《阿甘正传》很多人都看过,在结尾时跟在他后面一起奔跑的一大群人的画面是一个点睛之笔。如果要说全世界最大的团体,毋庸置疑那一定是跑者。这项运动没有任何门槛,随时随地只要你跑起来,就算是加入了这个团体。很多人,特别是出身贫寒的孩子将梦想寄托在了跑步上面。因为相对于足球,跑步的要求显然要更低,因为它甚至不需要一个用废纸裹起来的足球,甚至也不需要鞋子,赤脚在大街小巷奔跑,就像《麦克法兰》里面的那群高中生一样。随着现代奥林匹克的广泛影响,跑步成为了一项极具观赏性的竞技运动,在近几年也诞生了一些传奇人物,比如代表长跑领域的法拉赫、短跑领域的旗帜性人物博尔特,当然还有大器晚成的亚洲天王苏炳添,这些都是跑者中最优秀的,虽然他们涉足的领域有所差别。但是这其中很容易被人忽略的却是代表了人类绝对耐力的马拉松,因为这一项目的赛程实在太过于长,甚至超过了一场足球比赛,所以很少有观众耐着性子去观看。即便如此,依然有很多跑者沉溺于长跑之中,而马拉松自然成为了长跑爱好者检验自我的最好方式。放眼全球的国际化城市,其中标志性的一项就是拥有自己的国际马拉松赛事,国内的北京、上海;世界范围内的东京、柏林、伦敦等等,似乎现在马拉松也成为了一个潮牌,凭借着自己的影响力,众多城市争相与之联名。成都终于在2017年才有了属于自己的国际马拉松,成为了这一赛事的“正规军”。在去年的马拉松比赛上,有超过4万人报名,对于一个第一次举办的城市来说已然不错,在今年的第二届国际马拉松比赛上,报名人数增长超过了10%,的确有着不错的发展趋势。第一届比赛上,选手最为满意的是赛会方的后勤保障,可谓细致入微。但是普遍吐槽的一点就是路线太过于平淡,因为仅仅在天府大道上面打了一个来回。虽然路况良好,但是在几个小时的奔跑过程中显得乏味了一些,当然这也可以理解为赛会方对第一届比赛的保守打算。但是我们可以看到,第二届比赛路段有了巨大的变化,从金沙遗址开始,经过杜甫草堂、四川大学、环球中心这样的地标,最终结束于今年也是最后一次国际车展举办地——世纪城国际会展中心。赛段终于变得不再单调乏味,可以领略成都的城市景观,当然这会给交管部门带来一定的压力。东风日产作为本次活动的冠名商,也是第二次冠名成都国际马拉松。冠名国际马拉松这类大型比赛的理由很简单——传播品牌本身。因为当天各大权威媒体的报道就是一个很好的宣传契机,并且不需要花费正常广告那么多的资金,所以这也是现在很多汽车品牌选择大型体育赛事作为赞助商或是冠名商的原因。当然东风日产对于体育赛事的赞助并不仅限于马拉松,法布雷加斯的广告也让人印象非常深刻。自2015年起,东风日产成为欧洲超级杯和欧冠联赛的全球官方汽车赞助商,并开展“欧冠中国行”系列活动,拉近了中国球迷与足球运动的距离;与NBA达成了长达6年的战略合作协议,联合举办NBA中国赛、东风日产x NBA“未来之星”青少年篮球挑战赛等盛大活动。可以说近几年东风日产的销量在大环境欠佳的情况下,还在一路逆势增长,与这些体育赞助是密不可分的。因为传统的媒体投放覆盖的人群真的非常有限,但是放在体育赛事当中的效果就不同了,这就是赞助体育赛事所带来的优势。东风日产这个企业也如马拉松比赛中的跑者一样,在中国的这15年中有低谷、有高峰,但是不管怎样都是在坚持往前跑着。当然也在这些众多困难中取得了千万的销量,未来还将在这场没有终点的马拉松上继续跑下去。能否取胜的关键,除了优秀的营销手段,最终还是要看实际的产品是否出色。最后,预祝本届成都国际马拉松成功举办!
前几天,在和朋友聊天时,说到中国汽车市场和欧美汽车市场的发展规律这一问题上,中国汽车市场真的很独具一格。在欧美汽车市场,轿车开始逐渐“消亡”,各大汽车厂商纷纷决定退出欧美轿车市场,将重心向SUV以及旅行车倾斜,国内的轿车市场掀起了一股复苏风潮。不过,纵观国内轿车市场的走势,我们不难发现,在整个轿车市场中,占比最重的仍然是紧凑型轿车这一细分市场,而在一细分市场中,销量排行前几位几乎都被合资品牌车型所占据,上汽大众朗逸、东风日产轩逸、一汽大众捷达、一汽丰田卡罗拉等。在外界看来,其他车型想要挑战它们的地位,真的很难!但是,偏偏却有“人”不信邪,总想搞点什么事情,就算不能挑战他们的地位,成为一个强有力的搅局者也是不错的。 而这“人”便是广汽本田全新一代凌派。其实,要想成为一个合格且出色的搅局者,都应该具备以下的几种特质:首先,其他车型该有的配置我都有;其次,你们没有的,却能够在我身上发现;最后,结合前两点,我的价格还比你们的便宜。想必,能够满足于以上三点,那么这个搅局者便算是合格了,然而要想更为出色,那这个就是后话了。其实在9月27日的广本之夜活动中,全新一代凌派便正式上市了,售价区间被标定为9.98万至13.98万元,在知晓其售价之后,便能够确定全新一代凌派有望成为一个新的搅局者。而在成都的区域上市会中,通过近距离的观察,并了解到这款车的相关配置和参数之后,便能肯定,全新一代凌派一心想要做一个紧凑型轿车市场的搅局者了。 这款车的外观,与目前市场中热销的朗逸、轩逸、捷达、卡罗拉等车型相比,还是具备一定优势的。我们都知道,上述几款车型在外观方面并没有什么特别突出的点,虽然说目前各个厂家都在实现产品的年轻化,但是就朗逸、轩逸、捷达、卡罗拉等车型受到自身品牌理念的影响,在向年轻化转型方面并没有做的十分彻底。因此,单就外观而言,更具活力以及年轻元素的全新一代凌派便显得更为突出了。但是,就凌派的外观而言,可能是它想要将年轻化做的更为彻底,在细节方面的处理上却太过激进,反而有些适得其反了。话不多说,看图来的感受想必更为直观。 