当产品达到一定高度后,销量的增长点就脱离了商品本身,变成了文化、归属感等精神层面的附加物。从上世纪60年代BJ212下线,半个多世纪以来北京越野一直引领着自主越野车的潮流,不论是技术还是产品它都称得上自主越野车的标杆旗帜。如何实现销量的持续增长,让小众市场演变成“大众”市场,北京越野很聪明的知道是文化。 我们认为,北京越野真正意义让越野成为国潮归功于2019年北京越野的“独立”,从北汽集团越野车事业部升级为研发、采购、制造、营销等融为一体的独立运作的汽车公司。至此北京越野开始加速一系列围绕越野的营销打法,全国各地的车主俱乐部、越野基地、越野公园、越野保障站铺开,让车主有地可玩;推出中国首个官方越野专业服务品牌“悦野4X4”,让北京越野转变为越野生活的服务者;发布悦野圈APP增强用户粘性,进一步拓展越野生态。在一系列的举措下,北京越野打造好了越野生态圈,拓展了越野车市场,做大了越野车市场的蛋糕,而且推动越野文化后的北京越野销量也节节攀升,夸张到前段时间我们在4S店拍摄BJ40时,展车就现场被消费者订出。针对女性的官方越野俱乐部 越野被誉为勇敢者的游戏,而这个游戏常常被男性占据,所以越野车型往往不会去考虑女性消费者。但是做悦野文化,北京越野没有遗忘掉占市场较小份额的女性车主,早在去年就组建了女性俱乐部,而在今年的3.8妇女节给女性俱乐部赋予了“铿锵肆零”的名号,让女性车主玩家也有更强的归属感。 针对“铿锵肆零”俱乐部的女性车主,北京越野推出了一系列相关政策,比如专业越野体验服务、悦野圈APP专属专区、专属俱乐部徽标、1v1越野驾驶培训、专属女性车主的体验活动、专属定制化改装方案等等,可以说加入“铿锵肆零”俱乐部的女性车主能享受到改装、驾驶培训、交友等服务,让女性新手司机从小白变成越野达人。 此外,北京越野还发布了“女性专属车型闺蜜共创计划”,这个计划大概的含义是收集女性用车意见,打造出一款属于女性的专属车型,解决女性车主的用车痛点。所以以后或许能看见粉红色的硬派越野,能看到车内带有化妆品放置区的硬派越野,能看到自带车顶摄像头的硬派越野......充分吸取女性车主的意见后,越野车或许能带给我们不一样的惊喜。女性车主也能顶起半边天当然会有人提出疑问,北京越野针对女性车主推出诸多福利真的有意义吗?北京越野有那么多的女性车主吗? 其实这个问题如果从女性车主数量来看,受限于越野车市场基本盘不够大,北京越野拥有的女性车主并不算多,但是我们从越野车女性车主所占据比例来看,北京越野已经算是佼佼者。 2021年北京越野全年销量同比增长16%,这是在坦克300这样后来者相继出现的情况下实现的同比大增,而去年北京越野在细分市场的占有率在20%左右,相当于身边每5辆硬派越野车中就会有一辆是北京越野。在这样的市场占有率下,北京越野女性车主比例以BJ40 为例已经达到16%,这个比例在越野车市场着实不低。 北京越野为何有如此高的女性用户比例,我们认为首要原因是北京越野对越野文化覆盖足够广泛,这一点我们上文已经提到过了。而次要原因则是北京越野所提供的车型足够丰富,以BJ40为例,热衷于穿越或攀爬爱好者可以选择环塔冠军版与雨林穿越版,轻度越野需求的消费者可以选择城市猎人版,户外游爱好者可以选择刀锋英雄版,追求个性的消费者可以选择两门的致敬2020版。如此丰富的选择空间,不管是男性还是女性都可以根据自己用车需求选择版本,而不是像行业主流那样通过配置去划分定价,让消费者选车变成选配置。在过去很长一段时间内,消费者要选择自主硬派越野车只能选择北京越野,而在近几年新品频出,特别是2021年还冒出了坦克300这样的黑马车型,北京越野也面临着挑战。所以在未来,北京越野除了围绕“悦野”进行营销传播,还将在未来几年投入超过70亿的资金,推出燃油、增程、纯电等平台,孵化出3-5款涵盖承载及非承载的越野车型,并强化智能网联技术。所以我们相信,北京越野会将“悦野”精神带给更多消费者。
新车资讯:AMG E 53e车型将搭载2.0T混动系统;长安欧尚Z6内饰正式发布,采用全新的设计风格;新款e-tron S Sportback原型车的预告图公布;马自达CX-60将采用直6发动机;福克斯中期改款车型将换搭1.5T四缸发动机;新一代MINI COUNTRYMAN谍照曝光,将在尺寸上进一步增长;大众全新纯电动MPV ID. Buzz正式首发亮相,ID. Buzz基于模块化电驱动平台(MEB)打造。行业资讯:国内在售特斯拉Model 3和Model Y部分车型售价调整;美国国家公路交通安全管理局发布信息,宣布在美国召回超过90万辆宝马车型;蔚来正式登陆港交所,首日开盘报每股160港元,港股市值2670.41亿港元。01 梅赛德斯-AMG E 53e车型的冬季路试谍照曝光,新车外观将跟随全新E级的设计理念,并融入AMG风格造型。动力上,新车或将搭载2.0T加电动机的插电式混动系统。AMG E 53e极有可能使用的是与全新C 63相同的动力系统,将搭载一个2.0T涡轮增压四缸发动机配合电动机形成插混系统,其综合功率预计可以达到600马力的水平,并且还会标配四驱系统。——虽然少了两个缸,但是动力必然会大幅度增强。02 长安欧尚Z6内饰正式发布,采用全新的设计风格,并命名为智慧快乐座舱。新车是继欧尚科赛以及X系列后的又一个全新的产品序列,定位为紧凑型SUV,有望在2022北京车展上开启预售,随后于2022年年中正式上市。新车将会有插电混动、蓝鲸1.5T(188马力)+7DCT和蓝鲸2.0T(233马力)+8AT三种不同的动力,基本上是长安目前最先进的动力系统了。目前插混系统的信息还未公布,但这是长安欧尚旗下产品首次推出插电混动车型。——希望不要再虚标动力了。03 奥迪在其社交媒体上发布了新款e-tron S Sportback原型车的预告图。该车目前正在奥迪位于瑞典北部的冬季测试场地进行测试,根据外媒的猜测新车有可能会更名为Q8 e-tron。新车有望通过更换容量更大的电池以及效率更高的电机来提升车辆的续航能力,预计在EPA工况下续航有望达到480km。以目前车型的开发进度来看,改款车型或将在今年年底前亮相,最迟将在2023年年初投放市场。——颜值没得说。04 受原材料涨价影响,国内在售特斯拉Model 3和Model Y部分车型售价调整,Model 3双电机全轮驱动高性能版售价上涨1万元,调价后售价为34.99万元;Model Y双电机全轮驱动长续航版价格上调1万元,调价后售价为35.79万元;Model Y双电机全轮驱动高性能版价格上调1万元,调价后售价为39.79万元。