有车以后,还能扩大原先的生活半径,以前下班想去二十公里外的商场还要犹豫一下能不能赶上回家的末班车,但有车以后可以说走就走。加入所属车型的车友会,还能认识更多志同道合的朋友,拓展自己的朋友圈。 但越来越多的一二线城市对汽车出台了相应的限行限购措施,想买新车要么付出时间成本等待摇号中签,要么花费数万元去竞拍购车指标,大大增加了新车购置的难度与成本。这时,因环保而受到政策扶持的新能源车进入了大家的视线,购车有国家提供资金补贴,不限购不限行,购置税及车船税全免,部分城市甚至还允许新能源车走公交车道、市政停车场免费停车两小时等。而新能源车型中,插电混动车型(PHEV)不受使用环境限制,既能用油也能用电的特性更容易得到大家的青睐。但对于限购城市来说,卡罗拉双擎虽然是混动车,由于无法外接充电,纯电行驶里程达不到50KM这两个硬性指标,使得它无法享受到任何政策红利。如今,一汽丰田终于做出了行动,即将推出一汽丰田史上首款政策意义上的插电混动新能源车(PHEV)——卡罗拉双擎E+. 插电混动车的优势上文已经提到,就是能源选择方面的多样性,加油充电都能跑。在纯电模式行驶时经济性也远胜于燃油车,看似集燃油车和纯电动车的优点于一身,但并不是毫无缺点的。动力电池电量一旦耗尽,行驶的顿挫就大大增加,燃油经济性也大打折扣,身边开某款插电混动SUV的朋友告诉我,他的车如果不充电行驶,在市区行驶的油耗高达13-14升。 从另一个方面来讲,PHEV车型为了享受政策红利,纯电续航必须超过50公里,不少厂商甚至为了减少空电时燃油经济性变差的负面影响,会通过进一步加大电池容量来增加纯电行驶里程。但一味的加大电池容量,势必会导致整车重量的上升,庞大的体重必然影响操控性,成了名副其实的“直线王,弯道亡”。 在我看来,卡罗拉双擎E+与普通双擎车型相比,相当于之前iPhone手机中4.7寸标准版和5.5寸PLUS版的区别,“双擎PLUS”在继承标准版所有优势的前提下,还能提供更长的纯电续航里程,享受更多的优惠政策,为用车提供无限的可能。
大兔子:爸,奇瑞又出了2款新车,全新一代艾瑞泽5,现在改名叫艾瑞泽EX了,和它亲哥GX,来看看怎么样?主要是这个智能系统贵!语音控制开导航,放音乐,调节空调,开天窗都可以。比如,我用成都话说:小艾,打开天窗!还有这车上有4G网络,我开车,您坐后排就可以玩手机啦!你看这宽体设计,车长4米71,车宽1米82,扁平化设计,重心低,就是一贴地飞行动物。重点是,动力搭载1.5T涡轮增压,模拟9速CVT变速箱,不仅动力足,换挡平顺,听说百公里才6.4个油,很好养活吧!
