听说宝书沃野也有半年了,虽然会定期收到每期话题的相关稿件,可总是寥寥数言。除了能看到宝沃汽车在关注些什么,其他的,似乎都挺神秘。一次偶然的机会,国庆节前的那期宝书沃野的视频,竟然阴差阳错的来到了我手里。简单的讲台座椅,朴实的开场白,或许这就是内部讨论资料吧……讲演者——宝沃汽车集团智能制造专家李奉珠博士,一定是了……等等,智能制造专家?绿色制造?这可都是当前最热门的话题,虽然每家企业的态度空前一致,但面对越来越严格的政策压缩,各家如何各显神通才是最大的看点。是的,绿色制造体现的是一家企业的社会责任,这一概念的提出源于1992年联合国《21世纪议程》中关于绿色技术的话题,但是真正在中国落地实施,是2016年的事儿,《绿色制造2016专项行动实施方案》的出台。社会要发展,环境要保护,这永远是每个国家最艰难的选择;而对于企业来说,管理上的应对容易,难的是如何用实际有效的技术渗透至从采购到制造再到运输乃至营销流程的各个环节。说环保容易,做环保难。但如果不是这一次内部资料的外露,可能很少有人知道宝沃汽车这个平时被很多人diss的品牌私底下到底做了多少实际又有效的工作,这些工作甚至能够组成其庞大的“黑科技”阵营。比如甲醛标准的设定。如今有品牌说到过这个问题吗?哪怕稍稍提到。没有!多数品牌以装备了PM2.5监测系统为荣,但车辆本身的材质及质量并没有被拿到阳光下曝光过,消费者永远是一头雾水甚至被引导性的忽略了这个问题。这一项的国家标准为0.1mg/m³,而宝沃汽车将其设定在了0.02 mg/m³。再比如涂装环节,宝沃汽车采用的是绿色水性漆及免中涂工艺,非甲烷总烃的排放量<10 mg/m³。或许很多人还不知道这意味着什么——非甲烷总烃通常是指除甲烷以外的所有可挥发的碳氢化合物,大气中的非甲烷总烃超过一定浓度,除直接对人体健康有害外,在一定条件下经日光照射还能产生光化学烟雾,对环境和人类造成危害。北京市这一项的排放标准为25mg/m³,宝沃汽车竟然减少了50%以上。关于环保,很多人只关注自身健康,但企业,更多的是对这个社会的影响,这也是现如今中国最为看重的。宝沃汽车工厂有特别的LED照明系统,能够节能30%-50%;喷漆室的循环送风技术,能够降低70%的能耗;对地下水的保护,宝沃汽车则加入了设备基础防渗油设计,设备噪音<85db。空气、水、声音、光,宝沃汽车似乎无所不能,似乎没有他们想不到的地方。更让人想不到的是,它还能就此发明冷试测试技术,在车辆不点火的状态下就能监测发动机的运转是否正常;提出微量润滑技术,利用少量润滑油加空气混合的油雾代替传统湿式加工工艺中的乳化液,从而减少乳化液对工人的伤害,这一技术已经被运用在了铝合金加工环节。或许有人会说,这跟我们有什么关系?我们买的只是车!对,你买车,除了机械你还需要什么?自然是科技。在应对绿色制造的问题上宝沃汽车能下如此大的功夫去攻克难关,那么汽车制造对于他们来说,也不算什么难事。更重要的是,这体现的是一种责任,一个负责任的企业,关心社会,自然也会关心它的上帝们。发展中,要允许不足,就如同我们的环保事业哪怕艰难,也只能一步一步来。对宝沃这样一家“新”的企业,关注鞭策比讥笑嘲讽更为重要。
星巴克一直是不少人喝咖啡的首选之地,哪怕售价高达三四十元一杯,星巴克也依旧稳坐国内连锁咖啡品牌市场份额的头把交椅。那么星巴克获得如此巨大成就的原因是什么?如果说是口味,我并不觉得星巴克的口味像它的价格一样远超其他对手,要说服务和环境,咖啡店基本都大同小异。想来想去,我觉得只有品牌因素了,星巴克这个品牌早已深入人心,一提起咖啡很自然地就想到星巴克。其实很多消费者买车也是唯品牌论,多数消费者更青睐合资品牌,只要预算够买一台合资车,就尽量不选择自主品牌。虽然我没有这么极端的想法,但说来惭愧,从事汽车行业的这几年来我也一直没有仔细去体验过自主品牌的车型。所以这次全新一代AX7的试驾活动让我充满了期待,正好可以借助这次机会可以看看自主品牌的新车究竟拥有什么样的实力。都说昆明四季如春,但连绵的阴雨还是让气温变得很低。这并没有影响到我对AX7的热情,活动一开始我就率先冲向了试驾车。首先是外观的体验,车头采用了全新的设计,流水转向灯加远近光一体的LED大灯灯组,搭配祥云前格栅显得十分年轻。车身侧面采用了近年来比较流行的Coupe SUV溜背造型,搭配黑色车顶后,双色的车身个性十足。尾部采用了贯穿式的尾灯设计,夜间的辨识度极高。内饰采用了环抱式座舱设计,配备了全液晶仪表盘及中控互联大屏,科技感十足。按下SPORT按钮后,仪表还会变成更富有运动气息的红色。整个中控台也都是软性材质,触感细腻。不过漂亮的外观及精致的内饰并不足以打动我,有好的设计师就能做出漂亮的外观,舍得花钱堆料就能做出精致细腻的内饰,所以仅仅把外观内饰做好是远远不够的。在小细节上是否用心,我觉得更能体现出一个厂家的水平。