新车资讯:本田CR-V Hybrid Racer官图发布;魏牌MPV车型的测试谍照曝光;全新奥迪A4 Avant谍照曝光,这可能是奥迪最后一代燃油中型车;捷尼赛思GV60的配置信息曝光;由运良改装的基于牧马人Rubicon进行升级的牧马人战马车型正式上市。行业资讯:第九代的大众高尔夫产品可能会转型为纯电动车;宝马宣布了旗下iX5 Hydrogen(氢燃料电池车)将从2023年初开始生产;理想汽车公布2022年第四季度及全年财报;得益于特斯拉股价反弹,马斯克重回世界首富宝座。01 全新大众高尔夫将于2024年迎来中期改款,同时将在晚些时候推出全新的换代车型。届时,第九代的大众高尔夫产品可能会转型为纯电动车,为了获得更加强大的动力性能,或许会搭载双电机四驱动力系统。大众此前已经表示过,到2030年时,所有的R系列高性能车型都将会向电动化转型,因此,全新一代大众高尔夫R也将有望成为一款纯电动车。全新大众高尔夫R预计会基于MEB-Plus平台打造,该平台正在重新设计以适应打造双电机车型。另外,全新大众高尔夫R或许会采用磷酸铁锂电池,充电速度可能高达200千瓦,大概率会采用双电机四驱动力系统。——普通家用车还好,但是高性能车电动化之后,就没有燃油车那种突出的个性了。02 据美国媒体报道,日前美国一家丰田经销商挂出丰田bZ4X加价销售的信息,相比于原版车型加价15000美元,此举也让美国媒体大吃一惊。美国犹他州邦蒂富尔丰田经销商在网站上挂出Elemental Silver Metallic bZ4X的售价为70507美元,比这款车53013美元的MSPR售价加2494美元选装包正好高出15000美元。外媒咨询了经销商,对方表示由于这款车在当地供应有限,所以加价销售。在中国市场,丰田bZ4X也面临着销售方面的问题。特斯拉的大幅降价以及中国品牌产品的崛起,给丰田电动车带来压力。广汽丰田官方限时直降3万,售价直接拉到16.98万起。——中美经销商在车子不好卖的情况下选择了相反的方式。03 本田CR-V Hybrid Racer官图发布,这是一款由本田性能部门、赛车研发中心以及北美汽车设计部门共同打造的一款CR-V混动赛车,令人不可思议的是,它将具有800马力的动力。该车采用宽体的车身设计,外扩的轮眉顶部有鲨鱼鳃样式的轮拱通风槽,车门处也包含了进气口,侧裙还有更为复杂的空气动力学装置,双层复翼加上垂直导风扰流板。新车排气位于后车轮的前侧,采用双出的排气。该车将采用混合动力系统,搭载了V6双涡轮增压发动机,加上混动系统,可以产生800马力,这台车将参加2023年Indycar的多场比赛。——这配色真的太丑了。04 魏牌MPV车型的测试谍照曝光,作为魏牌旗下的旗舰MPV产品,内部的还是有一定的豪华感。该车采用的是2+2+2设计,第二排座椅采用了固定式的扶手设计。该车预计将会拥有超过5.3米的车身长度以及约3.2米的轴距。动力方面,新车预计将搭载目前长城主流的动力系统,其中包括柠檬DHT混动系统以及燃油发动机。——看样子价格不便宜,如果对标现有的几款主流MPV,很难有优势。05 海外媒体拍摄到了全新奥迪A4 Avant谍照,这可能是奥迪最后一代燃油中型车,新车将于今年内海外上市。该车采用了全新的前脸设计,整体看上去更运动化,中网让横向的视觉感变得更宽,并包含蜂窝状的设计。全新A4上面,混动技术将会得到广泛应用,RS4 Avant已经确认将采用插电式混动系统,而S4 Avant的动力系统目前尚不清楚。——希望国内更够引进普通版的四驱车型。06 关于捷尼赛思GV60的配置信息曝光,新车将会拥有相当丰富的配置功能,并且在智能、安全等方面拥有不俗的表现。该车将会提供16种外观配色,并带来三种不同规格的轮圈,分别为19/20/21英寸,依旧是我们熟悉的浮夸风格。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4515/1890/1595mm,轴距为2900mm。GV60将会推出三种版本,分别为单电机两驱、双电机四驱、双电机四驱高性能版。其中,高性能版车型的最大功率可以达到360千瓦,峰值扭矩达到700牛·米。——车是好车,只是这豪华品牌的定位加上进口模式,售价多半会比较贵。07 宝马宣布了旗下iX5 Hydrogen(氢燃料电池车)将从2023年初开始生产,并将于春季开始在指定地区作为零碳排放交通工具进行技术示范。如果一切顺利,预计最快能够在2025年开始大量生产氢燃料电池车型。宝马iX5(参数|询价) Hydrogen可产生295kW(401马力)的最大功率,这使其能够在不到6秒内从0km/h加速至100km/h,最高时速可达180km/h。新车将配备有2个储氢罐,大约可储存近6kg氢气,使其续航里程大约为504km(WLTP),补能大概需要3-4分钟左右。——氢燃料电池的确是个好东西,但是加氢设施如果不能普及的话都是白搭。08 得益于特斯拉股价反弹,马斯克重回世界首富宝座。2月28日,彭博亿万富翁指数显示,特斯拉CEO埃隆·马斯克以约1870亿美元的净资产,超过法国奢侈品巨头酩悦·轩尼诗-路易·威登集团(LVMH)董事长贝尔纳·阿尔诺的1850亿美元。今年以来,马斯克的财富增加了501亿美元。——如果马斯克的航天计划一切顺利的话,未来的首富应该就没其它人什么事了。09 理想汽车公布2022年第四季度及全年财报,营收和交付量双双再创历史新高。同时理想宣布,今年将挑战在30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额。在持续加大研发层面和能力层面投入的背景下,截至四季度末,理想汽车现金储备达584.5亿元。理想汽车对于2023年给出了全新展望,今年将挑战在30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额,预计一季度的交付量在52000到55000之间,同比增长64.0%至73.4%;收入总额预计为174.5亿元至184.5亿元,同比增长82.5%至93.0%。——不得不说,理想现在是卖的真好。10 由运良改装的基于牧马人Rubicon进行升级的牧马人战马车型正式上市,标准版车型售价69.88万元起。该车针对底盘以及外观进行了大量升级,同时作为原厂改装,可合法上牌。其基于牧马人Rubicon进行升级,车头以及车尾处增加了越野护杠,同时前杠内部预留了辅助灯固定位,并支持安装绞盘。发动机盖换成了Rubicon 392风格,更具视觉张力。该车依旧搭载2.0T发动机,其最大功率266马力,传动系统匹配8挡自动变速箱。同时,为了降低大尺寸轮胎对传动及转向系统带来的负面影响,战马的速比及转减等处均进行了相应升级。另外其前后止推杆、支臂等底盘部件也配合悬架升高进行了重新适配和调校。——针对越野方面的改装真的挺好,只是如此大的轮胎不进行动力升级就差了点意思。
