福特Mach-E在中国市场前景如何?Mustang对于福特来说有着非常重要的意义,既是福特的传奇车型,又是福特高性能车的代名词,同时也是福特在燃油车时代最杰出的作品之一。如今福特却将Mustang赋予了品牌旗下第一款真正意义上的纯电车型,可见福特这款电动车对于福特的重要意义。Mustang Mach-E(下文简称为Mach-E)是一款不那么电动化的电动车,因为设计师特意将其朝着燃油车的方向靠拢。不论是驾驶感受还是设计,Mach-E都更像是一款燃油车而非电动车。Mustang Mach-E更像是一款燃油车传统的纵置后驱平台燃油车有着一个很明显的特征:短前悬、长后悬,并且前轴距离防火墙的位置较远,这是因为燃油车的发动机布局所造成的。由于发动机纵向放置于机舱,需要足够长的空间来容纳发动机,所以后驱平台的燃油车几乎都有一个修长的机舱,并且距离防火墙足够远的前轴。长车头已经成为了燃油车的标志,并且车头越长的燃油车普遍被认为有着越强悍的性能,因为能够放置更大排量的发动机。 电动车由于电机的小体积以及摆放方式,占用的纵向空间非常少,因此不论是基于前置电机还是后置电机为基础的纯电平台车型,几乎没有纵置后驱平台燃油车的特征。Mach-E打破了绝大多数电动车的外观特点,将其做成了一台后驱车的模样。虽说宝马一些车型:i3、i4也是类似的比例,但是它们是油改电而来,Mach-E确是货真价实的纯电平台,相比于油改电车型有着更多的优势。 再加上凶狠的前脸设计以及Mustang家族标志性的三道杠尾灯,Mach-E似乎就是一台搭载内燃机的SUV车型。从外观上来讲,Mach-E在同级别电动车中处于很高的水准。硬件实力出众既然是Mustang家族的车型,动力就必然要符合Mustang应该有的水平。和大多数电动车一样,Mach-E也分为续航和动力都表现平平的入门级车型、长续航车型、高性能车型。其中高性能车型的百公里加速时间仅需要3.6秒,完全符合Mustang的风格。Mach-E不仅外观更接近燃油车,驾驶感受也和燃油车相近,甚至拥有极高的驾驶乐趣,不论是后驱版还是四驱版车型都是如此。对于驾驶感受有着高要求,但是又需要电动车的消费者,Mach-E是一个不错的选择。 除了强大的动力以及出众的驾驶感受之外,Mach-E的整车OTA升级也是很多消费者感兴趣的点。从今年六月开始,第一次推送(针对6月20日ADAS地图协议到期的部分用户)先增加Blue Cruise中的地图在线升级能力,第二次推送主要对SYNC+系统进行升级,升级项目主要包括四个方面。 驾驶辅助升级:增加Blue Cruise主动驾驶辅助地图升级能力,进而覆盖更多路段,使用场景更丰富;充电功能优化:新增预约充电独立入口;优化充电地图页面布局;优化按时出发、出发时间等相关功能的操作设置;完善多项功能,快速响应车主需求:完善了特定场景下人脸识别效果、优化语音自定义唤醒词等;智能技术加持,实现稳定升级:升级采用A/B分区备份,无须停车,随时升级。值得一提的是Mach-E的OTA升级不像很多电动车一样必须在断电的情况下完成,它甚至可以在行车过程中在后台下载固件,而不会影响到车主正常使用车辆。并且在几分钟之内就可以完成升级,很多电动汽车的OTA升级都需要30分钟以上,还需要在静止条件下。如果刚好遇到紧急情况,就会影响到车主的驾驶,福特Mach-E这个功能还是不错的。 而此次升级的其中一项,也就是上述的第四项升级。其中的A/B分区备份技术可保证系统升级意外中止时自动回滚至先前版本,确保车机稳定运行;联网过程中更有严苛的双重信息加密保护加持,确保用户数据安全。简单来说,Mach-E是一款好看、驾驶感受出众并且拥有出众人车交互系统(SYNC+系统)的电动车,在它的老家美国市场是有着不错销量的。比如特斯拉下滑的市场份额几乎全部由Mach-E所占领,可见人们对于这款新产品的认可。 Mach-E是一款独特且出众的电动车,在软硬件以及设计层面都是如此。在中国市场表现相对平庸的原因很简单,因为目前国内有太多中国品牌新势力造车团队,其产品同样出色并且价格甚至还更加便宜,所以挤占了Mach-E的份额。但如果对于电动车的性能以及外观有着较高的追求,Mach-E绝对是一款非常值得购买的车型,毕竟福特作为传统大厂,深厚的底蕴是新势力所不具备的优势。