目前,调价前已经下订的用户,不受此次涨价影响。——虽然涨价,但依然有着性价比优势。05 马自达也正式公开了其最新研发的纵置可扩展架构——SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture,在该架构上发动机将采用纵置布局,除了传统的直列四缸发动机与PHEV动力之外,两款采用自然吸气压燃技术的直列六缸发动机也正式浮出水面。其中采用汽油为能源的e-SKYACTIV-X直列六缸发动机,排量为3.0L,采用自然吸气与改进后的压燃技术,同时官方还表示新发动机将拥有:“平稳的加速和引人入胜的声音”。另外一款采用柴油能源的e-SKYACTIV-D直列六缸发动机,排量为3.3L,由马自达2.2L e-SKYACTIV-D演变而来,并改善了压燃技术,使得发动机在高转速时产生的氮氧化物排放降低。与这两款发动机匹配的将是一台8速手自一体变速箱,该变速箱将通过多片式离合器替代液力变矩器来连接变速箱,从而实现更快更平稳的换挡操作。——变速箱果然有乾坤,这种设定就是为了纯粹的运动性。06 新款福克斯两厢版车型的实车图发布,新车作为中期改款车型,将换搭1.5T四缸发动机,同时外观也有小幅升级。新车此前已经完成工信部申报,预计将会在2022年第二季度正式上市。新车外观整体还是延续着现款车型上的设计,主要是针对大灯和雾灯区域有所微调,在大灯和格栅的衔接处还添加了黑色装饰。依旧会推出ST Line以及S EDITION版本,其中ST Line版本下包围升级明显,而S EDITION版本则会提供个性拉花以及车身拉花等。新车将更换为1.5T 四缸发动机,最大马力为177马力。——换了四缸,能火一波。07 美国国家公路交通安全管理局发布信息,宣布在美国召回超过90万辆宝马车型。据外媒报道,此次召回还会涉及加拿大、韩国等国家。此次召回的车型涉及宝马1系、3系、5系、X3、X5、Z4等,生产日期从2005年-2013年不等,在美国共有917106辆车在此范围内。具体原因,是由于供应商未能按照规格生产组件,导致发动机曲轴箱通风系统PCV阀门加热器存在短路风险,导致PCV阀过热,最终可能引起火灾。——居然过了十多年才发现这个隐患,也是罕见。08 蔚来正式登陆港交所,首日开盘报每股160港元,港股市值2670.41亿港元。公告称,目前蔚来流通在外的普通股为16.69亿股,包括13.92亿股A类普通股、1.28亿股B类普通股、1.49亿股C类普通股,所有B类股应于上市后根据相关股东递交的转换通知转换为A类普通股。2月28日,蔚来公告称已通过香港交易所聆讯,获得在港交所主板二次上市的原则上批准,并已发布相关上市文件。本次上市采用介绍上市的方式,不涉及新股发行及资金募集。——既然市值都这么高了,那就再把车造好一点吧。09 海外媒体曝光了新一代MINI COUNTRYMAN谍照,这一次它正在斯堪尼亚半岛进行冬季测试,新车将在尺寸上进一步增长,与新一代X1共享FAAR平台,预计新车将会在2023年正式亮相。新一代MINI COUNTRYMAN将会搭载1.5T三缸涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,最大功率为322马力(237千瓦),此外,也还会有普通的燃油版动力。——MINI的体积真是越来越大了。10 北京时间3月10日凌晨2点,大众全新纯电动MPV ID. Buzz正式首发亮相,ID. Buzz基于模块化电驱动平台(MEB)打造,新车以复古的外观致敬大众经典车T1,新车将会推出ID. Buzz(MPV)和ID. Buzz Cargo(封闭式货车),MPV版提供5座版车型,日后还会推出6座版车型,货车版更像是MPV版的低配版车型,后部为封闭式货厢。新车搭载77kWh(总容量82kWh)的电池组,后轮驱动,电机最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,最高时速145km/h。——已经成为梦想之车的一员。
在日系品牌当中,马自达一直是一个独特的存在。因为多数日系品牌被人们诟病的设计和差劲的驾驶质感,在马自达身上从来没有过。这个品牌永远将设计和驾驶感受放在第一位。只是如今的马自达相较于过去,处于低谷时期。回想曾经在勒芒披荆斩棘,MPS部门大杀四方,各种跑车令人惊艳,如今只剩下一款MX-5在诉说着马自达过往的辉煌。即便如此,马自达的执着精神依然存在。先是花费巨大的人力财力来研发效果不是那么明显的压燃发动机,同时也在研发纵置平台以及直列6缸发动机。后两者都在预示着马自达正在着手回归曾经的巅峰,甚至是高性能部门也将被重新唤醒,这款基于全新纵置平台打造的SUV也正式发布。CX-60的设计更加豪华和厚重从外观上来说,CX-60是一款一眼就能认出的马自达。因为前脸相比于现有的车型保持了高度的一致,典型的魂动2.0时代的设计语言。只不过略微不同的是灯组稍微陌生,因为变成了犀利的L造型,目前与之相同的只有中期改款的CX-5。 由于采用了纵置后驱平台,CX-60的侧面看上去非常舒展,因为在拥有修长发动机舱的同时,前轴得到了大幅度的前移。拥有极短的前悬和宽阔的轮拱到车门的距离,一台标准的后驱车应该有的比例。车尾的设计同样出彩,尾灯组极富质感并且线条流畅飘逸,更像是一台轿跑应该有的尾灯而不是一台常规的SUV。双边四出的排气采用了低调的方形设计,低调的同时又能够隐隐的展示这台车的实力。 总的来说,CX-60看上去是一款豪华并且厚重的SUV。我并非有夸张之意,因为人们往往存在先入为主的现象,对于豪华品牌的设计已经习惯。如果我们将CX-60放在同级别的GLC或者是X3面前,在豪华感上CX-60必然是有过之而无不及。感谢马自达没有在内饰当中采用巨大的屏幕,因为稍有不慎大屏幕就会破坏内饰的布局,毕竟不是谁都有奔驰的内饰设计能力能够将大屏幕做到毫无违和感。除了将液晶仪表盘更换为了液晶屏之外,CX-60的内饰与CX-5并没有太大的区别。但是中央地台的高度和宽度都得到了极大的提升,这也是提升豪华感所必备的,否则内饰看起来会很空。 电子挡把终于用上了,这也是提升豪华感很重要的一个点。先不说造型,就是咔咔换挡的声音,就会严重破坏这种氛围。在一些细节上,CX-60同样注重。