飞凡R7在30万以下的中大型纯电车型中少有对手目前主流的自主品牌纷纷打造品牌旗下的新能源产品,其中上汽集团一口气就成立了两个品牌:智己和飞凡,两者的定位虽然有一定的差别,但是都是主打中高端市场。从产品的定价来说,智己相比于飞凡要高一些,但实际上飞凡的豪华感丝毫不比智己差多少,我认为两者最大的区别其实不是在豪华感而是在设计理念上。在消费者群体当中,飞凡与智己虽然同属上汽集团,但是两者的知名度有着很大的区别。其中一个重要的原因就是智己诞生之初就主打高端市场,第一款车的售价就超过了30万,而智己开始则主打中低端市场,所以消费者的认知有了很大的不同。但是如今飞凡的产品线有了明显的提升,F7和R7两款车型瞬间将品牌的高度提升了不少。并且这两款车不论是内饰外观设计、动力还是智能化层面都不比智己差,并且价格相较于智己还要便宜一截,因此飞凡反倒是我更重点向大家推荐的品牌。至于飞凡到底如何,我们先从本次的OTA升级说起。出色的硬件结合全新的操作系统让车辆更智能车机系统已经成为了消费者衡量汽车的一个重要标准,哪怕是豪华品牌的高性能车型依然对于车机系统非常重视,比如奔驰和宝马都是如此。因为随着车辆的功能越来越多,如果车机系统做不到足够好,那么就会起到反作用,让驾驶者的操作复杂化。飞凡R7的人车交互这一环中,本来就存在很出色的硬件,比如三块屏幕都有着很高的分辨率,并且中控屏还特意使用了AMOLED材质,能够以更高的对比度实现高级的显示效果,再加上骁龙8155芯片,车机系统拥有丰富的功能以及流畅的操作体验。 此次OTA升级在原有的基础上进一步提升了体验感:比如增强座舱语音控制能力,可通过语音实现座椅、椅背、腰托、腿托等的前后、上下调节,进一步扩大可见即可说的覆盖范围;强化语音泛化能力,基于用户使用情况,迭代新增近一万种语音数据,可实现更高的语音交互识别度;新增“一键直达高频场景模式”,用户可通过智能场景推荐中心直接下载使用日常高频模式,未来更多自定义可能。为了进一步增强操作界面的质感,还提升了用户使用下拉菜单、Widget Box、Dock栏等主交互的跟手流畅性。最后,在广大纯电车主普遍在意的充电环节,这套系统也有着细致的考量。新增补能路径自动规划,系统根据车辆剩余续航和路线环境,自动添加沿途合适的充电站,提供全程沿途补能解决方案,包括:展示可用补能点、抵达各补能点剩余续航、移除或添加补能点等;新增智慧找电功能,系统会自动分析车辆当前位置周边充换电站的距离、价格、空闲等实时状态,进行补能点推荐。 关于这一点,其实是很多电动车用户都会面临的问题。在看到续航里程还有几十公里的时候,总想着再开一段路在充电,结果就错过了最近的充电桩,特别是在比较偏远的地方可能在到达下个充电桩之前就没电了。而这套机制的引入,可以尽可能的避免上述情况的发生。总结起来,此次的RISING OS 1.1.0系统推送可以说是几乎涵盖了日常用车的各个层面,不论是娱乐系统还是对于车辆本身的控制都更加全面且便捷。 辅助驾驶系统更加完善车辆的辅助驾驶系统放到目前来说依然是一个大难题,因为计算机的逻辑运算能力虽然强大,但是对于场景的判断力和人类相比还是相差甚远,这也就是辅助驾驶系统迟迟不能有所突破的原因。辅助驾驶系统可以简单总结为用雷达以及摄像头将路况的实时信息发送给处理器,经由处理器做出判断并且最终再由软件系统做出最后决策的一项操作流程。其实目前很多车辆的硬件水平都很出色,比如摄像头的像素以及雷达的精度,处理器的算力也很高,但是实际体验不好的原因就是因为软件层面的缺失。 其实特斯拉早在几年前就提出了这个概念,并不是摄像头和雷达越多越好,也不是算力越高越好,这两者只是能够识别出道路状况,但是接下来的系统如何操作车辆才是重中之重。系统的学习能力才是最重要的,这就像是人的经验积累一样,经历过越多的场景就能够做出越合理的判断。飞凡R7也采用了类似的理念,硬件固然重要,但是软件层面同样不能忽视。R7不论是摄像头、雷达还是处理器都有着很高的水准,但软件层面的细致考量才是R7辅助驾驶系统体验感出色的源头,这套系统针对不同的场景做出了相应的优化。 全速段跟车距离和性能体验优化:在确保安全的前提下,综合计算前车速度、路面情况以及天气变化等综合因素,适度缩短并保持合理跟车距离,为可能出现的意外情况,预留充裕的时间与足够的距离,既可极大程度解放双脚,又可有效降低被加塞的可能。变道准备和变道退回性能体验优化:自动识别虚线实线的同时,感知周围车辆动态,计算预变车道前后车辆距离与速度,优化发起变道的变道空间、距离与变道速度,提高变道成功率,实现高效流畅变道。同时,根据变道终止必要度设定更合理更安全的判定基准,减少无效终止变道,以确保当变道不可行时,安全退回,提升变道有效性。Cut In和Cut Out性能体验优化:提升判断他车加塞意图的准度,更合理地选择加速通过或者降速让行,Cut In识别准确率提高20%,召回率提高15%,提前识别时机提早1S,确保行驶足够平稳,保持流畅且舒适的乘坐体感。匝道汇入汇出性能体验优化:根据前方路况信息和交通流智能预测情况,更灵活的汇入汇出车速调整和距离和积极性,既可保证避免错过匝道,又兼顾了汇入汇出准备阶段的速度与效率。大曲率弯道通行效率优化:优化了进弯时的减速幅度和力度,且无拉扯感和锯齿感,以更高效平顺状态完成通行,并始终保持在车道中间。锥桶等小目标性能提升:单月收集约40万帧有效场景数据,性能提升30%,就连锥桶等小目标的识别准确性都能有效提升,行车更安全。 以上的优化几乎都是在软件层面,只有软件层面做到足够的细致才能够更准确的分析出摄像头以及雷达收集到的信息,并且更好的控制车辆做出相应的反馈。因此很多车企疯狂鼓吹自己的辅助驾驶系统有多少雷达和摄像头,所以很出色。其实并不一定如此,因为硬件对于辅助驾驶系统来说非常重要,但也绝不是越多越好,相反软件算法才是展现出差距的地方。蜀锦畅言:本篇文章并没有介绍车辆本身,设计以及性能之类的。此处来简单说说,飞凡R7定位于一款中大型纯电SUV,虽然定位没有智己那么高,但是很多层面都不弱于智己。特别是内饰,R7内饰当中的三块屏幕很好的和内饰进行了融合,相比于智己突兀的大屏幕来说更为协调,这也让R7的座舱拥有了相当的豪华感。动力水品相比于智己来说的确差了一些,哪怕是高性能版。但是R7的入门级车型动力可是一点都不弱,不到6秒的加速时间即便是和同级别的豪华品牌比起来也游刃有余。最重要的还是车辆的人车交互系统以及辅助驾驶系统,特别是在系统OTA升级到了RISING OS 1.1.0之后,不论是车机系统的流畅度还是功能都有所增加。另外,更加复杂的辅助驾驶系统在功能上也有了进一步的提升,能够给驾驶者带来更为放心并且安全的体验。
