当你询问购买了思域、高尔夫、昂克赛拉的年轻人为何没有选择福克斯时,相信很多人会说一个共同的原因:因为福克斯用了三缸发动机。三缸真的不好吗?从我们实际的体验来看,福克斯这台三缸发动机的运转品质其实没有任何问题(我们体验过的领克、日产三缸发动机也同样出色),同时三缸福克斯在欧洲同样好评众多,还获得了沃德十佳的称号。 但没办法,国内消费者对三缸机的抵触心理非常强烈,消费者甚至会因为三缸机的原因,连实车都不看,就直接把福克斯等三缸车型从备选清单中剔除,所以三缸机做得究竟好不好也就不重要了。既然无法改变消费者的认知,那么不妨顺应市场的需求。于是,换装四缸发动机的福克斯来了。7秒多破百,全系四缸1.5T发动机首先从动力总成来看,全新福克斯搭载了四缸1.5T涡轮增压发动机,最大额定功率130kW/6000rpm,最大扭矩243N·m/1750-4500rpm。在增压Overboost模式,还能瞬间提升扭矩至270N·m,进一步提升动力响应。而从参数上来看,这台1.5T在比较低的转速下就能够输出最大扭矩转速,且较为持续。所以全新福克斯在动力、油耗的表现上应该做到了兼顾。 与这台发动机匹配的是一台6AT变速箱,官方表示这台变速箱进行了运动化的调教,同时最大能够承受425N·m的扭矩,也就意味着在官方7.9秒的加速表现之上,后期还有继续改装提升的可能。外观焕新,有两种不同的运动版本全新福克斯的变化不只是换了动力总成这么简单。它的外观设计也迎来了全面的革新,采用了福特中国全新的“势能美学”设计理念。具体来看,全新福克斯的LED大灯造型变得更加修长,车头的logo也挪到了中网内部,看起来更加富有运动气息。 为了进一步突出运动属性,迎合年轻消费者的喜好,这次全新福克斯还新增了传承福特标志性高性能车型的专属颜色掠星蓝、以及福特在中国首发的体现福特最新色彩趋势的炽火橙和彰显潮流趋势的流行色机甲灰。同时在保留ST-Line车型的基础上,还引入了S-Edition版本。 具体来看,ST-Line和S-Edition在硬件表现上较为一致,它们都在普通车型的基础上进行了专属的底盘调教,量身定制弹簧、减震器和稳定杆,底盘高度降低10mm,并配备了18英寸米其林PS4运动轮胎。 同时外观上也会有一定的差异,比如S-Edition版本的外观就采用了蓝色车漆+黑色撞色赛车元素拉花的设计,还拥有黑色尾部扰流板、18英寸高亮熏黑运动轮毂、红色卡钳、蓝色安全带、内饰蓝色缝线等专属配件。 ST-Line版本的外观颜色选择要更多一些,同时还配备18英寸炭灰运动轮毂、红色卡钳、黑色内饰搭配红色立体缝线、ST-Line刺绣Logo、平底打孔皮质方向盘、碳纤维风格饰条等专属配置。 也就是说和普通版车型相比,ST-Line和S-Edition在硬件方面进行了提升的同时,外观、内饰等方面还有个性化的差异。因此从操控、颜值、年轻化的角度考虑,我们也更为推荐这两款运动化的版本。全新福克斯的胜算有几分?先说结论,我们认为全新福克斯在紧凑型车市场还是能够立足的。毕竟年轻人是当下车市的主力消费人群,运动型紧凑车的市场份额在不断提升。比如说市场上热度极高的广汽传祺影豹就很有说服力。 在影豹上市之前,广汽传祺在轿车领域的表现是不尽如人意的,但影豹凭借运动化的定位,以一己之力扛起了广汽传祺轿车阵营的销量大旗。既然一款初来乍到、没有传承的车型都能够凭借实力突围,那么底蕴深厚的福克斯更不用说了。除此之外,我们认为全新福克斯的价格也会有一定的优势。毕竟定位更高的蒙迪欧起售价也只要15.98万元,因此我们有理由相信,全新福克斯也会给出一个具有竞争力的价格。那么你觉得全新福克斯会卖多少钱呢?
