成功。其中最为明显的就是前车灯,365GTB采用了一整块玻璃贯穿车头。其实你要说这有多好看倒是不见得,更多的作用是提升车辆的辨识度。12 Cilindri也采用了类似的设计方案,用一整块贯穿式的黑色玻璃覆盖在车头。同时12 Cilindri就连轮廓都采用了和365相同的楔形设计,这也是两者有着高度相似度的最根本原因,形和神都很相近。 除此之外其余部位都和365GTB没有相似之处,但这个设计就是365GTB最大的亮点,所以12 Cilindri一使用就让人联想到了365GTB。并且丝毫不觉得违和,并且在银色的12 Cilindri上面,复古的感觉更是突出并且丝毫没有违和感。 V12发动机更加强大当812发布的时候,人们就被这台排量达到6.5L并且能够输出800马力的发动机所折服。这基本上是除了Hypercar之外,原厂纯内燃机车能够达到的最大马力了。这样的动力放在一台重量仅有1.6吨的GT上面,是何等的暴躁啊。但事实可能和想象有点出入,因为曾经在试驾了法拉利多款车型之后发现。只要将模式选择到最为温柔的“WET”模式下,动力强悍的法拉利也会展现出柔顺丝滑的一面,只要不猛踩油门,它都可以悠闲的游走在城市街道上,即便是堵车也不会难受。如今的超级跑车已经和曾经有很大不同了,可以尽可能的兼顾日常驾驶的舒适性,让车辆的实用性有了大大的提升。 至于GT车型就更不用多说了,舒适性本就比超跑要更很多,而在现代化的科技加持下更是如此。12 Cilindri又进一步提升了这台代号为F140HD的V12发动机的动力,主要是通过提升转速让动力输出达到了830马力(与812 Competizione一致),不过扭矩却从718N·m降低到了678N·m,不过这一点对于实际的动力表现丝毫没有影响,这点后面会有所解释。 这台发动机通过钛合金连杆替代钢制连杆、利用特殊铝合金材质打造活塞等,为发动机的整体减重做出了很大贡献。相比于之前的F140GA有着更轻的重量和更高的强度,这也让新款车型的红线转速达到了惊人的9500转,能带来更为激情澎湃的声浪。为了在提升动力的时候还能够满足不同地区的排量法规,工程师还针对润滑油路进行优化,进一步提升了发动机工作效率,起到了降低油耗的作用。最后法拉利还研发了一套全新的排气系统,融合了陶瓷催化转化器与颗粒过滤器,官方表示这代表着目前最为先进的减排技术。和绝大多数车型简单粗暴的增加一个颗粒捕捉器不同,这样做既不会影响车辆的动力,同时对于声浪的影响也很小。 至于为什么扭矩有了不小幅度的降低,但是性能又丝毫没有受到影响,正是在于12 Cilindri换装了全新的8速双离合变速箱。由于增加了一个挡位,在低挡位时可以进一步放大扭矩,而在高挡位时又可以进一步降低转速省油。由于全新变速箱的运用,这台V12发动机的潜力被更好的激发了。工程师可以毫无保留的增加发动机转速,而不用担心因此带来的扭矩降低。因为自然吸气发动机很难兼顾两者,一般为了绝对的高转速都会牺牲一点扭矩。而8速双离合变速箱的运用,又弥补了扭矩的降低,可以说变速箱对一台车的动力表现是起到决定性作用的。 而后轮转向系统与一些底盘电子控制系统的引入,让车辆更为灵活的同时又不影响纯粹的驾驶质感。这种直接而纯粹的驾驶质感也是法拉利所一直追求的,而很多电子辅助系统的加入完全不会影响这种纯粹。12 Cilindri的实际赛道表现也很可观,在自家的测试赛道上仅仅比拉法慢了0.3秒。内饰的变化相比于812还是很大的,特别是中控与地排的位置变化特别大,12 Cilindri采用了最新的内饰设计风格,在这套内饰当中可以感受到满满的豪华感,这是过去的法拉利不曾有的。其实超级跑车的内饰本就不该是简陋的,毕竟售价在那摆着,何况这还是一台豪华GT,就更应该有豪华的内饰了。 蜀锦畅言:大型GT一直都是法拉利的优良传统,实际上跃马和阿斯顿·马丁一样,不论旗下推出多么强大的中置发动机跑车,GT产品线一直都在。中置跑车是为了极致的性能而将发动机放在了座椅后方,这是牺牲了外观的舒展性而得来的。只有将发动机放在驾驶舱的前方,才能真正展现出车辆的舒展与豪华,关于这一点不论是法拉利、马丁还是奔驰一直都在贯彻着。12 Cilindri的发布,可以说是法拉利旗下一台完美的GT,相比于812它将辨识度和豪华感更上了一个台阶。更强的V12发动机,更出色的驾驶感受以及更为豪华的内饰都彰显出了其跃马旗舰GT的身份。全新GT都如此强悍,就让我们更加期待即将到来的LaFerrari继任者,一台V12混动的马王到底有多强。