福特汽车的股价下跌,原材料关税上涨、轿车需求减少的确是客观原因,但是主要原因还是福特自身的产品问题。林肯的飞行家从概念车发布就受到了广泛的关注,而且从目前来看量产车的还原程度将会非常高,所以外观可以算是福特目前最好看的SUV了。据日产相关人士透露,日产将推出第二款纯电动车型——基于IMx概念车打造的纯电动SUV,其EPA测试标准下的续航里程约为354公里。其实从目前来看,日产的聆风才是目前电池性能作为可靠的电动车,超过30万辆车中,并没有一例重大电池事故,所以未来这款定位于中型的SUV很有竞争力。01车和家发布智能电动车品牌“理想智造”,并宣布将于10月18日正式发布首款纯电动车型——理想智造ONE。理想智造ONE定位豪华中大型SUV,车身长度超过5米,提供6座/7座两种布局。智能方面,理想智造ONE将采用多屏幕与全车语音结合的智能交互方式,打造智能电动车。新车还配备Level2.5级别的辅助驾驶系统,针对中国路况和驾驶习惯研发的控制算法提供更安全、更便捷的驾驶体验。——中国的汽车品牌,现阶段不论是新能源还是传统车企,品牌诞生速度几乎都赶上手机品牌诞生速度了,到底谁能存活下来,几年以后自能见分晓。02此前刚刚陷入全球大裁员风波的福特汽车再次被推上风口浪尖,公司股价在10月9日收报8.95美元,是2012年8月以来首次跌破9美元,今年以来累计跌幅已接近30%。美国总统特朗普对于进口金属征收的关税将使公司损失约10亿美元;同时北美市场对于轿车需求的大幅下降,陈旧的亚洲产品线以及欧洲新出台的排放法规,都使福特汽车面临着日益严峻的生存困境。——其实最根本的原因还是在福特自己,同级别产品面对日系、德系品牌,几乎没有任何优势可言。03甘肃兰州市印发了全市电动汽车充电基础设施专项规划,对兰州市电动汽车充电设施建设现状进行了分析,对电动汽车充电基础设建设进行了统筹规划布局,并提出了发展目标和重点任务。计划到2020年兰州市基本建成“适度超前、车桩相随、布局合理”的充电基础设施体系,满足不同领域、不同层次约2.4万辆电动汽车的充电需求,公共充电桩与电动汽车比例不低于1:5的总体发展目标。——这个政策似乎比北京那个最高奖励20万的措施靠谱多了,毕竟现在电动车占比太小,没有厂商愿意大规模设立充电桩。04林肯飞行家(Aviator)量产版将于11月底开幕的洛杉矶车展全球首发。新车定位介于MKX(未来的航海家)与领航员之间,采用了林肯家族最新的设计语言,看起来十分简洁大气。据规划,飞行家有望于2019年底或2020年初在国内投产。——一看到要国产,心就凉了半截,这种销量不高的豪华品牌高端车型真没必要国产化。05全新一代保时捷911暂定于11月27日全球首发。从此前曝光的低伪谍照来看,全新911测试车仍然延续了近几代车型的经典造型,仅在细节上拥有着不同幅度的升级,整体造型十分耐看。全新911先期将推出的入门Carrera系列预计将继续搭载3.0T水平对置六缸发动机,不过动力参数有望得到升级。——毫无疑问,这将是又一个超跑收割者,能够吊打很多超跑。06有海外媒体报道称,据日产相关人士透露,日产将推出第二款纯电动车型——基于IMx概念车打造的纯电动SUV,其EPA测试标准下的续航里程约为354公里(依NEDC标准测试或将超过400公里)。预计新车将于2020年下半年开始销售,售价或为45000美元(约合人民币31.1万元),这个价格要比现款聆风的入门级车型高出近15000美元(约合人民币10.3万元)。——如果真如传言所说与RX尺寸相当的话,这个价格还是有一定优势的,就看实际续航里程是多少了。07斯柯达公布了一张昕锐继任者的预告图,该车将基于大众集团MQB A0平台打造。据外媒透露,新车或采用全新的命名方式以取代Rapid,更多官图和信息有望在今年年底公开,而实车亮相则会安排在2019年日内瓦车展。该车有望搭载1.5T汽油发动机,并提供混动版车型。