车展开始的头两天,在2号馆广汽本田展台,如果你注意了……一排排架子鼓,它们面前站的却不是我们想象的桀骜不驯的乐手们。他们可爱,他们甚至还有一丝小小紧张,时不时看一眼台下的老师——他们就是来自川音大地HI-JOY海集音乐学院平均年龄超不过10岁的小学员。“你看那个,好萌,戴个小眼镜好认真!”“那个那个,打起架子鼓来好有范!”“以后我也想把我的孩子弄去学这个……”小朋友们激情表演,台下热闹非凡,它甚至掀起了2号馆最大的高潮。老师说,这些孩子们第一次在没有家长陪伴的情况下进行表演,他们是带着初生牛犊不怕虎的气势登台献艺的。面对如此大的舞台,如此多的观众,孩子们表演从容洒脱,大开大合,完全没有一丝怯场。他们纷纷化身声音的魔术师,架子鼓在他们的演奏下迸发着节奏感十足的律动,每一曲都是带给现场观众一次震撼视听的洗礼。这是音乐的感染力,这也是富有才情的孩子们带给我们的欢乐。《They don’t care about us》 《Attitud》音乐曲目让人耳目一新,耳熟能详的名曲《We will rock you》演奏更是把人们带回到那个时代的经典回忆中去。这群孩子是让人钦佩的,他们几乎都还在读小学,但学习打击乐的时间已经超过4年。这4年,需要付出超出一般孩子的毅力,需要利用学习间隙来完成这不一般的“学业”。但他们,是骄傲的,骄傲掌握了新的能力,骄傲自己在音乐的海洋里能够自由畅行。或许,你也心动了?你也想让自己的孩子拥有与众不同的音乐天赋。其实,这一切很简单,如果你的孩子能够吃苦耐劳,能对音乐产生浓厚的兴趣,那么,请允许插入一则小广告——川音大地,一家专注于小朋友教学的音乐教育机构,一直坚持不懈为孩子们创造更多表现、展示自我的机会,努力做到让孩子们能够走出教室,感知艺术,喜爱艺术。而HI-JOY海集音乐学院是川音大地匠心打造的高端品牌,它结合近20年的教学经验和行业领先的师资力量,创造性采用国际先进的PBL教学模式,贯彻大学院校的通识教育,致力于为3-12岁的小朋友们打造相互陪伴、愉快成长的艺术基因深度培养音乐艺术世界。如果专注于打击乐嘛,可以选择——朝晖音乐朝晖音乐的前身为成都名鼓坊,由中国著名鼓手郑朝晖于2011年创办。拥有专业的教学体系以及高品质的教师团队,常年开设架子鼓、吉他、流行演唱、尤克里里等教学班。郑朝晖:指南针乐队鼓手、四川职业乐手协会负责人、中国音乐家协会流行音乐协会理事,现任教于四川音乐学院流行音乐学院。在28年的职业生涯中,与众多一线杰出作曲家、制作人、歌手合作过,其中不乏薛之谦、羽泉、孙楠、那英、杨坤、刘欢、韩红、女子十二乐坊、郭亮、梁翘柏、王勇、三宝、捞仔等著名音乐人。俗话说,强将手下无弱兵。郑老师所带领的这支教学团队一样拥有着不可小觑的实力。首先,任职的教师全部是专业院校科班出身,并拥有国家认定的教师资格证;在以往的教学生涯中,无论是学生的考级通过率,亦或是大大小小的各种比赛,都有着十分卓越的成绩,在成都地区一直享有好评。
如果一辆车它既不是SUV,也不像轿车,有点像旅行车,又有些跨界风,那它到底是什么?难道是传说中的神兽“四不像”?不,以前没有这样的车,但现在有了,就是雪佛兰沃兰多。在刚过的2018成都车展上,雪佛兰沃兰多首发登场并宣布预售价格:5+2座版车型起步价不高于12.9万元。它打破了传统车型的固有印象,以“一车多能”为核心理念,所以几乎可以说是融合了SUV、轿车、旅行车、跨界车与一身的产品,但官方仍然定位其为轿车。如果你觉得它可能是一款怪异的车型的话,那你就错了。沃兰多的设计灵感来源于雪佛兰全功能运动概念车CHEVROLETFNR-X,采用全新一代家族设计语言,呈现出的是非常有张力而且动感时尚的车身造型,尤其是前脸的设计,夸张、运动、时尚、力量,都是沃兰多年轻的精神面貌。车内其实依然是雪佛兰式的设计,但中控稍向驾驶室倾斜,整体设计营造出驾驶者尊崇的感觉,谈不上有多时尚多动感,但至少是居家耐看的内饰。至于大面积的硬质塑料,则稍微有些掉档次了。官方定位于紧凑型轿车,但实际沃兰多已经拥有领先主流中级轿车的2796mm超长轴距,所以定位于B级车也毫不过分。在这样的车身尺寸下,沃兰多采用了7座SUV式的“5+2”座椅布局,在放倒第三排的时候可以获得很大的后备箱空间,着实很像一辆旅行车。车内还有多达39处的储物空间设计,满足多样化使用场景需求,确实也符合其“一车多能”的理念。