01 我们从官方获悉,新款奔驰C级正式上市,售价区间为33.48万-37.40万元。新车对配置做出了调整,取消标配行车记录仪,除入门版的C 200 L运动版以外,全系其他车型降价1800元。此外,C 350 e L插混版本车型的价格和配置也同步调整,售价为40.88万元。此次改款,奔驰C级四款“260”车型和插混版车型上的行车记录仪由此前的标配变为了选装配置,选装价格为1800元,其他配置没有变化。动力方面并没有变化,新车依旧搭载1.5T涡轮增压发动机配合48伏轻混系统,最大功率分别为125千瓦和150千瓦,峰值扭矩为250牛·米和300牛·米;传动系统匹配9速自动变速箱,部分车型还将搭载4MATIC四驱系统。此外,C 350 e L插混版本车型采用2.0T涡轮增压发动机并匹配电机,最大功率230千瓦,最大扭矩550牛·米,WLTC纯电续航里程为105公里。——新老基本没差距,老款车型目前终端优惠较大,值得购买。02 零跑汽车董事长朱江明和Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)将于下周共同出席联合新闻发布会,届时双方将宣布“零跑国际”合资公司成立。2023年10月26日,零跑汽车宣布,Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权,同时双方计划成立一家名为“零跑国际”的合资公司。除大中华地区以外,该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务,以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。——他们这属于互抱大腿,各取所需。03 5月8日,蔚来与广汽集团在广州签署充换电战略合作协议。双方将在换电产业涉及的电池标准、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域开展全方位、多层次的深度战略合作,并推进双方自有充电平台互联互通。事实上,蔚来此前已经与多家车企签署换电合作协议,比如在4月开幕的北京车展上,蔚来与路特斯正式达成充换电战略合作。今年1月,江汽集团、奇瑞汽车分别与蔚来签署《换电战略合作框架协议》。2023年11月,蔚来分别与吉利和长安签署换电合作协议。——看到蔚来的换电站都建起来了,现在各家都开始找蔚来合作换电了。04 日前,日产汽车中国区发布了2024年4月的销售业绩。日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的4月销量为54,921台,其中包括了英菲尼迪品牌的进口车型。2024年4月,东风日产(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)销量为52,018台。轻型商用车事业板块(郑州日产)销量为2,903台。2024年1-4月,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为222,212台。——日产急需一款新的救命车型。05 5月8日,本田中国发布2024年4月在中国的终端汽车销量。2024年4月本田在中国的终端汽车累计销量为73831辆。2024年1-4月本田在中国的终端汽车累计销量为280738辆,同期比89.1%(同比下降10.9%)。广汽本田4月终端累计销量为33510辆,其中,雅阁(ACCORD)车型月销量破万。东风本田4月终端累计销量为40321辆,其中CR-V车型月销量超1.5万辆、思域(CIVIC)车型月销量破万。广汽本田汽车有限公司2024年1-4月终端汽车累计销量为141871辆;东风本田汽车有限公司2024年1-4月终端汽车累计销量为138867辆。——本田是在积极布局新能源的,插混车型产品力不俗,只是在纯电市场还需努力。06 日前,河南省商务厅等19部门日前联合印发《河南省推动消费品以旧换新实施方案》,将重点实施汽车以旧换新、家电以旧换新和家装厨卫“焕新”三大工程。河南省将开展汽车报废更新、汽车置换更新、汽车流通消费创新,以支持汽车报废更新为重点,加快老旧汽车淘汰,鼓励二手车置换和出口。——各地应该都会陆续推出以旧换新的政策,毕竟这是国家导向的。07 日前,北京现代官方宣布,新款途胜L将于6月份正式上市。在2024北京车展上,这款车迎来了首发,新车推出1.5T燃油版与2.0L油电混动版车型,同时在设计层面也迎来了比较明显的调整。——主要还是看价格怎么样,但从索纳塔的价格来看,途胜L的性价比大概率是不会让人失望的。08 日前,阿维塔15清晰预告图曝光,新车将定位为一款中型SUV,尺寸小于阿维塔11,包括增程和纯电两种动力形式,增程车型对标理想L6,纯电车型对标特斯拉Model Y,价格区间预期25-35万元,对标30万元左右中型豪华SUV。阿维塔15的车长大于4米8,轴距超过2米9,定位是中型SUV,尺寸小于阿维塔11。——居然有增程?看来跟深蓝的关系匪浅。