新车方面:哈弗H6 PHEV正式在泰国上市;五菱佳辰新增车型上市;全新宝马7系/i7有望将于12月正式上市;福特锐界将于广州车展上市;丰田埃尔法新车型上市;腾势D9大定认购用户目前已超30000;爱驰U6将10月13日上市。行业方面:IDRA将向特斯拉交付9000吨级压铸机;集度ROBO-01开启工程试制阶段;沃尔沃9月中国大陆销量同比增长53.1%。01 压铸机供应商意德拉集团(IDRA Group)已经完成9000吨级压铸机Giga Press的建造及测试,该设备将用于特斯拉生产Cybertruck。报道称,该设备已于9月离开意大利,并在同月28日运抵美国得克萨斯州休斯顿。——有没有可能生产成本在未来会进一步降低?02 当地时间10月7日,长城汽车哈弗H6 PHEV正式在泰国上市,并计划于11月中旬交付泰国用户;在发布会上,40分钟订单突破1000辆。这也是继9月28日该款车国内上市后,首次在海外市场上市。——40分钟1000台销量很可喜啊。03 我们从官方获悉,上汽通用五菱针对五菱佳辰这款车推出了两款新的配置车型,分别是1.5L手动轻享舒适型和1.5T手动轻享活力型,售价分别为7.58万元和8.08万元。两款车分别作为1.5L的中配和1.5T的入门配置,进一步丰富大家的选择。——1.5T入门级的配置很值得选择。04 我们从相关渠道获悉,全新一代宝马7系有望将在今年12月正式上市,新车将率先推出735Li、740Li以及i7 60L车型;随后在2023年将继续补充产品阵容,有望推出i7 50L车型;2023年7月或推出i7 M70L和采用插混动力的M760Le车型。——下面压力给到奥迪。05 日前,集度汽车官方表示,用于质量验证的检具功能主模型CUBING已标定就绪,标志着集度ROBO-01)即将启动整车精细化研配。目前,新车已完成设计方案锁定和整车数据冻结,正式开启工程试制阶段,以迎接大规模量产。——有关注这台车的吗?06 福特新一代锐界或将于今年11月开幕的2022广州车展首发。此前新车已经申报工信部,外观经过重新设计,车身尺寸相比老款提升明显,官方透露新车将推出2.0T燃油和混动版本,并将于2023年第二季度正式上市,其或将成为汉兰达和皇冠陆放的竞争对手。——终于换代了,再不换汉兰达脸都得笑歪。07 10月9日,沃尔沃公布了9月销量数据,中国大陆共售出14,818辆,同比增长53.1%。从具体车型来看,沃尔沃XC60九月共售出6,201辆,同比涨58%。沃尔沃S60和沃尔沃S90的销量也分别以45%、41%的同比增长率持续上升。——可喜可贺的成绩。08 丰田埃尔法新增1款车型,为臻享·黄金版车型,售价92.8万元,由原臻享版车型升级而来,相比臻享版车型价格贵了8000元。新车主要增加臻享·黄金版套件,包括专属的臻享·黄金版金色车标、格栅,新增专属雾灯罩、专属尾门饰条、专属高级迎宾灯,并且拥有专属高级香氛和专属智能钥匙。作为顶配车型,重点在外观上强调了其尊贵性。——黄金钥匙?这个审美绝了。09 腾势D9大定认购目前已突破30000。腾势D9是品牌旗下的中大型MPV车型,新车共推出两种动力(DM-i与纯电动),七款车型,售价区间为32.98-45.98万元。那么,这些认购用户究竟是如何选择的呢?请看一组数据。——纯电MPV真正上市的真不多。10 爱驰U6将于10月13日正式上市,新车此前已经开启预订,预计将会推出3款车型,CLTC工况续航里程分别为503km、580km和650km。新车整体外观基本延续了U6 ion概念车的设计,X型鲨鱼鼻前脸造型惟妙惟肖,配合两侧平直的日行灯,前脸造型十分激进。下包围采用贯穿式设计,并拥有空气动力学套件,据悉,新车的风阻系数仅为0.26Cd。——这个车的设计,看着好像雪铁龙C3L。
随着新一代的出生,新能源技术的不断发展,和过去绝大多数人只能选择“纯燃油车”不同,“+电的汽车”成为了新一代年轻人的常见选择。是纯粹的燃油车不好吗?还是年轻人都喜欢触电?我们今天就用蓝鲸iDD,来给大家解释为什么。 我们都知道,人有思维惯性,那消费其实也有思维惯性。过去人们买燃油车的时间长,自然选择纯燃油车的消费惯性就会大一点,而新生的一代汽车市场消费主力他们的消费惯性并不大,所以相对来说对一些纯燃油车之外的品类,接受度更高。这是对消费行为的分析结果。 再从产品自身来说,毫无疑问,新生代消费主力军里大部分人也还都是以十几万元的家用车为主。而十几万家用车很难做到比如动力啊、经济性啊,隔音啊,配置啊的均衡,直白点说就是要在这中间做取舍,原因很简单,因为成本有限。所以,如果有一种神奇的科技,能让这几项的成绩有所整体提升,达到一个较好的平衡点,成本还不能太高,你觉得会是什么? 就是加点电啊!电绝对是提升动力性和燃油经济性最为简单,高效的手段。长安就推出了自己的蓝鲸iDD混动系统,官方声称其为“全速域、全场域、全温域、全时域”的混动系统。是不是真能这样,我们还得先从结构说起。蓝鲸iDD是基于P2技术路线打造的,P2就是指在发动机与变速箱间布置的电机。搭载蓝鲸iDD的UNI-K iDD,百公里加速时间8.1s,最高车速可突破200km/h,NEDC工况下匮电油耗也仅5L/100km。但这种结构有先天的缺陷,保电不行。 长安iDD为了提升保电能力给这套系统专门设计了大功率的,高热效率发动机。这套引擎采用了Agile敏捷燃烧系统,智能热管理系统,米勒循环、智能润滑系统等一系列技术。