在消费者心中,车辆OTA升级已经越来越重要从特斯拉开始,消费者知道了OTA这个概念。也是从这以后,越来越多的车企为车辆增加了OTA功能,消费者也在用车环节当中可以感受到越来越多的功能,或者是一些漏洞被填补。现如今,OTA所涉及的已经不再是简单的几项功能增加,而是涉及到很多层面,甚至连车辆的动力输出特性都可以通过OTA的升级来改变。其实OTA功能并非一个新鲜事物,当智能手机普及的时候,人们早已经开始使用远程无线系统升级了,所达到的结果也和车辆的OTA类似。自主品牌新能源车当中,三巨头的车机系统做的还不错,不论是小鹏、理想还是蔚来都各有特色,不论是功能还是系统的流畅度目前都能够让人感到满意。作为自主品牌当中一个推出较晚的品牌,极氪首款车型001的车机系统其实有很多地方都让人感到不满意,不论是功能的局限性还是系统的设计以及流畅性,都让人感到差了一点意思,但实际上车辆的硬件是支持更多功能的。基于此,极氪在前不久推送了ZEEKR OS 2.0正式版,其中就包含了众多升级。ZEEKR OS 2.0正式版推送ZEEKR OS 2.0正式版升级涉及到33个ECU单元,新增5项功能,并针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈进行了59项功能的提升优化。请注意,涉及ECU单元也就代表车辆的驾驶感受会因此有所改变。比如电机的输出、油门刹车的标定等等都可以有所变化。ZEEKR OS 2.0最大的改进在智能驾驶辅助系统层面,首批推送的功能包括:ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警等。其中,FCTA前方交叉路口来车预警功能是ZAD智能驾驶辅助系统基础包中新增的功能,并充分针对中国实际路况进行了大量的场景测试。极氪所搭载的这套自适应巡航系统的使用感受非常好,因为可以在0-150km/h的时速下都可以使用,并且具备跟车巡航与自动启停功能,即使在时速1km/h的情况下,依然可以正常使用该功能。 针对一些细节,最新的系统也有所考虑到。在ZEEKR OS 2.0当中,还新增了充电异常指示提醒功能,并对视频软件播放设置、人脸识别及疲劳驾驶检测、方向盘和外后视镜加热性能以及各系统能耗显示等功能进行了优化;与此同时,针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈建议,此次升级也对自动门体验、One-pedal模式体验、车机版本显示及开机响应等功能进行了提升优化。总结来说,ZEEKR OS 2.0让车辆在功能上有了明显的增加,除此之外在系统的操作层面更为流畅以及便捷。 极氪在用户购车感受上将大幅度升级极氪目前存在交付周期较长的问题,针对这一点,极氪在供应链方面经过与威巴克多轮沟通,极氪001空悬零部件专属生产线已经投产,极氪001整体生产交付情况将持续改善。本月底新一批核心零部件即将到货,4月份的生产和交付将会得到改善。 目前极氪的体验店较少也是一个问题,预计到2022年底,全国极氪门店规模将超过300家,其中包含极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等,全方位服务用户的拥车生活。 而在充电体系层面,极氪也在不断地做出努力。截至3月20日,极氪能源(ZEEKR Power)自建充电站已在全国20座城市上线;充电地图持续接入全国主流运营商,第三方充电网络已覆盖全国331座城市近32万个充电终端;电极送帮充电服务已上线30城,移动充电车服务已在全国6大城市上线。在家庭充电的布局上,极氪也可谓及时。目前家充安装服务已服务31个省份的281城车主,并且7kW的家充桩计划将于4月上架极物商城售卖,满足用户异地安装场景需求。在2022年,极氪能源还将加大补能体系的建设力度,满足用户在不同场景下的充电需求。 极氪作为自主品牌新能源汽车当中的后起之秀,刚刚成立一年。在各种细节上的确不如成立时间较早的“三巨头”。但是极氪目前在产品层面以及周边的服务层面正在进行全面的升级以及完善,通过极氪第一款产品的定位以及高度来看,极氪的理念是打造中高端的产品,带给消费者出色的产品体验以及售前售后服务。按照目前的节奏发展下去,极氪一定会带来更出色的产品以及客户服务体验。
如今,中国车市正处存量竞争时代,且汽车产品早已进入“内卷”时代!单看国内SUV细分市场,主流SUV车型基本都在各自所在的价位区间,尽可能让自家产品力均衡,但却忽略了产品差异化的问题,导致产品同质化依旧很严重。近一年内,随着国内进入后疫情时代,自驾游成出行方式首选,消费者出游更倾向于自驾等私密性强、安全性高的出游方式。这种用车场景需求的转变,也意味着消费者用车、购车需求的强势反弹。从车型分类来看,SUV车型无疑还是家用最佳选择。根据全国乘联会2021年历月SUV销量数据来看,中型SUV级别以上车型销量呈现增长趋势。所以,这一市场供给需求催生车企还是会选择将中型SUV级别以上新车型作为投入重点,并间接拉动了差异化需求的增长,比如硬派SUV和皮卡乘用化。 江铃福特汽车科技(上海)有限公司总裁向东平3月28日晚间,定位为宽体高能先锋SUV的江铃福特领睿迎来了正式上市,发布会大屏的PPT更是露出了“挑战SUV最强格局”的内容。从国内市场需求层面来看,产品同质化严重的当下,市场也急需一款能够真正改写格局的SUV新品。 从13.98万元的起售价来看,4款配置(铂领型、尊领型、尊领型PLUS上市即可交付;精领型预计5月开启交付),顶配指导价也不过16.58万元。从指导售价来看,这台新品冲击的将会是15万元级SUV市场的高地。这个价位区间,历来也是各家主流合资和自主品牌车企的“兵家必争之地”!那么,全新入局的江铃福特领睿到底有何实力和底气,来和市场中的主流竞品进行竞争呢?内卷时代,车企还需先修炼“内功”犹记得2019年4月,福特正式宣布开启“福特中国2.0”战略,提出“更福特、更中国”的理念。从那时起,福特在华就开始全面落实聚焦产品、科技、创新、合作伙伴和人才的五大计划;产品开发中心、新能源中心、设计中心和创新中心相继落成并投入使用,显著提升了福特中国在电气化、产品和智能科技等方面的研发能力、产品投放速度与产品结构的优化升级。 随后,2021年1月26日在上海,江铃汽车股份有限公司便与福特汽车公司共同出资设立的江铃福特汽车科技(上海)有限公司(以下简称“江铃福特科技”)正式官宣成立,以“挑战者”姿态开启江铃福特科技乘用车战略全新篇章。很明显,江铃福特科技的成立是福特汽车与江铃汽车合作的进一步升级。