6月25日,领克02在张家口上市的时候……等等!我要先说说张家口这个出产领克02也将诞生领克03的工厂。好了,正文开始。今年成都车展上,领克03第一次露面,从公布的参数来看,领克03依旧采用了领克家族的CMA平台,发动机与领克02一样,运用了1.5T三缸发动机+7速双离合的搭配。但一切的细节依然让人心痒痒,于是,赶在10月19日上市之前,我们来到了位于成都蜀西路的西物领克中心店,到店实际体验了一下领克03的内部空间和内饰配置,看看究竟与领克01、02有啥不一样(其实都一样)。就初步观察,领克03与领克01、02的内饰并没有太大的区别,但领克03上特有的线条雕刻手法还是挺让人爱不释手的。至于这台车到底怎么样,看官们,来~~
全尺寸SUV向来是美国人的最爱,可以理解为一方水土养一方人。凯雷德、领航员、征服者等SUV充斥在美国的街头,似乎车身长度不超过5米、气缸数低于V8,都不好意思说自己是纯正的美式全尺寸SUV,就连丰田也只好迁就美国市场而专门研发了红杉这款车。但是跨过大西洋,在欧洲大陆就是另一番景象了。估计是因为国土面积小、街道狭窄的原因,很少在欧洲看到全尺寸SUV,反倒是一些挺袖珍的类似于K-car的车满大街跑。全尺寸SUV在欧洲显得特别稀有,而欧洲品牌则几乎没有涉足这一领域,出名的仅仅只有奔驰GLS。相比于美系全尺寸SUV的粗犷、大气,德系同级别车型更多的是用优雅、精致来展现出气场,当然更多这个说法有些牵强,毕竟就只有GLS这么一款全尺寸SUV。而GLS在市场上的这么些年中,也拥有了不可撼动的地位,毕竟美系SUV粗糙了一些。而宝马作为奔驰最直接也是最强大的竞争对手,自然不会放任全尺寸SUV市场被奔驰独占,所以宝马也就把全尺寸SUV放在了计划当中,这款车型名为X7,也就是与7系相对应的全尺寸SUV。宝马X7的外观其实是非常受争议的,因为早在预告图被曝光之时,人们就对其议论纷纷。这样的议论主要是来源于前脸硕大的双肾进气格栅,因为这个进气格栅实在是尺寸巨大,显得有些不协调,因为双肾格栅并非常见的贯通式,所以看起来就像是两个硕大的鼻孔。我们可以理解为宝马是为了展示出霸气,但是霸气很多时候真不是通过中网来体现的。相对于前脸,宝马X7的侧面造型以及尾部造型本人还是非常喜欢的。侧面基本上是平直的线条,因为全尺寸SUV用不着复杂的曲线和曲面来构造。而从翼子板延伸到后轮的镀铬装饰则是点睛之笔,因为它的设计来源于7系,翼子板的部分为导流槽,这是为了增强运动感。很多SUV为了稳重并没有使用这样的设计,但在X7上面并没有违和感。车尾相对比较简单,车灯、包围都没有什么值得一说的,就是很常规的设计。宝马X7并没有采用当下流行的贯穿式尾灯,因为不是任何车型都适用于贯穿式尾灯,X7的做法很谨慎。内饰则与全新的3/X5系保持了高度的一致性,这也是基于宝马7系衍生而来的。内饰观感以及质感的提升的确很明显,不过中控台偏向于驾驶员一侧还是各有说法,如此一来导致视觉感受不对称,就像被拉升过一样。当然采用这一做法的厂商会解释为更方便于驾驶员的操作。座椅布局必须要好评,宝马X7采用的是6座布局,毕竟这么大一台车采用5座的确有些浪费空间,而传统的7座布局明显不讨好,因为二三排的舒适性都会打折扣。6座布局则解决了这个问题,既保证了第二排的舒适性,又没有浪费车内乘坐空间,结合全尺寸SUV巨大的空间,车辆可以像埃尔法这样的保姆车一样舒适。而从第三排拍摄的内饰图则可以看出宝马X7还为第三排配备了独立空调,充分照顾到了第三排的乘坐舒适性,充分证明了第三排并不是鸡肋。在国内,柴油版就别想了,所以先期引入的版本不出意外为xDrive 50i、xDrive 40i,对应的分别是4.4T V8发动机和3.0T直列6缸发动机。但是按照国内目前的状态,插电混动车型应该很快就会引入,说不定未来还会引入2.0T插电混动车型,加上电机的辅助,这么大一台车即便是4缸也可以很从容。虽然外观存在着争议,但是宝马X7所诠释的霸气气场是毋庸置疑的,毕竟一款车的设计不管再出色也无法满足所有人的审美,像这种级别的豪华品牌的高端车型,设计总是有着它的道理的,而宝马X7就有极高的辨识度。宝马将自家的SUV车型称为SAV,也就是说宝马更加注重的是SUV的驾乘感受而非越野性。这一点其实可以说很好了解了消费者的使用场景,因为这类豪华品牌SUV车主并不会将车开去越野,将更多的功能放在舒适性以及操控性上面是很合理的。而宝马X7最大的竞争对手毫无疑问将是奔驰GLS,而GLS也将面临换代,两强相遇,终是要有一场激战的的。但是战争过后,会不会出现全尺寸SUV细分市场的春天?还真说不定。