比如使用Nappa皮革和真正的枫木组件相互嵌合,该组装方式也是马自达首款搭载“Musubu”的车型。一些中控台饰板与车门饰板将使用“日本独特的纺织品装订方式”,这也是仪表板缝合的灵感来源。 从CX-60整体的设计、后驱平台来看,马自达的确在逐渐“成为豪华品牌”。动力总成变化明显CX-60推出的前期车型的动力总成就是插电混动的形式,官方将其命名为e-Skyactiv PHEV。系统由2.5L自然吸气四缸发动机与电机组合,综合最大功率为332马力。传动系统将会匹配8速自动变速箱,目测变速箱依然是爱信提供,只不过依然是深度定制的纵置8AT产品。 这台变速箱在丰田上面的表现不是那么好,但是我们可以永远相信马自达对于变速箱的调校实力。让人略显失望的目前推出的车型发动机依然为2.5L自然吸气发动机,这套动力总成虽然综合功率很可观,但它是一套插电混动系统。如果内燃机动力不够强的话,在高速行驶加速的过程中就会感到动力疲软(插电混动车型本来就更重)。 毕竟一台2.5L自然吸气发动机就只有那么点扭矩,不知道后续会不会推出2.5T的版本。如果推出,CX-60能算得上是一款高性能SUV。无论从哪一个角度来看,CX-60都是一款出色的产品。不过CX-60的售价也很可观,目前海外市场的售价折合人民币大概在36-40万元。要知道这个价格可是豪华品牌中型SUV的售价区间,虽说CX-60有着出色的硬件实力,但是在品牌的溢价层面还不能和豪华品牌相提并论。 而这款车从售价上来看,引入国内市场的可能性几乎没有,因为国内售价铁定超过40万,消费者只会考虑豪华品牌。马自达未来的战略马自达目前在全球范围内都没有多少款产品,并且产品的受众又相对较少,因此销量自然不理想。但是目前马自达已经将横置平台发挥到了极限,没有什么可以改变的空间了。要想通过自身获得一定的提升,就必须在产品的定位上做出改变。这就是马自达推出纵置平台的根本原因,这样一来产品的上限就被提升了,能够获得更出众的性能、更高的级别以及更多的溢价。 我们可以将其理解为马自达在朝着豪华品牌靠拢,当然马自达官方也表达过这样的意愿。如果不带上对于这个品牌的感情色彩,客观的看马自达。其实马自达在内饰、外观的设计层面和豪华品牌不相上下,特别是进入魂动设计时代之后更是如此,并且驾驶质感又较为出众,这两者都是豪华品牌的必备要素。但是横置平台制约了马自达向上发展的空间,而推出纵置平台就是为了给“豪华”背书。再加上6缸发动机,预测马自达还会推出高性能车。 综合以上,只要马自达推出足够有诚意的产品,应该可以在论资排辈严重的豪华品牌领域分一杯羹,毕竟马自达这个品牌的口碑还是相对良好的。只是这一杯羹能分到多少就不敢肯定了,因为人们对于LOGO的重视程度超乎想象。即便口碑好如马自达,突如其来的溢价和转变也难以让人适应。但是马自达现在已经没有退路可以走了,只剩下这一条道路,还是希望马自达能够实现自我的突破。对于一个汽车爱好者来说,真的很遗憾马自达不是一个豪华品牌。马自达是现如今还非常执着的车企,在车辆的每一个方面都不愿意妥协,但是品牌的高度限制了马自达的发挥。而在单车售价提升之后,车辆就有了更多的成本空间来提升各个方面。
受新一轮疫情影响,成都地区几乎所有的4S店客流都在大幅下滑。加上春节前夕消费力的集中释放,节后汽车行业也逐渐迈入销售平淡期,如此一来,无异于雪上加霜。近期,蜀锦传媒对成都地区的部分4S店进行了走访,到底疫情给终端汽车市场造成了什么影响?目前车辆是否充足?坚挺多时的汽车售价又是否有所松动呢?我们一起来看一下......东风雪铁龙:凡尔赛C5 X暂无优惠,可享两年0息“来店看车的人基本少了一半,要放在之前,一天的到店量至少都在8组左右,周末有时候能够到30多组,但现在因为疫情,除了市区内的客户搁置了自己的购车计划,像崇州、眉山这些周边地区的客户更是不敢来了,”成都一家东风雪铁龙的销售人员向蜀锦传媒这样诉苦。 不过,虽然客流减少,但作为品牌的全球旗舰车型凡尔赛C5 X依然吸引了一定的客户到店看车。而据工作人员透露,凡尔赛C5 X的意向客户年龄跨度很大,从20岁可以一直延展到50多岁,最受欢迎的车型版本是售价14.37万的“2021款 1.6T享不凡”入门车型以及售价15.87万元的“2021款 1.6T势不凡”次低配车型,在颜色上选择灰色的居多。而选择低配车型和次低配车型的理由也很直接,那就是性价比,凡尔赛C5 X在入门车型做到了全系12项标配,搭载了像如全景天窗、8扬声器、OTA升级等主流B级车中高配才有的豪华配置。 而次低配车型虽然多出了1.5万,但多出了驾驶辅助系统、自适应巡航、后倒车雷达、12寸中控屏、车联网系统一系列的配置,这些配置实用、后期加装有难度且存在一定的安全隐患,所以大家更倾向于选择原厂。 而谈到消费者都比较关心的购车优惠问题,4S店的工作人员也很直接地表示,因为凡尔赛C5 X在上市之初就推出了“1年保价”“3年保值”“5年无忧”的保值保价服务,所以从上市到现在一直都没有优惠,不过目前购车可以享受到2年免息、超低月供、等在金融方案上的一些福利,而且目前车源还算充足,常规版本订车基本能够在一周内完成交付。 凡尔赛C5 X近日以“超纲”安全性能获得C-NCAP碰撞“五星”广汽传祺:目前影豹下定仍需等车1-3个月而位于成都核心汽车商圈的三和广汽传祺店,境况类似,受疫情影响,进店量也下滑了近三分之二。据销售人员方面回应称,为了保证4S店的正常营业,广汽传祺除了做好服务人员的核酸检测、店面的全方位消毒以外,还为客户推出了在线续保、上门取送车,到店车辆免费检测等一系列的客户关怀活动,来降低疫情带来的影响。 而和到店量的下滑相比,同样摆在销售人员面前的,还有店内热销车型影豹的交付问题。”虽然现在每个月影豹的交付量占到了百分之二十,但是这和用户的需求比起来还远远不够,因为多的时候店里影豹订单已经超过了100台,而且这个并非单店现象,而是成都八家广汽传祺店家家缺车,现在影豹下订依然需要等待一到三个月。 关于影豹的热销,店内销售人员也表达了自己的看法,“影豹通过“平民超跑”的标签,确实打动了不少20+的年轻人,特别是在第十一代思域变得收敛的情况下,许多年轻人迫切需要一款能够充分表达个性的产品,而影豹的出现,平价、高颜、个性又富有战斗气息正好满足了市场的需要,这一点我们也可以从看到皓月灰和哑光战机绿的热销,对选装包的偏好都偏性能这些方面可以看出来”。 