100%控股宝沃的福田欲出让67%的股份,或由于宝沃一直发展低迷,但直接出让超半数股份究竟为哪般?近日,有确切消息表示雷克萨斯将要国产,这可能与雷克萨斯的销量上涨不无关系。今年1-9月,雷克萨斯销量同比上涨36%,随着国产化,销量或将进一步增长。雷克萨斯不错,丰田也不差,美版全新丰田卡罗拉在美国IIHS测试中获得了优评。日前,有海外媒体曝光了大众T-Roc的敞篷版谍照,预计2020年亮相。上周,JEEP表示将生产自由侠插电混动车型。特斯拉升级车机系统至9.0,未来特斯拉车型将拥有行车记录仪功能。自主品牌方面,吉利全新纯电车型将推出,有望于明年上市销售。吉利全新MPV车型也将于明日公布正式命名。全新比亚迪宋也将迎来最新改款。0110月8日晚,福田正式对外发布《关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的议案》的公告。公告称,董事会同意北汽福田汽车股份有限公司按国有资产交易相关规定进行预挂牌,转让公司所持北京宝沃汽车有限公司67%的股权。——据悉,神州租车将参与本次股权转让,具体份额还未知。宝沃一直的低迷发展导致福田不堪重负,出让股权是自然的,这样同时利于宝沃的发展和福田的发展。029月,丰田汽车在华销量达14万辆,同比增长18%;1-9月,累计销量1,081,500辆,同比增长12.6%。仅前三季度在华销量即突破百万辆,这对于丰田而言实属首次,其中雷克萨斯功不可没。雷克萨斯在国内共销售16,101辆汽车,同比上涨36%。其中智·混动车型的销量为4,673辆,占比29%。——这次的销量增长跟关税降低不无关系,可见如果国产之后售价再次下探,雷克萨斯的销量还有继续上涨的空间。03日前,美国公路安全保险协会(IIHS)公布了美版丰田全新卡罗拉两厢版车型的碰撞成绩。经过测试,全新卡罗拉在全部碰撞细分项目测试中获得了优(G)评,唯一的失分项在于大灯的照明效果。——对于还在说日系车不安全的人只能说不懂科学。IIHS是目前最严苛的碰撞测试,卡罗拉获得这样的成绩说明丰田在安全方面是有建树的。04日前,有海外媒体曝光了一组大众T-ROC敞篷版车型路试谍照。新车延续普通版车型设计,采用软顶敞篷结构。根据此前官方公布的消息,T-ROC敞篷版预计将于2020年年初亮相。——T-Roc普通版国产车型为一汽大众探歌。不过敞篷车在中国的用途很单一(你懂的),T-Roc敞篷版车型应该不会引入中国。05就在上周,Jeep母公司菲亚特-克莱斯勒在官方公告中透露将会开始生产Jeep自由侠插电混动汽车。据了解,这将是Jeep 2022年推出8款插电混动车计划所迈出的第一步。——JEEP,乃至整个菲亚特集团的车辆可靠性都较差,这在今后车辆趋向于电子化和智能化后更将明显,不知JEEP如何应对这些问题?06特斯拉继2016年发布8.0版本的车机系统到现在,终于迎来了9.0版本的系统软件更新。这个系统针对特斯拉的全系车型,包括Model 3、Model S以及Model X。本次系统的更新亮点在于加入了Dash Cam行车记录仪功能,丰富了特斯拉手机App与汽车的联动操作以及360度全景识别等。——此前试驾Model X就很诧异这样一款科技性的电动车居然不自带行车记录仪,这一次的升级算是非常大的完善了。07日前,我们获得了一组吉利汽车旗下全新纯电动车型的路试谍照。据了解,新车的内部代号为GE11,是一款正向开发的纯电动车型,并有望于2019年上市销售。——目前一切信息都还不得而知,但以吉利汽车的势头,这款车型的出现势必会对市场有所影响,并且这款车不同于以往的吉利纯电车型,GE11为全新开发,非油改电,值得期待。08日前,吉利汽车旗下全新MPV——VF11(内部代号)将于10月10日发布官图并公布该车正式命名。根据此前信息来看,新车未来将提供1.5T纯燃油版车型和插电式混合动力车型供消费者选择。——这款车绝对会成为比亚迪宋Max最有力的竞争者,国内MPV市场要开始火热起来了。09日前,有国内媒体曝光了一组疑似比亚迪全新一代宋的谍照以及专利图,新车整体采用了其家族最新的Dragon Face设计风格,同时车身侧面线条得到了大幅度调整,整体看上去要更加协调。——全新宋才刚刚上新,马上就改款,是弥补现款的设计吗?让人摸不着头脑。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
