奔驰、宝马、奥迪三家豪华品牌为何被公认为一线豪华品牌?除了大家都知道的销量外,我们认为还有一点是它们三家的抗风险能力较强,比如过去两年的汽车市场受疫情影响较大,但BBA三家反倒呈现出了逆势上涨的势头,继续领跑豪华市场。比如新能源与智能化的浪潮来临,BBA三家快速推出了新能源系列迎战造车新势力,其步伐与发展速度要比其余豪华品牌快很多。但是BBA三家一线豪华品牌今年以来出现了大幅度下滑,以4月销量为例(乘联会数据整理),北京奔驰同比下滑45%、华晨宝马同比下滑47%、一汽奥迪同比下滑65%。虽然大幅度下滑背后的原因有很多,比如沈阳与上海疫情影响供应链停工、消费者收入降低、油价上涨等,但BBA显然是遇到了困难和心酸。借用同事的一句话,“困难和心酸毕竟不是自己的,所以我们去看看热闹。”。奥迪:亏钱也要卖车成都锦阳大道与锦江大道的十字路口,向南可覆盖到成都新贵聚集地的高新区,朝东则是成都周末游热土的三圣乡片区,北方向覆盖了成都人口密集的主城区,同时靠近成都三环主干道,这算是一家汽车经销商绝佳的地理位置。 而坐落在此的新元素奥迪,去年哪怕受疫情影响每个月都能完成200多台的销量,今年1月份销量更是达到了300多辆,占据了好的地理位置后,销量任务对于新元素奥迪销售来说好像并不会造成多大的压力。但是到了5月份,该店的月销量锐减到100多辆,销量直接拦腰斩半。雪上加霜的是,一天客户进店量只有十多组,进店量减少对店内销售来说面临着更大的压力。虽然进店量减少与门口修路有一定关系,但显然也不会造成销量减半。 所以店内开始了“自救”,通过网络邀约和直播进行营销宣传,乃至在客户交车过程中也会让主播参与直播,让网络宣传更接地气,从而增加消费者的观看时间,吸引消费者到店看车购车。这些自救措施,让店内每个月能通过网络渠道售卖几台车出去,也算是雪中送了一点碳。 此外,前段时间因为奥迪长春工厂处于几乎停摆的状态,奥迪相比奔驰宝马的销量少,导致销量缺口比较大,现在所有车型都在全面推进,只想赶量卖出去更多的车,不存在以前热门车型优惠少,冷门车型优惠多点的情况。比如奥迪Q5L相比去年同期的优惠多了2万元,奥迪A4L哪怕卖一台亏两万也要进行促销。现在已经到了买奥迪的最佳时间节点,会比车展的优惠大,而且车源已经全面恢复,不会存在等车的情况。奔驰:20组客户就能成为最热闹的店成都怡星仁孚奔驰与奥迪直线距离不到50米,但两家店内的客户数量却截然不同,在工作日同一时间中,奔驰店内客户比奥迪多2-3倍,那么这是否就意味着奔驰就会好卖一点呢? 询问店工作人员,奔驰进店量相比之前缩水了一半,过去一天能有40组左右的客户,现在只有20组左右,虽然店内客户的数量很多,但很多都是来保养和提车的用户,带着一家人来店内等车辆整备好,自然到店看车购车的其实并不是“眼见为实”,进店量和销量都是低于往期正常水平的。 需要注意的是,奔驰虽然进店量缩减很多,但它已经是成都皇经楼汽车销售片区最热闹的一家店了,附近的日产、马自达、起亚、福特等品牌处境更加艰难,奔驰店内认为这一现象和疫情影响导致经济大环境不景气有关。 大环境不景气也能通过车型销量占比看出,奔驰作为豪华品牌的领头羊,E级、GLC等中高端车型都卖得很不错,特别是GLC与E级这两款车在去年10月销量皆超过了1.7万辆,占据了奔驰销量的半壁江山。但此次我们了解到,怡星仁孚奔驰到店客户了解奔驰C级的比较多,该车销量能够占到总销量的四分之一,这就意味着高端车型的购买者减少了,也印证出了大环境不景气。宝马:到了买车的最佳时候锦泰宝马距离奥迪奔驰有1公里的距离,虽是三圣乡汽车销售聚集地的边缘,但它坐落在成都三环旁,按照常理来说,其自然到店量会比门口修路的奔驰奥迪要高,加上宝马日渐走高的品牌影响力,我们对于它店内情况充满着期待。 当走进停车场看见基本都是宝马品牌的车型,我们已经猜到了结果。宝马店内进店量和奥迪相差不大,每天进店量在十来组左右,对于进店量下滑,宝马的销售和奔驰奥迪一样认为疫情导致了消费者不敢进行大宗消费,而疫情缺芯导致生产受影响在今年的影响并不大。但是不同点在于,宝马在4月份进行了一次调价,3系、X3、X4指导价都有提高,这一方面影响了到店量,但实际上现在和去年缺芯片相比,已经到了买宝马的好时候,3系都能够做到10个点以上了的优惠,这在去年是不可想象的。 但就算优惠加大了,部分决定换车的消费者都会临阵放弃,而新客户也少了很多,这场疫情让消费观发生了变化,消费者还是愿意把钱握在自己手里。对于靠消费升级的豪华车型来说,卖车真的就变成了一件难事。蜀锦畅言:今年以来车市普遍下滑,在哀嚎的品牌不止是BBA,这个行业面临的问题除了疫情导致停工停产、原材料成本上涨等内部问题,最核心的原因还是消费者购车意愿降低,消费者手里捏着钱应对可能发生的环境变化,汽车品牌们面对这一问题能够拿出来的解决办法就是增加优惠。但是显然降价的作用也是微乎其微。所以没能从社会层面提升消费者消费的意愿,这场车市寒冬或许会比2018年更冷。
新车方面:大众ID. Buzz已在海外市场开启预定;丰田在海外发布了2023款卡罗拉官图;长安欧尚官方宣布旗下欧尚X5侠客版将于6月6日正式上市;们从海外媒体获得了一组保时捷Macan EV车型的内饰谍照;全新一代奔驰GLC正式发布。行业方面:黎巴嫩当局接受对日产汽车公司前董事长戈恩的讯问;别克正式公布了其全新设计的品牌标识;宝马集团表示,在中国沈阳生产基地的第三个整车工厂——里达工厂将于6月下旬开业;杭州市发布关于举行新增投放4万个小客车指标专项摇号活动的公告。01 据海外媒体消息,黎巴嫩当局接受对日产汽车公司前董事长戈恩的讯问,讯问内容为雷诺公司资金遭违规使用,不过讯问结束后,戈恩获准离开。戈恩在从日本逃离至黎巴嫩后,已经拥有黎巴嫩国籍。黎巴嫩当局已经收到国际刑警组织要求拘留戈恩的国际通缉令,但黎巴嫩当局要求法国提供嫌疑相关详细调查资料,若能认定参与犯罪,那么戈恩将在黎巴嫩接受审判。日本也通过国际刑警组织要求拘留戈恩,但黎巴嫩方面持否定态度。——传奇人物。02 日前我们获悉,大众ID. Buzz已在海外市场开启预定。其首批意向购买的买家可支付2000英镑(约合人民币1.67万元)的预订费用,即可获得优先选购车型,随后该订单将提供给其他买家。据悉,ID. Buzz将推出特别版车型,其售价为62,995英镑(约合人民币52.66万元),并具有标准版车型所不具备的许多特殊功能,如配备全套的安全辅助功能以及Car2X技术等。其ID. Buzz乘用版车型起售价为57,115英镑(约合人民币47.75万元),ID. Buzz Cargo(封闭式货车)起售价为61,915英镑(约合人民币51.76万元)。