在成都西偏南方向的折多山,今年的国道是格外的不同,因为突降暴雪,导致了318国道折多山路段交通中断,超过4000人被困山上,上下两难。这其中,就有来自广州的荣威RX8车主一家,开着一辆还未上牌的星瀚蓝四驱至尊版RX8。凭借RX8的出色性能和带大梁的四驱底盘,这位车主走滇藏线到达拉萨,而后反走川藏线。到新都桥时正是国庆当日,已然听闻折多山暴雪之事,然而第二日的天气有所好转,给了他翻越折多山的信心。排队两小时,终于开始踏上翻山之旅,中午抵达山顶庆幸之时,不料,暴雪来了……打开雪地模式,RX8从容的面对大雪路况,然而再强悍的车面对拥堵也是毫无办法,318国道折多山段因暴雪导致交通彻底中断,大堵车开始。望着车外的大雪纷飞,车主一家就这样在车里度过了近30小时,第二天下午终于抵达康定。我想,这场经历会让车主一家永远记住折多山,记住这个国庆,也永远记住荣威RX8陪他们度过的漫长夜晚。其实现在自主品牌做大车是越来越有心得了,国人也正好对这些车有较高的需求。逢年过节,一家人出行自然需要一辆大空间、强动力的车,最好还是7座。要说现在比较火的7座SUV,除了新晋的荣威RX8,还有广汽传祺的GS8。我们就来对比看看在大家最关心的空间和动力上,这两款车到底表现如何。#对比车型:荣威RX8 2018款 30T两驱旗舰版(指导价17.88万) VS 传祺GS8 2017款 320T两驱豪华智联版(指导价18.28万)//“豪”不客气大空间//无论是长宽高还是轴距,荣威RX8都优于传祺GS8,当然了,毕竟荣威RX8定位中大型SUV,而传祺GS8定位中型SUV。从这个数据上我们就可以想见,荣威RX8的乘坐空间感受是肯定好于传祺GS8的,实际的乘坐体验也确然如此。由于荣威RX8第二排可以前后移动,所以空间拓展性十分好,如果第三排不坐人的情况下,将第二排后移能获得极佳的空间表现,这一点上,传祺GS8就只能望而生叹了。虽然传祺GS8第二排空间表现也不差,但不够灵活。到了第三排,荣威RX8的长轴距和长车身优势就凸显了,空间上比起传祺GS8第三排宽敞许多,乘坐感受也更加优异。而车身长度最影响的其实是后备箱空间,荣威RX8的车长足足比传祺GS8车长长10多公分,再加上横向宽度也更优异,所以荣威RX8的后备箱空间非常之大。上表中的放包对比就可直观的感受到差距。对于一家人的出行,行李的携带能力就至关重要了,别到时候落下一个人是因为放不下包,那就尴尬了。//丝“豪”不弱强动力//荣威RX8除了是一款大七座中大型SUV,还是一款硬派SUV。纵置发动机是一款硬派SUV最基本的要求,虽然我们对比的两驱版本车型,但纵置后驱比起横置前驱,在操控上还是要更胜一筹的。并且就发动机的参数上可以发现,荣威RX8搭载的2.0T表现优异,在功率和扭矩上都比传祺GS8的2.0T更加出色。由于荣威RX8采用了带大梁的底盘结构,并且是后驱,车身尺寸也更大,所以车重比GS8重不少,以至在加速表现上还是有些欠缺,但百公里加速仍然比传祺GS8稍快一些,不得不说这款发动机确实能力出众,并且匹配的爱信6AT变速箱在平顺性和经济性上都表现出色。不管是大空间,还是强动力,荣威RX8都能满足人们对于一辆大七座SUV的需求,况且荣威RX8还兼具强悍的越野能力。所以,在目前自主品牌20万级的大SUV中,定位大七座中大型SUV的荣威RX8绝对是不容错过的选择。别忘了,荣威还有目前最好用的车载系统——全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案加持,一定不会让你失望。