而刚刚上市的这台宽体高能先锋SUV的江铃福特领睿,正是充分利用福特全球优势资源,并贴合中国市场需求,所打造的全新SUV新品。同时,江铃福特领睿也是江铃福特科技“新四化战略”(专业化、差异化、个性化、年轻化)的赋能产品。江铃福特科技的全新角色定位是“挑战者”,这台新车定位也十分清晰,要向所在的细分市场发起挑战。 设计层面,江铃福特领睿应该是同级唯一提出“宽体设计”概念的SUV车型,官方称其为“势能美学”设计。从视觉效果可以看出,江铃福特领睿展现出中型SUV从未有过的强大气场和张力。 全系标配 LED 前大灯,集成远近光灯、前雾灯功能。大灯技术源于法雷奥最新一代椭球技术,照射距离达到近光 105 米,远光 217 米,处于同级领先水准。 车身侧面的线条展现出福特的设计基因,肌肉感十足。尾部全新标配了家族式三柱型 LED 尾灯,并配有流水转向灯功能。灯腔内部进行了熏黑处理,运动感拿捏到位。放眼望去,同级主流的日系合资产品基本沉迷“家用设计舒适圈”,难以自拔。为了吃下更广阔年龄段的消费群体,基本设计层面就已经 失去了差异化。江铃福特领睿的“势能美学”设计,势必在同级中更有特点,更具辨识度和原创新鲜感。更为重要的是,细节层面像空气动力学的优化层面,江铃福特领睿的车身经过发动机护板优化、车尾负压区扰流设计、车底流场优化设计等,更符合空气动力学,风阻系数低至0.318Cd。 进入车内,你会看到福特全球最新生产基地——富山智慧工厂的前沿技术和智能装备的影子。车内采用了豪华品牌才会配备的环绕式氛围灯布局,同时还具有启动环绕,迎宾呼吸、门开警示、驾驶模式等多种情景模式。除此之外,江铃福特领睿还采用了双 12.3英寸悬浮一体式智联屏。 全系车机系统内置了腾讯 TAI 4.0 智能车机系统,可实现微信一键启动、AR 实景导航、腾讯智驾地图、远程手机互联。OTA 在线升级等功能。 智能驾驶层面,江铃福特领睿采用的是,更符合中国的复杂路况。它的智能驾驶冗余设计是这样的,采用了 20 余项高规格融合传感器方案,包含 2 个单目摄像头、3 个毫米波雷达、 4 个环视摄像头、12 个超声波雷达。江铃福特领睿所配备的智能驾驶芯片是Mobileye EYEQ4 视觉处理芯片+Infineon AURIX TriCore 雷达处理芯片,这套芯片在国内三四十万的智能车上较为常见。这套福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统,可以全速段实现 L2 级智能驾驶,实现智能跟走、跟停、跟转向、车道居中及车道纠偏辅助;支持智能化场景重构 HMI 显示,还可实现辅助(打灯自动变道)、LRAS 循迹倒车辅助等超过 20 项智能驾驶辅助技术。 江铃福特领睿,还配备了非常实用且智能的融合视觉全自动泊车 APA5.0,系统可以自动控制方向盘、刹车、油门、换挡器进行侧方位、垂直泊车以及倾斜泊车,这对广大女性车主和新手车主而言是非常友好的。 空间层面,江铃福特领睿提供了同级最宽适乘坐体验。车身宽度达到了1935mm,是在目前中国市场在售的同级车型中是最宽的,甚至超越了汉兰达 1930mm 的车身宽度。得益于2726mm的超长轴距,使得后排膝部空间优化到了117mm,约为成年人两拳半的腿部空间。后排中通道尺寸达到 295mm,加上平整的中央地台,坐在后排的三位乘客都能有相当出色的舒适体验。 江铃福特领睿车内共设有 20 余处储物空间,后备箱空间常规容积是448 升,按照4/6比例放倒后排座椅后,容积可以扩展到 1422 升。既然提到后排,极具亮点的在于,对于家里有宝宝的车主而言,江铃福特领睿的这套车机系统与儿童安全座椅深度整合:全系搭载同级独有专属儿童的车联网智能安全座椅交互系统,前排乘客可以一键控制儿童座椅加热或通风,更有儿童遗忘提醒、恒温控制等功能。座舱内配备 CN95 健康滤芯、负离子发生器和 PM2.5 监测模块,可自动、智能、高效监测和净化车内空气质量。 安全层面,江铃福特领睿车身骨架采用了360°笼式环形设计,车身刚度性能达到了行业优秀水平,满足了C-NCAP五星碰撞安全需求,全系标配全方位覆盖的 6 枚气囊。 动力层面,江铃福特领睿采用了福特EcoBoost®170 发动机,这台1.5T 直列四缸涡轮增压发动机是系列最新机型,最大输出功率170马力,峰值扭矩高达 260N·m,并配备了小惯量高速增压器,更易被废气推动,更早介入进气增压,提升进气效率。 传动系统搭载的是麦格纳湿式 7DCT 双离合变速箱,该款变速箱也同样供应给宝马 X1、奔驰 GLA 等豪华车型。 底盘层面采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。重要的是该套悬挂和底盘经过 Trust-Mark 福特全球标准调校,满足驾驶乐趣的同时更经久耐用,且装备 C-EPS 电子助力转向、博世 9.3ESP 高动态版、HHC 坡道辅助系统、HDC 陡坡缓降系统、AUTO HOLD 自动驻车等。 车辆NVH层面,江铃福特领睿采用福特噪声声品质 DNA 设计方案,确保在高刚度车身的前提下,减少路噪及路面冲击,更舒适;前围隔音垫也采用了阻抗声学材料设计,提供更静谧的驾乘舒适环境。从产品力层面而言,15万级的合资中型SUV市场,怕是在硬件层面难有和江铃福特领睿直接竞争的车型,再加之优秀的智能驾驶冗余设计和诸多安全科技配置,江铃福特领睿产品力层面无疑是可以扮演“挑战者”的角色。那剩下的,更多就应该是提升在营销和用户运营层面的体验了。拥抱用户才能“更福特、更中国” 站在江铃福特科技的“新四化战略”基础上,像江铃福特领睿这样的 全新车型,已经衍生出更多个性化、时尚化。智能化的产品亮点。为了更好的拥抱年轻用户,福特推出了行业首创的,在这里可以更多汲取年轻消费群体对车的理解、对品牌价值的理解,从而最终可以把真实的声音导向给车企,从而进一步体现福特“更福特、更中国”的理念。