单就内饰设计方面,对于合资紧凑型轿车而言,我并没有什么想要去表述的,因为在这个级别领域中,合资品牌在内饰设计以及选材方面基本上都是大同小异,没有一款车能够十分的突出。因为在这个级别中,合资品牌面临着来自各方的压力,豪华品牌价格不断下探、自主品牌不断崛起,而合资品牌为了保证销量不受打压,同时也能保证自己的盈利空间,所以在内饰设计和选材方面所投入的精力便少得可怜。如此看来,消费者选择一款合资紧凑型轿车更加看重的便是配置了。就像我刚才说的那样,文字的表述并没有图片来的更为直接,那么,对于配置参数而言,这里便直接用一列表格为大家呈现(注:为了保证对比的严谨性,这里选取全新凌派、朗逸、轩逸、卡罗拉顶配车型): 这里因为版面问题,并没有把所有的配置都列举出来,这里只展示了消费者较为关心的一些配置。在紧凑型轿车市场,自主品牌正在强势崛起,但是就消费者而言,为什么却又更加看重合资品牌呢,那一定是看重合资品牌的技术与实力保证,全新一代凌派符合了他们的全部想象。
仅仅一个月,就又一次撞见了广汽本田的大型活动,这是我跟品牌公关人士的真实对话——广汽本田20周年,这是一件大事;但参加完整个活动,我知道还有一些话他没有跟我挑明,那就是真正的大事并不只是“20年”。 20年,一个人已经成年,大多数时间花在了人格的塑造上;一个品牌的20年,它可能经历的更多,但何尝又不是一次次的改变和变革呢。20年,650万用户,只是数据已经让人肃然起敬,但真正让人佩服的,是当下广汽本田的“破”和“立”。从现场的欢呼声和掌声就能知道,新一代凌派要在这个市场充当搅局者了。不要误会搅局者这个词,可能之前大家对它的理解就是——价格,但在价格之外,新一代凌派带给市场的冲击或许会影响到整个A级车市场,不管是合资品牌还是自主品牌。 9.98万元的起步价,实在已难在合资A级轿车中找到,即便与自主车型相比较,也是不相上下。但众所周知,自主车型的卖点就是高配置及看得到的内饰高感受,这往往是同价合资车型没有的。在炫酷的光电刺激中,广汽本田为新一代凌派总结了四大卖点——年轻外观、越级空间、Honda SENSING安全超感系统以及地球梦科技的涡轮增压发动机。前两者不用多说,实实在在都能从视觉感受及数据上得到印证。 你们想过Honda SENSING安全超感系统吗?这可是本田的当家科技,迄今为止只在雅阁和冠道上出现过,这一次包括LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、带LSF的ACC主动巡航控制系统等,还配备有前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、i-DWS胎压监测系统等均出现在了新一代凌派车型上。甚至,每次,我都记不全这些让人眼花缭乱的配置。对于这样的科技,你能想象出现在10万元级别的车型上吗?这不仅是诚意,这更是广汽本田自上而下的一次全新改革——技术就是被拿来使用的,它不分高低贵贱,也不会对消费者进行选择,它就是服务于他们的。而这只是开始,广汽本田曾承诺过,所有的这些技术都将会出现在旗下所有车型上,放诸市场,它就是一把利刃,可以将敌人远远甩在后面。正如我朋友圈的那句——新一代凌派不愁卖了。 这种对先进科技进行无畏投放的还有全新RDX。中国市场已经想念它太久,或许就是为了这一次的发力,重新出现在我们面前的它,竟然来了一次十足惊艳的亮相。2.0T+10速变速箱,SH-AWD超级四驱系统,无人启用过的16向电动调节运动座椅,应用“绝对定位”技术的智能精准触控系统以及由格莱美音乐大师艾略特•希奈尔打造的Acura/ELS录音室监听级3D音响系统……全新RDX不仅是在“破”,更在于“立”。有人说,它的目标是沃尔沃XC60,可34.80万元的起售预售价、不超过40万元的顶配预售价都在告诉我们,BBA的对手来了。 当然,这种市场的直面结果并非简单的价格能够决定,但价格又似乎已经成为豪华市场的定论。最后,我们想要的“豪华”到底是什么?缺少体验缺少情感的“豪华”又到底具有什么价值?在与全新RDX研发工程师的沟通中发现,他们并没有多大的野心,也无意与BBA进行比较,他们就是在创造一种“不同寻常”,在美国和中国之间,这两个最大的汽车消费市场,树立“豪华”再一次真正的感受体验。 广汽本田20年,简单,简单的只有一场发布会;不简单,两款新车,破与立两个不同的方向。广汽本田20年,20年经历过数次改革,每次改革都能让其焕然一新并传承至今——广汽本田年轻了,新一代凌派年轻了,年轻的企业和品牌都在努力创造自身的市场价值;广汽本田始终怀揣“梦想”,不管是普通大众还是精英人士,广汽本田的“梦想”就是让他们享受到日新月异的汽车科技,一起前行。 广汽本田每一次新车的出现,都有一种对于这个市场的心怀安慰。或许,我们应该感谢有这样的企业,还能让我们对汽车的未来有所期待,或者是全系混动车型,又或者是即将亮相的纯电动车型。
