近几年自主品牌运动型轿车已经被两个品牌带跑偏了,厂家采用大量浮夸的包围、套件让车辆看上去有些哗众取宠,再加上吵闹但是并不怎么好听的排气。但是车辆的实际表现很一般,甚至不尽人意。真是教科书般的一顿操作猛如虎,一看速度55。在这个时间节点另一个自主品牌推出了一款类似定位的车型,也许给了消费者一个更好的选择。相比较影豹以及MG6来说,长安UNI-V没有这些花里胡哨的外观套件,看上去低调很多,但是却有着更强的实力。UNI-V在此之前两度公布预售价,目前这款车终于迎来了正式上市,售价区间和第二次公布全系预售价保持了一致,为10.89万-13.19万元。 UNI-V硬件较为出色由于UNI家族前两款车型,UNI-T和UNI-K的各项驾驶数据都和人们的期待有着较大的落差,不论是加速、制动还是麋鹿测试都很难让人满意。因此很多人认为UNI系列只是徒有其表,而并没有什么真正的实力。而UNI-V则可以彻底地变人们的这一印象,因为这款车的百公里加速时间7秒出头,制动距离也仅仅在35米出头。对于一款10万元级别的紧凑型轿车来说,这样的数据还真没有什么可以挑剔的,甚至超过了一众同等级的合资品牌。 在驾驶感受上,我们对于UNI-V根本无需担心,它可以彻底地改变人们对于UNI系列的偏见。除了硬件之外,UNI-V的外观也要高出影豹和MG6一个档次。虽说审美各有不同,但是审美水平也有高低之分。影豹和MG6就是将各种浮夸的设计组合在一起,看上去并不协调。 反观UNI-V就是经典的溜背式轿跑的设计,整台车的设计极为简洁,没有任何夸张的地方,看上去简洁而又流畅,这才是轿跑本来该有的设计。同级别当中出色的操控性以及配置,再加上不错的外观,UNI-V是一款自主品牌中10万块钱级别的出色产品。 如果不在乎品牌,UNI-V是一个非常不错的选择10-15万区间的紧凑型轿车市场竞争非常激烈,这个价位中合资品牌也有着不错的产品,比如高尔夫、福克斯、思域这些都是综合实力很出众的车型,设计、操控都能够令人满意。而这个价位的自主品牌在品牌层面的实力就要弱了不少,同样的价位下绝大多数消费者都会选择合资品牌,因此自主品牌就需要相当的实力才能够打动消费者。比如吉利的星瑞就是如此,10万出头就可以购买一台各方面质感都不错的2.0T的A+级轿车。 而影豹和MG6却在靠汽配城风格的设计博人眼球,并且产品的个方面实力都很一般。不可否认的是,它们的确是一小部分鬼火少年的最爱,甚至可以省下很多改装费用,毕竟原厂的包围和排气声浪都有了。而品味稍微高一些的消费者,又想选择一款价格比合资便宜一些并且配置还足够高的车型,UNI-V就更加适合一些。在同样的价格之下,它的配置要比同级别合资品牌高出很多,这也是一个吸引人的点。并且从目前的实际表现来看,这款车的机械素质完全不弱于合资品牌运动型轿车。 也就是说,作为一款偏向于运动型的轿车来说,UNI-V不论是内饰/外观设计、驾驶质感以及机械素质都在一个不错的水平,影响消费者购车的因素更多是来源于品牌层面的认知。其实呢,UNI-V团队认为这款车的竞争对手并非是影豹和MG6。虽然它们价位相同,但是长安团队内心真正的竞争对手是领克以及思域这样实力更为强劲的对手,而从UNI-V的各方面的实力来看,它是有资格将这两者作为竞争对手的。 UNI家族的设计在自主品牌当中的确非常出彩,但是前两款车型的实际表现却有些差强人意,让人们对这个系列产生了一些怀疑。但是UNI-V的出现让产品的实力得到了极大的提升,与合资品牌对比也丝毫不落下风,是一款很成熟的产品。如果预算仅有十万出头,并且想买一台内外设计都较为出色且驾驶感受好的车型,UNI-V是一个不错的选择。而未来还将推出2.0T车型,通过1.5T车型的表现来看,2.0T的实力更值得我们期待。如果2.0T车型的起售价在15万内,那么这将是一款非常具有性价比的小钢炮。
内外全红的汽车,你见过几台?我见过一些,只有极少部分的车会让人看着心里舒适,多数都惨不忍睹,甚至觉得有一些土,其中不乏百万级别的豪车。我一直都不理解国内一些车主对“红内饰”的追求,有些车型压根没有红内饰,但他们后期硬是得加装一套红内饰。这世上每个人的审美不一,好的红车各不相同,丑的红车千篇一律。 所以,当我知道欧尚要做台内外都是以红色主打的X7 PLUS时,内心是十分紧张的。车漆咱就不说了,如果不行坐进车内咱也看不到。可内饰就不同了啊,内饰无时无刻都陪伴着车内所有成员,一旦色彩的拼搭,颜色色调的选择不当,就会给乘员带来灾难级的视觉感受。找了张图,大家自行感受下…… 欧尚X7 PLUS红版早在本月初就已正式上市,之前我也没有实际见过这台车,都是官方精心后期的图片,所以一直没妄加猜测这车实车配色好不好看。看到实车后还是感觉惊喜满满,不由感叹欧尚设计师的审美,以及再次劝告那些想改红色内饰的车主们,如果没有良好的配色方案参考,千万不要别按照自己脑子想的来。 我看了很多令人作呕的内饰颜色搭配,发现了这些内饰“丑”的核心要点都是,没有合理的色彩搭配,大面积的单色满覆盖,这些做法会极大弱化车辆内饰的一些设计元素,还会引起人的心里不适。单色会弱化设计元素?不太好理解的话,大家可以参考下冬天冰天雪地里看山峦起伏时,是不是很难发现山体轮廓?一样的道理。