AX7在细节上下的功夫不少,主驾驶座右侧中控台采用了软质材料包裹,长时间驾驶时,腿靠在上面休息时也不会觉得生硬难受;后排车顶扶手上加入了LED照明灯,夜间在车里寻找物品时就能方便不少,照明灯旁边还配备了挂钩可以挂衣服及其他随身的物品。后排空调出风口、12V电源、USB充电接口无一缺席,长途乘坐的舒适性及便利性都得到了保障;后门内饰板上除了有一个宽大的斜拉手外,还设置了一个凹槽拉手,不论是成年人还是小朋友,都能很方便地开关门,凹槽内还能放置手机钱包等物品。说了半天静态,是骡子是马总得拉出来溜溜,毕竟车最重要的属性还是驾驶。试驾路线从位于昆明市中心的索菲特大酒店开始,前往嵩明县的嘉丽泽小镇试驾场地,涵盖了市区、高速公路、乡间道路等多种路况。在市区内行驶时,由于我习惯了自己丰田车那种起步一点油门就窜的轻快风格,所以对全新一代AX7在起步时相对迟缓的油门响应有些不适应,无法跟准前车的节奏,起步总是慢半拍,导致很多车往我前面加塞。不过严格来讲这也不算是一个缺点,只是不同厂家调教风格的差异。很多德系品牌也都是这种偏沉稳的油门调教,等适应了以后就没什么问题了。频繁的起步、停车、加速、减速,变速箱的反应也都十分平顺,没有因为频繁换挡而产生明显顿挫,转向助力在低速时比较轻盈,即使是女孩开也丝毫不费力。再加上前车碰撞预警、盲点监测,主动刹车,AUTOHOLD等配置的辅助,让市区的行车更加轻松。虽然有先进的主动安全配置作为辅助,但在拥堵的市区内行进,应付复杂的路况、观察信号灯以及注意避让非机动车和行人还是需要集中尽力。驾驶中如果再分心去操作车内其他功能,就会有不小的安全隐患。这时东风风神与百度联合开发的WindLink3.0人工智能车机系统就派上了用场,完全不用动手,只需一句“你好,风神”即可唤醒系统,同行的媒体老师使用四川话,系统一样能听得懂。除了通过语音指令控制音量、电台、导航等软件操作,控制车窗、空调、灯光、天窗等硬件也不在话下。在使用这套系统时发生了一个有意思的小插曲,当我要求系统帮我打开大灯时,它居然回答我:“自己的事情自己做。”其实它是支持这个功能的,只是故意调皮了一下。经过了十公里左右的市区拥堵路况后,我们顺利地驶上了高速,刚一上高速,我就迫不及待的大脚油门踩下去,全新一代AX7在动力性上也没让人失望,提速十分迅猛。巡航中深踩油门超车,变速箱能很快地响应,完成降挡,动力随之到来。即使在时速100km/h以上时再加速,后劲依然十分充沛。这就不得不夸一下全新一代AX7系出名门的动力系统了,发动机是来自宝马与PSA联合开发的1.6T涡轮增压发动机,这款发动机在宝马1系、MINI及PSA集团旗下很多车型上都有搭载,最大功率123KW,最大扭矩245N•m,曾经多次荣获世界十佳发动机大奖,变速箱是来自爱信的6速自动变速箱,整套动力系统成熟可靠,匹配的十分完善。除了动力性方面的优势,整车的隔音表现也是可圈可点。在120km/h的速度巡航,车内的风噪及胎噪控制的十分得体,再加上舒适的座椅,你看我们同车的工作人员睡得多香。经过几十公里的高速行驶后,我们抵达了试驾场地,场地内通过模拟专业赛道,设置了直线加速、紧急避险、U型弯等科目,更进一步的体验了车辆的动力水平、操控的灵敏性及反应速度,哪怕雨中的场地极其湿滑,全新一代AX7的表现依然令人满意。经过一整天的试驾,全新一代AX7给我留下了不错的印象,市区内平顺好开,高速上动力充沛,在驾驶性的标定上几乎找不到硬伤,能达到主流合资车的水平。不过一台车是否值得推荐,还得看最终的价格。AX7在价格上也是颇有诚意,顶配的指导价也只有12.99万元,在配置上除了上文提到的主动安全配置外,全景摄像头、自动泊车、全景天窗、自动大灯、主副驾电动座椅及座椅加热等舒适性功能一应俱全。不到13万元买一台不论是动力、外观、内饰还是配置都面面俱到的车,我想还是很值得推荐的。就算你对可靠性有所怀疑,全新一代AX7提供的十年不限公里数质保也应该能打消所有顾虑,所以全新一代AX7的吸引力还是足够大的吧?毕竟这个价位想买合资SUV的话,只能买到尺寸更小、动力更差、配置更低的入门车型。全新一代AX7绽放了全新的魅力,同时也为东风风神品牌向上发展创造了无限可能,毕竟只要踏踏实实造车,好的产品自己就会说话。
篮球帅哥:小姐姐,我有个东西给你?篮球帅哥:哦,不是,是这个车的宣传单,你看一下!严肃分割线外观上,主推款车型火红的车身颜色带给人很强的视觉冲击力。新车依旧采用了大面积一体式“蝶翼”格栅,整体造型与普通版车型保持一致,不过值得一提的是,新车在高配版车型配备了远近光一体的LED大灯,点亮效果以及实际照明都有不错的表现,不过除了顶配车型,其余车型需选装。把目光转向内饰,不知道大家的第一感觉会是什么呢?大空间、舒适,还是科技感强?没错,第二代逸动高能版的内饰兼顾到了我们所关注的每一个点,首先环抱式驾驶舱带来了非常好的空间感,同时这款车的轴距也是达到了2700mm,前后排空间非常充裕。此外,大面积的皮质及亲肤织物材料的运用带来了很强的舒适感,10.25英寸的中控大屏与台面巧妙的融为一体,科技感极强。第二代逸动高能版逸动售价7.49万-10.69万元,同时还推出了“五重大礼”优惠政策。截止到10月31日,凡购买第二代逸动高能版的用户即享5000元现金优惠、6年或12次免费保养、一年交强险;首付低至5000元,24期0利率,长安品牌车主置换可获6000元补贴。