让我们打开汽车网站的条件选车,给出这些条件(三排座、纯电),看看如今市面上都有哪些三排座的豪华SUV?你会发现筛选结果里,除了隔壁奔驰家的EQB外,豪华品牌市场里只有上汽奥迪的Q5 e-tron满足。更加恐怖的是,真正意义上能够用的三排座豪华SUV,目前有且只有这么一款车。 没有竞争对手有多么恐怖大家肯定都知道,如果你有这些需求,哪怕预算百万,豪华品牌你只有这个选择,要么就是放弃。所以趁着前些日子刚好试驾了Q5 e-tron,今天跟大家理一理,你有这些需求,是放弃还是购买Q5 e-tron。 我们先来说一说三排座汽车的硬性指标,车内每个座位的乘坐空间。一般来说三排座车的重点考察地方就是第三排座椅。Q5 e-tron的第三排乘坐空间对那些身材中等的人完全可以接受。之所以能够获得这样的乘坐空间表现,主要原因还是因为Q5 e-tron使用的是MEB纯电平台,电池布局更合理,也让轴距有了更长的可能。就拿Q5 e-tron来说,4876mm的车长,就能做到2965mm的轴距,这是有发动机+变速箱的汽车很难实现的。不过Q5 e-tron三排座也有一点不足是三排地台略高,导致乘坐膝点过高,对高个子的人来说长途乘坐会有点局促。 至于其他方面,Q5 e-tron则更有着相比其他豪华品牌,特别是成立很久的合资豪华车的优势。今天我们常说人机交互,自主品牌已经把这套玩得透透的,部分合资以及豪华品牌大多都成为了追赶者,有些主机厂的车机研发甚至直接放到了国内做。上汽奥迪在这样的环境下和其他品牌又有一些些不同,他们说他们是强调“本土”以及“个性化”的。 上汽奥迪在车机方面与腾讯做了深度融合。Q5 e-tron拥有腾讯生态车联网TAI的各项服务,包括微信车载版、腾讯爱趣听、腾讯小场景、QQ音乐等多款热门应用,并结合了AI智能语音助手。特别是腾讯小场景,它是一个开放性的轻应用平台,可基于微信小程序的框架,结合车主的喜好,让更多涵盖音乐、电影、美食、出行、教育、股市资讯的应用上车。这些自主品牌车主们已经习以为常的东西,在其他品牌里,还是一个亟待提升的项目,好在Q5 e-tron已经满分交卷了。 除了车机表现的提升,在视觉上Q5 e-tron也有一些个性本土化的元素。就比如Q5 e-tron全系标配运动座椅,这个运动座椅的“运动感”,真是不输RS车型,让我一度怀疑这就是扣标的RS座椅。这套运动座椅的侧向支撑真是好到爆炸,如果再将底盘模式调整为运动,闭着眼睛开我都会觉得这是台GTI这样的小钢炮。当然了,如果你觉得座椅硬,那将底盘切换到普通模式,那路面清晰,振动过滤快速,底盘厚重稳健的高级德味舒适感就来了。除开这个,Q5 e-tron还有9种不同面料配色的运动座椅款式可选;方向盘、换挡控制台区域、中央扶手箱上盖板等颜色,都可以个性化选择;还有上下两层30X30共计900种颜色的氛围灯。 除了这些,Q5 e-tron外观颜色的命名也非常有国风味。我举一些例子:大圣红、诸葛黑、墨子绿、花木蓝。每种颜色没有直接用海外的英文名字,而是赋予了很中国化的名称。千万别认为这个行为很简单,你想想当朋友在跟你说路上的车,你觉得是说Q5 e-tron的花木蓝,还是说什么类似宝马M4的阿布扎比蓝更令人印象深刻? 至于开起来的感受,Q5 e-tron作为一台电车在今天的数据并不突出。40 e-tron输出功率150kW;50 e-tron综合输出为225Kw。我们试驾的车型为50 e-tron quattro,0-100km/h加速时间为6.7秒。整台车的驾驶感受良好,转向轻便好开,车身动态响应也比较灵敏。 50 e-tron电动quattro的加入让车身在湿滑,泥泞路面行驶时的附着力进一步提升,30毫秒即可完成四驱的动力分配。这一点体会明显,试驾Q5 e-tron时天公不美,下着大雨,路面单侧偶有较深的积水,正常车辆通过时因为车轮两侧的附着力瞬间出现了不统一的情况,所以车身会出现极为不安稳的动态。当我们驾驶着Q5 e-tron通过时,除了能够看到一侧溅起的水花,车内感受是“稳如老狗”,驾驶信心十分充足。 三排座的SUV对国内市场的消费者有种莫名的吸引力,曾经我们想都不敢想的紧凑型SUV,都纷纷拉长,或是强塞三排座,成为5座以上的多乘员汽车。而今天的新能源赛道,豪华品牌中其他家车型还尚未落地,Q5 e-tron就已经脱舷驶入大海,简直躺赢。