“便宜、劣质、海量、仿冒”,这四个词在很长一段时间里构成了外国人对中国造产品的主流评价,不过这种看法在近些年正在发生变化,像苹果手机采用中国企业代工,全球90%的电脑产自中国,凡尔赛C5 X/沃尔沃S90汽车也可以做到“中国造·供全球”的事例,都在逐渐证明中国造的实力。 而作为一家成都的汽车媒体,咱也凭着本土优势,走进了凡尔赛C5 X的全球唯一生产基地——位于成都龙泉驿区的“神龙公司成都工厂”。这一期,蜀锦就带大家看一下最近频频获奖的凡尔赛C5 X,它是否真的具备全球品质? 近些年全球化浪潮滚滚而来,在做品牌宣传的时候,为了更好地提升消费者的信任度,不少品牌只是用了某个国外供应商或者是聘请了某位国际知名设计师,就会大力鼓吹自己的“全球品质”,但更多的是实际大于噱头。而神龙汽车成都工厂作为凡尔赛C5 X的全球唯一生产基地,2021年大约有2万台凡尔赛C5 X从这里出发销往全球,而在实现满产后,这里的年产能也将会达到5万台。也就意味着,无论是国内的还是国外销售的凡尔赛C5 X,都基于相同的质量标准打造,产自同一工厂同一产线,确实是全球品质无疑。 大家都知道不同的国家汽车生产制造标准会有所出入,像欧盟2021年要求汽车的二氧化碳排放设定的上限为每公里95克、所有新车都必须要配备11项安全车载系统等。而作为一款销往全球范围的车型,成都造凡尔赛C5 X自然也要做到全球统一标准。 作为凡尔赛C5 X的全球唯一生产基地,神龙汽车成都工厂拥有国际领先的绿色环保技术和行业领先的智能化制造水准,是率先实施“中国制造2025”国家战略、推进汽车制造技术升级与转型换代的工厂,在工艺制造、节能减排、环境保护等方面代表了母公司Stellantis集团的最高水平。 作为汽车生产的第一道工序,冲压是整车生产的起点,也是汽车品质塑造的开始,所以重要性不言而喻。而神龙汽车成都工厂的冲压车间拥有两条高速自动冲压线,最高节拍可达15次/分钟,冲压精度控制在0.01毫米以内,能在高效的生产效率下,保证车身钣金生产的一致性。 而焊装车间,则是拥有491台机器人,可以实现全车5000多处焊点,自动化智能焊接率达到100%。尤为值得一提的是,由16台机器人集成的直径达10.5米超大型六面体转台,可以实现6种不同车型产品车身侧围合装成型的自动切换,这样先进的设备在国内也是首屈一指的。涂装算是造车的第三大步骤,经过一系列合格标准的处理,车身不仅能有漂亮的色彩,最重要的是能有效避免腐蚀、生锈,拥有更长的使用寿命。成都工厂的整个涂装车间拥有多种超前涂装技术,而且整车采用结构胶新工艺的粘接范围达到17%,相比前期的车型提升了6个百分点,粘接可靠性、经济性、环保性都得到了进一步提升。 涂装完成并烘干后车身会进入总装车间,安装发动机、轮胎、仪表台、座椅等各个部件,值得一提的是,成都工厂总装车间在工艺集成创新、智能化全程质量检测、国际一流多路谱跑道实验等新技术运用方面,都在行业里处于领先地位。而且整车出厂前需要经过19个专业检查工位多达273项的严格检查,以此来保证产品质量处于Stellantis集团的最佳水平。 由此可见,凡尔赛C5 X确实是全球品质,并且还是高品质。无论是C-NCAP五星的获得、国产新车质量排名的摘冠,还是凡尔赛C5 X能够成功登陆欧美市场,其实都充分展示出了中国造产品完全可以达到全球一流品质,具备服务国际市场的强大实力。不得不说,中国造真的越来越强大了。
新车资讯:丰田官方发布了GR卡罗拉的最新预告;奇瑞官方发布瑞虎8 PRO鲲鹏e+车型官图;路特斯旗下首款纯电HYPER SUV即将全球首发;外媒发布了一张大捷龙Hellcat的非官方渲染图;阿尔法·罗密欧发布了Giulia/Stelvio Estrema版车型的官图;宝马X5线上发布会的海报中,出现了另一款新车的身影,经过后期处理后,该车正是全新国产宝马i3;长安新能源发布了多张旗下代号为C385车型的官图;有网友在网上曝光了一张别克全新车型的内饰图,LOGO为全新设计。行业资讯:小鹏汽车发布2021年第四季度及全年财报,2021年总收入为209.9亿元,同比增长259.1%。01 丰田官方发布了GR卡罗拉的最新预告,同时宣布新车将于格林威治标准时间4月1日1:30(北京时间4月1日9:30)发布。作为GR系列的第四款车型,GR卡罗拉将搭载与GR YARiS一样的G16E-GTS 1.6T三缸发动机,另外新车或只提供Hatchback掀背版车型。GR卡罗拉将继续搭载G16E-GTS 1.6T三缸发动机,其在日本市场的最大功率为268马力、欧洲市场最大功率为257马力。传动系统将会提供6速手动变速箱,另外还有望提供8速自动变速箱,并配备GR-Four四驱系统。——车是好车,但是价格感人。真正引进了就是呼声高,卖得少。02 小鹏汽车发布2021年第四季度及全年财报,2021年总收入为209.9亿元,同比增长259.1%;全年毛利率为12.5%,同比增加7.9个百分点;全年研发投入41.1亿元,同比增长138.4%;截至2021年四季度末,现金储备规模达到435.4亿元,同比增加23.2%。2021年全年,小鹏汽车总共交付98155辆,同比增长263%,首次夺得造车新势力全年交付冠军。其中,小鹏P7在2021年全年销量突破6万台,占比61.7%。据何小鹏透露,2022年,小鹏汽车将冲击P7单月销量突破一万辆的目标。——P7从各方面来说,都是一台好车。03 奇瑞官方发布瑞虎8 PRO鲲鹏e+车型官图。新车与燃油版车型在外观以及内饰方面并没有明显区别。此前消息显示,该车型有望在5月份正式上市。瑞虎8 PRO鲲鹏e+搭载鲲鹏DHT混合动力,拥有“3擎3挡9模11速”,预计会在油耗方面给我们惊喜。同时该车配备的“CHERY AWD” 奇瑞全场景智控四驱系统,则是由奇瑞联合采埃孚打造,可提供经济、普通、运动、露营、滑雪、越野在内的6种全场景路况模式。——吉利和奇瑞的平民DHT都铺开之后,我就看看长城的DHT怎么卖。04 路特斯旗下首款纯电HYPER SUV即将全球首发。新车正式名称为“ELETRE”,该名称遵循了路特斯家族车型的命名习惯,以“E”字开头,匈牙利语中译为“新生”。新车将采用纯电动动力系统,最大功率将达到1000马力。新车将采用了前后双电机,最大功率将超过1000马力,官方称新车的0-100km/h加时间将小于3秒。值得一提的是,新车还采用了业界先进的800V高压系统,8.5分钟充电时间,即可拥有400公里左右的续航里程。——电动车还有换挡拨片,看来很有想法。05 外媒发布了一张大捷龙Hellcat的非官方渲染图。据悉,这是由Abimelec Design设计公司制作,而并非克莱斯勒官方出品。据悉,新车有望由曼哈顿经典汽车俱乐部和易趣汽车公司联手打造,并计划于4月15日开幕的纽约车展上正式亮相。将MPV与6.2L V8 Hellcat发动机相结合自然令车迷兴奋,但也许它在游戏或模型市场中会更受欢迎。回到现实中,道奇已经在2021年11月正式官宣,计划在2023年停产所有的Hellcat车型,接下来,取而代之的将会是电动化时代的车型。——横置平台用6.2L V8多少有点过分。06 阿尔法·罗密欧发布了Giulia/Stelvio Estrema版车型的官图,“Estrema”在意语中是极致的意思,其同样是针对性能/操控进行了升级,定位在Veloce Ti版本和四叶草版本之间。