那么,运用合理的色彩搭配,不仅会让人的视觉感官更好,同时还能突出内饰的设计感。 欧尚X7 PLUS红版的内饰色彩搭配就运用得很好。首先内饰的“红色”色调,选择无限趋近于保时捷常用的“波尔多红”,欧尚称其为“星灿红”。这种颜色对人眼非常友好。颜色略有些偏紫色调,不会像大红色那样刺激人眼,另外饱和度略低高级感又出来了,偏紫低饱和两者一结合,你就会觉得这个颜色既高级,又耐看。 而且X7PLUS这台车内饰的设计本就有着很好的基础,0.618黄金曲直比打造的东方美学;云湖阔境环抱式中控台,高低错落且上下对称的设计方式,缔造出由近及远的广阔视野,拉丝设计让品质感与科技感瞬间拉满;镜泊双壁一体式高精双联屏,呈现出相互延伸交互的科技美感。在此基础上欧尚是怎么处理红内的运用的呢?红黑经典搭配,在中控与挡把周围的中央通道区域,横平竖直红色包覆勾勒出大体轮廓,其余门板上下拼接的方式搭配,留出了视觉空白,又突出了内饰设计元素的美感。座椅就不说了,红色全包覆,经典不会犯错。 说完内饰的“红”再来看看这个外观的“红”。老实说,这个外观的红,官图没有把它的质感给展现出来,更像是CG出来的画面,实车的红色更好看。虽然车漆的红官方也称为“星灿红”,但可能是因为内饰没有亮面的油漆来反射光泽,外观漆面的红和内饰的红色有着一定的差别。 车身的红漆有着丰富的光学干涉效果,亮红、金红、暗红多色渐变交错,呈现出绚丽的亮度与饱和度。与此同时,整车车漆采用水性3c1b喷涂工艺,由70台机器人共同喷涂完成,增强漆层硬度和抗氧化能力,耐磨耐腐蚀。 红,对中国人来说意味着吉祥,幸福,每临大事我们常常会用红色来表达美好的祝愿。欧尚X7 PLUS红版也同样如此,3月红版上市向抗疫工作者、为冬奥健儿、每一位追求美好生活的普通英雄致敬。听说购买红版还有独家智能红盒,心动了倒是可以冲一个……
在这个油价不断上涨以及纯电动车普遍存在续航焦虑的时代,混动车型就受到了众多消费者的青睐。因为混动技术既可以享受到纯电车的轻快动力,可油可电解决了续航焦虑问题,燃油经济性更好,又符合节能减排的要求,还能上绿牌不限号。 当前汽车市场的混动技术技术已不再是“一枝独秀”的局面了,像本田i-MMD、日产e-POWER、比亚迪DM-i、长城DHT等等,都让人眼前一亮。而奇瑞作为国产品牌的领军者之一,鲲鹏DHT代表了奇瑞最高制造水准,混动技术自然是毋庸置疑的。奇瑞瑞虎8PLUS 鲲鹏e+就是搭载这项混动技术的首款车型,自1月份推出,订单量就突破5000辆订单,足以算得上是混动市场中的一匹黑马。那么,奇瑞DHT鲲鹏超级动力实力究竟如何?为什么会备受消费者青睐?近日,蜀锦和奇瑞DHT鲲鹏超级动力来了一次“亲密交流”。 “3擎3挡9模11速”是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+动力技术亮点。鲲鹏DHT超级动力是可以实现双电机驱动的混动架构,是使用两个低功率电机代替了常见的高功率前电机,主要优势就是降低了成本。先直接列出参数,看看这项技术的亮点之处:1、该平台全集成油/电/ 氢混合动力系统;2、中国品牌唯一3个物理挡位;3、百公里综合油耗 1.0L,亏电油耗 5.0L; 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+最核心的技术在于,变速箱结构整合了两个电机+一个1.5T发动机,无论是发动机还是两个电机,都可单独驱动车辆,这便组成了“3擎”。目前,两驱版本已经可以实现7秒百公里加速,而在后续的四驱版,百公里加速时间更是提高到了5s以内。另外,最大的不同即是采用了3挡变速箱,也是中国品牌中唯一一个具有的,比如说比亚迪DM-i的单档变速箱设计,是能通过减速齿轮在相当有限的速度区间去直驱车辆,很难同时兼顾省油和高性能,容易导致动力不够平顺。而鲲鹏DHT的三档变速箱能更好发挥发动机的功能,能更好满足低速、中速、高速的动力需求,应对更全面的驾驶工况。理论上来说,有挡位要比没有挡位更具优势,因为能在更低速时进入直驱,既能省电又能达到高性能需求,还能换挡更平顺,在更宽的直驱范围内,避免了能量的二次转化损失,但是要根据具体车型再分析。同时,鲲鹏DHT还拥有单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱等9种驱动模式和可实现11个组合档位,能带来全场景的用车体验。 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的优势在哪?首先,从价格来看,瑞虎8PLUS鲲鹏e+售价区间在15.18万-16.58万元,而鲲鹏版,也就是燃油车的售价区间为14.19万-16.99万元。混动版的综合最大功率240kW,相比燃油版的最大功率187kW要更高。从价格来看,相对价格更低一点的混动版车型却能换来更高的功率、更低的油耗以及绿牌优势,且混动车型还不收购置税,所以实际上瑞虎8PLUS鲲鹏e+顶配落地价格比瑞虎8PLUS鲲鹏版顶配价格还要更低。这也是混动车型继高性能、低油耗、不限行之后的又一大优势,同时也都是瑞虎8PLUS鲲鹏e+的优势。 