产品资讯:全新思域HATCHBACK国内谍照曝光;凯迪拉克将推入门轿跑SUV;smart精灵#1上市;MG MULAN官图发布;大众ID.Buzz正式下线,约6.5万欧元起售;新款福特锐际假想图;Polestar 3官方预告发布,定位中大型纯电SUV;全新欧陆GT S官图发布。行业资讯:红旗DCT450变速器首台样箱试制下线;索尼与本田合资的电动车公司将独立募股。01 日前,我们获得了一组本田思域HATCHBACK的国内测试谍照,从谍照来看,新车并未进行重度的伪装,而仅仅是在关键部分进行覆盖,伪装整体比较粗糙,从已经露出的细节来看,新车已经高度接近量产状态。思域HATCHBACK也就是思域的两厢版本,新一代车型在2021年6月份在海外亮相,全新思域HATCHBACK国产一直备受一些车迷期待,因为它比三厢看上去更原汁原味,更显运动。——两厢运动车可以选高尔夫。02 近日,我们从相关渠道获得了凯迪拉克全新SUV的设计专利图,新车或将命名为凯迪拉克GT4(代号E2QL)。据悉该车将基于通用E2XX平台进行打造,并在上汽通用东岳汽车有限公司进行生产。根据凯迪拉克规划,这台轿跑SUV将定位在凯迪拉克XT4之下,成为其入门级SUV。新车将搭载1.5T和2.0T两种不同动力发动机,并提供两驱和四驱可选。——不说还以为是马自达CX-4换代。03 2022年6月6日,smart精灵#1正式上市,新车共推出三款车型,补贴后售价区间为18.16万-22.66万元。新车基于SEA浩瀚平台打造,定位一款纯电动小型SUV,和曾经那台风靡个性化市场的smart fortwo类似,它依旧是一款“不走寻常路”的产品。据悉,今年第四季度,首批车辆将会完成交付。此外,2022年,smart预计将会在国内布局150+家独立销售服务网点。——它和ID.3你选谁?04 名爵公布了旗下全新纯电动跨界车的命名——MG MULAN,并发布了官图,新车基于上汽星云纯电专属架构打造,并将于近期亮相。据悉,新车具有“4秒破百”的实力,全系主后驱布局,匹配五连杆后悬架,以及更低的质心高度,让整车拥有不错的运动表现,颇具驾驶乐趣。——名爵的设计总是很迷。05 日前我们从海外媒体获悉,大众ID.系列全新复古纯电动MPV——ID.Buzz正式在大众汉诺威工厂下线。这里未来将量产大众ID.Buzz和商用版ID.Buzz Cargo,预计年产能达13万台。大众ID.Buzz于2022年3月正式首发,并在不久前公布了在欧洲市场的售价。大众ID.Buzz乘用版在德国的起售价为64581欧元(约合人民币45.93万元),相比之下ID.4的起售价为48691欧元(约合人民币34.63万元),这样看来经过电动时代重塑的ID.Buzz并不是一款“廉价亲民”的车型。——货拉拉可用不起这样的车。06 日前,海外媒体曝光了中期改款锐际的假想图,美国市场将在9月19日开启预订,11月1日投产,预计到2023年初正式交付,新车首发时间预计将会在今年夏天。先期将推出燃油版车型,而插电式混合动力车型预计将会在明年推出。——锐际的变速箱希望能改进。07 日前,Polestar极星官方发布了一款全新纯电动SUV Polestar 3的预告视频,新车官图将于6月7日晚间公布。Polestar 3车身长度接近5米,定位中大型SUV,0-100km/h加速4秒内,其WLTC工况下续航里程在450-600公里。未来,Polestar 3车型的定价预计将会在7.5万欧元左右(约合53.38万元人民币)。——Polestar就是叫好不叫座。08 日前,宾利官方发布了全新欧陆GT S(包含硬顶版和敞篷版)车型官图,作为欧陆GT系列中定位更加偏向于运动的版本,新车拥有更独特的细节设计。官方是这么形容的:这款车专注于驾驶性能以及引人注目的视觉设计。不过令人遗憾的是,全新欧陆GT/GTC S并没有如同2014年发布的上一代“S”那样带来动力参数的提升。它依旧搭载欧陆GT V8的4.0T V8发动机,输出功率和扭矩为549马力/770牛·米。传动系统方面,匹配8速湿式双离合变速箱,这款车0-100km/h加速时间为4秒。不过官方为这款车配备了升级的运动型排气系统,让它在声音上“更加运动”。此外新车还会标配宾利动态驾驶系统等。——梦中情车啊。09 近日,红旗DCT450首台试制样箱在研发总院试制所下线,DCT450是第一款完全自主开发的横置大扭矩9挡DCT变速器。——红旗的变速箱调校还有进步空间。10 索尼公司总裁兼CEO吉田宪一郎近日对媒体表示,索尼与本田合作成立的电动车合资企业“最好独立”,这表明其未来将可能公开募股。据此前报道,二者将在2022年内成立新公司,2025年推出首款产品。——索尼大法好啊。
广汽传祺从成立以来,就很注重产品的品质化,打造出了一批好产品,因此给市场消费者留下了稳健、务实的形象。这个形象让传祺GS4、GS5等车型很受中年消费者的关注,在前几年的市场认知度很高,同时也有相应的销量反馈。但汽车市场是在不停变化的,当下的汽车汽车市场已经以年轻人为消费主力,他们则更看重汽车对于自我个性的表达,这就导致了有着务实产品形象的传祺部分车型销量不如以往。虽然M8在销量方面能够和别克GL8平起平坐,GS8能够在销量方面引领自主高端SUV市场,但MPV与自主高端SUV总归不是能单车月销超2万的热门市场。 那么传祺当下面临的首要问题是年轻化转型,去迎合年轻人对个性与年轻的追求,它也在去年推出了影豹,并用一系列的营销手法让影豹得到了更多年轻人的认可。然而有一个问题是,影豹这款车虽然设计足够运动且性能很强,但它终归是集成了竞品的优势,跟上了汽车时代的变化,但没有做到引领时代,没有给汽车市场注入新的理念,而新的理念才是年轻化转型的加速键。 