前段时间同事收到了一个品牌赠送的礼物,是一对Orrefors的高脚杯,甚是喜欢。办公室的同事们一致认为高脚杯的设计非常优雅且具有格调,不是来源于对这个品牌的迷信,而是观感的确高于普通的酒杯。关于这个品牌,可能已经有朋友推测出来——沃尔沃,Orrefors也正是沃尔沃目前插电混动车型上挡把材质的供应商。其实普通的玻璃杯在使用环节中与之相比并无太大的差异,但是人类是对于感官有着极高要求的生物。酒杯只是一个引子,我们生活中所接触的很多事物都是如此,小到一只钢笔、大到建筑物,我们追求的早已经不仅仅是能够使用就行,而是要足够的美观。如果没有这样的追求,钢笔或许只是长短粗细不一的金属管、楼房也是一个个高矮胖瘦不一的水泥盒子,那样我们的感官世界将会索然无味。 在汽车工业史上,有很多到现在能够称得上艺术品的车型:法拉利250GTO、阿斯顿DB5、保时捷356、奔驰300SL等等。设计师并没有将它们当作是冰冷的工业产品来对待,而是将其看作是有生命的物体,赋予其灵魂。与其说是汽车设计师,倒不如说是做着雕塑师的事情,最终才将这些跨越时光的经典呈现在我们面前。 日系品牌在历史上的确无法与欧美车企相比,但是这也不妨碍日系品牌诞生出称得上是艺术品的车型。在我的心目中,一个是雷克萨斯,另一个则是马自达。当马自达还是水滴标志的时候,就非常喜欢这个品牌,虽然当时还年幼对于汽车并不了解,就是单纯认为好看,至今都还清楚的记得停产多年的929的外观。然而马自达最为扣人心弦的还是它的跑车,RX-7、MX-5让很多人一见钟情。但是随着转子发动机的销声匿迹,RX-7也早已经停产,现在就连一台二手车也变得如此珍贵。相比于灵动的MX-5,转子的RX-7才能代表马自达的精髓,就像911之于保时捷。 但是随着转子的消失,马自达的设计似乎也陷入了一个低谷。上一代马自达6、马自达3客观来说外观简洁大方,并无槽点,但是对于马自达来说这就是低谷。不过随着创驰蓝天技术一同到来的魂动设计,似乎再一次抓住了人们的灵魂,似乎有着摄人心魄的力量。即便如此也无法弥补没有了RX系列以及没有了转子发动机的缺憾。作为一个执着到有些偏执的车企,马自达自然知道车迷们想要的是什么。于是在2015年发布了RX-VISION概念车,确定了未来一定会复活RX系列,并且还是熟悉的转子发动机,最早的亮相时间会在2019年。 与转子发动机相比,RX-VISION打动我的更多的却是外观。毫不夸张地说,它的确有一种摄人心魄的力量,这并非夸张的说法。因为狭长而深邃的前大灯以及从大灯延伸出来的一条光带,构成了具有英气的前脸;侧面的线条极为简单,甚至可以说没有线条,因为从前翼子板到后翼子板就是一块巨大的曲面,在各个车企非常注重腰线的时代,这样的设计很稀有,但是就是无以言表的性感;车尾同样简洁无比。相较于很多车型靠着复杂的线条和棱角来吸引眼球,马自达却只用了无数个曲面就成功的抓住了人心。RX-VISION看上去就像是后现代风格的金属雕塑,冰冷的同事又富有了生命,同时还带有GT的极致优雅。 这一切也要归功于马自达坚持使用的FR,也就是前置后驱布局,但是RX-VISION准确来说应该是前中置,这一布局最大的特点就是拥有修长的车头。现有的超跑主要分为两大派别——前置和中置发动机布局,但是我对于前置布局的爱始终超过了中置布局。像Vulcan、SLS AMG、蝰蛇、F12这样的跑车,因为修长的车头,让视觉更加协调,极为优雅,不再是头重脚轻,重心都集中在了作为驱动的后轮上;而中置布局之下,车头极短,显得头重脚轻。这就是FR带来的美丽——暴躁而优雅,而在魂动设计的加持下,优雅得到了进一步的提升,让人觉得前置后驱跑车就该是这样。这也是为什么所有的GT也采用了这样的布局(谢天谢地新一代欧陆GT终于变成了后驱平台),因为足够优雅。VISION COUPE这款概念车的发布时间相比于RX-VISION要往后两年,但是设计风格一脉相承,如果说是一台加长了轴距的RX-VISION也没有什么不妥的地方,只是发动机不相同。它采用的是第二代创驰蓝天发动机,毕竟GT不需要那么暴躁。 与很多GT一样,VISIONCOUPE也采用了座舱后置设计,同样拥有修长的车头。设计理念与RX-VISION完全保持了一致,只不过相较于RX-VISION的侵略性,这台GT温柔了很多,也是为了更加符合GT的定位。就像雷克萨斯LS和LC之间的关系一样,LS用上LC的车头也不会违和,但是对于行政轿车来说就显得用力过猛了。这些就是好的设计,在保留个性的同时,兼顾了美观与使用场景。这两款车都没有复杂的设计,这也就是魂动设计的理念,包括现在马自达每一款车型的设计也都非常简洁,这样的极致简练甚至已经超过了北欧风格的沃尔沃。但是这样的风格却足够的吸引人的目光,那种沉稳中隐藏着爆发力的震慑感。 在最新的魂动设计之下还包含一款被称作为“魁”的概念车,它是未来马自达两厢车的设计原型,虽然定位不高,但是一样引人注目。并且马自达与雷克萨斯一样,拥有高度还原概念车的能力,所以我们无法不期待未来几年之内马自达的新车,特别是宣布要将RX系列复活的时候。魂动设计从字面上难以理解,但是从英文来看就很显而易见了,Soul of motion的意思就是运动的灵魂,直译过来就是魂动。因为马自达认为汽车不应该是冰冷的,而是像自己的朋友一样拥有生命力、拥有灵魂,所以魂动设计并不是一个具象的外设计,而是抽象的理念。 Car as art则是马自达对于旗下产品的态度,直译过来就是将汽车作为艺术品来对待,也正是有了这样的态度才有了现在赏心悦目的魂动设计。这两者是目前也是未来很长时间马自达立足的根本之一,当然在技术层面还有创驰蓝天技术。这两者的相辅相成,让马自达成为了一个在观感、驾驶感受以及能源利用率上都有了出色表现的品牌,再反观某个前不久对着马自达大放厥词的自主品牌,真可谓一个天上一个地下。
