以前只听说过电动车的续航焦虑,从没听说过“燃油焦虑”,但是在今年油价几连涨价后,车主每次出门前都在盘算着油费,每次调价前加油站排着长队,关心起国际原油变化,甚至燃油车主还开始自我调侃给电动车主“道歉”,这和”燃油焦虑“其实也没多大区别。所以基于“燃油焦虑”这个问题,我们近期也做了新能源车真比燃油车省钱?各价位省油汽车导购等选题,而本期我们则将目光聚焦在20万-30万元的插电混动车中。比亚迪唐DM-i 112KM版本售价:20.58万-22.28万元 比亚迪唐DM-i 版本绝对是20万级别的性价比优选,毫不夸张的说,如果你不考虑合资品牌的品牌价值,那么无脑选择比亚迪唐DM-i 即可。如果你还在燃油与电动之间纠结,还是无脑选择比亚迪唐DM-i 。因为比亚迪唐DM-i 在这个价位真有立于不败之地的本事,而且这个优势在最近2-3年还没有车能动摇。 这其中的原因主要归功于比亚迪DM-i 系统,这个系统要去讲解原理很复杂,会花费大量的篇幅。但是消费者仅需要明白,这套系统亮点是将以油为主的混动系统转变成以电为主,所有的车辆动力系统围绕着电机进行。简单来说,在大多数情况下(城市道路与高速道路)DM-i 系统都是由电机驱动,只有在需要强动力的情况下让发动机进入到并联状态,用发动机转速带动车轮驱动,并没有经过常规变速箱的损耗,因此发动机就能以低转速带动车辆高速行驶。平时城市代步可以用充电桩补能,在电池亏电情况下由发动机给电池供电,但需要注意的是,充电不是DM-i 必要条件,因为它的发动机充电就完全足够使用,而且充电效率很高。 所以比亚迪DM-i 系统可以理解成升级版的增程式动力,但是DM-i 系统的发动机能够驱动车辆;也可以理解成升级版的本田i-MMD混动系统,但是DM-i 系统可以用充电桩补能,能够上绿牌;比亚迪DM-i 系统可以理解成纯电机驱动,但是它没有续航焦虑。因此比亚迪DM-i 系统可以说是集成了电机的速度、安静、绿牌、省钱,燃油的补能方便、续航长等等优点,目前汽车行业能做到如此的仅有比亚迪,这套系统真的能推动比亚迪高速发展。 而比亚迪DM-i 系统也在大规模的装机,旗下许多10多万元的车型已经装机,那么选择20多万的比亚迪唐DM-i 版本的原因在于,比亚迪唐是中大型7座SUV,能够满足多人出行的需求,而且同价位中也没多少有竞争力的7座中大型SUV可选。另外,比亚迪唐有公路坦克的称号,从现实中的碰撞案例来看,唐的车身安全性足够高。最后作为比亚迪的高端车型,唐的整车用料极其厚道,20多万能买到豪华车型的内饰水准。一汽丰田RAV4 荣放双擎E+售价:24.88万-29.68万元 消费者都明白丰田的混动技术很强,但是丰田混动不能上绿牌是一大缺陷,所以丰田双擎E+系列诞生了,它加大了电池容量,并增加了充电装置,变成了可以上绿牌的混动车型。但需要注意的是RAV4 荣放双擎E+依旧是以油为主,其电池仅能满足日常的城市代步需求,而且还得进行充电补能,与比亚迪DM-i系统接近纯电的驾驶体验还是有区别。 也不是RAV4 荣放双擎E+相比比亚迪唐DM-i 112KM版本就不值得买了,因为它们两款车型都自己的定位,就像燃油版的唐与燃油版的丰田RAV4 荣放市场受众不同是一个道理。丰田RAV4 荣放双擎E+的受众群体相对更高阶一点,他们需要一辆合资品牌,而丰田这几年品牌价值在国内有赶超大众的趋势。其次,丰田有着口碑极高的可靠性优势,让其后期保值率更高,这一点也是许多丰田获消费者青睐的原因。 而且需要注意的是,RAV4荣放双擎E+ 的发动机、电动机、底盘、悬挂、调教和RAV4荣放其它版本有很大的差距,比如RAV4荣放双擎E+的刹车升级了前后通风盘,悬架与底盘进行了强化升级,发动机搭载的41%热效率混合喷射发动机比双擎版稍强,电机功率相比双擎版提高38%等,所以RAV4荣放双擎E+看起来和双擎版本是一款车,但内在进行了大幅度提升。迈腾GTE插电混动售价区间:23.79万-25.29万元 虽然迈腾GTE插电混动的技术不如比亚迪和丰田,但是迈腾GTE又是另外一块市场。设想一下你刚开启创业又是新婚家庭,买车需要考虑家用、商务接待、低用车成本需求,在这样的情况下你大概率都会去看一看迈腾GTE,而且迈腾GTE优惠后的售价20万左右,在中级车市场来说也是正常价格。 迈腾GTE基于迈腾而来,同时它的混动逻辑特别简单,有电用电,没电用油,不像上两款车型那样能长距离混合驱动,而且需要注意的是,迈腾GTE搭载1.4T发动机+6速双离合变速箱,在没电的情况下会对驾驶感受造成一定影响,这也是我们认为这套混动系统不如上两款车型出色的原因。今天推荐的这三款20万级别的插电混动车型特点很明显,你想要性价比与出色的混动系统可以选择比亚迪唐DM-i,想要品牌价值与综合的产品力可以选择丰田RAV4荣放双擎E+,想要宜家宜商可以选择迈腾GTE,简单来说不看重品牌选比亚迪唐DM-i,想买合资选丰田RAV4荣放双擎E+,有商务接待需求才选迈腾GTE。
“为什么会选择一辆中国品牌的汽车?”面对这样的问题,相信各位中国品牌车主的回答应该会集中在“颜值高、配置高、性价比出众”等中国品牌车型一贯的优势上面。不论大家的答案有多么五花八门,相信一定不会有人说是因为动力总成而买中国品牌车型的。 毕竟在多数消费者的固有认知中,动力总成向来都不是中国品牌的优势。也正是基于这样的原因,有不少消费者为了更靠谱的动力总成,宁愿花更贵的价格去选择配置更低的合资车型。但随着中国品牌的崛起,这样顾此失彼的情况已经变得不复存在。超越合资,中国品牌也能做出亮眼的动力总成就拿10-15万元最为主流的购车预算来看,长安CS75 PLUS算得上是炙手可热的SUV之一,它之所以能够获得市场的广泛认可,最核心的原因就是搭载了蓝鲸动力。因此其他同级车型想要在销量上取得一定的成就,那必须要做得比蓝鲸动力更优秀才行。虽然听起来有点困难,但全新AX7马赫版就做到了。