现如今市面上充斥着各种各样的新能源汽车,虽然还是少数派,但已经不是几年前的稀罕物件了。从广义上来看,电动车对于消费者最大的优势就是保养费用极低、能源费用相比于燃油也要低出很多(当然这里四五十万往上的车型不在这其中),但是目前消费者所面临的最大问题是续航。在国内,电动车有了更多一层次的优势——那就是不被限号、限牌问题所约束,尤其是北京、上海这些限牌城市的一些消费者在购车时,就只能在插电混动与纯电动之间选择,也就是所谓能够上绿牌的车。但是插电混动车型的价格一般都高高在上,即便是自主品牌的紧凑车型也是如此,所以更多的人将目光投向了纯电动车。但是纯电动车的可靠性又成了一个被高度关注的话题,前不久就有一辆国内新兴品牌的纯电动车发生自燃,并且这样的事故比率还真不能忽略不计。所以人们自然将目光投向了拥有深厚海外主机厂背景的合资品牌,而这款轩逸·纯电就是其中之一,甚至可以说它是首款国内主流合资品牌纯电动车。车型背景东风日产轩逸·纯电和日产聆风有着密不可分的关系,后者在全球销量已经超过30万台,也是目前纯电动市场中销量最高的。而在这30万台车辆中,至今没有一台车出现过重大的电池事故,也就是说没有电池爆炸或者燃烧的情况出现,有着非常高的可靠性。而轩逸·纯电正是使用了聆风的整套能源/动力总成,因此可靠性有着绝对的保证;并且车辆整体造型与轩逸燃油版保持了一致,拥有同级别中更宽敞的车内乘坐空间。适用人群国内目前一些特大城市都面临着非常严重的拥堵问题,因此限牌/限号政策被迫推出,要获得燃油车的购买资格非常困难,更有甚者用了超过两年的时间还是没能摇上号,因此一台能够轻松获得牌照的车辆就成为了刚需。现阶段满足这一需求的就只有插电混动/纯电动车型。前者合资品牌价格高昂、自主品牌不便宜的同时质量还不可靠;纯电动车型也是同理,并且合资品牌中很少有纯电动车型。而且需要纯电动车的主要有两种人群:第一类是家中还没有车,但是又急需车辆的人;第二类是家中有一台车,但是又有第二台车购车需求,并且不想被牌照政策限制的人,要知道这样的人群并不在少数,因此轩逸·纯电在这些城市中有着不少的潜在消费人群。续航里程轩逸·纯电的官方续航里程为338km,但是实际试驾过程中,有媒体的最终续航里程已经超过了400km。当然续航里程也和燃油车一样,根据每个人的驾驶习惯有较大的差别,不过300km的续航是一定能够保证的,也就是说这款车不仅仅能在城市代步使用,即使是100km左右的短途旅行也丝毫不用担心,因此轩逸·纯电的实用性是非常高的。关于电量补充的问题也并不用着急,因为目前各大城市都在大规模的增设充电桩,甚至对于新建小区有了强制性要求。就以成都为例,在市区内的街道、写字楼、住宅小区,充电桩并不少见,同时在龙泉上半山腰这样较为偏僻的地方也发现了充电桩,而且充电桩的建设进度还在加快,所以并不用太担心充电问题。综合以上的信息,首先可以肯定轩逸·纯电在新能源汽车中是一款很值得购买的产品,首先它拥有合理的价格,补贴后15.9-16.6万的价格相对于自主品牌相同续航里程的产品也并没有高出多少,并且也基本和本身的燃油车型处于同一价格水平,对于消费者并没有距离感。同时国内限号/限牌以及即将迎来这些政策的城市拥有相当的人口基数,因此对于这些城市的常住人口而言,一辆没有购买限制以及出行限制的车辆显得尤为重要。进口相关车型价格太高、合资品牌相关车型太少、自主品牌产品质量不够可靠,因此轩逸·纯电凭借出色的可靠性/技术,以及综合性能(续航里程、空间、价格)成为了有这类购车需求的消费者一个不错的选择。
都说苹果涨价了,可依然还是有那么多人趋之若鹜,谁让它代表的是一种科技文化呢。但现在,有人可以免费得到它,甚至,还有得到美国CES尖端技术体验之旅的机会,只不过需要经受一些考验。比如,单侧滚轴。相信,不少人都经历过单轮打转的情况,或因为道路泥泞,或因为过不去的坡坎。这时候,我们该如何是好?当然,很多时候,我需要有人帮忙指导指导,也会一气之下直接甩手不干。但毕竟,很多时候我们并不能意气用事,驾驶多数只是一个人的事儿,唯有时刻磨炼自己的技术。驾驶,想要突破代步,就要通过各种各样的难关。接下来的连续变向弯道,这就如一场魔鬼考核,要在一定过弯速度下不碰倒任何一个桩桶。人嘛,总需要对自己有点要求,这虽算不上日常驾驶常态,可保不齐有重庆这样的山城,你也没法保证一辈子不去这个城市。45%仰天坡,如走路一样,下坡永远比上坡难。对于有恐高症的我来说,这样的陡坡只要呆过10秒,就会全身僵硬发抖。开车?算了吧!可这又如人生一样,哪有处处都是坦途呢?我还是最爱百米加速和精准倒车。百米加速可以体现驾驶的真正乐趣,不需要特别的技术,只要你对生活依然保有激情,愿意去挑战,一切皆有可能。精准倒车,就如回到了恐怖学车期,教练的怒吼还能时而在耳旁响起,但那似乎也成为了一种本能,轮胎稍有偏差都不行,必须方方正正,就剩没用皮尺来量量了。或许,不少项目对于很多人来说比较难,但是也有不少人抵挡不了苹果新手机的诱惑啊。所以,这里可以告诉大家一些小秘密,它们就被隐藏在广汽本田冠道这台车上。