一直以来,上海的GDP都是远高于北京广州的,所以要说北上广的顺序,可能上北广更合理些,不过前者更顺口,况且北京除了是首都,还是我国的政治文化中心。这是否显得太谦虚了?换一种说法吧。荣威Marvel X代表了现在上汽在新能源、互联网、智能驾驶等方面的最新成果。诸如像0.29Cd的超低风阻、4秒破百的优异性能、500公里的最大续航,以及全系十二大豪华科技标配等实力,都展现了荣威Marvel X非比寻常的产品力。当然了,荣威MarvelX是算不上豪华车的,即使它的价格已经到了近30万元,是目前最贵的荣威车型,但它在各方面的能力都还有待考证。就像同样号称最大续航500公里的蔚来ES8一样,实际也只有200多的综合续航能力,所以对荣威Marvel X来说,最大的认可还得来自其电动技术。作为上汽集团倾力打造的车型,荣威Marvel X承担着拔高荣威品牌的责任,让人们知道荣威是能造车同级领车型的,虽然现在是否是同级领先还有待考证,但不得不说这是荣威向未来出行跨出的一大步。
新晋网红歌曲《卡路里》又成为新一代神曲,不管你是否认真听过,但你多多少少都会有所耳闻。不过这首歌放在成都就不太合适了,毕竟作为美食之都,燃烧卡路里的事儿还是先放一放吧。我们近期借到了一台全新第八代凯美瑞,其实早在之前我们就已经借过一次了,不过那次是全新第八代凯美瑞的燃油运动版车型,全黑色的车身,看着十分夸张,一改上代凯美瑞的油腻大叔气质,运动感爆棚。你可能不知道,冰粉的主要原料来自于树上,树名为冰粉树,原产于秘鲁,现主要分布在云贵川及周边地区。一碗冰粉,淋上一点红糖水,吃起那个滋味,用四川话说就是“简直不摆了”。别一到四川就认为什么吃的都是“辣辣辣”,就像对车一样,不是所有车都是“轰轰轰”的,就像凯美瑞的混动。当然了,红糖冰粉是吃不饱的,在成都,不撸个串儿怎么行。成都除了火锅,串串自然必不可少,这是相互搭配的。凯美瑞的混动自然也不可能一直纯电行驶,迅速起步提速之后,发动机就会介入,不过介入并不突兀,仔细体会能有所察觉,不过谁开车老是去注意这些东西呢。把车停在门口,找一处靠窗的位置,点一杯咖啡,看着窗外的人来人往,思考着无边无际的东西。
很多车型虽然停产已久,但是早已经成为了我们心目中的经典。比如MK5、比如W214、比如E36(当然也有很多人认为是E46,这个要看个人的审美)。我一直认为一些车之所以经典,倒不是因为驾驶感受有多么出色或者是性能有多么强大,而是因为它们拥有本就看不厌的外观,这才是不被历史长河所湮没的最重要的原因。就宝马来说,它其实是越“方”越经典,这个方是各方面的——车身外观、大灯、双肾格栅的形状等,而这一设计理念的分水岭就是E36。在它之前外观又太过于方正,让很多人感觉到突兀;而在它之后3系开始逐渐走向圆润一直到F30的棱角。其实圆润和棱角都没有错,但是宝马显然在这其中将自己给迷失了,特别是广受诟病的F30,也就是现款3系不伦不类的外观——运动和优雅一样都不沾边。但是F30的继任者G20,也就是第七代3系,似乎让宝马找回了一些当年巅峰设计时期的灵魂。我们不能说它有多么的出色,但是相较于F30来说,的确是要出色太多。可能很多朋友会产生疑惑,为什么上一代那么不堪还能有如此好的销量。原因很简单,巨大的优惠幅度以及一台出色的变速箱,这台变速箱是一块遮羞布,因为我并没有觉得它的底盘比同时期奔驰C级以及奥迪A4更出色。其实第六代车型最大的败笔就是强行打开的眼角,大灯内侧强行收窄并且与中网相连,看上去既不美观也不协调。但是在第六代7系的外观设计将开眼角大灯进一步优化,再到新5系、再到回归的8系,一步步走来更加的协调。有了这些基础,新3系自然不会差,从观感上来说非常顺眼。当然会有很多人说一些细节像一些品牌,这个倒是不假,但是最终呈现在我们面前的是一台好看的作品也是一个很大的进步了。外观的改变仅仅是一个方面,平台和内饰的巨大提升才是重点。平台使用了最新的CLAR模块化平台,提升当然也是重量更轻并且刚性更好,所以这可以为操控性带来实质性的提升,同时前后避震系统也全部更新,所以新3系继续在操控性上面做出了明显的提升。