不过,目前Cargo车型不提供预购,仅适用于标准五座车型。——外观独特,不过是不是贵了点?03 日前,别克正式公布了其全新设计的品牌标识,并宣布将在2030年前转型成为一家仅生产纯电动车型的汽车品牌。据了解,该品牌旗下在北美的首款纯电动车型将于2024年正式推出,其纯电产品将以Electra命名。别克在一份官方媒体新闻稿中解释说,更新后的徽标拥有新的形状、新的色调从而匹配新的企业形象。据悉,搭载新徽标的车型将在明年首次亮相。——2030年也快到了。04 日前,丰田在海外发布了2023款卡罗拉官图。2023款卡罗拉从此前的139马力1.8L四缸发动机升级为169马力2.0L发动机,与之搭配的是CVT无级变速器。此外,新车还推出了混动四驱车型,其搭载1.8L阿特金森循环四缸发动机,并增加了新开发的电机,锂离子电池也进行了升级,并安置于后排座椅下方,以降低重心。——四驱无所谓,2.0发动机啥时候给国内的雷凌/卡罗拉安排上?05 日本松下控股旗下的电池业务子公司近日公布,到2028年,将把车载电池的生产能力最多提高到目前的4倍。松下电池业务被定位为集团的主要发展领域,电池将提供给美国电动巨头特斯拉。最快2023年在和歌山县量产新型车载电池,向北美市场供应。此外松下还把在北美生产及新设工厂纳入新的工作规划,力争大幅增产。经营目标设定为2024年度销售额达9700亿日元(约合人民币501亿元)、营业利润870亿日元。电池产能有望从目前的约50吉瓦时增至约200吉瓦时。——新能源时代,电池是核心。06 近日,长安欧尚官方宣布旗下欧尚X5侠客版将于6月6日正式上市,作为一款特别版车型,新车采用了独特的外观内饰配色。欧尚X5侠客版基于运动版车型进行打造,并在细节方面进行了调整,其中新车在六边形大嘴式进气格栅边缘处加入哑光饰条进行点缀,搭配格栅内部的金色饰条元素,以及下方前包围处的金色饰条,让新车看上去十分具有辨识度。——这配色……07 日前,我们从海外媒体获得了一组保时捷Macan EV车型的内饰谍照。新车作为未来全新Macan的纯电动版车型,将基于PPE电动平台打造。据悉,新车将于2022年年底正式首发亮相。——保时捷电动SUV,你期待不?08 全新一代奔驰GLC正式发布,新车将与全新一代奔驰C级共同基于MRA2平台生产。据悉,全新奔驰GLC将在2022年年内上市,而其衍生车型全新奔驰GLC轿跑版以及AMG GLC 43和AMG GLC 63将于2023年推出。——接下来的压力给到宝马X3了。09 宝马集团表示,在中国沈阳生产基地的第三个整车工厂——里达工厂将于6月下旬开业,宝马首款纯电动中型运动轿车——宝马i3已在这里顺利投产。官方表示,该工厂遵循BMW iFACTORY标准,这是宝马集团对于未来汽车生产的总体规划,它确定了集团工厂和生产技术的未来方向,并为电动时代的生产网络转型提供一种全球化解决方式。BMW iFACTORY将应用在宝马集团全球所有工厂中,包括沈阳的三个整车工厂和一个动力总成工厂。——豪华品牌都能在中国建三个厂,豪华车需求真旺盛。10 日前,杭州市发布关于举行新增投放4万个小客车指标专项摇号活动的公告。据悉,杭州市将通过专项摇号的方式向累计摇号48次(含)以上人群一次性配置4万个小客车指标。——促进汽车消费。
谁也没有想到,今年的618,攻势最为猛烈的是汽车领域,而且发起方还是“国家队”。5月31日,国家财政部、税务总局发布减征部分乘用车购置税公告,对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。 此政策一出,各地方福利相继跟上,以旧换新优惠、26家车企开展新一轮新能源汽车下乡.....应接不暇,各大汽车品牌也纷纷加码,推出像购置税全免(国家50%+品牌50%)、保险补贴、购车现金减免、低首付、0利率等其它用户权益,让消费者的购车负担进一步降低。 核心问题:消费者到底能省多少?但和广大的消费者一样,蜀锦最关心的问题只有一个,那就是“到底能省多少”?下面蜀锦分别以裸车10万、20万、30万三个价位的车来给大家算笔帐。在算帐之前大家要先知道,车辆购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税,目前除了上绿牌的新能源车型免征购置税外,包括汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车在内的所有车辆都需要交纳购置税。 而按照国家的标准算法,车辆购置税的计算方式是开票价格(即裸车价)除以11.3,而裸车10万、20万、30万的购置税就分别为8850元、17699元、26549元。现如今购置税减半政策出台,对于消费者来说,在新政策下,如果是选购一辆30万元的车,购置税减半就可以节省13275元,20万元、10万的车,购置税减半也能分别省下8850元、4425元。品牌税险全免加码,三十万以上车型也来凑热闹这也是目前较为保守的一种算法,因为为了进一步刺激汽车消费,诸多汽车品牌在国家购置税减半的基础上,直接自掏腰包补贴用户,另一半购置税也省了,甚至连商业险、交强险都免了。 以加码分量较重的东风日产和捷途汽车为例,前者除新奇骏车型,消费者购买东风日产全系车型享受购置税全免,还限时送全险,并推出了缓供贷、零首付、零月供、零息产品等金融产品可供选择。 后者用户除购车享全额购置税补贴外,还能至高享受5000元汽车下乡补贴。此外,捷途汽车618活动还为用户设置了诸多购车专享福利,包括全系车型可享整车终身质保、购指定车型享终身免费流量、置换补贴至高10000元、转介绍成功新老客户各5000捷途币等福利,活动贯穿整个6月。 虽然国家对享受购置税减半政策车辆的标准设定得很明确,但在这个热点之下,也有部分30万以上的车型来“凑起了热闹”。像对于享受不到国家购置税补贴的沃尔沃XC90,厂家不仅推出了可以享受50%的购置税补贴优惠,还外加了全系终身免费保养的礼遇。到了买车的绝佳时机吗?汽车编辑有话说 主理人总结:我们国家阶段性的出台过几次车辆购置税减征政策,第一次是2009年1月20日至年底,乘用车购置税率由10%调整为5%,2010年回升至7.5%。2016年购置税减征再次回归,全年减半为5%,2017年回升到7.5%。而自从2018年小排量乘用车减税政策完全取消后,就再未出台过促进燃油车消费的购置税补贴政策。此次购置税减半政策“重出江湖”,对于近几年经历了芯片短缺、停工停产、提车排队、优惠收紧的中国车市而言,无疑是一剂强心针。如果经销商层面能和国家政策统一步调,不在终端优惠上进行“灵活调整“,对于有购车意向的消费者着实为一个良机,不过还想帮上半年已经购车的消费者说一句,退税政策能不能也准备一下。