其二,瑞虎8PLUS燃油版1.6T车型的官方百公里油耗为6.8L,算得上目前同级别最省油的纯燃油车之一。而瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可以做到1.0L百公里综合油耗,5.0L的亏电油耗,比燃油版低了近2个油,能让你再无视油价上涨的焦虑。除此之外,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+益于更大的电池包,全系标配100KM的纯电续航让你省心省事。 其三,奇瑞鲲鹏DHT超级动力能时兼顾省油和高性能,拥有3挡变速箱,发动机根据实际道路情况在最低介入点 20km/h 时介入加速,例如红绿灯起步时,能明显感受到“起步快,动力足”的用车体验。在这个油价不断上涨以及纯电动车普遍存在续航焦虑的时代,目前最好的选择就是插电混合动力了,既保证了燃油经济性又避免续航焦虑,还不受限号影响。现在插混技术日益成熟,价格也足够的亲民,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+作为15万级的中型SUV,混动技术的加持又进一步提升了它的优势,具体实际试驾表现结果和官方数据没有太大差别的话,无疑会是一款性价比很高的车型。
产品资讯:全新丰田汉兰达2.0T车型曝光;广汽传祺新车EMKOO细节图发布;雷克萨斯注册TX商标,或为全新7座SUV;东风标致全新轿车谍照曝光;吉利星越L雷神Hi·X混动版将于3月30日上市;新款斯柯达柯迪亚克上市。行业资讯:重庆众泰汽车再度流拍,将打8折继续拍卖;蔚来2021年营收361.4亿元;多家润滑油企业宣布涨价,涨幅达15%;东风悦达起亚更名为起亚汽车。01 近日,我们从互联网上获取到了一张全新丰田汉兰达纯燃油版车型的实车路试谍照。目前全新汉兰达在国内仅有配有2.5L发动机+电动机的混动车型,此次发现的则是尾标带有“D-4S T”的纯燃油版车型,预计该车型将会搭载2.0T发动机。据悉,新车会在2022年第二季度亮相,并于第三季度上市,年底交付。——售价会进一步降低,受众也会增加。02 日前,广汽传祺发布EMKOO细节图,并称EMKOO将从概念走向量产,预示该车即将亮相。新车的概念版车型早在2021年广州车展中首发,主打科幻感。官方信息显示,EMKOO是一款面向新一代年轻个性化用户的紧凑型SUV。——所以这个车叫“影酷”?03 日前,我们从相关渠道获悉,雷克萨斯注册了“TX350、TX500h和TX550+”商标,它将会是一款全新车系雷克萨斯TX的命名,有猜测指示其可能会是一款基于汉兰达打造的三排7座SUV,预计新车有望在2023年发布。从此前曝光的渲染图来看,新车C柱之后仍然有相当大的空间,预计会有可观的车内空间,满足第三排乘客的乘坐。——雷克萨斯在搞什么?04 日前,我们获取到一组东风标致全新轿车的谍照,预计会在年内发布。官方目前没有表明新车的身份,不过根据此前消息,该车内部代号或为T93RR。目前东风标致旗下共有408和508L两款轿车在售,官方表示“该车的加入将刷新东风标致轿车阵营”,所以不排除采用全新命名的可能。在车内,该车预计获将采用最新的i-cockpit座舱,包含有新样式的液晶仪表、全新车机系统等。——法系车加油!05 吉利官方宣布,星越L雷神Hi·X混动版将会在3月30日上市。该车已经在3月18日开启线上预订通道,共推出1款车,预售价格为17.37万元,预订金额为1999元。星越L雷神Hi·X油电混动版搭载基于1.5T三缸发动机打造的混合动力系统,最大功率150马力,峰值扭矩225牛·米。传动系统采用3挡电驱变速箱(DHT Pro)。满油情况下最大续航为1300km,综合油耗仅为4.3L/100km。——它和比亚迪的DM-i到底谁更优秀?06 日前,斯柯达公布了新款柯迪亚克的售价,新车共推出4款车型,售价区间为18.69-24.39万元。另外还有两款新款柯迪亚克GT车型,售价区间为20.39-24.39万元。购车用户可享3年8折保值回购、核心部件终身延保服务包、车险抵用券、20%首付起超长贷金融方案等权益。值得一提的是,新款柯迪亚克还提供官方改色服务,仅需888元。动力方面,根据此前申报信息,动力没有变化,依然使用功率分别为220/186马力的高/低功率2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是7挡湿式双离合变速器。——车没问题,问题在品牌。07 日前,有国内媒体报道,重庆众泰汽车工业有限公司(以下简称“重庆众泰”)的土地使用权、建筑物、周转材料等资产在阿里拍卖破产强清平台进行二次拍卖,因无人报名出价而再度流拍。阿里拍卖显示,重庆众泰相关资产标的评估价为13.65亿元,10天前的一拍流拍后折价20%,二拍起拍价10.92亿元。本次拍卖共有187人设置提醒,7057人次围观。媒体从处置单位重庆众泰管理人处了解到,将打八折继续拍卖上述资产,“如果三拍仍然流拍,还将继续打八折拍卖,所得用于清偿债务。”她强调,“重庆众泰的拍卖标的是打包拍卖,即便流拍也不会分拆拍卖。”——众泰真是汽车史上的一大笑话。