单侧滚轴没问题啊,冠道搭载的TCS牵引力控制系统可轻松实现对车辆的稳定性控制;连续过弯,除了集中注意力,冠道配备的VGR速比可变电动助力转向系统以及同级“杀手锏”AHA敏捷操控辅助系统可以帮助你很好的完成任务和日常驾驶。至于45%仰天坡,即便恐高,如果在两级减速器与大直径宽轮胎高效配合下快速过坡,一切都不是事儿。当然,你可能会问,这么难的挑战赛为啥广汽本田只拿出了冠道240 TURBO,那是因为一切皆已足够。以上需要用到的驾驶辅助系统它都有,被称作SPORTTURBO1.5T的动力配备可以抵上不少1.8L甚至2.0L的发动机效率,百米加速完全不用担心动力不够用。当然,倒车这项技术活冠道也能提供一定的帮助,MVC360°全景影像显示系统清晰可见。至于,一群媒体老师虽然试驾了无数次这款车,却待在车里死活不愿意下来。舒服啊,七座的尺寸五座的空间,大家平时各忙各的,很少能有时间摆摆自己或者圈子里的那些龙门阵;它还有双层玻璃呢,带来的最大好处就是——没人打扰媒体老师们聊天。所以,一份大礼,摆在眼前,广汽本田还有“作弊”嫌疑。那位得奖的同志,赶紧的,联系上,拿走属于自己的iPhoneXS Max。不然,就只有等到下一站了,下一站咱可不负责透露这么多秘密。
如何预防和控制青少年近视?研学旅行应该怎么开展?衣服丢失无人认领又该如何解决?或许你会认为,这些问题涉及到社会,涉及到学校……但现在,它们的主体想要站出来说说话了。10月12日,中国少年先锋队建队纪念日来临之际,成都市锦官新城小学举办了第五次少先队代表大会。全校推选出128名少先队员代表参加会议,另外邀请了家长代表36人。问题都有,最主要的是提出解决方案。下面我们就来看看,各位小小主人翁是如何准备提案的呢?第一步。孩子们如小大人一般郑重的走上陈述台,讲述自己在学习生活中对调查情况以及想到的实施解决方案。第二步。台下,主席团与其他中队的孩子则认真做着记录,思考提案的合理性并且提出问题。锦官新城小学五年级的中队代表用稚嫩的口吻提案到:“青少年近视问题日渐增加的原因如下:电子产品使用时间过长,写作姿势不正确,学习时间过长,户外运动量不足……”并且建议:希望在每天课间眼保健操的基础上再加入新的护眼姿势,希望同学养成良好的写作习惯并且注意灯光亮度与时间,减少电子产品的使用,增加户外运动量等。在“如何解决学生丢失衣物无人认领问题”这一议题中,四年级各中队提到:一些同学粗心大意,在上完形体课、体育课等课后,总是容易忘记带走自己脱下的衣服,久而久之,学校大队部便堆了不少无人认领的衣服,既浪费,又占地方,这也成了学校一个“老大难”的问题。对此,在讨论环节,各中队代表踊跃发言,群策群力,提出了不少有助于问题解决的办法,并且还落实到了具体的执行环节。六年级各中队“对于研学课程如何开展的提案”,中队代表在陈述之后被问到是否清楚游学与研学的区别时,其非常正确的回答道“研学是探究式的学习,游学主要是在游玩中学习。”她告知同学们要分清主次,也对研学的目的地、路线、学习规划等进行了详细的阐述。同学们发现的问题多是自己学习及生活中的,如果站在更高的领地,就需要老师们出手了。主席团老师问:“在公共场合,名胜古迹我们应该做到哪些事情,遵守哪些规范?”中队代答道——“一定不要大声喧哗,不要触碰文物乱丢垃圾等,一定要体现锦官新城小学最好的礼仪。”虽然不少代表偶尔会忘记陈述词,会因为紧张结结巴巴不能很好的讲完,但是台下的小观众们也会热情鼓掌表示支持。少年队代表大会的主要意义,是希望孩子能够意识到主人翁意识,能够从调查议题、解决问题的过程中,学会责任与担当。与此同时,老师们也希望能够培养学生的思辨能力与语言表达能力。自己制定的规则自己遵守,或许,从某些方面来讲,这是孩子们自我规范的开始。
最近,新能源汽车领域新闻不断,造车新势力车和家创始人李想公布了两张新车实车图,新车将于明天正式发布;广汽本田、北汽、长安纷纷在近日申报了新能源车型;海南自贸区成立,也意味着海南省将取消新能源汽车制造外资准入限制。在豪华品牌方面,宝马正式发布旗下期间SUV产品X7,超大的车身尺寸与奔驰GLS不相上下;奔驰GLC将在今晚推出长轴版车型,弥补后排空间的不足。说完豪华品牌,更接地气更亲民的新车也有不少,哈弗在F7的基础上推出了溜背跨界车F7x;雪佛兰推出了和凯越同平台的Onix,定位低于科沃兹;速腾作为合资紧凑车里的佼佼者,也即将迎来换代,新车尺寸全方位大于现款,预计年内完成小批量生产。