10月12日起,东风标致作为《亲爱的客栈II》节目官方指定座驾,将与众明星一起开启创造美好生活的新旅程。沃尔沃汽车与首汽租车出行服务战略合作启动,签约仪式在沃尔沃汽车大庆工厂举行。前途K50全国巡展来到上海、广州两城,以非凡的“驾趣”体验为沪穗两城市民烹制了一场别样的趣味盛宴。另外,我们获得消息,宝马X7量产版将于10月中旬亮相,并获得了全新的官方预告图。捷豹XJ历代车型组成的一支特别巡游车队前往巴黎,以此庆祝该新英伦行政旗舰轿车诞生五十周年的荣耀时刻。宾利亚洲凤凰车队出战2018宝珀GT亚洲系列赛收官之战,“智领安全 驭越巅峰”长安睿骋CC安全体验营燃情开启,一汽大众高端中型SUV探岳也将于香格里拉举办试驾活动。0110月13日,“智领安全 驭越巅峰”长安睿骋CC安全体验营燃情开启,为了让广大消费者切身感受睿骋CC产品的驾乘乐趣,活动将先后在郑州、济南、南京、苏州、金华、广州、东莞等共12个核心城市举行,此次长安睿骋CC区域安全巡展集展示、体验、休闲、娱乐有机地融为一体,将为消费者带来人性化创新科技综合性的互动体验。——睿骋CC向来是以“智能安全引领者”形象自居的,本次安全体验营也充分的展现了睿骋CC智能安全魅力。02在推出一汽大众首款SUV探歌之后没多久,一款高端中型SUV也应运而生。一汽大众TAYRON探岳这款车源于欧版Tiguan,和源于美版Tiguan的上汽大众途观L都出自同一个平台——MQB A2平台的产物。——都说大众神车,但也得先试驾了再说吧,这次是在香格里拉这个美丽的地方。03上周,前途K50全国巡展来到上海、广州两城,以非凡的“驾趣”体验为沪穗两城市民烹制了一场别样的趣味盛宴。前途汽车携旗下首款量产车型前途K50分别亮相于上海世博源和广州万菱汇两大核心商圈,为广大消费者提供近距离接触前途K50的契机,从而亲身体验其“因驾趣而生”的非凡魅力。——先不管开起来怎么样,能让大众看到这款车也是好的。0410月14日,宾利亚洲凤凰车队出战2018宝珀GT亚洲系列赛收官之战。该车队携两台全新欧陆GT3赛车于宁波国际赛道上演精彩角逐。值此盛事之际,全新欧陆GT车型亦上演中国动态首秀,并亮相赛场,演绎宾利汽车所蕴藏的极致奢华气韵与超凡性能基因。——欧陆+GT,不缺钱的可以随便整。05日前,沃尔沃汽车与首汽租车出行服务战略合作启动暨签约仪式在沃尔沃汽车大庆工厂举行。双方宣布将在出行领域优势互补、共建智能出行服务体系,以智能汽车和智能科技驱动服务升级,打造未来出行生态圈。同时,沃尔沃汽车向首汽租车交付1000台沃尔沃S90豪华轿车,用于首汽租车企业长租及网约车等大出行市场,以满足企业及个人用户日益增长的高品质出行需求。——重点明显应该是S90这款车,销量的解决方式有多种多样。06近日,捷豹XJ历代车型组成的一支特别巡游车队从其诞生地——英国布罗米奇堡工厂启程,历经839公里,途径捷豹经典车中心及古德伍德与勒芒赛道,最终抵达了捷豹XJ Series I的首次亮相之地——巴黎,以此庆祝该新英伦行政旗舰轿车诞生五十周年的荣耀时刻。谈及此次庆典巡游,捷豹全球设计总监严凯伦表示:“捷豹XJ早已成为汽车设计领域的标杆之作。在五十年的发展历程里,XJ系列始终以迷人的时尚设计、优异的动力与操控性能而备受推崇。此次,我们以捷豹XJ历代车型的巡游车队,向其半个世纪的传奇历程致敬。”——传奇的东西越来越少,有些东西就越发珍贵。07日前,我们从外媒处获得消息,宝马X7量产版将于10月中旬亮相,并获得了全新的官方预告图。和之前的申报图保持一致,新车采用两种座椅布局,并提供3.0T/4.4T发动机可选。预告图显示了宝马X7车头部的一些细节,包括双肾进气格栅以及开眼角的激光大灯展示出更霸气的一面,和之前申报图是完全一致的。——这张图,很形象的揭示了再一次的BBA大战的序幕。08如果换一种方式,你会怎样去生活?湖南卫视经营体验类观察综艺节目,《亲爱的客栈II》于近日回归,除“撒狗粮”专业户王珂、刘涛夫妇和人见人爱、花见花开的小鲜肉武艺、王鹤棣以及马思超外,此季节目还加入了两位帅气“型男”!凌厉的眼神,紧致的肌肉线条,矫健的姿态……没错,他们就是东风标致旗下高品质SUV 4008和5008。10月12日起,东风标致作为《亲爱的客栈II》节目官方指定座驾,将与众明星,一起开启创造美好生活的新旅程。——这到底能为东风标致带来多大的眼球效应,我们不得而知。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