新车资讯:马自达全新SUV曝光;新款长安CS85 COUPE上市;全新梅赛德斯-AMG C63发布;疑似比亚迪护卫舰05谍照曝光;全新福特全顺实车首发;大众ID. Buzz救护车首发;全新三菱ASX劲炫即将发布;兰博基尼LMDh赛车预告发布;睿蓝枫叶60S PRO官图发布。行业资讯:瑞驰新能源与奥动携手拓进换电微面市场。01 近日,有外媒曝光马自达全新SUV渲染图,尽管该车与马自达CX-90造型相似,但外媒消息透露该车将是CX-80,并透露新车将于2023年亮相,意味着CX-80和CX-90或将作为不同市场共同推出的马自达旗舰级SUV。——引入国内不?02 日前,我们从官方获悉,新款 长安CS85 COUPE 正式上市。新车共推出6款车型,售价区间11.99万-16.49万元。新车外观沿用现款车型设计并针对细节进行升级,提供点阵式进气格栅和碳纤维外后视镜等。动力方面,新车搭载1.5T和2.0T两种动力系统。其中1.5T发动机匹配7速双离合变速箱,2.0T 发动机则匹配8速手自一体变速箱。——售价合理!03 近日,梅赛德斯-AMG官方正式发布了全新AMG C 63车型的预告图,并宣布新车将于9月21日正式全球首发。新车前脸将采用AMG经典的直瀑式中网,前包围采用三分式的造型,两侧的散热开口造型设计较为复杂,整体搭配让新车拥有不错的战斗气息。动力系统方面,目前官方已经确认了新车将会采用纵置布局的M139系列2.0T发动机,并搭配一个后置电动机以及6.1kWh的电池组形成插电式混合动力系统,最大功率可达680马力的水平。——4缸没灵魂。04 日前,我们从互联网处获取到了一组疑似比亚迪护卫舰05低伪谍照。据了解,该车定位将低于现款护卫舰07,并同样在海洋网进行销售。外观方面,护卫舰05将会使用和驱逐舰05相同的“海洋美学”设计理念,采用横向幅条的无边界格栅,与前脸相辅相成,进一步拉伸了车头的视觉宽度。尾部方面,参考此前曝光的谍照来看,新车采用了当下流行的贯穿式尾灯组设计,搭配下方层次感突出的后保险杠设计,增加辨识度。同时,该车还配备了大尺寸后扰流,提升运动气息。——坐等进一步消息。05 日前,全新福特全顺在汉诺威商用车展上迎来首发亮相,新车分别带来了燃油版/电动版车型。前脸部分,新车采用了相对比较稳妥的设计,多边形前格栅内部配备黑色横幅饰条,同时,前包围处配备尺寸较为宽大的通风口,十分年轻。燃油版与电动版车型在车尾部分同样存在着比较明显的区别,可以看到,除了独特的车身拉花之外,电动版车型的尾灯组内部结构更加复杂,同时,尾部上方还配有尺寸小巧的扰流板,进一步营造出个性化氛围。——新款货拉拉。06 近日,大众ID. Buzz救护车首发,新车基于大众ID. Buzz打造,拥有特别的涂装以及一个救护车用的车顶灯条。外观方面,新车基于ID. Buzz打造,保持了复古外观,车头硕大的前大灯组通过一条LED日间行车灯灯带与大众LOGO相连,圆形的大尺寸LOGO也是T1经典的标志之一。动力方面,新车搭载净容量77kWh(总容量82kWh)的电池组,WLTP工况下,ID. Buzz综合续航里程为423km,采用后轮驱动,电机最大功率150kW(204Ps),峰值扭矩310N·m,最高时速145km/h。——这个外观,有燃油版就完美了。07 近日,三菱官方宣布,旗下全新三菱ASX劲炫将于9月20日正式发布。将在雷诺位于西班牙的巴利亚多利德工厂组装,该工厂也正是Captur的生产工厂。从预告图上来看,全新ASX劲炫将具有非常科幻的车头设计,前大灯组由三组菱形LED日间行车灯组合而成,中间内嵌了三菱的LOGO。动力方面,新车将会搭载1.0T涡轮增压三缸发动机以及1.3T涡轮增压四缸发动机,最大功率分别为91马力与158马力,传动系统将匹配7速双离合变速箱。——据悉,新车将与雷诺Captur共享平台。08 近日,兰博基尼官方发布了LMDh组别的赛车预告图,新车将于2024年开始参加各种该级别规格的耐力赛。新车将拥有Y字形样式的LED日间行车灯,两侧高高隆起的便是车轮的外轮拱。另外,预计将采用较为夸张的空气动力学设。尾部则搭配了一个尺寸巨大的后扰流板,整体搭配看上去极其科幻。动力部分,兰博基尼LMDh赛车已经确定将使用双涡轮增压V8发动机+电动机组合而成的混动系统。——感觉有点帅。09 日前,我们获取到了一组睿蓝枫叶60SPRO车型的官图,并将提供三种独特的车身配色。在整体设计层面,新车将会与睿蓝枫叶60S车型保持高度一致,新车配备一款造型锋利的头灯组,前格栅采用封闭式设计,前包围处配有尺寸较为宽大的通风口,两侧还将集成导流槽,凸显车辆的运动属性。值得一提的是,新车将会带来三款全新配色,分别为晨雾灰、远黛蓝以及星光白。动力方面,参考目前在售的睿蓝枫叶60S车型,其配备一款最大功率为100千瓦的永磁同步电机,并分别提供三元锂/磷酸铁锂两种电池组,NEDC续航里程分别为415公里/407公里。——继续“可充可换”的整体思路。10 近日,瑞驰新能源副总经理徐剑桥一行到访奥动新能源,双方就深化战略伙伴关系及新能源换电商用车市场合作推广进行交流。在与奥动完成共同开发换电车型(EC35II)的良好合作前提下,期待双方在年内携手拓进换电微面车型在全国重点区域市场的推广。——强强联合。