——如果价格差不多的情况下,为什么不选择POLO呢?08标致刚刚在上周的巴黎车展上发布了插电式混动版的3008以及508 SW旅行车,它们均搭载了1.6L涡轮增压发动机以及双电机以提供接近300马力的动力。然而,似乎标致希望508车型在性能上能再拔高一些,据传言标致将会推出带有R徽标的508高性能混动车型,它的最大功率将能够达到350马力,4.5秒的0-100km/h加速成绩。——这个高性能版本如果有旅行版,那就很完美了。09据外媒报道,到2020年,奥迪电动汽车将在不到12分钟的时间内快速充电至80%。首款纯电动SUV车型e-tron已经能够使用150kW功率的快速充电桩在30分钟内充电至80%,值得注意的是,这些目前在欧洲各地推出的150kW功率快速充电桩实际上已经具备350kW功率充电功能。——其实现在最快的充电技术在时间上基本已经能满足需求了,就是看电池技术的发展了,不过距离真正的纯电化时代还早,还有充足的时间。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
这不,今天新鲜出炉的消息就是——经东风汽车集团股份有限公司推荐,洪浩于10月11日起出任东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长,接棒陈曦。自2003年起于东风日产任职,先后担任东风日产乘用车公司售后服务部副部长,启辰事业部部长、市场销售总部专职副总部长兼业务发展部部长等重要职务。这一看,就是一位全方位发展的将才,而东风日产起步的那几年,也最是锻炼人,不管是车型布局还是品牌服务,一切从零开始,而最终崛起的东风日产又恰恰印证了这批人的才能。更何况,洪浩还在启辰侵染过,谁都知道自主新品牌的举步维艰,发展到目前的销量稳定、车型布局逐渐完善,开山之臣自然功不可没。而就在一个月以前,另一位东风日产曾经的将才被调至东风系旗下另外一家合资品牌——东风标致。李广涛,原东风启辰经销商发展部部长,于9月3日正式出任东风标致品牌部总经理。和洪浩相似,李广涛也是在2003年进入东风公司,曾任东风日产销售部副部长,东风启辰汽车公司销售部部长、经销商发展部部长。为什么总是东风日产?15年,1000万辆,这绝对是中国汽车市场特殊案例。而对于我来说,营销二字就是从东风日产那里学到的,比如车型面对什么消费群体,汽车的圈地式营销,哪怕是城市越野车的概念,其奇骏也脱不了干系。人才是香饽饽,东风日产旗下的人才更是成为了如今中国汽车圈的香饽饽。
哎哟喂,这话听的我那个气啊,我们非豪华的合资品牌怎么了?碍你家事儿了?我脑袋瓜子一转,精挑细选了三款在中国市场上最具代表性的运动型中级车,怼他!怼他!指导价:17.58万-23.78万元在2018款的阿特兹身上,我们能看到用的出神入化的“魂动”设计,多横幅式黑色格栅设计镶嵌上马自达LOGO,舒展的标志与进气格栅相得益彰,搭配左右两侧“天蝎眼”的LED前大灯组,使该车看上去十分运动、凌厉。同时,其保险杠下方采用略带铲型的设计,搭配梯形的大尺寸进气口造型,视觉效果突出,而侧面和尾部流畅的线条更加突出了阿特兹的运动化特征。当然阿特兹出色的操控性不是靠它的马力体现,而是GVC加速度矢量控制系统,它可以通过对车辆行驶加速度G值的大小和方向进行细微而精确地控制,可以让车辆在转弯时获得最大抓地力,既提升转向的精准度和行驶的稳定性,还有助于提高弯道行车的安全性,你说牛不牛!指导价:17.58万-26.98万元要区分君威普通版和GS版十分容易,相比普通车型,GS有着更为动感和张扬的设计,就算是不懂车的人也能在两者身上看到明显的差别——GS版在普通版的基础上换装了银色为主的运动套件,视觉效果上有更强的战斗力,也更加符合想买运动型中级车消费者的审美喜好。君威GS版本搭载的2.0发动机最大功率为261马力!峰值扭矩为350牛·米,匹配9速手自一体变速箱,能够让它在6.2秒内完成百公里加速,这个成绩,就算是顶配的国产奔驰C级都做不到!还有话说吗?指导价:25.28万-34.28万元对于全新的大众CC,我必须多讲它的外观,因为它太美了!