而这样一台热销的混动车,是没有补贴的。如果假设卡罗拉双擎也享受国家几万块的补贴,那又是怎样一番景象?自2015年卡罗拉双擎上市之后,上面这个问题就出现了,直到今年,卡罗拉PHEV是真的要来了,今天咱们的主题就是这辆插电式混合动力丰田车。 久而久之,消费者对于插混车型的理解,就变成了传统汽油机+电池+电机的固定印象。但是各位可曾想过,这样的结构下,是否真的达到了节油环保的效果呢?就例如国内某知名新能源车企,在电池电量耗尽之后,立马打回原形,12L/百公里的日常油耗,而短短50km的纯电续航,也仅能用作日常上下班。 从我们了解到的情况来看,卡罗拉PHEV的纯电续航里程是超过50km的,充电时间控制在2.5-3h之间充满,也就是说用作日常通勤是完全没问题,而满油满电的最大续航里程超过了1000km,在电量用尽之后,油耗也仅比卡罗拉双擎的油耗要0.1L/百公里。 由于卡罗拉双擎技术的可靠性源于丰田在全球100个国家和地区累计销量达到1200万辆的HEV,所以不客气的说,丰田全球公认的HEV基础上而来的卡罗拉PHEV,会是国内最值得推荐的插电式混合车型之一。成都,一个来了就不想走的城市,没限购啊,那买卡罗拉双擎不就好了,为什么卡罗拉PHEV却被众多媒体和大客户提上了购车议程,即便是它要明年初才正式上市。这样一来,即便是正式上市后的价格比卡罗拉双擎更高,但在享受补贴以及各种见面政策之后,购车费用甚至可能与卡罗拉双擎相差无几。 其次,就要说说买车之后的事儿了, PHEV车型在成都依然有利好政策,首先就是不限行。如果是家庭首台车,那就完全不用担心限行日的通勤问题。与此同时,在成都主要商业圈,针对PHEV车型基本都有停车费减免优惠,如果你经常短时间办事、停车,那么一年下来也能节省一笔不小的费用。除了不用过于担心残值率的问题之外,随着基础设施越发完善,PHEV的优势将越来越明显。
如果要让我选出最喜欢的科幻电影,那么斯皮尔伯格的《人工智能》一定是其中之一。和很多描述人工智能的电影不同,这部片子主要展现的是人工智能的情感的升级和拟人化,而不是一味的宣传人工智能又如何强大的功能,所以它显得格外的感人。在这部电影中,几乎展现了人们对于人工智能的终极理想——拥有认知、情感的一个个体,拥有愤怒、悲伤、难过等复杂情绪。所谓智能,我认为是在不同的场景中能够做出应对不同场景的行为,比如说主持人的圆场行为对于电脑来说就是一个高度智能的行为。当然要达到这个目标需要人类付出巨大的努力,因为目前人类已经让计算机拥有了一定程度的学习能力,比如之前战胜人类的“阿尔法狗”就是一台拥有学习能力的计算机,这个不难。但是要让计算机拥有情感甚至是所说的情商,就是一件非常复杂的事情了。而这些都是在东风日产与凤凰网共同举办的这堂公开课上面各位大咖所讲到的,人工智能的未来。其实之前也参加过很多这一类的公开课,但是参与者大多无精打采,因为所讲内容了无生趣。但是这堂公开课并不一样,当然也因为在西南交大这所以理工科闻名的学校,大多数学生对于这样的话题非常感兴趣。我是始终相信终有一天人类会制造出与人类大脑相当的计算机,并且这一天不会太久。也就是说这台计算机除了没有生命以外,将会拥有人类所拥有的所有情感,也就是制造出了一个机器版本的人类,至于达成这样的技术所需要的强大计算能力的量子计算机就不是我们所考虑的范畴了。而紧接着另一个问题就出现了,既然这些机器人拥有了与人类相同的思维方式,那么与人类共存的问题到底如何解决。往严重了说就是机器人在拥有了思维之后,一旦不满人类的管束,毫无疑问会进行反抗。但是在体能、敏捷度上人类都不是机械设备的对手,所以人类的处境将会非常危险。就像《我,机器人》当中的场景一样,人类与机器人之间的战争就会开始,并且这部电影中的机器人还仅仅是没有什么思维或者是策略的计算机构成的大脑,所以这个也是目前人工智能研发者们很注重的一个问题。或许,我们有点杞人忧天了,毕竟,这还需要人类N年的努力,那么我们就来谈谈目前阶段的人工智能能够为我们带来哪些便利。就拿离我最近的汽车行业来说,自动驾驶就是一种人工智能的体现。而目前我们初级的人工智能最为典型的就是穿戴设备。这些设备通过传感器已经能够判定我们所处的环境或者是做出的行为,并且进行相应的调整或者是操作,比如智能降噪耳机能够根据外界的声音情况进行自我调节,让人的听感达到一个最舒适的状态;智能穿戴设备能够自动记录人们的行走里程以及脉搏等等信息,而不需要人们去刻意的去控制这些功能。而自动驾驶的最终目标就是无人驾驶,也就是完全可以不用人类来操控汽车。这样的优点就是能够让交通有序化,我们也就不会为堵车的问题所困扰了。但是要做到这一点,就必须要依靠强大的计算能力以及对周围环境的感知能力,否则只要稍有判断失误就会酿成严重的交通事故或是拥堵。所以关于无人驾驶这一方面,目前不论是代表传统工业的车企,还是代表高科技产业的互联网公司都不敢大意,每一步都走得很谨慎。其实东风日产所举办的这一系列的公开课对于我们来说是很有意义的,专业人士的观点可能会影响诸如武汉大学、西南交大这类高等学府学生的想法,让他们找到真正自己感兴趣的东西,未来可能就会成为人工智能研究领域的翘楚。或许我们认为,这是东风日产的一次营销活动;但这却是跟我们的生活息息相关的,因为我们的生活正在被智能化一步步的影响着,它或者提高了我们的工作学习效率,也让我们的生活更加方便。而它之余汽车,也同样属于我们的生活这个大环境下,改变它提高它,是一个不可逆的趋势。