进入六月,新车消息不断……全新宝马X1/iX1官图发布,内饰巨变;全新雷克萨斯RX首发,轴距加长60mm;一汽-大众新款宝来/速腾开启预售;北京BJ60正式发布,对标坦克500;捷豹F-PACE SVR特别版官图发布,将于6月8日首发;丰田RAV4特别版官图发布,野性十足;AMG ONE量产版官图发布,马力超1000匹;Jeep首款电动SUV谍照曝光;威马W6迎最新OTA升级,增加PAVP技术;问界M5五月交付5006台,目前累计销量已破万。01 近日,宝马官方正式发布了旗下全新宝马X1/iX1车型的官图。新车是基于FAAR平台架构打造,除了外观和内饰进行了全新设计,并配备了iDrive 8车机系统,全新X1家族还将推出燃油版、插电式混合动力版以及纯电动版(iX1)三种不同的动力系统。据悉,新车将于2022年第四季度在海外正式发售。——这新内饰爱了。(主要现款的内饰丑爆了)02 2022年6月1日上午,全新(第五代)雷克萨斯RX正式首发。作为该品牌旗下畅销的中大型SUV车型,换代后的RX同样基于TNGA架构打造,同时在设计和配置等方面均有较大升级。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4890/1920 /1695mm,轴距2850mm,轴距相比上代车型提升60mm。全新一代雷克萨斯RX提供RX 350/RX 350h/RX 450h+/RX 500h三种车型。其中,纯燃油的RX 350搭载2.4T发动机,最大功率279马力;RX 350h搭载基于2.5L发动机的混动系统,综合最大功率249马力;而RX 450h+的动力则来自基于2.5L发动机的插电式混动系统,系统最大功率306马力,同时匹配E-Four四驱系统,由后轴电机实现。而顶级的RX 500h F SPORT Performance搭载基于2.4T发动机的混动系统,最大功率367马力。匹配DIRECT4电子动态四驱系统,后桥配备高功率eAxle电驱动系统。——轴距终于来到了2850mm,以前2790mm也好意思叫中大型SUV?03 6月1日,新款宝来和速腾开启预售,其中宝来共推出5款车型,预售价格为11.39-14.29万元;速腾共推出5款车型,预售价格为12.79万-17.29万元。同时,用户还能享受多重预订福利。另外,财政部、税务总局最新发布部分乘用车购置税优惠政策,自6月1日起,购买两款车,至高可享购置税全免。——新款提升明显,尤其是新速腾搭载了最新的1.5T发动机。04 6月1日,北京BJ60正式迎来首发。新车是北京越野旗下的全新中大型SUV,外观采用了全新的设计,内饰也十分具有科技感,动力上将搭载2.0T+48V电机,同时新车还将采用非承载式车身以及独立悬架的结构。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5040/1955/1925mm,轴距为2820mm。动力方面,新车将搭载2.0T发动机+48V电机组成的轻混系统,配备85L油箱并拥有35L副油箱加装位。传动系统将匹配8速手自一体变速箱,配备分时四驱系统,可电控切换2H、4H、4L模式,ATS全地形系统支持9种驾驶模式的选择。另外,新车还采用非承载式车身,并配备前、中、后三把锁,其中分动器可扭矩放大2.54倍。——预计价格在坦克300和500之间,这样就可以形成错位竞争,市场前景看好。05 日前,捷豹F-PACE SVR Edition 1988官图正式发布,新车旨在致敬1988年捷豹获得勒芒24小时耐力赛冠军的成就。据悉,新车将限量394辆(夺冠圈数),海外起售价11万美元(约人民币73.4万元),将在6月8日开幕的勒芒24小时耐力赛中与夺冠功勋捷豹XJR-9共同亮相。动力方面,新车依旧搭载5.0L机械增压V8发动机,最大功率557马力,峰值扭矩为700牛·米,匹配8速自动变速箱。官方表示其0-96km/h加速时间为3.8秒,最高车速可以达到286km/h。——珍惜每一台V8。06 日前,我们获取到了一组丰田RAV4 Hybrid Woodland Edition特别版车型的官图,可以看到,这台家用SUV车型摇身一变,成为了一款颇具“冒险”风格的车型,诸多外观套件的加持带来了令人耳目一新的感觉。据悉,新车将会在今年夏季正式上市。首先,新车将会推出Midnight Black Metallic、Cavalry Blue、Ice Cap等三种不同的车身配色。同时,后备厢内部还将集成电源,能够满足更多户外需求。动力方面,新车将会标配2.5L混动系统,最大功率为222马力(163千瓦)。同时,为了满足户外探险需求,新车还将针对悬架系统进行升级,以便其能够更好地适应各种路面环境。——越野就别想了,也就是加了个越野套件而已。07 6月1日,梅赛德斯-AMG终于发布了旗下AMG ONE量产版车型的官图。新车作为一款拥有“真·F1”技术的超级跑车,采用了1.6T涡轮增压V型6缸发动机以及4个电动机组成的插电式混动系统,发动机最高转速11000rpm,其系统综合功率达到了1063马力。据悉,新车将于6月底的古德伍德赛车节上正式公开亮相,限量275台,已售罄,每台车售价约为200万美元(约合人民币1335万元),量产版车型预计从2022年年中开始生产后陆续交付。——真把F1买回家了。08 日前,我们获取到了一组Jeep首款电动车的测试谍照,根据此前的规划,Jeep首款电动车将会在2023年年初正式与我们见面。可以看到,现场的拍摄条件非常有限,因此我们仅能够看到前脸和车侧的部分设计。首先,新车将会采用分体式头灯组设计,同时我们可以看到,新车预计将会继续配备家族式前格栅,不过,由于其电动车身份,内部或将采用封闭式设计。——Jeep还能走多久?09 日前,威马汽车官方针对旗下中型SUV——威马W6发布全新LivingMate3.4版本,将于后续通过OTA推送升级。此次LivingMate3.4版本包含四项重要升级,分别是“公共停车场无人免学习代客泊车”(PAVP)技术、固定车位无人学习记忆泊车功能升级优化,百度地图引擎升级及其它功能优化等。——威马曾经还是新势力第一梯队,现在在第二梯队都看不到它的身影了。10 日前,AITO品牌官方表示,问界M5车型87天累计交付破万,达11,296台。此外,问界M5车型五月单月交付量破5,000台,创新品牌单款车型交付破万最快记录。——问界M5最大的竞争力不是增程式的动力,也不是设计,而是华为的招牌。