目前新车已在海外市场开启预定,Giulia Estrema版起售价55090美元(约人民币35.1万元),Stelvio Estrema版起售价58950美元(约人民币37.6万元),预计将会在第三季度开启交付。依旧搭载2.0T+8AT的组合,其中发动机最大功率280马力,最大扭矩415牛·米。Giulia Estrema后驱版本0-96km/h加速时间为5.5秒,其还可选装Q4四驱系统,四驱版车型加速可缩短至5.1秒。而标配四驱的Stelvio Estrema加速时间为5.5秒。——车是真好车,就是2.0T的售价太贵了。07 欧宝发布了Rocks-e的货运版本Rocks-e Kargo官图,新车内部进行了相应的货运改装,旨在满足城市货运的需求。从新车官图来看,新车更适合给予快递员和外卖小哥使用,方便他们在城市社区间的狭小道路里穿梭,并更方便随时停车。欧宝推出这款Rocks-e Kargo的目的旨在解决货运最后一公里的问题,Rocks-e原本有两个座椅,但Rocks-e Kargo副驾座椅已经被拆除,取而代之的是400L的货物储物区,它可以存放长达1.2米的物品,并可最大运载140公斤的货物,对于外卖、快递来说,完全不是问题。——这个快递装备很不错了。08 宝马X5线上发布会的海报中,出现了另一款新车的身影,经过后期处理后,该车正是全新国产宝马i3,即宝马3系的纯电动车型。宝马i3将提供多种样式轮圈,包含18英寸和19英寸两种尺寸。而新车的尾灯基本保留了现款的设计,同时后保险杠设计也与前脸呼应,并加入了蓝色饰条。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4872/1846/1481mm,轴距为2966mm。我们可以看到申报图中“i3 eDrive 35L”的字样,信息显示新车将搭载宝马自产的驱动电机,最大功率250kW,并配备空气悬架。续航方面,从工信部公布的最新一批的免购置税目录中发现,华晨宝马i3车型将搭载三元锂电池组,NEDC续航为526km。——售价定高了的话,依然没啥人买。09 长安新能源发布了多张旗下代号为C385车型的官图,让我们能够更加清晰地了解这辆车的外观设计,同时官方还公布了该车的尺寸为4820/1890/1480mm,轴距为2900mm,这也就意味着该车将是一款中型车,而非此前猜测的紧凑型车。该车将基于EPA1全新纯电动平台打造,搭载宁德时代电池,提供APA7.0远程无人代客泊车系统和电驱高频脉冲加热技术。——客观来说,这车挺好看的。10 有网友在网上曝光了一张别克全新车型的内饰图,新车搭载液晶仪表屏和怀挡换挡机构,方向盘中央还悬挂着别克最新申请的品牌LOGO。美国专利商标局公示了别克最新申请的品牌LOGO,但当时专利图为黑白色,所以新LOGO是否会延续红灰蓝的配色,我们还不清楚,而此次曝光的内饰图可以清楚看到新LOGO的配色,且三个盾牌都处于同一水平线上。全新的LOGO有可能会出现在即将发布的别克Electra概念车量产版上,后者有望在今年的夏季正式亮相,因此这张内饰图很有可能是别克Electra概念车量产版车型的内饰。——新LOGO很不好看啊。
如果说甲壳虫创造了大众,那成就了大众的就是高尔夫。随着汽车工业的发展,甲壳虫自然是难以再适应时代的需求。而高尔夫的诞生,正是大众汽车给出的全新解决方案。时至今日,高尔夫也已经发展到第八代车型,全球累计销量近4000万辆,成为大众汽车最畅销的车型。 2020年底,一汽-大众全新数字高尔夫上市。数字化,不仅是第八代高尔夫带给我们的变化,也是大众汽车的发展方向。而高尔夫就是引领大众技术发展的车型。历代高尔夫都是大众最新技术的结晶,从第一代开始便是,可以说高尔夫的进化史,就是大众汽车技术的进步史、发展史。 初代高尔夫诞生于1974年,乔治亚罗的“折纸”设计理念让高尔夫的造型成为经典,掀背的设计更是开创了一个全新的理念,伴随着初代车型就诞生的GTI版本更是“小钢炮”的鼻祖,可以说高尔夫的诞生引领了时代。 高尔夫诞生9年后,第二代高尔夫登场。外观上整体延续了第一代的经典设计,但更加饱满了,内饰的设计也精致了不少。配置上拥有了电动车窗、手动天窗等,最关键的是,第二代高尔夫开始有了转向助力、ABS防抱死系统,这在当时都是很先进的。动力方面则首次装备了1.6T涡轮增压柴油发动机。 1991年,高尔夫推出了第三代车型。这一代车型一改此前锋利的设计风格,变得圆润了起来,内饰整体性更强,更显现代化。这一次,遥控钥匙、安全气囊、立体声音响等配置出现在高尔夫身上,后视镜甚至支持电动调节了。动力上还拥有了最大马力110Ps,最大扭矩235N·m的1.9T涡轮增压柴油机,更值得一提的是,这一代高尔夫还有搭载V6发动机的版本,马力高达176(后来提升到了190马力),成为了六缸高尔夫的鼻祖。 即将进入21世纪时,1997年,高尔夫推出了第四代车型。这一代比起第三代更加圆润,看起来非常时尚。此时的大众想把高尔夫打造成高品质精品两厢车,所以在各方面都精致不少,内饰的改变尤其凸显了它的精致感。这一代,高尔夫开始用上了四轮盘刹,运动性能再一次得到提升。同时,高尔夫R32在这一代诞生,搭载3.2L VR6发动机+4MOTION四驱系统,匹配6速DSG双离合变速箱,百公里加速仅需6.4秒。R32成了高尔夫迷们的新图腾。 正式进入21世纪,高尔夫在时尚感上更进一步,第五代高尔夫逐渐变成了我们现在熟悉的样子。第五代高尔夫开始,部分车型后轮非独立悬架换成了多连杆独立悬架,前后独立悬架给它带来了更好的操控和乘坐舒适性。除了这个重大突破之外,第五代高尔夫开始用上了1.4T涡轮增压直喷汽油机,也就是TSI尾标的由来。DSG双离合变速箱也不再是性能版车型的专属,普通版车型也开始使用。于是,TSI+DSG的黄金搭档正式牵手。 第五代的创新远远没有结束。2008年,就在第五代车型即将换代的时候,大众推出了高尔夫TDI混合动力概念车,它搭载了一台75马力的1.4L三缸TDI发动机和一台27马力的电动机。同时,大众还推出了高尔夫双驱动插电式概念车,它搭载一台124马力的2.0L TDI发动机和一台83马力电动机,可实现纯电续航里程50公里。虽然这两款概念车最终没有量产,但大众把第五代高尔夫蓝驱版推向了市场。 2008年底,第六代高尔夫来了,它更像是第五代高尔夫的完善版,变得越发精致,配置变得愈加丰富。感应雨刷、定速巡航、卫星导航这样的高端配置都出现在了它身上,除了ABS防抱死系统,还搭载了ESP车身稳定控制系统、牵引力控制系统等安全性配置。