因此新车相比上一代操控性不仅仅是来源于那台变速箱,而是实实在在的各个层面的提升。内饰的变化不算大,但是依然更加协调和顺眼。仪表盘更换为全液晶的形式,宝马的全液晶仪表盘与奥迪一样是目前为止我认为观感最出色的。而且新3系与8系的仪表盘保持了相同的造型,没有5/7系那一圈金属框的所带来的限制,更加协调的同时也能拥有更多的变化方式。中控台的空调出风口也经过了重新的设计,也从8系移植了一些设计语言过来,虽然说不上有多么的豪华感,但是至少更加精致。另外的提升就是动力上的,特别是330i直接达到了现在宝马大型车的规格——258马力/400N·m,可以和Giulia一较高下了。结合更低的风阻系数以及更轻的车身,可以带来更强的加速感受。特别要说的是330e,和现有的530e一样,这是一款插电混动车型,虽然使用了与320i一样的低功率发动机,但是在电机的加持下功率直达292匹马力,甚至超过了330i,预计价格也将与330i持平。因此在限牌以及限号的城市,有330i购买预算的朋友,这款车是最合适的选择。G20算是3系的一个节点,从各个方面和F30说了再见,全新的平台、第二代ZF的8AT变速箱以及功率更高的发动机。还有几乎重新设计的外观和内饰,这也算是一次很彻底的换代。与现有的奔驰C级以及奥迪A4相比,3系处于绝对的领先位置了,特别是动力总成以及平台的优势。所以问题就来了,到底是趁着目前巨大的优惠购买现款3系,还是等待明年新3系的国产?个人的观点是,新3系是绝对值得等待的一款产品,各个方面都很均衡甚至是出色。所以选择与否的关键还是看大家的购买预算:预算不充足,现款车型也足够;至于预算充足的那么就请耐心的等待新车吧。
作为一个曾经的4S店从业人员,提到4S店我能想到的就是展厅千篇一律的陈设,固定流程化的服务,除了所销售的车型有所不同,仿佛全天下的4S店都是一个模子里刻出来的,同质化非常严重。但探访了蔚来汽车NIO House之后,完全震撼了我,颠覆了我对传统4S店的认知。9月30日,西南地区首家NIO House 蔚来中心在成都亮相,并在十一期间正式试营业,成都NIO House坐落在在全球最长的城市中轴线——天府大道旁的银泰中心,在14块3米宽10米长的玻璃幕墙后,便是环形长廊状的NIO House,环形设计和全落地玻璃的建筑看着十分高大上。门店顶部发着白炽光的蔚来汽车“品牌 LOGO”更是格外抢眼,作为国内高端电动汽车品牌,蔚来中心远远望去璀璨的灯光、干净宽敞的大厅,高级感丝毫不输劳斯莱斯、宾利等高端汽车品牌的城市展厅。蔚来中心分为上下两层,一层是产品展示区,摆放着多台ES8以及在纽北刷新过圈速的超跑EP9,据工作人员说,这里的展厅面积是目前已经营业的蔚来中心里最大的,用户在这里除了可以近距离感受蔚来最新的产品,还能通过VR体验车辆的性能及驾驶感受。从一楼展厅转角处仔细探索便能发现登上二楼的隐藏楼梯,上到二楼之后,右手转角处便是一个开放式的小厨房,在这里除了可以享受到香醇的咖啡及甜点以外,还有一款独一无二的城市特饮。这款特饮以芒果汁为主,下面铺了一层浅浅的草莓果酱,为了让口感更加新鲜,加入了凤梨汁作为调和,甜中带酸不算稀奇,最让人惊艳的是还有一丝轻微的辣味,并没有掩盖原本的酸甜,却让味道有了更深的层次。它的名字叫像它的口感一样——辣么好喝。拿着新鲜出炉的饮品,肯定要找地方坐下歇歇,跟朋友一起聊聊天。靠近玻璃幕墙的整个弧形的区域都是供用户休息的Living Room区,相比其他蔚来中心,这里增添了更多的桌椅,即使有再多的人也不担心无处可坐。中部区域长桌的背景则是巨大的植被墙,正好呼应着蔚来汽车环保的理念。一直往前走便到了JoyCamp,小朋友可以在这里开心的玩耍,有专门的工作人员负责,安全性及卫生条件都不用担心。趁着孩子玩耍的间隙,家长可以到旁边的静谧的Library看一会书,为自己充充电,小编大概看了一下,书的范围很广,涵盖各种类型。工作人员介绍说,将来会拓展Library的功能,书可以借离NIO House。一圈看过来,感觉蔚来提供给用户的功能空间很齐全,细节都考虑的很周到。蔚来官方表示,NIO House是一个“容器”,一个能为用户的生活创造更多的可能性,可供用户实现一些平时生活中可能做不到的事情,是用户和蔚来一起共同成长的地方。蔚来致力于成为世界上第一家“用户企业”,期望为用户创造愉悦的生活方式。