让发动机的最高功率达到125kW,最大扭矩260N·m,未来进一步优化还有望达到45%的热效率。然后配上一套湿式三离合模块。在双离合变速箱上再加入一组P2电机的离合,让P2电机得以与驱动轴同轴串联。实现了在行驶工况下,发动机部分能量也可以分流到P2电机使其为电池充电,这就弥补了普通P2结构插电混合动力汽车行驶时没法充电的问题。 除此之外在UNI-K上,蓝鲸iDD还给其配备30.74度的大电池,不仅实现了更长的纯电续航里程,更多的电量也带来了更多可能。比如前段时间蓝鲸iDD在重庆搞了一个电音节,现场不仅有着嗨翻的音乐律动,到场的许多UNI-K iDD用3.3kW对外放电的功能,支持了现场美食、灯光的部分需求。 我们举一反三下,你是不是可以用这点对外放电,就能在任何时间任何地点,不管是日出的山顶,还是一望无际的草原,你都能拉出充电线,去吃火锅、炸薯条、唱卡拉OK、甚至看电影呢?这种感觉是不是特别棒?年轻人嘛,喜欢的东西就是这些无拘无束,而传统的纯燃油车,靠着车内最高14v的电压,后期额外的改装才能实现这些功能,并且充电效率是必然比不上蓝鲸iDD这样的混动专用系统。 在不增加大额购车成本的前提下,加电能为我们的用车生活带来极大地提升。对大多数兜里紧张的年轻人来说,是再好不过的选择。更为精彩的是,加电以后的汽车,还会给这些本就富有创造力的年轻人,让他们的生活更具多彩气息。
近几年,各大车企都开始在运动和操控上发力,10万级的运动型轿车竞争非常火热,其中就包括了名爵6、传祺影豹、长安UNI-V,而奇瑞也是瞄准这一细分市场,为了更好的迎合年轻消费者的“口味”,推出了艾瑞泽5 GT。新车最大的优势便是动力性能,鲲鹏1.6T的动力数据远胜同级1.5T的车型,那实际新车开起来如何呢?咱们今天就来探寻一番。 三种路况测试,鲲鹏动力1.6T很“给力”这次,我们选择了成都一条极富挑战的路线,从三环出发,途径成温邛高速、国道、乡道,最后到达号称成都“秋名山”都江堰蒲虹路。对于运动型轿车来说,动力配置是至关重要的。新车搭载了1.6TGDI鲲鹏动力+ 7速湿式变速箱动力组合,最大功率达到197马力,最大扭矩290牛·米,相比同级搭载1.5T名爵6、影豹,参数表现略胜一筹。官方百公里加速可以达到6秒,处于领先地位。 面对连续爬坡和数不清的回头弯,频繁的在20-60km/h之间来回加减速,这套1.6T的动力并没有出现动力不足的情况。而从我们实际的试驾体验来看,发动机与变速箱和配合很默契,虽然在初段加速并不会感到强烈的推背感,但动力输出流畅而平顺,深踩油门激烈攻弯或超车时,变速箱也不会拖后腿。总之,换挡逻的辑和平顺性没什么槽点。 这套动力系统,其实早在瑞虎7PLUS和瑞虎8车型上搭载过了,如今放在尺寸更小的轿车上,动力表现可圈可点。值得一提的是,艾瑞泽5 GT还有GT BOOST模式,可以实现弹射起步及仪表联动,切换到这个模式,我们在封闭路道也小小体验了一把,动力响应特别快,转速到达2800以上时,松开刹车,能立即感受弹射起步,推背感也随之而来。鉴于这辆车只有1.3吨多的重量,再加上同级别独有的固定式双活塞卡钳的加持,官方加速6秒的成绩,已经非常出色了。 在底盘硬件上,艾瑞泽5 GT也进行了相应的升级。给我最直观的感受就是底盘悬架硬朗运动了许多,侧向支撑性很足,尤其是在过蒲虹路几个大的回头弯时,能给我很强的信心。虽然艾瑞泽5 GT标榜运动,但是也并未舍弃家轿好开平顺的特点,无论是方向盘的转向力度、还是油门刹车的踏板反馈,都很轻盈、省力。即便是女生也十分好上手,整个驾驶过程,可以用游刃有余来形容。 除了运动以外,艾瑞泽5 GT在安全领域也有全方位的保障。例如,应用高强度钢的车身结构、全系标配了6个安全气囊、L2+级别的智能驾驶辅助系统、前方碰撞预警系统、倒车车侧预警系统等,在主被动安全方面已经表现出了越级的品质。外观、内饰设计抢眼,细节彰显超酷颜值即正义的时代,运动感则是近几年自主轿车最流行的设计,第一看到艾瑞泽5 GT实车反应就是有几分雷克萨斯的神韵,“X”型的前格栅、犀利的日间行车再加上红色“GT”字样,整体看上去挺吸引人眼球。 细节方面,艾瑞泽5 GT配备17英寸双五辐黑化轮圈、隐藏式的双边四出尾排,都是符合当下的科技元素和运动氛围。要说唯一不足之处就是空间,2670mm的轴距和影豹相差66mm,UNI-V相差80mm,但是艾瑞泽5 GT的后排座椅做了加长处理,实际空间乘坐体验上,对于腿部和腰部的支撑性很好,只是膝盖位置有些紧凑,空间不足。 此外,艾瑞泽5GT内饰采用了最新的家族化设计,中控采用了现在流行的超大双联屏设计,由10.25英寸全液晶联屏+10.25英寸中控屏组成,科技氛围还挺浓郁。另外,内部的细节点缀也与车身相互呼应,例如,橙色安全带、缝线、饰板、调节键都有橙色元素,和符合GT运动轿车的定位。 蜀锦畅言:艾瑞泽5家族自推出至今,全球用户超90万。如今艾瑞泽5 GT的到来,也是进一步壮大艾瑞泽家族的产品阵容。其本身的产品而言,艾瑞泽5 GT 197匹马力给我留下了“钢炮”运动的印象,再加上丰富的越级配置加上诚意的售价,还是有实力与同级其他竞品一较高下,期待它后续的市场表现。
