02 小鹏汽车官方宣布,小鹏G3的补贴前预售价格为20万-28万元,新车定位一款纯电动紧凑型SUV,将会在4月26日开启在线预订,量产版会在2018年底正式交付用户。官方人员表示续航路程会超过400公里,此外,官方表示该车搭载2.5级自动驾驶系统。 ——什么都是官方表示,这是在画大饼圈钱? 04 红旗L5限量定制版车型迎来了其首位车主——福耀玻璃董事长曹德旺,据了解,该限量版车型已于2017年12月11日正式开启预售,其预售价为600万元起。值得关注的是,红旗L5限量定制版还在车内提供专属位置,可将用户的签名、家族徽章、企业徽章等融入车内,彰显用户独一无二的尊贵气质。 ——鉴于该车型的身份审核这一层,其车主都不会是无名小卒。 06 劳斯莱斯SRH历经十二个月的使用后,这款劳斯莱斯汽车家族里个头最小的成员回到了古德伍德总部,接受首年保养服务。劳斯莱斯SRH在各项检查中表现堪称完美,获得了公司分析中心技术人员出具的车辆健康证明。过去一年,平均每天都有一个孩子驾驶劳斯莱斯SRH前往手术室。 ——对于每个热衷于公益的品牌,表达的只有对它的敬慕之情。
在未来的3年内,一汽大众将会陆续推出5款SUV产品,实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖,其中第一款便是紧凑级SUV—T-Roc探歌。如果说过去的27年是一汽大众的“轿车时代”,那从T-Roc探歌开始,一汽大众的“SUV时代”就来了。 探歌——“探”,取自“探索未知、探本溯源”,象征着年轻人自信无畏、追寻梦想的精神;“歌”,意指“活力之歌、且行且歌”,代表了年轻人率性自然、乐享生活的态度。于他们而言,生活的意义不在于循规蹈矩,而是探索未知,生命的常态也并非负重前行,而是且歌且行。这样的探歌注定是浑身都散发着光亮。 亮点一:高颜值 亮点二:安全 亮点三:强劲
可以说,这是一款完全不同的北京(BJ)40,是其中期改款车型,而它对标的目标市场也很明确——城市SUV+越野,双管齐下。这是SUV市场中的蓝海,但却是一个欣欣向荣的细分市场,因此才会出现文章开头那番热闹的景象。 对于北京汽车来说,它的目的也很明确,越野车的受众群体有限,市场的拓展也会受其影响,但实力必须让情怀落地。随着社会发展进步,人们的生活方式越来越多样化,稳定与激情之间,禁锢与自由之间,需要找到一条平衡的路径。北京汽车提出了越野向往者的概念,它是一台车、全家人的人生体验,是轻松舒适的越野感受。 因此,北京(BJ)40 PLUS的定位已明确,也在一个非常恰当且及时的时间点面向市场。可以说,这一次北京汽车的市场规划十分到位,原有的北京(BJ)40车型被留作经典版继续在售,并将保持较低的市场售价,北京(BJ)40 PLUS以舒适、豪华为卖点,价格略高于前者,但也不会超过20万元。而如果消费者想要在舒适的情况下拥有更好的越野体验,北京(BJ)40 PLUS还具备更强大的改装空间,也就是说,“越野世家”并没有偏离自己的宗旨太远。 或许,这是一种市场的妥协,但这并非北京汽车一家所为,Jeep、路虎们早已在这条路上给出了自己的答案。而恰到好处的改变、合适的价格以及还不太见红的市场,北京汽车大有可为,这是它的未来必须要做到的,而北京(BJ)40 PLUS月销量3000台的预期也可以更高调一点。