全新AX7马赫版搭载的马赫动力系统更是实力强劲,在2021 赛季CTCC中国汽车场地职业联赛上,搭载马赫动力的东风风神奕炫车队与搭载蓝鲸动力的长安车队贴身肉搏,并勇夺CTCC年度总冠军。 从参数上来看,长安CS75 PLUS搭载的蓝鲸动力1.5T发动机经过多次技术升级之后,动力参数有了不小的提升,最大功率188马力,最大扭矩300N·m的表现可以称得上是同级标杆。而东风风神马赫版搭载的1.5T马赫动力发动机最大功率190马力,最大扭矩300N·m的表现可谓是有过之而无不及。 即便是和技术底蕴过硬的合资品牌相比,马赫动力依然不落下风。我们以“买发动机送车”的本田为例,在CR-V、皓影、冠道、UR-V等SUV车型上广泛使用的1.5T高功率(240Turbo)涡轮增压发动机最大功率193马力,最大扭矩243N·m. 也就是说全新AX7马赫版在最大功率和本田同排量高功率机型旗鼓相当的同时,扭矩表现还有着不小的领先优势,凭借强大的动力输出,全新AX7马赫版获得“公路火箭”的美誉。 不过往往动力强就会意味着油耗高,车企和消费者都必须在动力和油耗之间做出取舍,但全新AX7马赫版却表示动力、油耗二者都要。于是为了更好地兼顾动力与油耗,马赫动力在发动机热效率上做起了文章,最终以41.07%的发动机热效率超越丰田、本田,成为了涡轮增发动机中的热效率领先者。再匹配上传动效率突出的格特拉克7速湿式双离合变速箱之后,全新AX7马赫版的工况油耗仅为6.6升,成功实现了“鱼和熊掌兼得”。创新与配置始终是中国品牌不变的优势那么当动力总成不再是中国品牌车型的短板,反而成为核心优势之后,全新AX7马赫版在其他产品力方面的表现基本是无需担心的,毕竟没有谁能够比中国品牌更了解中国消费者的需求。如果说全新AX7马赫版在动力系统方面是在向合资品牌看齐,那么在智能化的表现上则直接瞄准了具有创新精神的造车新势力。 之所以这么说,是因为全新AX7马赫版是首批采用5G车联网技术的燃油车,除了智能车机常见的功能之外,它还能够实现5G高速热点、OTA升级等功能。也就是说车辆的软件升级可以像手机系统更新那样,直接联网就能够实现更新迭代,不用再去4S店解决。在智能化的体验上,你永远可以相信中国品牌。 至于配置、性价比方面的表现,那更是全新AX7马赫版的拿手好戏。首先从价格来看,它9.59万元—12.99万元的价格区间足够亲民,这个价格如果选合资品牌,小型SUV都只能勉强买个入门版,就更不用说像全新AX7马赫版这样轴距达到2713mm的紧凑级SUV了。 如果说和中国品牌相比,全新AX7马赫版同样优势明显,毕竟长安CS75 PLUS的入门车型就已经达到了12.59万元,仅比全新AX7马赫版的顶配车型便宜了4000元。也就是说用同级车中低配的价格,就能够买到全新AX7马赫版的顶配车型。而在顶配车型上你能够看到包括19寸轮毂、感应电动后备箱、主副驾电动座椅、座椅加热/通风/按摩、自动LED大灯、感应雨刷、10扬声器jamo尊宝音响在内的诸多豪华配置,不论是体验感还是性价比优势都足够突出。 十年不限里程质保是对东风风神品质的最佳诠释先进的动力总成、丰富的配置、前沿的5G技术、突出的性价比……全新AX7马赫版能够吸引消费者的亮点足够多,但要说最能打动消费者的点,一定是行业内罕有的十年不限里程质保,这几乎为一台车全寿命周期的使用都提供了完善的保障,也就意味着车主除了正常的保养之外,几乎不需要额外花一分钱在车辆维修上。要知道以服务和口碑著称的豪华品牌雷克萨斯为旗下车型提供的最长质保也不过6年15万公里而已。 不仅如此,东风风神还作出了3年10万公里发动机核心零部件质量问题免费换新车的承诺。透过现象看本质,东风风神之所以能够提供行业领先水平的质保政策,显然是源于对马赫动力以及整车匠心品质的高度自信,毕竟这才是一家车企的安身立命之本。而在强大的品质背书下我们能够发现,全新AX7马赫版“军工科技SUV”的独到定位绝不只是说说而已。
新车方面:理想汽车公布了旗下最新产品理想L9的最新动态; 全新一代福特蒙迪欧正式开启预售; 坦克500车型正式上市; 一汽奔腾B70S正式上市; 豪越黑金限定版将于3月21日正式上市; 思皓爱跑将于3月28日开启预售; 名爵品牌旗下全新紧凑型轿车——MG5天蝎座正式开启预售。行业方面:小鹏汽车对在售车型的价格进行调整; 广汽本田将于3月29日发布全新电动品牌; 五菱工业多款纯电商用车宣布调价;保时捷将继续深入电动化。01 理想汽车公布了旗下最新产品理想L9的最新动态——L9的两款金属车漆,一款是灰色金属漆,一款是紫色金属漆。这个颜色你中意么?在结合之前曝光过的官图,理想L9越来越多的信息已经逐渐浮出了水面,这款和宝马X7、奔驰GLS体型接近的大家伙,将使用由四缸发动机为基础组成的增程式动力系统,续航里程可达1200km。价格预计在45-50万元之间。官方称,新车将于北京车展首发。——不知道行驶品质如何?02 小鹏汽车发布公告称,受上游原材料价格持续大幅上涨影响,小鹏汽车对在售车型的价格进行调整,补贴前售价上调1.01-2.0万元不等,此次价格调整将于3月21日0时起正式生效,在此之前通过官方渠道支付定金的用户不受此次价格调整影响。具体调价细节:小鹏G3i上调1.07-1.43万元;小鹏P5上调1.32-1.56万元;小鹏P7上调1.01-2.0万元。——新能源车几乎都在涨价。03 全新一代福特蒙迪欧正式开启预售。新车共推出4款车型,预售区间为15.98万-21.98万元。全新福特蒙迪欧将在4月21日北京车展正式上市。——2.0T高功率+8AT变速箱,这15.98万元的价格真的便宜。04 坦克500车型正式上市,新车共推出7款车型,售价区间为33.5-39.5万元。新车是坦克品牌的第二款车型,定位为中大型SUV,外观采用了多种设计风格,并使用非承载式车身,动力上将会配备3.0T V6发动机。