身居新能源火爆的时代,新能源车型应接不暇。今年关注度颇高的东风日产轩逸·电驱版e-POWER正是一款品质优秀的新能源车型。这款车最大的优势在于其既保留纯电的优势,又不用担心续航焦虑问题,为中国市场带来了不用充电的电动车新选择,切实解决城市通勤之痛。然而城市通勤轻松解决,日常高速出行表现如何?想必成为不少用户同样考虑的问题,基于此,我们今天就实地评测下这款车高速巡航的表现。为了更有说服力,我们选择了100公里以上的超长测试,话不多说,现在就走! 高速巡航驾趣十足:轩逸·电驱版动力澎湃顺畅 加速迅捷灵敏进入高速路段,开始近距离接触这款车坛新秀。起步阶段由于是纯电驱动动力非常直接迅猛,动力的响应和踏板动作之间的配合十分紧密。这里说下驾驶感受,这是一台开起来能迅速给人好感的车。轩逸·电驱版动力系统由一台1.2L自然吸气内燃机与驱动电动机组成,其中内燃机最大功率为53kW。驱动电机部分,电机最大功率100kW,峰值扭矩300N·m。传动系统,与内燃机匹配的是电动车专用的电动单速变速箱,这是足以媲美2.0T高功性能车的动力水准,也给予了我们很好的内心安稳感。 中低速巡航下,发动机充电处于最佳运转状态,不得不说,轩逸·电驱版NVH工程做得足够好,整个过程的平顺性和静谧性体验令人印象深刻。大油门提速时,动力来得同样非常及时、平顺,且在日常使用的初段和中段有很好的持续性。此时发动机声音和震动可以被感觉到,但对电驱行驶质感和驾乘感官体验的影响几乎可以忽略不计。高速巡航时依然是以平顺性和静谧性为主调,一路上,超车还是很轻松,当速度达到100km/h以上,足够稳健的底盘彰显出其深厚的功底,弯道行驶显得游刃有余。而减速时,能量回收所致的拖拽感并不强,能量回收的介入以及整个过程也都是相当平顺。一路上,我们还开起了ProPILOT超智驾功能,按下方向盘上对应按钮,系统随即进入工作状态,设置好速度和跟车距离后,便能实现智能巡航。轩逸·电驱版的L2级自动驾驶辅助是做的相当人性化的,智能巡航过程中,无论车速的加减还是方向盘的调整,超智驾系统都控制得十分自然,不会带来突兀和不安,非常的“老司机”。即使是有车加塞,系统也不会给你来一脚大力刹车,而是根据速度和距离智能调节刹车力度来保证安全,这大大提升了我对它的信任。更令人惊喜的是ProPILOT超智驾还可以实现全速域智能巡航,具备自动跟停/跟起功能,拥堵路段也能发挥作用。 不得不说,轩逸·电驱版的静谧性表现非常不错。这可能得益于100%电驱的特性和出色的发动机NVH打造,让整车带来相当不错的隔音效果。事实上,即使在中高速、高速区域,轩逸·电驱版的风噪、路噪以及底盘噪音等都控制得十分出色,在同级别车型中算得上是越级的表现。高速途中给人最深的感受就是惬意。车厢内除了偶尔入耳的嘶嘶电流声之外,几乎感受不到传统动力系统的干扰。我们用分贝测试仪检测发现,60km/h时速下,车内分贝值为54.6dB,几乎相当于微弱的雨滴打在伞上的声值,再加上日产所独有的舒适“大沙发”,让驾乘体验变成了一种享受。智能科技关怀满溢轩逸·电驱版处处彰显尊享体验除了卓越的动力性能,轩逸·电驱版科技配置上表现同样颇为亮眼,拥有媲美豪华车的越级配置。除了同级独有的15W无线充电器以及同级最大的12.3英寸彩色高清电容触控屏之外, 更神奇的是,轩逸·电驱版有“智慧加油”的功能,如果车子路途中需要加油,只需开启智慧加油,它不仅能标出周边加油站的具体位置,还会显示每个油站的实时价格信息,甚至它还能实现在线支付,轻松完成加油。 这仅仅是轩逸·电驱版智能化的冰山一角,其NissanConnect超智联2.0更能让出行变得更高效、更有趣。一句“你好日产”便可唤醒车机直接说出你的需求,比如导航、加油、听歌、查天气等等。如果想听歌,搭载8扬声器的BOSE音响将车内的音域效果直接拉满,无聊的高速路上,你甚至还可以通过车载KTV随时高歌一曲,它就是这么懂你。本次高速试驾,我们亲身体验到轩逸·电驱版的驾控魅力。TA不仅可以为消费者带来更为高效、舒适的驾乘体验,更兼具一种纯粹、极致的生活方式,尤其在高速巡航状态下的卓越表现完胜一众混动车型,成为当下新能源产品的代表作,这尤其令人欣喜之至。
造车新势力4月份的销量一出,看热闹的人就出来了。正所谓看热闹的不嫌事儿大,他们看到的是蔚小理的下滑,看不到的是下滑的背后汽车产业的困难和心酸。不过困难和心酸毕竟不是自己的,所以我们也来看看热闹。 出乎大家的意料,零跑汽车以9087辆的月交付量夺得了造车新势力的销冠。这个成绩同比去年4月增长了228.1%,不过环比上个月,略有9.7%的下滑,但这让零跑实现了连续13个月交付量同比增长超200%。1-4月,零跑汽车已经累计交付30666辆新车。看起来零跑汽车势头很猛,其实一方面是因为起点很低。去年全年零跑汽车的交付量才43121辆,尤其前三个月月交付量不到2000台,后九个月月均交付也不到5000台。另一方面则是零跑的产品确实有了起色。 目前零跑T03在售的两款车中,T03是绝对的主力,去年的销量基本都是靠T03支撑的,不过基本都是销往网约车市场,所以4万多的年销已经是极限。但今年T03开始向个人消费市场发力,已经有不少个人买家选择T03作为城市代步出行工具,所以销量迎来了增长。4月份,光T03的交付量就超过了7000台。 去年年底,零跑推出了C11,目前月均销量也有个2000多台的水平,表现在同级别的车型中尚可,也为零跑贡献了不错的销量。今年,零跑又推出了C01,这是一款中大型轿车,但售价却不到30万,从公布的18万~27万的预售价来看,价格将是它在这个级别的一大竞争力,市场前景看好,也许零跑会因此再上一个台阶。 小鹏虽然在4月的销量(9002辆)仅位居第二名,但跟零跑的销量差距不大,同时它1-4月的累计销量是新势力中唯一超过4万辆的,也就意味着小鹏已经实现了月均万台的销售水平。相比2021年,小鹏1-4月的销量同比增长了136%,发展势头迅猛。 目前小鹏在售的车型都有不错的市场表现,无论是G3i、P5还是P7都是同级别非常不错的产品,并且可以很明显的发现,小鹏已经通过它的产品建立了它在竞争对手中的差异化优势,那就是智能化。P5可以说是最便宜的带激光雷达的智能汽车,我们也体验过它的跨楼层记忆自动泊车,实用性很高,科技感很强。 从1-4月的销量来看,小鹏目前是第一名。下半年小鹏还会推出一款全新的中大型SUV——G9,这款车又用上了一些新的技术,竞争力不容小觑。不过对于小鹏来说,或者说对于整个汽车行业来说,缺芯的影响是巨大的,以至于小鹏汽车老板何小鹏都发微博求芯片,可见影响他们销量的不一定是消费者的购买与否,而是产品能否生产出来。 