01日前,车和家CEO李想在其个人微博上发布了两张理想智造品牌全新SUV——理想智造ONE车型的实车图,并将于明天10月18日正式发布。该车是一款搭载增程式电驱动系统的中大型SUV,前后双电机实现了电动四驱,而其搭载的小排量汽油机则单纯用于发电,以解决里程焦虑问题。结合大容量电池组和高功率增程发电系统,新车的NEDC综合续航里程超过700公里,而市区工况续航里程或将超过1000公里。——作为造车新势力,理想制造与其他品牌最大的不同就是选择了增程式电动,3年多的潜心研发能否带来优秀的产品,实践出真知。02日前,我们从国家工信部获取到了一组广汽本田世代PHEV车型的申报信息。从申报图来看,新车与此前发布的同为广汽集团旗下的广汽三菱祺智PHEV、广汽菲克悦界PHEV、广汽丰田ix4等车型一样,同样是基于广汽传祺GS4 PHEV或EV车型打造而来的,仅在外观细节方面有改动,定位也仍然是一款插电式混动紧凑型SUV。——一款车型五个名字,贴五个不同的厂家名称,为了应对CAFC法规,降低企业平均油耗限制,广汽和它的合资伙伴真是拼了。03日前,北京汽车产品型号为BJ6330CA41BEV的申报信息曝光。这款新车采用了方正的车身造型,无论是前脸的圆灯造型、A柱设计还是车尾的后风挡都和奔驰G 500如出一辙。尺寸方面,新车的长宽高分别为3290/1482/1624mm,轴距2143mm,所配备的轮胎尺寸为175/60 R14。根据申报信息,该车定位于五门四座的微型电动车。动力上,该车搭载山东元齐的磷酸铁锂电池,并配备了前后两个驱动电机。——仅需几万块钱,就能满足你对奔驰G的全部幻想,还是四驱的哟!04与此同时,一组长安逸动XT纯电动版车型的申报图也随之曝光。通过此次曝光的申报图来看,逸动XT纯电动版车型的整体外观设计与燃油版车型基本保持一致,动力方面将搭载一台最大功率为100kW的驱动电机。新车的进气格栅采用了封闭式设计,前包围上的丰富的线条增强了其层次感,让视觉效果也更加凶狠。根据申报信息,该车长宽高分别为4535mm/1820mm/1530mm,轴距为2700mm,轮胎尺寸为215/50 R17。——2018款燃油版逸动XT刚上市没多久,紧接着电动版就来了,看来长安是要在新能源领域发力了。0510月16日,国务院批复同意设立中国(海南)自由贸易试验区并印发《中国(海南)自由贸易试验区总体方案》,这意味着海南自贸试验区将进一步扩大对外开放、发展新兴经济,包含取消新能源汽车制造外资准入限制等等。随着特斯拉在上海独资建厂的推进,以及宝马扩大在华晨宝马中持股比例,国内汽车行业的开放步伐越来越大,而新能源汽车的发展也将随着这种开放进入快车道。——海南省作为第一个宣布禁售燃油车时间表的省份,在新能源汽车发展领域迈开脚步,给予政策扶持也在情理之中。06日前,宝马官方正式发布了旗下全新大型SUV——X7,其将成为宝马X系列的旗舰车型。据了解,新车将于今年11月开幕的2018洛杉矶车展正式亮相,车身尺寸方面,其长宽高分别为5151/2000/1805mm,轴距为3105mm。动力方面,宝马X7先期提供xDrive50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款车型,分别搭载4.4L双涡轮增压V8发动机(465马力/649牛·米)、3.0L涡轮增压直列六缸发动机(340马力/447牛·米)、3.0L四涡轮增压直列六缸柴油发动机(400马力/760牛·米)和3.0L涡轮增压直列六缸柴油发动机(265马力/620牛·米)。新车将于2019年3月在美国率先上市。——作为宝马旗下最新的旗舰SUV产品,X7就是瞄准了奔驰GLS来的,估计国内的起售价得过百万了。07今晚,国产奔驰GLC的长轴距版(GLC L)将在成都正式上市。主要的变化就集中在车身尺寸上,GLC L的长宽高分别为4765/1898/1648mm,轴距为2973mm,轴距比GLC加长了100mm,车身长度加长了104mm,高度降低16mm。加长之后,最明显的变化还是后排的乘坐空间。——在同级车型中,GLC的销量表现一直非常抢眼,弥补了后排空间较小的短板后,对手们是不是该颤抖了?08哈弗全新SUV——哈弗F7x车型的申报信息曝光,新车可以看作是哈弗F7的轿跑版,前脸与F7基本一致,新车的亮点集中在了车尾部分,F7x采用了跨界溜背式车身结构。