值得一提的是,在广州车展期间发布的坦克500黑武士版将于3月19日再次限定发售,并限量100台。——现在订车,2022年能提到车吗?05 一汽奔腾B70S正式上市。新车共推出1.5T和2.0T两套动力共计7款配置车型,指导价格区间为10.99万-14.29万元。动力方面,将提供1.5T和2.0T两套动力系统,最大功率分别是169Ps(124kW)和224Ps(165kW),而最大扭矩则分别是258N·m和340N·m。传动系统方面,与发动机匹配的是7速湿式双离合以及6挡手自一体变速箱(2.0T车型)。——其实就是一汽马自达CX-4的外观吧!06 我们从吉利官方获悉,最新推出的豪越黑金限定版将于3月21日正式上市,作为一款特别版车型,新车在原有基础上融入了诸多金色装饰元素,配合主体为黑色的车漆拥有极强的个性风格。此外,新车在内饰方面同样以金色装饰进行装点。动力方面,参考现款在售车型,吉利豪越配备一台1.8T发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩为300牛·米,传动系统匹配6速手自一体变速箱和7速湿式双离合变速箱。——其实就是新增了个性化外观设计而已。07 为了加速电动转型,广汽本田将于3月29日发布全新电动品牌,届时是否会有新车或新产品计划公布,我们将保持关注并第一时间报道。目前广汽本田旗下已上市的新能源产品包括有绎乐(广汽本田EA6,纯电动紧凑型轿车)和广汽本田VE-1(纯电动小型SUV),还有全新纯电动紧凑型SUV广汽本田e:NP1有望在2022年上半年上市。新车整体造型脱胎于本田e:Prototype原型车,整体造型比较前卫,还拥有Heart beat心动交互灯语。车身尺寸方面,长宽高分别为4388/1790/1560mm,轴距为2610mm。动力部分,新车将搭载峰值功率134kW、150kW两种不同版本的驱动电机供用户选择,续航将达到420km和510km。——打造纯电平台才是关键。08 日前,我们从官方获悉,思皓爱跑将于3月28日开启预售。新车定位于一款纯电动紧凑型轿车,可看作是思皓E50A的升级版本,全新的封闭式进气格栅看起来更加具备新能源车型的特点,搭载最新的J-Pilot Plus智能辅助驾驶系统,已经在2月22日下线。动力方面,新车搭载64kWh三元锂电池组,最大功率142千瓦,峰值扭矩340N·m,最高时速142km/h,0-100km/h加速7.6秒。——品牌影响力是硬伤。09 2021年,保时捷全球新车交付量首次突破30万台,同比增长11%。对于中国市场来说,2021年也是保时捷表现出色的一年。尽管面临着新冠肺炎疫情和芯片短缺的危机,但保时捷在中国市场都取得了强劲的增长——在华交付了近96000台车,增长8%。这也让中国连续七年成为保时捷全球最大单一市场。面对未来,这家以制造跑车出名的车企,决定继续提速电动化。保时捷表示,计划于2030年实现碳中和。“预计到2025年,电动车型的销量将占到保时捷整体销量的一半,包括纯电及插电式混合动力车型,”奥博穆透露,“到2030年,新车中纯电动车型的比例计划达到80%以上。——电动化是大势所趋。10 名爵品牌旗下全新紧凑型轿车——MG5天蝎座正式开启预售,新车共推出3款车型,预售价区间为10.29万-11.79万元。新车在普通版车型的基础之上作出了诸多更强调运动属性的调整,使这个级别市场又迎来了一位“运动员”,丰富消费者选择。值得一提的是,官方还发布多重礼遇,包含王炸保养礼:3年6次免费基础保养;蝎式专属礼:前10000名Trophy客户赠送价值2000元双层悬浮蝎式后扰流板。——够个性,一看就是卖给年轻人的车。
自从油价开始失控式地上涨,大家对新能源车表现出了前所未有的兴趣。但让人直接从燃油车就切换到电动车,一方面可能心里接受不了,另一方面可能条件也不允许。充电、续航等方面的问题都让人感到困扰。所以这种情况下,我们更推荐入手一款插电混动的车型,它既省油,又没有充电、续航的焦虑。 如果你的预算不到20万,想买一款各方面产品力都不错的插电混动车型,那我将只推荐比亚迪品牌的这两款插电混动车型,一款SUV——宋PLUS DM-i;一款轿车——秦PLUS DM-i。不要问为什么又推荐比亚迪,因为它确实太强,随着新能源时代的深入,你一定会越来越多的听见这个品牌的声音。 为什么没推荐其他品牌的插电混动车型呢?倒不是说他们不好,比如魏牌的玛奇朵DHT-PHEV、领克01 PHEV等,他们都有可圈可点的地方。但从技术实力和认可度来说,他们确实都不如比亚迪的DM-i。宋PLUS DM-i指导价:15.28万~20.58万 宋PLUS DM-i定位于紧凑型SUV,比唐DM-i低一级,如果你追求更大的空间,预算也在20万以上,那选择唐DM-i也是不错的。但从我们的试驾感受来看,其实在很多方面,宋PLUS DM-i还比唐DM-i更出色一些,可能因为车小一些轻一些,开起来更得心应手。 宋PLUS DM-i分为前驱版和四驱版,前驱版采用1.5L自然吸气发动机+前置单电机的插混动力,四驱版采用1.5T涡轮增压发动机+前后双电机的插混动力。其中前驱又按纯电续航里程分为51km版和110km版,51km版的百公里加速为8.5秒,110km版的百公里加速为7.9秒,而四驱版纯电续航里程是100km,百公里加速为5.9秒。 前驱51km版本的价格为15.28万(尊贵型)和16.28万(尊荣型),前驱110km版本的价格为16.58万(旗舰型)和17.58万(旗舰PLUS),四驱版价格为20.58万。如果你的预算超过20万,四驱版确实不错,动力够强,纯电续航够长。如果预算不到20万,前驱110km的版本最值得选,性价比最高,动力不错,110km的续航也几乎可以把它当纯电车使用,前提是你有固定的充电位。 比亚迪的DM-i技术由于是以电机为主的插混,所以动力的输出非常直接,看似百公里加速7.9秒,实际上前段的动力来得是很猛的,只是后段可能稍微乏力一些。