09 5月8日,腾势销售事业部总经理赵长江在其社交媒体上表示,请大家为腾势Z9 GT三厢版的名称投票,名称包括“腾势Z9”和“腾势Z9L”。赵长江称:“大家投票超过1万票,我就催摄像师本月拍摄完三厢版轿车的外观并公布出来。”——丑陋中透露着一丝帅气。10 日前,我们从互联网上了解到,福建厦门车主温先生刚提的小米SU7(参数|询价)仅行驶了39公里就发生了故障,被迫退车。温先生称,车辆发生故障后他希望换一台新车,但交付中心工作人员表示无法维修和换新,原因是正在生产的车辆和现车都有了指定的车主,小米方面表示可以承担用户因退车产生的损失。温先生发布的视频显示,一台小米SU7停靠在路边,车前大灯忽明忽暗。车内的屏幕上可以看到警告信息:“车辆即将关闭,请安全靠边停车,联系线上服务中心”。据悉后续另一警告信息显示:“驱动系统故障,无法换挡。”——所以到底是什么问题?为什么车子开出来那么短距离就出故障可?
01 我们从官方获悉,新款奔驰C级正式上市,售价区间为33.48万-37.40万元。新车对配置做出了调整,取消标配行车记录仪,除入门版的C 200 L运动版以外,全系其他车型降价1800元。此外,C 350 e L插混版本车型的价格和配置也同步调整,售价为40.88万元。此次改款,奔驰C级四款“260”车型和插混版车型上的行车记录仪由此前的标配变为了选装配置,选装价格为1800元,其他配置没有变化。动力方面并没有变化,新车依旧搭载1.5T涡轮增压发动机配合48伏轻混系统,最大功率分别为125千瓦和150千瓦,峰值扭矩为250牛·米和300牛·米;传动系统匹配9速自动变速箱,部分车型还将搭载4MATIC四驱系统。此外,C 350 e L插混版本车型采用2.0T涡轮增压发动机并匹配电机,最大功率230千瓦,最大扭矩550牛·米,WLTC纯电续航里程为105公里。——新老基本没差距,老款车型目前终端优惠较大,值得购买。02 零跑汽车董事长朱江明和Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)将于下周共同出席联合新闻发布会,届时双方将宣布“零跑国际”合资公司成立。2023年10月26日,零跑汽车宣布,Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权,同时双方计划成立一家名为“零跑国际”的合资公司。除大中华地区以外,该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务,以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。——他们这属于互抱大腿,各取所需。03 5月8日,蔚来与广汽集团在广州签署充换电战略合作协议。双方将在换电产业涉及的电池标准、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域开展全方位、多层次的深度战略合作,并推进双方自有充电平台互联互通。事实上,蔚来此前已经与多家车企签署换电合作协议,比如在4月开幕的北京车展上,蔚来与路特斯正式达成充换电战略合作。今年1月,江汽集团、奇瑞汽车分别与蔚来签署《换电战略合作框架协议》。2023年11月,蔚来分别与吉利和长安签署换电合作协议。——看到蔚来的换电站都建起来了,现在各家都开始找蔚来合作换电了。04 日前,日产汽车中国区发布了2024年4月的销售业绩。日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的4月销量为54,921台,其中包括了英菲尼迪品牌的进口车型。2024年4月,东风日产(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)销量为52,018台。轻型商用车事业板块(郑州日产)销量为2,903台。2024年1-4月,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为222,212台。——日产急需一款新的救命车型。05 5月8日,本田中国发布2024年4月在中国的终端汽车销量。2024年4月本田在中国的终端汽车累计销量为73831辆。2024年1-4月本田在中国的终端汽车累计销量为280738辆,同期比89.1%(同比下降10.9%)。广汽本田4月终端累计销量为33510辆,其中,雅阁(ACCORD)车型月销量破万。东风本田4月终端累计销量为40321辆,其中CR-V车型月销量超1.5万辆、思域(CIVIC)车型月销量破万。广汽本田汽车有限公司2024年1-4月终端汽车累计销量为141871辆;东风本田汽车有限公司2024年1-4月终端汽车累计销量为138867辆。——本田是在积极布局新能源的,插混车型产品力不俗,只是在纯电市场还需努力。