新车资讯:本田Prologue官图发布;宝马8系COUPE/敞篷将停产;新款福特探险者ST谍照;欧陆GTC三款特别版车型官图; 丰田RAV4越野套装官图;哪吒U-II将于10月10日上市;兰博基尼Urus PHEV谍照;富士康Model B官图发布;Alpine A110 R全球首发。行业资讯:大众将在中国设软件合资公司;特斯拉将移除超声波雷达。01 本田日前发布了全新纯电动SUV车型Prologue的官图,这款车是与通用汽车合作基于奥特能平台打造的,据悉该车将会在2024年正式投放市场。新车定位介于本田CR-V和Passport之间,它的车长为4876mm,车宽为1988mm,车高为1643mm,轴距则达到3093mm。细节部分,该车会配备有21英寸的轮圈,车尾采用了“Honda”的英文标识。而“AWD”标识则表明该车会提供四驱版本。——与凯迪拉克Lyric等同平台打造。02 日前,据海外媒体报道,宝马8系COUPE和敞篷版车型将可能会停产,原因是这两款车型的销量不足以支撑它继续生产,唯一可能继续销售的是宝马8系Gran Coupe。不过,有消息称,新一代宝马8系Gran Coupe将不再提供燃油版车型,而仅仅推出纯电动车型,新一代车型计划在2026年开始生产,新车将基于后驱平台CLAR打造。——8系的一生注定是短暂的。03 日前,我们获取到了一组新款福特探险者ST车型的海外测试谍照,可以看到,新车前脸部分目前依旧覆盖着非常严密的伪装,几乎看不到车辆的任何设计细节,仅有前包围处隐约显现出了贯穿式通风口设计;车侧部分,新车拥有平直的车顶线条,测试车配有一款多辐式轮圈,侧裙以及轮拱处还将配备黑色护板,彰显出一定的野性。动力方面,作为参考,现款探险者ST配备3.0T V6发动机,最大功率为298千瓦,峰值扭矩565牛·米,传动系统匹配10AT变速箱。——国内应该是没有的。04 日前,我们获取到了一组宾利欧陆GTC特别版车型的官图,三款特别版车型所采用的配色有着相当高的辨识度。新车本次带来了三款全新配色,分别为Jetstream II Blue、Sage Green、 Hollywood Blush Pink,很容易让我们联想到风靡好莱坞的Art Deco风格。同时,打开车门,你将会看到迎宾踏板处配有Beverley Hills徽标,并采用了复古的字体,仿佛带我们回到了20世纪30年代。还可以看到新车还配有与车身同色的轮圈,能够进一步彰显出它们的不凡身份。——与车身同色的轮毂大可不必。05 日前,丰田RAV4(国内为荣放)越野套装官图发布,它看上去有更强悍的越野能力,新车整体悬架提升了10mm,并配备了一套18英寸的哑光黑色轮圈,匹配全地形轮胎。新车采用了双色的外观设计,在其车头、车顶、轮眉、轮圈都采用了黑色的车漆。动力方面,新车将搭载一台2.0L自然吸气四缸发动机,最大功率126千瓦(171马力),最大扭矩207牛·米,另一款发动机为2.5L混动,其综合最大功率为163千瓦(222马力)。——大爷们又要兴奋了。06 日前,我们从哪吒汽车官方获悉,哪吒U-II车型将于10月10日正式上市,新车将针对配置方面进行提升,并提供星钻魅影粉和暗夜机甲黑两种全新主题风格。——不知道实车看起来怎么样。07 日前,我们从海外媒体处获取到了一组兰博基尼Urus PHEV车型的谍照,外观来看,新车整体造型或与兰博基尼Urus S十分相似,贯穿式的通风散热开口看上去更加犀利。车身侧面来看,新车依旧保持了溜背式轿跑SUV的车身结构,车顶斜向下与车尾相连接。车尾部分,新车依旧采用“Y型”尾灯组,点亮后极具辨识度,搭配双边共四出的排气布局,颇具气势。动力方面,新车有望搭载4.0T V8插电式混合动力系统。——有望2023年亮相。08 日前,我们从相关渠道获取了一组Foxtron Model B的图片,新车是一款两厢车,其将会在10月18日的年度科技日正式亮相,此外官方还将推出首款皮卡车型。在车头部分,该车前脸采用了时下流行的贯穿式设计,不过车头的灯条并非完全连通,在中央被可点亮的品牌LOGO隔断,在美观与成本之间做出平衡。它采用了分体式的灯组,且灯组内部造型与下格栅风格相同,均为渐变点阵风格。有消息称,Model B基于MIH电动车平台打造,续航里程达500公里,未来有望在国内、德国、美国等地同时销售。——特斯拉不起诉一下这个起名的问题?09 据外媒报道称,大众正计划在中国成立一家软件合资公司,预计下周正式官宣。两位消息人士称,大众将为此投资超过10亿欧元。大众在国内智能网联方面早已开始布局,今年4月28日,大众汽车集团旗下全新软件公司CARIAD公布中国战略,CARIAD中国子公司正式宣告成立。——大众的车机早该好好弄弄了。 10近日,特斯拉宣布,本月开始将从车辆上移除超声波雷达,此前特斯拉早已移除毫米波雷达,因此目前特斯拉身上的传感器仅剩摄像头,其自动驾驶也将采用100%纯视觉方案。从2022年10月开始,面向北美、欧洲、中东和中国台湾制造交付的Model 3和Model Y都不再有超声波雷达,2023年开始面向全球交付的Model S和Model X也都不再有超声波雷达。——只靠视觉方案必须有超强算力,但中国交通状况复杂,只靠视觉难度大。