随后蔚来汽车的创始人李斌也来到了现场,并和到场的媒体及嘉宾进行了互动。小编也有幸代表蜀锦传媒向李斌提出了问题。第一个问题是关于服务,目前蔚来给用户提供了一键加电服务解决用户在续航方面的问题,主要包括工作人员帮用户开去充电,充满再送回;移动充电车直接补能;通过换电站更换电池三种方式,甚至蔚来还为每个车主提供了专属的“管家式”服务,用户体验比较良好。蔚来现在交付车辆较少,能提供如此贴心高质量的服务可以理解,但很多用户都会担心,随着蔚来ES8交付数量的增多,现有的服务体系难以应付高强度的工作量,到时候的服务体验会不会远不如当下?李斌表示,他一点也不担心这个问题,随着交付量的攀升,现有的工作人员、充电车、换电站才能被更高效地利用起来,而且就算人手及设备不够,加人加设备就好了,蔚来不差这个钱。第二个问题是最近关于蔚来很热门的一个话题,有自媒体指出蔚来会收集车内的视频及音频信息,担心用户隐私会外泄。李斌表示,上传用户的音频信息是实现智能化电动车功能的一部分必要条件,ES8车内的麦克风只有用户唤醒NOMI时才会与云端进行交互,其目的是处理和回应用户需求。服务过程中蔚来会收集部分语音信息用于改善蔚来的产品及服务,不会专门储存某一个用户的信息,摄像头也只会在用户要求NOMI拍照时才会启动,且只保存在本地。其他涉及车辆操作、性能等方面的数据也都会加密储存,过期不可追溯。而且李斌还承诺,绝不会泄露任何客户的信息,更不会对客户信息有任何商业上的行为,大家完全不用担心隐私方面的问题。此次开业的西南地区首家NIOHouse对蔚来汽车来说是一个全新的开始,它的到来改变了西南地区没有蔚来经销网络的尴尬局面,让更多的消费者可以有途径去了解蔚来先进智能化的产品。对外而言,NIO House打破了大家对传统4S店及展厅的理解,以更贴近生活的方式让蔚来品牌及产品深入人心,让消费者从生活中寻找乐趣。蔚来汽车一路走来,不仅用智能化的电动汽车改变了传统的汽车行业,还改变了服务,给消费者带来了全新的体验。有了这些改变,相信蔚来的未来一定光明无限。
在这大步迈进的消费升级时代,消费者越来越追求个性化的精致生活,买车更是如此,高品质的整车氛围更能触动购买欲望。而法式豪华汽车DS全新上市的DS7歌剧院波尔多红内饰版,正是这样一款融合高端品位和时尚潮流的前卫新车,接下来笔者就为大家细细品鉴。在外观上,DS7歌剧院波尔多红内饰版和普通版车型保持一致,其整体外观精致时尚,非常受年轻消费者喜爱。标志性的“巴黎之光”LED前大灯,在启动时可以180°旋转启动,非常酷炫,即使是“灯厂”奥迪也自叹不如。而在内饰方面,DS7歌剧院波尔多红内饰版的灵感源于波尔多葡萄酒,“波尔多红”色泽独特而迷人,象征着红酒的极致品味,而波尔多红内饰则是融合前卫与高贵的优雅典范。包括中控面板、门板及座椅都大面积包裹了波尔多红顶级NAPPA真皮,实车中呈现出的色泽非常醇厚,不张扬,无可挑剔。标志性的表链式真皮座椅怎么可以缺席?而且这次也同样换上波尔多红NAPPA真皮,加上多点空压按摩功能,质感和舒适度进一步提升。不得不佩服,DS7连方向盘都包裹了顶级NAPPA小牛皮,甚至在很多品牌都忽略的方向盘车标周围,DS7也覆盖了真皮,细节相当用心。此外,法国奢华腕表品牌B.R.M为DS7设计的典藏级中控表,搭配优雅的波尔多红,不禁让人多看几眼,再聆听由顶级FOCAL Electra®音响播放的交响乐曲,可谓是视觉与听觉的双重享受。独一无二的珍珠缝线工艺如约出现在波尔多红内饰版中,那种完美而精致的巴黎品质,你领略到了吗?DS7歌剧院波尔多红内饰版的“黑科技”同样给力,魔毯主动感应式悬挂、夜视系统、主动驾驶员疲劳监测、智能领航、领航泊车等越级配置一应俱全,同价位最强配置当之无愧。波尔多红内饰版搭载的是45THP涡轮增压发动机和爱信8速手自一体变速箱。在试驾过程中,发动机与变速箱配合默契、流畅,同时在“魔毯”的加持下,操控与舒适性也是可圈可点。总结:三十万价位就能享受百万级豪车的品质和体验, DS7歌剧院波尔多红内饰版的质价比优势比同级豪华车型高出不少,并且DS黄金购车季正火热进行中,即刻购车可尊享20%至低首付或2年0利率,更有至高6000元置换补贴,正是你入手这台精致豪华座驾的最好时机!