商务MPV的市场份额一直以来主要攥在别克GL8手里,可谓一枝独秀。但在中国的市场上,中国品牌们岂能坐视不理。于是传祺推出了GM8,虽没能撼动GL8的位置,但至少在30万以下的商务MPV市场中有了足够的话语权。那么就没有一款中国品牌产品能撼动30万以上的商务MPV市场吗? 在这样的背景之下,岚图梦想家、腾势D9和极氪009相继而来,他们都不约而同的以新能源的方式出现,增程、插混、纯电,用各自拿手的技术征战市场。岚图梦想家的设计和定位都刚好介于商用和家用之间,这样想两头通吃的做法往往就是哪头都不讨好,可以预见销量不会高。极氪009目前尚未正式发布,但应该是主打家用市场的产品。只有腾势D9以更偏向于商务的属性,最有可能撼动GL8的地位。 腾势D9目前已经上市,分为DM-i插电混动版本和EV纯电版本,DM-i版本的售价在32.98万~43.98万,EV版本的售价在38.98万~45.98万,从目前的订单情况来看,DM-i版本更受欢迎。为什么说它最能撼动GL8的地位,DM-i就是其中一大优势。 且不说DM-i的新能源属性所带来的绿牌不限号附加价值,光是DM-i的节能表现就能为车主省下不少钱,不管是作为家用还是商用,都是腾势D9相比同价位产品的一大优势。官方给出的腾势D9亏电油耗因不同版本油耗不同,不过油耗最高的四驱尊荣型和旗舰型也才6.7L/100km,最低的豪华型亏电油耗甚至才5.9L/100km。同价位体量相当的节能型MPV有广汽丰田的赛那,采用油电混动的形式,实测油耗也要7.5L/100km。 但你要知道,腾势D9给出的是亏电油耗,也就是说是它电量最低,最费油的状态,而实际用车时,只要不强行把电量耗尽,正常使用油耗会低于这个数值。这也就意味着腾势D9是同级别最省油的MPV。 同时,DM-i技术是偏向于电驱的混动,所以它的动力感受也非常好,动力响应会比纯油车更快且细腻,比日系油电混动动力更强,比增程式更靠谱。根据官方的数据显示,四驱版的腾势D9的零百加速才7.9秒,是一个非常合适的水平。因为MPV不宜加速太快,不然后排人员的乘坐感受会不好,但也不宜太慢,不然驾驶者会比较难受。 除了DM-i的优势之外,腾势D9在设计上的优势也比较明显。商务MPV一定要看起来显高,这样才会有气场。而家用MPV一定要宽且矮,这样看起来不会太有攻击性,商务气息会削弱,从使用来说也更方便上下车。比如你看埃尔法,车高已经达到1945mm了,但它的车宽只有1850mm,所以它看起来很高大,气场就比较强。GL8虽然车高只有1799mm,车宽有1878mm,但尺寸都不小,且也比较接近,所以看起来气场虽不如埃尔法,但也很商务。 家用MPV比如赛那,车高才1765mm,但车宽已经达到了1995mm,所以看起来显宽而不显高,所以它没有咄咄逼人的气场,也没有商务气息。再比如梦想家,它车高1820mm,其实比GL8还高,但它看起来并不高,因为它的车宽达到了1985mm,所以看起来也是显宽的。这时我们再看腾势D9,虽然车宽已经达到了1960mm,如果一旦车高不够就会显宽,但它用1920mm的车高拉回了视觉高度,让它看起来高大威猛,气场十足。 有了这样的尺寸,再在设计上运用一些增强气场的设计,比如它的硕大的“钻石雕刻中网”,这些都让腾势D9看起来商务气息浓郁,并且豪华感也很足。不过尺寸所带来的感官感受是一方面,另一方面,更高更宽的尺寸势必进一步拓展车内的空间,带来更宽敞舒适的乘坐体验,这是MPV的一个关键属性。 为了营造舒适的座舱环境,腾势D9在时速120km/h巡航时,车内噪音水平可控制在65分贝以内,这是非常出色的。有了好的隔音,还得有舒适的座椅。腾势D9第二排两张独立座椅,官方称之为“零感人体工学座椅”,座椅宽大柔软,象鼻式的腿托更贴合身体,支持10向电动调节、6向睡眠头枕,还有座椅记忆、一键复位和10点式按摩等功能。另外还有5-55℃冷暖箱、独立的娱乐系统、50W手机无线充电、座椅触屏控制等配置,提供豪华舒适的出行体验。 光凭这些,我想腾势D9就已经有了与GL8、埃尔法这些产品竞争的能力。要技术有技术,有设计有设计,智能、豪华一个不落,舒适体验更是卓尔不群。如果说谁能代表中国商务MPV新高度,那必然是腾势D9了。
