我们的豪华紧凑SUV大横评选取了目前比较新的四款车和一款老当益壮的宝马X1,上集已经就外观和内饰做了详细的解读。这一集我们将就配置、空间做详细的对比介绍。 配置方面:沃尔沃XC40保持“安全之王”的称号对比配置自然就要选取相同价位的车型来比对了。所以我们选取了价格在32万元左右的中低配车型,更亲民,受众面更广。由于奥迪Q2L还未上市,配置暂不可知,所以配置对比暂且抛开Q2L。其余车型为宝马X1 2018款sDrive20Li领先型、沃尔沃XC40 2019款 T4四驱子夜亚马逊蓝、凯迪拉克XT4 2018款 28T四驱领先运动型、捷豹E-Pace 2018款 P200S。 XC40是对比这四款车型中最贵的,所以总体配置也确实更高一些,尤其是在其擅长的安全配置上,像膝部气囊、车道偏离预警、主动刹车以及疲劳驾驶提醒等。在安全性配置上最弱是宝马X1,是四款车型中唯一没有主动刹车的。捷豹E-Pace就安全配置而言与XC40基本相当,虽然没有膝部气囊,但可选装并线辅助,这是XC40所没有的。 辅助性配置方面,同样是XC40最为突出,其拥有前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降等配置。捷豹E-Pace成为四款车型中唯一可选装全景影像的,不过像这个尺寸大小的SUV,全景影像意义不大。但捷豹E-Pace也是唯一可选装自适应巡航的车型,这个配置倒是非常实用。宝马X1在辅助性配置上又落后了。 舒适性配置方面,还是XC40最优秀,看来这高出的价格还是有所体现的。像电动全景天窗、电动尾门带感应、无钥匙进入启动等配置都是十分齐备,给用车增添很多便利。宝马X1配置还算可以,不过连无钥匙进入都要选配还是有些不厚道。而捷豹E-Pace就更不厚道了,既没有天窗,电动尾门也需要选配,无钥匙进入也需要选配,但它倒是和XC40一样都带有远程启动功能。在座椅的配置上,四车差异都不大,不过宝马X1是唯一可移动第二排座椅和调节第二排座椅靠背的车型,这倒是为空间提供了较大的灵活性,舒适性也能得到保证。XT4在前两轮配置上都是中规中矩,但舒适性配置上,只有前排车窗支持一键升降,这一点对于30多万的车型来说,实属不应该。 科技性配置上,凯迪拉克XT4脱颖而出了。GPS导航、道路救援呼叫、8英寸大屏、手机映射、车联网、≥12个BOSE音箱、自适应远近光、转向辅助灯、车内氛围灯等都是XT4突出的科技配置。尤其是音响系统上,捷豹E-Pace和宝马X1分别可选装英国之宝和哈曼卡顿音响,但XT4是直接配备了≥12个喇叭的BOSE音响,这一点很体现豪华,也更对年轻人的口味。沃尔沃更是连选装都不行,只能用沃尔沃牌音响了。综合而言,沃尔沃XC40配置最优秀,凯迪拉克XT4中规中矩位列第二,捷豹E-Pace瑕不掩瑜位列第三,宝马X1配置不均衡位列第四。空间方面:“老车”宝马X1领头,凯迪拉克XT4后来居上 就车身尺寸而言,Q2L无疑是其中空间最小的,勉强算入门级紧凑型SUV,但这个尺寸实际已经比现在的Q3还要大了,以后这两车还不知要如何相处。而其余四款车型,高度基本相当,那最影响乘坐的就是长度和轴距了,宽度一般影响的是后排中央能不能舒服坐人的问题。综合来看,宝马X1和凯迪拉克XT4是四车中尺寸最大的,沃尔沃XC40其次,捷豹E-Pace再次。宝马X1和凯迪拉克XT4在轴距上只差1mm,长度上XT4比X1多了35mm,实际上都是非常小的差距。而实际乘坐起来,由于宝马X1拥有第二排座椅靠背可调以及可前后移动的功能,它的空间灵活性比XT4更好,空间比XT4是要更胜一筹的。但总的说来,这两款车的空间都很大,日常使用是完全充足的了。 沃尔沃XC40和捷豹E-Pace尺寸相差也不大,实际的空间体验也同样差不多,虽然比X1以及XT4要小不少,日常使用虽谈不上充裕,但也够用了。而Q2L定位于紧凑型SUV跟他们竞争,确实是太勉强它了。定位中型SUV的Q5倒是可以来竞争一波,毕竟它优惠以后的价格也在30万到40万元之间了。 所以综合而言,空间表现上,宝马X1拔得头筹,凯迪拉克XT4紧追其后,沃尔沃XC40、捷豹E-Pace位列三四,奥迪Q2L勉强过关。总结如果说上一集的外观内饰对比是萝卜青菜各有所爱的话,这一集的空间配置对比就有高低之分了。综合配置和空间最强的莫过于中规中矩的凯迪拉克XT4了,沃尔沃XC40表现也算差强人意,宝马X1优劣势明显,捷豹E-Pace则稍微有些不解风情了。下集将就驾驶和价格进行对比,落后者能否翻盘呢?且继续关注我们吧!