东风日产:旧车置换最高享1万6千元补贴,轩逸e-POWER限时享购置税减半而当蜀锦传媒来到位于火车南站的东风日产店时,在与店内销售顾问攀谈中得知,店内的客流量确实也受到影响下滑了三分之一,但他们正在通过直播、短视频等线上方式进行弥补,得到的反馈也还不错。 从19年年底正式开始爆发疫情,品牌和厂家区域就在积极引导经销商加入到汽车直播的队伍中来,虽然直播卖车不同于卖快消品,一直伴随着各种质疑与非议,但不可否认的是,直播买车已经成为经销商必备的营销利器。“上个月,我们通过懂车帝平台直播通道而来的订单就有八九个”说到这里,东风日产的工作人员脸上满是笑意。 而当谈到轩逸e-POWER的到来是否对燃油车型的销售带来冲击时,东风日产4S店的销售人员表示并没有出现这种状况,反而是店里还在有意将轩逸燃油版车型向e-POWER引导,但是作为一款主打全时电驱技术的产品,消费者接受起来仍有一定难度。 “对于只想买燃油车的客户来说,他们听到电驱动时就不太想考虑。而对于想买新能源的客户来说,不能上绿牌且享受不了购置税减免方面的政策红利,也很犹豫,”东风日产的销售人员表示。 但为了尽可能地打消这种顾虑,品牌也出台了不少政策,比如说轩逸e-POWER和奇骏的旧车置换补贴,客户最高可以享受到一万二千元的置换补贴,如果是东风日产本品牌的老客户,置换补贴还能多出四千块,除此之外,现在轩逸e-POWER还可以享受限时购置税减半的额外优惠。蜀锦畅言:在疫情之下,汽车行业已经出现了强者愈强弱者愈弱的马太效应,加速洗牌速度,同时也让线上营销模式在汽车经销行业中萌芽、发展,是危机也是机遇。
新车资讯:新一代奔驰GLC谍照曝光;理想L9内饰官图发布;凯迪拉克LYRIQ将于3月在美国正式量产;极氪MPV内饰谍照曝光;路特斯TYPE 132专利图曝光;郑州日产锐骐7官图发布;全新一代奥迪A4渲染图曝光;吉利缤瑞COOL内饰官图发布;雪铁龙C6共创版官图曝光;新一代MINI COUNTRYMAN谍照曝光。01 日前,海外媒体曝光了新一代奔驰GLC的谍照,此前我们也曝光过这款车的国内路试谍照,此次海外的谍照虽然仍然带有伪装,但是画面更清晰,能够给予我们更清晰的思路,新车将有望在今年底正式亮相。外观方面,新一代奔驰GLC的整体风格没有大的改变,整个车身侧面依然会有一个靴子型的造型感受,发动机舱占据了整个车身的相当比例。前脸来看,大尺寸的格栅依然占据整个前脸,大尺寸的奔驰车标和一条贯穿整个前格栅的装饰将是不变的主题,而前大灯的设计将会有明显的不同。LED日间行车灯变得更粗壮,前大灯点亮后也会变得更与众不同。——你永远可以相信奔驰的设计。02 近日,理想汽车正式发布了理想L9的内饰官图。新车作为旗下第二款车型,定位大型SUV,将于北京车展上正式发布,根据配置不同,新车未来价格区间预计会在45-50万元左右。关于新车的更多信息,官方将在3月16日公布。动力方面,新车依旧采用增程式动力系统,但将换装采用米勒循环的1.5T四缸发动机,CLTC续航可达1200公里,值得期待。——很好奇副驾安全气囊从哪里弹出来?03 据网站“凯迪拉克社区”(Cadillac Society)报道,凯迪拉克LYRIQ将在3月21日于美国田纳西州斯普林希尔的斯普林希尔制造工厂制造。官方发言人宣称凯迪拉克LYRIQ将在本月晚些时候启动但不能提供具体生产日期。虽然通用官方暂未透露凯迪拉克LYRIQ在华生产日期,但是通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历(Julian Blissett)近期表示凯迪拉克LYRIQ将在今年第三季度交付。由此可以推断,新车将在不久后在上汽通用汽车凯迪拉克奥特能超级工厂进入常规生产。——目前来看这车相当不错。04 日前,我们从相关渠道获取了极氪MPV的内饰谍照。据此前消息,新车内部代号EF1E,定位纯电动中大型MPV,其车身尺寸有望超过5.1米,轴距或将在3.1-3.3米。新车将于年内发布,根据极氪汽车的命名规则,该车有望命名为极氪ZEEKR 002。——极氪的MPV,总觉得怪怪的。05 日前,澳大利亚知识产权局公开了路特斯旗下全新纯电动SUV——路特斯TYPE 132的专利图。新车此前已经发布了多轮预告,并将在3月29日正式全球首发。路特斯TYPE 132是基于EPA架构开发的首款产品,根据目前官方规划,除TYPE 132以外,代号TYPE 133的电动四门轿跑车型将于2023年推出;代号TYPE 134的车型将于2025年推出;代号TYPE 135的车型将于2026年推出。——看着怎么有点像雪铁龙的凡尔赛啊。06 近日,郑州日产正式发布了旗下全新皮卡车型——锐骐7的官图。新车外观和内饰都采用了全新设计,整体时尚感得到加强。据悉,新车有望在4月的北京车展上亮相,随后于5月上市。——这内饰看起来还真不像是皮卡,有点高级感。07 奥迪A4是奥迪品牌最重要的车型之一,随着当前一代奥迪A4(代号B9)即将达到其生命周期的终点,注意力势必转移到将于2023年推出的下一代奥迪A4(代号B10)。虽然之前一些间谍照片让我们瞥见了它的外观,但它的设计仍然是一个未知数。近日,海外媒体Motor.es发布了新的渲染图,希望在其中可窥一斑而知全豹。自上世纪90年代中期以来,A4一直是奥迪的主销产品,而随着奥迪品继续向全电动豪华品牌转型,它将在新一代之后实现完全电动化,我们今天所谈到的新一代奥迪A4(B10),也将成为“内燃奥迪A4之绝唱”。——内燃A4之绝唱,要买的可以期待一下。08 日前,吉利官方发布全新轿车缤瑞COOL的内饰官图。新车采用家族式设计理念,集成更多符合当下流行趋势的元素,凸显运动、竞技氛围。动力方面,申报信息显示新车将换装新的B plus 1.5T四缸发动机,最大输出功率133kW(181马力)。——这配色让我想起了星瑞的三星堆版本。09 近日我们从东风雪铁龙官方获悉,2022款雪铁龙C6共创版将于3月11日正式上市,并公布了新车的官图,新车将针对配置方面进行升级。在配置上将新增全LED大灯、带弯道辅助照明功能的前雾灯、前驻车雷达、前后侧气帘、主驾驶座椅10向电动座椅(按摩/加热)、副驾驶8向电动调节座椅。动力方面,新车将继续搭载1.8T发动机,最大功率211马力,峰值扭矩300牛·米。传动方面,与之匹配的将是8速手自一体变速箱。——谁买车想得起这玩意儿?10 日前,海外媒体曝光了新一代MINI COUNTRYMAN谍照,这一次它正在斯堪尼亚半岛进行冬季测试,新车将在尺寸上进一步增长,与新一代X1共享FAAR平台,预计新车将会在2023年正式亮相。动力方面,新一代MINI COUNTRYMAN将会搭载1.5T三缸涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,最大功率为322马力(237千瓦),此外,也还会有普通的燃油版动力。——买MINI难道还图空间吗?尺寸再大就不是MINI了。