08 3月25日,蔚来发布了2021财年第四季度及全年未经审计财报:Q4营收99.0亿元,同比增长49.1%,全年营收361.4亿元,同比增长122.3%;全年整车销售毛利率为20.1%,研发支出45.9亿元,同比增长84.6%,净亏损40.2亿元,同比收窄24.3%;现金储备554亿元。——蔚来已经稳住了。09 日前,有国内媒体报道,受俄乌战争的影响,以及近期欧美国家考虑对俄罗斯实施石油禁运这一背景,复杂的国际形势使原油价格一路上涨,原料价格的上涨使润滑油等化工产品的生产成本不断攀升。近日,又有五家润滑油企业先后发布了涨价函。——原油涨价,从原油而来的所有产物肯定都得涨,所以凡士林护手霜是不是也要涨价了?10 我们从国家企业信用信息公示系统了解到,东风悦达起亚更名为起亚汽车有限公司。核准日期:2022年03月22日,法定代表人:张乃文,登记机关:盐城市市场监督管理局。为此有媒体联系到起亚汽车相关负责人,对方表示:“公司名称不重要,关键是公司战略。起亚准备在北京车展对外发布未来战略。”——所以我们倒是要看看起亚到底要发布什么战略。
作为2019年第一批一汽丰田亚洲龙的车主,车辆使用至今已经有2年多的时间,里程数也达到了4万公里。想必也是时候和大家分享一下亚洲龙的使用感受了。为什么要买亚洲龙?相对靠谱的丰田品质、出色的混动系统、比凯美瑞更宽敞的空间表现是亚洲龙在上市前,我就关注它的原因。而从最终上市的价格来看,它和凯美瑞的差价也算是在合理的范围内,我个人认为性价比还是不错的。 如果横向和其他品牌车型相比,B+级竞品相对较少。如果和热门的B级车大众迈腾、帕萨特等车型相比,大众的2.0T涡轮增压发动机在动力性上确实要好很多,如果追求绝对动力,显然更适合买大众。当然了,丰田车向来轻快的调校风格,驾驶起来也并不会感到慵懒。具体如何选择,就看个人驾驶风格了。 而在具体版本的选择上,2.0L自然吸气发动机虽然调校轻快,但面对TNGA架构下尺寸最大的轿车,我觉得动力表现还是会有些捉襟见肘,所以更加推荐大家选择2.5L自然吸气发动机+8AT或者2.5L双擎混动的版本。 不过既然都要买丰田了,双擎肯定是最优的选择。不论是它的口碑、动力响应速度、油耗表现都非常出色,和同配置2.5L燃油版车型1万元出头的差价也算合理。最终结合对配置水平的喜好,选择了指导价25.78万元的双擎尊贵版。最满意的地方有哪些?首先从这两年多的使用来看,我这台亚洲龙双擎没有发生过任何故障,从可靠性的角度来说,它符合了我对丰田品质的期望值。而从我之前其他丰田车的表现来看,我相信这台亚洲龙双擎零故障的记录还会长久地保持下去,毕竟这是丰田一直以来的优势。 第二个满意的地方来自于家人的反馈,那就是空间表现。毕竟从A级车换到B+级之后,后排不论是纵向还是横向的空间都宽敞了不少,家人的乘坐体验有着明显的提升。同时由于亚洲龙双擎的动力电池放置在了后排座椅下方,并没有侵占后备箱的空间。所以不论是平常自驾游还是春节返乡,大大小小的行李都不用担心放不下的问题。 第三个满意的点在于使用成本。首先油耗肯定是丰田双擎最大的优势,通过这两年的使用来看,我认为不同路况对它油耗表现的影响并不大,不像传统燃油车那样市区特别费油,高速特别省油。亚洲龙双擎的综合油耗常年维持在4升多,即便是激烈驾驶,也很难超过5升。尤其在油价持续上涨的当下,亚洲龙双擎的省油优势则更为明显。要知道这可是一台车长近5米、体重1.7吨左右的B+级车! 我们都知道亚洲龙是TNGA架构下的旗舰轿车,旗舰就会意味着尊贵,这样的尊贵往往会体现在保养维修的价格上。但亚洲龙并没有,它提供了4年10万公里的免费基础保养,我使用至今也只自费更换过几次空气滤芯、空调滤芯,目前合计的保养费用只有区区几百元而已,几乎可以忽略不计。看来旗舰是真旗舰,省钱也是真省钱,二者并未冲突。最不满意的地方有哪些?第一个不满意来自于内饰配色,我认为亚洲龙最好看的内饰颜色就是干邑棕色。但遗憾的是我购买的双擎尊贵版并不提供这个选择,只有顶配车型才提供干邑棕色内饰。由于考虑到黑色内饰过于压抑,最终选择了黑白双拼色。 虽然黑白拼色的内饰也不丑,但确实不够耐脏,尤其是方向盘39点的位置均为白色,这就导致了我需要定期使用泡沫清洗剂去清洗内饰的污渍,所以我一直对无法选择干邑棕色这件事耿耿于怀。不过好在后期的国六排放的尊贵版车型已经可以选择干邑棕色内饰,喜欢这个配色的朋友有福了。 第二个不满意来自于车机系统。它整体的功能性、UI设计和我2015年买的雷凌并没有什么太大的差别,智能化程度上还有很大提升的空间。当然了,这也是众多合资品牌都不太擅长的地方,它们的表现都不如自主品牌以及造车新势力。对持币待购的消费者有什么建议?从我的用车经历来看,我能够给亚洲龙双擎打上一个很高的推荐分数。毕竟它的颜值、空间表现、动力响应、油耗、可靠性都非常满足我的需求。虽然有让我不够满意的地方,但整体瑕不掩瑜,毕竟没有哪台车是绝对完美的。如果说大家对亚洲龙感兴趣,那么接下来可能要做选择题了。因为亚洲龙新款上市在即,因此现款车型的优惠力度还算不错,性价比优势比较明显。但新款车型又会在外观、内饰、配置等方面进行调整。至于是选择有折扣的现款还是等焕新之后的新款,就看个人需求了。总之,亚洲龙是一款值得购买的好车,不然阅车无数的汽车编辑怎么会选择它呢?