产品资讯:特斯拉或在3月1日公布Model 2信息;疑似新款比亚迪宋PLUS谍照曝光;领克08即将亮相;路特斯TYPE 133谍照曝光;别克Electra E5内饰官图发布;极氪X信息曝光。行业资讯:日产计划在2030年之前再推19款纯电动车;吉利发布声明:银河之光不存在抄袭侵权;高通将推新一代骁龙汽车5G平台;奇瑞汽车正式发布了火星架构-超级混动平台。01 特斯拉首次投资者日将于2023年3月1日举行,据此前马斯克透露,当天将会公布长期战略以及下一代特斯拉平台的细节。近日外媒推测,在当天或许还会公布Model 2的信息,甚至有可能在当天发布这款新车。同时外媒还表示,Model 2将会在全新的平台上生产,相比Model 3,新车车长将会缩短15%左右,重量轻30%左右,电池小25%左右,从而成本可降低37%,从而使Model 2的单车毛利率超过20%。——如果特斯拉一旦发布Model 2,且卖20万以下,那将是同级别车型的灾难。02 日前,网络上曝光一组疑似低伪装的新款比亚迪宋PLUS谍照,从2023年比亚迪新车规划来看,新款宋PLUS将会在2023年推出,新车对外观内饰进行了全面升级。外观方面,新款宋PLUS重点对前脸和尾部进行了升级,新车前脸看上去采用了与海豹近似的外观设计,前脸取消了中网的设计,前大灯组与海豹的设计十分接近,大灯组带有一个C型的“尾巴”。保险杠两侧将会像海豹一样,拥有一个巨大的进气口,新车预计将有不错的运动感。——不出意外的话,应该会换上海洋网的军舰系列设计语言,并改名为某某舰+数字,不再叫宋PLUS了。03 我们从领克官方了解到,旗下The Next Day量产版(代号DX11)正式定名领克08。据了解,该车将搭载魅族Flyme Auto车机系统,它将基于CMA2.0架构打造,会提供混动版本。据悉这款车由瑞典造型中心负责人Stefan Rosen领衔主创,它将采用领克全新的家族式设计,虽然采用伪装,但我们了解到它的大灯与The Next Day概念车相似。——中型SUV级别,估计20万~30万的价格。04 日前,我们从海外媒体获得了一组路特斯全新纯电动轿车的路试谍照。新车代号为TYPE 133,定位中大型轿车,外观将延续路特斯全新的设计语言,未来的命名依旧将以“E”开头。据悉,新车将于2023年末发布亮相,并于2024年内上市。——比例看着不是很性能。05 2月28日,极氪品牌官方公布旗下基于SEA浩瀚架构打造的全新紧凑型SUV——ZEEKR X更多信息。该车未来将提供米、白、灰、粉、蓝、绿六款配色供消费者选择,满足不同审美需求。ZEEKR X作为极氪旗下的第三款车,其改变了极氪以往数字命名的模式。据悉,新车的起售价预计在20万元左右。——这款车值得关注。06 我们获取了别克Electra E5的内饰官图。新车定位为五座纯电SUV,采用新一代别克纯电产品设计语言,搭载了全新一代VCS智能座舱和全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统等。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4892/1905/1655mm,轴距为2954mm。动力方面,新车将搭载三元锂电池,配备的电机最大功率为180kW。按照此前规划,Electra E5将于一季度正式发布,上半年正式交付。——别克的车越来越不像别克了。07 近日,日产再次更新了2030年愿景战略,据悉,日产计划在2030年之前将推出19款纯电动车以及35款混动车型(此前计划分别为15款和23款)。其中在2024年,日产还将会推出一款中国市场专属的纯电动新车,并计划到了2026年,日产新能源新车的销售比例能达到35%。——不了解中国市场,出再多新车也没用。08 日前,长安汽车针对“银河之光”原型车涉嫌抄袭、侵权向浙江吉利汽车有限公司、吉利汽车集团有限公司发出了律师函。对此,吉利汽车方面迅速做出反应,发布相关声明,称“银河之光”原型车设计上延承了吉利独特的涟漪美学,有着独立且完整的设计理念体系,完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权的情况。——原长安设计师陈政跳槽到吉利了,所以你懂吧。09 日前,据高通中国官方信息,高通即将推出新一代骁龙汽车5G平台,与前代相比,第二代骁龙汽车5G调制解调器及射频平台的处理能力提升超过50%、能效提升40%、最大吞吐量提升超过两倍,支持安全、可靠且无缝的连接。赋能增强的流媒体播放、云游戏以及出众的导航和地图服务。支持由骁龙车对云服务赋能的全面网联服务平台,为可动态配置的软件定义汽车提供网联服务。新平台将于今年内投入商用。——我们再不把芯片搞起来,以后还得被卡脖子。10 2月27日,奇瑞汽车正式发布了火星架构-超级混动平台,同时全新旗舰SUV瑞虎9也进行了首发。此次发布的火星架构-超级混动平台,是奇瑞汽车面向新时代的混动及整车平台,明确了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。火星架构-超级混动平台搭载了高通骁龙8155芯片,CPU算力达到105K;搭载EEA4.0电子电气架构,支持5G和千兆以太网;同时,新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统,含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。——建议奇瑞挖一点好的设计师过来,现在的设计水平在主流中国品牌里面倒数。
前段时间同事兴高采烈艾特我,告知最近有一台特别猛的车安排给我。小声问道:“有多猛?”对方答道“起码大几百匹”在听到“大”几百匹时,脑子异常兴奋。内心窃喜:估计是最近给我安排各种“老头乐”,感到略有亏待兄弟,于是给我弄来这么个马力大几百匹的宝贝。按照以往惯例,随后我会得到一个品牌方的联系人电话,跟人联系时间到指定地点提车。之后,将会有几天的时间去了解它。然而,事实并非按照我的预想发展,随后得知这台“大几百匹”的车是路特斯的电车,内心略表失落。 我个人内心对燃油车的激情是要远大于电车的。而且,对于纯电车来讲,堆砌大马力比内燃机要容易太多。电车的大几百匹,没有燃油车的大几百匹来得炸裂。路特斯的电车不就是Eletre嘛,路特斯Eletre就Eletre,好歹还能开几天感受感受不是?结果,在接到联系人电话的时候才知道,这次“试驾”并非上面提到的那种“试驾”,而是去门店“试驾”。门店试一圈就试一圈,也总比只能看车好。关于路特斯Eletre的试驾信息其实之前我的同事(对,就是说给我大几百匹车的那位同事),已经在上赛的路特斯Eletre赛道试驾中,详细介绍了这台车的动态表现。