现在的车要是没有拿得出手的科技配置,简直不好意思出场,而沃兰多搭载了丰富的科技配置,其中39项都是全系标配。很多人都关心车辆的车载互联功能,沃兰多自然也不落后。随着上汽通用汽车新一代车联网系统的迭代升级,沃兰多搭载了雪佛兰全新推出的新一代MyLink智能车载互联系统,创新集成手机互联系统和安吉星智联映射系统,搭配8英寸悬浮大屏,科技感受自然就来了。此外,像带纳米级PM2.5空调滤芯的全自动空调、四窗一键升降、定速巡航等舒适配置以及全系标配的20项全功能电子稳定系统、胎压监测、倒车影像、盲区监测等安全性配置都是沃兰多产品力的表现。而在动力方面,沃兰多搭载了全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机,匹配6速手自一体DSS智能启停变速箱或6速手动智能启停变速箱,最大功率120kW,最大扭矩230N·m,百公里综合工况油耗为6.7L。其实这套动力总成就是全新别克英朗上的那套,1.3T三缸发动机是目前上汽通用的主力发动机,它的噪音震动等根本不是问题,如果你不是强迫症,根本不会察觉。另外,沃兰多采用了四轮独立悬挂,这相比很多还在用扭力梁非独立后悬挂的车型不知厚道了多少,并且沃兰多具备可选转向助力模式,所以它的驾驶感受和乘坐感受应该是不差的,我们也期待能尽快试驾到它。雪佛兰沃兰多的出现无疑为整个汽车市场注入了新鲜的血液,它拥有轿车般的舒适,又拥有SUV般的高坐姿广视野,还拥有旅行车般的大空间,有着跨界风的同时又不失协调的美感。所以沃兰多算是一个奇葩,但是又不得不说是一款不可多得的多才多艺的车型。我想这就是雪佛兰对汽车市场的明锐观察,人们的需求越来越多,车子不能变的越来越单一,而是要更多能,雪佛兰沃兰多就是这样一款“一车多能”的车,我们且期待它的价格吧。
北、上车展春意盎然,广州车展秋去冬来,唯有成都车展忽而骄阳似火,忽而大雨倾盆,就像火锅一样,有红锅的热辣爽口,也有白锅的鲜美甘醇。其实成都车展的 BMW 展台同样如此,有 X 家族和 M 家族的运动激情,也有新能源家族的眼前一亮。 此次成都车展,BMW 携六款新车亮相:全新 BMW X4 领衔上市(25i 车型 46.68 万元和 49.98 万元,30i 车型 55.98 万元和 59.98 万元)、2019 款 BMW 5 系插混和 X1 插混升级上市、三款 M3 及 M4 车迷限量版闪耀上市。X 家族、新能源家族和 M 家族三箭齐发,掀开 BMW 在华可持续发展的新篇章。 如果说 BMW X6 是豪华全能轿跑车(SAC)的创始者,BMW X4 就是中型豪华全能轿跑车(SAC)的开拓者。自 2014 年第一代 BMW X4 发售以来,已在全球取得 20 万辆的销售佳绩,成为同级细分市场最成功的SAC车型。如今,全新 BMW X4 迎来脱胎换骨的全面升级,以“势不循常”的非凡魅力巩固 BMW 在该细分市场的领导地位。2018 年是 BMW 的 X 之年,而随着全新 BMW X4 的上市,年底即将耀世登场的第四代 BMW X5,以及将在不久之后发布的首款大型豪华SUV 全新 BMW X7,BMW X 系列车型的产品矩阵也变得更加完整。 全新 BMW X4 外观设计依然保留了 BMW 经典的轿跑 SUV 造型。更大尺寸的双肾进气格栅、六边形日间行车灯、条形雾灯、獠牙式前保险杠、侧面鲨鱼鳃造型、20 英寸轮毂、全 LED 3D 立体悬浮熏黑尾灯、更粗壮的双边单出圆形尾排等设计,都是 BMW 的全新设计元素。这些设计让全新 BMW X4 更显健硕和动感,散发出更加浓郁的运动气质。 全新 BMW X4 的车身比例发生了一些变化,在车身长、宽、轴距方面,分别增加了 80、36 和 54 毫米,车身高度则降低了 4 毫米。降低高度、拉宽宽度将更有利于凸显其运动气息,而增加的轴距和长度则让车内拥有更舒展的空间。新车的整体比例十分协调,而且也突显出全新 BMW X4 别具一格的轿跑 SUV 魅力。此外,全新 BMW X4 还提供 M 越野套装和 M 运动套装两种个性化选择,并配备特有的铝合金轮毂,让人车关系更加紧密。 车内的豪华和科技同样让人惊喜。超大液晶显示组合、独特的环境氛围系统和同级最大全景天窗,这些已然在彰显全新BMW X4 的豪华气质,而如天使之翼般展开的迎宾光毯和 8 种可调的高级香薰套件,更是将豪华格调推向了极致。BMW 用设计告诉我们,运动之外,豪华也不可缺席。