动力上搭载1.5T/2.0T两款发动机,2019年该车将正式发布。——除了宝马X6凭借品牌因素取得了不错的成绩,其他品牌敢这么玩跨界的很少有好结果。09雪佛兰旗下推出全新小型车——Onix,该车与别克凯越为同平台车型,新车未来将提供1.0T或1.3L两款发动机供消费者选择。新车尺寸方面,雪佛兰Onix车型长宽高分别为4474/1730/1471mm,轴距为2600mm,而别克凯越车身尺寸为4468/1765/1469mm,轴距为2611mm。配置方面,新车将根据车型的不同提供天窗、后雷达、日间行车灯、多种尾灯组造型、多种轮圈造型、多种前格栅造型等。同时,其未来还将提供Redline尚红系列套件车型。——科沃兹已经够便宜实惠了,这又来个定位更低的Onix,该怎么定价?10一汽-大众全新速腾要换代了。新车采用了全新一代Jetta(国内速腾的海外版本)的设计风格,前脸的六边形进气格栅与两侧大灯组整合为一体,视觉效果更加大气,重新设计的尾灯组预计点亮后更有辨识度。新车长宽高分别为4753/1800/1462mm,轴距为2731mm,相比现款车型数据全面增加,动力上仍搭载最大功率为150马力(110千瓦)的1.4T发动机。根据此前报道,全新一代速腾有望于2018年年内完成SOP(小批量试生产)并在2019年上市销售。——合资紧凑型车里的常青树终于迎来了换代升级,颜值提升,尺寸提升,再加上大众品牌的影响力,想不大卖都难。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
现在拿到一个驾照似乎变得越来越容易,如果时间充足、不太笨,基本上一个月出头也就能拿到手。但是这样的结果导致了驾驶门槛越来越低,因此我们也能够在日常新闻中看到越来越多的“女司机”现象。进入汽车媒体行业也有两年多时间了,参加过众多品牌的试驾以及驾驶课程,这些活动包括公路、赛道以及越野场地。当然这些活动无可厚非的可以提高我们的驾驶技术,但是却很少有活动专门给人们传授道路救援的相关常识,至于人员抢救想都别想。道路救援拖车拖车的时候需要将拖行车辆的拖车钩正对被困车辆的拖车钩(因为拖车钩并不一定都在一侧,所以不是车辆对齐,而是拖车钩对齐),这样更容易发力。这时候分别将拖车绳挂在凉台车的拖车钩上面,需要注意的是链接绳子与拖车钩的金属环,需要将圆弧的那一头连接在拖车钩上面,以便连接部位移动的灵活性。被拖拽车辆挡位切换至N挡,然后拖拽车辆缓缓往前开,直到绳子绷直,然后再绳子中央处覆盖上脚垫,提示旁人车辆处于连接状态。这时候需要所有人退到绳子长度的覆盖范围之外,然后前车再将车辆缓缓拖出,在脱困时需要鸣笛告知前车。在交通事故中,经常会有车门无法打开但是人员受困并且急需转移至安全地带的情况,这时候就需要破窗。破窗的工具主要有两种:一种是公交地铁上的安全锤,另一种则是破窗器。但是不管哪一种工具,操作方式都相同,就是要在车窗的四个角施加力量让车窗碎裂。在破窗的过程中要保护好手臂以及眼睛免受玻璃的伤害。在破窗之后要清理窗框参与的玻璃碎片,避免救出被困人员时造成二次伤害。如果没有相关的工具,可以取下自己车辆上头枕,用金属柱的尖锐部分破窗。陷车自救如果遇到轮胎漏气,临时应急时只能用密封条。操作方式就是用改锥等物品将密封条对折起来塞进破损处,最后记得将裸露在外的密封条剪掉,否则行驶过程中与地面的不断摩擦可能会导致二次脱落。人身救援心肺复苏这时候伤者已经无意识,正确的做法是按压伤者的胸椎中间部位,直观的方法就是将掌根覆盖在两乳连线于胸椎的交汇处,并将两手的手指交叉进行按压。按压的频率为每分钟100-120次(一上一下算作两次),按压期间掌根要紧贴胸骨,肘关节不能弯曲,靠着整个上半身的重量来挤压胸腔,幅度大概在5公分左右。人工呼吸这也是外伤中较为严重的一种,特别是动脉出血在短时间内可能就会让伤者丧失意识。止血的时候如果伤口无异物可以直接将敷料覆盖,然后用绷带或者布条系上,如果敷料被血液浸透则需要再盖上一层敷料,再用绷带系上,并且让出血的肢体高于躯干。最后还是回到车辆驾驶上面来,这次活动涉及到的是越野道路的驾驶。下坡的时候,要稳住刹车控制车速,如果车速过快突然刹车则容易造成轮胎抱死造成侧滑的危险。必要的时候可以将换挡模式切换为手动模式,将挡位锁定在1挡,借助发动机制动来降低车辆的速度,这样更加安全可靠。其实这样的活动,所有的品牌都可以尝试,不同的车辆不同的技术,这样更具有全面性。而目前的驾驶学习仅仅是让人学会如何开车,甚至都谈不上真正的会开车,道路救援就更别谈了。至于人身救援则是可以救助更多人的生命,不仅仅是在交通事故中。