全球有两家最喜欢用镀铬材质的车企,一是大众,二是本田,不说整体设计的美丑,只说镀铬材质上的运用无疑是大众占了上风。全球如此多的车型中还没有见到一款车能将带镀铬饰条的进气格栅如此完美而自然的融入整个前脸设计,并与大灯相辅相成。整体设计全部位于引擎盖下方,营造出媲美跑车的低趴视觉效果,极为动感。大众的动力性上一直不是消费者担心的点,全新的CC当然不会例外。动力上匹配不同调教的2.0T发动机,高功率版最大功率为220马力(162千瓦),低功率版最大功率为186马力(137千瓦)。全新匹配7速DSG双离合变速箱。
关于GT这两个字母,不同的品牌的诠释也大不相同。比如在宝马那里,GT就是介于轿车、旅行车甚至可以说是跨界车之间的产物;在日产那里就是大名鼎鼎的高性能跑车;而在奔驰这里同样是高性能跑车——AMG GT系列;而到了宾利这个品牌,则是我最为认可的GT表达方式——双门轿跑(当然S级Coupe也可以看作是大型双门GT)。所以我们完全不用说一款GT是否正宗之类的话,就像一个人的名字,只是起名字的人赋予他们的期望或者说是想表达的一些东西。上述说到的大部分GT我都有体验过,我认为品牌方都做得很好,也包括被人们吐槽四不像的宝马6系GT,它赋予了大空间、优秀的操控以及高辨识度的外观,是一款极具实用性的车型。毕竟到了这个价位的车,可以说没有什么不好的方面,就看购买它们的消费者的需求。奔驰对于车型的分类非常的细致,例如跑车就有SL级、SLC、AMG GT,它们互相之间有着明确的市场定位,并不冲突。而保时捷Panamera的崛起,让人们了解到了大型四门GT这一定位,在Panamera之前是没有这一称谓的。或许很多人会说,奥迪A7、宝马6系Grand Coupe为什么又被称之为轿跑而不是GT。其实这个问题完全不用纠结,就像前文所说权当是车企的一个命名而已,不用这么纠结。如果一定要区分,那么就是四门GT的车身尺寸更大,被归结为大型车,换句话说就是GT要更加豪华而已。也许正是因为Panamera的成功,所以奔驰决定推出一款定位相较于CLS更高的车型,于是AMG GT 4-Door Coupe就这样诞生了,只不过这个名字有些拗口。虽然从字面上来看,这款车是AMG GT的四门版车型,但是两者其实没有什么太大的联系,因为它们所使用的平台完全不同。AMGGT是独立研发的变速箱后置跑车平台,而AMG GT 4-Door Coupe则是与E级、CLS级一样的轿车平台,毕竟一台轿跑用不着将变速箱放在后轴这么极端。对比CLS,AMG GT 4-DoorCoupe要更加具有战斗感,从外观上来看,它就是将一台AMG GT的车头缩短,并且加长轴距之后的产物,所以这款车更具有侵略性。不过个人认为,要是这款车的引擎盖再低一些,会更加凶猛,因为从侧面看上去它有些圆润了。关于空气动力学套件,表面上看来甚至比AMG GT还要夸张,特别是在63/63S最高性能版车型上,前后保险杠上面巨大的扩散器会告诉旁边的车它并不好惹。但是整体的线条保持了GT一贯的温柔和优雅,两个极端的结合让这款车颇有一些扮猪吃老虎的意味,就像RS7刚推出时人们的评价。内饰和CLS级大部分保持了一致,但是奔驰这一次并没有让我们失望,因为中控台经过了全新的设计,和AMG GT如出一辙。因为两侧对称的按钮和AMG GT理念相同,更重要的是奔驰为其保留了地排挡把。虽然这两年奔驰很多车陆续换代之后,即便是在AMG版本上也取消了中控台上的挡把,用怀挡取而代之,但是在这台车上依然保留了这一设计。其实我倒是认为怀挡能让中控台的观感更好看,因为奔驰的中控台是全对称的设计。另外不要再说拥有挡把看起来才更有操控性这句话,因为这只是你认为,毕竟很多超跑使用的换挡方式是按钮式。其它的细节,比如用Alcantara材质包裹的方向盘在12点位置有一条醒目的归线、随处可见的黄色缝线以及醒目的黄色安全带,这些地方才是体现一台车高性能的最好方式。