当然,还有 BMW 最前沿的数字化科技。新版 iDrive 系统带有 10.25 英寸触摸屏和手势控制功能,自然语音识别具有高智商理解能力。智能触控钥匙和 BMW 云端互联在彰显豪华的同时,也让驾乘者感受科技的力量。而车内配有的无线 WiFi 热点和无线 Apple CarPlayTM,提供了最便利的互联体验。 说了那么多,别忘了 BMW 的灵魂所在。卓越驾控仍然是 X4 不变的本色。带可变运动型转向系统和带驱动力分配的 BMW xDrive 智能全驱系统,代表更新的底盘技术;轮毂的尺寸从 18 英寸加大到 20 英寸;铝合金材料和超高强度钢的更多使用,带来轻量化的车身;BMW TwinPower Turbo 涡轮增压技术加持的发动机,匹配 8 速手自一体变速箱,代表更先进的动力总成,这些都让全新 BMW X4 拥有更出色的驾控感受。而在通过性方面,204 毫米的离地间隙、25.7° 接近角和22.6° 离去角,都彰显全新 BMW X4 在同级别车型中出类拔萃的能力。 全新,代表着不一样,代表着改变,代表着更好。全新 BWX X4 如此,我想今年年底耀世登场的 X5,首款大型豪华 SUV——全新 BMW X7 也会如此,这就是创新带来的美好改变。而创新,一直是推动 BMW 品牌持续发展的源动力,今年前七个月,BMW 在中国市场实现平稳、可持续的高质量增长,共计交付 346,493 辆 BMW 和 MINI 品牌的新车,其中新能源车系在中国市场销量同比增长超五倍,引领豪华品牌新能源市场;BMW M 车型前七个月在华销量同比增长 24.5%,赢得了更多车迷的追捧,成为豪华高性能汽车的代名词。 相信在未来,随着 BMW 更多优秀的新产品的到来,凭借强大的品牌和产品线,以及在新能源汽车等关键领域的优势,BMW 每一次车展都能独领风骚,每一份销量榜单都能一马当先。
我们总是在说,城市车辆行驶用不上四驱,前驱车完全够用了,原因总是惊人的相似——“我又不越野,买来做啥?而且四驱费油”。那是不是真的四驱的车型就只能越野,是大家口中的“油老虎”? 说这个之前我们先来了解一下四驱系统到底是什么。现在市面上经常提及的四驱形式分为3种:分时四驱、适时四驱以及全时四驱。其中分时四驱和适时四驱可以归为一类,因为这两者在日常行驶当中都是以两驱形式工作,这样做的好处就是在保证日常行驶的同时,可以在遇见比较极端的路况的时候启动四驱系统,以保证车子一定的稳定性和操控性。而分时和适时的区别就在于一个是手动调节一个是自动调节。而且以两驱形式工作的情况下,油耗并不会和普通两驱车有太大的差距。 所以说四驱系统耗油的说法其实大多是指的全时四驱。那四驱系统又是否只能是越野车使用呢?答案肯定是否定的,在勒芒赛事的LMP1组别上,就有采用四驱系统的原型车,最典型的例子就是奥迪的Quattro四驱系统,它的电子四驱可以全方位提升车子的操控性和稳定性,适应的场景也是多种多样,它还甚至被装备在轿车上。 不仅仅是奥迪,许多厂家,例如保时捷的911turbo S和宾利欧陆GT等一众超豪华品牌都在自己的超跑和GT跑车上应用了四驱系统。 自然的,四驱只能应用于越野的说法是不正确的。一脚下去全是荷尔蒙名爵可以说是国内最活跃的自主品牌之一了,为自己旗下车型造势的能力也是非常之强。之前名爵6就在前桥上搭配了限滑差速锁,来保证自己车子在转弯时进行合理的扭矩分配。所以名爵6在跑弯道的时候总是能够从容应对,这也激起了我当时想将名爵6改为四驱的想法。不过还没等我将这个想法付诸实践,名爵自己就先去做了。 名爵HS露面的时候就一直主打自己的荷尔蒙基因,缘由就是因为名爵HS拥有强大的动力输出,以及GKN四驱系统带来的多模式驾驶。231匹的马力输出+GKN四驱带来的是名爵HS百公里加速7.5秒,这对于一款日常用SUV来说是很快的,而四驱的稳定性让无论是哪种驾驶等级的驾驶员都可以很好的掌控这种加速度,一脚下去带来的推背感,可以说是满满的荷尔蒙。 GKN加持 关键时刻拉你一把非汽车界的人士,可能只听过Quattro、博世等大牌厂家的名字,但是在汽车界,GKN也是当红辣子鸡。259年的历史里面,GKN服务了路虎、捷豹、梅赛德斯奔驰、BMW、日产等大厂家,这里面就连大名鼎鼎的东瀛战神日产GT-R和路虎揽胜也搭载了GKN的四驱系统。名爵HS上搭载的GKN四驱系统是被针对性研发出来的,专门适配名爵HS。