目前众多自主品牌都在推出新能源汽车,其中以纯电动汽车居多,车型数量让人眼花缭乱,甚至比新能源技术相对更加成熟的进口车以及它们的合资品牌还要多。其实这些车企推出新能源车的目的很明显,首先是为了应对双积分政策,为了赢在起跑线上;其次是目前的限牌政策让强混以及纯电动车型有了一定的市场。相比混动车型,纯电动车型的研发和制造都要容易很多,因为它不需要相对复杂的内燃机与电动机的组合以及能量分配结构,所以大多数的自主品牌新能源车型的驾驶感受与续航里程并不理想。 在这些新能源车企中,长安汽车就是其中之一,目前长安汽车旗下已经有好几款所谓应付政策的车型,这些车型如果去试驾之后就知道实际感受并不理想。或许长安汽车也意识到敷衍了事确实不行,最终还是推出了一款插电混动车型——CS75 PHEV,这款车型的三个不同型号的售价为:22.98万元、21.18万元、19.88万元,在综合补贴之后的售价分别为:19.68万元、17.88万元、16.58万元。 虽然前两段说到了包括长安汽车在内的众多自主品牌所生产的纯电动车并不能带给消费者足够好的体验,但是这两年长安汽车的燃油车型的进步是有目共睹的。从睿骋CC,到中期改款的CS75,再到逸动系列,都让人感受到了长安在技术上的进步,不论是驾驶感受还是做工,虽然还是有很多不成熟或者是缺陷的地方,但是突破还是要肯定的。在长安的众多车型中,CS75从面世以来就一直收到广泛的关注,有着不错的市场认可度,长安选择用CS75的平台来打造首款插电混动车型也无可厚非。在今年上半年试驾中期改款之后的CS75时,就感受到了一定的进步,特别是在整体的调校上面,让这台车的综合能力有了不小的提升。 CS75 PHEV车型则是在CS75的基础上增加了一个发电机,同时在前后桥各搭载了一台电机,让人感到有些遗憾的是这台发动机并没有使用燃油版车型上的缸内直喷发动机,不过考虑到有电机的辅助,动力倒是不用担心。由于电机的布局,CS75 PHEV反倒成为了一台四驱车型,所以拥有了众多路况的行驶模式,不过这类紧凑型SUV的消费者并不会太在意这一点,因为使用场景几乎用不到四驱模式。CS75 PHEV相比燃油版车型在内饰用料上更加实在,车内的一些细节设计也有些不同,是能够通过观感感受出两者的区别的。当然相较于燃油车型,CS75 PHEV在配置上也更加丰富。 CS75 PHEV的主要竞争对手是比亚迪宋的插电混动版本以及荣威eRX5,这两款车型都是插电混动车型,但是CS75 PHEV的价格相比于另外两款车型更加便宜。虽然在动力上比不过比亚迪,但是做工以及驾驶感受上超越了对手;相比荣威来说,其他两款车型的驾驶感受都不错,但是价格更低,所以CS75 PHEV在面对竞争的时候还是有一定的优势。
最近车市爆点似乎还不少,几大老牌汽车厂家几乎约好了在近段时间发布召回消息,包括奔驰宝马。除此之外,蔚来在纽交所上市,使其风险分担化,不过其产能依旧是影响股价的一个重要因素。而近日,宝骏露出了其新车的官图,其是否能够延续宝骏510、530的神话呢?01日前,吉利公布了旗下全新紧凑型SUV——缤越的部分配置信息。该车搭载了包括丰富的科技性和主动安全配置,包括智能领航、自动智能泊车、城市预碰撞系统、行人识别保护系统等,实现了L2级智能辅助驾驶。动力上,新车搭载一台1.5T直列三缸直喷发动机,官方0-100km/h加速时间为7.9秒。——产品配置上和领克02类似,不过定位应该略低于领克02,针对的是哈弗的F系列。 02日前从相关渠道获悉,领克全新三厢紧凑型车——领克03的预计起售价为13万元。新车将于10月底上市销售,动力上先期将搭载一台1.5T直列三缸直喷发动机。——从成都车展现场了解到,03的现场订单寥寥无几,恐怕最大的原因就是其河马前脸太大了。 03日前,东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年9月17日起,召回部分2017-2018款杰德(JADE)汽车,共计22702辆。——其实机油液上升的问题主要存在于北方,南方并不容易产生这样的问题。不过可能今后谈及本田1.5T的发动机可能都会联想到“机油门”。 04日前,广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将自2018年9月13日起,召回部分讴歌CDX,共计27554辆。——本田与讴歌本是一家,既然本田召回,讴歌召回也是情理之中。 05日前,北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自即日起,召回部分C级和GLC SUV汽车, 共计53台。——还好是未发生事故之前就召回了。不过GLC才刚上市不久,这样的召回会不会影响今后的销量? 06日前,华晨宝马汽车有限公司及宝马(中国)汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年11月9日起召回部分华晨宝马3系、进口宝马3系以及宝马M3车型,共计139452辆。——国产3系召回可以理解,但是宝马的顶梁柱M3都进行了召回。据了解这次召回的原因是空调鼓风机功率调节器插头易腐蚀,造成短路自燃,应该是设计上的问题。 07北京时间9月14日最新消息,蔚来汽车(NYSE: NIO)上市次日收涨75.76%,报11.6美元。此外,蔚来汽车昨日盘中股价一度飙涨超90%,刷新盘中历史高位至12.69美元,市值一度达130.1994亿美元。