由于以电机为主,所以DM-i技术能做到非常省油的表现,宋PLUS DM-i的亏电油耗低至4.5L/100km(前驱110km版本),连亏电都能做到4.5,那平时满电出行,自然是比4.5还低了。 这样一款设计出色、空间足够、动力不错、经济省油的车,几乎可以说是这个价位的不二之选。怪不得比亚迪宋家族在2月份成为了SUV销冠,超越了哈弗H6。秦PLUS DM-i指导价:11.18万~15.18万 可能你已经不是第一次被人推荐秦PLUS DM-i了,也许你也早就关注过秦PLUS DM-i这款车了。如果你对保值率和品牌没有那么敏感的话,买秦PLUS DM-i比买卡罗拉、雷凌、轩逸一类的车型强多了。 为什么这么说?因为同样的价格,秦PLUS DM-i是一款插电混动车型,动力比他们强,油耗比他们低,还能上绿牌,在限行限号城市有特殊待遇。看看秦PLUS DM-i的销量就知道,一路飙升代表了大家对它的认可。如果说在广大消费者心目中日系就是省油的代表,那今后这个位置非比亚迪莫属。 当然了,秦PLUS DM-i也不是没有缺点,比如说设计上还有些不够协调的地方,做工用料上也还有提升的空间,但瑕不掩瑜,它的优势是远远盖过它的劣势的。你可以不喜欢比亚迪这个品牌,也可以不认可秦PLUS DM-i,但秦PLUS DM-i这款车本身的强大是已经存在的既定事实。 关于秦PLUS DM-i的更多信息,可查看这篇文章:3月17日油价还得涨?论省油还得比亚迪DM-i。如果你的家庭只能拥有一台车,又需要它省油,或者对绿牌有需求,那插电混动车型和增程式混动是最适合你的选择,不过由于增程式混动车太少,没有太多可以选择的,所以在插电混动中更能找到适合自己的产品。预算20万以内,无脑买宋PLUS DM-i或者秦PLUS DM-i,绝对没有问题。不过如果你已经有一台燃油车了,想增购一台新能源车,那我们更建议直接选择纯电动车型,毕竟它才是未来的主流。
L9大概率又将成为爆款理想凭借一款车型就跻身了新势力造车三杰之一,但是这款车并非有着多么出色的硬件表现,而是理想ONE直击国内市场消费者的痛点再加上出色的宣传,造就了这款车相对来说优秀的销量。理想ONE在硬件层面其实并不出色,相比于友商来说,理想ONE在豪华感以及性能上都处于下风。但是凭借7座以及对比之下便宜很多的售价,依然得到了很多消费者的认可。虽说理想ONE的不足是显而易见的,但是优点也非常的明显。比如7座的设定就是让很多消费者无法拒绝的设定,7座SUV本就不多,而7座电动车更是几乎没有。价格相对便宜也是一大优势,相比于同级别的ES8来说,即便是豪华感和性能差距很大,但是便宜了十多万的价格让消费者不再纠结。最重要的一点是作为纯电驱动的SUV车型,却没有续航焦虑。虽说能源成本比电动车高一些,但是也远比同级别的燃油车油耗更低。而没有续航焦虑这一点,也是一个杀手锏。如今理想正式发布了旗下第二款SUV——L9,相比于理想ONE来说它更大、更豪华。车辆的设计更加精致理想ONE这款车虽然尺寸不小,但是在设计层面非常粗糙,丝毫与豪华不沾边,将其称为傻大个也不为过,甚至还有一丝丝汉兰达的油腻在里面。就这么说吧,年龄没过30开这车都容易让人误解为把老爸的车开出来了。 理想L9规避了这一系列问题,虽说它的轮廓几乎和ONE保持了一致,但是在细节上可以看出更加用心。用前脸举个例子,ONE在保险杠下方有镀铬护板,电动车却用上了燃油车一样的格栅(为了给增程式发动机散热),这些看上去都让它更像是一台燃油车。 到了L9这边,格栅不再了,并且前包围采用了大量的黑色组件,看上去更像是一台运动型车辆的设定。另外灯带由之前的三段式变为了一个整体,精致感有了明显的提升。再比如车尾,ONE有一个横贯左右的镀铬装饰条,这简直是增加油腻值的有效武器。L9不仅去掉了这条镀铬装饰条,并且还将尾灯进行了熏黑处理,这一切都让L9变得更加运动化以及年轻。 L9的外观更加简单、更加年轻并且具有运动化。这样的变化让人很难再从外观上去吐槽了。内饰和外观一样,都是更加简洁以及年轻化。理想ONE的内饰让人吐槽的主要在两个地方,一是那呆板的换挡机构,并且做工还比较粗糙。在L9上面采用了怀挡设计,在给中控过道留出更多空间的同时也让内饰更加简洁。 另一个就是明明都拥有了三块大屏幕,却还要在中控屏幕下方增加一个控制空调的屏幕。请问设计师,空调是不能在中控屏幕当中控制吗?多出来的那一块屏幕,非常影响内饰的整体感。L9取消了仪表盘,只保留了中控屏幕以及副驾驶前方的屏幕。其实关于是仪表板取消这个事情,在不同的人看来有着不同的答案。但是这个答案最终的解决办法就是抬头显示,只要抬头显示的效果(分辨率以及尺寸)足够好,内容足够丰富,实际的使用感受是要比仪表盘更好的。至于L9的抬头显示系统的效果如何,还要等后续试驾之后才能够知晓。 内饰当中有一个最为创新的设计就是方向盘上全液晶屏幕,这块屏幕可不仅仅只能读取信息,驾驶员可以与其进行交互。方向盘采用了握力传感器,并在方向盘处加入狭长的液晶屏幕,可显示部分车辆常用信息。娱乐系统规格较高L9在第一排座椅之后的车顶上,增加了一块可以折叠的屏幕。这块屏幕有着15.7英寸,并且达到了3K分辨率,再加上OLED屏幕,显示效果将会非常出色。如果车辆的芯片能够跟上的话,完全可以给这套车机系统提供游戏,让后排乘客在长途旅行过程中不那么无聊。 只是这块屏幕从车顶上翻折下来,总是容易让人联想到乘坐中型客机时候的感受。不过安装在车顶的确是一个最好的选择,在不用的时候可以翻折上去,比在座椅靠背上的屏幕效果要好多了。如果说这块屏幕还是常规操作的话,那么总功率达到2160w的音响绝对是最大的亮点。一般来说超过2000w功率的音响只会出现在劳斯莱斯、宾利这样的品牌当中,即便是7系上的宝华韦健也没到2000w。 更令人想不到的是这套音响系统并非来自于供应商,而是由自己的声学团队研发。