照说,我对环保这事已经足够上心了,知晓的常识也不算少,可到了东风本田第二工厂,却被不少问题难住了。尤其突然惊觉,原来噪音还有不少细节没被我们注意到,比如多少分贝是人类承受的极限,因为在这里,你基本听不到机器轰鸣的声音。 我被东风本田的这家工厂教育了,但我心服口服。因为关于环保这事,东风本田第二工厂竟然有一个专门的展示馆,在这里,你能看到不少关于环保的常识,也能为环保事业摁下一个宣誓手印。当然,对于一家车企来说,如何完成自己的社会责任,依然被放在最重要的位置。因此,我们不出意外的看到了这家工厂在光伏发电、中水回用以及在采购、制造、物流等方面的“绿色作为”。这只是东风本田第二工厂所展现出来的很小的一个方面,他们定期组织绿化,他们组织小学生环保美术大赛,甚至,这里成为了武汉市青少年汽车知识见习基地和训练营,所有关于汽车的疑问,都能通俗易懂的被化解。这是当下孩子们的福气,也使得这家工厂真正的脱颖而出。 在工厂大门迎面的公示牌上,赫然的显示着当天要下线的车辆数以及进展情况。1000多台?看着不大的一个工厂竟然需要在紧密的合作中完成如此巨大的工作量,真正的秘诀就在于自动化。我们一行人,基本是很安静的走完整个工厂的。机器快速齐飞,基本还没看到过程,一台完整的零部件已经出现了;再一眨眼,整车框架已经停在了装配生产线上;快走出工厂时,才看见工作人员的身影,而他们也只是专业检测技师,只要在质量把控上有疑问就会实行一票否决。这就是现代化的本田标杆工厂,先进生产工艺的大量应用,高度保证了生产效率和产品质量;除具备高效的自动化水平外,东风本田第二工厂还拥有全球首创的自动升降台板,噪音小、能耗低,作业高度可自由升降;同时还可满足多种车型的混线生产,思域、XR-V等车型“站”在一尘不染的台面上此起彼伏,大大提升了生产效率。因此,我们才能看到每天1000多台的新车下线,看到新车每隔50秒就能从生产线上驶出。 但即便这样,我们还是能听到关于东风本田产能不足的问题,去年的年终销量,要不是因为产能问题,东风本田或许能更上一个台阶。进入工厂,自然脱离不了产能的话题,但这一次,至少是满心期待的,因为东风本田第三工厂预计2019年建成投产,一期产能为12万辆。先不要嫌弃数量太少,往后它还要承担起制造新能源车型的任务。 工厂这个地方,场地大够开阔,人们也变得更加坦诚。坦诚的东风本田回应了疑问,7、8月,CR-V连续两月销量过万辆,正在稳步回升,接下来不会多考虑量的问题,而在于质的保持和提升。与此同时,“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张也并非虚妄,东风本田将在接下来的品牌宣传及客户满意度上下大力气。 本以为中国两家本田之间总是避讳谈同平台车型的问题,这一次关于INSPIRE,得到的解读是——它确实不是思铂睿的更新换代,这是东风本田全新的旗舰产品;它与雅阁将在配置、调配等方面完全不同,也就是说,不同的车型理念面对不同的消费群体。我,有点期待,10月25日见!
如果我说等讴歌这款车等到花儿都谢了,你可能觉得有些夸张,但当它以国产的姿态站立在面前时,我只想欢呼——广汽Acura,好样的!只因为从内数到外,它带给消费者或者带给市场的冲击力,使其依旧是那款傲立北美市场数年的RDX。 其实,在以往的车辆介绍里,我很少提到外观,讴歌也很少提到概念车这个词。这一次,它俩第一次搭档出现,只因为 ALL NEW RDX是讴歌首款采用概念车造型的车型,保留了不少讴歌未来趋势的精髓,因此,五边形的钻石切割设计让这款车变得异常具有冲击力,再加上异常亮眼的七连珠LED光学镜头和一气呵成的腰身线条,ALL NEW RDX,变得不再那么“温文尔雅”。我们可以将以上最后一句话看作是广汽Acura“精确不凡”的市场策略,随同RDX一起,在豪华车市场吹响了战斗号角。正如广汽Acura将其消费群体定位在先锋探索新贵,ALL NEW RDX从一开始就极力向着讴歌当家超跑NSX的设计和性能气质靠近。因此,我们又见到了熟悉“燕尾服”内饰。 虽然是美国工程师团队研发设计,但这一款 ALL NEW RDX也在全力满足中国消费者的需求,比如连摄像头都框不全的一体化超大全景天窗,拥有打孔缝线且具备16向电动调节的运动座椅,甚至还有可自定义内容的抬头显示。当然,我们需要重点提到的是讴歌全球首创绝对定位Acura True Touchpad Interface™智能精准触控系统,它能与其正上方的10.2英寸悬浮式液晶显示屏进行一对一的映射。这样的设计使得我们在驾驶过程中可以以最自然的手的下垂状态触摸到触控板界面,且触摸界面极其灵敏,从而保证了良好的用户体验及驾驶的安全性。 而如果你觉得 ALL NEW RDX只有这些就大错特错了,越重要的越贵重的东西它拥有的越多。ALL NEW RDX可以称得上拥有同级最高水平的主被动安全科技,全系标配Acura Watch™前瞻未来智能安全系统,包括FCW前方预碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统。先进的科技实力,为驾乘者提供更安全的驾驶辅助,拥有更加酣畅的驾驶乐趣。再加上LWC盲点显示系统、豪华广角后视摄像显示系统以及MVC360°全景影像系统,ALL NEW RDX的配置已经让人眼花缭乱。 但这也并没有结束,如该车的美国工程师所说,他们希望提供给中国消费者更多的情感体验,因此诞生了ELS Studio®录音室监听级3D音响系统,它搭配的是同级前所未有的16只扬声器,分别作用于全车的不同部位,其中4只扬声器位于高于驾乘者耳部上方的车顶,从而保证最佳的环绕效果。什么是最佳的环绕效果?就是 ALL NEW RDX首次在12个空腔中应用吸音声学隔音泡沫及双层隔音玻璃作用下,你甚至能听到丝丝细语从脑后传来。 最后,当然不能错过 ALL NEW RDX要在豪华中型SUV市场打天下的顶梁技术,2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机+10AT变速箱,这也是迄今为止广汽Acura最具诚意的动力配备。