作为一个成都人,可以不知道时下最潮的明星是谁,但一定知道李伯清是谁,现在巴蜀笑星中,大部分都在其门下。而在前几年,这位被成都人亲切的称为李伯伯的评书艺术家,组建了一支球队,他们最常用的球场,就在成都新兴的潮流地区——西村大院。而说起潮流、时尚,成都明星中,李宇春绝对独一无二,从超级女声到世界舞台,从唱歌到演戏,从歌手升级导师。说起成都,似乎就会有李宇春这个名字出现在脑海,而说起李宇春,就会与各种时尚潮流联系在一起。13号这天,李宇春来到了李伯清的球场,还有李荣浩、Alan Walker、宋茜等明星纷纷到场,等我抵达现场时,已经是水泄不通,但主角却不是这几位明星,而是汽车界的大牌——一汽-大众奥迪Q2L。奥迪的年轻定义——快一步,稳一手那么对于奥迪来说,这样一款专门为年轻消费者而来的车,到底表达着怎样的年轻定义呢?最先在国内推出这个级别车型的,就是奥迪Q2L。可能对于奔驰和宝马来说,中国年轻消费者对豪华车的需求,还没精准到这个级别,但其实,奥迪往往就是通过快对手一步的先见之明,将国内第一豪华品牌的宝座稳稳捏在手中。另外,此次奥迪Q2L并没有像其它品牌一样,对于年轻就意味将动力提高,反而是拿出了一套动力略强,但实际更稳的1.4T+7DCT的动力组合,全系标配。反倒是在内部设计,科技感上大下功夫。显示在外观上,有各种撞色、拼接搭配,内饰上还有各种座椅选装,满足了年轻消费者的个性需求,甚至有了定制的感觉。其次,不能忽略的豪华感,车内氛围灯的运用、软材料包裹,以及营造出的科技感,都让这台车的豪华感不同于竞品却又强于竞品。不客气的说,Q2L的豪华感,比Q3还强。这,可能就是奥迪对年轻的定义,快一步布局市场,让正在成长的消费者群体有车可选,能买到更符合自己需求的车型。稳一手的设计,将年轻的定义更广泛化,不仅是动力,还有豪华还有科技还有空间。不拘一格的价格——21.77万-27.9万元成都对于奥迪,特别是奥迪Q2L来说再熟悉不过,刚刚在成都车展预售,又来成都西村大院上市,不知道的还以为奥迪Q2L的生产基地就在成都呢!21.77万-27.9万元的售价,奥迪Q2L到底带来了什么样的一辆A级豪华SUV呢?设计大胆,为了更贴近年轻消费者,Q2L采用全新的设计语言,多边形外观主题贯穿车身,将建筑设计中的几何切割感与奥迪特有的圆润线条完美融合,肌肉感明显增强,让它既具有SUV车型的霸气,又具有COUPE车型的流线美感。当然,尺寸方面也是比海外版车型更有优势,加长了33mm。即便是对比上同门师兄Q3也不逊色,甚至在轴距上还要略胜一筹。同时,Q2L拥有10种车身颜色,并专为中国用户专属开发了凯拉什蓝色,搭配5种可定制C柱个性饰板,满足当下年轻用户标榜个性、追求时尚的需求。内饰上,搭配不同材质的座椅,实现了高级定制的概念,氛围灯可当作背光照明内饰条,夜间能够调节多种灯光颜色,B&O音响系统加之金属感内饰配以灯光系统,为Q2L营造出豪华轻奢质感,实现年轻人自我价值和个性的表达。动力方面,全系标配1.4T发动机加7速双离合变速箱,最大功率110kW/5000-6000rpm,最大扭矩250Nm/1500-3000rpm,0-100km/h加速8.7s,百公里综合油耗6.1L。全系标配前麦弗逊,后多连杆独立悬架,兼顾了运动性能与舒适性。搭载了动态转向系统,是同级唯一搭载可变转向比转向系统的车型,使得奥迪Q2L在低速时表现出优异的转弯灵活性,同时在高速时表现出卓越的稳定性。除此之外,全新奥迪Q2L搭载了同级独有的奥迪虚拟座舱,采用高分辨的12.3英寸LCD显示屏全数字仪表盘,5.8英寸抬头显示系统可以将道路信息及驾驶辅助系统等重要内容,显示在驾驶员视平线高度的玻璃板上。标配了7英寸大显示屏MMI收音机和带有触摸板的全新MMI交互系统。驾驶员可实现快速、简单、直观操作。最后,就像一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功在发布会上所说:“在生产过程中,我们严格把控每一道工序、每一处细节,车身制造工艺达到了“零间隙”的业界最高水平,使Q2L宛如一件做工精良的艺术品。与此同时,得益于精益求精的质保体系,Q2L在奥迪国产车的量产评价中,获得了历史最高得分,质量状态甚至高于欧洲市场。”也就是说,你在国内买到的每一辆Q2L,都是目前质量最好的奥迪国产车!