06 日前,河南省商务厅等19部门日前联合印发《河南省推动消费品以旧换新实施方案》,将重点实施汽车以旧换新、家电以旧换新和家装厨卫“焕新”三大工程。河南省将开展汽车报废更新、汽车置换更新、汽车流通消费创新,以支持汽车报废更新为重点,加快老旧汽车淘汰,鼓励二手车置换和出口。——各地应该都会陆续推出以旧换新的政策,毕竟这是国家导向的。07 日前,北京现代官方宣布,新款途胜L将于6月份正式上市。在2024北京车展上,这款车迎来了首发,新车推出1.5T燃油版与2.0L油电混动版车型,同时在设计层面也迎来了比较明显的调整。——主要还是看价格怎么样,但从索纳塔的价格来看,途胜L的性价比大概率是不会让人失望的。08 日前,阿维塔15清晰预告图曝光,新车将定位为一款中型SUV,尺寸小于阿维塔11,包括增程和纯电两种动力形式,增程车型对标理想L6,纯电车型对标特斯拉Model Y,价格区间预期25-35万元,对标30万元左右中型豪华SUV。阿维塔15的车长大于4米8,轴距超过2米9,定位是中型SUV,尺寸小于阿维塔11。——居然有增程?看来跟深蓝的关系匪浅。09 5月8日,腾势销售事业部总经理赵长江在其社交媒体上表示,请大家为腾势Z9 GT三厢版的名称投票,名称包括“腾势Z9”和“腾势Z9L”。赵长江称:“大家投票超过1万票,我就催摄像师本月拍摄完三厢版轿车的外观并公布出来。”——丑陋中透露着一丝帅气。10 日前,我们从互联网上了解到,福建厦门车主温先生刚提的小米SU7(参数|询价)仅行驶了39公里就发生了故障,被迫退车。温先生称,车辆发生故障后他希望换一台新车,但交付中心工作人员表示无法维修和换新,原因是正在生产的车辆和现车都有了指定的车主,小米方面表示可以承担用户因退车产生的损失。温先生发布的视频显示,一台小米SU7停靠在路边,车前大灯忽明忽暗。车内的屏幕上可以看到警告信息:“车辆即将关闭,请安全靠边停车,联系线上服务中心”。据悉后续另一警告信息显示:“驱动系统故障,无法换挡。”——所以到底是什么问题?为什么车子开出来那么短距离就出故障可?
在去年底,五菱推出了一款混动车型引起了大家的广泛关注,因为作为一款搭载插电混动系统的中型轿车,它的起售价还不到9万,并且目前还有几千块钱的现金优惠。相比之下,比亚迪秦PLUS虽然起售价不到8万,但却是紧凑型轿车,在空间上没办法和星光相比。 在不到半年之后,星光的纯电版也已经上市,售价依然主打一个实惠,分别为9.98万元和10.98万元。最大的区别主要在续航里程上面,分别是410km和510km。从价格来看,对比比亚迪秦PLUS纯电版也有一定优势,因为秦PLUS纯电版的起售价为10.98万元,并且续航里程几乎一样,级别还低了一个级别,五菱果然还是将实惠这个特点落实到底。接下来的篇幅,就为大家介绍一下这款车到底怎么样。设计与混动版有明显的区分其实在相同的价位,中国品牌的纯电轿车都很容易和比亚迪秦PLUS拿出来比,毕竟这是目前国内销量最高的纯电车型之一。虽说在文章的开头提到了两者的级别不同,但实际上两者并没有因为级别不同而带来太大的差别,虽然车身尺寸有明显区别,但是实际乘坐空间也没有跨越式的变化。所以完全可以拿出来相比较。 下图为纯电版五菱星光在设计层面就是一副标准的新能源车样子,封闭式的前脸、细长的日间行车灯、分体式大灯是这款车明显的特点。只是为了区别纯电版与混动版,没有采用混动版的贯穿式日间行车灯。就个人的审美来说,其实更喜欢混动版的贯穿式日间行车灯,看上去更有气场一些。而星光纯电的前大灯容易让一些对“眯眯眼”车灯无法接受的消费者,打退堂鼓。两者在尾部的设计风格几乎一样,都采用了相同样式的贯穿式尾灯,并且线条锐利,同样具有一定的辨识度。不得不说,不论是混动版还是纯电版,五菱星光都更贴近于年轻人的审美。而比亚迪秦PLUS更接近于传统的燃油车设计,我们不在这里说谁的设计好,谁的不好。只有更偏向于那种人群,比亚迪秦PLUS更偏向于年龄段较大的群体,五菱星光的受众对象则是妥妥的年轻人更多。 续航里程主流水平,动力相对突出其实400和500km续航的高低配方案在不少中国品牌的车型上面都有体现,差不多都是这个水平,当然实际的续航里程各家都会有一定的出入。其实这个续航里程在我们的实测过程当中,来回还是有差不多七八十公里,在开空调过后的表显续航里程比实际续航里程相比差别并不大。虽然没有进行精确的测试,但是通过实际和表显里程就能看出,星光的续航里程水分是比较小的。 其实大家购买电动车,当然希望续航里程越高越好。但是还有就是也希望表显和实际的差别能够尽可能的小,如果差距太大也没有意义,实际的续航里程不高不说。还会因为不准确的报数,让消费者摸不清车辆到底还能跑多少而产生续航焦虑,所以说电车的表显续航里程显示准确也是一个很重要的指标。