这两个月,合资中型7座SUV市场,绝对是不太平的,因为来了个“大”家伙——Jeep大指挥官。可能有些人对Jeep的认识还是牧马人这类可玩性很高的车型,毕竟作为全球专业SUV品牌,Jeep在越野方面的能力肯定是毋庸置疑的,可在此基础上,它另外的一些优势也应该被消费者所注意。2016年底,国产指南者上市,到2017年就完成了10万+的销量,这就是Jeep的力量,产品+服务。今年开年,大指挥官强势来袭,这款专门为中国消费者而来的Jeep,浑身上下都是中国消费者的挚爱。第一,就是外观,标志性的七孔造型,大尺寸轮毂,下包围,这些设计让大指挥官的识别度高于指南者、自由光以及大切诺基,与此同时,更厉害的是,虽然在数据上与竞品有着微小差距,但视觉效果,绝对不输任何一个竞品。第二,内饰,说实话,你很难在30万左右的中型7座SUV中找到一款令人心动的内饰,大指挥官则改变了这一现状,没有采用常见的镀铬、钢琴烤漆,反而是用质感更高级的皮质进行缝线,这,其实就是中国消费者眼中的高级。毕竟,这样的材质,提供了视觉和触觉的高级感,同时,有人甚至很迷恋那种皮质的气息。此外,随着家用汽车在中国迅速发展,国人对于汽车技术以及情怀同样有诉求,Jeep作为SUV专家,特别是强大的越野性能,早就在国人心目中树立了高大形象,甚至比普通合资品牌还要高一个Level。与此同时,此次大指挥官还标配了2.0T+9AT的动力系统,这对开始诉求技术的国人来说,绝对是个卖点。近两年,不少厂家和经销商开始抱怨,中国消费者的口味越来越难把握,但其实,他们要求得并不算多,大空间、高配置、舒适感以及略有技术底蕴即可,如果再定一个合理的价格,自然能够吸引他们的目光。说实话,不是消费者越来越难把握,而是早些年,中国消费者购车太过盲目。所以,Jeep大指挥官还未上市就收获了众多好评,网上和4S店反响都不错。当然,很多人还只是感兴趣或静态体验过Jeep大指挥官这款车,到底开起来如何,这回借着上市发布的机会,咱们就帮各位带回了详细的试驾报告。试驾之前,重点是价格,此次Jeep大指挥官共推出了8款车型,指导价为27.98万-40.98万元,其中,四驱入门版售价仅为29.98万元,这是目前同价位中相当厚道的了。而从入门版车型开始,Jeep大指挥官就标配了全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主驾驶席座椅电动12向调节、三区自动恒温空调等综合价值爆表的丰富配置,这才是真的“入门不丐版”!入正题,咱们说说开起来怎么样?首先,别看是2.0T推动这个大家伙,动力响应被调校的很灵敏,油门及刹车基本没有虚位,动力随传随到,这其中自然少不了9AT变速箱的功劳,并且9AT相比于其它变速箱更加平顺的优势也进一步显现。借助400N•m的峰值扭矩,不论是低速还是高速,都能带来相当不错的加速感受。而作为一个车身尺寸这么大的车型,有些人会担心转弯的问题。这次咱们特地注意了这点,由于车身刚性做得很好,对转向姿态支撑的很到位,所以这一点是不需要担心的。至于底盘方面,这次Jeep大指挥官提出了“七个人都是VIP”的概念,所以整体调校偏舒适,区别于Jeep一些需要将大部分路感传递到车内的车型。最后,也是各位最关心的空间问题,第一二排相信都没有什么疑问,重点就落在了第三排上。Jeep大指挥官的第三排座椅,采用了并排的设计,中间没有空隙,所以横向空间足够两个180斤的成年男子坐下。纵向空间上,较短的坐垫算不上舒适,但腿部空间还是足够的。另外,即便是第三排,也装备了杯架、出风口以及储物格等,总体感受在同级别中属于前列。对于消费者来说,一款车好不好,得看是否对味。可以看出,Jeep在大指挥官的开发阶段,没少研究中国消费者的诉求,所以才有了这款各角度无死角的车型,要空间有空间,要配置有配置,要技术还有技术,当然,情怀与品牌力,Jeep一直都很强大。