提起广汽传祺,我第一时间想到的车型就是GS4,作为广汽传祺品牌的销量担当,GS4自从问世起销量节节攀升,月销量最高时甚至超过了3万台,在销量上除了跟哈弗H6有一点差距外,同级别中几乎没有对手,GS4迅速成为了自主品牌SUV车型中的佼佼者,后期上市的GS8依然延续了小弟GS4在销量上的辉煌,兄弟联手为广汽传祺贡献了不俗的销量成绩,在广汽传祺销量构成中,SUV车型占比最高时甚至达到了9成,可见消费者对广汽传祺这两款明星产品的认可。作为广汽传祺在SUV领域的开山之作,GS5在名声和销量上仿佛并不如GS4、GS8等后续产品那么知名,甚至可以说是默默无闻。GS5在上市之初凭借阿尔法罗密欧166的平台,1.8T的发动机也是吸引了不少的关注度,12.38万-22.98万元的指导价在当时来看算是自主品牌中的较高水平,但由于当时竞争对手较少,GS5月销量也能达到5000台左右的主流水平。但从2015年开始,GS5的销量持续下滑,远不如GS4那般抢眼。打败GS5的主要对手不是其他品牌车型,而是自家小弟GS4。两款车型定位均为紧凑型SUV,外观内饰更新潮,动力够用,价格更低的GS4显然会更受消费者青睐。GS5走量的低配车型跟自家GS4相比毫无优势,高配车型的价格与主流的合资紧凑型SUV又有了一定重叠,对于当时刚成立不久的广汽传祺而言,在品牌溢价上显然无法与合资品牌分庭抗礼,内外双重的压力最终导致了GS5的失败。不过广汽传祺并没有放弃GS5,在本月开幕的巴黎车展上,作为唯一参展的自主品牌,广汽传祺选择了在巴黎首发全新GS5,可见广汽传祺对GS5的重视。GS5由于是换代而不是小改款,整体的风格与老款相比简直是脱胎换骨。全新GS5的前脸没有采用与GS8相似的方形设计,而是采用了广汽传祺最新的飞鹰振翅3.0凌云翼格栅,单边三颗钻石切割的全LED透镜式前大灯与格栅横向衔接,整体造型上更接近于GS4的圆润时尚风格,但又比GS4更加大气。车身侧面一条动感的腰线从车头贯穿至车尾,得益于2702mm的长轴距,车身显得更加修长,整体的车身尺寸与GS4相比大了一圈,跟哈弗最新上市的F5车型相比也是优势明显。尾部的设计与广汽传祺现有的SUV车型拉开了差距,全新GS5采用了贯穿式一体尾灯,由190颗LED发光粒子凝练而成,很有档次感。动力总成方面,除了搭载与GS4相同的1.5T发动机以外,还有一款尾标为270T的1.5T高功率发动机,两款发动机均匹配来自手动或爱信6AT变速箱。全新GS5共推出9个配置版本,6种颜色供消费者选择。具体的车型配置广汽传祺暂未披露,但根据已公布的消息来看,在舒适性配置方面,全新传祺GS5配备了空气质量自动控制系统、全自动双区空调、前排座椅智能加热/通风等多种配置,还搭载了行业领先的“祺云概念”智联系统。不仅如此,前碰撞预警、车道偏离预警、智能远光灯等行业领先的安全科技也都将在全新传祺GS5上搭载。在价格方面,全新GS5的全系预售价格为12万-17.5万。有了老款GS5的前车之鉴,我相信广汽传祺在全新GS5的定位上一定会吸取之前的教训,在最终的售价以及配置上给出惊喜。毕竟对于广汽传祺而言,GS5是一部不可或缺的车型,在品牌内部,它定位于GS4与GS7/GS8之间,有着承上启下的作用。对外部而言,广汽传祺也需要一款15万元级别的紧凑型SUV与领克01以及其他合资品牌同级车型竞争,GS5能否担负这样的重任,让我们一起期待它上市后的表现。
随着国家政策的引导以及新能源技术的发展,近些年新能源汽车如雨后春笋般涌现了出来,品牌众多,鱼龙混杂,一时间让人眼花缭乱。对于互联网造车品牌来讲,最大的难关就是量产交付,至今不少品牌还停留在“PPT造车”的阶段。威马曾经定下目标要于今年9月30日开启大批量交付,如今威马不仅做到了,还提前了2天。 威马汽车能完成量产交付其实也算是预料之中的事情。因为威马与其他造车新势力有太多的不同,威马汽车的创始人沈晖先后在博格华纳、菲亚特集团中国区、吉利、沃尔沃任高管,在吉利的时候他还主导了对沃尔沃的收购。