音响团队由原Dirac中国区首席调音团队负责,该团队曾负责沃尔沃Bowers & Wilkins(宝华韦健)的音响系统。作为标配新车将拥有21个扬声器,扬声器材质分别为高音:铝膜、中音:凯芙拉、低音:碳纤维。外放功率达到2160W,打造车内7.3.4杜比全景立体声。从硬件来看,这套娱乐系统的体验将会相当出色。毕竟有如此好的屏幕以及音响,游戏以及观影体验将会相当出色。舒适性配置同样出色L9目前公布的车型为6座布局,并且推出7座车型的可能性不大。L9配有一个可收起的车顶显示屏、后排小桌板、可加热/制冷的冰箱、二排座椅腿托、座椅电动调节、全景天窗等。另外,新车还有256色的车内氛围灯。 关于L9的座椅是有乾坤的,全车6个座椅均配备电动调节和加热功能,其中前两排4个独立座椅拥还额外拥有座椅通风和十点按摩功能,并且采用Nappa真皮和3D舒适型海绵填充。 可以看出L9的目的就不是为了多装一个人,而是为了给后排乘客提供绝对的舒适性,因此提供7座车型的可能性真的很小。关于智能驾驶配置就不多说了,无非就是一些摄像头、雷达之类,总之目前官方宣称L9拥有L4级有条件自动驾驶硬件水平。动力总成备受关心理想ONE配备了一台东安动力的1.2T发动机,这台发动机作为发电机让理想ONE的油耗并不理想。虽说相比于同级别的燃油SUV明显要低一些,但是远没有达到官方所宣称的效果。为此L9换用了新晨动力的1.5T发动机,热效率可以达到40%,我们期待它的表现会比理想ONE要更为出色。 电池则来自长城蜂巢动力的电动机以及容量为44.5kWh的电池组,再配合65L的油箱,其CLTC工况下的综合续航里程将达到1200公里,而CLTC工况下的纯电续航里程为200公里。没有使用宁德时代让人有点疑惑,毕竟目前电池技术宁德时代还是非常出色的。至于车辆的动力水平还没有公布,不过从这款车更为高级和豪华的定位来看,动力规格很大可能要比理想ONE更加出色。 我们可以将理想ONE当作是一个不那么成熟的产品,不论是设计、用料还是实际的体验都差了些意思。但是它用7座大车和对比同级别较为便宜的价格,打动了消费者。理想L9从各个方面来看,都是更加完善的一款车型,设计、配置以及细节都更加打动消费者。这款车的最直接竞争对手就是即将发布的小鹏G9。但是G9是一款纯电车型,在续航里程上必然大不如L9,因此续航里程就成为了L9的一个巨大的优势。目前L9的预售价为45-50万,相比于理想ONE的确贵了不少,但是L9的每一个方面都更为出色,对于消费者还是能有着很强的吸引力。作为一款家庭用车来说,6座、大空间、长续航以及众多舒适豪华配置,都让L9具有很强的竞争力。从目前来预测,L9应该会成为这个价位自主品牌新能源车的爆款。
2021年,宝马集团在华交付新车84.6万辆(含BMW品牌和MINI品牌),同比增长8.9%,超过奔驰和奥迪成为中国销量第一的豪华品牌。而在这84.6万辆车中,新能源车型销量超4.8万辆,同比增长了69.6%。跟自己比,宝马新能源发展得不错。2014年至今,八年时间,宝马在华累计交付14万辆新能源汽车。 前几天宝马举办了2021财报年会,宝马在会上宣布电动化进程再提速,具体来说就是:2022年内,纯电动旗舰轿车BMW i7要量产,并且量产及试生产的纯电动车型将达到15款;到2025年底,宝马计划交付200万辆纯电动车;到2030年,劳斯莱斯品牌和BMW摩托都市出行系列将全面电动化,MINI将成为纯电动品牌,宝马集团全球纯电动车年销量将超150万。 如果从全球来看,宝马2021年的新能源销量超27.6万辆,位列全球新能源汽车销量榜单第五名。看起来第五名的成绩不错,但它的销量还不到第一名特斯拉销量的30%,也不到第二名比亚迪销量的一半。而且全球新能源销量TOP20品牌中,中国品牌占了8个席位,德系品牌4家,欧系品牌3家,美系品牌2家,韩系品牌2家,日系品牌1家。可见对于宝马来说,它的电动化之路,最难的地方在中国。 2021年,中国市场新能源汽车总销量超过350万辆,第一名比亚迪以超过59万的销量独领风骚,占据了超过15%的市场。而宝马只贡献了1%。比亚迪品牌定位跟宝马自然是相去甚远,不能去做比较,但我们可以看下蔚来。 蔚来品牌车型销售均价超40万元,说它是豪华品牌并不过分,而且蔚来的产品素质也确实达到了豪华品牌的水准,拿它跟宝马比没有丝毫问题。它去年全年销量超过9万辆,几乎是宝马新能源销量的2倍。并且自2017年蔚来第一款车ES8上市至今,不到5年的时间,蔚来品牌累计销量已经超过17万辆。宝马干了8年还不到14万销量,蔚来用五年就超过了,并且还在以非常可观的速度增长。 从这些数据来看,宝马在中国的电动化之路,走得可谓艰辛,并且随着国内新能源汽车的崛起,可能还会越来越艰辛,尤其是当我们看到宝马在中国推出的这些新能源产品,姿态放得太高。宝马去年推出了一款旗舰纯电SUV——iX,这款车刚已上市,大家都直呼太贵了。其实我们在试驾过后,也发现了它贵的道理,比如说各种碳纤维的结构件、橄榄叶揉制的真皮、施华洛世奇的水晶内饰件等等,这些都会让它的价格没法儿便宜。但在中国市场,大家认可的跟iX同级别的车型,比如蔚来ES8、高合HiPhi X等,都比iX便宜几十万。上一个卖小一百万的纯电中大型SUV已经被他们教训了,就是特斯拉Model X,现在宝马iX又来步它的后尘。 所以宝马把自己的姿态放得太高,自然是很难获得市场的。前不久,宝马在中国上市了全新的纯电动轿车——i4,姿态依然很高。作为一款纯电动中型轿车,i4的起售价就达到了约45万,顶配更是高达约54万,这已经是蔚来ET7的售价区间,而ET7是中大型级别,比i4高一级。即便不说蔚来,特斯拉Model 3跟i4都是中型这个级别,但Model 3的顶配都不到40万,性能却比约54万的i4顶配还强。此前我们已做过一篇关于i4的分析,可参见这篇文章:宝马i4悄悄上市,45万起谁来买单? 