奔驰为AMG GT 4-Door Coupe毫不吝啬的赋予了自家现有动力最强的V8发动机,甚至在功率上还略超过了AMG S 63的那一台,所以63S车型的百公里加速时间仅仅为3.2秒,也是除了Project One之外奔驰加速最快的量产车型了。未来不排除奔驰再为其增加一套插电混动系统,就像Panamera的Turbo S一样,轿车进入2秒俱乐部将不再是天方夜谭。毕竟V8的价格太过于高高在上,所以奔驰还带来了两款6缸车型,一款是53的直列6缸发动机,一款是普通的V6发动机43车型。53的动力总成则是与目前S 500以及AMG CLS 53上的保持了完全一致,一台发动机+48V轻混系统的组合;43则是与目前所有的AMG 43车型一致,不过奔驰也为其赋予了一套轻混系统。轻混系统最大的好处就是能够在车辆起步的时候赋予额外的动力,同时增加的一个电子涡轮几乎可以消除迟滞,最后当然是有一定程度的燃油节省。重要的是奔驰即便是在最入门级的车型上,也配备了4MATIC+四驱系统,这套四驱系统在原有的基础上增加了扭矩矢量控制功能,因此这也增强了车辆的操控性。所以毫无疑问,AMG GT 4-Door Coupe的所有车型除了动力强劲,还拥有很好的操控性。因为作为入门级价格已经在百万以上的车型来说,动力不会是弱项,更重要的是独有的气场以及驾驶感受的差异化,这才是这一类高性能车的魅力之所在。AMG GT 4-Door Coupe未来一定是大型四门轿跑市场的有力竞争者,包括即将推出的宝马8系Grand Coupe,这两者再加上保时捷Panamera一起将会成为市场上的三大大型四门轿跑或者说是GT。但是Panamera凭借这所积攒下的口碑优势以及品牌优势,将会对AMG GT 4-Door Coupe带来强烈的市场竞争。不过奔驰也为这款车诠释了另一种完全不同的风格,为那些追求新鲜感的用户带来一款与众不同的产品。毕竟奔驰走量的是CLS,没有打算将这款车作为销量支撑,所以关于这款车未来的市场我们并不用担心。
昨日刷爆汽车圈的雷克萨斯国产传闻又有变化,相关人士透露,近期雷克萨斯并无国产计划,雷克萨斯的国产化再次被确定为谣言。与雷克萨斯的“保守”不同,奔驰开始在美国建立电池工厂,为纯电动汽车铺路。自主品牌长城汽车在俄罗斯的海外工程也将于明年投产。广汽三菱全新SUV奕歌正式预售。上汽通用近日宣布将起召回旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌的多款车型,涉及昂科威、威朗、全新英朗、君越、君威、VELITE 5、科鲁兹、科沃兹、迈锐宝XL、探界者、XT5等车型,共计3326725台。本次召回范围内车辆配备的前悬架下控制臂衬套,在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出,极端情况下可能导致车辆失控,存在安全隐患。上汽通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装下控制臂集成式衬套,以消除安全隐患。丰田汽车近日发布公告称,由于混合动力系统问题可能导致车辆失去动力,丰田将在全球范围内召回243万辆混合动力车型。本次召回车辆涵盖了2008年10月至2014年11月期间生产的Prius和Auris车型,主要涉及到日本市场约125万辆,以及北美市场的83万辆和欧洲市场的29万辆。此外,中国、非洲、大洋洲和其他地区也受到影响。丰田方面表示,车辆召回的原因是在极少数情况下,混合动力系统可能发生故障,无法切换到“安全”的驾驶模式,这可能导致车辆损失动力甚至造成熄火。虽然动力转向和制动功能依然可以工作,但在高速行驶下,车辆失去动力会增加碰撞风险。 03 ——福睿斯作为长安福特的销量担当,改款后外观与配置都有所提升,产品力进一步增强,想必竞争对手们也都是压力山大。 近日有海外媒体曝光了一组全新宝马3系旅行版(代号G21)车型的专利图。新车基本保留了全新3系三厢版的前后设计。据此前消息称,新车有望在2019年春季亮相。