当互联网汽车成为当下汽车市场的主流热销产品,上汽荣威凭借着它重新找回了自信,销量节节攀升,从一开始的中国首款互联网汽车——RX5,到如今,几乎上汽荣威旗下的所有车型都配备了互联网科技。但是,细心的朋友可以看到,上汽荣威在产品矩阵的布局上,还是挺让人出乎意料的。上汽荣威在产品布局上的出乎意料来源于今天所要说的这位主角、一款中大型SUV——荣威RX8,从荣威的SUV矩阵中,我们可以清晰的发现,目前荣威已上市车型为RX5、RX3,这两款车型均为紧凑型SUV,而在中型SUV细分市场,虽说荣威还有一款W5车型,但其在售车型却是2014款,几乎可以排除在外,因此,此次荣威推出的RX8,从紧凑型SUV跳到了中大型SUV,中间直接跨越了中型SUV,着实令人费解;同时,从市场反应中,我们也能够看到,目前国内的中型SUV市场增速是明显大于其他SUV车型的,所以照此看来,荣威RX8的出现确实让人出乎意料。但是,荣威毕竟是一个想要“向上”的汽车品牌,而上汽乘用车也希望将荣威打造成为国内拔尖的高端汽车品牌,而如此情况之下,荣威必须得推出一款旗舰车型,由此向世人展示,荣威是有能力打造高端车型的。所以,从这个角度而言,荣威如此迅速的推出RX8,也是在情理之中了。如今,荣威RX8正在预售当中,预售车型共有两个版本,均为互联网车型,两驱版预售价22.38万元起,四驱版预售价25.88万元起,在这个价格区间,该车的竞争对手不算少,哪怕不与它在同一个细分市场,但在中国汽车市场,价格的决定性因素实在太大。那么,对于这款车,又会有哪些人会此买单呢?单从外观上讲,荣威RX8的外形设计过于稳重,虽然在一些细节方面作为了年轻化的处理,但这款车并不足以吸引90后消费者的目光,所以,这款车更加适合80后的消费人群。经过时间的磨练,这部分人的“棱角”已被磨得圆滑,也早已褪下了当初的那份年少轻狂。同时,这部分人群已经成为如今社会的精英人群,在外人看来,成熟稳重成为了他们的标签。其次,作为国家计划生育政策实行后出生的首批对象,绝大多数的80后是独生子女,而到今天,这部分人群也几乎都组建了自己的家庭,在事业上取得的成功,也让他们更加注重维护家庭的和睦,同时随着“二孩时代”的到来,他们对车辆空间的需求也变得十分迫切。因此,荣威RX8的大7座车型也更为适合他们。再有,已经逐渐成为社会精英的80后依然拥有新时代下的探索未知的精神及对自由的信仰追求。一个人或者约上三五好友,开着车前往那些无人问津、却有绝美风景的地方露营,对于他们来说也不无正常,而荣威RX8的非承载式车身及上汽蓝芯2.0T发动机便派上了用场。当然,这并非是荣威RX8官方对标的消费群体,任何品牌车型都想要在市场中攻城拔寨,因此,消费群体越广泛越好。但事实是,消费群体会在事实市场中进行自我分解,他们也会形成自己的交流圈层,而这种圈层又会相互影响。好在,对于荣威RX8来说,80后已然社会主力,他们所代表的思潮又正好是当下的主流,因此,群体力量依旧不可小觑。而我们要看的,依旧是事实。
4月的成都,春天的气息。今年不同于以往,春天来得特别早,又持续的特别长,甚至大家都会向人炫耀“中国还有拥有春天的城市”吗?这是成都的骄傲,成都的骄傲又岂仅限于此。世界田园城市、科技创新城市的规划已经被引向了2020年甚至更远的20年后。就在前几天,一篇详细讲述成都城市发展思路及营销推广的文章刷爆了朋友圈,那是成都乃至成都人的骄傲,因为在那里面,不仅有世人羡慕的成都的休闲慵懒,还有千百年来这个城市不息的奋斗历程,所有的赞誉都不是一朝一夕而来,所有的向往也都不是碌碌无为而来。