我再聊运动方面的驾驶感受意义不大,所以这篇文章我们主要聊点其他方面的表现,以及成都路特斯新店给我的感受。 路特斯Eletre的外形相信大家还是很买账的,全身上下各种夸张的空气动力学设定,男人看了都说好,女人赏了都说靓。移步至内饰,熟悉路特斯车型的人肯定会发出猪叫。这个曾经有多强调驾控感受,内装品控细节就有多差的品牌,现在各种高级材料的运用、细腻的做工、规整统一的缝隙,内装从考试打瞌睡的差生变成全年级尖子生水准。 乘坐车内凡可触摸的都亲肤高级。车机使用流畅,主界面的Eletre渲染模型,横拉竖拖丝滑无比,各种功能也以图标形式展现在模型对应位置,可以说好看又好用。音响也终于不是听个响而已,在强大的隔音能力的保障下,路特斯为Eletre装备了一套最多可选配23个扬声器,功率2160kW的KEF音响。 这台车从纯静态的角度来看,外观夸张的空气动力学设定与内装的极致豪华/科技感,很难让你将驾驶与豪华有效地联想在一起,咱就是说即便路特斯前后排都为其换上运动座椅。但路特斯就是造出来了,这种不上车是超跑,上车是豪华车的感受,挺奇妙。冷知识:市售车里前后排都给运动座椅的车可不多,上一家是宝马M5 CS。Eletre变就变态在,后排的运动座椅电动可调。这舒适又美观,能给体验Eletre紧张刺激的动态感受的人以足够的舒适和体面,这和其他所有标榜运动、性能强大的车所不一样的点。 至于说Eletre开起来怎样?我们的试驾路线基本都是绕着门店走了两大圈,体验有限,不过还是有一些亮点可以分享。驾驶层面体验最为明显是以往路特斯多以做小车为主,现在做了这么大的一台车尺寸长宽5103*2019mm,魁梧的身材下,驾驶起来的感受依旧是较小,紧凑的。 这其中主要归结于后轮转向,路特斯为Eltere配备了最大3.5度的主动式后轮转向。在它的帮助下,能够让轴距超过3米的Eltere最小转弯半径达到5.6米。5.6米是什么概念呢?中国城市普通道路每车道宽约3.5米,Eltere在双向行驶的车道上正常掉头都不需要再挪一把。高速行驶时这套系统后轮所转方向又会与前轮保持一致,做到更为稳定地行车。除此以外,路特斯本身较好的转向手感与车身动态的响应,也是其车虽大但开着“紧凑”的原因。 动力上的紧张刺激我们就不聊了,上赛的活动有太多媒体告诉过你它有多快多快。而我想告诉你不同驾驶模式下Eltere的感受如何,以及哪种是我认为“最刺激”的。可能你会觉得这是废话。最刺激不就是Track(赛道)模式?不不不,对于一个驾驶技术并不精湛的普通人来说,Eletre上最能让人感到刺激的应该是Tour(舒适)模式。这么说的理由是因为在赛道模式下,空气悬架降低车辆高速,阻尼值偏硬,此时车辆对动力输出的执行非常直接,随踩车身便会跟着随有,车身主动工作的防倾杆在弯道时又会进一步削减车辆侧倾幅度,这一切会使得Eletre的主观驾驶感受就一个字——“稳”。 但在Tour(舒适)模式下,空气悬架有一定的高度,阻尼值也没有赛道模式那么激进。在全力加速时,瞬间爆发的动力直接将车头扬起。对,就是你前几年看过的短视频里“当你看到一辆奥迪抬头时,你已经输了”那种抬头,Eletre比他们敲得都猛。我只能说,当你看到一台路特斯Eletre抬头,不仅你会输,第一次坐在车里的人估计也尿了。在舒适模式下瞬间全力加速,Eletre车头扬起的角度特别大,加上本身超过600匹的动力输出,一飞冲天的感觉也不过如此。应该有很多人都喜欢这种体验吧?否则奥迪翘头的梗,又是怎么火遍大江南北且备受追捧呢?相信开过类似的大马力,软悬架车得朋友对此深有同感。但Eletre和它们相同,又和它们不同。 除了相同的翘头,不同的地方在路特斯Eletre的空气悬架为双腔结构,它并不会因为这个模式调高离地间隙后空气弹簧的所有动作都是偏软的。在高速入弯、较为紧急的变向、过一些较大的起伏路面时,它不会给人晃晃悠悠的感觉,而是拉得住,收得回,有支撑。 以上就是我的基础车型体验。其实这车后排不错的乘坐感受也想聊聊,但是碍于篇幅,不再展开。熟悉路特斯成都的朋友都知道,原来路特斯的门店只是在三和园区里与劳斯、兰博基尼一同挤在一块小小的区域里。这一次我们再去路特斯店,它已经从那个小小的房子里搬到了另一侧,拥有独立的巨大的展厅。 展厅变“大”,不仅仅是面上看着更气派了,我们透过这个巨大的展厅,其实可以看到路特斯以及路特斯经销商对这个品牌的信心。更大的展厅意味着能摆放更多的展车,意味着能接待更多的客人,同样也意味着更多的销量。现在的路特斯刚刚转型,我们可能没法想象以后这个展厅的景象会是如何。 但是我相信这种愿意将驾驶门槛降低,去做一些大众喜闻乐见元素的路特斯,肯定要比过去那种追求极致小众的路特斯强得多。
新车资讯:全新一代丰田埃尔法谍照曝光;奇瑞瑞虎9新车亮相;法拉利Roma特别版将亮相;领克01亚运纪念版官图;捷途T-1量产版定名旅行者;新款奔驰EQA/EQB谍照曝光;改款海外版探险者曝光;五菱缤果将于3月底上市;迈莎锐“两门版大G”官图发布。行业资讯:国内油价将3月3日24时调整。01 日前,我们从国内社交媒体获得了一组全新一代丰田埃尔法的谍照。这次并没有获得车头图像,但车身侧面造型和车尾造型基本主要设计已经展现。据说,新车将基于TNGA架构进行打造,并且将在动力和配置方面迎来整体升级。据此前消息,全新埃尔法有望在2023年5月在日本投产。——尽快引入国内市场吧。02 近日,我们从官方获悉,奇瑞瑞虎9将于今日晚间正式亮相。作为奇瑞旗下旗舰中型SUV,瑞虎9采用奇瑞家族式设计风格,营造出大气、豪华的视觉氛围。动力方面,根据申报信息,新车将会搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机,目前这款发动机搭载在瑞虎8系列上,最大功率187kW,峰值扭矩390N·m,综合油耗为7.7L/100km。按照规划,新车将于今年5月份上市。——很有旗舰SUV范!03 作为法拉利中国三十周年庆典活动最重磅的环节,由法拉利个性化定制中心携手中国著名设计师蒋琼耳共同打造的Roma 特别版车型终于正式亮相,三十而跃,不止于三十,更起于三十。法拉利中国的全新篇章,将在此刻开启。外场部分在348 GTS的旁边就是ENZO车型,作为法拉利21世纪的首款旗舰跑车,又是同创始人相同名字的产品,在全球法拉利车迷心中它有着至高无上的地位,在2020年的阿米莉亚岛拍卖会上,一台2003年的法拉利ENZO成交价格达到278.25万美元。——设计充满了中国元素。04 日前,我们从领克汽车官方获悉,领克01亚运纪念版将于2月27日12:01准时开售。新车定位低于在售的2023款型Pro车型,配置方面有一定精简,将领克01车系的售价进一步下探。动力方面,新车继续搭载T5 2.0T发动机,最大功率254马力(187kW)。传动方面,将匹配8速手自一体变速箱。——该车疑似售价为16.59万元起。