所以传祺影酷来了,它的造车理念是前所未有的,它融合了新能源与燃油车的设计风格,融合了中国风与科技风,同时还会搭载自研的钜浪混动系统以及丰富的智能科技配置等,它不仅会按下传祺品牌年轻化的加速键,也将开启传祺下一代的设计理念。 先从前脸设计来看,影酷进气格栅是整车设计的点睛之笔。它整体呈现V字造型,内部用镂空条状进行分割,给前格栅营造出了3D效果,有了立体感后很能抓人眼球。另外,这个前进气格栅是融合了燃油车与电动车的元素,一半镂空一半封闭,而镂空除了满足发动机的散热需求,还能和封闭部分组合起来营造出纵深感,增加了视觉冲击力。 同时影酷前车灯采用了具有未来感的窄边框,整体造型很锐利,内部灯组采用了块状设计,和近期格栅的造型融合起来很契合。此外尾灯造型和头灯相呼应,和前大灯同样采取的是狭窄大灯,只不过造型变成了X形。需要注意的是,影酷的头灯组并不是我们常见的圆形设计,而是块状的造型,加上之前第二代GS8采用带翻盖的大灯组,这代表着传祺的造车技艺有了很大的提升,能够实现设计师的想象,意味着传祺未来会推出设计更激进的车型。 另外,影酷采用了和它车头设计元素很搭的前高后低姿态,其侧面腰线是从引擎盖延展出来,并采用了不会破坏腰线的隐藏式门把手,从侧面看过去就像一个锋利的箭头,加上车头与车尾的激进设计,影酷这辆车的外观传递出了浓郁的科技运动感。 虽然影酷的外观很犀利,但是它的内饰设计很细腻,这种内外不一致的设计手法也能够理解,外观需要的是吸引目光,需要的是彰显个性。而用车周期中接触时间最长的是内饰设计,所以内饰设计更需要耐看的品质感,这也是造成内外反差的原因。 为了营造出内饰的耐看,传祺采用了我们的传统文化“圆”给内饰定调,比如车机屏幕、出风口、空调按钮、隧道氛围灯都是采用以圆为主的卷轴设计,特别中控大屏就像从卷轴中徐徐展开的设计手法,将传统与科技相结合。这些我们几千年来都没看腻的设计元素,显然会增加影酷内饰的耐看点。 在品质的营造方面,影酷用上许多豪华车才会使用的配置,比如沃尔沃 XC90、宝马X7这些旗舰SUV的水晶式电子档杆,高端电车使用的拨片式门锁,奔驰S级使用的空气香氛系统、高端性能车使用的磨砂皮革覆盖件......这些高级别车型才会使用的配置保障了影酷内饰的品质感。在影酷身上,我们看见了传祺的敢于突破,它采用了前所未有的设计理念,同时也在细节设计、用料上做到了更高的水平。另外,传祺将自研钜浪混动率先装机于影酷,这也表明了传祺很看重这款车型,所以它会不会在智能驾驶、车机这方面给到我们更多的惊喜,这是很值得期待的一件事情。
我们说过很多次,一辆车没有绝对的好坏之分,只有一辆车是否符合购买者用车需求的差异。举例来说,比如凯翼炫界这样的车虽然综合实力比较差,但几万元能圆梦许多人需要一辆车的需求;比如奔驰G级是许多人的梦想之车,但它对于上下班代步的工薪人士来说就有点鸡肋。虽然我们列举的是两个较为极端案例,但也正好说明了汽车真没有好坏之分,只是一辆车是否能满足自身的需求。 因此,当有读者来询问我们推荐车型时,我们需要知道他们的购车需求,而我们给读者推荐车型时,也会在文中提到这辆车适合哪些人群。近期我们试驾了一汽奥迪Q2L,这款车我们认为它很适合城市没成家的年轻人,因为它有调且够酷,而且相比销量前十的主流SUV车型,奥迪Q2L会给年轻人带来一种青春上扬的气场,更有利于社交。我们下文将围绕这个需求去解读产品。 奥迪Q2L作为奥迪Q家族的小小弟,引入国内进行了27mm的轴距加长,让轴距达到了后排能坐人的2628mm,但其个头和大哥们比起来还是差了不少。所以奥迪Q2L干脆走起了和大哥不一样的设计语言,整体元素却偏向“硬朗”,方形的大灯、趋于矩形的六边形格栅,这就让娇小的奥迪Q2L看起来虎头虎脑,可以把它看做城市化版的吉姆尼。此外,奥迪还给Q2L提供了两种外观套件,提供了丰富的轮毂造型、外观颜色,RS外观套件......让奥迪Q2L和一众大哥们比起来有个性许多。 奥迪Q2L虽然是入门级车型,依旧也没有忘掉对品质的追求,给了很多种具有视觉冲击的车漆颜色选择,外观的S line运动套件也有上身,内饰虽然硬塑料偏多,但镀铬饰条、可伸缩中控屏、虚拟座舱还是让它内饰具有一定的豪华质感。 而且由于小型SUV没有D柱,会导致车辆尾部有点怪异,于是奥迪Q2L推出了名为“酷盖”的改装件,给面积巨大的C柱提供丰富的饰板,进一步增加车辆的个性元素。但我们认为原厂的C柱设计就足够个性,左右各一个的奥迪车标让它车身要比大哥们多两个标,增加了入门级豪车的卖点。 一辆小车是否好开,在有时候会比空间大更重要,因为它们的目标群体多是些追求操控的年轻人。奥迪Q2L转向与加速属于标准的奥迪风格,在大多数情况下都很沉稳,慢悠悠的开会十分惬意,但当你想要加速时,它1.4T发动机推动这辆小车绰绰有余,变速箱会积极的响应降档,油门不需要踩太深就能感受到加速感,此外奥迪Q2L悬架对路面的过滤和过弯时的支撑性很出色,想要激烈点驾驶也能够满足需求。 然而奥迪Q2L在起步时的前阶段车辆会比较积极的升档,虽然能够避免双离合低速顿挫以及提升燃油经济性,但会导致急加速时的体感加速来得比较慢,只有到了3档以后,这台车才会变得有运动感。 奥迪Q2L作为一款小型SUV,其受众群体是有限制的,所以奥迪Q2L为了拿下这个小众市场的主流人群用了一些功夫,它给了潜在客户足够多的品牌归属感,前后车标、C柱两个车标、开门的车标投影加上车内的车标,足够多的车标往往能够让它抢占一些合资紧凑型SUV的市场;它给了年轻人足够多的个性之选,特别是酷盖的出现让它在个性方面超越了宝马X2等竞品。当然,奥迪Q2L还有一个必杀技就是足够大的优惠,不到20万元就能拥有一辆奥迪SUV,这着实会让年轻人许多年轻人对其心动。