成都,拥有着前所未有的灵动的创新思维,所以,我们需要宏观的去看看它,看看这个被称作“新天府”的地方。恰逢,这个舒适的春季,感恩,这个雨后复苏的一天,我们看到了这个城市的美,也看到了未来希冀的美。成都,永远和“美景”分不开,在此次“俯瞰新天府”的活动中,鸟瞰便成为了此次活动中心话题“新商机”的开端。作为带领鸟瞰的人,四川驼峰通用航空有限公司于2011年开始筹建,历时22个月,在2013年2月正式投入运营,此次的空中游览只是它的主营业务之一,它还担负着农林作业、电力巡线等公共事务的执行。对于驼峰通用航空来说,他们的“新商机”不仅在于此,医疗卫生、抢险救灾、气象探测、科学实验、教育训练、文化体育等都是通用航空未来的发展方向,一个城市的“未来”不只在地面上,它是全方位的、立体呈现的。自然,成都的发展、未来的“新商机”离不开川商,“新商机”离不开思维的碰撞。一场约70人的川商大会,在洛带,这个位于“东进”发展计划的重要区域内如火如荼的展开。他们来自各行各业,他们在各自的领域内颇具话语权。可这是现在,未来会怎么样?未来不再是单打独斗的年代。四川三和汽车贸易有限公司大客户主管罗海燕因此,资本的进入,资本与企业之前的良性合作与共同发展;人才的培养,驼峰航空需要专业飞行员,资本操作需要专业人才,企业求贤若渴;而一些传统企业则积极寻求转型,大数据的运用,企业文化的建立等。企业都不是单例,它生存在这个社会这个时代,“新”的体现必然会涉及到企业联合乃至共同进退,也与一个城市的规划和未来息息相关。这是成都,这是川商,这就是“新商机”。或许从鸟瞰新天府开始,一家企业的改革就已经开始。一场从天上到地下的改革,还离不开此次活动的合作伙伴——广汽本田。就如他们提出的口号“冠领四川,驰骋商道”,它既是活动嘉宾体验车辆的提供者,冠道坚韧有力的外形,与川商的气质相符;而它平整舒适的超大空间,既保障了人们安全放心的出行,又很好的与同样前所未知、让人称奇的直升机机舱上下呼应,一切惊叹都超乎想象。它更是川商“新商机”的参与者,此次参与活动车辆——冠道全部来自广汽本田成都商务中心,而成都市场在全国的市场占有率名列前茅,成都人会看车、爱车都举世闻名。冠道的出现也正是广汽本田“新”的开始,新事物在成都的被接受程度也最高。正如广汽本田“梦想同行者”的形象标语,它为这个时代的梦想者提供着动力,也激励着他们向着未来坚定前行。“新商机”是什么?是盘旋在空中的直升机的下一秒,是一群人思维碰撞及后续合作的垂范,是广汽本田在车市中的改革进取。一个城市,“新”从基础建设开始,也从领航者的身体力行开始。
从汽车被发明以来,人类就在孜孜不倦的追求驾驶者与车辆之间最紧密的沟通方式,这也造就了不同品牌、不同车型之间迥乎不同的驾驶感受。这就是汽车的魅力之所在,我想除了汽车,人类还没有对一样冰冷的机械有着如此狂热的感情,汽车似乎也是有着生命力的。通过方向盘传递到手上的发动机振动,浑厚或者是高亢的排气声浪,换挡时候带来的顿挫感,这些都是汽车生命力的来源。跑车自诞生以来就与赛道有着密不可分的联系,人们将众多赛道上所运用的技术移植到了跑车上,造就了跑车与驾驶者之间更加出色的沟通能力。因为赛车永远都是原始的,它粗犷、暴躁、毫无舒适性可言;但是跑车不同,它在尽可能多的保留了赛道趣向的同时,又保证了舒适性。奔驰从来就不缺乏跑车,如果要列出最经典的十大跑车,奔驰的300SL一定在列。在遥远的50年代,300SL就用夸张的鸥翼车门飞进了人们的视野。即便是放到现在,它的速度依然不落后于大多数车型,要知道这已经是60年代的产物了。