05 近日,捷途官方宣布捷途T-1量产版正式定名旅行者。新车定位中型硬派越野SUV,有5座和7座版本。此前有媒体曝光了其疑似预售价,其中燃油版车型共5款,预售价格区间为14.98万-18.68万元;混动版车型共2款,预售价格区间为19.68-20.68万元。据了解,捷途旅行者将在4月上海车展期间启动预售,并于今年三季度正式上市,3月1日捷途官方还将透露更多有关该车的新消息。——能成为爆款越野车吗?06 日前,我们从海外媒体获得了一组新款奔驰EQA和新款奔驰EQB车型的路试谍照。外观来看,新款奔驰EQA和新款奔驰EQB在前格栅和前包围处进行严密的伪装,预计改款车型的大灯组与格栅的连接处会有一些细微改动。新款车型预计仍会采用全液晶双联屏的设计,不过有望搭载最新的MBUX车机系统软件。动力方面,因为是小改款车型,所以应该会继续沿用目前的动力系统。——续航一般,真把中国人当韭菜了?07 日前,有海外媒体拍到了改款福特探险者的伪装测试车,海外版新款探险者将重新调整中网以及前大灯的造型,车尾部分的伪装也意味着新车也将调整车尾部分的细节设计,尤其是尾灯的造型。预计届时发布的改款探险者将在造型方面有着比较明显的变化。车内部分最大的差异在于车联系统方面,中国版车型采用的是27英寸的超宽幅触屏系统,屏幕一直延伸到副驾侧,并内置本土化的SYNC+车联系统。——有点锐界L的前脸。08 日前,我们从相关渠道了解到,五菱缤果将于3月底上市。外观方面,五菱缤果采用全新设计语言,与家族中其他电动车有着明显的造型差异。据官方介绍,五菱缤果后排座椅支持5/5分可独立放倒,整体放倒后,车尾空间高达790L,可同时容纳7个20寸登机箱。作为该品牌旗下的全新小型电动车,其凭借203km和333km两种续航。——瞄向7-10万元级别新能源市场。09 日前,迈莎锐官方发布了“两门版大G”——MANSORY Gronos Coupe EVO C的官图。该车基于奔驰G级打造,整车采用了绿-黄-黑渐变车漆,再加上迈莎锐为它专门打造的碳纤维车身组件,可以说野性十足。与G级不同的是,这款车采用的是双门布局,而且是后开门设计,彰显出奢华的仪式感。值得一提的是,只要加钱,这款车还能提供防弹版本。——全球限量8辆。10 2023年国内成品油零售价“第5轮”调价将于2023年3月3日24点即本周五晚开启;按今早第6工作日数据统计为:“油价降价”,当前原油变化率-1.23%,国内汽、柴油累计预测下调50元/吨,刚好压线在下调区间,折合升价降:0.04元/升;但从目前趋势来看,如果降幅一直变小,周五晚是否降价或是搁浅还不好说。——大概率是搁浅。
新车方面:标致508家族官图发布;下一代丰田SUPRA纯电化;影豹2.0T版官图发布;福特全新电动SUV于3月21日亮相;路虎卫士SVX版谍照曝光;全新一代凯美瑞及RAV4将于2024年发布;MINI CLUBMAN可能将会在2024年停产。行业方面:福特中国总裁兼首席执行官陈安宁将退休;官方视频曝光疑似特斯拉入门车设计草图;IIHS年度评选难度提高。01 2月24日,标致官方正式发布了旗下新款标致508家族车型的官图。此次中期改款包含轿车、SW旅行版以及PEUGEOT SPORT ENGINEERED性能版。新车外观进行了不少改动,并配备了全新的盾型狮标LOGO,同时搭载最新的PEUGEOT i-Cockpit座舱技术,动力上将拥有汽油版、柴油版、混动版多种动力可选。据悉,新车将于2023年夏季海外上市,同时国内的标致508L也将在近期改款。——车子挺帅,就是不知道有多少人买单。02 下一代SUPRA将变为纯电动车型,并将于2025年发布。同时外媒也表示,丰田并非全盘否定内燃机,因此SUPRA也有可能推出混动版。而SUPRA GRMN有望成为第五代车型的绝唱,其配备与宝马M4同源的3.0L直列6缸双涡轮增压发动机,最大功率543马力。——很多跑车其实都是最后一代了。03 广汽传祺官方正式发布旗下影豹2.0T车型的官图,并表示新车将于2023年4月份正式上市。新车外观采用了更加运动化的设计,动力系统将搭载2.0T发动机,最大功率为265马力,预计售价在20万元内。——这个配色真的在线。04 福特官方发布了旗下全新纯电动SUV车型的预告图,并表示新车将于3月21日正式首发亮相。新车将与大众合作开发,基于MEB平台打造,官方将其定位为一款“Sport Crossover”(运动跨界车)车型。——赶紧加速引入国内来镀镀金。05 我们从海外媒体获得了一组路虎卫士SVX性能版本车型的谍照。新车整体造型设计与普通版车型差别不大,但将会拥有更加运动化的外观,有可能将会搭载来自宝马的4.4T V8发动机。新车依旧配备了矩形的灯组以及半圆式的LED光源,前格栅从伪装上判断应该还是呈现条幅样式的设计,而前包围两侧的通风散热开口预计将会采用更大的尺寸,进一步为发动机提供更加良好的散热和进气。——这要是使用宝马的4.4T得多猛。06 外媒曝光了新一代凯美瑞和RAV4的消息,据称,新一代凯美瑞将基于TNGA-K平台的升级版打造,或于2024年首发并销售,新一代RAV4同样于2024年首发,年底或2025年在部分市场开始销售。——这个渲染的凯美瑞看着好像皇冠。07 我们从福特中国了解到,福特中国总裁兼首席执行官陈安宁先生决定退休,现任福特中国董事总经理兼首席运营官吴胜波先生将自3月1日起正式接任福特中国总裁兼首席执行官,向福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)汇报。——新官上任,新动作。08 在近期特斯拉全球工程总部揭幕的仪式上,播放了一段视频,以展示特斯拉的成就,但视频中一个小片段,展现了桌子上的几张设计草图,其中的一张草图似乎向我们展示了特斯拉全新入门车型的设计方向。——这个车的大嘴看着好像马丁。09 碰撞测试机构美国公路安全保险协会IIHS近日发布了获得2023年年度最佳安全奖+和最佳安全奖得主的初步名单,不过值得注意的是,此次只有48台车获奖,明显少于2022年的101台车。这主要因为IIHS提高了碰撞测试难度,车辆需要拥有更好的侧面碰撞保护、碰撞预防技术和更优的前照明才能获得奖项。——考试难度增加咯,哪些车企会被扣分呢?10 据海外媒体报道,MINI CLUBMAN可能将会在2024年2月停产,并且可能将不会有下一代车型,不过,这一消息目前尚不清楚是只针对美国市场,还是适用于全球。MINI CLUBMAN停产可能是MINI车型重组的一部分,后续将会推出全新的MINI Electric,同时MINI五门版也将推出全新车型,而MINI COUNTRYMAN的尺寸将会增长,预计车长将会达到4.4米,同时为,一款电动SUV Aceman让路。——赶紧停产吧。