新车资讯:Polestar 5专利图曝光;红旗全新MPV有望8月上市;讴歌ARX-06 LMDh赛车原型预告图发布;全新日产Z耐力赛概念车亮相;新款川崎Ninja 400上市;GMA将推纯电动SUV车型;新款广汽传祺M8即将亮相;全新大众Amarok预告图。行业资讯:MINIEYE完成D3轮融资;极氪5月新增自建充电站45座。01 日前,我们获取到了一组Polestar极星旗下Polestar 5车型的专利图,可以看到,新车整体延续了Precept概念车的设计,拥有相当强的科技感,与此同时,新车将会在诸多细节处采用更具量产车风格的设计,使其安全性增强。据悉,新车将会在2024年正式与我们见面。——目前两款车型的销量表现有待提升啊。02 日前,我们从相关渠道了解到,红旗旗下全新MPV有望在今年8月上市。新车未来或定名“红旗HM9,外观方面,大尺寸格栅搭配内部直瀑式造型,让新车看上去十分大气。侧面来看,新车侧面腰线复杂,预计拥有丰富的光影视觉效果。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5222/2005/1935mm,轴距为3200mm。动力方面,新车将搭载一台2.0T发动机,最大功率为252马力。——定位应该不低。03 近日,讴歌官方发布了一组名为“ARX-06 LMDh”的赛车原型预告图。车型名称“ARX”代表“Acura Racing eXperimental”,“06”代表第六代,是讴歌自1991年推出第一款耐力赛车后的全新车型。从部分细节可以看到,新车整体造型依旧非常赛车化,两侧的大灯组采用了列阵式的排列组合,可提供非常好的光源照明;此外,新车前包围采用了双侧的贯穿式空气道,外围两侧也配备了双层导流扰流板,可以提供强大的下压力。——该赛车将会参加2023年世界耐力锦标赛哟!04 日前,在6月3日开幕的富士24小时耐力赛中,日产带来了两台全新日产Z耐力赛概念车参赛。两款赛车的车号分别为230号和244号。据悉,230号赛车由Nismo团队打造,在富士24小时耐力赛当中,最终24小时里共完成了502圈,在所有49辆参赛选手中仅获得了第48名。另一台244号赛车由Max Racing Team打造而来,其依旧采用燃油动力,最终在富士24小时耐力赛当中完成了707圈,获得了前十名的好成绩。——有点意思。05 日前,我们获悉,新款川崎Ninja 400公布了售价,新车推出四款车型,售价为4.98万-5.08万元。整体来看,新车延续了老款车型的整体设计,配置以及动力层面同样没有发生明显变化。动力方面,新款川崎Ninja 400继续配备399cc水冷双缸四冲程发动机,最大功率为35千瓦。车辆的整备质量为168千克,座高785mm,油箱容量为14L。——保值神车。06 近日,据海外媒体报道,GMA(Gordon Murray Automotive)品牌正在计划推出两款定位偏向城市家用车的纯电动SUV车型。新车将基于Gordon Murray Design (GMD)开发定制的全新EV架构打造,将会分为前驱四座以及四驱五座两种类型。据悉,新车预计将会在GMA T50和GMA T33两款超级跑车正式交付之后推出。——迅速转向电动化的节奏啊。07 日前,我们从广汽传祺官方了解到,新款传祺M8将于6月16日正式亮相。根据此前谍照来看,新车或采用全新的设计风格,两种外观的前脸变化都十分明显。尾部方面,新车针对尾灯造型也有着明显的升级,或将取消现款的贯穿式设计风格。动力方面,预计搭载2.0T GDI发动机,最大功率252马力,峰值扭矩400牛·米,另外,还将提供与丰田合作的THS混动系统,由2.0T四缸涡轮增压发动机(190马力)和电动机(182马力)组合而成。——M8外观出道即巅峰。08 日前,大众再次发布了全新大众Amarok的预告图,新车车尾设计与全新福特Ranger比较相似,在车标下方印有车型名称,另外新车的尾灯设计也展露真容。此外,新车前脸将会配备矩阵式LED大灯,并将拥有“IQ Light”技术。据此前消息,新车将在7月7日正式发布,将与全新福特Ranger共同在南非比勒陀利亚的工厂生产。——预计搭载一台V6柴油发动机。09 近日,智能驾驶解决方案研发商MINIEYE(深圳佑驾创新科技有限公司)宣布完成D3轮融资,本轮融资由凯辉基金领投,蔚来资本子基金金宁基金、申万宏源跟投。至此,MINIEYE整个D轮融资顺利完成,累计金额8亿元人民币。——MINIEYE逐步向高阶自动驾驶升维布局。10 日前,极氪汽车官方发布,2022年5月极氪新增6家极氪快闪店、13家极氪空间店,45座自建充电站、5000余个第三方充电终端。此外,极氪汽车5月迎来第10000个家充桩交付,家充服务已覆盖全国31省292城。——赶紧跟上新势力们的脚步。