1967年对于奔驰来说是一个分水岭,因为在这一年两位工程师成立了AMG改装厂。与其说是厂,倒不如说是一个作坊,但就是这家小作坊最终却得到奔驰的肯定,也包括后来成为了奔驰的全资子公司。至此以后奔驰与AMG之间相辅相成,包括在DTM、FIA的GT赛事甚至是F1赛场上都取得了耀眼的成绩。在AMG成立之后的时光里,奔驰有了足够的技术和实力去打造超跑,从SLR开始到向300SL致敬的鸥翼车门的SLSAMG,都是足够拿得出手的谈资。就在几年前,奔驰宣布将SLS AMG换代的时候,大家还在猜测继任者到底会是怎么样?AMG GT系列的出现是让人们感到意外的,那时候大家都认为AMG GT难以担当“大海鸥”的继承者。实际上奔驰压根儿就没有打算将AMG GT系列打造成为超跑,它更多的是作为高性能跑车存在于奔驰的产品阵列之中,不过它却是眼花缭乱的AMG车系中一个独特的存在。首先与兰博基尼、法拉利这类老牌跑车厂商比起来,奔驰的超跑很难打动消费者,所以奔驰退而求其次,发展高性能跑车这一现在极为热门的产品系列。但是实际上AMG GT的表现从未让人失望过,本人对于这一系列跑车有着很深刻的驾驶感受。只要你愿意,随时都能够让它的后轮突破抓地力,车尾会不安分的甩动起来,稍有不注意就能够让车辆来一个原地调头。在赛道上,坚硬的悬挂系统、几乎没有热衰减的刹车、强大的动力以及精准的转向,它是一辆真正属于赛道的车。但是它又是一台精神分裂的车,只要将驾驶模式旋钮旋转到舒适模式,这台车就像优雅的绅士一样,慵懒的行驶在公路上,驾驶者可以惬意的享受。而本次上市的AMG GT C就属于这一家族的中高端产品,因为它的出现填补了AMG GTR与AMG GTS之间的空白,当然车辆的性能也处于它们之间。你可以把新车型名字中的C看作是中国的简称,因为引进国内的就是AMG GT C中国特别版,售价为197.8万元。很多消费者对于奔驰的行为感到不解,因为即便是目前最高性能的AMG GTR,所使用的发动机功率调校还不如高性能房车——E 63S,扭矩更是差距甚远。其实奔驰并没有在这一系列上刻意的追求动力,它们更在乎的是车辆的精准操控和稳定性。AMG GT的重量在跑车中也偏重,但是最后的赛道圈速总是令人感到惊讶,因为相比于纯粹的动力带来的速度,精准的操控所达到的速度更令驾驶者感到愉悦。不过奔驰会在接下来推出AMG GT系列的最终版本,也就是Black Series系列,你能够把它当作是保时捷GT2或是法拉利GTO一样的存在。但是AMG GT C包括整个系列面临的一个严峻问题就是与保时捷911系列的竞争态势,尽管AMG GT系列足够出色,但是在消费者的认知度上是有所欠缺的,购买这个价位车型的消费者不会刻意在乎车辆的性能。AMG GT系列的售价区间目大致覆盖了140万-230万元这个区间,这与911除了GT3RS和Turbo S以外的价格区间几乎完全重合。但是对于AMG来说,他们从来不会放弃对于超跑的塑造,在AMG成立50周年之时,一台名为AMG ProjectOne的超跑诞生,这也是奔驰历史上第一款Hypercar。它搭载了一整套奔驰F1赛车的动力系统,这也是奔驰有史以来最强大的跑车,没有之一,它很好的继承了SLR、SLS这些前辈的光荣传统。在高性能车阵营中,AMG的产品线是相对完善的,既有小钢炮类型、也有驾驶感受如美式肌肉车一般的C级AMG、也有绝对精准操控的跑车系列,你总能够在其中找到一款适合于自己的车型。