——这和蔚来汽车的大量融资不无关系,不过股价始终是和一个公司的品牌硬实力相关。虽然说蔚来汽车是国内唯一可以和特斯拉竞争的新能源品牌,但是和特斯拉一样,产能始终是一个诟病,很有可能成为压垮股价的最后一根稻草。 089月10日,交通部官方网站发布通知称,将在全国范围组织开展打击非法从事出租汽车经营的专项整治活动,要求在2018年年底前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员。——前段时间滴滴停运深夜车的时候,全国各地都出现了出租车、黑车以及其他平台的网约车哄抬价格的情况。明面上可以清退有注册的司机,但是类似于非法营运的无证车辆,就需要在各运营点加大执法力度了。 09日前,上汽通用五菱发布了宝骏全新SUV(内部代号:CN210S)的官图,新车延用了宝骏的家族式设计,相比在售产品造型更加硬朗,同时融入了诸多当下流行设计元素。——上一波宝骏530实行的置换政策吸了一大波原来的五菱车主,但是新车上市后,还会不会有那么多“老本”可以啃呢? 10日前奇瑞捷豹路虎官方宣布,即日起,用户购买2018款揽胜极光新尚版200PS、风尚版240PS以及智耀版240PS三款车型,将免费升级碳纤维风格外观饰件。新套件的加入将进一步提升这款车的前卫格调。——碳纤维的逼格确实是高,如果是真碳纤维的话,那确实可以为车身减重不少。 注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
一年一度的成都车展算是结束了,作为全国第四大国际车展,一直以来都吸引着很多人的关注,在成都车展发布的新车也越来越多,很多车型甚至是中国首发或者亚洲首发,足见成都车展越来越重的分量。这样重要的车展,豪华品牌肯定是要各显神通的,尤其是BBA这三个老对手。 在宝马的展台,有一类车是奔驰和奥迪所不能及的,那就是新能源车型。宝马旗下新能源车型最为完备,从小型纯电i3到超跑纯电i8,从中大型插混轿车5系到大型插混轿车7系,从紧凑型插混SUV X1到中大型插混SUV X5,众多车系形成了宝马家族目前蓬勃的新能源汽车格局。而奥迪只有三款新能源车型在售,奔驰则只有两款,所以一“马”当先,并非说说而已。本次车展,宝马也是带来最新的2019款BMW 5系插电混动(49.99万元)和X1插电混动(39.68万元)。在未来,全新的BMW iX3纯电SUV也将于2020年在中国投产并供应全球,届时BMW家族的新能源车系将更加完备。 说到此次在成都车展上新的2019款5系插混和X1插混,他们相比2018款车型都进行了配置上的升级。2019款BMW 5系插电混动定位于中大型插电混动轿车,只有530Le一个配置车型。它搭载了B48系列2.0T涡轮增压发动机,与集成在变速箱内的电动机组成混动系统,电池包位于后排座椅下方。整套动力系统综合功率可达245马力,最大扭矩可达420牛米,官方百公里加速6.9秒,综合油耗可低至百公里1.9升。所以就这套动力总成而言,是不用怀疑其轻盈度的,开起来游刃有余,平顺从容。另外,它还拥有纯电71公里的续航里程,专业墙盒充电仅需4小时即可充满,晚上回家充上,早上上班开走,完全不影响使用。而且它还具备了5系汽油车型所具有的豪华、动感、舒适等特性。2019款车型在配置上的升级主要在于标配了带自动操作功能的后行李厢盖以及LED随动控制大灯,进一步增强车辆的豪华、舒适以及科技性能。 在豪华中大型插电混动轿车级别中有不少竞争者,而5系插混不但豪华性出众,更具有突出的运动属性,宝马蓝天白云标的优势比较确定。 再来看2019款X1插电混动,它是豪华紧凑型SUV中的唯一插电混动车型,目前暂无竞争对手,所以选不选它就看它自己的实力了。它搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机匹配6AT变速箱,与后置单电机组成混动系统,同时形成前发动机后电机的四驱系统。实则百公里加速7.4秒、纯电续航里程60公里、百公里综合油耗可低至1.8升,综合续航里程高达630公里。由于SUV的属性拥有更好的通过性能和装载能力,在驾驶上又不失宝马的乐趣,所以X1插电混动的性价比相当高。另外,此次2019款X1插混在配置上标配了8.8英寸大屏,再一次提升了产品的价值。 截至目前,BMW 品牌授权经销商已经多达300家,是目前国内最大的豪华新能源车销售网络。而在公共充电服务方面,即时充电TM服务的联网充电桩将在今年进一步扩张至80,000个,覆盖100个城市。到了2025年,宝马集团还将在全球范围内推出25款新能源车型,其中包括12款纯电动车。届时,宝马的新能源的战略布局将更加完备,不管是产品还是配套设施以及服务,都成为豪华新能源汽车的引领者。相信凭借在新能源汽车上的优势,一“马”当先的宝马定能“马”到功成。