传祺“影子辈”目前有三款车型,第一款影豹主打运动型轿车,第二款影酷主打科技型SUV,这两款车型受到了较多年轻群体的关注,特别是影豹更是成为了一辆现象级的产品,但是传祺趁热打铁推出的“影子辈”第三款车型传祺GS3影速,毫不夸张的说,其热度将不会弱于前辈影豹。因为它的预售价格为8.8万元-11.2万元,但是从年轻人关注的设计、性能、智能三大板块都给到了高标准。 在设计层面,看见影速第一眼就会被它吸引目光,三角几何式大灯、内凹进气格栅,浑身锐利线条等设计元素,其造型很贴近机甲风,而且相比这个价位SUV的主流家用风格而言,这种机甲风更是给到了十足的新意。 此外影速的设计细节也挺讨年轻消费者喜欢,比如其运动版的尾部有体积硕大的中置双出排气,车尾有造型极其犀利的扰流器,C柱上装饰板由哑光与亮光拼接,车轮有车身同色的装饰,而隐藏式门把手在突出科技感上更是一把好手......这些设计细节的把控,很讨年轻人的青睐。 影速的内饰设计相比外观要内敛了许多,没有那么多复杂的造型,整体上要显得居家许多。但水晶档杆、大面积的软性材质、撞色出风口、D形方向盘等小设计,让其内饰造型有了一丝的豪华感。空间方面虽然是这个级别SUV的主流表现,好在影速后排座椅中间没有凸起,乘坐舒适性相比同级竞品有所提升。 影速在智能化领域和影酷、GS8等车型相差不大,沿用了那套带有主动识别的智能车机,所以它能够实现主动识别并进行服务,比如在检测到接电话时自动关闭车窗调小音乐,检测到疲惫时主动播放劲爆点的音乐等,而且也拥有丰富的APP,进而实现更高的可玩性。 聊完了设计与科技方面,我们来说说影速表现很出色的动力操控。影速搭载的是钜浪混动第三代1.5TGDI发动机,最大功率为177马力,最大扭矩达到270牛·米,匹配的是7速湿式双离合变速箱。我们前期也对R-STYLE版本进行了试驾,这个版本车型拥有舒适模式、经济模式、运动模式、运动+模式,我认为它的驾驶动态表现可以分为经济及舒适模式与运动模式两种,因为这两种代表了影速这辆车截然不同的驾驶表现。 在经济及舒适模式下,其油门表现是很平顺的,转向手感也偏向于轻柔,属于一辆标准的家用SUV,但是一旦你打开运动+模式后,这辆车就变成了真正的影速。首先是中控屏幕和仪表屏进行了一个联动,提示你运动+模式已经激活,随即一声声浪后,屏幕显示出了水温、涡轮压力等运动车型会出现的参数。在这之后,影速油门响应变得极其灵敏,会及时察觉到你脚下的油门力度,并及时给予反馈,跟脚性做得十分到位,在城市道路行驶动力可以做到随踩随有。而在转向方面,方向盘的力度也会随之加重,方向盘虚位变得有运动车的质感。这些配合上运动+模式下排期阀门开启后的声浪表现,影速这辆车是一辆能够让你感到速度与激情的入门级SUV。蜀锦畅言:虽然传祺GS3影速只是公布了预售价格,但是从正式售价比预售价更低的常理来看,它大概率会是一辆受Z世代喜欢的车型,因为机甲风格的造型符合年轻人的审美,同级别中做得不错的品质感也会吸引年轻人掏出钱包,而在驾驶方面它也更像是影豹的SUV版本,强劲动力与排气声浪能够带来运动驾驶感受,从设计、品质、性能这几个维度都能满足年轻人需求的影速,卖得好已经是既定的事实。
新车动态:吉利银河新能源品牌正式发布,号称只做高价值新能源汽车。福特官方透露,更具个性化的探险者TIMBERLINE版本将于2023年中推出,蒙迪欧混动版车型有望于2023下半年上市;新款轩逸的实车图曝光;海外媒体曝光了一段特斯拉Cybertruck的最新视频;玛莎拉蒂官方宣布了全新GranTurismo在海外市场的售价;欧蓝德将在2024年推出高性能版本——欧蓝德Ralliart;行业动态:Stellantis集团在2022年实现了168亿欧元的净利润和233亿欧元的调整后经营利润;行业首台钠离子电池试验车思皓花仙子公开亮相;奔驰召回部分C级、E级轿车;魅族FlymeAuto车机系统界面曝光。01 吉利银河新能源品牌正式发布,号称只做高价值新能源汽车。新品牌采用全新LOGO设计,旗下车型拥有全新设计语言。随着新品牌一起发布的还有银河之光概念车和首款量产车银河L7。未来两年,银河品牌将陆续推出7款车型,分为L智混系列和E纯电系列。银河L7定位于一台紧凑型混动SUV,未来的竞争对手应该是比亚迪宋PLUS等车型,而从银河品牌的定位来看,比亚迪是它瞄准的目标。——吉利很明显是要跟比亚迪正面刚了。02 Stellantis集团正式宣布,其在2022年取得了破纪录的全年财务业绩,实现了168亿欧元的净利润和233亿欧元的调整后经营利润。Stellantis集团净营收达1796亿欧元,与2021年形式财务报表数据相比增长了18%。调整后经营利润增长了29%,达233亿欧元;调整后经营利润率为13.0%,超越了集团此前预设的“到2030年实现调整后经营利润率大于12%”的目标。——要不是标致、雪铁龙、Jepp、菲亚特等品牌在中国市场发展得不行,这集团营收会很惊人。03 2月23日,在“第二届全国钠电池研讨会”上,思皓新能源与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池试验车思皓花仙子公开亮相。车规级电池安全解决方案——零热失控蜂窝电池技术也进入我们的视野。去年,我国率先实现了钠离子电芯的量产,越来越多的厂商开始披露旗下钠离子电池产品的性能指标,钠离子电池正负极材料、电解液等产业链也初步形成。2022年11月,由中科海钠投资建设的全球首条钠离子电池规模化量产线正式投产,标志着钠离子电池市场应用驶入“快车道”。——参加过多次江淮的活动,常听的话就是“我们要有国企的责任”,希望这个电池技术能带领江淮向好吧。04 2月23日,福特锐界L正式发布,此外,福特的产品将一如既往的体现品牌特性、注重福特DNA,例如在设计理念上将会有更加严格的规则,在车辆安全和品质层面也会更加注重。未来,福特将会推出一系列展现品牌独有特色的产品,从Bronco等车型的引进开始建立品牌年轻化的竞争力。同时,官方还透露,更具个性化的探险者TIMBERLINE版本将于2023年中推出,蒙迪欧混动版车型有望于2023下半年上市。针对电动化布局,福特表示,目前品牌的技术储备较为充分,电动化产品正在规划中。——一大波好玩的车要引入了。05 日前,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,自即日起扩大召回以下进口和国产汽车。 一、梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司:召回生产日期在2003年8月6日至2010年7月13日期间的部分进口C级、CLK、CLS和E级汽车,共计13373辆。二、北京奔驰汽车有限公司:召回生产日期在2004年7月9日至2009年3月20日期间的部分国产C级、E级汽车,共计7367辆。