其实这是目前的大环境,蔚来和理想在4月份的销量非常难看,蔚来只有5074辆,理想只有4167辆,而回望3月份,蔚来和理想的月销都在1万台左右,4月直接腰斩。其实有很大一部分原因并不是消费者的购买行为发生变化,更多的是受到供应链的影响,芯片也是其中之一。 蔚来和理想有很多供应商都在北京或者上海,而这两地在近期都有疫情,尤其是上海疫情非常严重,所以导致供应商无法完成供货,自然生产任务受阻,无法按时生产,也就无法按时交付,表面看起来就是销量下滑。实际上蔚来和理想依然有着很高的关注度和购买热度,只是奈何无车可交。 同样的问题还出现在特斯拉上,特斯拉上海工厂直接停工,带来了巨大的减产,所以4月份特斯拉的销量仅有1500多辆。你能说没人买特斯拉了吗?并不是,工作日的特斯拉门店依然人来人往。所以对于蔚来、理想、特斯拉、小鹏这样的本身就有不错销售体量的品牌,他们的销量下滑,更多的是受客观因素的影响,并不是消费者不买了。 造车新势力中,除了零跑在4月突然勇夺销量第一之外,哪吒汽车也涨势喜人,同比涨幅高达119.5%,4月销量达8813台,而且1-4月累计销量接近4万辆,仅次于小鹏,成为目前第二畅销的新势力品牌。不过与零跑不同的是,哪吒的两款车都还销量不错,哪吒V今年平均月销超过6000台,而哪吒U今年平均月销也接近4000台,四六开的局面比零跑二八开的局面好很多。 哪吒V跟零跑T03一样,也主打网约车市场,不过它在个人消费市场的表现不如T03,但哪吒U的表现则比零跑C11好了很多,主要原因还是便宜。同样的,哪吒也将推出一款中大型轿车——哪吒S,不过目前售价未知。我们可以发现,哪吒和零跑的套路是一样的,先打低端市场,再往高端探索,但总体定位还是偏中端产品。 相比之下,蔚来很明显是主打高端市场,因为它的平均成交价已经超过40万,跟豪华品牌在同一水平线。而小鹏和理想则是主打中高端市场,比哪吒和零跑的定位稍高一点。4月份的销量看起来蔚来和理想排名最后,但实际上,蔚小理的格局不会因此而改变,他们在品牌知名度、产品素质以及行业前瞻性方面,在一众造车新势力中,还是处于领先地位的。
CSL是宝马的图腾之一在众多的高性能轿车当中,宝马M Power产品线给人留下了非常深刻的印象,因为在它上面可以体会到最为极致的驾驶乐趣,那种人和车的直接沟通,很难在其它车型上感受到。普通的M车型已经足够出色,但是宝马并不满足,他们偶尔还会在一些车型上推出终极版本。比如GTS、CSL这样的版本,相比于普通版他们有着更为强大的性能并且高出很多的价格,并且一般是以限量的形式发售。上一次推出终极版本还是在F82的M4上面,宝马将GTS赋予了这款车,只不过这款车似乎并没有达到人们的期望,因为在赛道上就连水喷射冷却装置也很难带走发动机因为功率大幅度提升而带来的热量,让这台车很难发挥真正的实力。不过别失望,因为在G22的M4上面,宝马竟然让消失20年之久的CSL再度回归,而这一次的CSL在各个方面都表现出了强大的实力,可以一雪M4 GTS的前耻。外观没有想象中的高调作为M4的最高性能版,M4 CSL的外观还算低调。整体的包围设计没有太大的变化,当然它也有区别于普通版M4的明显标志。比如中网当中红色的装饰以及横向贯穿的装饰条,然后就是源自于GT3赛车的黄色日间行车灯,这两者让M4 CSL的前脸有着极高的辨识度。尾灯的样式也有较大的改变,并且光源更换为激光灯组,质感相比普通版进一步提升。 当然低调是CSL系列一直的主旋律,要知道在E46 M3上面更是内敛。值得好评的一点是M4 CSL依然没有采用像GTS那样夸张的固定大尾翼,客观来说这类针对消费市场推出的豪华轿车本就没有必要将外观做得如此激进,它们并非911 GT3或者是AMG GT这样的高性能跑车,固定尾翼装在上面实在是不好看。M4 CSL仅仅使用了一个小小的鸭尾,配合大溜背的车顶,看上去倒是十分协调。 内饰的变化也不太大,只是为了减重取消了中央扶手箱。并且采用了大量的碳纤维装饰板,座椅也采用了一体式碳纤维的桶形座椅,不论是包裹性还是重量控制都有很好的表现。为了减重也取消了后排座椅,这很容易让人联想到阿尔法·罗密欧所对应的车型——Giulia GTAm。一切的一切,都是为了减轻重量,这类赛道化车辆在重量控制上向来是锱铢必较。 高性能才是M4 CSL的主旋律还是接着上一段从车辆的轻量化说起,这里要顺便说一说CSL的含义。CSL是Coupe Sport Lightweight缩写,简单直接的翻译就是轻量化运动型双门轿车,因此轻量化会被放在很重要的位置。得益于各种极端的减重方案,这台车的整备质量竟然只有1625公斤,相比于普通版减重了100多公斤。再结合上大幅度提升的动力(从510马力增加至551马力),让M4 CSL拥有了2.95公斤/马力的推重比。要知道当推重比小于3的时候,车辆的动力就异常强悍了,这样的推重比和911 GT3组别的赛车相当。也就是说,我们完全可以将M4 CSL看做是一台可以合法上路的M4 GT3赛车。 轻量化只是一方面,动力以及电控系统的大幅度提升,也是不可或缺的一环。发动机依然源自于普通版的S58,只是它采用了与宝马M4 GT3 赛车上相同的M TwinPower Turbo技术。主要的变化在于强化了曲轴箱,使用了高强度的轻量化曲轴,采用了封闭式水道,还使用了3D打印的气缸盖芯。其中两个单涡管涡轮的增压压力提升至2.1bar,并对CSL车型做了特殊调整,优化冷却和供油系统,看样子M4 GTS容易发动机过热的问题被解决了。 这一系列的操作让发动机的稳定性与动力都可以达到很高的水平,相比于普通版仅仅提升了41马力可以说是非常保守了,这台发动机突破600马力轻轻松松。但是高性能车并不是一味的堆砌动力,而是要追求整台车的均衡。否则就和美国传统的肌肉车一样,动不动就七八百匹马力,这种感觉的确让人酣畅淋漓,但是放进赛道表现就差点意思。四驱系统的取消不仅是为了减轻重量,更是让车辆在动态驾驶当中有着更小的动力损耗。 CSL历史悠久CSL的历史可以追溯到1972年,没错,就是宝马M Power成立的那一年。宝马推出了旗下第一款高性能轿车——3.0 CSL,第二款CSL就是30年之后的E46 M3,而第三款CSL车型的推出又过了近20年。而现在一台E 46 M3 CSL的售价甚至不比一台全新的M3低,足见它的优秀和稀有。 可见宝马对于CSL车型的推出非常谨慎,谨慎程度甚至远超过奔驰的Blackseries。也可以这么说,凡是被宝马赋予了CSL名号的产品,必然是宝马M Power团队非常满意的车型,也是最能够获得市场认可的车型。而通过目前G2X M系列的表现来看,的确非常优秀并且颠覆,所以宝马将CSL赋予G22 M4就不足为奇了。