从车身结构上来说,由于名爵HS是横置前驱平台,并不适合搭载全时四驱,所以GKN在名爵HS上搭载了适时四驱。当动力需要传递至后轮的时候,需要通过取力器(PTO)来完成,同时,在取力器的内部,有一个“EMED电磁式扭矩管理器”,也就是中央差速器,来管控四驱系统的开启与关闭。 当离合器片完全分离的时候,可以实现100:0的扭矩分配,也就是前驱模式;而当离合片闭合时,车子的扭力分配将会达到50:50,也就是进入四驱模式。由于是适时四驱,所以这一切的操控都是由电脑控制。 电脑通过分析车子在行进过程中的车辆信息,包括转向机转动角度、节气门开合程度、变速箱转速、车辆倾斜角、四轮转速传感器等,来进行模式切换。所以这也让名爵HS可以适用于多地形驾驶,不仅仅是湿滑路面,猛踩油门,车辆重心后移,造成车辆“抬头”;前轮附着力变小的情况下,可以将动力传递至后轮,这样保持了整车的地面附着力。 同时,在高速过弯的时候,前驱平台的车辆容易出现转向不足,也就是通常说的推头现象,当名爵HS进行高速过弯,车辆有推头现象时,传感器会马上将数据传递给电脑,电脑通过后桥总成上的FDU后减速器将扭矩管理器的纵向动力转变为横向动力,达到减速效果,从而恢复车子的稳定性,在关键的时候拉你一把。 说了这么多概念,名爵HS在操控方面的实际表现其实相当不错,而在越野方面也有很好的表现。在过波浪坡的时候,名爵HS可以很快的将动力传递至后轮,让车子很快爬上坡顶;而下坡的时候,驾驶员的脚可以完全离开刹车或者是油门,名爵HS自动启动陡坡缓降,帮忙控制车速。 总结名爵HS很让我意外,本以为在各大厂家都推进节油、省油概念的时候,不会着重于四驱系统的推广。而名爵HS则反其道而行之,为大家证明了四驱系统其实可以很好的保障车辆的安全出行,以及驾驶员的安全。 所以当名爵HS上市的时候,需不需要去了解一下?
一直以来,历史都是我了解这个世界的敲门砖,它能让人保持足够清醒的认识。而在汽车领域,我也更喜欢具备一定历史底蕴的车型,因为时代变迁会让你觉得一切来之不易但又顺理成章。我们可以从富有积淀的岁月去探究新事物从何而来,它又是怎样在影响我们的社会,比如今天要说到的这款东风本田全新旗舰轿车INSPIRE。 第一次得知这款车是在今年的北京车展上,当时它还处于概念车阶段,但是独特的命名就足以让人产生极大的兴趣。这款车的英文名是INSPIRE,翻译过来就是激励、启迪、赋予灵感,既能形容这款车也能形容它给予人的精神享受。从它历代的传承来看,它既激励着汽车时代的变革,也激励着这个时代对成功的无限向往——不极致不罢休;从它艺术设计与极致性能来看,它能启迪所有驾乘者的汽车生活,给予他们无限灵感,让他们更自信、更从容地面对工作、生活。而这种自信的底气,来自于它29年的历史传承。 29年前它诞生于日本,并放眼全球。29年后它进入中国,依然站立在时代的潮头。20世纪90年代的日本,经济迅速发展,成为世界瞩目的经济中心,在这样的背景下汽车消费需求也迅速变化,本田敏锐地洞察到他们的生活状态并积极迎合,思考轿车的本质,从而创造了INSPIRE这样一款具有深刻内涵与极致性能的轿车,并凭借这样的内涵去影响一个群体一个时代。29年后,中国经济的迅速发展,再次成为世界关注的焦点,与INSPIRE诞生初期相比,我们不难发现,历史总是惊人的相似。面对快速发展的社会经济与多样化发展的汽车需求,东风本田拿出了这款经典轿车。 经过29年的时间洗礼,INSPIRE在变与不变中历久弥新。我们说不变,是29年间INSPIRE追求轿车本质的初心从未改变。我们说变,是INSPIRE不断变化的先进技术、动力性能及研发理念。最早的四门硬顶无框轿跑风的设计,前驱纵置直列5缸发动机的应用,以“旅行、奢华”为主题的轿车理念的诞生,世界上第一个碰撞缓解制动系统(CMS)+电子预警系统的出现等等。INSPIRE早已经从工具演变成人们美好生活的营造者,甚至完美表达了人们的个性,如今东风本田全新旗舰轿车INSPIRE依然如此。 第一次看见它时,你会挪不开眼,细眉细眼的它与时下那些粗狂的大家伙着实不同。它细腻到每一个灯组都能展现不同的风姿;但它又不安分,即使安静地停留在那里,也能感受到它喷薄而出的磅礴动力。它似乎更应该属于未来,但正是这种未来的神秘感又带给了我们太多遐想。 感性总是见仁见智,理性又怎么样呢?或许就是轿跑一般的线条,Honda最先端的SPORT TURBO和SPORT HYBRID动力系统,它势必在动力先锋的路上一马当先。