这一代开始,TSI+DSG的动力组合成为了大家的首选,同时,第五代高尔夫R32的3.2L自然吸气发动机也被第六代高尔夫R的2.0T涡轮增压发动机取代,高尔夫R32正式结束,高尔夫R的时代开始。 有了第五代高尔夫车型的“触电”先例,第六代高尔夫也不落后。2010年,大众生产了20辆Blue-e-motion高尔夫电动版试验车,它搭载一台最大功率85kW,最大扭矩270N·m的电动机,配备一块26.5kW·h的锂离子电池组,可实现纯电续航150km。2年后,2012年3月,带有启停系统和制动能量回收系统的一汽-大众第六代高尔夫蓝驱版正式上市。同年,第七代高尔夫面市。 第七代高尔夫迎来了脱胎换骨的进化,因为它抛弃了老旧的PQ35平台,换上了最新的MQB平台。这一代高尔夫的设计又变得凌厉了起来,内饰中控台则像第四代高尔夫一样向驾驶者倾斜,既是一种经典回归,也是对前两代车型的创新。这一代开始,高尔夫彻底淘汰自然吸气发动机,全面迈入涡轮增压时代。同时,大众蓝驱技术(BlueMotion)应用到了几乎所有的第七代高尔夫车型上。 2019年,第八代高尔夫在海外正式发布,这一次,它更进一步,换上了更新的MQB Evo平台。次年北京车展,一汽-大众第八代高尔夫国内首发,官方称其为数字高尔夫,同年11月,一汽-大众全新数字高尔夫8上市,售价为12.98万元~16.58万元。 从历代高尔夫的发展可以发现,它的配置变得越来越丰富,尺寸变得越来越大,技术变得越来越先进,从简约到精致,从舒适到更舒适,从自吸到涡轮,从好开到更好开,高尔夫一直在走在汽车工业发展的前列,也代表着大众在汽车技术上的进步。坊间一直流传一句话,高尔夫是大众的亲儿子,这既说明大众对这款车的重视,也是消费者对这款车的认可。 一代一代的传承,又一代一代地创新。到了第八代高尔夫这儿,它已然变得更加精致,更加前卫。它的设计在传承经典元素的基础上又有了革新,你注意看它犀利的大灯和极具科技感的尾灯,官方称其为IQ.Light,这是高尔夫在对未来招手,对科技SAY Hi!但经典的C柱造型让你能一眼辨识它就是高尔夫。车尾VW车标下的GOLF字样更是大众对中国消费者的偏爱,毕竟标下带字母的大众都不一般。 内饰依然以驾驶者为中心,这是从初代高尔夫就传承下来的,虽然在第五代和第六代时曾短暂丢失,但如今又找了回来,并且用前卫的方式加以呈现。一块10.25英寸的全液晶仪表加一块10英寸的中控屏幕是主要的人机交互手段 ,并且形成环抱式座舱,如此设计简约又时尚,尽可能少的物理按键也体现了高尔夫8全数字座舱的理念。中控屏中搭载的是CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统,可支持语音识别,还有5种主题可选,每种主题下氛围灯也会变幻不同色彩。高配车型则还有哈曼卡顿音响,不得不说高尔夫越发的精致了、高级了。 自第五代车型TSI+DSG成为黄金搭档开始,高尔夫就成为了小排量涡轮增压车的代表车型。第八代车型依然如此,它拥有116马力的1.2T、150马力的1.4T和220马力的2.0T GTI车型,即便是1.4T的版本,也能做到实测8秒以内的百公里加速水平。对于驾驶乐趣的追求,高尔夫从未放弃,并且一直在进步。 由于基于MQB Evo平台打造,让高尔夫得以率先采用车载以太网技术,核心功能模块传输效率达到200M/s;同时也全面升级CAN总线为CANFD,使得整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统,带来更为迅捷的交互响应速度。比如它有Travel Assist驾驶辅助系统、Pre-Crash预碰撞保护、MKB多次碰撞预防、PLA3.0智能泊车、RTA后方交通预警、ACC 3.0高级自适应续航等数十项具备高科技含量的辅助驾驶功能。 近50年的发展,已然让第八代高尔夫成为集大成者。它有从初代开始便未曾丢失的驾驶乐趣、运动精神,也有从第四代开始就坚持的精致。TSI+DSG的黄金搭档到了今天,更是将燃油经济性和动力性能发挥到极致。高尔夫,既可以成为人们追求乐趣的驾驶者之车,又可以成为人们追求美好生活的代步工具。都说第八代车型是燃油高尔夫的绝唱,下一个接力棒交到谁的手上我们不管,但如果你还想拥有一台高尔夫,现在正当时!
关注蜀锦传媒的读者都有印象我们为广汽三菱阿图柯前期做了较多报道,因为从品牌角度来说,阿图柯是广汽三菱的首款纯电动车,对于一个在中国市场及硬派SUV市场深耕的品牌而言,阿图柯是其转折之作,用了很多心血。其次,阿图柯是纯电市场少有的硬派纯电SUV,它给市场带来了更个性的选择。 但是对于这样一款车型,能不能热卖我们还是没有底,因为它前期的预售价为21-24万元,这样来看其顶配售价与小鹏P7、大众ID.6等车型相差不大,而低配售价与比亚迪汉、大众ID.4、小鹏P5相差不大,在这个价位中阿图柯有太多竞争对手。 而近日,广汽三菱阿图柯正式上市,共推出先锋版和硬核版两款车型,补贴后官方指导价为先锋版19.98万元,硬核版22.98万元,其售价与竞品拉开了1-3万的差距。除此之外,广汽三菱还为阿图柯提供了丰富的购车权益,比如首任车主可享受终身三电质保、5年或15万公里的整车超长质保等政策解决了车主的售后之忧;终身免费车联网流量与电池租赁等政策降低了车主用车成本。此外2万元专属旅游基金,在市场中这算是阿图柯独有的车主福利,也代表了广汽三菱的探索精神。而一系列的购车福利加上相比竞品售价拉开后,让广汽三菱阿图柯有了更高的可买性。我们为什么说,阿图柯有着更高的可买性? 先从设计来看,电动车虽然相比燃油车的设计更加科幻未来,但是电动车市场还没有一款具有硬派感的SUV车型,阿图柯的出现就恰好填补了这一市场空缺。它整车都采用了三菱的家族式设计,整车线条很简洁,但每条线条都很锐利,让整车透露出了十足的硬派气息,而且由于电动车封闭式中网的特性,让阿图柯的车头被填充得很饱满,除了进一步凸显越野气质,还让阿图柯看起来更加大气。此外相比市场上的燃油硬派越野车,阿图柯又多了一份精致,其LED尾灯由多大166颗灯珠组成,而悬浮式车灯与短前悬的车身造型也是硬派越野所没有的。 之前我们说过,阿图柯的内饰精致得不像三菱,乃至让三菱有了豪华品牌的感觉。而在一次上市后,我们了解到其内饰更多的信息,比如超越同级车型的2830mm轴距,比如可扩展至1102L的尾箱容积与25处自带储物空间,这让它的豪华外表下有更多的实用性。 除了内饰豪华与实用外,阿图柯也一改三菱过去轻科技重底盘的做法,阿图柯搭载了目前还算黑科技的AR实景导航,让导航信息更直观的被消费者理解,同时导航也投射至液晶仪表盘中间,导航的可视化做得更好。