GT3 RS是可以硬刚超跑的“小跑车”GT3系列对于保时捷来说一直都是赛道杀手,去年发布的992 GT3在纽博格林北环的圈速甚至达到了918 Spyder的水平,要知道两车的功率、扭矩并不处在同一层面,能够超越自家Hypercar级别车型圈速的,恐怕也就是保时捷了。作为GT3系列的最终形态,GT3 RS才是真正的大杀器,每一代的GT3 RS都有着可以和同时期Hypercar一决高下的实力,6分59秒就跑完了纽博格林北环(20.8公里完整圈),比上一代GT3 RS还要快。达到此成绩的量产超跑,哪个不是V8甚至是V12发动机,在动力上完胜。并且有不少选手还更轻,更有甚者还用上了推杆悬架,也就和992 GT3打了一个平手。好了,现在保时捷又发布了GT3 RS,这款车的出现让SF90、Valhalla甚至是AMG ONE这样的对手都紧张起来。将空气动力学运用到了极致外观就不再多说了,主要介绍的还是GT3 RS强大的空气动力学套件,GT3 RS的外观基调也受到了这些空力学套件的巨大影响。GT3 RS彻底放弃了伪装,将凶狠的一面暴露出来,相比于上一代的GT2 RS看上去还要更加赛道化,几乎就是一款可以合法上路的GT3组别赛车。 前机舱盖上面拥有两个巨大的导流槽,作用并不是提升下压力,而是把从头盖排走的空气经过散热器变成热空气,头盖通风口上的翼片主要作用是把热空气导向车身/车窗侧面。同样的设计可以在911的RSR赛车上面看到,作用是一样的。 前保杠两旁及开放式前轮拱的翼片,还有特制的凹陷式车门前端,能有效地让气流加速从侧面通过,由此形成的低压区能有效地把车轮内的热空气带走,从而起到为制动提供辅助冷却的作用。 为了尽量避免热空气被吸入发动机,车顶还设置了挡板。最后GT3 RS 取消了过往RS 车型由后翼子板两侧进气的方式,改回用传统后方进气的形式,是为了尽可能少得让热空气进入发动机。这一切都是为了让发动机尽可能高效运转,因为进气温度增加就会减少实际空气吸入量,这一点对于自然吸气车型来说更是明显。如此多的空气动力学套件,主要目的都是为了带走热空气而服务。为前轴提供下压力的部件隐藏在前保险杠内,这两组主动式翼片和DRS减阻式可变尾翼协同工作,两组翼片均由独立电机驱动,经过该处的气流主要从翼子板上方的通风口排出,这就是GT3 RS轮毂上通风口的作用。 这几个部件可以让GT3 RS在极速状态下,前轴的下压力增加40kg。听起来微乎其微是不是?因为车身整体的下压力的主要来源是尾翼,这点后面将会说到。主要的下压力还是来自于车尾巨大并且带有DRS系统的尾翼,驾驶者通过方向盘上的DRS按钮就能让活动式翼片放平,此时空气阻力会达到最低,适合在大直道使用;车辆制动时翼片会自动升高辅助减速,同时也能够增大下压力让车轮有更好的抓地力通过弯道。 一系列空力学套件让GT3 RS在200km/h速度下能产生409kg的下压力,在285km/h更能产生惊人的860kg下压力,达到了GT3的三倍,前后轴的下压力分配比为30/70。动力系统实际上变化不大其实在GT3 RS发布不久前,很多国外专业媒体都还预测能够达到550马力,超越了RSR赛车,但是实际发布之后动力水平维持在了525马力,相比于上一代车型仅仅高出了4马力,同时扭矩还降低了5N·m为465N·m,极速为296km/h。相比于上一代车型基本上算是持平吧,几乎没有提升。即便如此,对于一台4.0L的自然吸气发动机来说,这样的动力已经非常强悍了。加速时间也不需要再说冷冰冰的参数了,只需要知道它是GT3 RS就行了。 不过千万不要被动力所迷惑,因为GT3 RS就没打算靠极速来吃饭,保时捷从来就是弯道专家,992 GT3 RS更是如此。比GT3 RS少了15马力的GT3的极速反而达到了318km/h,原因出在了变速箱上面。同样采用了7速双离合变速箱,但是GT3 RS将尺比调整得更加密集,更是特别换装了大尾牙 ,让提速加快但是极速降低。 关于极速降低这件事保时捷有着自己的打算,就算是在纽博格林北环这样的巨大赛道上都没有几款车能够跑出极速,因为赛道上极速往往不是最重要的,途中加速更为重要。不仅是DRS按钮,工程师还希望驾驶者能够随时调整车辆的其他状态,因此还额外设置了四组旋钮:驾驶模式 (普通/运动/赛道) 、牵引力控制 、ESC车身稳定系统 、PTV+扭矩引导系统 、PASM主动悬架管理系统 、后差速器效率,甚至连减震器的压缩/回弹都能通过这四个旋钮进行微调。 工程师希望驾驶者可以以最快的速度,将车辆调整到适宜自己和赛道的最佳状态。如果像其它车一样在菜单里面找,等车调好了别人也跑完了。GT3 RS的武器还不止于此,标配前六后四活塞卡钳制动+钢制刹车碟 (前408mm - 后380mm) ;可选装 PCCB 碳陶瓷刹车碟 (前410mm - 后390mm) ;两款铝制轮圈及一款镁合金轮圈,米其林 Cup 2 R 或倍耐力 Trofeo RS 超高性能轮胎 (前275/35 R20 - 后335/30 R21)。前后轮的宽度对于GT3 RS的动力其实有点不符合了,可见保时捷对于抓地力有多么的看重。 保时捷最令人惊奇的地方永远在于从来不用夸张的动力来获取赛道圈速,同时轻量化也不是极端夸张。但就是能在赛道上跑出绝好的成绩,主要是因为出色的底盘、后置发动机布局以及优秀的空气动力学套件。GT3 RS是今年保时捷丢出的一个王炸,相比于上一代车型有着颠覆般的提升,几乎就是让GT3赛车合法上路。它有实力挑战目前几个超跑品牌的旗舰量产车型,想想保时捷未来还有更强大的GT2 RS,那会是一款怎样的车?保时捷有着自己特别的个性,独特的传动系统布局、不依靠绝对的动力取胜,颇有轻骑兵打败重骑兵的架势,这也是未来将会传承下去的东西。