2022年9月28日,东风本田新一代CR-V正式上市,新车共推出7款车型,售价区间在18.59万-24.99万元。作为全新的第六代车型,新一代CR-V在外观、内饰、车身尺寸、配置、发动机和智能驾驶辅助等方面都有不错的提升。而此次仅上市了燃油版车型,插电式混合动力e:PHEV车型,e:HEV油电混动动力车型将在明年的第一第二季度进行发布。 作为换代车型CR-V采用了全新的设计语言,也是延续了海外版车型的设计,这样的家族化设计其实大家并不陌生,因为十一代思域也采用了类似的造型风格。相比上一代车型显得更加干练,更加规整,更加有力量感。立体感十足的的前进气格栅搭配犀利的LED大灯,相比现款车型来说更有干练和运动的气息。 全新一代CR-V车身侧面同样非常简洁和干练。也由于全新一代CR-V轴距加长了40mm,长度增加了约80mm,所以让整个车侧看起来也更加修长。同时,也正因为车身尺寸的增加,全新一代CRV也加入了2+3+2的七座版车型。尾部造型相比现款车型,在造型上强化了横向的视觉效果,看起来更加宽大敦实,显得厚重有力。车尾顶部上翘造型的扰流板增添了一些运动感。下方的大尺寸尾灯依旧是从车顶部分延伸至下方的造型;尾灯组的变化更多是在于细节,它保留了现款车的大致造型,只是在灯组排列方式上进行了变化。 车内也是大换样,整个内饰设计与第十一代思域是非常相似的,T字形布局、贯穿中控台的蜂窝状空调出风口、全液晶仪表、悬浮式的中控大屏全都出现在了这台全新一代CR-V的车内。相比上一代车型,新车的车内看起来要更加的舒服且年轻有活力。除了看起来更年轻,车内的智能化体验相比现款也有了一个质的提升。除了全新一代CR-V车机搭载了本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,支持像是在线地图、语音对话、在线娱乐、在线支付等车联网功能外,数字钥匙、无框HUD抬头显示、流媒体后视镜等一系列智能配置的应用,又进一步的提升了全新一代CR-V的智能化体验。 在主被动安全上,全新一代车型也进行了全方位的提升。首先在被动安全的配置上,全新一代CR-V将全系搭载10个安全气囊,而在主动安全驾驶辅助方面,新车还首次搭载了多项新配置,包括陡坡缓降以及智能驾驶辅助HondaSENSING 360等配置。而相比原有的Honda SENSING,新款车型智能辅助功能方面的表现会更加的丰富,像是十字路口预碰撞、变道自动紧急制动、弯道车速调节、无车道辅助线追随前车、以及打灯自动变道等功能都是现款车型没有的。总之,全新一代车型的进化都给这台车的实用性、安全性、智能化有了一个很大的提升。动力配置上,全新一代CR-V燃油版车型依旧搭载1.5T VTEC涡轮增压发动机,最大功率193马力(142千瓦),最大扭矩243牛·米,不同的是发动机最大扭矩释放的转速区间更早更提前, 这也就意味着动力的释放更早,驾驶员对于动力性能的感知也会更好。至于e: HEV车型和e: PHEV车型本次并未上市,据官方称将与2023年的第一、第二季度依次上市发布,到时候将会形成燃油、混动、插电式混动三种动力系统车型的全方位布局。 CR-V的地位不用我多说,不管是从市场口碑、保值率、流传度这都是一个标杆性的存在。而现如今,它又以一个精致、智能、好用的姿态来刷新自己的名字,即便外面的市场是百花齐放,龙争虎斗,但CR-V只是用最简单的方式——价值,去吸引到那些认同他的消费者们。
今年夏天四川限电时,应该有很多在四川的人深深体验了一把现代生活缺电是怎样的落魄。当时给我印象比较深刻的点是,周末的晚九点去春熙路,周围能关的广告牌,路灯,LED大屏都关掉了,给人很强烈的落寞和不安全感。就是这样的不安,在德阳的永安镇,有超过30000+位村民,却一直过着天黑出行就得摸黑的生活。因为那里没有路灯。 灯,在现代生活中扮演着极为重要的角色,文学作品中灯也往往代表着希望和光明,没有灯的生活会缺少很多色彩。于是一汽-大众联合阿里发起了一项名为“探岳发光行动”的公益项目,为永安镇捐助1000盏路灯,让黑夜里村民不再摸黑出行。 本来我们有机会在夜晚见证永安镇的亮灯仪式,但是因为众所周知的原因,亮灯仪式取消,我们只能在靠近永安镇的地方活动,比较遗憾。但是这个公益项目名称里的主角,新探岳,我们还是可以跟大家细聊一下。一汽-大众挂名新探岳做这个发光行动,从探岳的改款来看,两者可以说是双向奔赴,很有意义。 新探岳最大的变化在于外观的升级,而外观变化里最大的又属于灯组,前后灯组均变为贯穿式大灯,并且前后的“VW”LOGO也可以发光,发光面积相比改款前探岳大了不止一星半点。而给永安镇捐助路灯的行为,也是为了增加永安镇在黑夜里的光照,相得益彰。今天我们都喜欢吐槽某家某家的车灯花哨到有些恶俗,但真正说自己开到灯光配色一流的汽车时,还是会觉得夜晚时,其发光后心理上满足感和安全感,真香。 除了灯组的设计,新款探岳的一些设计元素也有所改动。此前探岳X的“X”元素,新款探岳也拿来借鉴了许多。新款中网内部变成了四个“X”,尾灯组内部,左右两边也各有两个“X”,很具辨识度。就是不知探岳X的车主们会怎样,毕竟在当初这是他们探岳X独享的元素啊。内饰部分的话,相比老款变化很大,不过新的内饰设计想必大家已经在其他很多大众车型上见到过了,最直观的就是原来嵌入式的车机屏幕改成了10.25英寸的悬浮式设计,屏幕更大,使用操作也更方便了。 至于驾驶表现,我们试驾的车型为380TSI版本,这套动力系统大家也很熟悉,味还是那个味。延续了改款前探岳的实力。220匹马力动力十分强劲,发动机和变速箱配合效率也很高,我们试驾的路途从成都到绵竹来回超200公里,当中还有不少怠速和地板油的工况,车机显示的平均油耗也不过7.5L/100km。另外变速箱的响应速度啊,换挡逻辑在运动模式下很有动感,而舒适模式下发动机能提供强大的扭矩,变速箱在高挡位下就能实现顺滑的加速,经济性也能得到兼顾。 至于空间方面相比改款前没有变化,前后排的空间和舒适性都没有短板,很均衡。不过在内饰配色上倒是有了新选择。个人很喜欢新增的黑白内饰配色,不仅将车内的德式线条勾勒得清晰明了,白色的加入还使得车内的档次感相比纯黑内饰高出几个维度。白色皮质,光线反射更多还很柔和,也会给人心理上舒适温馨的暗示,这其实跟夜晚点亮的路灯,漆黑的夜里缓缓亮起的车灯同理,都能给人心理上的极大舒适和安稳。