按理说,宝马应该是有经验的,因为iX3刚刚上市的时候,售价也远超同级,但后来宝马也意识到了这样下去不会有市场,于是官降7万。自官降之后,宝马iX3的销量得到了明显的提升,至少说来已经把同级别的奔驰EQC完完全全比下去了。说明放低姿态还是有用的,但也不完全有用,毕竟同级别的蔚来ES6的销量几乎是它的两倍,而且蔚来ES6的价格还比它稍贵一些。 我们都知道豪华品牌一定会有溢价,大家也接受品牌附加价值带来的溢价,但溢价应该有个限度,无论是宝马iX还是宝马i4,价格都实在难以在中国市场形成强有力的竞争,车固然很好,但价格才是决定购买的主要因素。 马上四月份全新的7系和纯电动i7就要来了,目前中国品牌中并没有类似i7的大型纯电轿车,所以它要面对的对手只有奔驰的EQS。EQS的登场已经让所有人惊艳了,不知道i7又将带给我们怎样的惊喜呢?如果中国品牌哪天也推出一款大型纯电轿车,假如蔚来推出ET9,那这些传统豪华品牌们又有多少竞争力呢?我们边走边看。
新车方面:腾势官方正式发布了旗下全新MPV车型的预告图;长安UNI-V将于3月21日上市;吉利汽车曝光旗下首款醇电混动轿车的实车图;奥迪正在考虑推出自己的皮卡车型;东风本田官方宣布e:NS1正式开启预售。行业方面:梅赛德斯-奔驰宣布在上海成立研发中心;爱驰汽车正式登陆克罗地亚、法罗群岛、冰岛和斯洛文尼亚四个国家;因日本福岛沿海发生7.4级地震,日前,丰田汽车、日产汽车及相关零部件供应商暂停了日本北部工厂的运营;东风乘用车目前正在开发的新款自然吸气发动机;哪吒汽车旗下多款车型价格上涨。01腾势官方正式发布了旗下全新MPV车型的预告图。新车定位中大型MPV,车身长度达到5米2。据悉,新车售价或45万元起,并有望于4月份正式发布亮相。 从预告图上看,新车外观采用全新的设计理念,车头采用了一个大尺寸前进气格栅,并搭配矩阵式的中网造型,两侧大灯组与前格栅形结合,形成一个犹如战机展翼似的造型,使得新车气场得到很好的展现。——MPV又成为新的风口了。02我们从长安官方了解到,旗下全新紧凑型车——长安UNI-V将于3月21日上市。作为长安UNI系列的第三款量产车,UNI-V定位为一款面向年轻市场的运动型轿车。同时,新车已于此前开启预售,共计4款车型,预售价格为10.89-13.19万元。——外观确实不错。03近日,梅赛德斯-奔驰宣布在上海成立研发中心,进一步扩大在华研发布局。上海研发中心将聚焦智能互联、自动驾驶、软件及硬件开发和大数据等领域,吸引数百名科技人才,进一步提高梅赛德斯-奔驰在软件和硬件领域的研发能力。据悉,这是继位于北京的中国研发技术中心投入运营仅数月后,梅赛德斯-奔驰不断强化在华技术创新实力的又一例证。——豪华品牌也要本土化才行。04近日,吉利汽车曝光旗下首款醇电混动轿车的实车图,以及动力配置信息。新车是基于第4代帝豪打造的醇电混动轿车,搭载了醇电混动技术,污染物排放不到汽油车的5%、碳排放不到汽油车3%,百公里醇耗低至9.2L(官方称相当于油车百公里油耗3L)。——当出租车使用很划算,成本低,没有里程焦虑。05日前,有海外媒体报道,奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)证实奥迪正在考虑推出自己的皮卡车型,可能很快就会有一款面向高端市场的皮卡问世。据外媒猜测,全新一代大众Amarok和福特Ranger应该会是未来奥迪皮卡的技术基础。如果真是这样,奥迪可能会利用大众Amarok的技术,只不过在内部获得更豪华的材料和更先进的技术,外观上则需要通过家族式设计与大众区分开来。到目前为止,第二代Amarok唯一确认的发动机是3.0升涡轮增压V6柴油和2.0升四缸柴油发动机,但应该可以使用其他动力系统。——豪华皮卡,有点意思。06日前,我们从官方获悉,爱驰汽车正式登陆克罗地亚、法罗群岛、冰岛和斯洛文尼亚四个国家,进一步覆盖北欧和南欧市场,至此,爱驰汽车已登陆全球十五个国家,根据规划,该公司每年将在欧洲推出一款新车型。——国内的销量表现似乎并不乐观。07因日本福岛沿海发生7.4级地震,日前,丰田汽车、日产汽车及相关零部件供应商暂停了日本北部工厂的运营。丰田汽车表示,位于岩手县和宫城县的工厂3月17日仍处于停工状态,丰田称虽然工厂有些损坏,但尚未接到员工受伤报告。日产位于福岛的工厂也暂停了生产,不过日产发言人称,该工厂原计划为员工接种疫苗,计划3月17日和18日暂停生产,因此当天工厂没有出现人员受伤,设备也未受到损坏。丰田位于宫城县的发动机工厂也停止了生产,但经过安全检查后,预计3月17日恢复生产。——芯片短缺又加上地震,影响不小。08日前,我们从官方了解到,东风乘用车目前正在开发的新款自然吸气发动机——C15DR投产策划方案暨动员会在东风乘用车发动机展厅举行。据官方表示,C15DR是从C15TDR演变而来的新一代自然吸气发动机,采用缸内直喷、双VVT等关键技术,与C15TDR共线混流生产。——风神的马赫动力还是不错的。09东风本田官方宣布e:NS1正式开启预售,将推出e型版(CLTC续航420km)和e动版(CLTC续航510km),预售价为18-21万元。新车定位于一款纯电动紧凑型SUV,根据此前东风本田计划,新车将于今年春季(或为4月)正式上市。——合资品牌需要在新能源领域好好使劲了。10我们从官方获悉,哪吒汽车旗下多款车型价格上涨,其中哪吒V和哪吒V Pro全系价格上涨3000元,哪吒U Pro各版型价格调整(共计5款车型),上涨3000-5000元不等。此次价格调整涉及哪吒汽车大部分车型,且在2022年1月1日,由于补贴退坡,哪吒汽车就对哪吒V Pro、哪吒V、哪吒U Pro部分配置价格有所调整,之后因为芯片短缺,哪吒还暂停接受哪吒U Pro 400 巡航版的新订单。——油价涨,新能源车也涨,太难了。