用户思维是现在各行各业都在践行的理念,但不同的企业能够达到的高度并不同,像餐饮行业做的比较好的就是海底捞,在汽车行业做得比较好的,要算是蔚来、小鹏这样的造车新势力品牌。但近年来,越来越多的传统车企开始注重在这方面的打造,比如说像东风雪铁龙在三亚召开属于用户的凡尔赛大会,一汽-大众开始和造车新势力一样,打造更能直接面对用户的品牌体验中心,东风日产则是发布了NI+品牌,成为首个发布用户品牌的合资量产车企。 而近日,在品牌方的邀请下,就有来自成都市的20多位东风日产车主以自驾游的方式齐聚,拉开了赏味西南“不负春光·探享心旅”的序幕。在为期2天的车主活动中,东风日产的车主们品尝了特色全竹宴、观看了国家非遗竹纸制作技术、体验了世界上仅存的窄轨客运蒸汽小火车,玩得不亦乐乎。 而来自成都的袁先生也是此次自驾活动中的一员,在去年国庆节提车后,他成为了万千奇骏车主中的一员,到现在5个月左右的时间,行驶里程已经超过5000公里。这款四驱豪华版的全新奇骏除了陪伴他的生活出行,也陪他走过了许多崎岖不平、蜿蜒曲折的山路和险峻的盘山冰雪路。 作为一名特别喜欢自驾游的爱好者,袁先生此前已经开着自己的小飞度走遍了小半个中国,经历了各种路况,甚至还有车底盘被磕坏在大兴安岭无人区的经历,因此也萌生了要换一辆综合性能好一点的SUV的想法。有了换车计划后,根据自身的经济条件,袁先生很明确地梳理出了自己的换车需求——25W以内、四驱SUV,空间大、底盘高、动力好。 “像本田皓影、领克01、福特锐际、丰田RAV4我和老婆都考虑过,同时也看到了当时网上争议很大的全新奇骏,一开始我们对它是没什么想法的,毕竟喷的人太多了也不敢买,但在好奇心的驱使下我们还是决定试驾一下,在简单的城市试驾之后没有太大的感受,只觉得这可比我的小飞度好太多了,于是我又向销售提出跑跑山路的需求,跑了差不多30公里后我感觉很不错。”袁先生表示。 加上发动机终身质保、整车5年15万公里、变速箱10年20万公里一系列质保政策打消了他的许多疑虑,突然心里就萌生了想买的冲动,就是这短短的几个小时,袁先生下定了当时网上喷得一塌糊涂的全新奇骏,也“白费”了老婆研究几个月的成果,直至现在,袁先生回忆起自己的整个订车过程,也不禁觉得有趣。而对于自己的用车体验,袁先生也毫不吝啬地和我们分享了起来,他表示在提车之后身边的许多人都觉得他像“小白鼠”,但是通过目前5000多公里的用车体验,他认为即使当了小白鼠也一点都不后悔。 (袁先生驾驶爱车全新奇骏在巴郎山上留影)“因为它的综合性能完全符合我的需求,不管是空间、动力、底盘、油耗都不错,像360°全景影像、全速自适应巡航和最强大的语音功能也都让我爱不释手,我想网上那些喷这款车的人或许也没有真正感受和接触过这个车,也许是人云亦云而已”,袁先生表示。 对于这次能够参与到西区的春游活动中,袁先生也表示很是意外,因为在他的认知里,似乎只有一些豪华车主才有此类的活动,没有想到东风日产的车主也能够享受到,所以当前段时间收到销售顾问通知,他有两个名额参加品牌的春游自驾活动时,他毫不犹豫就答应了。 其实在这场为期两天的春游活动中,还有许多像袁先生一样的车主,他们来自不同的地方,选择东风日产的原因也不同,但却因为同样的一个身份在这场活动上相聚,虽然只是一个小小的春游,但在一定程度上加深了车主之间、车主和品牌之间的感情,也让车主们对东风日产的产品各方面性能有了近一步的体验。在活动的最后,袁先生向我们表示,等疫情结束后他就会开始新一轮的自驾游,会和全新奇骏一起,继续走遍祖国的大江南北。 虽然现在各个品牌都意识到了“用户体验”的重要性,但蜀锦认为如果非要把用户思维形容成品牌发展的一剂良药,那这个药也是需要品牌长期服用的中药。
10-15万价位是一个非常重要的价格区间,消费者对处于此价位的产品有着很高的要求,比如空间、设计、操控以及质感最好都能够满足。要将这个价位的车做好,对于车企来说也是一个挑战。如果现在告诉你15万就能够落地一台搭载2.0T发动机的轿跑SUV,大概率是不会相信的。因为轿跑SUV的售价大多数都高高在上,甚至很多人认为是豪华品牌的专属。即便是相对亲民的车型,售价也在20万上下。但是15万确实可以落地一台自主品牌的2.0T轿跑SUV,这款车就是奔腾B70S。这款车型目前已经上市,总共分为1.5T/2.0T两种动力,售价区间为10.99万-14.29万元。 外观设计符合轿跑SUV轿跑SUV作为一种极为小众的车系,依然衍生出了不同的设计体系。比如奔驰宝马就以巨大的溜背式设计来诠释轿跑风格,将轿跑常用的设计照搬了过来,其实这样看上去有些生硬和不自然。 奥迪则采用了另一种风格,没有明显的溜背式车顶,顶多就是微微向下倾斜。