而语音识别也和科大讯飞进行合作,支持声源定位功能,当副驾驶说出打开窗户不会出现打开主驾驶窗户的乌龙,提高了语音识别功能的可用性。而手机无线充电,手机APP控制车辆等功能也有搭载。此次升级科技型配置后,阿图柯让三菱回到了智能化浪潮的主流梯队中,而未来广汽三菱在国内上市的新欧蓝德也有望补上智能车机系统这一短板。 作为一辆电车,我们来聊聊阿图柯的三大件系统。阿图柯是基于铝合金平台打造,这就意味着它是纯电平台而不是油改电车型,而铝合金品牌的好处则是在满足轻量化的同时也有高耐用的优点,能够兼顾省电与运动,同时由于铝合金平台,阿图柯的前后配重比达到了50:50,对于操控性能的提升也有所帮助。在电机电池方面,阿图柯电机最大功率为165kW,最大扭矩为350N·m,这一数据与同价位车型基本持平,而电池则搭载了69.9kWh的三元锂电池包,综合续航里程为520公里,同样与竞品车型持平,能够满足市区上下班代步一周一充的需求。 在阿图柯上市的这个节骨眼上,由于电池原材料的上涨,目前市场上的电车普遍有几千到几万元的涨幅。所以如果消费者在当下购买电动车,阿图柯十分不错的选择,其产品在同级别中具有一定竞争力,同时由于新上市不仅没有向上调价,还推出了一系列的购车福利,其售价相比竞品要低上许多。如果未来电池成本下降,那么三菱阿图柯相比自主电车有三菱制造工艺的背书,而相比同级别的竞品,阿图柯还有硬派这个极具个性的身份。所以我们认为,阿图柯能够为广汽三菱电动化之路打响开门红。
关于魏牌摩卡这台旗舰SUV车型,加上本篇文章,已经是我们第三次试驾了。首次,我们试驾过魏牌摩卡2.0T+48V的燃油版本;第二次和本次都试驾的是魏牌摩卡DHT-PHEV,看看是否还有新的感受? 如果说,此刻你如果对魏牌的这台全新的旗舰SUV车型还不算很了解的话,倒也不意外。为何如此呢?从品牌命名上最早的“WEY”到“魏品牌”到“魏派”,再到如今的“魏牌”,这个号称中国首个豪华品牌的品牌一直在向上的道路中探索,而旗舰车型恰恰代表着品牌所探索的方向。去年4月份,我们那时候测试魏牌摩卡燃油版车型的时候,魏牌刚刚完成向高端智能的转变。当时,我们实测的摩卡车型算是魏牌向高端智能化迈进的开山之作。它本身就用了GEEP3.X电气构架,生来就是走智能化、网联化、电动化方向的。 而后在今年1月份,我们也在珠海试驾到了摩卡DHT-PHEV版本的车型。没想到2个月之后,我们在成都又一次与摩卡DHT-PHEV相遇了。而这一次,魏牌把它放进了一个新品类,官方叫做“0焦虑智能电动”。这个新品类的字面意思,应该很好理解。只是很快让人联想到市面上在售的另一款车型理想ONE,理想汽车官方也有一句传播话术“更长的续航里程,让移动的家陪你到更远的地方”。 再加之售价都属于30万元的级别了,二者都宣称各自的动力系统可以让续航里程更长,那我们就围绕这个点来展开,不聊常规的评测了。摩卡DHT-PHEV和理想ONE,谁才是真的“0焦虑智能电动”? 在本次的试驾环节中,我们正好也把理想ONE一并请了出来。我们先看二者的动力构成是如何组成的。 摩卡DHT-PHEV的动力构成是搭载了代号为4B15D的1.5T发动机,这台发动机的热效率超过了38%,还搭载了130kW高集成DHT变速箱+39.67kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥,形成了整个动力层面硬件搭建。摩卡DHT-PHEV两驱长续航版可实现WLTC工况下204km的纯电续航,百公里馈电油耗低至5.55L;高性能电四驱版车型可实现WLTC 175km电动续航,WLTC百公里馈电油耗低至6.3L。综合续航实现1000+km。 理想ONE的动力构成是由电动车标配的电机和电池,也有传统汽车惯用的燃油发动机(三缸1.2T),再加上额外的发电机,构成了理想ONE的增程器。理想ONE的增程式混合动力系统,WLTC工况下纯电续航188km,综合续航为892km。 在性能层面,摩卡DHT-PHEV可以采用发动机+电机弹射起步,性能版弹射零百加速可以做到4.8秒,理想ONE的零百加速为6.5秒。 在“加电”层面,摩卡DHT-PHEV支持最高60kW的快充,充电35分钟即可实现电量从10%到80%。当然,理想ONE也支持60kW的快充。二者都可以做到外接放电的功能。 从整体来看,摩卡DHT-PHEV和理想ONE的增程式混合动力技术在城市低速工况没有什么可看性,都可以外接补电。充电条件便捷的情况下,二者城市代步都能做到纯电车型的使用体验。 但是,将二者拉上高速长途工况下,理想ONE由于能量传递链路单一,系统输出的扭矩会更依赖于电机的性能参数,这个时候增程器的燃油消耗会有明显的提升,因为增程器要给电机全力输电。再看,魏牌摩卡DHT-PHEV会通过智能DHT系统的协作,在这种长途工况下,中高速可以采用并联驱动模式,高速超车加速及油耗明显会优于理想ONE。所以,跑长途和高速是摩卡DHT-PHEV擅长的工况,可以兼顾油耗和长续航。关于摩卡DHT-PHEV的表现,我们依旧坚持此前对魏牌智能DHT混联技术的观点。摩卡DHT-PHEV通过智能DHT系统的协作,急加速工况下,发动机、前后电机同时全负荷输出,能实现动力性能最大化、效率更好、能耗更节省的优势。目前,确实可以解决纯电车型和燃油车型一些明显的短板。
长城皮卡有多牛,想必稍微关注皮卡市场的人都有所了解。它占据了中国皮卡市场的半壁江山,相当于在中国每卖出2辆皮卡,就有1辆是长城皮卡。而从具体车型来看,销量第一的车型系列就是长城炮。 自长城炮诞生以来,就以迅雷不及掩耳之势坐上了皮卡市场最畅销车型的位置,不过此前的第一名也是长城自家风骏系列,于是现在长城炮便形成了长城炮系列和风骏系列两大热销车系。可以说,长城皮卡推出什么,什么就是爆款。不出预料的话,长城炮刚刚推出了金刚炮也将是下一个爆款。 金刚炮的上市价格是汽油版8.88万~11.68万,柴油版9.58万~12.38万。它的定位是一款10万元级的商用皮卡,竞争对手除了自家的风骏7之外,主要有江铃的宝典、域虎7,郑州日产的锐骐6以及江西五十铃的瑞迈等产品。其实说起来,金刚炮就是来取代风骏7的。 有的消费者也看出了金刚炮跟风骏7一样的定位,一样的售价,于是便认为金刚炮是基于风骏7来的。实则不然,金刚炮是全新开发的产品,基于坦克平台打造,跟坦克500共线生产,产自长城汽车湖北荆门工厂。不出意外的话,未来应该还会有更入门的炮系列产品来取代风骏5的位置,届时风骏系列大概率会停产,而长城皮卡也会形成“全炮”系列的产品,那时也应该就是“炮”独立成为一个品牌的时候了。 