坚持“万年自吸”的马自达也放弃了特立独行,走上了涡轮的道路。或许会有车友说马自达不再纯粹,不过这也仅限于民用车上。而最近光冈也发布了一款Rock Star,基于马自达MX-5基础上改装的一款小跑车,外观十分有上个世纪美式肌肉车风格。而自国内合资股比开放以来,受关税政策影响,华晨宝马终将25%股份出售于宝马,并宣布X5及其电动车型将会国产化,这也是继X3国产化后又一大举动,BBA之间的价格战又将加剧。不过受关税政策的影响,特斯拉最近宣布将争取一块1.45亿美元的土地,在国内进行建厂,这意味着特斯拉的国产化进度又加快了,其将在不久之后开始尝到国产化的果实。01日前,马自达官方公布了日规版新款CX-5车型的官图和信息,新车主要的变化是增加了2.5T汽油发动机,同时2.2T柴油版车型提供6MT变速箱,此外在配置方面也有一定提升。——啥?啥?啥?马自达居然出涡轮车了!只不过将来会不会国产化,这还是个问题。不过为啥不在CX-8上面加涡轮呢?02日前,日本汽车厂商光冈发布了一款全新跑车,其基于马自达MX-5(ND)打造,名为光冈Rock Star(直译为“摇滚巨星”)。这款新车在MX-5的基础上针对外观进行了大幅度修改,看上去与雪佛兰科尔维特C2等美式经典跑车的风格非常相似,营造了强烈的美式复古气息。光冈已经在其官网公布了新车的售价,根据配置不同,Rock Star的售价区间为468.82万-518.36万日元(约合人民币28.79万-31.83万元)。——日本总是将最好的车子留在国内,看见这条消息,只希望国内平行进口车商能够进口这款车,实在是太美了。03业内议论已久的“宝马增资扩股华晨宝马”一事终于板上钉钉。10月11日晚间,华晨汽车发布公告称,公司拟在2022年前向宝马出售华晨宝马汽车25%的权益,交易价格290亿元人民币,该交易价格是在华晨宝马100%股权1158亿元估值上参考调整而来。同时从最新公告来看,在2022年国产BMW X5和衍生出的纯电动iX5也将落户沈阳,进行国产。——X5国产后,最直接受影响的就是奔驰GLE,为啥没有奥迪Q7?因为奥迪Q7本来就便宜呀!不过看见出售股权的这个消息,应该和今年在德国签署的协议有关,宝马或将成为第一个改变合资股比的企业。04日前,有海外媒体报道全新宝马3系旅行版将于2019年3月开幕的日内瓦车展上首发。新车代号G21,除去车身形式的改变,基本保留了全新3系三厢版的前后设计。——虽然说不可能国产,但是标轴版本的旅行车比Li车型要更能装,原因就是其后备箱将会更大。比起装人更多的SUV,装货更多的旅行车操控及动力,都会更加优秀,将来国内消费者也会逐渐倾向于旅行车的购买。0510月12日,2019款宝骏510正式上市,新车根据造型、动力系统、配置的差异有1.5L排量的4款车型供用户选择,指导价区间为6.98万-7.78万元,详情如下。此外,在售的5款2017款宝骏510车型在2019款上市后仍继续销售。——只有外观上进行了细微调整,若有置换政策,大多数的消费者会是五菱的老车主。新车主在这个级别白热化的市场里面,可以选择的车型太多了。06据外媒报道,特斯拉正为其上海工厂争取一块价值为1.45亿美元(约10亿人民币)的土地。据了解,特斯拉是这块土地的唯一竞标者,上海政府最早可于本月与特斯拉达成交易。届时竞标成功后,特斯拉将在这片土地上建立一座年产能达50万辆汽车的工厂。截至目前,特斯拉和上海政府的代表均未对上述报道进行回应。——中美贸易战的渔翁之一,关税上涨反而加速了特斯拉的国内建厂,带给特斯拉压力的同时,也给予了以后国产化希望。不过今后若要建厂,特斯拉将会在国内本地银行进行贷款,在短期内可以看成花国人的钱建特斯拉的厂房,在用国内消费者的钱去还他们欠下的债。07日前,有海外媒体曝光了一组雷诺全新一代ZOE的谍照,由于全车均覆盖了伪装,所以目前还无法看出全新ZOE在外观上的改变。据此前的报道,新车预计于2019年年底正式上市。——在欧洲市场,这种小型的电动车十分受欢迎,但是基本上不会国产。08日前相关渠道爆料,目前同堂在售的一汽-大众奥迪Q5(代号8R)在10月9日正式停产,奥迪Q5和Q5L同堂销售的局面即将结束。——毫无疑问是为新款Q5L让路,在降价清理完Q5库存过后,就会对Q5L进行降价出售了,所以近段时期可能会看见更多的Q5在路上。09全球气候变暖的危害已经愈演愈烈,欧盟作为重要的国际组织自然意识到减少温室气体排放的重要性。就在10月9日,欧盟议会就减少环境污染,保持行业竞争力进行了长达13个小时以上的会议,最终确定了在2030年以前将汽车二氧化碳排放量减少35%的目标。