奥迪将更多的重心放在了运动氛围的营造上,例如更加低矮修长的车身造型以及类似于高性能跑车的包围以及各类套件。 从个人的审美角度来说更加倾向于第二种,对于奔驰和宝马的设计理念并不是很感兴趣。而奔腾B70S基本上就是第二类,它同样没有夸张的溜背式设计,而是采用了第二种方案。B70S的车身相对低矮,很容易让人联想到马自达CX-4的设计,而B70S的平台也同CX-4有着较大的关联。而车辆前后不论是中网还是保险杠,都非常运动化。其实客观来说,B70S的外观设计还是不错的,没有什么可以吐槽的地方。内饰则是三块屏幕的设计,仪表盘和中控屏幕采用了贯通式造型,而空调控制区域则采用了触摸的方式,内饰当中几乎看不到实体按键。内饰的设计在自主品牌当中也处于中游的水准,只是系统的界面设计确实不咋样。 硬件配置尚可B70S总共分为两种动力总成,1.5T/2.0T发动机,分别匹配了7速双离合以及6AT变速箱。这台7速双离合在自主品牌当中广泛使用,而来自于爱信的6AT也广泛应用于自主品牌当中。2.0T发动机从动力参数来看还算不错,对于一款紧凑型来说动力足够了。但是这台6AT变速箱就有点拖发动机的后腿,由于齿比范围有限,不论是加速还是高速巡航的燃油经济性表现都很一般,如果配备爱信最新的8AT变速箱会有很大的改善。 对于车辆的平台,B70S做出了一些优化,比如通过轮胎结构、弹簧刚度等多方面优化,进一步提高了操控的稳定性。车身在安全性层面也有进一步优化,在结构以及材料上都让碰撞安全性拥有更高的水平。它“双E”环形车身集成了8项安全装备与23项主动安全技术,同时搭载一汽最新FEEA2.0电子电气架构以及拥有媲美合资B级车的NVH水平,大大提升了安全性、智能网联、驾驶体验三方面的优势。从一款轿跑SUV的层面来说,B70S确实没有什么特别的亮点,算是一款中规中矩的车型。只是说相比于同级别的SUV车型来说,B70S在整体的设计层面的确要突出一些。 奔腾本就是一个存在感不高的品牌,很多人只知道奔腾处理器,而对于奔腾这个名字非常陌生。而曾经的奔腾也是各种换壳,对于车辆的外观以及动力总成并没有什么追求,让愿意为之掏钱的消费者很少。B70/B70S的出现,无论如何让车辆和品牌形象都更加年轻化,可以吸引更广泛的消费者来买单。
新车动态:全新一代奥迪Q5的测试谍照曝光;法拉利官方公布了旗下全新车型的预告图;奇瑞瑞虎8 PRO的官图发布;凯旋Bonneville T120-1959传奇定制版车型的官图发布;AMG GT Track Series车型的官发布;宝马全新M2的最新谍照露出;本田官方发布了美版新一代本田HR-V的最新预告图;全新路虎揽胜运动版SVR谍照露出。行业动态:原定今日(3月24日)上市的MG ONE-β车型延期上市;滴滴专车推出“宠物专车”试运行。01 近日,海外媒体捕捉到了全新一代奥迪Q5的测试谍照。据悉,新车有望于2023年发布,随后于2024年上市。另外,全新奥迪Q5将与全新奥迪A4共同基于新的MLB架构打造,因此预计两款车型将共享动力总成,将会拥有汽油、柴油动力选项,以及混动或插电式混动版车型。——在国内咋卖啊,还有上汽奥迪Q6。02 法拉利官方公布了旗下全新车型的预告图。新车为法拉利首款SUV车型,目前称之为“Purosangue”,不过法拉利曾表明,该车型定位为“FUV”,及“Ferrari Utility Vehicle”,可直译为“法拉利多功能车”。据悉,新车将于2022年下半年正式发布。——这车不叫SUV,法拉利称为FUV。03 我们获取了奇瑞瑞虎8 PRO的官图,新车是瑞虎8家族第三款车型,主打年轻家庭人群。此前,据官方回复网友显示,该车型有望在5月份正式上市。新车整体设计更显凌厉,全新造型的前格栅,内部搭配不规则造型的黑色中网,营造出较强的气势。此外,新车前大灯与前格栅相连,不仅增强了前脸的视觉宽度,还带来较强的整体感。细节方面,新车在前包围以及两侧雾灯区域融入彩色饰条,进一步提升了该车的精致度。——这是要出多少款车。04 日前,我们从相关渠道了解到,原定今日(3月24日)上市的MG ONE-β车型受其它因素影响延期上市,具体时间还有待官方公布。作为参考,作为不同外观风格设计的MG ONE-α车型已在此前完成上市,售价区间为10.78万—12.98万元。——这波疫情复发,捣乱了车企上半年的节奏。05 我们获取到了一组凯旋Bonneville T120-1959传奇定制版车型的官图,新车由凯旋与知名乐器品牌Gibson联手打造,值得一提的是,两者均于凯旋摩托车工厂内打造,展现出了大量精美的手工定制细节,它们将一同作为2022年DGR (The Distinguished Gentleman’s Ride) 绅士骑行活动的最高筹款奖励,致力于支持绅士骑行活动及其提升男性心理健康、前列腺癌意识的全球慈善筹款活动。