相比起同价位的竞品,金刚炮的优势其实非常明显,尤其是像江铃、郑州日产、江西五十铃那些竞品皮卡,他们定位商用皮卡,就真的非常“商用”,无论是外观还是内饰都透露着粗糙和廉价。而金刚炮则不同,虽然定位是商用,但它希望的是,这辆车也能成为一家人生活的好伴侣。能用一台车解决的问题,为什么非得要两台车呢?很多事业刚起步的业主本身就得把每一笔开支都花到刀刃上,所以这台车既能满足事业所需,又能满足家用自然一举两得。 金刚炮首先在外观设计上就比其他商用皮卡竞品要时尚得多,看起来非常靓丽。尤其是蓝色配色的颜色,恐怕其他商用皮卡从未想过这样靓丽的颜色,大多数非黑即白,非灰即棕。长城还给金刚炮的这个蓝色取名梦想蓝,对于商用皮卡的消费者来说,有着极好的寓意。 如果你认为外观的差异还不足以说金刚炮与其他竞品的差异,那看到内饰,你将明白什么叫做天壤之别。若是不告诉这是金刚炮,你可能在看到这样的内饰时难以想象这居然是一台皮卡。因为它的每一处设计都很精致,多种颜色的搭配也很温馨,全液晶仪表屏和中控大屏也非常时尚,这样的内饰放在轿车或者SUV上也不违和。唯一需要吐槽的就是内饰里浅色的位置可能不耐脏,选购的时候最好根据使用场景来决定深色还是浅色内饰。 光是设计上就已经让金刚炮跟其他竞品拉开了差距,而实际试驾体验来看,金刚炮2.0T发动机加6速手动变速箱的组合开起来也非常顺手,跟开一台SUV没有多大区别,尽管它很长,但开习惯之后还是很得心应手的。不过开起来的感受不重要,重要的是坐起来的感受。金刚炮坐起来是很舒适的,尤其是第二排座椅宽大柔软,还配有阅读灯和后排出风口,坐起来的舒适度真的堪比大SUV,完全跟其他商用皮卡不同。作为家用来说,金刚炮的乘坐体验非常优秀。 除了乘坐舒适度的问题,金刚炮在配置上也非常照顾家用,比如说高配车型还有定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动、前排座椅加热、自动大灯、感应雨刷、自动空调等配置,这在一众商用皮卡里是非常高的配置了。而具备这些配置的车型版本也不过10.08万元(汽油标箱版),10万级家用商用两不误的皮卡,性价比确实很高。 而在商用领域,金刚炮的硬实力也是很强的。它除了有汽油、柴油两种动力选择之外,每个版本车型也都有两驱和四驱可选,如果用车场景涉及到一些非铺装路面,或者需要上坡下坎,还是更建议选择四驱。另外,金刚炮还有标箱、长箱和平箱三种版本,加2000元可从标箱版升级为长箱版(对应也就是长轴距长车身的车型),在长箱版的基础上再加2000元就可升级为平箱版。 金刚炮长箱版车型拥有1.82米超长货箱,而且在乘员舱背后,还有一个可用于货箱照明的灯。只能说1.82米的货箱也许常有,但货箱照明却不常有。这对于需要夜间作业的情况来说,非常友好,金刚炮的这个细节也非常用心。 另外,除了在产品这样的硬件上给力,在软件上,金刚炮还有一个叫做“金刚商学院”的用户IP。长城通过金刚商学院打造一系列线上+线下的知识、信息共享平台,可以持续赋能用户、解锁商业密码,助力用户挖掘新商机、借力新技术、共创新模式。不得不说,金刚炮真是把皮卡生态玩儿转了。 自从长城炮提出了让皮卡流行起来之后,皮卡还真是越来越火了,不过火的都是长城炮,而不是别家的。但是长城炮也确实引领了潮流,现在各家的皮卡都开始变得时尚了,内饰也变得精致了。而金刚炮的出现势必又将在商用皮卡领域掀起新的风潮。
行业资讯:受疫情影响,上海特斯拉工厂停工4天;超速20%以下不再扣分,但依然违法;海外高尔夫GTI/R因发动机罩松动召回;通用汽车一工厂因缺芯停产;四维图新与小马智行合作,专注智能驾驶;恒驰汽车总裁宣布恒驰5即将预售。产品资讯:吉利帝豪L Hi·X官图发布,最大续航1300km;外媒绘制全新一代奥迪Q5假想图,气质网红;福特领睿今日(3月28日)正式上市;法拉利SUV接受预订,或售460万起。01 受疫情影响,特斯拉上海工厂将暂停生产四天,特斯拉已经将这一举措通知了工厂的员工和相应的供应商。为做好上海市新一轮核酸筛查工作,上海以黄浦江为界分区分批实施核酸筛查,3月28日5时至4月1日5时实施封控,其中特斯拉上海超级工厂所在的浦东新区是第一批实施封控区域,受此影响,特斯拉上海工厂将停产四天,停产日期将于3月28日开始。——等着交车的车主该着急了。02 4月1日开始,公安部新制订的《道路交通安全违法行为记分管理办法》将实施。其中,对超速记分的规定进行了适度优化。此前机动车在高速公路上超速10%以内不扣分,超速10%-20%扣3分。而按照新的记分办法,4月1日起,在高速公路及城市快速路上超速未到20%的不扣分。一位公安法制部门的负责人表示,这样的表述并不严谨,容易引起驾驶员的误读,因为按照新版记分规则,高速公路上超速20%以下只是不记分,并非不是违法行为,仍需要对驾驶人进行罚款处罚。——看来迟早一天高速的限速会突破120码。03 据海外媒体报道,美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 宣布,因在“具有极高加速力的特定驾驶操作”期间,发动机塑料盖板可能会松动,引发安全事故,所以即日起将在海外召回第八代高尔夫GTI与高尔夫R车型。——这难道在产品测试的时候没发现?04 日前,通用汽车表示由于半导体芯片持续短缺,其位于美国印第安纳州韦恩堡的皮卡工厂将会在4月4日开始停产,持续两周。据悉,此次停产将会影响到雪佛兰索罗德等车型。——芯片影响还在持续。05 3月28日,四维图新与小马智行今日宣布达成全面战略合作,将结合各自的技术优势,合力打造智能驾驶软硬件解决方案,并在高精度地图及定位等领域进行全面合作,加速相关产品的落地,助力自动驾驶前沿技术的探索和创新。——智能化汽车时代催生了很多这样的科技企业,不过能留下来的是少数。06 日前,恒驰汽车总裁刘永灼在供应商大会上宣布:恒驰5即将预售。首批展示体验中心、销售中心近期会在天津、上海、广州等15个重点城市开放。刘永灼表示,得益于政府与合作伙伴的大力支持,恒驰5各项工作进展顺利,已进入工信部新车公告,预售即将全面启动。恒驰未来三个月将狠抓产品质量,相信有世界顶级供应商的加持,一定能确保恒驰5具备极高的品质并在6月22日实现量产。——不是造出来了就算成功,卖不动一样失败。07 3月28日,吉利官方正式发布了旗下紧凑型轿车——帝豪L Hi·X官图。结合此前信息来看,新车将搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统,满油情况下最大续航为1300km,0-100km/h加速时间仅需6.9秒,亏电油耗仅为3.8L/100km。