虽说M4 CSL仅仅限量1000台,并且毫无疑问会很快被抢购一空。但是我们还是得说说它的竞争对手,在奔驰和奥迪之间是找不到与之对应车型的,即便是奔驰推出C63的Blackseries版本也并非竞争对手,因为定位完全不一样。 与之相对应的竞争对手就只有文章开头所提到的阿尔法·罗密欧GTAm系列。这也是一款由官方所打造完全应对赛道的车型,它不仅拆除了后座甚至还装上了防滚架,并且大幅度减轻了重量,整备质量甚至要明显低于M4 CSL,要知道轻量化是刻在阿尔法·罗密欧灵魂当中的东西,他俩都是目前量产豪华轿车当中最为极端的存在。宝马在G2X系列的M Power系列上大做文章不仅时隔20年让CSL再度回归,还推出了M3旅行版,这可是历史上首次官方推出M3旅行版。这不仅是因为这台车型的确优秀,还因为宝马对于推广M Power的决心。这款车的售价必然不菲,预计可以和911 Carrera 4S平起平坐甚至更贵(毕竟美国售价就达到了95万人民币),但是1000台的配额一定会很快被抢光,就因为它是宝马CSL。
新车方面:新款奔腾B70和新款奔腾T55将于6月5日上市;雷丁汽车发布了芒果Max的部分配置;腾势销售事业部总经理赵长江表示今年会推出一款世界级的SUV概念车;威马汽车针对准车主推出购买旗下威马W6指定车型最高综合补贴3.5万的优惠政策;广汽丰田bZ4X将于6月中下旬上市;海外媒体又曝光了一组详细的起亚EV新谍照;新一代红旗H5正式开启预售,预售价格为17万起;路虎卫士130车型正式发布了官图。行业方面:购置税减半细则公布;日本8家车企4月全球产量比上年同月减少21%,降至163.3万辆。连续2个月低于上年同期;菲亚特宣布将从其英国产品线中取消非电气化选项,并计划从7月份起,其在英国销售的每辆汽车都将实现电气化。01 我们从官方了解到,新款奔腾B70和新款奔腾T55将于6月5日上市。作为了解,定位为中型车的奔腾B70目前共有7款在售车型,售价区间为10.59万-14.49万元;定位为紧凑型SUV的奔腾T55目前共有5款在售车型,售价区间为8.59万-10.49万元。——品牌影响力还是弱了点。02 日前,雷丁汽车发布了芒果Max的部分配置,新车是雷丁旗下全新微型电动车,采用三门四座布局,轴距仅为2050mm。根据此前信息来看,新车有望在7月份上市。外观方面,新车大灯造型类似鹰眼造型,显得炯炯有神,大灯之间还采用贯穿饰条进行连接,提升了品质感。下包围采用三段式设计,造型有点像是笑脸。此外,新车还采用双色车身设计,符合年轻人喜好。车身尺寸方面,新车长宽高分别为3230/1610/1520mm,轴距为2050mm。配置上将会配备无钥匙进入功能,监测车主在车身1m范围内可自动解锁车门。——这个品牌更冷门。03 腾势销售事业部总经理赵长江表示:“我们品牌今年会推出一款世界级的SUV概念车,原计划北京车展与大家见面的,近期考虑要不要提前曝光。”同时他直呼:第一次见到图的时候就有要“流鼻血“的感觉。并表示接下来量产的中型大五座SUV与这款概念车息息相关。——一定要做出和比亚迪的差异化。04 据财政部官网消息,财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》(以下简称“公告”)。公告称,对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。公告强调,乘用车是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。单车价格,以车辆购置税应税车辆的计税价格为准。——买车的好时机!05 路虎卫士130车型正式发布了官图,如果您觉得卫士90/卫士110车型不够气派,那么这款卫士系列的“大哥”一定会带给你不一样的体验!这台八座布局的硬派SUV车身长度将会达到5358mm,(宽度为2008mm,高度为1970mm),轴距为3022mm,这款车也是路虎卫士历史上尺寸最长的。后悬长度增加,多出来的空间全部分配给车内,将空间表现最大化。值得一提的是,新车采用了2+3+3座椅布局,能够满足多人户外探险的需求。——看起来奇奇怪怪。06 日前,我们从相关渠道获悉,广汽丰田bZ4X将于6月中下旬上市,暂定6月17日。新车此前已经开启预售,补贴后预售价格区间为22.00-30.00万元。动力方面,新车将提供前驱、四驱两种动力形式,前驱版本电机最大功率150kW(204Ps),峰值扭矩266N·m;四驱版本系统最大功率160kW(217Ps),峰值扭矩337N·m;前驱车型CLTC工况综合续航615km,四驱车型CLTC工况综合续航560km。——到时候看看传统车企的新能源产品有什么不一样?07 自起亚在2021年底的洛杉矶车展发布了EV9概念车后,不少人就开始期待这款起亚尺寸最大的电动车实现量产了。近期,海外媒体又曝光了一组详细的起亚EV新谍照,根据消息,新车将在2023年初于欧洲率先推出。与此同时,根据外媒报道,起亚EV9或将搭载容量为73kWh的电池组,续航里程为300英里,约482公里(未表明测试工况)而E-GMP平台最高支持350kW的充电功率,这对于一款大尺寸的电动SUV显然是很有必要的。——什么时候来国内?08 丰田等日本国内8家乘用车企业截至5月30日发布的数据显示,8家车企4月全球产量比上年同月减少21%,降至163.3万辆。连续2个月低于上年同期。从各车企的全球产量来看,8家中的7家下滑。降幅最大的是本田,减少54%,降至19万辆。丰田也下降9%,减至69.2万辆。斯巴鲁由于2021年4月在国内外大幅减产的报复性反弹影响,唯一实现增长,产量增加63%至7万辆。8家车企合计的日本国内产量减少19%,降至54.8万辆;海外产量减少21%,降至108.5万辆。——疫情影响太夸张了。09 日前,据海外媒体报道称,菲亚特宣布,将从其英国产品线中取消非电气化选项,并计划从7月份起,其在英国销售的每辆汽车都将实现电气化。这意味着,菲亚特500汽车和Panda等车型将失去1.2升汽油动力的选择,取而代之的是新的自然吸气1.0升三缸发动机,配以12V电动机和11Ah电池。500X和Tipo车型则采用了1.5升四缸汽油发动机,配备48V轻度混合动力辅助系统。——既然电气化了,不如重回中国市场试试?10 新一代红旗H5正式开启预售,预售价格为17万起。用户可享受支付2000元订金抵扣5000元、同品牌置换8000元补贴以及7天无理由退车等政策。与此同时,官方正式发布全新自主研发的混合动力系统,新一代红旗H5正是首款搭载该系统的车型。——外观不错,不知道开起来如何?