新车资讯:领克09 EM-P车型的官图正式发布;日产西玛车型的官图发布,新车将会是最后一款日产西玛车型;福特汽车发布了旗下全新Super Duty的预告图;兰博基尼Huracan的继任者车型将放弃V10发动机;讴歌Integra TYPE S车型的路试谍照曝光;Polestar极星旗下首款纯电动敞篷跑车——Polestar 6的概念版迎来中国首发;Vespa GTS 300古铜金特别版车型正式上市;新款奥迪A5/S5正式上市。行业资讯:全新别克旗舰MPV——别克世纪CENTURY首批量产车在上汽通用汽车金桥豪华车工厂正式下线。01 领克09 EM-P车型的官图正式发布,新车整体沿用燃油版车型的设计,并将配备基于2.0T发动机打造的插电混动系统。从官图上的“远航在即”可以看出,新车离正式发布的日子已经不远了。新车长宽高分别为5042/1977/1780mm,轴距为2984mm,整备质量为2470公斤。此外,新车还将拥有6座与7座两种空间布局。新车将搭载由2.0T涡轮增压四缸发动机与电动机组成的插电式混动系统,其中发动机最大功率为187千瓦,拥有纯电动行驶模式,搭载的是三元锂电池组。——领克09是一款很值得买的车,本质上就是XC90的平替。02 日产西玛车型的官图发布,新车将会是最后一款日产西玛车型,随后,这款在北美市场热度颇高的日产旗下车型将会在2023年底退出历史舞台。据悉,新款日产西玛在海外市场的起售价约合人民币27.50万元(包含约0.77万元目的地费)。未来,日产将会在新能源市场发力,优先考虑电动汽车以及更加先进的技术,到2030年,电动车将会占据日产旗下40%的销量。新车将会继续配备3.5L V6发动机,传动系统匹配CVT无级变速箱。——这车在国内就完全卖不动,存在感非常低。03 福特汽车发布了旗下全新Super Duty的预告图,同时宣布新车将在当地时间9月27日正式发布。作为换代车型,全新福特Super Duty重型皮卡将换装最新的家族式设计风格,同时内饰和动力上或也将有所升级。现款Super Duty提供6.2L V8、6.7L V8(柴油)以及7.3L V8三款发动机可选,此前曾有传言将会有全新的6.8L V8发动机取代6.2L V8发动机。具体信息我们一起等到官方揭晓吧。——这不就是F-350吗?假如能引入国内,买这车的大哥应该不少。04 兰博基尼Huracan的继任者车型将放弃V10发动机,或将搭载一款V8双涡轮增压发动机。根据外媒消息称,这款全新的V8发动机的涡轮增压器仅会在7000转时才介入工作,如果发动机本身转速低于7000转,整套动力系统就像是自然吸气发动机一样。但一旦超过7000rpm,涡轮便会迅速介入,而发动机的最高转速则将会达到10000rpm,也就是说新车的涡轮仅有3000rpm的工作区间。除了发动机工作方式外,Huracan继任者的驱动形式目前也并不明朗,虽然预计依旧会是四驱系统,但最终是使用电四驱(电动机驱动前轮,发动机驱动后轮达到四驱效果),还是常规的机械四驱还有待考证。——如果真是这样的话,这套动力总成是有颠覆性的技术。05 海外媒体获得了一组疑似全新讴歌Integra TYPE S车型的路试谍照,新车或将采用与思域TYPE R相同的动力系统,外观也更加运动化。新车理论上将会配备与思域TYPE R相同的动力,搭载一台2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率可达到320马力,最大扭矩420牛·米,传动系统将匹配6速手动变速箱以及带有限滑差速器的前轮驱动系统。——日本本土也就是20多万,不论是思域TYPE R还是这款车,进入国内超过40万就没意义了。06 Polestar极星旗下首款纯电动敞篷跑车——Polestar 6的概念版迎来中国首发,根据官方透露未来Polestar 6将完全参照Polestar O2概念车进行量产化,并于2026年正式上市,新车首批Polestar 6 LA Concept edition限量版在中国市场售价168.00万元,中国市场配额仅10台,目前已经开始预定。Polestar 6将使用极星英国团队自研的全新定制化全铝粘接平台打造,该平台将支持800V电气架构,采用前后双电机驱动,提供650千瓦(884马力)的综合最大输出功率和900牛·米的峰值扭矩,目标0-100km/h加速为3.2 秒,最高时速达250公里/小时。