ARIYA上市了,还带着自己的中文名——艾睿雅和27.28万-34.28万元的售价区间来了。对于这样一个时间点,很多人说,最早造电动车的东风日产起了个大早,赶了个晚集。 如果是单从上市时间来说,在如今的中国汽车市场,造车新势力基本站稳脚跟、比亚迪晋升为“国内新能源一哥”、传统车企新能源产品层出不穷的局面下,这款纯电动SUV是上得有些迟了。但是在造车这件事上,难道不是只有靠谱和不靠谱、产品行和不行、价格合不合适之分吗?哪有什么到的早和晚呢? 而与其去纠结它来的时间早晚,到不妨去思考另外一个问题,那就是在新能源发展得如火如荼的当下,消费者需要的到底是怎样的纯电车?而这台有“爱”加持的ARIYA艾睿雅,又给消费者带来了怎样的用车体验呢? 大家都知道,新能源车和传统的燃油车的设计逻辑上是有所差异的,像起到通风散热以及排气作用的开放式前格栅在新能源车上用得很少,多为封闭式。而用来降低汽车阻力的“前圆后方”造型设计也多是新能源车在使用,而且作为一个代表着当今尖端科技的产品,在设计上总要体现出一些未来感和艺术性吧! 基于消费者对颜值的需求,ARIYA艾睿雅也是采用了不同于以往日产车型的设计,在墨影晶盾前脸、逐级点亮的流光飞羽LED大灯、发光的logo等设计元素的搭配下,ARIYA艾睿雅的V-motion设计不仅更有辨识度,所呈现出来的科技感也极具灵动感。车身内部,ARIYA艾睿雅也遵循了人文和艺术的设计哲学,通过留白、去繁留简的精妙设计手法,让整车在视觉上,形成了开放且灵动,科技且具有禅意的高级体验。 不过我们认为ARIYA艾睿雅设计的最大看点还是在人文关怀上,举两个很简单的例子吧,像很多纯电动车都取消了大量的实体按键,可消费者对于触控按键在操作时并不习惯,也不知道按没按到,而ARIYA艾睿雅的按键就是采用了日产最新的电容触控技术,在你轻触之后会有震动反馈,会更加符合大家的日常使用习惯。中央扶手台也被设计成了可移动的方式,驾驶者可以根据自己身材和空间使用,来灵活调节前排扶手的位置,前后滑动的距离可以达到150毫米。 现在的新能源产品很多都在强调自己有多么内卷,但其实堆料绝对不是行业发展的一种良态,十个花里胡哨的功能,也抵不住一个用户实际想要的,不管是从移动的扶手台还是隐藏在中央储物盒的组合小桌板,或是可以直接从主驾移动到副驾的一个前排设计,都看到了来自品牌对用户的关怀。 虽然现在新能源车的销量快速增长,功能和设计都越来越酷炫,但是当新能源车的评判标准不再和产品的舒适性、实用性、安全性相关,而是一味地在比较屏幕大小、自动泊车谁更快的时候,汽车作为一种交通工具的魅力也正在逐渐消失,就拿纯电动车最重要但最容易被忽视的产品安全来说吧。 作为日产汽车的第一款量产纯电动轿车,日产聆风算是电动化出行历史上的一个里程碑,因为截至目前,日产聆风还保持着累计行驶210亿里程,电池0重大事故的傲人成绩。而75年后,在电驱化技术的探索中,ARIYA艾睿雅也将日产以人为核心,纯电、舒适、安全、性能四大基因传承了下来。 秉承着日产聆风210亿公里0重大安全事故的全球最高标准,ARIYA艾睿雅总共通过了23项国家标准测试,13项全球标准测试,75项日产标准电池组测试,共111项安全测试,来确保车辆在各种条件下的使用安全。并以九重防护架构,1500Mpa超高强钢性车身,日产最新的ProPILOT 超智驾L2+智能辅助驾驶系统等领先技术为用户保驾护航。 而在动力系统方面,ARIYA艾睿雅有两驱623KM和四驱559KM、533KM三种续航版本。其中搭载e-4ORCE雪狐电四驱的车型,综合扭矩可以达到600N·m,不仅能够满足追求澎湃动力的消费者。而且针对大家都反应的坐电车容易晕车的情况,ARIYA艾睿雅还通过1/10000秒超高精度电机扭矩控制,最大程度地减少车辆的俯仰与俯冲感,来降低乘客晕车的不适感。 蜀锦畅言:早在1947年,日产就诞生了第一款电动车TAMA。而世界上第一辆使用交流异步电动机的电动汽车——日产March EV,也比特斯拉早了30年。时隔75年,ARIYA艾睿雅的正式上市,在性能、安全、舒适等方面,展示出了日产面向未来出行新时代的产品设计与思考。在整场晚会上,给我们印象最深刻的一句话就是东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇说的那句,配置堆不出新能源的未来,在新能源内卷也变得愈发白热化的当下,消费者需要的是一款能真正解决消费者用车焦虑的产品,而充满人文关怀、高安全性、动力畅快的ARIYA艾睿雅,就是东风日产给这个纯电时代的答案。