为了丰富产品线,增强竞争力,不少合资车企纷纷推出“双车战略”抢占市场,而大众算是开窍最早的品牌。在轿车领域,桑塔纳/捷达、朗逸/宝来、帕萨特/迈腾这几组同级车型通过配置、价格等方面的产异化定位,相辅相成,都取得了不俗的销量成绩。但在SUV领域一直是上汽大众一家独大,当年途观作为首款德系合资SUV,一上市就因为持续火爆的市场表现被大家称为“神车”,后来不少产品力颇强的车型都以途观作为竞争对手,甚至喊出“神车终结者”的口号,但途观的地位始终无人撼动。探岳其实就是途观L的兄弟车型,它们都来自MQB-A2平台,途观L源于美版TIGUAN,而探岳源于欧版TIGUAN。探岳在欧版TIGUAN的基础上将轴距加长了50MM,但跟途观L相比车身尺寸还是要略逊一筹。不过探岳得益于短前悬长轴的设计,在不盲目增加车型外部尺寸的前提下,探岳的车内空间得到了充分保障,与途观L相差无几。就好比买房一样,不能只比较建筑面积,套内面积才是最重要的。内饰风格也是焕然一新,探岳采用了以驾驶员为中心的环抱式座舱设计,出于人性化考虑,将MIB中控屏幕上移,空调出风口下置,功能布局更符合人体工程学。在用料方面,整个仪表台上部都采用了软质材料,质感不错,但下部为硬塑料,略显廉价,好在做工精良,算是扳回一城。试驾的路线从香格里拉出发,途径214国道、沿江公路以及部分非铺装的土路及沙石越野路段,最终抵达梅里雪山脚下。风噪及路噪的抑制也十分得体,除了大油门高转速超车时会有一定发动机噪声外,日常驾驶时的静谧性远胜于同级别车型,整体的驾驶感受也是轻便好开容易上手的风格。开启自适应巡航,车道保持,预碰撞等主动安全功能后,探岳可以实现L2级的自动驾驶,穿梭在风景如画的云南山路上更加轻松惬意,透过全景天窗享受着日光,聆听着丹拿音响传出的美妙旋律,简直美哉。可随着队伍行进,路况条件越来越恶劣,石块开始增多,坡度越来越陡,路面越来越窄。赶紧把车辆模式调整到越野模式,在越野模式下,4motion智能四驱系统会根据车辆的状态自动调整前后轮的动力输出状态,确保车辆的附着力。陡坡缓降及坡道起步辅助也被自动打开,进一步保障行车安全。驶过布满石块的砂石路面后,路面条件有了新的变化,全是松软的土质,由于雨水的冲刷及其他车辆的碾压,路面出现了很多深坑,进一步加大了通行的难度,甚至还有一些交叉轴路面的出现。强大的电子系统能及时地监测到车轮打滑的情况,立即对打滑的车轮实施制动,并把动力输送到有附着力的车轮上,顺利通过了交叉轴。经过一天的跋涉,我们最终安全抵达位于梅里雪山脚下的行程终点。在整个试驾体验中,不论是公路上的操控性、动力性还是在越野路面强大的通过性以及智能四驱、电子辅助系统的表现,探岳都给我留下了深刻的印象。在保障优秀的公路行驶品质的前提下,还能拥有不俗的越野能力,这样的表现真的难能可贵。与途观L相比,探岳没有采用以往“套娃”式的外观内饰风格,更年轻时尚的定位在与途观L可以实现互补,为消费者提供更丰富的选择。
有消息爆出FF中国60余名员工遭薪资拖欠,但恒大法拉第回应表示,上述员工未与恒大法拉第签任何劳动合同,不存在停止发薪一说。阿尔法·罗密欧正在计划推出其第二款SUV,该车的尺寸会相比Stelvio更大,并有望推出插电混动版本。梅赛德斯-奔驰基于全新一代GLE研发的GLE插电混动版本将于2019年底投产,广汽讴歌全新RDX将于11月6日正式上市,江铃福特在青岛正式发布了旗下全新的紧凑型SUV Territory。宝马近日表示要进行电池的可持续发展,于是和欧洲瑞典、比利时两家公司展开合作,完善从电池开发、生产和最终回收的全生命周期的布局。且宝马正在计划于2019年推出更加高性能的M8 Competition(国内称雷霆版)车型。01恒大与FF的“蜜月期”不到100天就已公开闹翻,其影响还在不断发酵。10月16日,有消息爆出FF中国60余名员工遭薪资拖欠,但恒大法拉第回应表示,上述员工未与恒大法拉第签任何劳动合同,不存在停止发薪一说。截至目前,贾跃亭和恒大的纠纷有待香港国际仲裁中心作出裁定,有消息称10月18日将出结果。——事实、谣传都已经不重要,请问贾跃亭,你还有诚信可言吗?02近来在纯电动车型方面屡有大动作的梅赛德斯-奔驰,在插电混动车型的研发上也并没有放松。