——车是非常好的车,但是极星的品牌很难撑起如此高的售价。07 我们从网友论坛讨论中获取到一组跑车谍照路试实拍,或为中国某品牌跑车测试,目前没有该品牌相关的信息,汽车之家也将保持关注。车前灯轮廓非常犀利,整个车头冲击感极强,前风挡玻璃曲率较大,具有超跑战斗姿态。车门处有侧进气开孔,或为中后置引擎,车尾部为超级跑车经典结构双驼峰设计,配合复古的圆形尾灯,非常优雅。不过新车后方没有看到排气,我们推测可能为新能源跑车。——这车外观让人第一个联想到路特斯,不会真是吉利的电动跑车吧。08 全新别克旗舰MPV——别克世纪CENTURY首批量产车在上汽通用汽车金桥豪华车工厂正式下线,标志着该车的正式上市交付已进入最后冲刺阶段。别克世纪CENTURY自今年6月1日发布后引发强烈市场关注,预计于年内上市。别克世纪CENTURY的座舱创新搭载一键可升降的豪华智慧幕墙系统,支持多模式智能投屏。别克世纪CENTURY将会提供4/6/7座车型。动力方面,新车配备2.0T发动机+48V轻混系统,最大功率169千瓦。——内饰豪华感没得说,就是这外观为啥要一味的追求大嘴呢,弄的像比亚迪一样。09 新款奥迪A5/S5正式上市。其中新款奥迪A5共有5款车型,售价区间为37.98万-49.88万元;新款奥迪S5共有3款车型,售价区间为63.18万-70.88万元。新款奥迪A5主要是针对车型配置进行了调整,针对中低配车型提供更加丰富的选装包,包括自适应驾驶辅助系统(22600元)、奥迪主动车道保持(6500元)、城市辅助包(10500元)、城市及驻车辅助包(28700元)、变道辅助带预安全系统后部版(10500元)和驻车辅助包(18200元)。新款奥迪A5依旧搭载2.0T发动机,根据调校不同,最大功率分别为204马力和265马力,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,并提供前驱以及四驱版本。新款奥迪S5搭载3.0T发动机,最大功率354马力,匹配8速手自一体变速箱,并配备全时四驱系统。——一款非常出色的高性能轿车,价格也相对合理,就是选装项太多太贵了。10 Vespa GTS 300古铜金特别版车型正式上市,新车的售价为5.38万元。新车将会搭载一台实际排量为278CC的单缸四冲程发动机,最大功率为17.5千瓦,峰值扭矩为26牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱。——踏板中的高性能车,就是价格有点高。
新能源车的出现,让高性能变得更加唾手可得了。比如说特斯拉Model 3高性能版,30多万的价格,就拥有了3秒级的加速能力。这在燃油车时代,基本都是百万元以上车型才能实现的。30多万买高性能车你觉得怎么样?我觉得能再便宜点就更好了,就像小米1直接将智能手机价格拉到了2000元价位,而电动车市场也需要一款小米1。而名爵站出来了,旗下新车MG MULAN将3.8秒破百、520公里长续航、三电终身质保拉到了十多万的价位。 MULAN的命名也很有意思,它没有官方的中文名,采用了在全球都具有知名度的“木兰”音译。借用人物名称命名,名爵的意图一是用英雄去强调产品力,意图二是它将作为全球车进入海外市场。要内卷中国市场,还要进军海外,MG MULAN的确很受人关注,所以我们今天解答关于新车的三个疑问。MG MULAN是一款什么样的车?MG MULAN选择了对于中国市场偏小众,但对于欧洲市场属于大众的两厢车,但实际上它更像smart精灵1号那样的跨界车,其车尾部分有小型SUV的感觉。而MG MULAN尾部跨界设计能够保证 后排乘客的头顶空间,加上其2705mm的轴距,能够满足中短途出行的空间舒适性。 如何进行两厢车的外观设计其实对于名爵来说并不难,毕竟名爵在14年前就打造出当时年轻人潮流座驾的MG3。所以在MULAN上面,我们能看见许多运动元素,就拿车头来说,前引擎盖上有凹陷设计,两侧雾灯有导风槽设计,车灯、车头线条都朝着MG的LOGO处集中,此外它并没有因为电动车而放弃进气格栅设计,所以车头看起来更接近燃油车的设计语言。 车身侧面采用运动车型常用的前高后低姿态,加上下方回旋镖式的线条,具有浓郁的运动感,车尾设计才是精髓,它的上方有一个极具战斗气息且足够激进的尾翼,尾翼下方是带有折线轮廓的贯穿式尾灯,具有很高的辨识度。MG MULAN外观设计总体来看,它不是走家用车取向,而是通过运动去吸引年轻人。 MG MULAN的内饰设计与外观截然相反,反倒是走起了简洁风格,车内线条以横向为主,并简化了实体按键。