新车资讯:东风日产旗下中型车——天籁于今天18:30正式开启销售;北京汽车制造厂官方为广大消费者展示了旗下小型SUV——全新一代BJ212;兰博基尼官方正式发布了Urus S车型;领克09 EM-P远航版正式亮相。行业资讯:苹果公司可能将在2022年底前建立新的Apple Car专案团队;浙江吉利控股集团有限公司已完成对阿斯顿·马丁·拉贡达7.60%的股份收购;马斯克表示,Cybertruck具备足够的防水性,可以当做“船”来使用;奥迪RS系列车型将会迎来电气化转型,不过,搭载四缸发动机的混动系统并不在其考虑范围之内;小米汽车首台工程车已经在9月28日下线,下一个重要项目节点是年底前汽车工厂竣工。01 天风国际证券分析师郭明錤在推特发文称,最新调查显示,苹果公司可能将在2022年底前建立新的Apple Car专案团队。此前3月,郭明錤在推特曾表示,Apple Car团队已经解散了一段时间,但苹果并没有停止Apple Car 项目。如果要实现到2025年批量生产汽车的目标,苹果就有必要在此后三到六个月内进行组织调整。两个月后的5月初传出了苹果汽车有望加快研发的好消息。当时媒体称,苹果聘请了为福特汽车效力三十余年的资深高管——福特的安全工程全球主管Desi Ujkashevic。加入苹果的汽车项目后,Ujkashevic将负责苹果自动驾驶安全的硬件研发工作。——苹果造车这件事儿都说了四五年了,现在八字还没一撇,不过按照苹果的调性,车辆起码是中端市场往上走。02 东风日产旗下中型车——天籁将于今天18:30(9月30日)正式开启销售。不过在它上市之前厂家已经公布了新车的相关信息,这款新车将共推出5款车型,售价区间在17.98万元-23.98万元之间。此次发布的新车对造型进行了一定的调整,并将继续搭载2.0L/2.0T发动机,变速箱依然CVT变速箱。2.0L车型有着156马力的最大功率以及197牛·米的峰值扭矩;2.0T车型则是243马力、371牛·米。——不管再怎么换代,销量依然堪忧。03 浙江吉利控股集团有限公司(以下简称 “吉利控股” )宣布,已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股(以下简称 “阿斯顿·马丁”)7.60%的股份收购。吉利控股集团CEO李东辉表示:“我们很高兴正式成为阿斯顿·马丁的投资者。吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经验,且在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累,这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。期待与阿斯顿·马丁共同探讨协同合作机会,阿斯顿·马丁将继续坚持其发展战略,致力于实现长期可持续增长,提升盈利能力。”——钞能力的确厉害,入股戴姆勒之后又入股阿斯顿马丁,希望吉利能带来更多好产品。04 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在推特上分享了特斯拉纯电动皮卡Cybertruck的最新细节。马斯克表示,Cybertruck具备足够的防水性,可以当做“船”来使用。马斯克认为,Cybertruck能够穿越不那么波涛汹涌的河流、湖泊甚至是海洋。并且紧接着补充:Cybertruck有能力穿越得克萨斯州南帕德里岛附近的海峡。不过我们目前不清楚Cybertruck的“水性”究竟通过怎样的技术作为保障。——这车看造型和动力,绝对是个硬茬,爬山涉水无所不能。05 北京汽车制造厂官方为广大消费者展示了旗下小型SUV——全新一代BJ212。同时根据此前信息来看,新车未来将推出硬顶版、软顶版以及皮卡版三种车型种类,同时还将提供三种动力系统,并在2023年年内上市。车辆将提供2.0升自然吸气、2.0T涡轮增压以及2.4T涡轮增压三种发动机,传动系统将匹配5速手动与8速自动变速箱可选,同时还会搭配机械式四驱系统。 BJ212作为中国汽车业“活化石”一般的产品,于1964年开始研发,1965年正式下线,直到2021年9月,北京制造厂发布公告将为部队65模具举办退役仪式。——换代了,但是又好像没有换。06 奥迪RS系列车型将会迎来电气化转型,不过,搭载四缸发动机的混动系统并不在其考虑范围之内。据海外媒体透露:奥迪不会走梅赛德斯-AMG系列车型的老路。奥迪表示,电气化转型是肯定会进行的,但不会考虑四缸发动机。据悉,奥迪目前正在研发全新奥迪RS Q5,新车或将成为奥迪RS系列中首款搭载电气化动力总成的车型,新车预计将会推出基于2.9T V6发动机进行打造的混动版本。——这一波操作似乎是在内涵AMG。07 根据雪球博主“粮厂研究员Will”透露的消息,小米汽车首台工程车已经在9月28日下线,下一个重要项目节点是年底前汽车工厂竣工。小米汽车总部基地在2021年11月落户北京经开区,汽车工厂将分两期建设,当时一期计划在2022年4月开工,二期项目计划在2024年3月开工,工厂累计年产量将达30万辆。在2022年雷军年度演讲上,小米创始人雷军表示“未来两年不再披露造车进展”,同时否认小米“造车”错过窗口。按照计划,小米首辆汽车将会在2024年下线并实现量产。——希望小米汽车不要一味的追求低端市场,而是应该走技术路线。08 兰博基尼官方正式发布了Urus S车型的官图。新车作为中期改款车型,对外观设计进行了优化,对动力部分进行了提升。此前,官方已经发布了新款Urus的“Performante”高性能版,而普通版车型名称则是以“S”结尾。据悉,兰博基尼还将在2024年前发布新款Urus的插电式混动版本。