大幅度上涨的油价让人很苦恼近一段时间很多朋友应该对一件事情感到苦恼,那就是油价无休止的上涨,就连92#汽油单价都超过了8块钱,要知道油价最低的时候98#汽油也不过如此。对于上班通勤里程较高,并且车辆油耗较高的朋友来说,油费已经成了一笔不小的负担。比如一位同事每天通勤里程接近60公里,他的车需要95# 汽油,平均油耗在9-10L之间,算下来每天的油费成本就达到了50块钱,再加上十多二十块的停车费,花费在通勤上的已经是一笔可观的费用了。如果一款车能够尽可能多的节省燃油的话,在整个使用周期就会省下一笔不小的费用。接下来的文章当中,就会为大家推荐几款不同价位省油的豪华品牌SUV车型。奥迪Q5LSUV在油耗上存在先天的劣势,因为在同级别的情况下SUV的重量相比于轿车要重不少,并且风阻也会明显的增加,因此SUV往往不会进入省油车型的推荐。但是Q5L在油耗的表现上的确处于优秀水平,同等动力水平的车型相比于X3和GLC都要更加省油。 Q5L省油的根本原因在于这套动力总成,EA888配合双离合变速箱的出色效率已经是一个公认的事实。再加上这一代Q5L的Quattor Ultra四驱系统系统为适时四驱的形式,在不必要的时候车辆仅由前轮驱动,可以进一步的降低行驶阻力。即便是在市区道路行驶,只要在不太拥堵的情况下油耗基本上可以控制在8-9L之间,对于一台中型SUV来说油耗已经很低了。 Q5L不仅省油,还具有宽大的空间,有着很高的实用性。作为一款家用SUV来说Q5L是一个很好的选择。它在各个方面的表现都很平衡,几乎没有明显的短板。对于追求大空间、低油耗的消费者来说,Q5L是一款非常适合的车型。雷克萨斯NX350h混动选手出场显然有些作弊的意味,但是别人油耗就是低啊。国内在售豪华品牌的所有SUV当中混动车型并不多,比如BBA中型SUV就只有燃油版车型。NX350h就算是为数不多被大家所熟知的产品之一,虽说没有推荐插电混动车型,但是相比于燃油车型的油耗还是要低出很多了。 上一代NX是不推荐购买的,因为作为一款豪华品牌车型真的很牵强,各个层面都被同价位的BBA完胜。但是在换代之后,NX有了明显的提升。比如驾驶质感、乘坐舒适性以及隔音性,都更符合一款豪华品牌车型的定位。由于NX350h是一款HEV车型,所以油耗相对较为稳定,基本上维持在6L左右,和一辆小排量紧凑型轿车差不多,可以大大降低油耗负担。并且在换代之后增加了可以上绿牌的插电混动车型。至于两款车型如何选择,这个由当地的政策决定,如果对于绿牌没有什么特别的优待,那么就没必要买插电混动车型。 沃尔沃S60 T8这绝对是一款不可多得的好车,请大家一定注意看接下来的文章,这也是个人很喜欢的一款车。相比于上一款HEV车型来说,PHEV车型在油耗上就更加开挂了,上下班的路上完全可以纯电行驶,每天晚上回去充电,享受电动车的用车成本的同时还没有燃油焦虑。并且S60 T8有着非常强的动力,综合功率达到了400马力的水准,百公里加速甚至做到了5秒内,几乎等同于一台入门级中型高性能轿车了。 对于动力有要求但是预算又有限的消费者来说,S60 T8就是一个救星。虽然官方起售价达到了40万,但是目前终端有较大的优惠,裸车售价也就33万左右。并且绿牌目前享受无购置税政策,相当于再追加10个点的优惠。如果选择奔驰宝马,这样的售价只能选择325i或者是C 260,在动力水平上根本不可相提并论。不夸张的说,S60 T8是30万出头价位能够买到的动力最强的豪华品牌中型轿车了。 有着出色综合素质的S60 T8在消费者当中却并不受欢迎,最大的原因就在于品牌认知。更多的人宁愿选择一款硬件不那么出色,但是品牌更高一些的产品。但这样是没有必要的,在长期的用车过程当中,硬件所带来的享受远比品牌更明显更直观。通过对于这三款车的推荐,可以很明显的看出混动车型的优势。而混动车型最明显的莫过于在严重堵车时候的低油耗,这是再省油的纯燃油车都无法比拟的,因此大家在购车的时候可以多多考虑混动车型。特别是价格相对合理的插电混动车型,这是目前电动车续航里程突破之前较好的选择,它既可以享受电动车的政策,又没有电动车的续航焦虑,一举两得。近两年随着政策愈发严格,各个豪华品牌将会引入更多的插电混动车型,要换车的朋友可以再等一等,到时候大家会拥有更多的选择。
以BBA为代表的主流豪华车阵营中,奥迪是最早实现合资国产的品牌。如今,奥迪再次展现出了它与生俱来的进取精神,成为了首个成立第二家合资公司的豪华品牌。不过问题也随之而来,目前奥迪品牌的主力热销车型均已在一汽奥迪国产,未国产的车型基本以个性化的小众车为主,因此有国产价值的车型压根没几款,那么上汽奥迪会如何解决这个问题?轴距超3米、车长超5米,是更行政商务的A7?以奥迪A7为蓝本的A7L成为了上汽奥迪的首款国产车型,而从奥迪在华的产品矩阵来看,A7L是目前国产的奥迪车型中,定位最高的一款,从这儿也能够看得出上汽奥迪的地位之高。回归产品本身,我们从A7L的命名上就能够看出它进行了加长的处理。加长之后,A7L的车长超过了5米、轴距超过了3米,很好地迎合了国内消费者对于空间的执念。再加上德国奥迪总部设计团队调整之后的三厢造型,上汽奥迪A7L整体的风格看起来传统了不少,那么定位自然是瞄准了更为主流的市场。 而从具体的配置来看,空气悬挂系统、带通风/加热/按摩的后排座椅、电动吸合门、后排娱乐系统、四区空调系统的出现都意味着上汽奥迪A7L非常在意每一位乘客的乘坐感受,难道说上汽奥迪想把A7L打造成为一台定位更高、比A6L更加进阶的商务行政座驾? 从它的配置表现来看,确实如此。从我们实际的乘坐体验来看,A7L也对得起行政座驾的身份。首先空气悬挂系统能够根据车速、路况、驾驶模式等情况,对悬挂的阻尼、车身高度进行实时调整,保证底盘系统始终处于最佳表现的状态,质感足够上乘。而双层夹胶隔音玻璃又使得车内的静谧性得到了充分保障,品质感也一下就有了,完全拥有媲美豪华品牌旗舰D级车的实力。动力强、操控佳,是更个性运动的A6L?