而装备了我们曾经梦想的10AT变速箱的 ALL NEW RDX可以在1000多rpm的低转速就达到近满挡的动力输出,而在城市道路30-40公里/小时区间,这款变速箱可以提供良好的降挡平顺,从而达成良好的车辆燃油性。如果再加上讴歌叹为观止的第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统,前后轴驱动可以在30%~70%之间智能分配,并根据驾驶的特性和道路条件对左右轮驱动力作100%~0以及0~100%之间智能调整,铺装路、高速公路、盘山路等一切路况困难都迎刃而解,以此带来顺畅操控和转向稳定性,成为同级翘楚。ALL NEW RDX可以在我们毫无感觉之间变换驾驶场景,并将前后轮的驱动力、扭矩智能的控制在最大区间。 ALL NEW RDX是讴歌史上的杰作,也是贡献给中国消费者的颠覆规则之作。我们不单单讲其展现的诚意,更在于,广汽Acura拥有了现如今豪华车市场无可比拟的竞争力。已经揭开预售价神秘面纱的 ALL NEW RDX,让更多消费者翘首以待。大家都想切身的体验 ALL NEW RDX提供的极致操控和酣畅淋漓的驾驶乐趣,那就让我们静候11月RDX正式上市,共同见证 ALL NEW RDX的精确与不凡。
在脚步越来越快的网红世界,翻新简直比翻书还快!前两天还是全民满口freestyle,现在Skr也已经朗朗上口了。要成为一名网红,以前可能靠脸就足够了,而现在,还得要有才华。也不知道从何时起,年轻人越来越喜欢个性张扬的运动轿车,选一款有颜值高性能的运动轿车作为人生中的第一辆车,也变成了一种时尚。 同是腰间盘为何你这么突出?我们发现很多时候,外观设计有一点点运动的元素嵌入,就标榜自己是一台运动轿车,殊不知,一部纯粹的运动轿车,必须具备品牌基因、车型传承、产品型格三大要素缺一不可。悉数市面上真正符合标准的,也就思域、昂克赛拉和全新名爵6。说到成立于1946年的本田,车迷会想起红头发动机高亢的激情,说到创立于1920年的马自达,车迷会想起偏爱转子引擎的执着,而说到1924年起家用MG定义跑车的名爵,车迷一定会想起执迷地表极速与产品生而咆哮的摄人魅力。都是自带运动基因的品牌,可见思域、昂克赛拉和全新名爵6的运动范儿都是打娘胎来的。 在车型传承方面,三台车也是有源可溯的。思域从诞生之初起就活跃在日本、欧洲以及美国的耐力赛及房车赛中,昂克赛拉也在2015年加入CTCC中国房车锦标赛,而初代MG6连续参加BTCC 锦标赛,并获得多个分站冠军和2013赛季年度车手季军。 三款车型都以个性动感的造型以及不俗的性能,时刻传承着经典彰显着品牌运动基因,无论是追溯到车型的历史,还是当下征战各大赛场的英姿和佳绩,它们共同描绘了年轻一代消费者追求十五万元级运动轿车的梦。拿着十五万你可以大大方方买到全新名爵6的顶配车型,而这个价位,连思域和昂克赛拉的次顶配车型都够不到。秉承一贯的诚意作风,售价14.68万元的2017款20T自动Trophy超级运动互联网版全新名爵6,要比售价15.59万元的2016款220TURBO CVT尊贵版思域和售价15.59万元的2017款三厢2.0L自动尊贵型昂克赛拉,便宜近万元,两年保险都省出来了。那么型格呢,全新名爵6凭什么说自己突出?为运动代言,什么型格才是王者锋范?思域家族式“Solid Wing Face”和昂克赛拉“魂动”设计,动感十足,视觉上极富攻击性,这个颜值即正义的时代,两款车都是靠着高颜值走红的,全新名爵6也不例外。虽都主打时尚动感风格,传承欧系跑车基因的全新名爵6要比思域流畅优雅,比昂克赛拉更具力量感,整体更为惊艳。 作为上汽“感性力”概念车MG E-motion的首款量产车型,全新名爵6采用了欧系经典掀背设计,并且以低压的车头、修长流畅的外轮廓、英国跑车专属肩线、微微上翘的鸭尾,勾勒出整车灵动气息,再搭配“星辉骑盾”格栅、伦敦眼大灯和流水式转向灯,视觉冲击强烈,不动即已调动全身细胞,令人跃跃欲试。 作为驾乘者,内部的品质才是留给自己的,运动感表里如一是全新名爵6俘获年轻消费者芳心的又一大法宝。大面积采用皮质软性材料覆盖以及高端跑车的双缝线处理彰显内部质感,以黑红配色的强烈撞色个性张扬,中控及门板上嵌入的碳纤维纹路饰板则是不错的点缀,10.1英寸大屏和大尺寸液晶仪表盘尽显满满科技感,如此顺应时代潮流的设计,全新名爵6想不火都难。当然了,要成为王者,还得靠实力上位。作为一款运动轿车,性能必然是消费者关注的焦点之一。搭载上汽“蓝芯”高效动力SGE 1.5T涡轮增压发动机的全新名爵6,最大功率124千瓦、峰值扭矩250牛·米,明显领先于思域和昂克赛拉。其匹配的TST 7速双离合器变速箱,让整个加速过程紧凑连贯、干净利落,百公里加速仅需7.1秒,为用户带来酣畅淋漓的竞速激情。此外,全新名爵6拥有赛道级运动底盘调教,并配有XDS电子差速锁,搭载航空级铝制麦弗逊式前独立悬架及后刀锋式多连杆独立悬架,哪怕是弯道也能带来极致操控。 为什么说输了?你中不一定有我,我中却有你如果认为在造型上是萝卜白菜的问题,那么性价比和实用配置就另当别论了。全新名爵6同价位三款车型的对比来看,方向盘换挡拨片应该是运动轿车的亮点配置,思域和昂克赛拉并没有配备,更不要说全景摄像头、自适应大灯、自动感应雨刷等等了。 率先搭载的由上汽与阿里联合开发的“斑马互联智行”系统,已经让全新名爵6成为了车机智能互联时代的开拓者,在为车主们提供更丰富的互联网体验的同时,又把思域和昂克赛拉这样落伍封闭的“坚守者”远远甩在几条街以外。 什么是好?