基于全新一代GLE研发的GLE插电混动版本将于2019年底投产,并于2020年春季交付市场。该公司车型研发负责人Ola Källenius在接受媒体采访时信心满满的表示:“全新一代GLE插电混动车型将会是在WLTP标准下首款纯电续航里程达到100公里(约62英里)的插电混动车型。”——奔驰+新能源,似乎毫无缺点。03近日,有外媒报道,阿尔法·罗密欧正在计划推出其第二款SUV,该车的尺寸会相比Stelvio更大,并有望推出插电混动版本,此外,有消息称,该车或命名为Castello。Castello与阿尔法·罗密欧现有的Stelvio和Giulia将共享同一个平台,但Castello的车身长度会比Stelvio更长,预计其长度会在4.9米左右,并可以根据买家的需求,提供五座或七座车型。该车前期主要攻占美国和中国市场,预计于2019年底或2020年初亮相。——阿尔法·罗密欧也打算进入套娃模式?04由于电池单元包含必要的资源和材料,随着电动汽车数量的增加,将这些资源和材料回收利用变得越来越重要。宝马近日表示要进行电池的可持续发展,于是和欧洲瑞典、比利时两家公司展开合作,完善从电池开发、生产和最终回收的全生命周期的布局。宝马计划将电动车上的动力电池回收到Umicore公司,Umicore公司将“旧”电池“改造”为固定式储能装置,另外将一部分电池材料送回给Northvolt公司,再制作新的电池。为了实现这个电池全生命周期的计划,在接下来的十年中,这三家公司已经组建了一个联合技术联盟,该联盟将负责设计,测试和大规模生产电动车电池。——这才是值得重视的领域,宝马跑在前端。0510月16日,广汽三菱长沙发动机工厂如期竣工投产,一期年产能15万台。与此同时,广汽三菱研究院及零部件产业园开工仪式也在当天举行,该项目建成后将构建一支国际化人才团队,搭建起涵盖车型改款研发、技术创新在内的产业体系,提升广汽三菱自主研发综合实力,在造型设计能力方面突破现有水平。——一个好的车企就是不断地突破,不断地探索,不断地上升。062018年已进入最后一个季度,各家车企都面临着迫在眉睫的年底销量大考,为了提振新车销量,通用汽车提出了为美国新购车车主延保的优惠政策,将为旗下所有品牌延长厂家支持的保修期限。雪佛兰和GMC车辆的买家可以将标准的3年36000英里(约6万公里)保修期提高至5年或60000英里(约10万公里),别克和凯迪拉克车辆由于已经覆盖4年或50000英里(约8万公里)保修范围,因此消费者可以将保修范围扩大至6年或70000英里(约11万公里)。另外,保修并不针对特定人群,因此凡是上述在美国购买新车的车主都将享受此次延保政策。——为啥只针对美国市场?07广汽讴歌全新RDX将于11月6日正式上市。此前在9月27日,广汽讴歌已经公布了该车的预售价区间为34.80万-39.80万元。新车共将推出4款车型,标配2.0T发动机+10AT变速箱,竞争对手则主要包括奥迪Q5L、宝马X3、英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等豪华中型SUV。——豪华品牌中型车竞争越来越激烈了!08今日(10月16日),江铃福特在青岛正式发布了旗下全新的紧凑型SUV Territory,同时公布中文名——领界,这是江铃福特旗下首款紧凑型SUV,定位于翼搏与翼虎之间,对于消费者来说则又多了一种选择。新车搭载了一款1.5T涡轮增压发动机,最大功率143马力,同时官方还透露出未来将推出48V微混车型和插电式混动车型。——又见1.5T,以后就要这样高不成低不就了吗?09根据外媒报道,宝马正在计划于2019年推出更加高性能的M8Competition(国内称雷霆版)车型,虽然宝马官方还没确认这一消息,但根据网友的爆料,宝马在巴黎举办的一场非公开活动中为VIP客户展示了宝马未来的产品计划,这其中就包含了全新宝马M8 Competition的信息。目前,全新宝马M8 Coupe已经在纽博格林北环赛道进行路试,并有望于年内发布。全新宝马M8 Competition将采用与宝马M8相同的4.4升双涡轮增压V8发动机,并采用更加激进的调教,其动力预计将达到620马力。——宝马的旗舰GT跑车永远让人热血沸腾。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