车辆依旧配备4.0T双涡轮增压V8发动机,输出功率与Performante版相同,均为640马力(海外版车型666马力,引进国内的车型因为排放问题,仅为640马力),最大扭矩850牛·米,不过S版本没有Performante那样极致化的减重,重量功率比为3.7公斤/马力,0-100km/h为3.6秒,0-200km/h加速时间为12.8秒,最高时速305km/h,100-0制动距离为33.7米。——在法拉利发布了SUV之后,目前其余跑车品牌的SUV似乎都暗淡无光。09 新款奔驰E级轿跑车上市,新车共推出5款车型,售价区间为53.10-66.4万元。作为小改款车型,新车只是针对部分车型的配置进行了微调,整体价格上涨200-800元不等。车辆整体基本保持不变,只是E 300轿跑车增加了感应开启后备厢尾门功能,该功能的选装价格为600元。另外值得一提的是,受到芯片影响,新款车型对部分选装配置也进行了调整,取消了手势控制功能的选装,调整了智享套装选装内容,并将智驾套装改为部分车型可选或限量选装。车辆依旧搭载两种调校的2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为197马力和258马力,最大扭矩分别为320牛·米和370牛·米,与之匹配的是9速手自一体变速箱,并提供后驱或四驱版本。——2.0T高功率版本硬件实力还不错,但是这个价位有太多更好的选择了。10 领克09 EM-P远航版首次亮相,同时官方宣布其于18:09正式在领克商城开启预订,11月初领克秋冬发布会暨6周年品牌盛典期间,领克09 EM-P远航版将正式上市并开启交付。领克09 EM-P远航版是SPA架构下的首款智能电混车型,拥有更长的纯电续航和综合续航,适用于通勤距离要求更长的用户,与此前上市的领克09 PHEV车型形成差异。领克09 EM-P远航版搭载由Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机组成的插电式混动系统,综合最大输出功率519马力(382kW),最大扭距844N·m,传动系统匹配3挡混动专用变速箱,可实现6类/35种智能工作模式,官方公布其综合油耗为0.95L/100km(WLTC),馈电油耗仅7.5L/100km(WLTC)。满电状态下,0-100km/h加速仅需5.9s,馈电状态下,0-100km/h加速需时6.1s。——比原来PHEV版本更强了。
新车方面:梅赛德斯-奔驰正式发布了一款虚拟跑车;法拉利正式发布了One-Off系列中的最新车型——法拉利SP51;我们从奇瑞官方获取到了旗下紧凑型SUV——新款瑞虎7 PLUS车型官图;我们从海外媒体获取了一组新款高尔夫车型的内饰谍照;宾利官方发布了旗下添越插电式混动“S”版与“Azure 雅度版”车型的官图;起亚狮铂拓界预售17.98万元起。行业方面:保时捷的首次公开募股(IPO)价格终于敲定;浙江零跑科技股份有限公司正式以“9863.HK”为股票代码在港交所主板挂牌上市;赣锋锂业官方表示与宜春市政府签署战略合作框架协议。01 近日,保时捷的首次公开募股(IPO)价格终于敲定。其母公司大众汽车将上市价格定为每股82.5欧元,上市后品牌估值达到750亿欧元。根据流程,保时捷将于当地时间9月29日周四正式登陆德国法兰克福证券交易所。——这个估值高得吓人。02 2022英雄联盟世界锦标赛入围赛即将打响,决赛将于11月3日在旧金山举办。作为该项电竞赛事数字三重奏的一部分,梅赛德斯-奔驰正式发布了一款虚拟跑车,也许是并没有量产计划,该车甚至都没有官方命名,只是被称为虚拟跑车。——充满电竞元素。03 9月29日,浙江零跑科技股份有限公司(以下简称“零跑科技”)正式以“9863.HK”为股票代码在港交所主板挂牌上市。零跑汽车在港交所公开发行130819100股,每股定价48港元,募资60.57亿港元(折合人民币56亿元),IPO市值548.64亿港元(折合人民币503亿元)。至此,零跑也成为继蔚小理三家之后,第四个成功上市的造车新势力。——已经破发了。04 近日,法拉利正式发布了One-Off系列中的最新车型——法拉利SP51。新车是根据法拉利客户提供的需求进行独家定制,仅此一台。SP51基于法拉利812 GTS版打造,是一款开放式敞篷跑车,动力上依旧采用V12自然吸气发动机。据悉,法拉利SP51的车主是一位来自台湾的法拉利收藏家。——确实够帅。05 9月29日,我们从奇瑞官方获取到了旗下紧凑型SUV——新款瑞虎7 PLUS车型官图。作为改款车型,其整体采用了全新的全新晶彩造型外观,整体更具时尚感。配置方面,新车将提供8枚索尼品牌扬声器、L2+级智能驾驶辅助系统(包含ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动系统等)、W-HUD抬头显示、HDAVM360全景影像、车载香氛系统(自带三种香气)等。——瑞虎系列一直都做得很出色。06 日前,我们从海外媒体获取了一组新款高尔夫车型的内饰谍照。新车作为中期改款车型,或将对内饰进行重新设计,带来更好的科技属性。据悉,新车或将在2023年末正式发布。——屏幕尺寸也太夸张了吧?07 赣锋锂业官方表示与宜春市政府签署战略合作框架协议,双方将共同构建从锂资源开发到锂电材料、新型锂电池、电池应用的全产业链体系。