内饰亮点在于MULAN没有传统意义上的中央扶手,而是采用了一个悬置的半台面设计,台面上有旋钮式换挡。台面下方则空余出一个比较大的储物空间。在有限的车身空间里尽可能的去挖空间。操控能匹配运动外观吗?有了运动化的设计,那么还得有运动化的操控。在操控方面,MG MULAN有两项优势,第一是电池的重量让其重心更低,在激烈驾驶情况下不会有那么严重的侧倾,第二是出色的动力,它的单电机版本功率为125kW以及150kW,而双电机版本的功率达到了315kW,最大扭矩600N.m,零百加速仅3.8秒。 有了低重心与强劲动力这两项根基后,MG MULAN单电机版本采用了后驱布局,加上电机无延迟的动力输出,在激烈驾驶时会感觉到有一股力量在后面推着走,而且后驱也能够偶尔玩点小漂移,增添驾驶乐趣。此外,MG MULAN还有50:50前后轴荷比、490mm低质心高度、五连杆独立后悬架,能够给操控进行添砖加瓦。哪款最值得买? MG MULAN售价区间为12.98万-18.68万元,共有4个版本,其中我们最推荐的版本为18.68万元的顶配版。最主要原因在于,顶配版本3.8秒的百公里加速成绩,已经是百万级超跑的加速表现了,而且它还是全系配置最高的版本,L2级别自动辅助驾驶、全景天窗、翻毛皮座椅、自适应远近光灯都有搭载,配置也很有诚意。 除了最推荐版本外,性价比最高的版本为售价16.38万元的次顶配版本,它相比顶配版的续航多了60公里,而且除了座椅材质与全景天窗外的配置相同,如果不追求极致性能可以选择续航更长的次顶配。当然,如果只是想要一辆电动车作为家庭第二辆车,那么12.98万元的最低配版本完全足够,拥有LED大灯、双气囊、后雷达、五种驾驶模式可选、定速巡航、手机App远程控制、手动座椅、4G大屏车联系统以及自动空调等配置,最为最低配版本也足够有诚意。作为一款10多万的纯电小车,MG MULAN相比直接竞品大众ID.3能够在更低价格上给到更好的配置与更出色的外观,而且它还有四驱版本这个大杀器,毫不夸张的说,它四驱版本会成为有钱人的一辆大玩具,也能够让年轻人的性能车梦想得以实现。所以MG MULAN不仅给我们留下了很深的印象,也会带领名爵销量进一步往上走。
马自达一直是优秀设计和操控的代表在一众日系汽车品牌中,马自达一直是颜值和特立独行的代表。在经过数十年的发展之后仍然保留这两项传统,同样有着出众的设计以及独一无二的技术。中国民众对于马自达的喜爱,在一定程度上是来源于《头文字D》。其中高桥凉介的座驾正是搭载转子发动机的RX-7,RX-7不论是设计还是性能都极为出色,也是日本四大跑车之一。即便它已经是20年前的产物,放到现在来看它依然如此耀眼夺目,而转子发动机更是赋予了它特别的魅力。如今马自达早已停产了转子发动机,但是品牌的魅力依旧。在日系品牌中马自达还是那个设计出众,并且拥有独特技术的存在。有着细腻极致的驾驶感受马自达细腻驾驶感受的来源,很大一部分是因为变速箱。变速箱承担着将发动机的动力传输到车轮上的重任,因此变速箱素质的高低直接决定了车辆的驾驶感受,变速箱调校甚至可以代表一个品牌的风格。马自达3和CX-30黑曜版也不例外,所搭载的6AT变速箱和普通版车型保持了一致。不论是传递效率、换挡速度、换挡逻辑还是平顺性,都有着非常出色的表现。这也是人们痴迷于马自达的原因之一,因为优秀的变速箱可以让驾驶者更加轻松。两款黑曜版车型的变速箱可以充分的领会驾驶者的意图,根据踩下油门的深浅以及速度,来决定如何换挡。每一次换挡几乎可以达到驾驶者需要的档位,并且整个过程迅速且平顺,换挡逻辑几乎无可挑剔。两款车型在底盘层面也有着出色的表现,在日常驾驶过程中能够尽可能的过滤来自于路面的振动。但是在过弯的时候又能够给予足够的支撑性,兼顾了家用车应该有的舒适性,并且还拥有运动轿车的支撑性。最后是发动机,两款车型都搭载了2.0L自然吸气发动机。与很多竞争对手的涡轮增压发动机相比,动力并不算出类拔萃,但是自然吸气发动机所带来的快速响应以及线性的动力感受,是很多小排量涡轮发动机没办法达到的。这台发动机在整个转速区间都有着出色的表现,低转速区间扭矩充足,高转速区间也并不乏力。难能可贵的是,这台发动机还有这很出色的油耗表现。另外,需要注意的是车辆的驾驶感受绝非仅由动力决定。发动机、变速箱以及底盘三套系统之间的无缝配合,才是出众驾驶感受的关键。这也是两款车型所拥有的,而这也是马自达品牌所一直推崇的。在很多情况下,拥有一台优秀的变速箱甚至能够让驾驶者忽略车辆其它部分的缺点,这是变速箱的重要性。马自达深知这一点,因此在同时期的日系品牌当中,马自达的变速箱素质几乎是最为出色的,即便和同级别欧洲车型对比也丝毫不落下风。在优秀硬件的基础上,马自达还拥有GVC Plus系统的加持,该系统能够进一步增强车辆的弯道极限。