作为一个拥有汽车行业资深背景的高管,他在造车的经验上可谓十分丰富,同时他也深知造车的难度,所以他打造的威马团队70%来自传统造车行业,30%来自互联网行业,威马团队在研发及运营上的专业程度是其他初出茅庐的新品牌所无法比拟的。除了强大的团队,威马与其他品牌最大的不同就是生产方式了。抛开那些还停留在“PPT造车”阶段的企业不谈,就说说现在比较火热的蔚来和小鹏,它们都选择了传统造车企业进行代工,蔚来选择了江淮,小鹏选择了海马。而威马战略规划副总裁陆斌曾表示:“我们可能不太接受代工。因为我们对中国的生产能力评估还是比较清楚的。如果说有三个工厂能给威马代工,我们会接受:宝马铁西工厂,沃尔沃成都工厂,上海通用金桥工厂。除此以外的其它工厂,不管制造能力还是体系管理能力,特别是质量体系,都是达不到我们要求的。”陆斌的担心其实不无道理,对于传统造车巨头来讲,不可能为你一个初来乍到的新品牌做代工,而愿意抛出橄榄枝的传统造车企业,也只会是那些自身发展都不太好寻求新盈利模式的二线品牌。代工模式虽然节省成本但是难以亲自参与其中,掌控每一项生产质量细节。所以,威马汽车选择投资60多亿元在浙江温州建设生产基地,以便于亲自控制生产流程,保证产品品质。在威马汽车温州生产基地的活动现场,我专门去查看了物流车上待交付给客户的商品车,各部件之间的接缝都十分均匀,找不到任何瑕疵,说明威马自建工厂的选择是绝对正确的。 EX5作为威马汽车的首款产品,定位为紧凑型SUV,售价为186550元-247300元。以北京地区为例, 按照2018年国家新能源汽车补贴政策以及地方补贴政策,补贴后的售价为11.23万-16.48万元。根据电池包容量的不同,综合续航里程为300km-460km,在快充模式下只需要30分钟就能把电量从30%充至80%。隐藏式的门把手,液晶仪表盘,可旋转的中控大屏,相比竞争对手荣威ERX5和广汽传祺GE3,威马更低的起售价、更长的续航里程以及更富有科技感的内饰明显更具有竞争优势。作为威马汽车的开山之作,威马EX5始终践行让用户“用得起、用得爽”的品牌承诺,不同于传统汽车只提供几个配置的模式,威马用户可以根据不同的需求来选择自己喜欢的配置,这种高度定制化的做法很得年轻人的青睐。 在售后政策方面,威马车主可以享受到整车终身质保、终身免流量、充电桩终身质保的服务。自9月15日起,不到两周的时间,威马电商平台的大定缴纳量达4016单,并且走势持续攀升;其中,从3千元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%,15个重点城市的转化率更是超过50%。按照目前的市场需求,威马完成今年1万台的交付目标毫无压力,但明年计划交付10万台就不是一个小数了,月均8000多台的销量对于任何一款纯电动车型来说几乎都是难以完成的目标。威马想要完成10万台的目标,除了要与同级别的电动车竞争以外,势必还要从传统燃油车手里抢夺客户。很多人说威马汽车就是中国版的特斯拉,但其实威马与特斯拉有很大的不同。首先是起点,2010年5月,特斯拉收购了加州弗里蒙特的一个旧工厂为生产Model S搭建自主生产线,而威马采用的是全新的自建生产基地;其次是能耗,威马EX5 500车型搭载56.94kWh的电池续航里程达到460km,可推算出百公里耗电量约12.38kWh,而特斯拉model 3耗电量约为15kWh,可见威马在三电系统方面的技术底蕴。最后是定位,特斯拉的产品定位相对比较高端,而威马既不做低端的“老头乐”,也不做只属于少数人的高端玩具,做的是多数人买得起用得爽的好产品。如果非要找一个企业作为参照,我觉得威马更像是小米,在产品足够优秀、用户体验足够好的前提下,还能提供一个同级别最有竞争力的价格。 说到未来,威马还计划在明年推出EX5PRO及EX6两款车型,进一步丰富威马的产品线,给消费者提供更多的选择。在销售渠道方面,威马采用以用户为中心的新4S模式(Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站)与智行合伙人一起,通过更多维的触点,为用户带来更高效和更高品质的用车体验。如今已有30多位智行合伙人签约,明年会覆盖更多的省会城市以及新能源车重点区域市场。伴随通讯技术与智慧城市发展的革新,威马有信心在2020年建立最先进、最完整的汽车新零售体系,并由此升级为智能电动汽车与出行领域的尖端科技普及者。威马从成立、建厂、研发、测试,到最终交付只花了3年了时间,相比其他造车新势力,威马已经非常成功。凭借同级别最有竞争力的定价,EX5肯定能收获不小的市场份额,但低价绝不是取胜的关键,质量才是最重要的。希望威马能不忘建厂的初心,始终把产品质量放在第一位,给消费者带来更多更好的智能化电动车。