——这项标准对于欧洲车企来说十分有压力,因为基本现在在售车型是以燃油车为主,短时期内也会如此,政策的出台会迫使厂家加速低碳排放以及零碳排放车型的研发,这会提升厂家运营成本,势必会引发反对的声音。10日前,日产汽车公布9月销售业绩:日产汽车整体(乘用车+轻型商用车+整车进口)9月销售14.12万辆,同比下降0.8%;1-9月,累计销量为109.56万辆,同比增长7.4%。——虽然9月同比下降了0.8%,但是在总销量上增涨了7.4%,这也说明了日产依旧是国内消费者喜爱的车型系列,而轩逸纯电动车也在近日投放发售,今年的日产销量不会差。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
宝马2003年与华晨集团合资,成立华晨宝马公司,正式开启了宝马的国产之路。目前,华晨宝马沈阳生产基地已成为宝马集团全球生产体系中规模最大的生产基地之一,2017年产量近40万台。2018年,国产BMW车型已增至六大系列,截止1月份,华晨宝马累计销量突破200万辆。今年,是华晨宝马成立15周年。15年的时间,一个人可以从出生到初中毕业,而华晨似乎也该从宝马这儿毕业了。曾经,合资车企中的外方所占股份不得超过50%,这也就是说外方股份不得高于中方。这既保证了中方能在合资中取得至少一半的利润,也能保证中方在合资合作中具备话语权,能从外方学习中方欠缺的技术能力。然而这一规矩不久就要打破了,第一个吃螃蟹的企业就是宝马集团,它将加购华晨宝马25%的股份,打破现在华晨集团和宝马集团各持华晨宝马公司50%股份的局面,从而以75%的股份占有成为华晨宝马的最大股东,也就具有绝对的话语权。曾经的“华晨宝马”就要成为“宝马华晨”,车标依然还是华晨宝马,但车的属性已经有所改变,盈利不再对半分,宝马拿大头,华晨拿小头,这使得华晨不得不从宝马那儿毕业,另谋发展之路。要知道,国内合资车企中,中方基本主要靠合资分红取得利润,而中方的自主品牌盈利只能算外快。去年,华晨集团汽车销量约为75万辆,其中,华晨宝马销量约39万辆。从销量看起来,华晨宝马与华晨自主品牌各占半壁江山,倒是没觉得有什么,但看到利润你就明白了。同样是去年,华晨集团实现盈利约44亿元人民币,其中华晨宝马的利润约为52亿元人民币,也就是说华晨自主品牌的盈利为负的8亿元人民币。换言之,华晨集团的自主品牌非但没能为集团挣钱,反而拖了集团的后退,由华晨宝马来填补了这个空缺。如果华晨宝马股份中宝马集团增股至75%,那华晨集团从华晨宝马的盈利能力就降低了,届时整个集团的盈利能力也将大幅降低,若集团自主品牌亏空太大,出现负盈利的情况也不是不可能的。这反映了我国目前很多合资企业都存在的问题,那就是自主品牌不赚钱,全靠合资公司盈利。就拿上汽集团而言,去年净利润约344亿,其中上汽通用、上汽通用五菱、上汽大众对利润的贡献超过470亿,自主品牌又成了拖后腿的存在。北汽集团去年营收约达1342亿,其中87%都来自北京奔驰,自主品牌只贡献了不到1/5。由此可见,中国合资企业中,中方对合资品牌的依赖是十分严重的,离开合资品牌几乎无法生存,而如果合资股比的改制使得中方占比变少,那中方的生存环境也会变得更加恶劣。不过话又说回来了,国家既然有这样的动作,自然是有所考虑。目前针对合资股比的政策,还没有完全开放,2018年还只在新能源合资车企中实行,到2022年,才完全对乘用车开放。这让很多合资车企都有足够的时间思考自己的未来,尤其是中方如何谋求自己的发展之路。对于华晨集团而言,其党委书记祁玉民也表示,他也曾纠结过,但他第一相信国家,第二相信自己。合资股比政策的开放必然会刺激中国所有整车制造及其相关产业的发展,对于广大消费者来说,这是一个利好消息。从短期来看,如果外资在合资股份中占据大头,确实对中方十分不友好,但从长远来看,这将对整个行业起到促进作用,而认真做事的人自然会留下来焕发光彩,躺着挣钱的人自然一睡到底。也许华晨集团并不是中国合资车企中最优秀的,但不得不说华晨集团是最有魄力的,这可能也跟领导人有关吧。一直在父母荫庇之下长大的孩子是不能有所成就的,唯有自己去闯荡才能成就一番事业,或许华晨是这样想的,我们不妨期待一下。