全新3系旅行版同样基本保留了现款车型的风格,最大的变化当属全新尾灯组的应用,这款尾灯组共享自三厢版车型,其仍采用LED光源,但造型相比现款更加细长且更加规整,内部相对粗壮的L形灯带成为了整个灯组最为突出的特点,带来了更强的时尚感。在后包围部分,专利图中的普通版车型配备了呼应车头设计的黑色T形装饰,与之搭配的则是双边共两出式圆形排气管。日前有海外媒体报道称,梅赛德斯-奔驰规划在美国阿拉巴马州的新能源车动力电池工厂正式破土动工。该公司在去年宣布将投资10亿美元,推动其在美国量产纯电动车型以及建设动力电池工厂。首款纯电动车型EQC已正式发布,预计将于明年年初在欧洲投产。待美国的动力电池工厂建成后,该车型或将在美国本土实现量产,届时动力电池系统将不会依靠欧洲工厂供货,以此可以实现成本控制,且提高产能。 06 ——得益于国内汽车关税的降低,雷克萨斯车型的售价已经颇有竞争力,国产化后降价的幅度也有限。而且新车从日本工厂海运到中国的距离也并不遥远,所以雷克萨斯国产化的意愿也就不强了。 据欧洲媒体报道,长城汽车俄罗斯工厂将于2019年上半年全面投产。长城新工厂位于俄罗斯中部的图拉州地区,最高年产能达到15万台,除了满足俄罗斯市场的需求以外,还计划出口至欧洲其他国家。长城汽车目前在俄罗斯已拥有18家哈弗品牌经销商,计划2020年达到65家。通过在俄罗斯当地生产并扩大当地分销网,长城汽车预计到2020年在俄罗斯的年销售量将增至2万辆。 08 ——14万元的起售价跟同级别的缤智/XRV、逍客相比贵出不少,跟探歌、奕泽/C-HR相比,三菱的品牌溢价也是远远比不上大众及丰田,想在竞争激烈的小型SUV市场赢得一席之地,这么定价肯定不行。 注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
旅行的先驱是商人,最早开始旅行的人是海上民族腓尼基人。最开始的旅行是为了生活,不得已背井离乡,去外地寻找生活。现在的旅行,多是人们厌倦总在一个地方呆着,或者是生活压力过大,想离开生活的地方去外面散散心,去外地寻找生活激情。马车最初的作用是用于长途运输货物,同时也用于载人远行,早些时候的人就是坐着马车拉着货物寻找着生活。随着时间推移马车变成了汽车,现在的人为了放松心情,寻找生活激情,开始了自驾游行。这就是亚伯拉罕·马斯洛所说的人的需求,我们从最开始的生存需求慢慢的一步步上升到自我实现的需求。有很多人说成都是一个来了就不想离开的城市,但是当你真正生活在这里之后才会知道他也是一个忙碌的城市,每天上下班高峰都很堵车的二环高架,随时都是人满为患的地铁……作为一枚在这个城市里旋转的小齿轮也很向往车马、邮件都很慢的生活。6月的新疆之旅,让我找到了真正的慢生活,也让我想带着家人再来一次。新疆就是这么一个车马、邮件都很慢的地方。和其他地区不同,新疆有两个小时的时差,日落时分已经是北京时间晚上10点以后了,因为网络限制手机大多时候都只有2G网所以收取邮件微信都会很慢,不再害怕被突如其来的工作琐事所打扰。记得有一首歌是这样写的“从前的日色变得慢,车马邮件都慢,一生只够爱一个人。”我最向往的旅行就是带上我的家人,开着车一路放着歌,体验每天与太阳背驰的生活。虽然一家人不过三四个,但是家里父母老人的年纪也都比较大了,长途旅行可能身体会吃不消。奥德赛应该就是最好的选择吧,第二排的电动座椅就能解决这个棘手的问题。旅行途中疲劳困乏是常有的事情,将椅背放到最低就像是平躺一样,就算是在行车途中,也能让老人父母休息的很好。如果人多,第三排也能坐下;如果人少,第三排座椅放下来能容纳更多的行李。家里老人的轮椅也能轻松放下,老人不用在乎行动不便也能出门旅行,因为我知道他的心里也一直有个旅行梦。新疆,也是他心中那块一直向往的圣地。新疆的天气很多变,一天之内可以体验春夏秋冬四季。老人出行,还是要考虑车内的空调系统,奥德赛的空调前后都是分开的,驾驶室、第二排座椅、第三排座椅都是有出风口的并且前后空调温度都可以分开并自主调节,能更好的调节车内温度。巴音布鲁克草原天气的多变也算是此次的收获啊,在我们慢慢攀登着天山时,空气从火辣辣的热慢慢变成了激灵灵的冷。随手一拍都有大片的感觉,远处的雪山清晰可见。最后不得不介绍一下这里地道的新疆美食。羊肉串是必须要吃的,不需要太多的调料,一点点盐与孜然就是很好的美食。大盘鸡、烤包子、拉面条子、手抓饭都是必点的新疆美味。推荐一下一上桌就一人发一把小刀吃的牛骨头,蘸着佐料别有一番风味。当然,新疆特有格瓦斯也一定要尝一下。总有不舍,但也必须舍得,因为下一次,我还想带着家人、驾驶着奥德赛,重走一次北疆环线之旅,那一定是另一番景象。