如今,火锅已经充斥在成都的大街小巷,而他们之间也存在十分激烈的竞争。虽然,新开的火锅店在短时间内凭借着舒适的就餐环境、良好的服务分流了大部分的消费者,但讲究的成都人所注重的还是火锅最本质的特性——味道,如此看来,老火锅店的优势更为明显。 不过市场总是在变化,在竞争激烈的市场环境中,这部分老店又该如何长期保持其市场地位呢?许多老店在保证自己主体味道不变的情况下,在色香味方面大做文章,好看的锅底“摆盘”,迎合不同消费者的多种口味程度,这些都是保证自身市场竞争力的有力举措。不过,就商品市场而言,不同行业之间却存在着共性,如果说成都的火锅店在不断改良以求在市场中站住脚跟,那么汽车行业,这样的举措便数不胜数。在汽车行业中,厂家的举措更多的体现在产品方面,所以,也有了如今汽车市场“百舸争流”的盛况。 如果把汽车品牌形容成为一家火锅店,在保证底味不变的同时,如何全面提升其色香味,以达到消费者的认可,在这方面,海马汽车郑州基地的举措便值得说道说道。很早之前,海马汽车郑州基地便提出了强动力这一品牌理念,近年来,海马汽车郑州基地在汽车的研发与生产方面也都围绕着强动力来开展,因此,“强动力”自然而然成为了海马汽车郑州基地的底味,那在提升其色香味方面,海马汽车郑州基地又是怎么做的呢?而其二代海马S5便能充分向我们表述清楚。 色则代表了火锅的卖相,汤泽红艳而饱满,光是看着就让人食欲大增;而对于汽车而言,能够让人一眼望去便留下深刻印象,那么一定是其外观足够出众。如今,在以年轻消费者为主导的汽车市场中,能够获得年轻消费者的认可,那么可以说这款车便成功了一大半。而年轻消费者首先看重的一定是外观,也就是汽车的“色”。二代海马S5在提升其卖相时也做得更为彻底,如今流行的大孔星辉状进气格栅,贯穿式的前大灯组,再加上雾灯分离设计,都赋予了这款车时尚年轻的元素。当然,这辆车并不是一味的只针对年轻消费者,其发动机舱盖的隆起、车身两侧明显的腰线,都赋予了这款车力量感,使其同样能够吸引一些年龄稍长的消费者。 说到香,在火锅底料的制作过程中,必不可少的便是加入的众多香料,因此,我们也可以理解为香是火锅的一种内在美。而在汽车上,内在美主要体现在其高科技配置方面。具备超大开启面积的全景天窗、全液晶的仪表显示器、陡坡缓降、同级中优先配备的AEB自动制动系统以及同级别几乎不可见的ACC自适应巡航等功能都一应俱全。在丰富其驾驶感受方面,二代海马S5还搭载了moofun移动互联人车生态系统,通过与科大讯飞的合作,能够实现更为精准的人机语音交互识别,同时手机互联也是其中必不可少的功能之一。 综上而言,二代海马S5在提“香”方面显然是有备而来,不知道这么多众多的“香料”是否已经让你垂涎欲滴了。对于火锅而言,味一定这三个里面最终要的,底味一定要好,在这样的基础上,便可以针对消费者的不同需求做出改变,火锅的变化在于其麻辣程度,应对不同的口味,便有了现在微麻、中麻、特麻,微辣、中辣、特辣等多种选择方式。 如果要在汽车方面找一个与之相似的,那么一定就是动力总成了,二代海马S5在这方面做得很棒,如火锅一样,为消费者提供了多种选择方式,想要充分体验驾驶乐趣的可以选择1.5T+CVT的动力总成, 163Ps的马力,223N·m的最大扭矩,应对日常生活用车游刃有余。如果,你对这套动力总成仍有质疑,别急,在今年年底,二代海马S5还会推出另一款重磅车型,其搭载的1.6TGDI发动机,与之搭配的是6AT变速箱,其扭矩能够达到280N·m,对于喜欢激烈驾驶的消费者而言,这也是一个不错的选择。如今,社会的消费水平在不断升级,而商家也在寻求改变,全国出名的成都火锅都在不断进行改良,以培养更为忠实的客户,那么海马汽车呢,二代海马S5虽说在同级众多竞争对手中有着领先地位,但是如何长期保持这样的优势,同样值得海马汽车所关注。