从今年上半年的乘用车销量情况来看,SUV市场已经展现出了疲软的态势,销量增长量首次出现放缓。即便如此,SUV也依然是绝对的热门市场,购买SUV车型的人依然乐此不疲。长安汽车大体系就是这样一个品牌,SUV在近两年是绝对的主力车型。但是我们要将欧尚汽车看作是一个完全独立的品牌,虽然它与长安汽车有着密切的联系,但是很多方面它们又有不同。我们先别管欧尚汽车或者是COS1°这个名字,就单纯来看看这款车到底有哪些特点。 这款车在外观上与现在所有的长安汽车或者是长安欧尚都有所不同,因为长安汽车想让旗下的SUV与现有的SUV产品线有所不同。所以不同首先就要在外观上来体现,COS1°也确实做到了这一点。 不过动力总成依然是我们所熟悉的“长安节奏”——1.5T发动机+6AT的动力总成,值得一提的是这台1.5T发动机使用了缸内直喷技术。就我试驾过的所有长安汽车搭载这一套动力总成的车型来说,动力上是完全够用的,并且发动机与变速箱的匹配程度还可以,不论是平顺性、换挡速度还是换挡逻辑说不上出色,但是作为一台家用车来说也算是尽职尽责。 这款车的价格区间为9.38万-14.58万元,一般自主品牌在10完-15万远区间的SUV车型都是紧凑型,但是COS1°却是一款货真价实的中型SUV,不论是轴距还是车身整体尺寸都达到了主流中型SUV的水准。由于超过了4.8米的车身长度,所以COS1°有七个座椅,不过第三排坐着还是不太舒适。简单来说,COS1°就是一款搭载1.5T发动机的中型7座SUV,要说亮点确实不多。在这个价位的主流自主品牌SUV主要有瑞虎8、中华V7、博越、哈弗H6这四款车。前两者是同级别的中型SUV,后两者是低一个级别的紧凑型SUV。 但是不论是面对同级别还是低一个级别的竞争对手,COS1°都拥有更为丰富的配置,并且都是舒适性以及安全性配置,并线辅助、车道偏离预警系统、自适应巡航、感应后备厢、内置行车记录仪、前排座椅加热/通风等等。这些都是实实在在的干货,所以说COS1°最大的亮点也就是配置优势。 为什么配置高出这么多,价格却维持在一样的水平。因为COS1°是一个全新品牌的第一款车型,所以凭借售价来突破市场是最好的也是最有效的方式。COS1°可以看作是一个搅局者,因为它用紧凑型的价格做到了中型车应该有的很多东西。但是它面临的最大问题同样还是市场认知度,因为消费者很多根本不知道这款车,所以后期的宣传尤为重要,否则性价比再怎么高也可能面临无人问津的局面。另外一点就是人们会拿它与长安CS75相比较,同样的价格区间,一个中型、一个紧凑型。但是这两者之间并不冲突,如果去看了实车就能够发现CS75的各方面都要更加精致,也而COS1°要显得粗糙一些,两者对应的市场也各不相同,也就是说两者之间的干涉并不大。 COS1°凭借定位配置和对应的价格,确实是一款具有市场冲击力的产品。但是至于能不能脱颖而出,品牌本身尤其重要。所以这也是长安汽车决定将其独立出来的原因,因为一个独立的品牌更容易进行市场推广,也更容易建立市场形象。长安欧尚给人的印象始终是各种入门级车型,而欧尚汽车就是要摆脱这一固有形象而存在。
新能源汽车到底怎么走?什么样的新能源汽车最适合?如何选择一款新能源车?到底哪种消费者适合新能源汽车.......自从新能源汽车在全球范围内走高,所有车企都在着手推出新能源车型,最近的一单大新闻,便是梅赛德斯-奔驰在瑞典斯德哥尔摩正式发布了旗下电动子品牌EQ的首款量产SUV——奔驰EQC。NEDC工况下续航里程超过450km,定位于一款纯电动中型SUV,2019年初在德国进行投产,并在2019年底实现国产化。 先不说价格如何,但这样的纯电车型真适合每个消费者,或者说每个家庭吗?正好,最近同事们借了一台特斯拉Model X的试驾车,综合续航里程也是超过了400km,可是依然存在续航焦虑的问题。就以成都为例,或许在三环内代步绝对没有问题,快充慢充已经相对便捷了。可是出了三环之后,就得盯着续航跑了,说不定等你反应过来的时候,已经支撑不了你开到最近几十公里外的一个充电桩了。 也许政府、企业以及个人,正在对充电桩进行大力的布局,但始终有个过程,要做到像现在全国加油站一样的便捷,可能还得几年的时间。那么在这段时间里,建议还是考虑混动车型,因为上述提到的两款工况续航400km以上的车型,已经是百万级车型了,真不是一般人能消费得起的。那么混动车型中,根据中国的特殊情况,插电式混动将是更优的选择,除了不限购、不限行等福利之外,还有补贴,而非插电式混动车型,是无法享受这方面优惠的。 那么插电式混动车型又如何选呢?这次我们来到了国内充电最便捷的城市之一——上海,参加长安CS75 PHEV的上市发布会。此次上市的CS75 PHEV共计3款车型,市场指导价为19.88万元-22.98万元,综合补贴后全国统一售价为16.58万元-19.68万元。 从预售开始,长安CS75 PHEV 16.99万元的价格就非常惊喜,要知道仅预售价就比竞品比亚迪宋DM还要便宜,更别提当晚给出了16.58-19.68万的价格,更是给了不少竞品一个下马威,毕竟在此之前,CS75燃油版还有强大的群众基础。当然了,今天我们的主角还是这辆插电版的CS75。新车的外观内饰基本与燃油版车型一直,但增加了许多蓝色标志和专属设计,彰显它的新能源身份。外观多位点缀,内饰则更加鲜艳,还有专属的蓝色配色,更加凸显其身份。 配置方面,长安从来都不会吝啬,新车装备了配备ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、AEB预警辅助制动系统、BLIS智能并线辅助系统、APA 4.0代客泊车系统以及360环视带行车记录仪等配置,可谓是面面俱到。最关键的,还是动力部分,长安1.5T这台发动机大家一定不会陌生,最大功率为105kW,此次新车还装备了前后双电机系统,最大功率150kW。整套动力系统在混合模式下的最大功率为255kW,峰值扭矩则为605N·m。 