全新GLC必然大受市场欢迎在全新C级发布之后的一年,新一代的GLC也正式推出市场。在发布之前就已经被曝光了不知道多少次路试车的谍照,对于内饰我们丝毫不用怀疑,必然和C级保持高度相同。只不过奔驰对于外观的保密的确严格,直到发布前不久依然很难看出一些细节之处。相比于上一代车型,全新一代GLC的推荐指数高了很多。不论是外观、内饰还是动力总成,新一代车型几乎没有什么可以挑剔的地方。客观来说,全新GLC的硬件实力提升了很多,可以将其看作是这个级别当中标杆车型,接下来就给大家聊聊这款车都有哪些看点。外观设计豪华并且突出运动属性奔驰每一个新世代的开启,都是因为全新一代S级的发布,奔驰是将S级作为所有车型绝对的标杆,不论是设计还是技术都会朝着S级看齐。而代号为W222的S级发布之后,奔驰走上了历史上最为优雅的一个世代,甚至比“蝴蝶奔”所处的那一个世代还要优雅。 造成这一观感的最直接原因是车辆运用了大量的曲线以及曲面,这也造成了部分人对于这一设计的诟病,说奔驰车缺少了骨子里的刚毅之气。我认为这个说法必须分情况来看,看看S Coupe那种极端的优雅以及豪华,很难不被所谓阴柔的设计所折服。但是放在GLC这样的SUV上面,似乎有些过于圆润了。而新一代GLC更好地解决了外观设计问题,它有着更多的独立设计,而非照搬C级。 W223时代的S级刚刚发布之时,受到了非常大的争议,主要来源还是因为外观。很多人认为它整体的变化不大,却朝着运动方向发展,失去了上一代的优雅。随着宝马7系的发布,当初说这话的人大多数沉默了。因为新一代7系几乎已经被公认成为了历代7系当中最丑的,再加上A8的平平无奇,三台车放在一起,S级的气场完胜,这就为在S级后面发布的换代车型打下了良好的基础。全新GLC也是如此,相比于上一代GLC和C级之间几乎无差别的前脸,新一代车型做出了很多明显的调整。 比如日间行车灯从倒钩变成了一条直线,并且下方多了两条间断的灯带,中望依然保持了倒梯形的设计,而非目前广泛使用的正梯形。这两个明显的变化,让GLC拥有了很好的辨识度,也更符合自身SUV车型的定位。当然槽点也是明显存在的,比如首发的燃油版车型就存在了上一代车型初期被人们广泛揶揄的“香肠嘴”,也就是保险杠下方宽厚的镀铬装饰套件。但是插电混动车型的保险杠设计就很协调,看上去就像是一台高性能车的包围。车尾的设计与C级有不少相似之处,只是尾灯组的灯源形状有所不同。 明显右侧插电混动版车型的包围更好看总体来说,全新GLC相比于上一代车型更具有辨识度,细节也更加精致。不仅能够展示出更强的豪华感,同时也更能契合未来高性能版本的外观。内饰就没啥说的了,和C级相比不能说完全不同,只能说一模一样吧。这套内饰完全将X3以及Q5比了下去,这不是喜好问题,就是整体豪华感的碾压。 另外,车身尺寸的明显增加也是全新GLC看上去更有气场的原因之一。它的长宽高分别为4718/1890/1640mm,轴距为2888mm,车身长度和轴距分别增加了60mm和15mm,预计乘坐空间也会有一定的提升。动力总成有小幅度提升全新GLC的动力总成依然是全系2.0T发动机,预计未来的AMG 43和63车型也将和C级的AMG保持一致,全部采用2.0T发动机。相比上一代车型,发动机的动力水平有小幅度提升,低功率版本为204马力/320N·m,高功率版本为258马力/400N·m,并且都搭载了48V轻混系统和ISG电机,让车辆在急加速的时候能够得到那么一点帮助,并且更加省油。燃油版车型的百公里加速时间分别7.8秒和6.2秒,特别是高功率车型对于绝大多数消费者来说已经非常够用。 插电混动车型也出现在了全新GLC当中,内燃机的输出功率与燃油版车型保持一致,并且电机都是100马力/400N·m,综合输出动力分别为313马力/550N·m以及381马力/650N·m。虽然因为电池包的原因车身大幅度增重,但是百公里加速时间依然有了大幅度提升,达到了6.7秒和5.6秒。并且应该会直接同步国产,对比X3和Q5来说,这也是一大优势。值得一提的是,插电混动车型的电池容量足够大,达到了31.2kWh,也就是说纯电续航差不多达到了150km,对于燃油经济性有着很大的提升。混动车型专门增加了一套混动驾驶模式,它可为纯电驾驶模式规划最优驾驶路线。 同时标配后轴空气悬架与水平控制系统,也就是说即便是后备箱装了很多动力,车身后部也不会向下塌,这一点必须好评,另外还可支持纯电越野模式。悬架系统依然是前后多连杆,这一点没有变化。4MATIC四驱系统采用了最新一代,特点是重量更低并且响应更快,不论是对于越野还是公路行驶都有着一定的帮助。后轮转向技术也被引入,只不过预计国产车型无法选装该配置,可能只有等到43引入的时候才能够提供选装,63车型应该会标配后轮转向。