大多数男生人生中都会经历的一件事情——宿醉。对于酒这种东西,起到的最大作用就是助兴,所以往往在大学的第一次聚会上,总会点上一些啤酒。但是就像是小鹿喝水,一开始会试探性的去用舌头舔两下,当确定没有危险过后,就会开始肆无忌惮,酒也越喝越快,越喝越烈。在酒精对舌头味觉和大脑神经的麻痹下,也就不再只限于一般的啤酒了,通常在聚会最后会发现桌上有各种酒,甚至是高度白酒。汽车其实也和酒一样,逐渐在使消费者麻木。或者准确点说,汽车厂商在让消费者对汽车感到麻木。二十世纪初期,消费者就像是刚进入大学的学生,对酒的好奇,也就使得一切酒在其面前都是新鲜的。而在那个时候,人民生活水平刚刚提升,点燃了对汽车购买欲的火种。也是在那个时候,无论汽车厂家出什么车型,都会引起大量观众。随着SUV车型的出现,就像是白酒,一来就把消费者灌醉。大量的科技配置,豪华的舒适空间,以及良好的通过性,完全让国内消费者沉醉其中,这也造就了国内的“红海”。随之而来的也就是消费者逐渐麻木的神经,对高配置需求的神经。当曾经的“豪华”配置变为了如今的标配,消费者的“口感”又将如何去满足?哈弗其实早早就给了答案。作为国内SUV领域的长期霸主,哈弗其实走的并不是十分“主流”的路线,它更多讲究的是“一力降十会”——抓住汽车的核心,就是实用性。无论是当年还是现在,哈弗凭借一款哈弗H6,可以说是打遍国内市场无敌手,累计63个月取得了国内SUV市场的销量冠军。“红蓝双标”的细分理念,也让哈弗在SUV市场赚的盆满钵满。如今SUV增量放缓,曾经的大多数“大学生”消费者就连第二台车都有了,自然的汽车市场又将回归到二十年代初期,将目光放到类似于大学生的年轻群体身上。哈弗F系,就在9月26日正式上市。亲民的价格以及标配的科技配置,加上哈弗一贯主打实用性,必然会给10万级别的SUV带来了巨大的压力,尤其是合资品牌。哈弗F5依旧延续了哈弗的一贯作风,价格为王,其将目标群体放在了年薪8万-10万元的年轻消费群体。而哈弗F系也将会是哈弗的未来,将会承载哈弗未来3-5年内40%的销量。与哈弗的大多其他车型一样,F5依旧采用了家族里成熟的1.5GDIT+7速DCT双离合变速箱的经典搭配,动力总成相对成熟,在经过哈弗工程师对TCU与ECU进行优化后,发动机的功率达到了124kW,并且在140rpm时,即可以达到发动机的峰值扭矩。再搭配上CVVL的连续可变气门升程技术,使得F5的百公里油耗可以达到6.2L/百公里。除了强大的心脏,哈弗F5还搭配了过硬的底盘,经过工程师调教的底盘提供了较强的支撑,在60km/h过弯的时候,车子依旧能够保持较为清晰的转向角度。与哈弗H6的红蓝标不同,哈弗F5这次直接通过外观就表现出了其定位——年轻潮流。在Battle美学设计语言的表达下,哈弗F5运用了大量的平行线条与对称设计,轮廓分明的雕刻师前脸+溜背设计,营造了跨界车的运动感觉。黑色主色调+红色运动座椅以及平底方向盘表现了哈弗F5躁动的运动细胞,这和如今大多数年轻人想去彰显自我的个性一拍即合。在这一点上,哈弗这次是相当大胆。既然穿了一件最潮的“外套”,那内衬搭配也必须是最in的才行。哈弗F5采用了家族最新智能系统——语音交互、APP远程控制、7✖24h智能管家、在线导航这些科技标配必须是有的,而这其中的语音系统可以实现67项智能控制,语音识别率达到了97%。并且通过12.3英寸的液晶仪表盘和9英寸中控,完全可以在开车的时候解放右手,将手机放在中控下的手机放置台上。不难看出,哈弗如今的产品布局又回到了当初造车时的初衷——让国内消费者都能够买得起好车。无论是在年轻的颜值上,还是价格区间和成熟的动力总成,相较合资品牌都有非常强的竞争力。这也将会是哈弗今后全球化新布局的第一步。