回首中国汽车市场的过往三十年, 中国消费者对于汽车的需求点从单一点位增长为多点开花,汽车工业的发展伴随着需求的变化而快速推进,仅仅三十年间车企也从青涩“少年”迈向成熟。在本月的18日,神龙汽车迎来了30周岁的生日,成立三十年间,神龙汽车共下线生产623万辆整车, 可以说神龙汽车见证了中国汽车史,也是中国汽车工业的开启者之一。在“生日会”上,重塑品牌实力,如何以新面貌迎接未来挑战,是神龙汽车这次的“生日”愿景。 第一台富康下线三十年前神龙开启我国轿车先河在三十年前,神龙汽车成立,而在成立之初与大多数中国车企一样,需要一个“老师”。1986年,我国收到了一份来自富士重工株式会社社长田岛敏弘的合作邀请,合作希望振兴中国汽车工业,普及汽车消费,那时的二汽厂长陈清泰被这一邀请所吸引,在1988年正式展开了二汽的轿车项目。在这里大家可以留意一下,一汽大众成立于1987年,上汽大众成立于1985年,二汽则是在1988年项目获批,采取的是联合开发、合资建厂的模式,也正是那会儿的经验积淀,为神龙汽车今后的一大“神车”打下了基础。可以说中国轿车市场的开启,离不开神龙汽车的贡献。 时间再来到上个世纪的九十年代,在1992那一年,一个被写进中国汽车工业史的车型诞生了——神龙富康,这款车当时在欧洲的市占率达到了70%,在私家车市占率仅有2.7%的国内,也有着不错的占比,在当时讲究“老三样”的年代里,富康以座椅的舒适性而闻名,甚至是比捷达还要舒服,并且现在去问很多老司机,都对富康有一个极其深刻的映象——这辆车真好开,其原因很大程度归功于富康的拉力赛底子。 除了车辆本身的优秀品质,富康还开启了中国轿车影响至今的历史,在1998年的夏天,清华大学对富康进行了“中华第一撞”的实验,后续富康还获得了北京的排放检测、环保认证的第一帖,后续雪铁龙的后轮随动转向技术、ABS、BA刹车辅助系统等加持,使得富康在当时的安全性远超同级车型,这也给后续的POLO、福克斯等畅销车型树了一个标准模板。富康的影响力之大以至于后续看见雪铁龙双人字标就想到了富康。 后续神龙汽车又通过企业内部调整,将富康从20万元的售价拉低至10万元,成为了当时家用轿车的不二之选,整个富康的生命周期里面,累计销量已经突破了50万辆。新血液加入、多点开花神龙汽车进入快速扩张期新年初二龙抬头,在新世纪初,神龙汽车也迎来了自己的龙抬头。2002年,在市场对富康已经开始审美疲劳之际,神龙为品牌注入了新鲜血液——爱丽舍诞生了,爱丽舍也是国内首款合资企业本土化研发的车型,其最大的特点就是皮实耐用,时至今日依旧可以在全国各地看见爱丽舍活跃的身影。在同年的十月份,神龙汽车的集团架构发生变化,由东风与PSA集团签署战略合作协议,导入新的生产平台,由此神龙汽车的产品进入井喷期,除了此前所说的爱丽舍,还有东风标致307以及C5、C6等热门车型,无论哪一款放到如今都是老一辈人的回忆。 时间再追溯到2011年,通过“5A计划”的开展,神龙汽车旗下仅是东风标致和东风雪铁龙就有651家4s店在全国铺开,全年的销售量达到了40.4万台,收入达到了400亿元,第二年又在此销量基础上多出了4万台,这还没完,随着“5A计划”的影响变大,神龙汽车的口碑也受到了消费者的广泛认可,让神龙汽车在2015年达到了71.1万台的销量,而2012-2015年间,神龙汽车共销售了240.5万台,平均下来每年卖出58.1万台,放在今天也依旧是非常不错的成绩。 以凡尔赛重新入局以未来十年为赌注在2020年,神龙汽车发布了“元+”计划和五心守护行动,简单来讲就是完全站在中国用户的角度提出的战略方针,在这个方针下诞生的第一款全球化车型就是2021年的东风雪铁龙凡尔赛C5 X,前段时间的“网红”车型,凭借超高的配置以及出色的外观设计,甚至让市场产生了凡尔赛是在降维打击的想法。事实确实如此,凡尔赛的许多配置,例如可变悬架、双电动座椅、铝制车身等配置在同价位的合资品牌里面实属罕见。同时也依靠凡尔赛,吸引了一帮曾经的非法系品牌车主,并且年龄趋向年轻化,足以见得凡尔赛已经抓住了当下年轻群体的喜好。除了东风雪铁龙凡尔赛C5 X以外,东风标致也在近几日宣布将会在6月8日推出新408,值得一提的是,这是东风标致宣布更换狮标以来的首款带新狮标的车型。正如在2020年神龙汽车文化节上,神龙汽车宣布未来5年里,将会向市场投放至少14款新车。在不久的将来,神龙一定还会有更多的新产品投放。 今年是神龙汽车成立三十周年,也是东风雪铁龙成立三十周年、东风标致成立二十周年, 东风雪铁龙和东风标致均在5月发布了五心守护行动2.0政策,旨在与用户共创他们喜爱的车型,用户反馈的意见建议包括用车痛点等都会由厂家接收,例如二手车出售,用户可以直接通过厂家置换,以高于市场的价格购换新车,同时原厂配件还享受终身质保。 在产品层面,东风标致和东风雪铁龙都推出了许多插混车型,例如天逸C5 AIRCROSS插混版、4008 PHEV等,不仅如此,神龙汽车旗下第三个子品牌——东风富康今年还推出了面向B端市场的全新纯电车型东风富康ES600,不难看出在未来,神龙将投入更多精力在新能源领域。从1992年第一台富康落地,到如今的凡尔赛,作为三十年间中国汽车市场沉浮的见证者,神龙汽车也经历了巅峰与低谷,我们没法用产品的好坏定义一个品牌的好坏,但神龙汽车确确实实将家用轿车带入了寻常老百姓的家里,就如同它的第一台车——富康,让每个用户过上富康的生活。