具体来看,赣锋锂业将在宜春经济技术开发区投建年产30GWh新型锂电池生产制造基地;投建年产7000吨金属锂项目;在奉新县投建年产5万吨电池级锂盐及锂矿采选综合利用项目;在丰城市投建年产5万吨氢氧化锂项目。宜春市政府将全力保障公司原料需求,按照项目建设实际进展适时公开出让宜春范围内的原矿资源。——新能源时代,锂业很有发展潜力。08 日前,禾赛宣布,超高清激光雷达AT128实现单月交付量突破10000台的里程碑,成为首家月交付过万的车载激光雷达公司。值得一提的是,从开始正式量产,到产能爬坡超过月交付万台,禾赛仅仅用了不到三个月时间。为了满足未来更大规模的交付需求,禾赛还投资了近2亿美元打造了规划年产能超百万台的“麦克斯韦”智造中心,新工厂预计将于2023年正式投入运营。——驾驶辅助离不开激光雷达,产能很重要。09 近日,宾利官方发布了旗下添越插电式混动“S”版与“Azure 雅度版”车型的官图。两款新车在外观、内饰、动力、续航等方面均进行了提升。随着两款新车的发布,宾利旗下的插电混动车型已占据全部现售车型的50%,预计至2025年,宾利旗下所有车系均将推出搭载插电混动系统的车型,并计划推出品牌历史上首款纯电动车型。——电动化是提升性能的有效手段。10 起亚汽车宣布,旗下全新紧凑型SUV狮铂拓界正式预售,新车有1.5T、2.0T以及2.0L混动三种动力可选,预售价为17.98万元起,同时还能享受多重预售福利。——不算便宜。
近一年的销量数据显示,AION Y成为了最畅销的纯电紧凑型SUV。不过随着今年年初比亚迪元PLUS的推出,AION Y稍微受了些影响,近半年来,“国服第一”纯电紧凑型SUV之位已经被元PLUS夺走。埃安品牌自然要力挽狂澜,于是推出了AION Y的升级车型——AION Y Plus。 相比AION Y,AION Y Plus的产品得到了巨大提升,据官方所说,有多达85项升级。不过从价格来看,AION Y Plus还是保持了与AION Y差不多的定价,可以算是加量不加价了。新车全系共六款车型,70版三款,80版三款,售价从13.98万到17.98万不等。这个价格与比亚迪元PLUS 13.78万到16.58万的价格是高度重合的,那升级后的AION Y Plus有哪些过人之处呢? 比AION Y大空间还大的空间AION Y Plus相比AION Y在尺寸上加大了一些,车长从4410mm增加到了4535mm,足足增加了125mm。变大后的AION Y Plus长宽高和轴距分别是4535/1870/1650mm和2750mm,而竞品元PLUS的长宽高和轴距分别是4455/1875/1615mm和2720mm,很明显,AION Y Plus是比元PLUS更大的。 但这个大只是相对的,实际上元PLUS和AION Y Plus都不算是大车,因为他们的定位就是城市精品小车,尺寸太大了反而丧失了灵活性。所以你会发现AION Y Plus看起来依然是小巧的,但这不代表着它空间小,相反,它是同级别空间最大的。 得益于埃安纯电专属平台打造,再加上方正的造型,AION Y Plus的内部空间得到了充分的利用,远超一辆紧凑型SUV的正常表现。因此,AION Y Plus也演变了很多玩法,比如放倒座椅就能形成一张1.8m的双人大床,成为你的露营床车。再配合一些功能配置,还可以在车里看电影、打游戏、K歌,显然就是为年轻人打造的“玩具”。 610km续航,同级最长前文也提到了,AION Y Plus分为70版和80版,这就是按续航里程分的。70版车型搭载64度磷酸铁锂电池包,支持CLTC续航510km,80版车型搭载76.8度三元锂电池包,支持CLTC续航610km。而元PLUS的最高续航版本也才510km,低配甚至只有430km续航,所以在续航这一项上,AION Y Plus有着非常明显的优势。另外,在电池安全上,相比比亚迪的刀片电池,AION Y Plus所采用的弹匣电池也十分出色。 动力方面,AION Y Plus全系都搭载最大功率150千瓦的前置单电机,官方没有公布AION Y Plus的加速成绩,但参考AION Y实测7.91s的成绩来看,AION Y Plus电机功率还提升了15个千瓦,理论上会有比AION Y更快的加速。而7秒多的加速已经是一个非常不错的动力水平了,能满足绝大多数人对动力的需求。 年轻人喜欢的智能座舱,百变造型AION Y Plus的内饰相比AION Y也有一些调整,其中最突出的莫过于将旋钮换挡取消了,改成了怀档,这也是时下电动车的潮流。此外,AION Y Plus依然保持了AION Y时就出色的智能座舱表现,比如优秀的语音交互、先进的情绪姿态识别等等。车载的8核运算平台和14.6英寸的高清大屏,足矣应付各种智能化需求。 在内饰的配色上,AION Y Plus则提供了5种选项,分别为零蕉绿、清新马卡龙、头号玩家、梦幻世界和清新元气,从命名上你也能感受到AION Y Plus的年轻与活力。外观配色则有多达13种可选,单色有10种,双色有3种,男生女生都能找到自己最喜欢的配色方案。 主流的15万级纯电紧凑型SUV其实并不多,其中又以比亚迪元PLUS和AION Y Plus关注度最高,当然,销量也最高。AION Y Plus的优势在于续航长、空间大且灵活,还有年轻人喜欢的智能化和个性设计。元PLUS虽然产品力也不差,但终究少了一些活力。这次AION Y Plus的升级或许将能重登国服榜首,让纯电紧凑型SUV市场再一次卷起来。