又或者是Honda SENSING安全超感和 Honda CONNECT智导互联的加持,这两项本田黑科技已经在众多车型上得到了完美展现,口碑至今无人能敌。正如过往29年间展现的那样,每一个历史时期INSPIRE都站在了最前沿,用充满人性化的概念包装冰冷的机械,用科技改变我们的生活。 穿越五代而来的INSPIRE,在各方面都呈现出完美的状态,概念、品相、科技、性能,从内至外都散发出迷人的魅力。它的到来对迅速发展的东风本田而言也是正当时的。东风本田称其为全新旗舰,但我更想称它为划时代,因为我相信在INSPIRE的带领下,东风本田将更加“更科技、更时尚、更自如”,为这个世界带来无限可能,为消费者带来无限享受。
宝能入主观致的事,想必大家早都有所了解了。宝能集团就是观致目前最新、最大的股东,当然,大家熟知的奇瑞还是依然对观致持有股份的。至于宝能为什么要入主一个连年亏损的汽车公司呢?很简单,就是买一张进入汽车整车制造行业的门票,以达成自己的商业企图和野心。宝能说要用10到15年,将宝能汽车打造成为具有强大的竞争力和国际影响力的汽车集团。所以宝能汽车会包含观致汽车,但未来宝能汽车旗下一定不仅仅是观致汽车。可以说观致的境遇给了宝能一个机会,也给了自己一个机会。今年上半年的销售情况让我们看到了观致的好转,不敢说全是因为宝能,但与宝能赋能是分不开的。今年1-7月,观致汽车累计销量达到36639辆,实现了连续第七个月的销量快速增长。虽然说这个数据跟很多汽车品牌相比可谓小巫见大巫,但相比于曾经的观致,进步不可谓是不明显的。有的人说观致基数低,进步自然容易显现,但其他品牌也有基数低的,那也没见谁有如此实力呢。要说观致为何能取得如此优秀的市场业绩,一方面得益于观致销售体系的建设,另一方面则得益于观致产品既已获得的市场口碑。今年以来,观致平均每月新开业或者新签约的经销商超过10家,近三个月更是创造了每天新增一家的历史增速,敢问谁能做到有如此的号召力,恐怕前无古人,后也无来者。目前,观致全国4S店数量历史首次突破200家,要说算不算多,相比成熟的老品牌确实不算什么,但对于仍处于成长期的观致而言,已然是巨大的进步。以前人们不怎么知道观致,一是因为广告层面力度不足,二是因为门店数量实在有限,而随着宝能的加入,时间的推移,观致成为家喻户晓的品牌也是有日可期的。如果说光有经销商的布局就能实现成功的话,那宝骏早就成功了,毕竟上汽通用五菱的经销商布局是相当恐怖的,但实际上宝骏是近几年才异军突起,这就是产品的力量。观致不傻,自然知道产品是一切的根本。在观致汽车论坛里你可以发现,观致车主对观致汽车产品品质的评价相当高,而且他们对品牌的忠诚度也是很高的,同时拥有好几辆观致汽车的大家庭有很多,这让我们感到很奇妙。其实这就源自于观致的产品品质给用户带来的这种幸福感,也就是所谓的品质的力量。有的车企在说自己车品质好的时候,只会拿供应商说事儿,他们认为好的供应商就代表了好的汽车品质。不可否认,这是一个方面,但最重要的还是生产制造和质量管理上。好的厨师不管用好的食材还是差的食材都能做出美味的佳肴,差的厨师即使拥有好的食材也不过是糟蹋罢了,这就是一个道理。观致首先保证了自己用好的食材,然后才是好的厨师用好的厨具烹饪出好的食物。中国首款获得欧洲五星碰撞的观致3轿车就是证明,蝉联汽车之家新车质量报告排名中国品牌第一也是证明,观致3轿车3-5年用车可靠性综合百车故障数(193)远低于丰田卡罗拉(255)和大众朗逸(479)还是证明,观致用户对观致汽车的高评价更是证明。早在创立之初,观致就立志做中国的高端汽车品牌,一直以来观致用实实在在的产品品质践行着自己的初心。未来,观致将有更多秉承“品质力量”的产品面世。从今年第四季度起,观致将用半年时间推出3款纯电动车型,同时完成既有燃油车型观致3系列、观致5 SUV的年度改款。明年下半年,观致还将推出一款全新的SUV车型,这款车将采用全新的造型,全新的智能交互系统,是宝能入主观致后真正意义上的全新产品。届时,观致将形成“三油三电”的产品格局,为消费者提供更多选择,也为观致注入更多新鲜血液。作为中国汽车高端化的领航者,观致有太多的故事可讲,而作为开拓者的它也为中国汽车品牌高端化的发展摸索出了经验和教训,不敢说观致是巨人,但它的肩膀确实借给别人用了。2018年观致提出了“新时代、新观致、新主流”的品牌口号,在坚持“品质的力量”下,在宝能的强势赋能下,我们有理由相信观致可以走出一条自己的新时代高端品牌之路。