至于续航方面,官方给出的纯电续航里程为60km,暂且不去纠结是否为综合续航,即便是我们各种高电量前行,也至少能支撑30km,也就是说能够满足绝大部分人的日常工作通勤(个别上班距离远一点的观众,请你别和我们这种上班近的比,节约一点)。这也就是达到了所谓的零油耗通勤,每天下班回家后冲上电,因为其充满仅需3、4个小时,可以在晚饭后遛弯回家时拔下插头也可以第二天早上出发时结束充电,都是完全不耽误时间的。 此外,其油电综合续航能够达到800km,这也就是为什么笔者现如今更加推崇插电式混动的原因。首先,买车能够更优惠,同时还能享受不限行的便利,再加上还避免了北京摇号摇不到,上海买牌买不起的尴尬。其次,日常通勤用电,实现零油耗,而且充电时间不长,假期出门放松完全不担心续航问题,同时还享受着比燃油车更高的续航和更低的油耗。最后,即便是几年后纯电续航衰减,依然可以当一辆油耗很低的燃油车来开。何乐而不为呢? 又说远了,继续说回这辆CS75 PHEV,除了上述的优势之外,长安还特地为这辆车装备了首创的Save保电模式,可自动设置保电数值,高速用油,低速拥堵用电。进一步提高了CS75 PHEV的经济实用性。此外,在发布会上,长安还特地针对该车推出了:6大尊享:尊享终身免费电芯质保、尊享终身免费道路救援、尊享5年免费车机基础流量、尊享免费220V专用充电器、尊享免费充电桩及安装、尊享免费充电桩安装资格保留一年。2大礼包:尊享5000元置换补贴;尊享最长24期0利率。为车主的使用彻底免除后顾之忧,从而开启舒心写意的混动新生活。心动了吗?别着急,先想想你是否需要一台混动车,如果你确实需要一台新能源车型,手中购车款又不算太多,那么长安CS75 PHEV应该会是不错的选择,毕竟这算是市面上价格最合适的插电混动SUV了。
看标题就知道,现在的汽车行业已经逐步进入新的时代了,不管是造车方式的变化,还是车辆本身的变革。大众已经计划使用3D打印技术生产零部件,生产效率将提高50%,这就是生产方式的变化。而福特计划2021年推行L4级自动驾驶车辆,该车将不再配备方向盘和脚踏板,这就是车辆本身的变革。当然,这些事情暂时还不能完全普及,还是来看当下。大众目前在电动车型的研发和推广上,成本已经高出预期,正以求节约其他开支支持电动车的发展。说到电动车的发展,阿斯顿马丁首款电动车将在2019年交付;DS将推DS 3 Crossback及其纯电版;中国截止目前已经至少拥有公共充电桩27.9万个。除了纯电,在插电混动方面,据外媒报道,宝马或将在2019年在美停售柴油车,大力发展插电混动车型。在科技互联方面,雷克萨斯官方宣布将为全新一代雷克萨斯ES提供电子外后视镜。阿里巴巴旗下互联网汽车平台斑马网络将全面开放。01日前,大众官方表示,将与惠普(HP)、吉凯恩粉末冶金(GKN Powder Metallurgy)合作开发的3D打印技术,为大众生产功能性金属零件,最快可以达到50倍于其它3D打印方式的速度。根据大众要求,未来有望使用惠普Metal Jet打印机生产具有严格结构要求的高性能功能部件,如换挡旋钮和镜子固定架。——3D打印的成熟将会推进汽车生产的发展,就像当初电动机推动工业的发展一样,是效率的巨大提升。 02据外媒报道,福特汽车公司与Argo AI两家公司正在合力打造福特4级自动驾驶汽车。致力于在2021年推出自动驾驶车辆,该款车型不会再配有方向盘和踏板。——人、车、交通法规、道路的高度配合才能实现真正意义上的自动驾驶,缺一不可。 03大众最初计划在电动车项目上投入200亿欧元(约合230亿美元),但赫伯特·迪斯(HerbertDiess)现在认为这个数字并不够,他希望大众集团能够在其他方面更多的节约成本,以支持集团未来的电动车规划。大众希望在2025年,能够为奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特等品牌推出约80款全新电动车型,而到2030年将有300款电动车型推出。——电动车领域确实是十分烧钱的,所以国内的一众新兴造车势力任重而道远啊,有些人走着走着就散了。 04阿斯顿·马丁昨日公布了Rapide E的预告图,以及详细的配置信息。该车将是阿斯顿·马丁首款纯电动汽车,配备800V电池系统,容量65千瓦,采用后置双电机设计以提供610马力与960牛·米扭矩,0到60英里加速时间仅需4.0秒,WLTP综合续航里程为200英里(321.9公里)。据了解,该车将在2019年第四季度进行交付。——想想以后的跑车都是电动车了,还是有些遗憾。 05日前,DS官方发布了新一代DS 3 Crossback和纯电动版DS 3Crossback E-Tense的官图。新车与现款DS 3有所不同,定位于5门小型SUV。该车将参加即将开幕的巴黎车展。新车除燃油版本外,还将推出纯电动版本。将搭载容量为50千瓦时的动力电池,其驱动电机的功率为114马力(84千瓦),最大续航里程为451公里。——如果定价合适,续航偏差不大,那这款车的前景还是美好的。 06日前,中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布8月份全国电动汽车充电基础设施推广应用情况。截至2018年8月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩27.9万个,其中交流充电桩12.3万个、直流充电桩9.3万个、交直流一体充电桩6.3万个。2018年8月较2018年7月新增公共类充电桩3959个。