全新GLC还引入了类似于路虎的透明发动机盖技术,可显示车辆在地形中的实时位置和前轮转向角度,这套系统在通过非铺装路面的时候的确非常方便。 产品竞争力分析GLC算上刚发布的这一代车型,总共经历了三代,只不过第一代车型名字叫做GLK。第一代GLK并不算是一款足够成熟的产品,但是依然得到了非常出色的销量,特别是在国产之后。因为那时候豪华品牌中型SUV仅仅只有X3和GLK,Q5都是晚几年才推出的。 第二代车型虽说外观遭到一些质疑,但是依然受到了市场的高度认可,并且在中期改款前一年国产车型加长了轴距,更是得到了市场的肯定。也就是在这一代车型,奔驰正式将AMG引入到中型SUV当中,43和63车型更加完善了产品线,这一举措也间接让宝马决定在目前这一代车型上推出M Power车型。在上一代车型上,GLC有了入门级到高性能非常齐整的产品线。由于出色的产品实力,也获得了相当出色的销量。GLK与GLC系列在15年间加起来总共销售了260万辆,属于一款非常成功的车型。 在换代之后,凭借出色的外观设计,还有同级别当中几乎没有对手的内饰设计,GLC的市场前景必然会非常出色。从这款车发布之后,身边朋友的反响来看,相比于上一代车型更加成功。最主要的就是出色的外观以及内饰设计,绝大多数消费者看的就是这个,全新GLC做到了,特别是内饰相比于Macan、Grecale这样的同级别超豪华车型,都要更为出色,这也是奔驰最大的优势。而明显提升的动力以及底盘,又让车辆的驾驶属性相比于宝马X3进一步缩小甚至达到相同水平。总的来说,全新GLC在相比于宝马X3以及奥迪Q5L的综合实力明显要高出一筹,有着更强的市场竞争力。
随着时间的推移,疫情对汽车行业的影响已经发生了明显的变化。去年买车时,大家最常听到的一句话就是“芯片短缺”。受此影响,去年新车价格居高不下、提车周期也变得更长。但似乎近段时间已经变天了,车有的是,但买车的人变少了。 (数据源自:乘用车销量查询公众号)我们以2022年4月的乘用车新车上险数据来看,当月销量为101.1万辆,同比去年降低38.8%,环比上月降低31.9%。当月实现销量环比上涨的城市仅为35个,也就是说有300多个城市的新车销量都出现了明显的下滑。面对冷淡的车市,买车是不是更便宜了?我们选择了一直以来价格坚挺的日系品牌4S店进行走访。车市萎靡价格坚挺的日系品牌也加大优惠了关注过丰田、本田车型价格行情的消费者一定知道,主流日系品牌旗下车型的优惠幅度一直都很小。就拿销量表现突出的国民家轿卡罗拉来说,即便在濒临换代之时,优惠也不过一万余元。再比如说凯美瑞、雅阁一直以来的优惠只有几千元,最高时也不过万元出头。 但面对疲软的车市,向来价格坚挺的日系品牌也撑不住了。从我们对广汽丰田、广汽本田等日系品牌4S店的实际探访来看,虽然销售顾问不会一上来就报最低价,但给出的报价已经很有诚意,并表示只要今天能订车,优惠都好谈。 而我们从相关渠道了解到的实际成交行情来看,日系主力车型的优惠幅度都不低。比如说雷凌1.2T版本的优惠已经能够突破3万元,凯美瑞、威兰达的优惠也达到了2万元左右。价格坚挺的雅阁目前也能做到优惠破万,上市不久的奥德赛也随着时间推移出现了优惠。而除了以上这些走量的主销车型之外,其他车型的优惠基本都有一定幅度的提升。购置税减半对买车有何影响?以上新车行情是我们5月31日获取到的,就在我们刚打探完价格后,购置税减半的政策就正式公布了:30万元以内、排量2.0升以内的车型均可以享受。那是不是意味着买车又能“占到便宜”了? 在发稿前我们找了几位在4S店工作的朋友进行求证,果然有部分4S店已经在酝酿涨价了,想把国家给车主的补贴吃掉一部分。比如购置税省10000元,结果车价涨了8000元,。所以短期来看,新车价格可能会有所上涨,从而抵消掉购置税的优惠。 不过我们认为这只是短期的波动,毕竟今年的车市真的太难了,刚有点利好政策就涨价是行不通的。就好比病人刚从ICU病房里出来,你就让他去百米冲刺,怎么可能嘛!所以如果遇到4S店突然涨价的行为,完全可以再等等,高价维持不了多久,优惠可能会迟到,但一定不会缺席。日系保值神话可能破灭新车放价、购置税减半、甚至很多地区还出台了相应的本地购车补贴政策,实际的新车购置价格走势肯定是会变得更便宜的,所以对新车市场的确有一定的利好,但有负面影响同样不能忽视,那就是二手车保值率会遭受重创。 卖过车的消费者都知道,车商在收车时都会参考当下同款车型的新车成交价格来进行出价,那么随着新车价格的下探,二手车的交易价格自然也会随之降低。 就拿1.2T的丰田雷凌来说,今年仅裸车价就比去年多优惠了10000元左右,购置税还能再省5000元左右。即便不考虑各地的补贴政策,雷凌的落地价在1年之内已经相差了1.5万元以上。那么如果你现在想把去年买的车转手,车商显然是给不起高价的,日系车的保值神话可能也要就此破灭了。综合市场实际的价格行情以及各项政策来看,今年不论是买新车还是二手车,价格都会去去年同期低不少,所以有购车需求的消费者其实可以考虑在今年下手。那么问题来了,你会选择在今年购车吗?