要说中国自主品牌谁最火,吉利当仁不让。今年1-8月,吉利汽车(含领克)累计销量达1012429辆,较去年同期增长41%,8个月即突破百万销量,势头猛如虎。就8月份单月而言,博越、帝豪、帝豪GL、帝豪GS、新远景、新远景SUV、远景X3、新能源(全部车型)、领克(全部车型)均突破万辆销量,其中博越近两万辆,帝豪则超过两万辆,是为吉利汽车的SUV担当和轿车担当。不过吉利没有沾沾自喜,而是持续发力,8月底,又迎来一款重磅车型上市,那就是吉利缤瑞。吉利缤瑞是吉利首款A+级运动风轿车,官方指导价为7.98万—11.08万元,共推出1.0T和1.4T两种排量共计7款车型。它不管是从颜值、配置、安全、智联等方面均有着越级的优势,自动驾驶技术更是达到L2级别,处于行业领先水平。而缤瑞也将开创吉利汽车“缤”字系列车型,未来还有运动风SUV吉利缤越将会上市,届时,“缤”字车系将成为吉利汽车运动系列车型的担当。作为一款为年轻人打造的运动风座驾,吉利缤瑞在颜值上是明星级的,远胜过那些网红脸。造型设计极具前瞻性,采用了“时光竞速美学”设计理念,Fastback溜背造型设计师缤瑞的一大亮点,车顶流线顺应风的流向下压至车尾,带来0.28Cd的超低风阻和更高效的空气动力学性能,让整车不仅外观运动,行驶起来更是稳定自如。双C进气口、轿跑式高腰线、菱形双排气等设计更是把缤瑞的运动感刻画得更极致。另外,缤瑞的LED尾灯灯带交织舞动,看起来科技感十足,个性分明,辨识度也极高。而同样个性的还有车身颜色,缤瑞提供罗马红、里约黄、根特蓝等7中炫目车漆可供选择,不同性格的人都有最适合自己的颜色。颜值不止于外观,内饰同样如此。环抱式驾驶舱设计、高质感哑光金属拉丝面板、亮银色多功能按键、中控触摸大屏等都把车内的科技感和时尚感营造的非常出色。在内饰配色上,吉利缤瑞提供了行星灰黑和时尚炫黑两种配色风格,不管哪种,搭配起来都是极其时尚而科技的,十分符合当下年轻人的审美,所谓“酷”,就是如此。配置上最值得说的当属L2级的自动驾驶技术了。缤瑞搭载了14项先进的智能驾驶辅助系统,其中ICC智能领航系统专门针对中国复杂路况设计,可实现横纵向联动控制,在时速0-150km/h内实现车道保持及自动跟车行驶,有效减轻驾驶疲劳。IHBC智能远近光控制技术,在时速160km/h以内,能识别1000m内对向来车的灯光,自行切换远近光。同时,同级独有的AEB-P城市预碰撞安全系统(带行人识别)则为自动驾驶技术增加了安全保障,该功能可识别车辆及身高80cm以上的行人,在40km/h以内实现自动刹停。不得不说吉利在车辆安全性上做出的努力,当然,这背后也离不开沃尔沃的支持。在智能互联方面,吉利的GKUI吉客智能生态系统应该是目前最先进的车载互联系统之一了。其配合车内的10.25英寸高清触控大屏,采用4核处理器,拥有32G存储空间,可实现4G上网、高德导航、百度地图、语音控制、App远程车辆就控制等诸多功能,并通过个人专属G-ID提供个人定制化服务。这套系统无论从操作的流畅程度,还是语音的识别能力,还是语句的理解能力上,都是目前车载互联系统数一数二的水平。在动力上,吉利缤瑞提供了G-Power200T+6DCT、G-Power 14T+8CVT和G-Power 14T+6MT三种动力组合。200T车型为1.0T三缸发动机,匹配格特拉克2.0代6DCT双离合变速器,最大马力136匹,最大扭矩205牛米,百公里油耗低至4.9L;14T车型为1.4T四缸发动机,匹配6MT变速箱和邦奇8CVT变速箱,最大马力133匹,最大扭矩215牛米,百公里油耗仅5.7L。而至于行驶的表现如何,我们也期待能尽快的试驾之后与大家分享。吉利缤瑞作为吉利“缤”字车系首款车型,就是专为年轻人而来,带着年轻时尚、运动激情、科技智能的产品属性。不敢说吉利缤瑞会成为最优秀的A+级运动风轿车,但至少在这个级别里它是你不得不去关注的车型,是金子定会发光,有实力,想不火都难。