所以说从整体的表现来看,说A7L是更加商务、更加高级的A6L倒也没错。不过这样的说法有些片面,因为在满足行政商务需求的同时,A7L在年轻运动方面同样有着它独到的见解。毕竟别忘了A7L可是脱胎于A7的!那么A7L标志性的无框车门自然没有缺席,如此拉风的设计,在豪华品牌国产中大型车中还真是独一份。 而在动力层面,上汽奥迪A7L同样有着独到之处。因为除了2.0T高功率的车型之外,上汽奥迪还提供了6款搭载3.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的车型。这套动力总成最大输出功率高达250kW,最大扭矩500Nm,百公里加速5.6秒,妥妥的“西装暴徒”。 纵观其他豪华品牌的中大型轿车,奔驰E级、宝马5系均不提供国产6缸车型,如果将范围扩大一些,宝马540i倒是能符合6缸的需求,只不过标准轴距在国内并不吃香,同时相对常规的造型也很难满足消费者个性化的需求。所以说如果你对大排量6缸发动机有着较深的执念,上汽奥迪A7L自然会成为一款无法绕开的车型。 在强大的动力保障之下,上汽奥迪A7L在操控上还有更加进阶的做法。它搭载了国产奥迪车型中唯一的全轮转向系统,也就是说在低速行驶时,前后轮转向相反,能够减小转弯半径。这就使得A7L这台超过5米的大车在市区穿梭时和A级车一样灵活。而在高速行驶时,前后轮转向相同,变道时更加稳定。再搭配上可变转向比,A7L在任何路况下都能做到足够好开,在满足商务接待的需求之余,A7L同样是一台合格的驾驶者之车。面面俱到是上汽奥迪A7L最突出的优势面对主流车型已经先后国产、个性车型没有国产价值的现状,上汽奥迪A7L用面面俱到的产品力给出了自己独到的见解。而A7L的出现也告诉了我们,一台车的表现并不一定非黑即白,谁说行政商务和个性运动不可兼得? 也正是凭借比A7更加行政商务、比A6L更加个性运动的独到定位,A7L实现了不同消费人群的兼顾。如果你觉得A6L过于普通,A7又不够实用,那么不妨看看上汽奥迪A7L。如果执着于大排量6缸发动机,你同样可以看看上汽奥迪。作为国产奥迪的旗舰车型,你永远可以相信A7L。
在各大合资品牌中,丰田几乎算得上是品类最为齐全、车系划分最为细致的品牌之一。从入门级小车,到旗舰级的MPV几乎实现了全面覆盖。而在SUV领域中同样如此,就以广汽丰田为例,在已经拥有汉兰达、威飒、威兰达、C-HR之后,又推出了一款全新SUV——锋兰达。与其他几款在售的SUV相比,锋兰达的定位要亲民得多,12.58万元-16.98万元的售价范围已经算得上是价格最亲民的丰田SUV了,还是颇有吸引力的。 这是一台SUV,这更是一台好看的家用SUV 初次与锋兰达见面,这辆车给我带来的第一印象,就是务实的家用车属性,这点很“丰田”。在TNGA架构的助力下,这台紧凑级SUV也拥有了更加新潮、更加符合年轻人审美的外观设计。紧凑、敦实的外形,再加上立体感很强的线条,让锋兰达有了一些与C-HR相似的潮流质感。但相比之下,锋兰达整体的观感要更加主流务实。 而拉开车门之后,锋兰达所呈现出来的依旧是丰田朴实的家用风格。但得益于悬浮式中控屏,再加上细致的做工,整个内饰简约而不显得简陋,呈现出了一台合资紧凑级SUV应有的质感。 并且,在门板、中央通道、以及座椅上,覆盖着大面积的软性皮革材质,为车内营造出了更加立体的舒适风格。其实从这些细节中,就可以看出锋兰达这台紧凑级SUV的精品化升级。 灵活的驾驶与舒适的空间相结合,这是怎样的体验?很多年轻的朋友,驾驶经验不是太充足,一般的紧凑级SUV都嫌大,在城市里不是特别容易上手。但与此同时,我们又希望车辆的空间更大、更舒适。而锋兰达则带来了日系车独有的解法。 首先,在车身尺寸方面,这辆车的长宽高分别为4485/1825/1620mm,轴距为2640mm。看起来和C-HR相差不大,但由于锋兰达造型更加方正中庸,所以实际的空间利用率要好不少,能够轻松满足对于空间的需求。 除此之外,锋兰达除了最低配,均配备了丰田TSS智行安全套装。在高速或者快速路行驶时,TSS智行安全套装包含了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等功能,驾驶者可以获得更加轻松、便利的驾驶体验,降低驾驶难度。并且全系均是标配7个安全气囊,顶配车型更是多达9个。因此我们能够看出,突出的主被动安全配置是锋兰达的核心优势。 而在小巷中穿行,或者倒车的时候,锋兰达的360度全景影像,则能全方位显示出车辆四周的动态场景,直接消灭车辆前后左右的盲区,再也不怕车辆被“手潮”的自己刮花了! 当然,锋兰达除了可以更灵活地驾驭之外,也能带来更舒适、更实用的出行体验。这辆车的前排座椅自然不用多说,宽大的设计再加上柔软厚实的填充物,能带来越级的舒适体验。 即便是到了后排,丰田也很懂得如何提升空间利用率。宽大的车窗,再加上更高的车顶,让锋兰达拥有了比CH-R更为舒适的后排空间。满足三五个人的周末郊游出行可以说是轻轻松松,在实用性方面没有问题。 储物空间方面,锋兰达的后备厢空间达到了438L,能轻松地放下4个20寸登机箱,外出远行时一车人的行李足够放下。同时,车辆还支持后排座椅比例放倒功能,能够进一步实现空间扩容。更高效的动力,让SUV也能变得更好开其实现在不少年轻人,在购买SUV的时候,也会十分在意车辆的动力表现。日常代步又需要更经济的油耗;周末郊游或者长途旅行,需要更强劲的动力加持。为了满足这些苛刻的要求,锋兰达配备了与CH-R等车型相同的2.0L+CVT动力系统。 首先,这台2.0L发动机可以提供171匹马力、205牛·米扭矩的动力,轻轻松松推动这台紧凑级SUV。反观同价位的缤智、XR-V等车型,它们的中低配均只提供131匹马力的1.5L发动机。相比之下,锋兰达更具优势。在实际驾驶的过程中,我们发现这辆车的加速响应很跟脚,除了轻盈的起步之外,即便是在超车时或者跑高速的时候,它的动力响应依然很敏捷。即便是在时速100Km/h以上,只要你敢踩油门,这辆车就敢给你带来不错的推背感。 当然,车辆的油耗也是我们关注的重点。在实际试驾的过程中,发动机和变速箱的表现不可谓不高效。一半城市道路、一半快速路,这辆车的综合油耗不到6.5L/100Km,在油价暴涨的时代,这样的低油耗SUV的确值得种草。不难发现,广汽丰田锋兰达就是一台居家属性的SUV。丰富的主被动安全装备、充裕的空间表现、丰田的金字招牌再搭配上亲民的售价区间,这台车想不火都难吧?