从2017年9月到2018年8月,月均新增公共类充电桩约7728个,2018年7月同比增长50.0%。——城市内的充电桩绝对够用,现在的问题是城市与城市之间的充电桩不够,而且小城市根本没有充电桩或者极少,这就使得充电车型受到了地域限制。 07据报道,宝马公司或将在2018年之后不再向美国市场销售柴油车,而是将主要精力放在插电式混动汽车领域。宝马产品和技术传播经理Alexander Schmuck近日表示:“全新宝马X5的xDrive 40i and xDrive50i车型以及PHEV车型要到2020年才会以2021年款的身份引入美国市场,到那时会不会取消柴油版车型要依据市场需求而定”。——从汽油到柴油,从柴油到混动,从混动到插电混动,从插电混动到纯电动,这是能源越来越清洁的必然变革。 08近日,雷克萨斯官方宣布在日本为全新一代雷克萨斯ES提供电子外后视镜,雷克萨斯ES也成为全球第一款搭载电子外后视镜的量产乘用车型(奔驰Actros卡车为首款车型)。据悉,搭载该电子外后视镜的车型将会于10月下旬在日本正式上市。——其实早该成为主流了,这个配置对于安全性的提升是巨大的,再也没有盲区了。 099月13日,阿里投资的互联网汽车平台斑马网络宣布完成首轮融资顺利完成,融资金额超过16亿元人民币。除此之外,斑马网络还公布了其全面开放战略,包括技术开放、业务开放、生态开放、股权开放四大领域,致力于打造面向全汽车产业链的开放平台。——斑马系统绝对是目前最好用的车机系统之一,开放是必然,这将整体提升一大批车型的车载互联体验。 注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
2018年对于中国汽车市场而言,注定并不平凡,因为在经历多年销量的连续增长之后,中国汽车市场可能即将迎来首个负增长之年。其实,总的而言,也就是说2018年的中国汽车市场并不景气,当然,这里不光有内因,也有外因。外因的话主要是受到他相关市场的影响,比如说房地产,因为国家相关政策的出台,对房屋购买实行限购或限价,导致房产市场的升值空间被进一步压缩,因此,消费者在找不到最为稳当的投资渠道时,都不敢再乱花钱了;其次,便是内因,经过前几年井喷式的爆发,中国的汽车保有量终将会迎来一个饱和,同时,伴随着购车福利政策的收紧,如此之下,汽车市场整体销量也在进一步萎缩。不过,虽然说中国汽车市场的整体环境并不理想,但是就个别品牌而言,却实现了与大环境相反的态势,销量逆势增长。当然,这里不得不说,就这些汽车品牌而言,其逆转成功的关键便在于对市场大环境的思考以及对消费者需求的精准洞悉,因此,真正值得消费者购买的汽车产品也就应运而生了。这里,东风启辰便是那些实现销量逆势增长的汽车企业中的一员。2018年是东风启辰独立之后的第二个年头,东风启辰凭借D60、T70、T90等车型,在今年的1-8月其终端累计销量达到90260辆,同比去年增幅达到10.9%,实现逆势增长。当然,对于东风启辰而言,销量逆势增长早在情理之中了,如何在这一基础上实现重大突破,才是关键。在前不久的成都国际车展上,东风启辰推出了全新改款升级的MPV车型——启辰M50V 2019款,东风启辰旗下“中国汽车大脑”战队迎来了另一个新成员。不过,启辰M50V 2019款的出现,却只是打前站,东风启辰还在憋大招呢。 这不,启辰品牌8周年庆的前两天,另一款重磅车型正式发布,对于“中国汽车大脑”战队而言,这款新车可是具备里程碑一样的意义。该怎么去阐述这款新车呢?我们可以这样认为,东风启辰所发布的这款新车将我们与智能科技之间的距离拉得更近,不,应该说更为紧密。哦哦,不好意思,说了这么多,都还没有提到这款车的名字,而接下将为大家重点解析的这款车便是东风启辰发布的一款全新SUV——启辰T60。为什么说T60是东风启辰“中国汽车大脑”战队中里程碑式的一员呢?主要便在于它在智能科技方面的运用确实走在了目前国内相关车型的前端。我们都知道汽车远程控制,不过在实际操作方面,我们主要还是通过手机端进行操作,通过手机,我们便能够快速获取车辆的相关信息,同时也能对车辆的相关功能例如空调、出行线路设置等做好提前设置。当然,作为“中国汽车大脑”战队的新晋成员,这些只是启辰T60所具备的初级功能。 再高端一点的,那便是启辰T60可以算是国内首款实现车家互联远程互控的汽车,请注意,这里所说提到的一个最为重要的词便是互控。没错,我们在家里便能通过智能语音模块实现手机远程控制车辆的所有功能,同时,在汽车端,我们也能通过其自带的互联网系统及智能电脑模块实现对家里或是办公室里相关智能家居家电进行远程操控,例如说,晚上加班完后回家,在路上便可以通过车载语音智能系统打开家里的电灯、空调、热水器等等,这无疑为我们的用车生活带了更多便利与乐趣。东风启辰发布的全新SUV车型-启辰T60不光是东风启辰旗下“中国汽车大脑”战队中最为突出的一员,同样,这款车的出现,也预示着东风启辰品牌进入到一个全新的阶段。对于中国的诸多自主品牌,其发展规律仿佛都同一种调调,品牌成立之初,以性价比的优势在市场中站稳脚跟;其后,随着得到越来越多消费者的认可,这时便向着更为深层次的理念而进发,如此便来到了以质价比为主的发展阶段,在这个阶段中,虽然说性价比依然重要,但是对于消费者而言,这已不再是消费者为其买单的最大因素,产品的品质与竞争力在这里被无限放大。当经历过这两个阶段之后,国内的自主品牌想要继续保持市场竞争力,那么就得始树立具有独特“气质”的品牌理念。