消费者说好才是真的好一人说好不靠谱,众“口”同声才是真,消费者严格挑剔的眼光是相当雪亮的,对消费者来说不买最贵的要买最好的。自全新名爵6上市以来,即受到广大年轻消费群体的追捧,已成为年轻人购车首选,其中女性用户占比惊人。销量持续走高的全新名爵6,已成为轿车市场尤其是运动轿车市场一匹不容忽视的黑马。对于产品来说市场表现就是最好的证明,在今年上半年车市整体低迷的大环境下,思域和昂克赛拉整体销量下滑明显,但全新名爵6却在大潮中逆势强劲增长,以50%的增量占比带动运动轿车整体市场规模持续提升,就问,还有谁?不仅如此,车友们的脑洞和对个性的追求是无法想象的,我们看到,全新名爵6的改装已蔚然成风,其中还有部分女性车主参与。全新名爵6运动造型独特,风格更是简洁中透出霸气,改装可塑性强,改装成本较低,而且一款纯粹的运动轿车也足以燃起车友的改装欲望,驰骋在这多彩的城市,我就是唯一,难怪年轻人如此衷情。 无论是产品综合实力还是性价比,全新名爵6都给足你理由不选思域和昂克赛拉。勇气都是自己给的,谁是十五万元级的运动轿车王中王,相信大家都心中有数了吧。
在计划经济时代,提起特供,那是一件离普通人比较遥远也比较有面子的事。但在汽车市场提起中国特供车,相信不少人都会嗤之以鼻。采用老旧PQ34平台的朗逸曾经一度成为人们口诛笔伐的对象,被大家戏称为“德原朗”,“中国特供”四个字也被认为是偷工减料、节约成本的贬义词。但随着时间的推移,中国消费者对汽车的要求不断提升,越来越多的厂商推出特供车时改变了以往低成本、老平台、过时技术的战略,纷纷在外观、尺寸、配置、驾驶调校上按照中国消费者的喜好进行开发,甚至把自家最先进的技术引入到中国特供车上,比如大众的新朗逸plus/宝来采用了大众集团最新的MQB平台进行研发,丰田卡罗拉/雷凌双擎搭载了丰田引以为傲的THS混合动力技术,本田冠道、JEEP大指挥官都采用了自家最新最先进的2.0T发动机,以及传统豪华品牌BBA为了提升后排空间而推出了长轴距车型,对于国外消费者而言,他们也只有羡慕的份。2013年才来到国内的凌派相对于同级别的朗逸、宝来等特供车型来说是一个年轻的选手,但凭借超大的空间,充沛的动力,合理的售价,本田品牌在质量上良好的口碑,凌派一上市就成为了热销爆款车型,累计销量已经突破60万台。在9月27日的广汽本田品牌之夜活动中,凌派迎来了一次重大的自我革新。 从销量上来说老款凌派是一款成功的车型,但对于它的外观我始终觉得比较奇葩另类。前脸大面积的镀铬装饰条以及超大号的镀铬本田车标简直就是“镀铬狂魔”,车灯的体积一样特别庞大,整个前脸看上去比较臃肿,实在是让年轻人无法提起兴趣。而新凌派的外观设计大有改观,车头细长条的镀铬装饰以及羽翼式的灯组,车尾C字形的尾灯都跟自家大哥十代雅阁十分相像,俨然就是一台“雅阁mini”,就冲这个外观,新凌派就已经成功了一半。自家低端的车型长得像自家高端车型,对于提升低端车型的形象有很大的帮助作用。朗逸、奔驰C级等众多成功的经验已经可以说明一切。虽然我把新凌派看作雅阁mini,但它真的是一点也不mini,长宽高全面提升至4756mm*1804mm*1509mm,轴距更是达到了2730mm,与同级别车型相比,尺寸优势十分明显。 跟老款相比,新凌派最让人满意的提升就在于横向空间。老款虽然在纵向空间的表现上让人十分满意,但受制于同级别中较窄的车宽,横向空间十分局促,尤其是后排同时乘坐三个成年人时就会十分拥挤,影响乘坐舒适性。得益于整车尺寸及轴距全面的提升,新凌派进一步提升了原本就已经很优秀的纵向空间,还弥补了原本老车型横向空间上的不足,横向空间提升明显,为了保障后排头部空间,新凌派的车顶还进行了加长。经过这一系列的努力之后,新凌派的空间水平在同级别中处于绝对领先的地位,就是与尺寸更大的B级车相比也毫不逊色。除了宽大的后排乘坐空间,本田作为空间利用方面的魔术师,经常会有一些实用的小心思出现。比如新凌派就是国内首款搭载后排中央扶手一体式多功能桌板的本田车,将其180°翻折后可与后排空调出风口处相连,形成同级车型绝无仅有的实用专属配置,后备箱紧靠后排座椅靠背的位置还巧妙地设置了隐藏式的储物格,通过后排座椅中间的通道,就可以直接拿取储物格内的物品。 除了空间上的优势,新凌派的内饰也是大有提升,相对于老款车型沉闷的设计风格,新凌派的内饰风格就要时尚的多,而且多出软质皮革的包裹也很显档次。电子手刹、胎压监测、自动驻车、一键启动均为全系标配,在高配车型上甚至还有LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、带LSF的ACC主动巡航控制系统等主动安全配置,几乎是同级别中最高的水准。 动力系统抛弃了老款车型上的1.8升自然吸气发动机,改为了三缸1.0T发动机搭配手动或CVT变速箱的组合,122马力的最大功率跟主流的1.6L自然吸气发动机相差无几,最大扭矩173N•m甚至比老款1.8L自然吸气发动机还要优秀,在满足充沛动力性的前提下综合油耗最低只有4.9升,难怪大家常说本田是“买发动机送车”。9.98万-13.98万元的价格不论是跟老款车型还是跟同级别其他对手相比都是低了一大截,颇具竞争力。再加上优秀的空间表现,与雅阁相似的外观,应该能俘获不少消费者的心,就算对三缸发动机有顾虑也不要紧,随后还会有搭载i-MMD混动系统的新凌派上市,丰富消费者的选择。 除了新凌派这一重磅产品,当晚讴歌全新RDX也正式开启预售。作为一个诞生于北美的豪华品牌,讴歌在国内一直不温不火,提起RDX甚至有人都不知道是什么车型。