说起来星光的动力水平竟然还不错,特别是在同级别车型当中更是突出。150kW/310N·m的动力输出可以说是傲视同级了。要知道秦PLUS这个数据才是100kW/180N·m,两车完全不在一个层面。这也让星光拥有了7.3秒的百公里加速,要知道这个级别的很多电车都只敢标注0-50km/h的加速时间,充分说明了星光对自己的动力的自信。 这样的动力水平在实际驾驶过程当中也有着充分的体现,当天为暴雨路况,路面抓地力的确会差一些。但是车辆在运动模式下油门稍微深踩一点就能够让前轮打滑,甚至于有一次红绿灯起步油门稍微给大了一点,轮胎打滑相对严重之后还出发了ESP对于车轮的制动。所以说在雨天驾驶的时候,起步阶段油门还是要温柔一些,或者使用标准模式和经济模式行驶。但是这同时也反映出了原厂轮胎的抓地力稍微差了一点意思,当然作为一台纯家用车来说倒是也没啥大问题。如果对于抓地力有更高需求的消费者,建议更换一套前轮就可以,后轮可以不用管。除此之外,底盘对于路面震动的过滤也表现的比较出色,是偏向于舒适性的底盘,很多较大的坑坑洼都能被化解。但同时这套底盘又并不松散,不会有过多的弹跳影响舒适性与质感,这一点还是要好评的。当然我们不能将其与运动型的电车相比较,作为家用车底盘舒适更为重要。 值得一提的是车辆的转向系统、动能回收,甚至是刹车力度都能够单独调节,不同的驾驶者几乎都能够找到适合自己习惯的设置。如此丰富的针对驾驶习惯的设计,在同级别甚至于更高级别的车型当中都是比较罕见的。至于充电速度,星光在同价位车型中也很出众。所采用的2C规格的充电速度当然赶不上目前都在卷的800V,但这才是10万级别的中型电动车啊,还要什么自行车。而根据实测峰值充电功率也能够达到120kW左右,不算慢了。在实际的快充体验环节当中。在15分钟的时间,电量从29%增加到了62%,续航里程则是增加了接近200km,足够应对日常的使用了,即便是长途旅行途中的补电也不会让人感到焦虑。 再加上车辆的空间以及隔音表现都还不错,对于一款10万级的纯电轿车来说,星光的表现已经挺好了。不论是作为家庭使用还是个人通勤,星光纯电都是一款绝对合格的车型。蜀锦畅言:起售价仅9.98万元的星光纯电,定位于中型轿车,并且还有2C规格的快充,7秒破百的动力水平,这些因素综合起来就是一台比较实惠的好车,当然这也是五菱的一贯风格。对比同价位的比亚迪秦PLUS纯电版车型,星光不论是空间、动力还是充电速度上都更具优势。并且外观设计也要更为年轻时尚和高级一些,对于一些预算不多但是有需要城市通勤的年轻上班族来说,星光尤为适合。
01 起亚EV3量产版预告图发布,新车基于E-GMP平台打造,采用400V架构,预计其将搭载58kWh和77.4kWh的电池组。其定位为一款紧凑型纯电SUV,预计起售价将低于EV5,价格更加亲民,新车将于5月23日发布。起亚官方表示,起亚EV3从起亚旗舰SUV EV9上汲取技术、实用功能和设计,整体风格遵循“Opposites United(对立统一)”的设计理念,并以“Joy for Reason(理性喜悦)”的核心要素为主导,视觉上显得大胆前卫。新车将采用400V架构,将提供单电机版本和双电机四驱版本,电池容量预计为58kWh和77.4kWh,总体的续航和充电表现属于中等主流水平。——如果硬件规格只有中等水平的话,那在中国市场就卖不动了,自主品牌分分钟教你做人。02 梅赛德斯-AMG官方发布了一组AMG CLE 53敞篷版的官图。新车是奔驰CLE敞篷版的高性能版车型,新车搭载3.0T直列6缸发动机+48V轻混系统,最大功率449马力,最大扭矩560牛·米。48V电机可在12秒提供超增压模式,使最大扭矩提升至601牛·米。传动系统将会匹配AMG SpeedShift TCT 9速手自一体变速箱,并会搭载AMG Performance 4MATIC+四驱系统,0-96km/h加速4.1秒。——这类车很难让人不爱,就是价格只能让大多数人望而却步。03 沃尔沃汽车公布了其2024年4月份全球市场最新销量情况。今年4月,沃尔沃汽车全球销量达到65838辆,同比增长27%。其中,纯电动和插电混动车型销量同比增长53%,占到4月份全球销量的48%。今年1-4月,沃尔沃汽车全球市场累计销量达到214914辆,同比增长16%。沃尔沃汽车4月份在欧洲市场销量达到34238辆,同比增长65%。其中,电动车型销量同比增长76%。美国市场,沃尔沃汽车今年4月销量达到10604辆,同比增长10%。其中,插电混动车型销量增长89%。沃尔沃汽车首席商务官兼副首席执行官表示:随着交付量以及电动车销量的持续增长,有信心在今年完成全年零售额至少15%的增幅。——沃尔沃的燃油车一般,但是插电混动不论是性能还是终端价格都很香。04 比亚迪全新皮卡车型——SHARK将会在当地时间5月14日在墨西哥正式发布。