目前,国内的众多自主品牌有的以运动基因为噱头、有的以动力总成为噱头,这都是相关品牌迈入第三阶段的标志。而同样的,在经历过这两个阶段之后,东风启辰也需要为自己贴上一个更为深层次的标签,打造一个具有独立风格的品牌形象。这时,东风启辰推出全新的品牌口号——“品智生活,趣动由我”,拉开牌升级序幕。显然,东风启辰将智慧出行作为了自身未来发展的重要方向,而这个全新口号下的首款战略新车就是启辰T60。想来也是, 如若这款新车上市,凭借其在智能出行中所能实现的车家远程互控,势必会让一大波年轻消费者成为其追随者。 既然有了新的品牌口号,同时全新车型的到来也将进一步完善东风启辰的产品矩阵,如此之下,东风启辰显然希望终端销售方面能够做得更好。前不久,在与一位成都本地汽车经销商集团高层领导交流时,我们就经销商与汽车厂家之间的关系进行了些许探讨。在他看来,经销商与汽车厂家之间关系应该是相互的,在厂家层面,所带来那些优秀的汽车产品能够让经销商看到经营的前景,同时,在对经销商的管理和协助方面,也应该多方面考虑,得协助其建立一个健康的营销体系;同时,在经销商层面,努力提高自身的销售、服务能力,不光能够提升该经销商口碑,同时也能为厂家树立更好的形象。那么在对待经销商方面,东风启辰又做了哪些呢?首先便是对下属销售渠道在营销方式上进行辅助,近一段时间以来,东风启辰加大了落地体验营销活动的投入,让品牌、让产品走近消费者,不光为企业在消费者心中树立了良好的品牌形象,同时进一步帮助经销商拓宽了销售渠道与方式;其次,东风启辰汽车公司总经理马磊也有说道,东风启辰将加大对经销商营销体验服务的力度,为其打造符合当下启辰全新品牌口号理念的全新经销商形象,并对对建店标准全面革新,将通过智能化应用及互动构建数字化展厅,实现智趣体验、外观、室内形象的全面升级,让消费者享受更高质、更趣味的购车、护车体验。同时,马磊也表示,目前阶段不会盲目地对销售渠道进行扩张,而是在现有基础上,为经销商伙伴们打造一个更为健康的运营体系,才是重中之重。 在如今,汽车市场大环境并不景气的情况下,东风启辰所面临的压力也是蛮大的,前有合资品牌价格不断下探,中有自主品牌的强势挤兑,而后有新造车势力所带来的强力冲击。面对如此压力,东风启辰显然没有被外界压力所影响,没有盲目地将精力投放在产品的研发与生产上,而是注重全方位的同步发展,要产品有产品、要营销有营销,经销商伙伴们能够实现买车盈利,而自身方面也能实现销量的持续突破,这样正在逐渐崛起的东风启辰,试问,竞争对手中有谁能小觑呢?
成都国际车展作为国内第四大车展,又恰逢金九银十的传统销售旺季,自然受到很多品牌的重视。虽首发或者新车数量赶不上北京、上海车展,但对于想在每年最后一个季度打一场漂亮仗的品牌来说,选择在这时候公布新车预售价,其“野心”自然也是昭然若揭的。 此次,就有两位声量领先者的加入,一个是北京汽车绅宝智行,另一个是上汽名爵HS。其实,从纯粹的市场角度来看,这两者并不是最直接的竞争对手,绅宝智行的预售价在8.29万-12.29万元区间,而名爵HS的预售价区间为17.18万-19.78万元。但它们依然从属于紧凑型SUV这个范畴,再加上同在成都车展上亮相预售,“神仙打架”的场面还是不可避免。那么,相差整整9万元,到底应该怎么选? 从外观来说,名爵HS官方给出的主题词是——奔跑的荷尔蒙。确实,从外观上看,它继承了上汽名爵近两年来的漂亮设计,秉承着名爵如今想要引导年轻消费、引导平民化“速度”的核心思想,在品牌价值观上有了一个突出的卖点。而绅宝智行定位于AI时代SUV,采用“Offspace”的全新的设计语言,勾勒的是运动化、科技范、智能属性的画风,它以AI为基调,旨在引领全民AI汽车消费潮流,散发的更多的是睿智、大气、时尚气质。外观方面各有特色不相上下,我们还要特别关注的就是性价比了,也就是现如今常常分析的配置比较。而配置,又往往集中在舒适、安全及智能三个方面。 从舒适配置来看,两款车不相伯仲,真皮座椅、自动空调等都是标配,只有在一些例如驾驶座调节及方向盘材质上有一些差异。整体舒适配置的偏高也是自主品牌在整个车市中的优势,消费者往往最看重的也是这部分。其次,就是越来越受到重视的安全配置。 首先,ESP是必不可少的,名爵HS的价格区间标配ESP自然不在话下,这里需要特别表扬绅宝智行全系标配EPB电子手刹、 TPMS智能胎压监测、博世ESP车身稳定系统,在同级别车型中还是独苗,可谓良心配置。绅宝智行还配备了低速动态物体识别,它相较于普通的前方碰撞报警系统,将物体的高度进行了适当下降,避免车辆伤及小孩及宠物。这无疑是一项极其人性化的功能,我们作为驾驶者,应该把行人的安全放在重要的位置,与此同时,也最大化的保证了驾驶者的安全性。 从以上几点来看,两款车型不分伯仲,动力方面,名爵HS配备的是2.0T Trophy高性能版涡轮增压发动机,动力更强劲。绅宝智行搭载的是1.5T+CVT/6MT黄金动力系统,达到了经济性与动力性的完美结合,价格更实惠,是性价比更高、更亲民的居家神器。 而从本届车展最热门的AI技术来说,绅宝智行作为北京汽车2.0时代的首款产品,将AI技术展现的淋漓尽致,名爵HS稍显逊色。 语音识别系统,看起来大家互通有无,但绅宝智行的该系统可以识别21种方言,从“分辨率”上来说更高。多功能语音控制,绅宝智行更是突破了以往只能控制软件操作的局限,首次实现了在硬件上的突破,如打开后备箱、电动座椅加热等都可以进行语音控制。 