其实第二代RDX早先以进口的身份来到过中国市场,但由于较高的售价很少出现在人们的视野中。如今第三代RDX作为广汽讴歌的重要国产战略车型,带着满满的诚意到来。全新RDX首次搭载2.0T直喷VTEC涡轮增压,最大功率高达265马力,搭载同级别唯一的10AT变速箱,不过作为专业汽车媒体,我们不以挡位数论英雄,毕竟有采埃孚9AT的前车之鉴,挂入9挡不是一件容易的事情。但对于RDX来说完全不用担心这个问题,RDX的变速箱在60km/h的时候就能挂上7挡,80km/h的时候能够升至8挡,而100km/h则会升至10挡,以提升燃油经济性。在地板油的情况下,变速箱可以快速响应,连续降低4个挡,保障车辆的动力输出。在比上代RDX的6AT变速箱多了4个档位的情况下,10AT变速箱居然还轻了10KG,可见本田在变速箱研发方面的实力。 除了同级唯一的10AT变速箱,SH-AWD也是讴歌的核心技术之一,能够将最多70%的发动机输出扭矩分配给后轮,提升过弯时的稳定性与操控性,而这也是它与其他豪华品牌后驱车型竞争的优势所在。此外,限滑差速器能够将最多100%分配至后桥的扭矩传递给单独一侧的车轮,因此有了为公路行驶性能而生的SH-AWD加持,RDX在道路上的行驶极限极高,很富有驾驶乐趣。但遗憾的是SH-AWD仅在顶配车型上装配,这点实属不该,毕竟RDX作为广汽讴歌的旗舰车型,却缺少了讴歌的核心卖点,就像缺少了灵魂一样。全新RDX34.80万-39.80万元的预售价格相对于RDX的硬件与机械素质来说并不算贵,毕竟雷克萨斯RX的起售价都要40万元以上,宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC的价格就更不用提了。但对于豪华品牌的买家来说,品牌认知度也是选车的重要因素之一,讴歌品牌的影响力别说跟一线的BBA去比,就是与同为日系的雷克萨斯、英菲尼迪相比,也不见得有什么优势。RDX是会大卖还是叫好不叫座,还是得看最终的配置与定价了。
L2等级与L3等级自动驾驶技术在本质上就有十分明显的区别,而宝马却称其L2等级的自动驾驶技术比其他车企L3等级的自动驾驶技术更为先进,当然,这究竟只是宝马的吹嘘还是确有其事,也只能通过试驾测试才能知道,不过这也要等一段时间了。在宝能入驻观致汽车之后,带来了巨大的人力、财力,也让观致汽车在自身品牌发展规划上显得更有自信,全新的产品研发团队,4年内强推21款新车,进一步加速销售渠道的建设。01据外媒报道,松下计划在2018年年底之前增加三条电池生产线,以协助增加特斯拉超级工厂(Gigafactory)的产量。特斯拉在内华达州的Gigafactory工厂正在制造电池组以满足公司电动汽车的需求,但它仅是勉强维持。松下作为特斯拉唯一电池供应商,考虑到目前特斯拉Model 3的产能瓶颈,松下正在提前安装这些生产线,计划帮助将产能提高到35GWh以消除这一瓶颈。——Model 3不光是特斯拉盈利的关键,也关系到其在电动车市场中的地位,只有解决电池产能这一问题,才能彻底激活它的进攻属性。 02宝马发展部门主管Klaus Fröhlich近日透露,宝马目前的自动驾驶技术只停留在L2等级,不过已经比竞品声称的L3等级还要先进。宝马希望和多家公司共同开始第二代自动驾驶技术的研发工作,预计将于2024年左右推出。目前,宝马已与多家公司合作,力求在2021年推出全新的自动驾驶平台,并搭载在iNext概念车上;不过,这只是合作的初步阶段,宝马希望在初步合作阶段结束之后吸纳更多的车企合作伙伴共同研发。——虽然宝马一直在强调自身的L2等级自动驾驶技术比L3等级的要先进,但是从本质上而言,L2与L3之间还是有着明显的区别。 03继滴滴、美团、高德、携程之后,国内网约车市场又迎来了新加入者。2018年9月27日,福特智能出行有限责任公司和众泰汽车股份有限公司在上海签署最终合资协议,双方各出资50%,组建众泰福特智能出行科技有限公司。据悉,新合资公司注册资本2000万美元,将率先面向浙江省内的网约车市场开展业务,之后将逐步向其他省市拓展。——福特在中国市场的不景气已是众所周知,而开拓国内网约车业务,是否可以变相解决福特在华销量下滑的问题? 04从广汽本田官方获悉,旗下首款纯电动量产车将在11月开幕的广州车展亮相,并将于年内上市销售;而奥德赛,以及刚刚与9月27日上市的全新凌派未来均将推出混动版车型,但具体时间还有待官方的进一步公布。广本的首款纯电动量产车将被定位于SUV车型,这款车是基于广本现有车型缤智所打造而来。——相比广汽本田的全新纯电动SUV,更值得期待的是奥德赛混动版车型。现有奥德赛的动力输出一直饱受诟病,而混动车型的出现无疑能够解决这一问题。 05在与媒体的沟通会上,观致汽车透露了未来的发展规划,包括研发、产品、销售等。观致汽车即将进入产品密集发布期,从现在开始到2022年,观致汽车将推出21款新产品,包含了小型轿车、小型SUV、紧凑型轿车、紧凑型SUV、中型或中大型轿车、中型或中大型SUV、MPV车型以及新能源车型等,到2022年,观致汽车的产品布局将更为完善。未来,观致汽车还将在现有全国超200家经销商的基础上,进一步拓展销售渠道,实现销量的重大突破。——在宝能入驻之后,观致汽车可以说是脱胎换骨,有了强大的财力、人力支援,观致汽车在中国汽车市场也成为一只不可小觑的新势力,当然,最后观致汽车的成败还是在于产品竞争力上。 06继今年4月宣布成立电动汽车部门之后,标致雪铁龙集团(PSA)加快了向电气化进军的步伐:据外媒报道,PSA近日宣布,从2019年开始,包括未来两年推出15款车型在内,PSA旗下五大品牌雪铁龙、DS、标致、欧宝和沃克斯豪尔生产的每种车型都将提供电动版和混动版。