该车基于DMO平台打造,也是比亚迪的首款新能源皮卡车型。比亚迪SHARK预计会提供插混版和纯电版两种动力系统。新车基于DMO平台打造,DMO的中文名称为超级混动越野平台,是一个以电驱动为主的越野平台。根据此前的报道,该平台能够兼容1.5T和2.0T两种不同排量的发动机,还支持6千瓦对外放电、20千瓦原地补电、V2V(车对车)补电救援等功能。——所以这是先卖国外,再卖国内的节奏?毕竟国内目前的政策对皮卡还不是很友好。05 基于GEA全球智能新能源架构打造的全新纯电SUV——吉利银河E5车型发布,该车集原创设计、CTB电池车身一体化、银河11合1智能电驱、神盾短刀电池、GEEA 3.0电子电气架构、Flyme Auto车机系统等于一体。同时根据此前信息来看,该车是吉利银河首款锚定全球市场的重磅新品,左右舵车辆同时开发和测试,未来也将面向全球用户进行发售。同时,其未来国内售价预计在15-20万元,并在下半年完成上市(或二季度内)。其长宽高分别为4615/1901/1670mm,轴距为2750mm。新车将搭载一台由无锡星驱动力科技有限公司所生产型号为TZ184XY101的驱动电机,其最大功率为160千瓦。根据此前吉利银河官方公布的产品规划来看,其将在今年聚焦“混动+纯电”的主流市场,陆续推出3款全新新能源产品,均基于全新架构、创新的设计语言开发,应用自研的新能源智能科技。——大家等一波银河的混动系列,从目前来看非常具有吸引力。06 岚图汽车CEO卢放在个人微博上表示,岚图正在启动千站万桩计划,未来将建成核心城市主城区6km补能网络,首批将落地16个超充示范站,资源覆盖全国95%的城市。岚图将开放所有的自建充电桩,给所有的品牌使用。卢放表示,岚图正在通过技术创新,为用户提供更好的补能解决方案。岚图充电桩是全球首个兆瓦级充电桩,最大支持8C,峰值功率高达1000kW,峰值电流高达1000A,并且单桩可配备双超快充。2.8cm直径的超轻液冷枪线,可以进一步减少充电枪线体积,用户拿超充枪就像用吹风机一样轻快好用。——不得不说,格局还是打开了。07 长安汽车发布与华为《投资合作备忘录》的进展公告,公司已基本完成本项目涉及的财务、法务、业务与技术尽职调查。当前,双方正在就交易关键条款进行进一步协商。根据最新项目进展,公司预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件。华为剥离智能汽车解决方案业务,长安领投入股新公司,其它该业务客户也会入股参与其中。也就是说这个全新的智能汽车解决方案公司,更像中国品牌携手华为打造智能汽车时代的“联盟”或“技术底座”。新公司定位为立足中国、面向全球、服务产业的公共平台,基于市场化原则独立运作,将面向全球品牌提供智能化解决方案。——看来这俩的合作越来越深入了,希望多出一点更好的产品。08 理想官方宣布,4月18日-5月5日期间,旗下理想L6上市首销期内累计订单超41000台。此外,官方还公布了新的订购权益,5月6日-5月31日订购,可享价值1.5万元的订购权益,包括5000元定金抵扣1万元购车款、价值5000元的选装基金以及价值5000元的7kW交流充电桩及安装服务。理想L6全系标配双电机四驱,驱动系统最大功率300千瓦,最大扭矩529牛·米,0-100km/h加速5.4秒,WLTC工况最低荷电状态油耗6.9L/100km,磷酸铁锂电池容量36.8kWh,CLTC工况纯电续航212km,CLTC工况综合续航1390km。——25万的价格很有吸引力。如果是50多万的预算买车,真的建议不要买GLC那样的,不是不好,而是不值。同样的价格买一台L6+一台全新GTI或者是二手的M4这类车不是更爽吗?09 腾势Z9 GT车型的内饰谍照被曝光,新车采用了腾势N7风格的设计,但在能看到的一些细节上有所调整和升级。从此前信息来看,这款车将于2024年5月进行技术发布,随后开启预售,并于年中正式上市,随后正式交付。腾势Z9 GT车内延续了腾势N7的设计风格,中控采用了三屏的设计,左侧的液晶仪表,中间大尺寸的中控屏,右边则是副驾显示屏。谍照车采用米色与棕色搭配,其中控T字区挡把区域和N7有一定区别,采用了水晶挡把,看上去颇有质感。后面为功能按键,包括动能回收力度调整、驾驶模式选择、空调开关等等常用功能都出现在这里。腾势Z9 GT纯电版将搭载前后三电机驱动,前电机最大功率230kW,后双电机最大功率240kW、240kW,综合最大功率710kW,最高车速240km/h。——比亚迪旗下的高端品牌大体看上去都没问题,但是一看设计的细节还是有点用力过猛和缺乏高级感。10 乘联会秘书长崔东树发文称,2024年3月中国自主车企在海外部分地区销量初步统计达到19万辆,同比增长38%,环比增34%;2024年1-3月,中国海外市场中国品牌销量47万辆,同比增长40%。从海外当地市场的数据统计来看,中国汽车出口呈现强势增长局面,最主要原因是过去我们的汽车出口很多处于非洲等不发达国家,或者是难以统计的市场,因此海外数据体现的并不是很充分,而现在出口体现出在海外的一些高端市场表现更为突出,所以总体可以看到中国汽车出口增长速度在近两年呈现强势增长态势。中国车企的海外出口数据表现同样亮眼,上汽、比亚迪、长城、吉利、奇瑞以及长安汽车等表现强势,尤其是上汽集团和奇瑞,大幅领先于其他车企。——未来这个数据每年都还会增长,不过自主品牌再好,出口再多也堵不住喷子的嘴。