华晨品质宝马造,中华汽车水平高。V7展现真本事,中国宝马已来到。仅以一首蹩脚的打油诗献给华晨中华,表达我对它的认可。华晨中华自2002年首款车型上市以来,这一路走来尝遍了酸甜苦辣,但无论在低谷或是在巅峰,它都一直在强大自己,不忘初心。这一切都跟宝马有关。华晨集团作为德国宝马在华唯一战略合作伙伴,在与宝马15年的合作中,德国工业的一丝不苟、精益求精的精神已经融入华晨中华的血液之中。这使得华晨中华拥有了比肩德国制造的能力,尤其在品质方面,华晨中华全面引入宝马品质标准,包括宝马质量标准体系、宝马“零缺陷”管理、宝马VPS生产增值系统;更是直接聘请了在宝马有40年工龄的高尔曼先生作为华晨中华的首席质量官,严格以宝马的标准打造质量更高的华晨中华,真正做到“华晨品质宝马造”。历经15年德国造车标准的品质淬炼,华晨中华共享宝马全球开发理念及供应商体系,开创了智能化SUV的品牌新时代。而诞生于华晨中华的M8X模块化平台的首款车型华晨中华V7就是华晨中华品牌V系列越级新生的开篇之作,更是见证华晨中华与德国宝马十五年携手共进、融汇双方合作精髓的集大成之作。M8X平台参照德国工业4.0标准,汲取宝马面向未来的ACES造车战略理念,应用“互联网+”的研发技术进行开发,全面引入宝马开发流程,具有电动化、智能化、网联化、共享化四大特点,具备扩展衍生系列化中高端战略车型的能力。正如华晨集团董事长祁玉民所说,M8X就是一个大池塘,V7只是第一条鱼,以后还有更多鱼。未来,宝马原装新一代控制系统、宝马专利CVVL技术、OVERBOOST技术也将出现在该平台车型上。华晨中华V7作为诞生于M8X平台的首款重磅车型,其整车开发之初就得到了宝马的大力支持。在宝马风洞实验室完成了空气动力学的设计与优化,在瑞典宝马试验场、法国Miramas宝马试验场进行整车路试。5年、6个国家、300名跨国伙伴、400人研发团队、454万公里公路测试……这一切,只为打造一款高品质的不同凡响的作品。华晨中华V7搭载了宝马授权生产的王子系列1.6T发动机,该发动机是宝马和PSA集团联合开发全面更新换代的一款产品,融合了两大汽车集团众多顶尖核心技术。另外,华晨中华V7还共享了宝马80%以上的供应商体系,除发动机来自宝马授权生产的王子发动机外,还采用了格特拉克提供的最新的7速湿式DCT变速箱。当然,还有许多来自全球各地的供应商为中华V7实力加冕。V7是来了,但这只是一个开端。正如祁玉民所说,M8X的X永远是个变量,未来还有更多的车型将会来到。华晨集团与德国宝马合作15年,这15年来德国宝马的造车理念、先进技术、优良品质和严谨的工作作风都给华晨中华打上了深刻的烙印,未来华晨中华将继续以宝马品质为标准,依托于全新智能M8X模块化平台,衍生车型将全面实现电动化、智能化、网联化、共享化。而在中国市场,国产品牌成功的关键就始于产品力,而华晨中华不仅做到了而且还得到了加强。不管华晨中华以前如何,但在这个大力发展本土产业的时代烙印下,它赶上了一个好时代,而在这个时代下它又找到了一个良师益友般的合作伙伴。接下来,就是华晨中华对于自身的定位以及未来发展的核心价值,祁玉民用非常直白的话语解释了现如今的华晨中华:兜里钱多买华晨宝马,兜里钱少买华晨中华,想要赚钱买华晨金杯,品质出行租华晨华颂。