5月31日,财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》,对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。 其实,由于疫情等原因,国内很多地方级政府先前早已推出鼓励汽车消费的政策。现在,从中央到地方都在想方设法为经济发展和汽车产业排忧解难。 的确,疫情对汽车产业发展的影响相当之大。刚刚解封的上海市,可谓是汽车产业重镇,聚集了芯片制造商、座椅、仪表、轮胎、线束等 供应商企业。再加之,上海市和周边的长三角地带,又是多家车企工厂的所在地,供应链紧张加停产停工,国内汽车产业困局可想而知。不过,在中国汽车产业中,面对“破局”的状况,主流的自主品牌车企们一向都是很正能量、很积极的。当然,这需要实力和底气。我们不妨先来看看从2022年的相应数据,分析分析几家主流自主品牌车企的表现。比亚迪销量逆势而上上游供应链握在手太重要 这里,我们决定先跟大家聊聊比亚迪汽车。在车市不景气的情况下,比亚迪汽车直接在今年4月3日,突然对外宣布停止燃油车整车生产。按销量目标逻辑来看,即使燃油车销量不景气,但还是会起到助攻总量的作用。2021年比亚迪乘用车全年销量为73万辆,其中新能源乘用车销售59.4万辆,同比增长了231.6%,而燃油车销售约14万辆,仅占总销量不到20%。 因此,即使燃油车销量不算出色,但市场表现也还是有所反响。这样的市场环境下,比亚迪砍掉燃油车,是需要足够的底气的。最终,市场证明,比亚迪全面拥抱纯电动和插电式混合动力汽车业务的战略算是成功的。 受疫情和供应链采购成本增加的影响,4月份国内部分车企电动车销量大幅下滑。根据乘联会数据,4月新能源零售销售环比下行36.5%,批发销量环比下行38.5%。但是,比亚迪4月销量依然维持高位,1-4 月累计销售39.24万辆,同比增长387.94%。很明显,比亚迪的销量能够“逆势上扬”,还是在于供应链更多掌握在了自己手里,无论是上游的电池原材料、三电系统、动力电池回收利用,还是下游的整车生产领域,都形成了完整闭环且协同效应显著。 券商持续看好比亚迪未来盈利提升能力,除了有亮眼的销量数据外,还跟比亚迪在上游的投资眼光分不开。比亚迪目前在非洲有意向收购6座锂矿矿山,折算为碳酸锂可达100万吨。按照比亚迪2022年150万辆的销量目标来计算,拿下的这些锂矿石,将满足其未来十余年的电池需求。面对车市退潮自主“三强”又表现如何? 自主三强,吉利汽车无疑是自主品牌中的“老大哥”。截至目前,我们并没有查阅到吉利汽车第一季度的财报。销量层面,我们从吉利汽车官网获悉,吉利汽车控股有限公司4月乘用车销量72153辆,今年1-4月累计销量398177辆。4月,新能源领域车型(含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝)销量15636辆,占总销量比重约22%。 吉利汽车在新能源层面,单拿平均订单金额超过33.5万元的极氪001来看,其仅用217天就完成了第2万台交付,供应链端的问题还在可控之中。不过,必须承认的是,从近几年吉利汽车的营收能力来看,从2019年开始出现了下滑趋势,2021年虽回归正向增长,但落后于同期的长安汽车和长城汽车。难道布局之大的吉利汽车,有点力不从心了? 再来看长安汽车,随着阿维塔011的亮相,便引发了市场的热捧。阿维塔这个年轻品牌究竟有多受投资人青睐呢。我们从长安汽车2022年第一季度财报中可寻找到答案。在第一季度财报中,长安汽车实现净利润45.36亿元,同比增长431.45%,一季度净利润甚至超过了长安汽车2021年全年的净利润。阿维塔科技更是为长安汽车一季度增加净利润约21.3亿元,占其一季度净利润的近50%。不过,即使扣除阿维塔科技带来的约21.3亿元净利润后,盈利表现依然可圈可点。 根据长安系自主品牌4月的销量数据来看,4月销量11.9万辆,同比增长37.5%,旗下四大主力车型(CS75、逸动、CS35、欧尚X7)月销连续破万辆。过去几年,长安汽车由于产品布局缓慢,表现确实不算亮眼。但没过多久,内部的调整带来了巨大的效果。 4月22日,长城汽车股份有限公司发布2022年第一季度报告。长城汽车2022年第一季度营业收入达336亿元,同比增长8.04%;净利润达16亿元。 截至2022年一季度,长城汽车旗下柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销量占比已达70.4%,智能化车型占比达到了84.5%。 我们直接看新能源板块。今年2月,欧拉品牌停售了白猫和黑猫两款销量非常不错的车型。自欧拉黑猫和白猫产品上市累计销量达17.3万辆,成绩相当出色。所以,停止接单后对欧拉品牌影响非常大,4月欧拉品牌净销售3088辆。不过,从长远来看,黑、白猫两车利润较低,再加之供应链成本上涨,停止接单也算是一种“瘦身”。后期,我们看到好猫的销量再增长,芭蕾猫等定位更高的车型也开启预售,这对欧拉品牌力长远的提升是有积极作用的。 但是,提到长城汽车就必须提到哈弗H6车系。尽管,2月至今都没再返回SUV月榜冠军,也符合市场逻辑。因为,哈弗旗下多台新车型的上市,像大狗、神兽也处于销量爬坡的路上。如果,哈弗品牌永远靠着哈弗H6打天下,那也就可以理解为遇到了发展瓶颈。 魏牌也在不断尝试,现在也找到了做“0焦虑”长续航PHEV的赛道,这算是目前新能源解决“补能”短板,最有效的方式之一。而魏牌旗下的产品会主攻长续航智能DHT PHEV架构+NOH等高阶智能驾驶辅助的产品方向。蜀锦畅言:比亚迪的“逆势上扬”是符合时代潮流的,敢于“自砍”燃油车产品线,有着破釜沉舟的决心,也让发展方向变得清晰,并做到了“减负”。而我们俗称的自主品牌三强,吉利汽车、长安汽车、长城汽车均在努力贴近新能源赛道,三强品牌除了遭遇比亚迪的冲击,中国造车新势力的车企也在不断增压,三强品牌转型的脚步还需加快。