如果你觉得这就是AI那就大错特错了,绅宝智行全球首搭AI车况管家,不但承载了类似于胎压监测这样的功能,我们肉眼或者说平时很少关注的发动机润滑、点火、供油等8大系统也可以进行实时监控;同时,它还能记录、分析驾驶行为,提醒汽车维修保养时间,从而保证安全驾驶的同时引导车主形成良好的驾驶习惯。也就是说,真正的AI不但实时分享信息保证安全,还能为我们提供更为科学的汽车生活。 可以说,名爵HS和绅宝智行就是我们生活中常见的文科生和理科生的特质,名爵HS外露感性,,绅宝智行智能时尚,在注重外表的同时也注重内涵的提升。这两种风格没有孰优孰劣,如何选择只是需求的不同,但如果在需要考虑预算的前提下,配置相当但又有AI技术加持的绅宝智行显得更具有实际购买性,毕竟,使用,才是我们生活中最常需要的。
豪华品牌是越来越便宜了,虽然我还是买不起,但不妨碍给大家做一场横评。对于喜爱SUV车型的一类人而言,豪华紧凑型SUV是最便宜的豪华品牌SUV入门车型,当然,英菲尼迪ESQ(唯一的豪华品牌小型SUV)算是个奇葩。近来的豪华车市场风生水起,一大波新鲜的豪华紧凑型SUV纷至沓来,仅是近期上市或者亮相的就有沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4、捷豹E-Pace、奥迪Q2L。而我们这一场横评就包含了这四款车,与他们一起参与横评的还有一位老将,那就是宝马X1。 老规矩,先说一下为什么是这五款。豪华紧凑型SUV当然不止这五款车,还有像奔驰GLA、英菲尼迪QX30、奥迪Q3、宝马X2等,但比如奔驰GLA、英菲尼迪QX30和宝马X2是比较偏向于跨界的风格,奥迪Q3则造型已经稍显过时了。我们选择的这五款车型都是造型时尚运动,是多数人接受的风格,并且大多是新车,价格都在20万到40万元之间,绝对是当下最热门的豪华紧凑型SUV必看车型。个性外形是资本,如何选择全靠“眼缘“其实这五款车的造型都是有各自品牌浓郁的设计风格的,他们或许也代表着不同的人群,但我想这类人群一定有的一个共同点就是年轻化,不管是生理的年轻还是心理的年轻,反正至少都是充满活力的。 宝马X1整体设计是一股浓郁的BMW运动风,标志性的双肾格栅和大灯,不再采用开眼角设计也是宝马最新的设计路线。圆形雾灯是BMW X家族的典型特征,不过从全新BMW X3和全新BMW X4开始,这一设计就不再采用了。侧面是修长低矮的车身造型,显得很运动,有蓄势待发之感。尾部设计也十分有辨识度,配上双边单出排气,运动感营造不错。 沃尔沃XC40算是这五款车型中最清新脱俗的,毕竟北欧风的设计确实跟他们大不相同。标志性的雷神之锤大灯相比XC60和XC90的更加活泼,内凹的中网也让车头显得很立体,整个前脸显得可爱、时尚。侧面造型显得厚重而短小,有力量感,给人以十足的安全感。尾部维京之斧尾灯也有超高辨识度,隐藏式的排气也符合北欧设计的气质。 凯迪拉克XT4是典型的美式豪华风格,整车设计显得很厚重,很粗犷。整车型面是凯迪拉克经典的钻石切割设计,显得锋利而运动。车头盾型中网和泪眼大灯提供了超高的辨识度,也营造了极强的侵略感。车位的L型尾灯设计十分出彩,配合双边单出排气,运动氛围十足。 捷豹E-Pace则是典型的英式豪华风格,与凯迪拉克XT4完全不同。整车型面多是曲面设计,显得柔和优雅之余又很有力量感。前脸设计紧凑,显得呆萌可爱,典型的小豹子。侧面显得很强壮,尾部是典型的捷豹式风格,最出彩的当属后保险杠双边单出的排气,非常霸气。 奥迪Q2L比起奥迪Q3的设计,要时尚和前卫不少。整车设计多锋利线条和平面,配合侧面一条平直的窗线,让整车的速度感和运动感都不错。侧面C柱采用与车身不同色的设计,很有个性。尾部设计倒是一般,类似大众POLO的尾灯有些可爱,单边双出排气有些不协调,也降低了整车的运动氛围。内饰遵循品牌家族化,凯迪拉克XT4或有心突围宝马X1的内饰其实没什么特点可言,典型的宝马家族式设计,功能分区简洁明了,谈不上有什么设计可言。整体的效果看起来倒也还不错,做工一般,用料还可以。没有电子挡把的中控总觉得少了些宝马的灵魂。 沃尔沃XC40的内饰是家族化式的设计,但这套设计其实在XC60和XC90以及S90上要更加协调好看,在XC40上稍显紧凑了,但也不是说不好看。整体简洁时尚,大屏凸显科技感,用料做工都比较扎实,再者还有电子挡把。整体效果在这五款车中应该是数一数二的内饰设计。 凯迪拉克XT4的内饰用了很多不规则的造型,例如梯形的中控屏,异形的空调出风口等,但总体呈现的效果算是科技而时尚的。用料和做工其实还不错,除了按键的手感稍微不是很好。 捷豹E-Pace内饰没有采用捷豹经典的游艇式环抱设计,但整体效果也不差。中控区设计明显的以驾驶者为核心,体现E-Pace的驾驶尊崇感。内饰用料不错,做工也还可以,整体布局比较传统,虽然少了些设计感,但至少使用简单。高耸的挡把有些突兀,算是一个小缺点。 奥迪Q2L的内饰其实没什么可说的,就是A3的那套内饰。整体做工不错,布局简单,简洁明了。其实这套内饰也算是奥迪比较经典的内饰了。 总结其实就五款车的外观内饰而言,至少都是豪华感和时尚感兼具的,毕竟作为超过20万元的豪华紧凑型SUV,这一点基本功还是有的。虽然他们与各自品牌更高一级的SUV车型相比确实还有差距,不管是设计层面还是其他,但作为入门车型的他们已经有足够强的产品力了。下一期我们将继续为大家就配置、驾驶、价格等层面做深入的对比,敬请持续关注。