——要是钱不够,不妨看看高金GK1200。06 梅赛德斯-AMG正式发布了旗下AMG GT Track Series车型的官图。新车是基于AMG GT Black Series升级而来,可视为Black Series的赛道版本,该车也是为了纪念AMG品牌成立55周年而推出,将专门用于赛道日以及俱乐部赛事等场景使用。据悉,新车将仅限量55台,于2022年第二季度开始交付,新车税前的海外起售价为369000欧元(约合人民币258.75万元)。——AMG这种车型是你体验过就会着迷。07 日前,有海外媒体曝光了一组宝马全新M2的最新谍照。图片显示,全新宝马M2原型车将提供M Performance套件,比如中置矩阵式四出排气、大尺寸后扰流板,凸显强大的性能地位。——这尾灯真的无感。08 本田HR-V在美国会有完全不同的造型设计,日前,本田官方发布了美版新一代本田HR-V的最新预告图,新车将会在4月4日首发亮相,有意思的是,这款新车未来还将有望在中国生产。——变精致了不少。09 随着全新一代路虎揽胜的推出,我们也逐渐开始期待揽胜家族其它车型的问世。近日,外媒在纽博格林赛道捕捉到了正在做测试的全新路虎揽胜运动版SVR,新车作为揽胜运动版的旗舰版车型,将会搭载来自宝马的4.4T双涡轮增压V8发动机。——来自宝马的发动机?10 日前,我们从滴滴出行官方App处了解到,滴滴专车推出“宠物专车”,并已在北京进行试运营。据官方表示,宠物专车是滴滴专车推出的衍生服务,提供「友好不拒载」的携宠出行服务,实现乘客与爱宠的同行。只需用户在「宠物专车单独页面」叫车发单,便可体验。值得一提的是,试运营时间:2022年3月16日至4月11日。——新用户现在还能下载滴滴了吗?
CX-5靠什么吸引消费者在日系紧凑型SUV当中,荣放和CR-V是最被人们所了解的,也是更多消费者所选择的。由于较长时间的口碑积累,这两款车不论是认知度还是销量都达到了一个较高的水平。这也是很多人选择它们的目的:保值。为了保值而购买一款车的确没有什么问题,因为对于常见的车型来说,保值就代表着销量高,而销量高的车一般产品也不会差。但是完全为了保值率而选择一款自己不喜欢的车,似乎内心又有所不甘。特别是对于年轻消费者来说,如果购入自己不喜欢的车,内心总是少了一些。那么在20万左右的价位,是否有让人一眼就喜欢上,并且产品实力还足够出色的产品呢?答案是肯定的,并且它依然是一款日系车——马自达CX-5。目前这款车的中期改款车型已经上市,售价区间为17.58万-23.68万,每款车型的具体售价在表格当中有所罗列,接下来就是对于这款车的大致介绍以及市场分析。 外观设计依然出众马自达这个品牌从诞生开始就和设计挂钩,在品牌历史上很难找到外观比较差的车型。汽车本就应该如此,作为一件昂贵的商品用外观去吸引消费者是很正常的事情。 从马自达推出CX-5这款车的时候,在设计层面就比众多竞争对手更为出色。别说是普通品牌,甚至它对比X1、Q3这样的豪华品牌同级别车型的时候,都处于上风,这也是很多消费者选择CX-5最重要的原因。随着后面CX-5的不断更新,CX-5的外观也变得越来越出色。中期改款之后的车型在整体的设计上没有什么变化,只是在一些细节之处进行了改变。 比如前后车灯采用了全新的样式,让这台车看上去更具有豪华感。除此之外,新款CX-5的变化非常小,几乎保持了一致。内饰也几乎没有变化,唯一较为明显的改变则是仪表盘的表底采用了液晶显示的方式,但是又和大多数的液晶仪表盘有所不同。因为它依然有指针和圈定每一个区域的圆环,这点和上一代3系后期车型类似。 动力总成没有改变CX-5依然搭载2.0L和2.5L两种排量的发动机,变速箱依旧是6AT,包括参数都没有任何的改变。只是新款车型目前只有顶配版才有四驱系统,改款后顶配车型相比于老款降低了9000元。但是顶配版的售价也就比老款的四驱入门级车型贵了3000元。因此对于购买四驱版的消费者来说,影响并不大。 其实对于这类城市SUV来说,前驱车型足矣,如果预算差一截的消费者完全可以选择前驱车型。竞争对手实力不俗CX-5最直接的竞争对手就是CR-V、荣放、探岳、途观L这几款车,前两者虽然产品没有什么特别的优点,但是在中国消费者当中的知名度和认可度要比CX-5高出不少。至于后两款德系SUV来说,除了认知度以外,动力和空间也要比CX-5更为出色。 这么一来,CX-5虽然有着出色的设计和更加豪华的质感,并且驾驶感受更为细腻。但是很多消费者考虑的东西特别现实,因此即便是喜欢CX-5产品本身,最后也不得不放弃。除了普通品牌,CX-5与一些豪华品牌的售价也有重合,比如X1。