新车资讯:日产逍客e-POWER,将搭载1.5T 三缸涡轮增压发动机作为增程器为电池充电;马自达CX-60终于揭开了神秘面纱,基于纵置平台打造;大众发布旗下纯电动MPV——ID.Buzz和ID.Buzz Cargo(封闭式货车)的内饰官图和部分细节图;理想L9的内饰谍照曝光;全新大众Passat(帕萨特)的假想图曝光,新车的设计风格与凌渡L类似;吉利豪越黑金限定版车型迎来了正式亮相。行业资讯:特斯拉将会将STEAM游戏平台引入到车机系统中;国务院在今年继续支持新能源汽车消费;东风雪铁龙凡尔赛C5 X获得C-NCAP“五星”安全评级;阿斯顿·马丁与Britishvolt电池制造商达成协议,将合作研发电动车用的“高性能电池组”。01 日产官方发布了逍客e-POWER的官图,新车作为日产e-POWER的第二款产品,将搭载1.5T 三缸涡轮增压发动机作为增程器为电池充电,其驱动电机最大功率达到190马力。据悉,新车有望于欧洲率先上市,随后或随着全新逍客的国产而同步引入国内。新车搭载具有可变压缩比技术的1.5T 三缸涡轮增压发动机,其压缩比可在8:1和14:1之间变化,发动机最大功率154马力,但它并不会直接驱动车轮,而是为电池充电或直接向电机供电。电机最大功率为190马力(140 千瓦),凭借日产新研发的Linear Tune系统(监控电动机输出并提高发动机转速),可使新车的驾驶体验与传统燃油车十分相似。——电池再大点的话就更完美了。02 马自达CX-60终于揭开了神秘面纱,作为品牌旗下基于全新平台进行打造的SUV产品。整体依旧采用家族式设计语言进行打造,辨识度非常高,与此同时,作为一台全新车型,新车将会针对一些细节设计进行调整与优化。马自达CX-60或将推出多种动力版本,其中包括2.5L插电混动版、轻混版以及搭载六缸发动机的版本。——车必然是好车,就看最终价格了。03 特斯拉CEO马斯克在社交媒体上回复网友提问时表示:“我们的目标不是把个别游戏移植到特斯拉汽车上,而是希望车主能在车里玩到STEAM平台上的所有游戏,这更符合长期利益”。马斯克此番言论,预示着特斯拉将会将STEAM游戏平台引入到车机系统中。特斯拉从2022年开始生产的全部车型都已经转换为AMD Ryzen处理器(包括Model 3及Model Y),不过目前车机系统自带的22款游戏还都是前代娱乐硬件所兼容的游戏,随着硬件的转换,相信特斯拉会很快在车端布局次世代游戏,包括此前曝光的《巫师3》等。——这下副驾在车上有得玩了。04 大众将于3月9日正式发布旗下纯电动MPV——ID.Buzz和ID.Buzz Cargo(封闭式货车),在发布会前官方率先发布了新车的内饰官图和部分细节图,可以看出新车内饰整体设计主打年轻和时尚风格。作为一款纯电动MPV,大众ID.Buzz将四轮设计更加靠近整车的前后边缘,使得新车在长度仅有4712mm的同时,拥有超过同级别燃油车的轴距尺寸——2988mm,这一参数相比大众迈特威(T6.1)仅减少了2mm。并且新车可提供18-21英寸轮圈可选,使得整车从外观看起来既有传统的复古风格,又有电动时代的未来感。——目前ID家族中最好看的车,真的很有格调。05 理想L9的内饰谍照曝光,本次拍到的谍照与此前拍摄的版本有较大不同。新车内饰的设计比较简约,还采用了全新的多功能方向盘,并采用主副驾联屏设计。同时,新车的中央扶手区域比较宽大。它依旧采用增程式动力系统,但将换装采用米勒循环的1.5T四缸发动机,其热效率可达40%,而内置的驱动电机来自长城蜂巢动力。新车将使用容量为44.5kWh的电池组,据悉WLTC工况下纯电续航里程为155公里。此外,新车油箱为65L,预计总续航里程将突破800公里。——希望外观别再那么油腻了。06 全新大众Passat(帕萨特)的假想图曝光,新车的设计风格与凌渡L类似。据此前消息,新车将会提供旅行版和Alltrack版。也有消息称,纯电动车Aero B将会替代帕萨特车型。全新Passat的设计风格与凌渡L类似,纤细的大灯搭配宽阔的下包围,以及俯冲式的车头。,欧洲市场可能会推出轻混、插混或柴油版,是否引入国内还未知。——很期待换代车型的内饰。07 国新办举行新闻通气会,解读《政府工作报告》有关情况。国务院研究室副主任向东会上表示,今年《政府工作报告》提出,要“推动消费持续恢复”,并部署了具体措施。主要包括:一是促进生活服务消费恢复。这一块是消费恢复的最大“短板”,也是最大潜力所在。二是稳定增加大宗消费。去年新能源汽车销售“井喷”,全年销量达到352万辆、增长1.6倍,今年要继续支持新能源汽车消费。还要开展绿色智能家电和以旧换新。三是发展社区消费和县乡消费。采取的举措包括加大城市社区生活服务设施建设力度,加强县域商业体系建设,发展农村电商和物流快递配送,以便利性、可及性的提升促进消费。此外,还要在提升产品和服务质量方面下功夫,更好满足居民生活需要。——这么看来新能源的鼓励政策还将持续好些年。08 吉利豪越黑金限定版车型迎来了正式亮相,可以看到,新车整体沿用了普通版车型的设计,不过,车身细节处将会融入诸多金色设计元素,可以起到非常不错的点缀作用,辨识度相当高。同时,新车还搭载了360°全景影像等配置。