如果刚过的成都车展你有去到2号馆广汽丰田展台的话,你可能会惊讶的发现,为什么广汽丰田展台会放着一辆广汽传祺的车呢?难道是广汽丰田在帮着广汽传祺卖车?再当你看到车尾广汽丰田四个镀铬大字的时候,你可能就更加疑惑了,这到底是丰田还是传祺?别慌,且让我娓娓道来。首先可以明确的告诉你,这是一辆广汽丰田的车。不是因为车尾悬挂广汽丰田的字样,而是因为这款车就是产自广汽丰田的工厂,在广汽丰田的渠道销售,而非广汽传祺。但也并非说这款车与广汽传祺毫无关系,毕竟悬挂广汽传祺的车标不是没有道理的。它由广汽研究院开发,依托于广汽传祺GS4的成熟平台,并注入了广汽丰田优异的制造品质和服务品质,所以这算是广汽丰田和广汽传祺爱情的结晶。这款车的名字就叫广汽ix4,中日混血纯电动SUV。广汽ix4是广汽丰田首款量产新能源汽车,已于成都车展正式上市,共推出领先版和豪华版两款车型,补贴后(含国补和地补)售价为16.38万元和17.38万元。这款车的推出可谓标志着广汽丰田在引领混动汽车普及风潮之后,向新能源市场迈出的关键一步,也是巨大的一步。同时,广汽丰田也成为广汽集团旗下首家从中方股东导入纯电动车的合资企业,这在业内可不多见。这既体现了股东双方丰田和广汽的良好合作关系,也体现了丰田对广汽车型的认可和肯定。未来三年,广汽丰田每年都将导入全新节能与新能源汽车产品,继续向新能源市场挺进。从广汽ix4的外观上我们就可以发现它与广汽传祺GS4的关系,整体轮廓保持了GS4的样貌,只是在一些细节设计上加入了广汽丰田的思考。前脸采用一体化格栅设计,横向延展开来,拉长视觉宽度。上下格栅中的蓝色饰条,塑造出电流的形态,彰显ix4纯电SUV的身份。整车长宽高分别为4525/1852/1685mm,轴距为2640mm,除了高度,其余尺寸均与传祺GS4保持一致,算是主流的紧凑型SUV车身。内饰上采用一体环绕式布局,配备10.1英寸高清触控大屏,还带有语音控制功能,整体的设计基本延续了广汽传祺GS4的设计。广汽ix4是基于广汽传祺GS4的成熟平台开发的,搭载了大功率驱动电机和高能量密度电池以及高集成电机控制器,最大输出功率132kw,最大扭矩290N·m,0—50km/h加速时间为4.5秒。四轮独立悬挂外加EPS电动助力转向系统,驾驶和乘坐应该都有比较舒适的表现。对于一款纯电SUV,充电和续航必然是消费者最关心的。广汽ix4综合工况续航里程为270公里,60公里等速工况下续航里程可达376公里。对于城市之间的往返可能稍微有些问题,从成都并不能跑到重庆,但对于城市内通勤来说,完全足够了。在充电上,快充充电30分钟可充至80%,慢充8小时可充满。同时,电池包经过苛刻的安全性测试,采用液冷设计,使用寿命长。广汽丰田在推出广汽ix4的同时,还宣布了新能源品牌主张:“悦活悦来电Charge up”,致力于为新能源出行提供便捷服务。广汽ix4可享受“丰云悦享”智能化车联网服务,通过在广汽丰田丰云行App上关联ix4,就可获得车况查询、车辆诊断、车辆远程控制、位置查询、预约充电灯服务。购车还赠送免费安装充电桩服务,解除用户充电之忧。广汽ix4的出现可以说是从0到1的突破,是业界不多见的自主品牌向合资品牌输送车型的典型案例,这也代表着自主品牌汽车越来越成熟的造车能力。再看到广汽ix4的价格,已然与自主品牌的纯电紧凑SUV车型相当,甚至低于同级自主品牌纯电车型(比亚迪宋EV起步价18.99万),所以广汽ix4有着极大的竞争力,它也将会广汽丰田开辟出新能源市场的一片天地。
车展开始的头两天,在2号馆广汽本田展台,如果你注意了…… 一排排架子鼓,它们面前站的却不是我们想象的桀骜不驯的乐手们。他们可爱,他们甚至还有一丝小小紧张,时不时看一眼台下的老师——他们就是来自川音大地HI-JOY海集音乐学院平均年龄超不过10岁的小学员。“你看那个,好萌,戴个小眼镜好认真!”“那个那个,打起架子鼓来好有范!”“以后我也想把我的孩子弄去学这个……” 小朋友们激情表演,台下热闹非凡,它甚至掀起了2号馆最大的高潮。老师说,这些孩子们第一次在没有家长陪伴的情况下进行表演,他们是带着初生牛犊不怕虎的气势登台献艺的。面对如此大的舞台,如此多的观众,孩子们表演从容洒脱,大开大合,完全没有一丝怯场。他们纷纷化身声音的魔术师,架子鼓在他们的演奏下迸发着节奏感十足的律动,每一曲都是带给现场观众一次震撼视听的洗礼。 这是音乐的感染力,这也是富有才情的孩子们带给我们的欢乐。《They don’t care about us》 《Attitud》音乐曲目让人耳目一新,耳熟能详的名曲《We will rock you》演奏更是把人们带回到那个时代的经典回忆中去。这群孩子是让人钦佩的,他们几乎都还在读小学,但学习打击乐的时间已经超过4年。