在以前,荣威这个品牌确实不为大多数人所熟知,在大街小巷的能见度也并不是很高。还记得我第一次知道这个品牌是一个朋友告诉我的,当时他说荣威是一个有英国皇室血统的品牌,我还一度认为荣威是一个国外品牌,直到后来有亲戚买了台荣威550,再到后来知道荣威的坎坷身世。不过呢,现在的荣威算是出道了,大街小巷上都能看见它的身影,互联网汽车成了它的代名词,销量和口碑都蹭蹭上涨。就在刚过去的2018年第一个季度,上汽互联网汽车同比猛涨超150%,带动上汽乘用车突破18万大关。其中,“王牌”车型荣威RX5在刚过去的3月份创下了22065辆的佳绩,斩获月销超2万辆的“八连冠”战果。“小弟”荣威RX3也以同比增长116%的增速,继续发扬RX家族的“斜杠”实力。在RX5和RX3的带动之下,荣威品牌第一季度累计销量超过12万辆,上汽乘用车总销量超18万辆,实现同比大涨54.2%。随着4月旗舰车型荣威RX8的上市,想必荣威品牌的市场表现将更加可观。荣威RX8定位于一款“全领域大七座豪华SUV”,这是官方的称呼,而这个称呼可以说相当精准,完美契合。此话怎讲呢?且看本文一一分解。荣威RX8——全领域全领域,源于其非承载式的车身和带两把锁的智能四驱系统的支持。荣威从以前的W5就有硬派SUV存在,随着RX系列的诞生,荣威也走向新的发展道路,荣威RX8便是W5的继任者,自然硬派SUV的招牌就不能丢了。不过光有非承载式的硬派底盘还不够,还得有给力的四驱系统的加持才行。荣威RX8搭载了一套谓之“全时四驱+”的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统,其兼具了全时四驱、分时四驱和适时四驱的优势,使得这套智能四驱系统更加完善,能力更强,这一点跟全新JEEP牧马人的智能四驱系统有异曲同工之妙。另外,在动力上,荣威RX8搭载了一具2.0T的涡轮增压汽油发动机,匹配爱信6AT变速箱,初段油门响应灵敏,并不觉得车身笨重,中段加速持续发力,加速顺畅,后段稍微疲软,但日常使用并不会有所抱怨。荣威RX8——大七座大七座传达了两个信息,一个是“大”,一个是“七座”。作为车长超4米9、车宽达1米93、车高1米84、轴距达到2米85的大车,荣威RX8比汉兰达、锐界、普拉多、途达等一众大车都还要大,虽然大众途昂比他大,但是途昂不具备荣威RX8的硬派素质,也就只有它的兄弟上汽大通D90能和荣威RX8匹敌了。实际感受下来,荣威RX8确实不辱其大七座SUV的名号,第三排空间宽裕,即使1米8的人坐进去也能获得不错的腿部和头部空间,不过话又说回来,即使是这样,第三排也只能短途乘坐,长途依然不太适合。打个比方,坐在马路牙子上你的腿部空间和头部空间都是无穷大的,但长时间坐你舒服吗?但,第三排座椅放倒的五座状态下,RX8能装下4个28寸、3个24寸以及2个20寸行李箱,装载能力非常恐怖。荣威RX8——豪华豪华二字在以前不常用在自主品牌的车上,不过现在有很多品牌陆续在向高端进发,开始开发自己的豪华车型。荣威RX8算是荣威RX系列的旗舰车型,豪华二字还是担得起的。整车内饰设计上时尚简约,没有多余的线条,没有哗众取宠的色彩,平平淡淡中彰显豪华气质。用料非常厚道,大面积软包工艺配合木纹饰板,不管是触觉还是视觉都给人以好感,这套内饰不会给人以激情,但有满满的居家与温馨感。座椅采用垂直双硬度发泡技术,中间乘坐部位非常柔软,有小沙发的触感。得益于同级最宽的1米93的车宽,尤其是二三排能明显感受到宽体车身带来的宽适乘坐体验。而整车优秀的NVH特性使得车内非常安静,高速巡航时噪音控制非常出色,要知道这是一部车高1米84的大块头,有这样出色的NVH表现确实不辱豪华之名。要论豪华就少不了丰富的配置。车内外全LED光源、10.1英寸1280P触摸大屏、手机无线充电、智能独立空气净化器、智能主动驾驶辅助系统、前排座椅加热通风、主驾座椅记忆、方向盘加热、后排独立空调等等,值得一提的是第二排也配备了座椅加热功能,实属同级之罕见配置。而更值得一说的就是斑马系统,一个会让人上瘾的智能语音控制系统,不管是导航、空调、雨刮还是天窗,或者让它帮你找吃的、放音乐等等,解放双手的同时也让你从使用中感受科技给生活带来的美好和乐趣。荣威RX8无疑出色的展现了其全领域大七座豪华SUV的能力。论越野,可与老炮普拉多匹敌,但又比普拉多更科技豪华还更便宜。论家用,更是在各个方面超越汉兰达。论豪华,普拉多和汉兰达都是老派的日系内饰,新时代的荣威RX8占据优势。而这一切相比一众同级别自主品牌车型来说,荣威RX8的实力都是数一数二。接下来,就看荣威RX8给我们什么样的定价吧。