——这个1.5T是四缸,估计价格跟秦PLUS DM-i差不多。08 前不久海外媒体捕捉到了全新一代奥迪Q5的测试谍照,虽然还裹着严密的伪装车衣,不过外媒还是很快就基于谍照绘制出了假想图,其中部分元素灵感原自奥迪Q4 e-tron。——如果Q5真是这样那真是离了大谱。09 福特领睿将于3月28日晚间正式上市,新车是江铃福特旗下的全新中型SUV,定位低于福特领裕。领睿此前已经开启预售,共计推出4款车型,预售价格区间为14.88-18.88万元。据悉,新车有望于5月份正式开启交付。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4630/1935/1706mm,轴距为2726mm。动力方面,新车全系搭载福特EcoBoost 170(1.5T)四缸发动机,最大功率170马力,峰值扭矩260牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱。——看起来市场前景还不错。10 不久前法拉利官方发布了旗下全新车型的预告图,该车型或为法拉利的首款SUV车型。近日有网传消息称,法拉利已经开始收新车的意向订金,预计起售价460万,再加完配置税等,新车落地约630万元左右;并称法拉利系统的VIP客户将会优先第一批拿车,新车预计在2023年第四季度交付,新车先期仅提供自然吸气V12发动机版本。按照此时间线推算,新车或将于2022年年内正式发布。——这可比DBX贵多了。
中国汽车消费市场兴起源于入门级家用轿车,这一细分市场造就了中国汽车市场的繁荣,每年占中国车市销量1/5以上的入门级家用轿车市场,也造就了中国汽车市场过去二十余年来最稳健的细分市场。 然而稳健的入门级家用轿车市场,在当下电动化、智能化的冲击下也迎来了变化。首先是,入门级家轿市场的消费者更加注重出行经济性,宏光MINI EV以纯电低使用成本优势冲进轿车销量榜单前十,日系以混动的燃油经济性优势逐步上扬。其次是,在智能化汽车浪潮的冲击下,加之年轻消费者购买力攀升,入门级家轿市场消费者更看重智能科技配置。 然后是,入门级家轿市场消费者对个性车的需求减少,它们回归到车辆的实用性中,比如空间、舒适性等,满足全家人的舒适出行。最后是,在取消二手车“限迁”及二手车异地交易登记等政策的助推下,二手车市场交易更加活跃,入门级消费者买车开始看重保值率,买车朝着头部品牌聚集。所以综合来看,消费者对于入门级家用轿车追求不再是“一辆车”,而是对产品综合实力有了更高的要求,同时也回归了家轿的本质。那么在新的需求下,哪辆车能符合入门级家轿消费者的需求?我们今天谈谈中期改款的东风本田享域。同级别最惬意的乘坐空间在10万元价位中,本田享域出众的空间为其赋予了很强的竞争力,而中期改款后的享域将其优势又进行了放大,相比现款车型加长16mm,车身尺寸达到4772×1804×1509mm,轴距达到2730mm,对比大众朗逸2688mm与丰田卡罗拉2700mm的轴距更具优势。 除了大空间外,新款享域还沿用了本田MM理念,这进一步延续了其极具竞争力的空间优势。所谓MM理念就是大家对本田的评价“空间魔术师”,其核心就是让乘坐空间最大化,机械空间最小化,从而营造出超越同级的车内空间,这也是为何本田旗下汽车要比同级别车型坐起来更宽敞的原因。就拿新款享域来说,其前排驾驶员(180cm)调整至合适位置,后排乘客(177cm)仍有三拳多的腿部空间,可以翘起二郎腿,或者惬意慵懒的以半躺姿势乘坐。 此外,新款享域全系标配了后排航空头枕,可以根据用户需求实现 35°角度调节,在不同坐姿下保证客户的头部舒适性,而且新款享域继续提供后排中央扶手及一体式多功能桌板,可以应对小朋友吃零食、简单办公等复杂场景。可以说在空间实用性与舒适性方面,新款享域相较于同级别车型进一步拉大了优势。尽情踩油门,省油交给享域目前92号燃油已经全国逼近9元,有专家学者预测受全球汽油供求关系影响,92号燃油有概率在近两年维持在现有水准,所以入门级家轿消费者将更加注重燃油经济性。 新款享域是同级别中少有拥有混动版本的车型,而且它搭载的是本田第三代 i-MMD 混合动力系统,该系统由 1.5L 阿特金森循环发动机+ 高功率双电机组成,能够同时实现省油与强劲动力,并设有 EV、混动和发动机直连驱动三种驱动模式,进一步满足消费者的高效与节能需求。 这三种驾驶模式通过E-CVT 变速箱实现切换,让驾驶员感受不出动力输出的变化,在拥堵路况切换为纯电模式,不用怠速耗油,还能发挥电机响应灵敏起步安静的特性;而混动模式下,系统会以电机驱动为主,燃油发动机辅助提供电能,对于燃油经济性有显著提高;而发动机直连驱动模式,则在高速行驶时发动机直接提供动力,充分发挥发动机高速路况省油的特性。通过三种模式的切换,新款享域能够达成油耗与动力的平衡,可以实现让客户右脚尽情踩油门,省油则交给享域。 此外,新款享域对底盘重新调教,调整弹簧特性并优化减震器阻尼,优化了过滤路面振动的性能;搭载了铝制轻量化的轮毂,实现了“簧下一公斤,簧上十公斤”,进一步降低油耗与提升操控性能;将EPS软件进行重新调教,实现了低速轻盈、中高速稳定的转向体验。而这些性能方面的调教,让新款享域成为了一辆有操控的入门级家轿。给你黑科技的全家桶在智能化的冲击下,新款享域也搭载了诸多智能科技配置满足消费者相关需求,其主要集中在车机科技与安全科技两大方面。 车机科技层面,新款享域搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联,支持“手机控制、语音控制、在线导航、在线娱乐、车家互联”五大功能,基本涵盖了当下主流的车机功能。比如手机控制,可以远程查看车辆状态,并设置电子围栏,在车辆行驶超出范围向车主报警提示。语音控制可以控制音乐、导航、车辆功能等,让行驶中操控车辆功能更加安全;而车家互联可以远程控制家中的智能家居,如在车内即可开启家中的空调,人车生活能够走进现实。 在安全科技方面,新款享域搭载Honda SENSING安全超感,该系统堪称是“黑科技全家桶”,几乎涵盖了目前主流的汽车安全辅助配置。比如主动巡航控制系统、交通标识识别系统、碰撞预警系统、车道偏离预警系统等等,这些配置让新款享域拥有入门级家轿市场中领先的安全性能,将事故防范于未然。当下入门级家轿消费者需求的变化,说到底还是不满足于拥有一辆车,而是对于汽车有更高的要求,比如智能科技、保值率、空间、动力等等方面都得有所兼顾。而东风本田感知到市场变化及时跟进用户需求,新款享域完美契合了市场需求,用实力诠释新需求下的全能家轿。