高金摩托是近几年冒出的新势力品牌,它本身是做船舶动力起家,同时兼顾做一些沙滩车、摩托车、ATV等车型的发动机研发制造,合作伙伴有GAT,康明斯,通用电气、福特汽车等行业巨头。 但是国内外主流大厂都不愿意采购高金的摩托车发动机,担心自己失去了核心竞争力,就像是汽车圈出名点的品牌都会自己研发制造发动机。而小品牌虽然会外购发动机,但是量太少挣不到钱,而且由于小品牌的调教功力不行,反而让消费者认为高金的发动机不行。 所以高金想了想:“我们有一系列的发动机,干脆自己来造摩托车,造摩托总比制造无人机发动机、20缸的船舶发动机、CVT变速箱要简单吧。要是还不行,我们就找个国外品牌合作,他们做外观设计,我们进行生产制造,这样造摩托就能少走弯路了。”(此段文字为作者臆想) 因此在2020年,高金和欧洲摩托品牌Brixton联合制造的GK500发布,GK500的外观由国外团队设计,发动机由高金研发生产,另外高金还给GK500疯狂堆料,其零部件全部为国际大牌。虽然因为3万多元的售价导致GK500没有实现爆火,但高金第一款摩托车能够在动力、做工、配置等方面媲美海外摩托车品牌,让市场看见了高金造摩托车的潜力,也让消费者对高金后续的摩托车有了期待。 而今年的高金又将放出大招,上市继春风1250TR-G、贝纳利1200GT后又一款公升级国产摩托——GK1200。GK1200和GK500一样与Brixton合作开发,欧洲负责设计,高金负责生产,并且会在欧洲和国内销售。所以GK1200虽是复古车型,但其设计不像国内消费者熟悉哈雷的那种美式复古造型,而是类似于凯旋的欧式复古车,少了丝狂野,多了一丝优雅。具体来看,高金GK1200除了强调复古设计外并没有过多的拖泥带水表现,不会增添过多现代元素破坏设计感,而条幅式轮毂、鱼雷排气、圆形车灯、前悬架防尘套等经典设计更是为复古感增色不少。 上文提到高金有代工20缸船舶发动机的能力,而高金GK1200显然运用上了许多船舶发动机制造的精加工技术,其外观设计的细节十分出色,比如车架的焊接点都是由机械臂焊接,焊点的工艺和海外中高端车型也没多大差异。而且车身一些金属件、小LOGO等修饰,让车辆充满精致的金属质感。此外,高金GK1200漆水已经达到了一种镜面效果,加上出色的焊点、金属装饰件,高金GK1200的整车质感十分优秀。 在动力方面,高金GK1200配备逆向凯旋老款 T120 的发动机,排量为1222CC,最大功率为65Kw,最大扭矩为108N·m,高金GK1200这台发动机虽然是逆向研发,但是其参数超过了凯旋老款 T120 发动机,也改进了这台发动机的一些通病,百公里加速时间可能在4秒左右,对于这个价位的复古车系来说已经足够使用。 目前高金GK1200还未在国内上市,但是我们可以通过其搭载的配置去推断操控性能,首先说两点影响比较大的配置电子油门和牵引力控制,前者可以实现更加精准的喷油,从而让驾驶员对车辆的操控更细腻,并且还可实现驾驶模式切换,舒适与运动模式可以带来不一样的驾驶感受。牵引力控制则能够防止前后轮转速差过大,在急加速、起步时能够让引擎发挥极致,在冰雪、雨天、过弯等情况也能限制引擎的输出,可以提高行驶稳定性、加速性、爬坡能力等。当然,电子油门和牵引力控制是否好用得看高金GK1200的匹配调校,这还得上市后才能验证。 GK1200是高金拿来拔高品牌形象的产品,所以除了在动力系统、做工等方面发力外,GK1200的配置也是毫不含糊,滑动离合、液晶仪表、定速巡航、LED大灯、前后ABS都有搭载,同时其零部件也是全采购一线大牌,比如KYB的减震、日清的轮胎、Nissin的双活塞卡钳、倍耐力的轮胎等等,在车辆整体配置层面具有很高的竞争力。高金这个品牌虽然造摩托车不久,但是通过其企业过往的业务范围来看,高金是有能力造好一辆车,需要下功夫的更多是细节调教层面,而细节层面才是一辆车开起来是否舒适的关键。所以GK1200账面参数虽然很出色,但能否担当起自主摩托品牌的骄傲,还得看它上市后的具体表现。
在没有这一次超级工程之旅前,贵州给我的印象一直是当年贵阳的央视广告投放——爽爽的贵阳,和茅台镇的茅台酒。要说涉及“超级工程”的层面,普通民众好像除了境内纵横交错的高速公路网,就没啥能想到的了。 但是!这次我们看到了点不一样的。其境内的500米口径球面射电望远镜,是全球目前最大且最灵敏的射电望远镜。这口500米球面射电望远镜的反射面相当于30个足球场的射电望远镜,灵敏度达到世界第二大望远镜的2.5倍以上。这样一口“大锅”,大幅扩展了中国人对天空的探索,也展示出国人对浩瀚星空的浪漫执念。 此次行程从贵阳出发至平塘,驾驶的车辆为一汽大众探岳X。探岳X大家已经非常熟悉,不同于探岳,探岳X使用了更加符合年轻人需求的轿跑设计风格。溜背式车身,更加个性的配色和一些彰显自己“X”元素的细节,让探岳X一直是这个级别年轻消费者重点考察对象。 贵阳至平塘全程高速,听起来很美好,碍于贵州境内复杂的喀斯特地貌,高速公路听起来是高速,弯道多,起伏多,其平均行驶速度并不高。但是!重点来了啊,这些高速的限速值都很高,120km/h是常态,相似的路段在四川基本是100km/h。这样的条件使得,如果你想顶着限速在这条高速跑,那么对车辆的操稳就会有很大的考验。好在大众的祖籍毕竟是喜高速行驶的德国,探岳X高速弯道的动态表现非常稳健。稳健带来的好处是显而易见的,一方面这会提升驾驶者的驾驶信心,另一方面车内重心位移更小,能让乘坐感受也有一定保障。 在贵州的高速上,仅稳健是不够的。喀斯特地貌的地势变化,使得高速路里的长坡道特别多。行至下坡还好,爬坡时动力总成的优劣感知就会特别明显。我们驾驶的探岳X为380TSI版本,发动机三代EA888+DQ381变速箱的动力总成,其无论是在绝对动力、传动效率、燃油经济性、变速箱逻辑上都有着很高的造诣。 所以在面对这些长坡道时,内心毫无波澜,车辆能够非常轻松稳住巡航车速,中段再加速时这套总成也能在极快的时间内准确完成换挡,然后非常高效传递出自己的220匹马力。