——上市这么久的车都召回,奔驰的品牌责任意识真不错。06 有国内媒体曝光了新款轩逸的实车图,作为改款车型,新车的外观变化较大,看起来更加年轻。我们了解到,新款轩逸将于3月10日上市,起售价仍将在12万元上下。新款轩逸有燃油版和e-POWER版,燃油版采用横向镀铬格栅,e-POWER版点阵状格栅。其灯腔内融入了透镜式LED大灯以及流水式LED转向灯,视觉效果极具科技质感。新车的尾部设计没有太大变化,但在后包围处做了处理,用一圈镀铬装饰环绕后包围,更具时尚感。——年轻了不少。07 日前,海外媒体曝光了一段特斯拉Cybertruck的最新视频,这段视频让我们近距离感受到Cybertruck开起来的动态效果,相比于当年发布会上概念车的炫酷,实车看上去似乎更加务实,同时新车的离地间隙明显提高。新车将在2023年夏季开始生产,2024年之前开始批量生产。——感觉有点丑。08 近日,玛莎拉蒂官方宣布了全新GranTurismo在海外市场的售价,其中Modena版车型售17.4万美元(约人民币119.8万)起,Trofeo版车型售20.5万美元(约人民币141.1万)起,纯电动Folgore版售价尚未公布,新车将在第二季度抵达美国经销商。同时,玛莎拉蒂还宣布,敞篷版车型GranCabrio将会在年内正式发布。——玛莎品牌力下滑得太快了,都怪微商。09 近日,国内社交媒体上曝光了一组魅族FlymeAuto车机系统界面,从曝光的信息来看,该车机系统从手机上带来了负一屏概念,并支持车机+手机的互联,同时拥有深度整合定制的第三方App界面等,整体功能和UI界面显示完全不输华为的鸿蒙系统。——感受来自魅族的降维打击吧。10 近日,三菱官方表示,旗下欧蓝德将在2024年推出高性能版本——欧蓝德Ralliart。新车外观将使用更具侵略性的设计,并针对底盘、悬架以及动力系统做性能化的调校。据悉,新车将会采用插电式混动系统,最大功率将达到300马力的水平。——前段时间问了一下,国内消费者并不关注全新欧蓝德,广汽三菱得有点危机意识了,不然可能就会有变故了。
新车资讯:丰田坦途将会通过平行进口的方式引入;新款领克05家族将于3月份内正式发布;梅赛德斯-奔驰EQS SUV车型正式上市;埃安旗下纯电动中大型车——AION Hyper GT车型的内饰首次亮相;宝马官方发布了新款宝马X5 M雷霆版和X6 M雷霆版;大众ID.Buzz长轴版车型的路试谍照曝光;全新锐界L官图正式发布。行业资讯:蔚来资本投资“前晨汽车”超亿元B+轮;FF宣布将在2023年3月30日在位于加州汉福德开始生产;宾利即将停止生产其著名的W12发动机。01 蔚来资本投资“前晨汽车”超亿元B+轮,资金将主要用于轻卡及Van等车型的研发、量产和市场推广,以及三电系统,智能网联等核心技术的研发迭代,并加速整合供应链,以及进一步加速国内外市场拓展。前晨汽车量产发售的首款轻卡产品EC1最大装载容积18.3立方米,实际满载续航大于230公里,上市仅一年时间,已实现连续五个月列入全国新能源轻卡品牌销量前五,全年销量稳居全国前十。而继EC1之后,新款全正向开发的新能源轻卡IC1也计划于2023年中旬推向市场。未来,前晨还将围绕物流场景,推出Van等车型,加速推动物流场景电动化、智能化变革,赋能B端用户降本增效。——国内目前电动卡车领域有不少在做,但是都不够好,不知道蔚来这一波能否带动一下。02 丰田坦途3.5T油电混动版车型通过国内国6B排放认证,满足国内上牌需求,将会通过平行进口的方式引入,目前网络上已经证实有到港实车。该车搭载3.5T V6涡轮增压发动机,与电动机组成混动系统,最大功率443马力,最大扭矩790牛·米。——LC300都上百万了,这车得多少?问题是在福特猛禽和道奇霸王龙面前它的存在感太低了。03 领克汽车官方宣布,新款领克05家族将于3月份内正式发布。改款后的新车将对车型配置等方面进行优化升级。动力上新车依旧会推出燃油版、混动版以及“+”性能版。官方表示,新车将拥有全新的车身颜色、全新的内饰配色,并配备赛车造型座椅、配备副驾驶座椅通风,车机方面将使用高通骁龙8155芯片,并支持四域OTA升级、NOA领航驾驶辅助系统、直流快充、3.3kW外放电等功能。早在2022年新款领克05 EM-P混动版车型便已经在工信部进行了申报,混动版车型将搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统,其中发动机最大功率为110kW,储能装置配备的是镍钴锰三元锂离子电池。——一直觉得05系列挺好看的,动力水平也不错,在20万级别的紧凑型运动SUV当中还是很值得购买的。04 FF宣布,将在投资人资金如期到位后,于2023年3月30日在位于加州汉福德的FF ieFactory California开始生产(SOP)FF 91 Futurist。按照预定计划,在投资人资金如期到位后,首批车辆将于4月初下线,并于4月底前向首批用户交付。贾跃亭也在微博表示,要把FF打造成为智能电车时代下的“ 法拉利+迈巴赫”。Faraday Future计划在4月最后一周举办 "2023年Faraday Future全球供应商峰会",邀请FF的全球合作伙伴共同见证FF 91 Futurist生产交付的历史性里程碑,并与全球合作伙伴分享公司的共同目标和成功的喜悦。FF将在本次供应商峰会上宣布新的共享业务计划,包括 "FF Industrial Chain Strategic Alliance" (FF产业链战略联盟) 和 “FF Supplier Par” (FF供应商伙伴),通过产业链资本合作分享FF智能电动出行的成果和利益。——奔驰宝马现在高端电动车都前途迷茫,强如Lucid Air销量也就那么点,你一个跳票多年的FF还妄想当老大?05 梅赛德斯-奔驰EQS SUV车型正式上市。新车共推出3款车型,售价区间为91.05万-110.05万元。新车基于EVA纯电平台打造,是该平台上的首款SUV车型,定位为大型纯电动SUV。值得一提的是,奔驰官方表示EQE SUV很快将会在中国进行生产,另外迈巴赫EQS SUV将会在4月举办的2023上海车展全球首发。这款车将提供450+以及450 4MATIC两种动力系统可选。其中450+为后置单电机后轮驱动,最大功率265千瓦(360马力),最大扭矩568牛·米;450 4MATIC采用双电机四轮驱动,最大功率265千瓦(360马力),最大扭矩800牛·米。两种动力系统均采用容量为111.8kWh的三元锂电池组,CLTC工况下最大续航里程为742公里。——目前奔驰宝马的高端电动车挺尴尬的,想走量但是绝对走不起来。06 埃安旗下纯电动中大型车——AION Hyper GT车型的内饰首次亮相,整体风格简约而不乏科技感。