国庆七天,国内景点又创收不少,每张游客照里,除了人头,还是人头,但这依然抵挡不了各位出行的热情。不过,同样是在黄金周期间,巴黎国际车展也在大陆另一头举办。相比于国内的大型车展来看,近年来巴黎车展的规模缩小了不少,例如今年,大众、日产等品牌都没有参加,更多的是将展台留给了BBA三家豪华品牌和法国本土品牌。BBA的事咱们下期聊,这次咱们看看这次车展上,法国本土品牌——标致的新动作,那就是各位从未在国内见到的插混车型——分别是3008(国内的4008,下同)、508以及508 SW插电混动车型。三款新车都在细节上增加了充电口等混动车型的专属和标识装备。但它们在外观上与汽油版车型差别不大,简而言之,这三款车与燃油版车型的最大区别,就是在动力系统上。那么在动力方面,非顶配的3008、508和508 SW上,全新的插电混动系统由输出功率182马力的发动机与一台112马力的电机组成,总输出功率为228马力(165千瓦)。这几款前轮驱动车型的电池容量为11.8千瓦时,508和508 SW的纯电续航里程为25英里(40公里)。而在3008的顶配版本3008 GT搭载了名为“HYBRID4”的混动四驱系统,该系统由1.6L汽油发动机和两台电动机组成。3008 GT HYBRID4车型最高功率可达304马力(220千瓦),在全新WLTP标准下,当车辆使用纯电模式行驶时最大续航里程达到了37英里(60公里)。至于充电时间,要为全新混动系统的电池组从零开始充满电,使用3.3千瓦、8安培的标准插头(欧制)需要7小时;使用3.3千瓦、14安培的充电器则需要4小时;车主也可以使用选装的壁挂式充电桩(6.6千瓦、32安培),充电时间将会缩短至1小时45分钟。这些都是官方信息,我们再简化一点,也就是说这套混动系统,采用了发动机+电机的动力组成,低功率版为228Ps,高功率版为304Ps,普通版纯电续航为40KM,高续航版本则达到了60KM;提供三种充电模式,最慢的7小时,最快的1小时45分钟。最后说说它的地位,毕竟在此之前,基本没人提及PSA的混动系统。在很长一段时间里,混动车型里一直没有法国车的身影,非插电基本由日系包揽,丰田THS、本田i-MMD都是非常牛掰的混动系统,而插电式混动车型,由于在国内有特殊地位,所以大部分知名自主品牌都有了插电式混动车型,而国外的像宝马、奥迪等等都有了在售车型。当然,还有折中的别克的EREV插电混动系统,这套系统,实现了全混动,也就是非插电和插电都在里面。至于法国的混动车型以及混动系统,大家肯定知之甚少,但其实,PSA的电气化步伐并不晚,PSA的混动系统,从2012年便开始装备了Hybrid 4柴电混合动力技术和2016年发布的“Plug-in petrol hybrid”插电式混合动力系统(汽油机),配备八速自动变速箱。甚至于在早几年,PSA集团还开发出一套名为Hybrid Air空气混合动力系统。这套系统在2013年的日内瓦车展上正式登台亮相,当时搭载这套系统雪铁龙C3,官方公布百公里油耗仅为2.9L。而后在2014年的日内瓦车展上,这套系统再次登台亮相,搭载这套系统的标致2008,百公里油耗仅为2.0L。当时称将在2016年搭载在旗下中型车上,然后就没有然后了,也不知道是技术难题尚未攻破还是其他原因所致。要知道的就是,这次标致发布三款插混车型,绝对不止凭空而来,反倒是标志着对电气化的重要推进,除了标致之外,DS7的混动车型也在国庆期间亮相,同时将在未来进入中国市场。众所周知,不论是标致还是雪铁龙,又或者是DS品牌,近两年在中国市场的表现都不太令人满意,那么在接下来的电气化进程中,PSA集团是否能一改常态,后发制人?还得看这次混动车型在中国市场是否能够有效推进。