其中,推出插电式混动版的车型主要为DS 7 Crossback、标致3008、标致508、标致508 SW和欧宝GrandlandX。——新能源汽车只是一个趋势,要想获得更多的市场份额,还得靠产品力说话。 07Faraday Future最近的利好消息颇多。经历了恒大入股、FF 91白车身下线、多为传动汽车人士加盟后,FF汽车也在加快其在中国的长远布局。近日,有媒体报道,法拉第未来旗下第二款车型FF 81仍会延续FF 91的设计风格和部分性能,但作为“简配”版后的预售价会下探到30万元区间,远低于首款车型FF 91超过200万元的售价。——价格是亲民了,但是怎么实现整车国内组装生产也是法拉第未来所要面临的重要问题之一。 08据外媒报道,标致雪铁龙集团(PSA)与中国供应商邦奇动力(Punch Powertrain)将共同投资8000万欧元(约6.46亿元人民币),在法国东部为PSA新一代混合动力车型生产兼容电动化的DCT变速箱。据悉,PSA与邦奇动力合作将为法国创造400个就业岗位,同时其目标是在4年至6年内平均年产60万台变速箱。——PSA显然已经准备好在电动车领域进行发力了。 09近日,国内汽车品牌发生众多车型召回事件:因燃油泵存在安全隐患,奇瑞汽车召回175834辆车,包括东方之子、旗云5、A5、旗云3、旗云E5、瑞麒G3、瑞麒G6等车型;因点火开关存在隐患,东风日产将召回部分骊威、LANNIA蓝鸟、新骐达、新阳光、新轩逸、轩逸·经典等车型共计28589辆,东风启辰将召回T70、R50、R50X等车型共计43972辆;郑州日产方面将召回部分纳瓦拉、日产NV200、东风风度MX6等车型共计36929辆,原因为制动助力不足或机械钥匙点火开关弹簧出现伤痕;而因燃油管存在隐患,中国一汽将召回部分奔腾X40共计110912辆。——细节决定成败,但将功补过尚且及时,希望各个车企在生产环节还是严格把关。 注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
近期在自主品牌里,上市的新车不少,但很少有让人印象深刻的。但9月21日上市的北京汽车绅宝智行却令人刮目相看,它定位于“AI时代SUV”,发布会现场炫酷的AI机器人小绅与绅宝智行零距离碰撞,带来“智慧驾享”的诱人魅力。绅宝智行一上市就将竞争对手锁定在SUV销量排行榜坚挺数年的大佬们,而传祺GS4就是其中最主要的对标车型。当然,我们会说了,打嘴炮谁都会,但北京汽车绅宝智行是否真的就是打嘴炮,在其AI战略下车型本身还有没有亮点可提?一切以事实说话。 人们都说,中国人消费水平提高了,但对于那些第一次想要拥有代步车的人群来说,性价比依然是他们购车的最重要因素,而10万元也依然是那个坎。面对这个坎,人们自然会想要更多,这就不得不提到当下的流行词——全系标配。老而弥坚的传祺GS4在这一块已经做得非常好,ESP车辆电子稳定控制系统、ABS+EBD这些常被我们挂在嘴边的基础安全配置都没有缺失,而包括电动车窗、PM2.5空气滤芯、外后视镜电动调节等配置也出现在了不到10万元的入门级车型上。 绅宝智行则在此基础上有过之而无不及,首先是标配的类别提升了一个档次,比如EPB电子驻车制动系统,这几乎在10万元级别的车型上很难看到,方向盘角度调节、内后视镜手动防眩目等更是让车型配置人性化了不少。而在越来越被放大关注的安全领域,绅宝智行更是标配了智能胎压监测,再辅之倒车影像系统,这些入门级车型的豪配已经完全超越了传祺GS4,而价格却还低了7000多元。 当然,有最基础的性价比作保,消费者对于舒适性配置也有了更高的要求。以常见的自动精英版为例,因传祺GS4和绅宝智行均有不同的变速箱配置,传祺GS4选取的是7速手自一体精英车型,绅宝智行选取的则是CVT新智车型,传祺GS4比绅宝智行还贵了3000块钱,这样的配置却逊色不少。 在这一级别车型上,传祺GS4有了多功能方向盘,但绅宝智行不仅有多功能方向盘,在此基础之上增加了真皮NAPA纹理,且外加驾驶座电动6向调节,很明显绅宝智行要在人性化的道路上狠狠地走下去了。传祺GS4老大哥的派头在ECO智能化绿色节能系统、定速巡航等配置上得到了体现。而绅宝智行则全系标配了全液晶中控大屏、车载蓝牙免提系统、高分辨率语音识别系统、多功能语音控制系统、人机交互节目等,实用性配置更多更强大。 北京汽车绅宝智行作为7-12万级价位车型,在行业内率先树起AI汽车大旗,搭载AI行车顾问、AI语音助手、AI安全卫士三大最前沿AI技术,其全球首搭的AI行车顾问,是在用车过程中实时监控车辆健康状态,并可获取保养明细、一键预约保养等服务,为消费者解决用车方面的烦恼;AI语音助手就是语音控制系统,绅宝智行的AI语音助手功能以科大讯飞超脑技术为基础,可实现228项全车语音控制;AI安全卫士则是通过的360°随动全景影像,两个前雷达、3个倒车雷达以及4个高清摄像头,让驾驶员可以全方位查看车辆周围所有的状况,减少30%以上的事故发生率。其实,传祺GS4也有自己的一套T-BOX智能系统,包括对车型部分硬件的远程监控,同时,语音车辆控制也运用到了硬件场景,比如空调、雨刮等。只是,配备这样的系统其车型价位就来到了13.38万元,就性价比而言无疑绅宝智行更胜一筹。 如果你手握10万正在准备购车,如果你对科技、安全配置与人性化、舒适愉悦驾乘体验更看重,即使你看中了传祺GS4,也不妨再多了解一下刚刚上市的北京汽车绅宝智行,或许,你能得到意想不到的结果。