宝马一直致力于科技的发展,在其数字化创新日上也是展示了多项黑科技。梅赛德斯-迈巴赫推新概念车,新车疑似采用了跨界轿车的设计风格,或被命名为UltimateLuxury概念车,新车将于4月24日在北京全球首发。另外,今年的北京车展也是概念车扎堆的车展。日前,一汽海马官方发布了新福美来F7概念车的官图,长城也发布了WEY品牌最新纯电动SUV概念车官图,新车命名为WEY-X,造型前卫且搭载诸多未来科技。除了概念车当然也有新车的亮相。日前,长安发布长安欧尚全新SUV——COS1°的官图,更多细节将于车展亮相。威马汽车官方消息,旗下首款紧凑型纯电动SUV车型威马EX5会于今日公布售价及相关配置。014月17日,2018年宝马集团“数字化创新日”活动在慕尼黑举行,宝马集团在本次活动上集中展示了数字化设计、数字化生产、数字化用户体验以及移动出行解决方案等多种研发应用,甚至包括第七代人机交互操作系统、3D打印技术生产的零件、人工智能等。第七代人机交互操作系统将率先应用在新一代宝马X5上。——科技改变未来,科技创造未来,要想有未来就不能停止对科技的探索,宝马正在做。02从新车的外观来看,迈巴赫这款全新概念车疑似采用了类似SUV的整体车身高度,但是却采用了三厢车身结构,从而打造出一款大型跨界轿车。同时新车应用了全新的直瀑式进气格栅,前大灯组也与此前的迈巴赫6概念车相似。——加高的轿车让我想起观致3GT,总觉得这样的设计有些怪异,即使你是迈巴赫。03新福美来F7概念车采用了全新的“海洋元素设计”,相比海马旗下现有车型有着非常明显的改变。车头部分,新车采用了复杂的六边形前格栅,大灯组、保险杠等处的线条也十分锐利,整体风格凌厉且时尚。该车将于即将开幕的2018北京车展正式亮相,并将于2019年量产。——海马汽车最需要解决的就是设计问题。04WEY-X将采用全新的纯电动平台打造,搭载智能互联技术以及3D全息影像,还将具备L5级别自动驾驶功能。WEY-X将使用人脸生物识别代替了传统钥匙,在用户认证通过后,根据账户同步信息数据可自动调整与之匹配的座椅记忆设置、健康信息、导航信息、音乐喜好等个性化功能服务。不仅如此,通过车内摄像头以及座椅心率检测器,WEY-X还可以记录驾驶员的健康状况。——不管最终能实现到什么程度,但是代表了长城对未来的探索,以及向新能源发展的决心。05长安欧尚COS1°定位于中大型SUV,外观造型较为圆润,时下流行的六边形中网内部采用满天星样式,这也是目前比较流行的设计元素之一。两侧雾灯外侧的线条采用了类似獠牙状样式,看上去颇具一定的运动范儿。其车身尺寸为4830×1868×1775mm,轴距为2800mm。——中大型SUV,这是重点。06威马旗下首款紧凑型纯电动SUV车型威马EX5将于今日公布售价及相关配置,该车综合工况下的续航里程可以达到450km,最大续航里程可达600km。新车将搭载交互车窗、智能ID等多项互联智能配置。该车采用C2M定制化生产方式生产,预计在2018年下半年开始批量交付。——能不能按时保质保量交车才是关键问题。