关于东风标致5008这款车,我的印象是非常深刻的,客观来说我是一个很少关注SUV的人,所以让我关注的SUV一般都是具有非常独特外观设计的,因为这样才能从同质化严重的SUV市场中脱颖而出。这其中东风标致5008就满足了这样的条件,因为外观设计和内饰设计更加个性化,很多细节甚至在向着豪华品牌靠拢,这是在合资品牌中少有的,因为很多同级别SUV外观老气横秋,并且实际做工粗糙,实在没有让人购买的想法。 在经过我对比了解之后,我们会发现5008是一款非常实用的车型。早在去年6月5008推出7座版本车型,就迎合了很多大家庭的需求,特别是那些已婚并且两个家庭只有一台车的群体,他们的家庭出行就很依赖7座车型,并且这样的群体不在少数,这就让5008的7座版本拥有了不小的市场潜力。关于5008的实际空间一定要特别说明,虽然车身长度不是绝对的长,但是2840mm的轴距却比汉兰达还要多出5公分,也就是说内部实际空间是很充足的。而现在5008又推出了一款五座领先版车型,在轴距不变的情况下,五座版的后备箱容积增加了108升,达到771升。同时,第二排座椅还可以比例放倒,让后备箱空间最大可升至惊人的2148升,而此款车的售价降低到了18.77万这个价位,比汉兰达入门级车型低出了不少,相比很多合资品牌紧凑型轿车的高配版车型也没有高出多少,但是却可以购买一台中型SUV,再加上终身免费保养和全额购置税补贴,综合起来非常具有竞争力。 5008五座领先版的价格实惠、所搭载的配置实用性强,足够满足一般的生活用车。最重要的是后座的空间提升非常明显,并且第二排座椅可以大幅度的前后移动,进一步增加了舒适性。由于没有第三排座椅,就让本来就不小的后备箱空间更加充裕,并且还可以将后排座椅放倒进一步的扩展,这就让五座版车型成了一台乘坐舒适、装载能力出色的SUV,对于那些喜欢出去自驾游或是经常需要装很多器械、生活用品的小家庭来说,实用性和便捷性上反而更高。 5008五座领先版的性价比优势已经很明显了,那么接下来就来说说另一个吸引人的点,也就是文章开头说到的外观以及内饰的设计。5008使用了标致家族最新的家族式设计语言,主要集中在前脸以及车尾部分,不论是点阵式进气格栅、前狮眼大灯还是后LED狮爪尾灯都充满了个性和科技感,并且车灯点亮之后的质感出众,并不仅仅是表面功夫。而内饰同样没有让人失望,客观来说东风标致5008的内饰设计更偏向于高性能车,不论是方向盘造型、按键设计、8英寸触控屏、电子换挡还是仪表盘都不像是一款传统的SUV车型,特别是对于那些追求个性化的年轻消费者,这些都是吸引人的地方。 其次这台车还拥有出色的动力,虽然发动机的规格是1.6T,但是较高的功率和扭矩调教,再结合上换挡速度、平顺性以及逻辑都很出色的6AT变速箱,并不会让你感到动力不够用,毕竟这台发动机连续8年蝉联了“国际年度最佳发动机”大奖。再加上双阻尼减震、出色的电子稳定系统以及标致一贯的优秀底盘调试,这台车不论是舒适性还是操控性都得到了保证。 不仅如此,5008五座领先版的安全配置上拥有胎压监测系统、驾驶员注意力警示辅助,上坡辅助、定速巡航也是标配。还拥有换挡拨片,在山路上行驶时非常有用。对于一款入门级车型来说,这样的配置足以让用车环节变得方便。并且作为一款中型SUV,它的价格还不到19万,客观来说很难再有第二款车拥有这样的性价比。 现在中型SUV市场产品众多,可谓鱼龙混杂,出色的产品当然也不在少数,只不过差不多的车型价格最低也要到20万出头。但是东风标致5008五座领先版却给出了不到19万的价格,再加上东风标致推出的终身免费保养和全额购置税补贴双免优惠,可谓是喜上加喜,要知道这在前期购车和后期养护上都省了万元的费用。同时这款车还拥有比同级大佬汉兰达更大的乘坐空间以及充裕的后备箱空间,这些都是非常吸引人的。想要实惠的价格购买一台中型SUV的消费者,5008五座领先版是非常适合的。