虽然只能够买到3缸车型,但是豪华品牌和大空间还是非常具有优势的。 也就是说对于很多消费者来说,CX-5并非是产品不够出色。而是考虑到很多现实的因素而放弃,比如不如丰田保值,比如同价位豪华品牌的诱惑,这些都是很好理解的因素。所以购买CX-5的的确是较少的一部分消费者,而这一部分消费者没有其它的执念。他们需要的就是好看的外观以及细腻的操控,而CX-5正好满足这一切。未来马自达将逐渐朝着豪华品牌靠拢,目前也推出了第一款豪华车——CX-60。这款车不论是从设计、动力还是质感来说完全不弱于任何一款豪华品牌同级别车型,但是要让消费者认可一个普通品牌转化成豪华品牌,需要很大的努力。 具体参照捷尼赛思,这还是一个独立出来的豪华品牌,目前消费者对其认可度依然非常有限。更别说马自达将朝着豪华品牌转型,虽然有着出色的产品,但是转型之路依然困难重重。马自达目前的新车很少有让人不喜欢的,这是因为设计出众,能够最直接打动消费者,比如马自达3、CX-5都是如此。如果真的看中,就别去想太多其它的东西,买自己喜欢的就好。反正一句话,购买马自达的车几乎很少有后悔的,因为出色的设计以及细腻的驾驶感受是每一个消费者都无法拒绝的东西。
试驾之前,我回顾了一下之前试驾过的MPV车型:传祺M8/M6、库斯途、本田奥德赛、别克GL8、起亚第四代嘉华、国产赛那、丰田埃尔法等······唯独,我还真没试过上汽大众威然。 和几位之前试驾过威然的同事沟通了一下,大家对威然的产品力给到的评价还是非常不错的,那么我自然对它改款之后的表现充满了期待。 首先从价格来看,上汽大众新威然售价区间为28.68万-39.98万元,和改款前相比,新增了一款380TSI尊驰版,作为380TSI车型的入门版本。由于上汽大众新威然属于中期改款车型,这意味着外观设计层面不会有太明显的变化。事实也如此,上汽大众新威然相较于其他竞品车型而言,外观所展现出来的精致气息确实要更浓厚一些。不过,上汽大众新威然的内饰已经有“大刀阔斧”的改变了。变化最大的是内饰,体验感如何? 近期,我们视频团队拍摄了不少上汽大众的新款车型,无论是燃油车还是纯电动车,这些新车的内外设计都开始ID.化了。不出意外,改款之后的上汽大众新威然的内饰也采用了ID.系列相似的设计风格,搭配悬浮式中控屏设计,并采用了造型小巧的电子挡杆。 对于MPV车型的第二排座椅,往往都是“内卷重地”!上汽大众新威然采用2-2-3座位布局,3.18米长轴距设计,第二排的乘坐空间肯定是没有任何问题的。第二排座椅也算是头等舱级别了,功能配备了电动靠背调节、舒适头枕、气动按摩、礼宾扶手、电动腿托等,且腿托调整角度已升级可调整至水平位置。 上汽大众新威然除最低配车型外,其余配置车型皆配备了双电动侧滑门设计和电动尾箱功能。顶配车型还在前门板上增加了“flagship”旗舰的英文标识。 其实,很多消费者因为6/7座 SUV第三排乘坐空间局促,转而投向了MPV车型。所以,MPV车型第三排也是产品竞争的“白热地带”!很遗憾,上汽大众新威然在第二排座椅仅保留2拳的腿部空间,第三排乘坐空间依然还是稍显拥挤了,显然第二排才是它的重点。第三排更适合偶尔应急或者乘坐小朋友。悬架高级,驾驶感受德味十足 动力总成层面,上汽大众新威然采用的是熟悉的EA888涡轮增压发动机,并提供330TSI和380TSI两种动力,传动系统匹配的是DSG七速湿离合器变速箱。关于动力总成方面的调校,没有必要赘述了,熟悉的大众感觉,能够让你随时感受到传统大厂深厚的底蕴。 开起来整体感觉还是不错的,但我们分到的这台试驾车,跟我以往开过的大众车有一点不太一样,就是当发动机转速爬升阶段,油门踏板会出现共振的情况,且实测的这台车共振感相当明显。后跟试驾过上款威然的同事沟通,应该属于个例。 不过,前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,调校的还是非常不错的,过减速带和坑洼路面时,阻尼的感觉是高级紧致的。但是,由于是MQB EVO平台最大的车型,悬架对高速过弯或者变线而言,车身侧倾姿态控制肯定不如体型更小的选手。上汽大众新威然还配备了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统,全系配备PLA 3.0全方位智能泊车辅助系统、Front Assist前部辅助系统(带自动刹车)和Lane Assist车道保持系统,ACC自适应巡航系统从豪华版开始即为标装。虽然此次试驾比较短暂,所以上汽大众新威然在动力总成调校、座椅舒适性方面的优势还是非常突出的。不论是商务接待还是家庭使用,它都能够胜任。和更商务的GL8以及更居家的赛那相比,威然算是一个折中的选择。