在不知不觉当中,奔腾B70已经发展到了第四代车型。可能有很多消费者都不关心这款车,但是这款车在四代时间内还是卖出了超过40万辆,让很多消费者花费较少的钱买到了一台中型轿车,这便是奔腾B70存在的意义。奔腾B70最大的特点就是可以用A级车的价格买到一台B级车,因为B70的车身尺寸足够的大,全新一代车型的轴距达到了2800mm,车长更是达到了4855mm。对比轴距在2700mm级别的A级车,有着更为宽敞的乘坐空间。当然B70不仅仅是空间大,在其它方面也有着较高的规格,接下来我们就给大家介绍一下这款车。舒适性高,智能化全面B70拥有1070mm的前排腿部空间和958mm的后排腿部空间,两排乘客都能够坐得很宽松。再加上全景天窗,乘客的感受是很舒畅的。同时B70还有很好的隔音能力,每一项都能够明显的提升乘客的舒适感。所以中型车并非简单的空间大,而是车辆的各项规格都要更高,带给乘客全方位的舒适性。 智能化也是全新B70的重要升级点,所搭载的奔腾D-Life 6.0实用便利,拥有科大讯飞3.5语音套件,高效互动,可见即可说。内置高德地图,导航更精准;车机互联采用了华为HiCar互联、亿连两大系统,覆盖鸿蒙系统、安卓系统、ios系统,手机车机资源共享。 透明底盘的引入实现了智能透视眼,预防车底潜在的坑洞、小动物碾压危险;远程控车可以随时掌控车辆:手机APP远程控制车门、车窗、启动、空调等;电动尾门,取拿物品更方便:开合不脏手,女性老人也能轻松开启后备箱。动力充足并且主被动安全性高龙腾版领跃标配了L2+级智能辅助驾驶,在同级别、同价位产品中,主动安全处于天花板级水准,包括了以下功能:全速自适应巡航:监测前方道路路况自动控制车辆加速与减速,自动将车辆保持在当前车道上,以减轻驾驶员的操作负担。前碰预警系统+主动制动系统:当发生碰撞风险时,系统提醒,并启动制动系统,避免碰撞发生。车道偏离预警+车道保持辅助:当发生车道偏离时,提示驾驶员修正。车道保持辅助系统在驾驶员分心时,帮助车辆自动修正,以保证安全行车。智能限速提醒:辆行驶过程中能够识别车辆前方150米的限速标识牌,低于或高于限速时,及时提醒驾驶员调整到安全速度。远近光自动切换功能:车速大于40km/h时,根据有无对向会车自动帮助驾驶员切换远近光。 除了以上的全面的辅助驾驶/主动安全配置以外,B70的被动安全性也足够的高。车辆采用了3H+双E环形车身结构,不仅通过保险杠横梁、吸能盒、纵梁等最大限度吸收碰撞能量。整台车的高强度钢使用占比高达76%,热成型钢使用占比达22%,ABC柱、门槛等关键区域100%使用热成型钢。车身材料抗拉强度强于1500MPa,每平方厘米最大可承受15吨压力,相当于一枚硬币的面积可承受3头大象的重量。 B70采用了 1.5T+7速双离合变速箱的动力组合,最大功率124kW,最大扭矩258N•m,在省油的同时还做到了快捷的换挡速度和优秀的换挡逻辑。不论是舒适性、空间、主被动安全性还是动力总成,奔腾B70的表现都算得上出色,并且在12万的车型上就可以拥有以上的配置。在中型车当中可以说非常具有性价比了,如果对于动力有跟高需求的消费者,则可以多花一万块钱选择2.0T的版本。 总结到目前为止奔腾B70已经累计销售了42万辆,虽说和一些绝对热门的车型没办法比,但还是为中国消费者提供了一个高性价比的选择,也让这些消费者用尽量低的价格体验到了一款品质还不错的车型。在此次换代之后,车辆在智能化、主被动安全层面有了更突出的进步,也更适合当下的用车环境,它依然是10-15万区间中型轿车一个不错的选择。