又一款艺术品一般的汽车诞生一些汽车品牌似乎从诞生开始就自带贵族气质,价格固然是一方面,设计和理念才更为重要。法拉利、阿斯顿·马丁以及劳斯莱斯可以归结为这类品牌,它们不是通过单纯的夸张设计或者是单纯的奢侈对其材料来表现,这样只会是暴发户气质,更多的是通过优雅格调以及理念来诠释自身的贵族气息。在超豪华轿车领域,劳斯莱斯必然是独一档的存在,宾利虽然同样的出众,但是终究差了那么一些。在品牌历史上,劳斯莱斯屡屡奉献出大作。而在去年同时期,劳斯莱斯又推出了一款极尽奢华的车型——浮影(Boat Tail),这款车总共计划推出三台,最近第二台已经亮相。浮影的设计理念源自于游艇大家对于这款车的名字一定很好奇,因为它和本身的英文名字几乎没有任何意义上的关联,也并非音译。Boat Tail直接翻译过来是船尾的意思,但是这个名字显然不符合这台车的调性,于是劳斯莱斯就将目前旗舰轿车幻影的名字赋予了它,再加上原名当中船的含义,“浮动的幻影”由此而来,这就是浮影这个看起来莫名其妙的名字的来源。 之所以取名浮影,是因为它的设计理念采用了众多豪华游艇的设计元素。之所以如此设计,是因为找到劳斯莱斯专属车身定制部门的三位客人,都对于当代航海设计有着非常浓厚的兴趣,翻译过来就是他们都拥有自己的游艇。当然了,浮影2000万欧元的售价,完全可以买到一艘小型奢华游艇。如果我们将浮影的侧面和下方图片当中的这类游艇侧面对比,就能发现两者的神似之处。它有着笔直的艇艏和向下降低的尾部,这种设计会带来感官上的极大震撼,这也是这类车型的惯用设计思路,比如现在的幻影系列和已经停产的宾利幕尚都是如此。还有曾经巨舰时代的战列舰,同样采用了类似的设计思路,本就庞大的船身,看上去更具压迫感。 浮影的精髓在于车辆的尾部,后备箱盖用木材制成,并且向下倾斜的角度非常明显。粗糙的木质材料再加上白色的装饰线条,与游艇的甲板非常类似。只不过后备箱的打开方式和传统的车辆不一样:分为左右两块并且朝着中间开启,类似于翅膀的形式,可以通过按键一键开启。 除此之外,后备箱当中是不能放下额外的行李的,因为在出厂的时候就已经塞满了劳斯莱斯为客户提供的物品:一边是酒具、一边是奢侈餐具品牌昆庭打造的银质餐具。另外,在车尾的中央还可以升起一把遮阳伞,虽然这把伞基本上只有装饰作用。一切的配置,并非为了实用,仅仅是为了让这台车看上去极为奢华和优雅。再加上浮影达到5.9米的车身长度,这种气场没有第二款GT车型可以达到。 浮影与目前的劳斯莱斯车型有着本质的区别虽说浮影并非是One-off车型,但是全球限量三辆自然必须和目前全系车型有所区分。虽说都是敞篷车型,但是浮影并非根据曜影打造而来,因为目前曜影所使用的还是上一代车型的平台,而浮影采用的却是最新的奢华架构,与幻影、古思特相同。 前后车灯的设计更加狭长,特别是尾灯没有采用劳斯莱斯惯用的方框造型,而是采用了长条状的灯带。这些细节的变化让浮影没有幻影那么强的气场,但是在优雅气质的营造上是更为适合的。 内饰也有所不同,目前浮影推出了蓝色和金色,内饰色调也和外观保持了高度一致,从个人的审美角度来说蓝色内饰简直美妙绝伦。还有一个细节,前排座椅为深蓝,而后排座椅色调则较浅,发动机舱盖颜色同样也是由深到浅,形成了呼应。看上去就像是海洋由远及近,颜色由深到浅的一个过程,蓝色无疑是最符合浮影的颜色。浮影的敞篷为固定式敞篷,如此设定的最大好处是可以让敞篷的弧度非常完美,因为不需要为了照顾复杂的机械结构而在形状上有所妥协,而目前暂时还不知道这套敞篷的具体装卸方式。劳斯莱斯显然更希望客户将敞篷打开,享受绝佳的天气。 浮影并非劳斯莱斯第一款深度定制车型早在2017年劳斯莱斯就打造了一款名为慧影的双门四座硬顶GT,这台车的设计过于惊艳,如果要从豪华度上面来说,浮影在慧影面前还是稍逊一筹。用官方的话来说,劳斯莱斯希望与客户一起打造令人惊艳的车型。当然了,毕竟客户要掏出大把的钱,定制车型的利润可能售出20台幻影也赚不回来,这一说法和法拉利交付One-off车型时候的说法简直如出一辙。 而在英国,高度定制要追溯到中世纪,当时的贵族终于拥有奢华并且独一无二的马车,因此会找到设计师专门为自己打造。而到了近代汽车诞生之后,这一传统延续了下来,曾经就有一些汽车品牌可以单独供应底盘和发动机。浮影虽说不是独一无二的,但是也同三位预定该车的客户达成了一致。劳斯莱斯专门组织了一个20人的团队,历经4年时间打造。仅仅为本车型,劳斯莱斯汽车便打造了1813个全新零件。 也就是说只要客户有需求,并且能够支付足够的资金,劳斯莱斯就能够尽量的满足客户的需求,双方一同打造一款特别的车。对于劳斯莱斯来说,这些车的存在也有着非同寻常的意义。我们根本无需去评价这款车是否昂贵,因为浮影的车主对于这2000万欧元根本不在乎,可能名下的游艇都价值两个亿欧元,它们追求的只是一款无比奢华并且独一无二的车,就像自己的游艇那样。另外,像浮影这样豪华并且设计水平堪比艺术品的车型,具有很高的收藏价值,多年之后一定会是老车拍卖会上的热门之一。