这4年,需要付出超出一般孩子的毅力,需要利用学习间隙来完成这不一般的“学业”。但他们,是骄傲的,骄傲掌握了新的能力,骄傲自己在音乐的海洋里能够自由畅行。 或许,你也心动了?你也想让自己的孩子拥有与众不同的音乐天赋。其实,这一切很简单,如果你的孩子能够吃苦耐劳,能对音乐产生浓厚的兴趣,那么,请允许插入一则小广告—— 川音大地,一家专注于小朋友教学的音乐教育机构,一直坚持不懈为孩子们创造更多表现、展示自我的机会,努力做到让孩子们能够走出教室,感知艺术,喜爱艺术。而HI-JOY海集音乐学院是川音大地匠心打造的高端品牌,它结合近20年的教学经验和行业领先的师资力量,创造性采用国际先进的PBL教学模式,贯彻大学院校的通识教育,致力于为3-12岁的小朋友们打造相互陪伴、愉快成长的艺术基因深度培养音乐艺术世界。 如果专注于打击乐嘛,可以选择——朝晖音乐朝晖音乐的前身为成都名鼓坊,由中国著名鼓手郑朝晖于2011年创办。拥有专业的教学体系以及高品质的教师团队,常年开设架子鼓、吉他、流行演唱、尤克里里等教学班。郑朝晖:指南针乐队鼓手、四川职业乐手协会负责人、中国音乐家协会流行音乐协会理事,现任教于四川音乐学院流行音乐学院。在28年的职业生涯中,与众多一线杰出作曲家、制作人、歌手合作过,其中不乏薛之谦、羽泉、孙楠、那英、杨坤、刘欢、韩红、女子十二乐坊、郭亮、梁翘柏、王勇、三宝、捞仔等著名音乐人。俗话说,强将手下无弱兵。郑老师所带领的这支教学团队一样拥有着不可小觑的实力。首先,任职的教师全部是专业院校科班出身,并拥有国家认定的教师资格证;在以往的教学生涯中,无论是学生的考级通过率,亦或是大大小小的各种比赛,都有着十分卓越的成绩,在成都地区一直享有好评。
成都车展各家车企有新车的发新车,有改款的上改款,华晨中华展台倒是别有洞天。华晨中华携手2018北京时装周于成都国际车展发布战略合作,开启“国粹文化亮相中华”的时尚文化之旅。这是国粹的传统与时装的时尚之间的碰撞,也是汽车与艺术的融合。此次北京时装周也是第一次牵手自主品牌,给了华晨中华一次展示自己的机会,也给了中国品牌一个把握时尚话语权的机会。北京时装周不仅是中外知名品牌传播流行的国际化平台,更是全球时尚界人士的关注焦点,引领者全球时尚潮流趋势。作为全球时尚界的顶尖平台,北京时装周已经举办数十年,此次是首次牵手中国自主品牌作为合作车型,这也是北京时装周对华晨中华时尚魅力的肯定。这一次受邀的明星产品就是华晨中华旗下的旗舰SUV——华晨中华V7。华晨中华V7诞生于宝马、麦格纳、华晨三方打造的M8X平台和中国最佳工厂,按照宝马质量标准打造而成,就是所谓的天生丽质型,出自豪门便注定不凡,这在众多自主品牌之中是拥有得天独厚的品质优势的。不仅如此,华晨中华V7也代表了豪门造车血统与中国国粹文化的结合,这在中国自主品牌中也是独树一帜的。本次2018北京时装周最大的特色就是引入国粹文化元素,彰显民族品牌时尚自信的生活态度,所以2018北京时装周与华晨中华品牌的合作,势必会吸引更多的消费者关注中国国粹文化、本土优秀原创设计和工艺制造,将中国优秀的国粹文化和民族品牌共同推向世界,在全球时尚界展现中国态度。华晨中华V7也致力于满足新都市潮流人士的要求,在时尚外观、卓越性能和国际品质上不断探索。以中国传统国粹文化为灵感源泉、完美结合国际顶尖时尚外观设计就是华晨中华V7时尚探索的成果,它彰显着新都市潮流人士时尚自信的生活态度。而以宝马技术发动机+格特拉克7速变速箱+宝马底盘调教打造的同级卓越性能就是华晨中华V7对性能不懈的追求。超大车身尺寸、超长轴距、超宽全景天窗、越级静音营造宽敞舒适的车内空间就是华晨中华V7对新都市潮流人士的尊崇驾乘礼遇。华晨中华V7,不仅要与传统国粹文化同行,也要与时尚潮流文化一起。不过,华晨中华V7潮流时尚的生活态度不仅体现在产品上,亦体现在服务上。伴随着华晨中华V7的上市,华晨中华全面升级“三心服务”,以专属服务顾问、星级救援和关爱代步车服务承诺,更以终身质保服务、终身免费道路救援、终身免费数据流量承诺,对标豪华品牌、直击消费痛点,势要为中国消费者提供行业最高标准的无忧购车、无忧用车的超值服务,颠覆出行体验。华晨中华V7不忘国粹文化,也不落后于时尚潮流,从产品到服务,让年轻的都市潮流一代享受到既充满文化自信,有精致时尚的都市轻越野生活。华晨中华V7完美诠释了华晨中华“民族的即是世界的”时尚态度,传统与时尚并行,成就华晨中华的中国新时尚。