话说有位贵州的邓先生,老司机一枚,对配置没有什么很高要求,唯独一样,必须要有全景天窗,为啥呢?抽烟方便。但这可苦了邓先生了,选个有天窗的吧,其他配置也很高,价格就贵了,选个其他配置低的呢,天窗又没了,这所谓鱼和熊掌不可兼得啊。结果,上汽大通D90出现了,选个低配车型也可拥有天窗,而且还是全景天窗,邓先生甚是满意。还有一位上海的张女士,全职太太一枚,有一双可爱的儿女。有了两个宝宝,张女士就需要一辆兼顾日常出行和全家旅行的大七座SUV,然后一辆锆石红的天狼星D90就加入了张女士一家,但是在选择配置的时候并没有选ADAS,这成了张女士的一大遗憾。当时的没考虑清楚才导致了遗憾的产生,但是好在上汽大通有隐藏技能,让张女士增加ADAS的愿望成为了可能。我想上述两种情景您在买车前和买车后都一定遇到过,但你可能就没有邓先生和张女士那么幸运了。正如文章标题所说,邓先生的故事就是私人订制,而张女士的故事就是后悔药啦。这都是上汽大通推出的C2B大规模个性化智能定制模式,目前该模式已经推进至2.0阶段,实现全系车型均可定制,并且还提供了“后悔药”特色服务,哪怕已经提车也能后悔。让你不管是买车前,还是买车后,都能开上自己最满意的车。简而言之,C2B模式买车就像吃“自助餐”,你只把你喜欢吃的菜夹到盘子里。比如D90就有10种个性轮毂、9种外观颜色、8种座椅布局、5大科技配置、5种内饰风格、5种前格栅设计、2种四驱形式等等,光就这些,如果每一类选一个,至少可以组合出10×9×8×5×5×5×2=18万种车型,能跟你选出同一种配置车型的,那就一定是缘分到了。而以往的买车模式就是吃“套餐”,配好了等你选,最多可以在套餐基础上加个煎蛋、涂点辣椒酱什么的,实际上还是套餐,要嘛为了爱吃的菜对不爱吃的菜妥协,要嘛因为不爱吃的菜放弃心仪的菜品。这时你就知道C2B模式有多好了,这上汽大通的C2B定制模式,在国内市场可是“独一份儿”。还记得在不久前的成都车展期间,上汽大通副总经理王瑞先生就对上汽大通的C2B模式进行了解读,这也让我们对这样新颖的模式有了更多的了解。有人就问了,比如后悔药的内容,是厂家定的呢还是用户定的?比如说我要是对D90某一点不满意了,想要用后悔药改一改,结果去了一问,没这项内容,那岂不是徒有其名。王瑞先生解释了,“后悔药”的内容主要是来自用户的意见,另外还有厂家对消费者的了解。其实这样的做法是最明智的,如果只是单方面的,那对于任何一方都不能达到最满意的效果。另外,不仅D90,以后的其他车型也将可以使用后悔药服务,这样就会形成一个良性的发展。说到这儿,我想你对上汽大通的后悔药已经有了一些了解,这也是上汽大通在业内首创的特色服务。目前还只针对D90车型,车主可通过“我行MAXUS”APP及公众号领取后悔药,有8颗短期免费“限时特效药”以及不断迭代的长期“处方后悔药”。上文的张女士就是申请服药的车主之一。如果你仔细想一想,这个服务简直是直击消费者痛点。每个人在选车时都有这样那样的考虑,买车之后难免有这样那样的遗憾,以前人们只能认命,要嘛忍痛选高配,要嘛将就选低配。其实这个后悔药跟定制服务搭配起来才是更加无敌。目前虽然后悔药还只针对D90车型,但未来也会拓展到其他车型上。而上汽大通的定制服务目前已经覆盖全系车型,这也代表上汽大通的C2B大规模个性化智能定制模式进入2.0阶段。通过“蜘蛛智选”智能选配器,用户能够在线配置上汽大通的任意一款车型,并随时咨询169位在线工程师答疑解惑、指导选购。对于广大消费者而言,其实他们对车的了解并不非常充分,但是有169位专业工程师的指导,我想选到一辆满意的车不是问题。上文的邓先生就是很好的例子,他对车有明确的要求,更加好办,一击即中。不过你要是以为C2B大规模个性化智能定制模式只有这些你就错了,定价都能你说了算的上汽大通G50你可能需要了解一下。在C2B模式中,产品定义、开发、验证、选配、定价、改进都有用户的参与。在这一模式下诞生的中级MPV G50就采取了“用户参与定价”的理念。消费者可通过“我行MAXUS”APP及公众号进入“蜘蛛智选”,在线选配并提交“心中的价位”以参与活动。在收集了所有的价格建议之后,上汽大通将会根据用户给出的定价确定G50的最终价格,真正实现“用户定价”。上汽大通G50是一款高颜值、大空间、高科技、高智能、高安全的定制化MPV,提供40个大类100项高感知配置可选,功能配置选择从座椅布局到座椅面料、从造型元素到车辆配置,让用户分分钟选出自己最满意的Dream Car。主导设计G50的上汽大通首席设计师黄斌先生被称为汽车设计界的“黄药师”,对于自己的作品,也是有着满满的骄傲。他坚信自己的团队能打造出最适合中国消费者出行需求的产品,并不断地给用户带来饱含C2B韵味和前瞻设计理念的产品。MPV或许就要成为SUV之后的又一热点,而上汽大通G50不仅自身能力出众,还有私人订制和后悔药服务加持,一定能成为MPV界的“新人类”。而随着C2B大规模个性化智能定制模式的发展,未来与上汽大通一起的还有更多让消费者满意的服务。