参考现款在售车型,吉利豪越配备一台1.8T发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩为300牛·米,传动系统匹配6速手自一体变速箱和7速湿式双离合变速箱。——这个动力总成有点老旧了。09 东风雪铁龙凡尔赛C5 X C-NCAP成绩出炉,获得C-NCAP“五星”安全评级。凡尔赛C5 X按照符合全球不同道路行驶条件与环境的高安全标准设计。全车身高强度钢材的使用率超过80%,确保了车身结构件在碰撞过程中的强度,同时车辆在前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位也大范围应用了高强度钢材。——C-NCAP五星属于基本操作。10 据海外媒体报道,阿斯顿·马丁与Britishvolt电池制造商达成协议,将为其开发电动车用的“高性能电池组”,该电池计划将于2025年投产使用。此次合作研发高性能电池组,是为了“创造最理想的超豪华性能电动汽车”,其目标是从其电动汽车计划中实现“可重复的赛道性能、充电时间和续航里程的新标准”。合作后,两家公司将致力于开发包括定制模块以及电池管理等系统,还将最大限度地提高Britishvolt正在开发的,用于阿斯顿·马丁电动汽车的圆柱形高性能电池的能力。——看来马丁的纯电动车也不远了。
在前两年国内2万左右的巡航摩托车市场可选择性并不多,仅有奔达金吉拉300、轻骑大韩GV300、龙嘉V霸等寥寥几款车型。但是2万多售价的巡航摩托车热度却一点都不低,金吉拉300以一己之力将奔达这样的小厂拉进主流消费者视线中,本田也引进了CM300占领市场,而近期豪爵、钱江等一线自主品牌也上市了新车,试图去寻找新的销量增长点。一:钱江 闪300S 钱江 闪300S产品综合素质比较出色,但是它浑身充满着奔达金吉拉300的设计语言,这对于钱江来说是不那么光彩的。因为钱江摩托有着35年生产制造摩托的历史,并收购了意大利的贝纳利品牌,与哈雷戴维森合作造车,还背靠着吉利汽车这座大山,不管怎么看它都是国内的一线摩托车企。所以钱江 闪300S外观借鉴模仿学习奔达金吉拉300的做法,就像是奔驰去抄袭众泰的设计语言,着实让人不能理解。 (图注:上图为钱江闪300S,下图为奔达金吉拉300)我们来谈谈钱江 闪300S这款车,它许多好看的设计,比如空滤盖与发动机的协调性、圆形大灯中的品牌植入、水滴形的油箱、弧形的座椅、复古的圆形仪表屏......这些设计好多是从金吉拉300抄袭而来,虽说好看,但车友碰面难免会有些尴尬。 我们抛开设计来说,钱江 闪300S是一款出色的车型,我们可以将它看做金吉拉300的升级款,比如手把的设计更符合人机工程学,后轮甩泥的现象得到了缓解,拥有传动效率更高的链条传动版本并保留了皮带传动版本,细节化的做工更加出色,同时钱江一线大厂的造车技术也让其可靠性比金吉拉300更高。 而在配置层面,全系标配了滑动离合、前后ABS系统、LED大灯、双拉线油门、300CC排量的V型双缸发动机,与金吉拉300的高配版本基本一致。所以综合来看,如果你喜欢金吉拉300的设计颜值,但是有点担心奔达品牌的负面与可靠性,那么可以多花1000元选择钱江闪300,如果看重的是设计原创性那么毫无疑问选择金吉拉300即可。二:豪爵TR300 豪爵是国内的龙头摩托车企业,在大多数消费者眼中的地位比钱江更高,所以豪爵旗下摩托售价会比其余自主竞品贵上一点,比如今年推出的TR300售价区间为2.668万-2.798万,比奔达金吉拉300与钱江 闪300S贵出3-4千元。 豪爵TR300卖得贵也是有原因,而不是单纯的品牌影响力。比如豪爵的质量可靠性在自主品牌中有着领先优势,而且TR300配置也很有诚意,日本原装的滑动离合,博世的ABS系统,KYB减震等都是国际大牌,原创性外观设计还提供了无损安装的风挡、边箱、后靠背等。可以说豪爵TR300的竞争目标不仅是金吉拉300、钱江闪300、轻骑大韩GV300等车型,它还要去瓜分本田CM300的市场。 另外豪爵TR300细节处做得很精致,比如车漆里还透露出了珠光闪烁,原厂带有风挡与防摔杠,宽大且支撑合理的坐垫,带防盗芯片的钥匙孔,车架的焊接工艺极其圆滑,这些小的细节优势让豪爵TR300有海外品牌的感觉了。三:奔达灰石300 不可否认,豪爵TR300与钱江闪300的推出与金吉拉300有一定的关系,因为金吉拉300带火了2万多元的巡航摩托车市场。而奔达作为这个细分市场的龙头车企,它自然也不会眼看着竞品推出抢占自己的市场,因此推出了灰石300。 灰石300这款车可以看做金吉拉300的PLUS版本,其发动机还是沿用金吉拉的V型双缸300CC发动机,最大马力为30.6Ps、最大功率/转速为22.5kW/8500rpm、最大扭矩转速为25.3Nm/7000rpm,但是换装了滑动离合,改良了金吉拉300挂挡离合过重的缺点,同时离合结合变得更清晰,能降低长途行驶的手部疲劳感,行驶质感有所提升。 此外,灰石300整体造型沿用金吉拉300的设计风格,但是细节化设计方面变得更加硬朗,换装的双边排气不仅让视觉感更大气,还让V型双缸发动机独特的马蹄声浪也变得更悦耳。需要注意的是,灰石300的整体车身相比金吉拉300大了一圈,并升级为双座设计,两人出行的舒适性也有所提升。所以灰石300我们认为更适合男性驾驶者,而金吉拉300更适合新手或女性驾驶员。