这个数据在今年各种“军备竞赛”里看起来很一般,真正上手驾驶以后你就会发现这数据平平的EA888,才是老老实实真心对你的那一个。当然,如果你有更多预算,探岳X还是更推荐高配车型。自适应巡航+车道保持,能够极大缓解你长途行驶时的疲劳感。 中国天眼给人印象最深的还是“静默区”,由于手机信号的频率与天眼观测频率的重叠,方圆5000米被设为静默区,进入这一区域不能使用相机、摄影机、手表、手机、手环等电子产品。一开始不用任何电子设备沟通交流是非常令人难受的,随着观光路线的深入,见到口径500米的射电望远镜,震撼之余你能感受到国人DNA里对天空的探索执念,它动了! 天眼让中国人看得更远,同时也为整个人类文明的进步做出了自己的贡献。我们站在世界之巅,就要代表全人类继续探索未知。而探岳X所在的一汽-大众SUV家族也鼓励大家积极探索,只有不断探索,才能在梦想的征途找到方向。
上一期的选题我们推荐了省油的燃油车型,燃油车型再省油它也不够极致。纯电车型的确足够“省油”,但是依然有很多消费者不能接受。再加上目前阶段50万往上价位的电动车没有几款很出色的,因此在这个价位的插电混动车型是更推荐的选择。其实人们对于插电混动车型的了解是很少的,比如曾经在4S店遇到宝马X5意向车主并不知晓还存在PHEV版本。当然这也和这些品牌目前在国内市场的布局以及宣传有关,比如人们对于Panamera插电混动的认知程度就要高不少。可能很多消费者会说既然购车预算都在50万以上了,家庭用车一定不止一辆,没必要再买PHEV车型了。其实并非如此,就目前的政策来看绿牌车型还是有不少好处的。那么本文的主题就是给大家介绍几款50万往上的插电混动车型,也许里面就有你未曾发现的命中注定。宝马X5 PHEVX5是国内市场中豪华品牌中大型SUV当中销量最为出色的,但是依然有很多人不知道它拥有插电混动版本。其实从上一代X5开始就衍生了PHEV车型并且被引入国内市场,只是上一代并不值得推荐,因为搭载的是2.0T发动机,然而售价和3.0T车型差不多。 在换代之后,一些关注这款车的朋友惊奇地发现宝马悄悄为其换装了3.0T发动机,并且售价和3.0T燃油版高配车型差不多。说是悄悄的是因为宝马官方并没有高调的宣传这款车,虽然宝马现阶段很注重新能源车的销量。 推荐X5 PHEV的重要理由之一就是价格,这一代X5混动不仅是6缸,并且售价与燃油版的高配车型差不多,仅仅高出两万。但需要注意的是,插电混动车型没有购置税,相当于自带大概10%的优惠,最后混动车型的落地价格反倒是比燃油版更便宜,并且混动车型的配置也和高配版车型差不多。 这款车虽说知道的人少,但是配额更少,如果要买车的话需要做好长期等待的心理准备,只不过好的东西还是值得等待的。途锐PHEV途锐混动版在中大型SUV当中价格算是较低的,表面上看它不是豪华品牌。但这款车不论从设计、质感还是豪华感上,不比其它豪华品牌中大型SUV差。特别是驾驶感受,这一代途锐几乎和卡宴保持了一致,两者相差的更多是一个车标而已。 途锐混动版目前的售价为67.98万元,并且在经销商处还有一定的优惠,甚至达到了10万的幅度。60万之内能够落地一款中大型豪华SUV,并且还具有插电混动系统,还是非常具有吸引力。这也是今天这篇文章当中没有推荐XC90混动版的原因,其一是新能源车型推荐当中已经说过太多次。其二是因为XC90混动版的价格相对较高,即便是在有优惠幅度的情况下,相比于途锐混动版还是要高出很多。 一直想不到XC90混动版的售价竟然比X5混动版还要高,沃尔沃可是少了两个气缸并且品牌力也要弱一些啊,所以在今天的文章中强烈不推荐。途锐混动版不但价格比XC90混动版便宜了15万左右。并且途锐的驾驶质感以及内饰,都要比XC90更加出色。 Panamera PHEV至于推荐Panamera的原因,因为它是大型四门轿跑当中为数不多的混动车型,比如宝马8系目前就没有混动车型。当然购买这个价位的消费者真就是拥有可能不下于3辆车,对于混动车型的需求已经很低。但是保时捷的混动系统拥有非常高的可靠性以及驾驶质感,对于操控性以及动力都有明显的提升。再加上混动车型的实际落地价格和燃油版车型相差不大,因为购置税被减免了。 就拿Panamera的猎装版来说,混动版为126万,燃油版为116万,但是落地之后混动版反倒是便宜了几万。用这几万块钱去增加一些配置也是很好的,因此混动版车型更香,但是缺点是混动车型的交车周期可能更长。 牧马人PHEV很多人好奇为什么推荐牧马人的插电混动版,原因是因为它对于驾驶者来说有着太大的优势。 这一代牧马人虽然更换了动力总成,公路性能更为出色并且动力得到了大幅度的增强,百公里加速时间竟然缩短到了6秒内,这不论是对于越野还是公路行驶来说,增强的动力都是绝对的优势,这应该是原厂车型当中最快的一代牧马人了。 这类硬派越野车最大的缺点之一就是铺装路面的驾驶感受尤其差,动力响应不积极、实际动力表现差都集中在上面。但是在增加了混动系统之后,对于实际动力表现以及动力响应积极性都有着明显的帮助。在实际体验之后,你甚至可以感觉到它驾驶起来很轻快。对,你没听错,牧马人混动版驾驶起来的感受是轻快的。 法拉利296GTB说实话,推荐这款车好像不是我应该干的事儿,300万买车的车主好像不怎么需要推荐,反正这个价位的车也不多,看哪个顺眼就把哪个开回去。 话虽然是这么说,但是该推荐还是得推荐。因为目前法拉利在国内有两款插电混动车型,一个是SF90,一个就是296GTB。虽说都是法拉利,但是选择这两款车的群体实力还是有很大区别,毕竟有着200万的差距。 如果够不着SF90的朋友,丝毫不用担心,因为完全可以将296GTB看作是一台MINI版本的SF90,并且它虽然是6缸发动机,但是在混动系统的加持之下有着非常强悍的动力,甚至比F8的表现还要优异。当然了,这款车不能上绿牌,因为纯电续航里程不够最低标准,它的混动系统纯粹是为了增强性能而不是那块绿牌。