新车基于埃安纯电专属平台AEP3.0打造,此前,新车的外观造型已在2022广州车展中揭晓。AION Hyper GT内饰采用极简风格,中控中央配备悬浮式多媒体触控屏,并取消了所有的物理按键,配合超薄全液晶仪表盘以及三组贯穿式的空调出风口,使得新车整体设计更为干净利落。该车的后驱单电机版本最高输出功率340马力(250kW),最大扭矩434牛·米,0-100km/h加速4.9秒,未来新车还将有双电机版本。——从参数来看这车很不错,再加上外观也挺好看,可以期待一下价格。07 宝马官方发布了新款宝马X5 M雷霆版和X6 M雷霆版,并在2月22日正式发布官图。新车将继续搭载4.4T V8双涡轮增压发动机,并加入了48V电机,使系统最大功率提升至625马力,0-100km/h加速仅需3.9秒。这也是宝马M部门首次引入48V电机,其可以额外提供12马力/200牛·米的动力输出。4.4T V8发动机也进行了升级,例如跨气缸的排气歧管布局、强化的曲轴、带有电控阀门的涡轮增压器、新的进气管、叶片式机油泵和塑料油底壳等。最终,新的发动机与48V电机可共同爆发625马力的最大功率以及750牛·米的最大扭矩。配合M xDrive全时四驱系统,新款X5 M雷霆版和X6 M雷霆版的0-100km/h加速时间为3.9秒,0-200km/h加速则分别为13.8秒和13.6秒。——一直觉得X5 M是一款近乎完美的高性能SUV。08 在为宾利生产出有史以来最强大的动力版本车型后,宾利即将停止生产其著名的W12发动机。宾利汽车宣布,标志性的W12发动机将于2024年4月停产。届时,该系列发动机将累计生产超过10万台。之所以作出这样的决定,是因为这家英国公司希望加速实施Beyond 100战略,根据该战略规划,到2030年,所有宾利车型都将实现电气化。宾利将把精力集中在其V8和V6混合动力产品系列上,并将其W12生产线转变为这些动力的“扩展领域”。宾利预计欧陆和飞驰W12车型的订单将于今年12月结束,目前该车的需求量很大,官方暂未透露其订单信息。——未来6缸都将是大排量了,其实环保法规的实施会让极致的燃油车越来越少。09 海外媒体获得了一组大众ID.Buzz长轴版车型的路试谍照。新车作为加长版车型,将对轴距进行增加,整车长度增加300mm,后排可容纳下三排座椅布局。据悉,新车预计将于2024年发布。长轴距版相比普通版车型长约300mm,均加在了车身后半部分,这从加长的侧滑门就可以看出,同时整车长度预计将达到5米左右。根据目前的信息来看,加长后的车型,在后排空间上将拥有更好的表现,例如可以安装多达三排座椅,每一排座椅都在同一个导轨上,并且可以自由的前后滑动、左右旋转。同时加长的空间也将带来容量更大的电池组。有传闻称,长轴版车型或将使用111kWh的电池组。——如果是这么大的电池,再配上更强的电机,这将是一款很香的家用车啊。10 全新锐界L官图正式发布,新车也将在2月23日即将迎来首发亮相。作为全新换代车型,新车车身尺寸全面增加,并首次引入了混动系统。根据此前消息,纯燃油版车型有望于4月正式上市,混动版车型预计7月上市。车身尺寸长宽高分别为5000/1961/1773mm,轴距2950mm,其中轴距相比上代车型增加了100mm。全新锐界L将搭载第5代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机+电动机组成的混动系统(非插混系统),其中发动机额定功率为202kW,最大扭矩为405N·m,并匹配智能电控机械四驱系统。此外,混动版车型0-100km/h加速时间为7.1秒,WLTC工况下油耗为6.31L/100km,一箱油续航超一千公里。——坐等实车。
在上汽大众凌渡L热销之前,相信有很多人都觉得上汽大众推出这样一款年轻、个性的产品是十分冒险的,毕竟隔壁一汽-大众CC的表现已经是前车之鉴了。相比于同级迈腾、帕萨特月销量一万多辆才及格、顶峰时月销两万多辆的水平,一汽-大众CC的月销量基本维持在3000台上下,从销量上来说算不上成功。无框车门+掀背尾门,凌渡L实现月销破万而从产品本身的特点来看,凌渡L和一汽-大众CC除了紧凑级、中级之间的尺寸差异之外,无框车门、掀背尾门带来的核心颜值优势是相同的,但高颜值并没有让一汽-大众CC取得销量上的成功。同时从品牌层面来看,青睐上汽大众品牌车型的消费者中,年轻人偏少,不信你想想身边的朗逸、帕萨特、途观L车主都是什么年龄层? 但从目前凌渡L的市场表现来看,凌渡L月销量已经稳定在了万辆级别,2022年12月销量更达1.5万台。更为夸张的是,它的表现甚至比深耕运动紧凑型车市场多年的本田思域还要抢眼。为何凌渡L能够做到上市即热销呢? 在聊产品、试驾感受的优势之前,我觉得凌渡L最值得一提的就是价格。首先从车身尺寸以及定位来看,凌渡L 2791mm的轴距与一汽-大众速腾是完全一致的。而在价格方面,凌渡L的指导价为15.09万元,同样搭载1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的速腾指导价为15.49万元,也就是说凌渡L并没有因为无框车门、掀背尾门的独到设计而涨价,而是做到了和同级普通三厢轿车同价。如果CC能做到和同级的迈腾、帕萨特同价,想必也能够卖爆吧? 仅凭合理的定价,突出的颜值优势,凌渡L就已经能够吸引到年轻女性用户的青睐,从目前凌渡L的车主结构来看,凌渡L的90后用户比例约占六成,其中女性用户比例也已过半。而对于驾驶感受有着更高要求的年轻男性用户来说,凌渡L同样没有妥协。不止颜值,面面俱到才是凌渡L的核心为了能够更全面的体验凌渡L在驾驶感受方面的实力,上汽大众把这次的媒体试驾地点安排在了有着“浙江秋名山”之称的宁波四明山。连续的坡道、弯道对于车辆的动力衔接、底盘调校水平都是不小的考验。 首先这套动力总成的表现非常出色,毕竟1.4T发动机+7速双离合算得上是“老演员”了,经过上汽大众这么多年不断的优化、升级,基本上挑不出什么短板,对于驾驶员的意图能够心领神会,升降挡的时机也都能够准确把握,说得通俗一点,就是整体的驾驶感受非常“跟脚“。同时底盘系统的调校也很出色,对于操控性、舒适性做到了兼顾,相对比较均衡。 同时从它公里加速8.5秒,每百公里油耗5.92升的成绩来看,凌渡L也称得上是一位“又快又省”的选手。不过凌渡L目前只有这一套1.4T涡轮增压发动机+7速双离合的动力组成可供选择,对于不追求动力性的小姐姐来说,如果能推出1.2T版本的车型来拉低售价,那自然是更好不过了。 所以凌渡L这台车的特点就十分清晰了:用无框车门来俘获以女性用户为代表的颜控,用出色的驾驶质感来俘获以男性为代表的理性派。同时想要说服父母选择凌渡L也十分容易,毕竟面对2791mm带来的宽敞后排空间以及掀背尾门带来的实用性,务实派的父母也很难拒绝吧?