当大家在买新能源车的时候,到底在买什么?有的人买的是省油,有的人买的是智能,还有的人是随波逐流,看别人买他也跟着买。希望大家不要做最后一种人,适合别人的未必适合自己。新能源是一个趋势,燃油车远没到尽头,可不是只有新能源车才是省油的、智能的……2024北京车展正在如火如荼的举办中,一汽-大众在本届车展上发布了全新一代迈腾,省油和智能是它的能力,同时高品质、安全、舒适也是它的标签。迈腾是2007年引入中国市场的,上市至今已经赢得了超过240万用户的选择。它一直是大家心目中原汁原味德系B级轿车的典范,在动力总成、底盘调校等各方面都坚定保持原型车的标准。 而如何让一款原汁原味的欧洲车更适合中国人,全新一代迈腾在保留了德系纯正血统的基础上,加入了一汽-大众对于中国用户的洞察,使其在传承中进化,在进化中领航。即便在百花齐放的中国汽车市场,全新一代迈腾依然展现了它在B级中的标杆姿态,甚至可以说全球最好的大众B级车就是全新一代迈腾。原汁原味这一代车型与欧洲原型车有了一些设计上的不同,有人因此而质疑它的血统。但实际上,全新一代迈腾的设计出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手,整车设计既有对于迈腾大气经典德系基因的传承,也有面向未来的设计革新,在保持商务稳重的基础上,更显现代优雅。 如果你仔细观察对比会发现,全新一代迈腾车身侧面从前翼子板贯穿至尾部的肩线参考了辉腾、途锐等大众品牌旗舰豪华车型的设计特征,让它看起来更显豪华。前脸和尾部设计也是大众未来的设计语言,与尚未在国内发布的全新途锐是同源设计。能用上大众品牌旗舰车型的设计,足矣说明迈腾的地位,同时也足矣说明它的纯正血统。 省油和智能说到省油都说日系,但实际上日系车的省油是通过混动实现的,而大众车的省油完全是靠极为高效的动力总成,这无不体现了大众极高的技术水平。全新一代迈腾搭载1.5T和2.0T高功率发动机,其中1.5T发动机是大众最新一代的发动机——EA211 Evo2,采用质量更轻的铝合金缸体,搭载可变截面涡轮技术VTG,具备米勒-奥托双循环工作方式,还采用了ACT主动可变气缸等先进技术等,这让这台1.5T发动机做到了燃油经济性和动力性的兼顾。再配合地表强的双离合变速箱——大众DSG变速箱,将全新一代迈腾的动力性和经济性发挥到极致。 智能是全新一代迈腾的核心提升,也是让它成为全球最好大众B级车的原因。它搭载大众新一代电气架构,数据交换速度提高4倍,数据传输最高提升200倍。车内拥有15英寸2K中控大屏,10.25英寸液晶组合仪表,以及11.6英寸副驾屏,三屏联动,背后是来自高通骁龙8155车机芯片的高算力加持。同时,一汽-大众携手顶尖科技企业为其智能化赋能,其中华为5G通信模块提升主动安全和车联网应用;科大讯飞的语音助手全面升级语音引擎,带来更加精准高效的语音交互。 智驾方面,一汽-大众与大疆车载开展了多年深度合作,全新一代迈腾首次应用智能驾驶辅助系统IQ.Pilot,可实现最高达130km/h的L2+级智能驾驶,变道辅助实现范围30-130km/h,更有大疆双目摄像头,识别中国特殊障碍物、特殊交通标识,完美适应中国路况。谁说燃油车不智能?全新一代迈腾第一个反对!高品质、安全、舒适全新一代迈腾长、宽、高分别为4990mm、1854mm、1487mm,轴距2871mm,车长相比上一代车型有所加长,内部乘坐空间远超同级别车型。同时,基于对中国中高级轿车市场的洞察,全新一代迈腾在空间上通过中通道的高度降低优化空间舒适性;配置上,后排座椅同级唯一配备靠背电动可调、通风加热、8点按摩、云感头枕等,打造后排的尊享舒适体验。 安全和品质方面,全新一代迈腾笼式车身结构高强度钢占比达81%,热成型钢占比达28%。车身使用多层涂层结构,车身标准件100%采用镀锌镍/达克罗涂层,以业内顶级的行业防腐标准打造卓越防腐性能。 此外,大到整车试验,比如大气暴晒试验在50度高温和3倍强光下历经两年,依旧保持漆面光亮;小到零部件试验,比如方向盘动态支撑和扭转试验对方向盘进行超15万次弯曲。这些是消费者看不到的,也是没法儿在第一时间感受到的,但对长期用车却是至关重要的。一汽-大众的造车理念是:汽车不是一个人短期的玩乐工具,而应该是一家人长期的放心伙伴。油电两开花全新一代迈腾的精神也被一汽-大众纯电B级车ID.7 VIZZION所传承,全维安全和可靠品质依旧,智能科技和前卫设计进化。如果说全新一代迈腾是大众品牌全球最好的燃油B级车,那ID.7 VIZZION就是大众品牌全球最好的纯电B级车。 目前,ID.7 VIZZION与ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ已在新能源汽车市场组成牢固的铁三角,在激烈的竞争中获取了相当可观的市场份额,展现了一汽-大众电动化转型成果,彰显了一汽-大众油电共进战略的成功。截止到目前,一汽-大众ID.家族累计销量已突破17万辆。相信,未来ID.家族销量和口碑必将实现新的突破。蜀锦畅言: 作为大众历史上最成功的B级车,迈腾自从引进中国开始,就注定了在中国市场的辉煌,也可以说是中国市场最成功的B级车。从单位到家庭,从家庭到个人,迈腾都展现出B级车最好的一面。全新一代迈腾更是一次新的进化,它没有丢失大众的精髓——安全、品质、驾控,也跟上了新时代的智能科技。谁说油车不智能?谁说电车不可靠?全新一代迈腾和ID.7 VIZZION,大众品牌B级车双雄,开启新时代。