其原理是控制发动机输出到每个车轮的扭矩,通过内外侧车轮的动力落差进一步帮助车辆过弯。本质上GVC Plus系统是一套扭矩矢量控制系统,在20万以下家用车使用扭矩矢量控制系统的车型,马自达应该是唯一一个。黑曜版新增i-DM人马一体驾驶评价系统马自达特地为黑曜版车型增加了一套i-DM人马一体驾驶评价系统,这套系统能对驾驶员的转向、加速、刹车三项操作进行评分,让驾驶员清楚的了解自己的薄弱环节并加以改进,这是同级别车型中所没有的,可以很大程度的增加驾驶员的参与感。为了进一步增强每一位车主的参与感,马自达还将i-DM人马一体驾驶评价系统联网,评分会进入“悦马星空”APP并且进行排名,方便车主之间进行交流和分享经验。相当于官方在车主当中建立了一个论坛,让车主之间更好的交流和互动,进一步增加车主的参与感。安全配置规格高车辆的安全性是越来越多的消费者关心的话题,但是很多10-20万区间的合资品牌车型安全配置并不能让人满意。马自达除了对设计和操控有着执着的追去,在安全性层面同样不妥协。两款车的碰撞测试结果不用多说,都得到了最优秀的成绩。除此之外,马自达一直在主动安全系统上有很高的追求。马自达3黑曜版标配了全速域自适应巡航系统、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、智能前行刹车辅助系统、自适应进光灯控制系统、巡航模式智能行车辅助系统。而CX-30黑曜版还在基础上增加了LED前大灯自动开关系统、智能雨量感应式高级随动喷水无骨雨刷。以上主动安全配置,即便是在很多豪华车上也没有配备,比如随动喷水无骨雨刷,一些豪华品牌C级车上面依然没有配备。以上配置丰富、面面俱到的安全包,对于马自达黑曜版车型来说竟然都是标配,这已经把竞争对手远远甩在身后了。对于预算有限的消费者,马自达同样考虑在内。马自达3黑曜版套件不止出现在顶配车型上,而是覆盖了车系中的多款车型,只需要多花1000元就能买到同黑曜版的套件,让预算有限的消费者也能够体验到黑曜版带来的视觉享受。总结:马自达能够全方位的做到让消费者满意,不论是设计、操控还是安全性,让消费者几乎无可挑剔,对比同级别的日系品牌要更加优秀。在10-15万区间要选择一台综合实力出色,并且还能够在设计上打动人的车型,毫无疑问优先选择马自达这个品牌。
新车方面:新款宝马225i M运动曜夜套装正式上市;恒驰5将于10月开启交付;本田三款“全球摩托车型”迎来正式上市;思皓爱跑新增一款配置车型,售价为19.99万元;起亚汽车官方公布了狮铂拓界的一些配置信息;五菱C型可站立式售货车全国开放预定;电动悍马——HUMMER EV的订单量目前已经超过了90000辆;东风日产旗下紧凑型SUV——Ariya将于9月28日上市。行业方面:哪吒汽车首次在尼泊尔交付。01 近日我们从宝马官网获悉,新款宝马225i M运动曜夜套装正式上市,新车售价依然为29.98万元,与老款车型一样。新车最大升级是换装了一体式连屏并配备iDrive 8系统,另外在配置方面也有所升级。——电子换挡杆也变了,“鸡腿”变成了“拨片”。02 恒大集团发布消息称,恒驰5正在在天津工厂量产,同时该车将于10月开启交付。在2022年8月,恒驰5也正式公布售价为17.9万元,新车只提供一款配置版本。恒驰5定位为紧凑型纯电SUV,CLTC综合续航里程602km。新车于2022年7月6日预售,官方称截至7月29日,该车累计预售订单超过3.7万台;在8月1日,该车也开启了大定,即预售阶段交了1000元订金的“小订”客户,补交9000元可转为一万元的“大定”客户。——不会像新楼盘一样烂尾吧?03 日前,本田三款“全球摩托车型”迎来正式上市,其中,Lead125车型的建议零售价为1.68万元;CM300车型的建议零售价为3.45万元;CBR400R车型的建议零售价为4.5万元。——嗯,价格很自信。04 近日,有海外媒体从澳大利亚专利局网站获取到了一组丰田全新电动车型的专利图。根据海外媒体推测,新车有可能是全新一代C-HR车型,或者是bZ系列的全新紧凑型SUV。据悉,全新一代C-HR或将在2023年秋季亮相。——前脸像bZ电动车,车尾像C-HR。05 日前,我们从江汽集团思皓品牌官网处了解到,旗下纯电动紧凑型轿车——思皓爱跑新增一款配置车型,售价为19.99万元。动力方面,新车搭载一个最大功率为142千瓦的电动机,最大扭矩340牛·米,官方0-100km/h加速时间为7.6秒,最高时速142km/h。电池包有50.1千瓦时和64.5千瓦时容量可选,分别对应的续航里程为460公里和602公里。同时,思皓爱跑还全系配备热泵空调,大幅降低冬季能耗,优化冬季续航表现。——20万的预算,有几个人会选它呢?06 近日,起亚汽车官方公布了狮铂拓界的一些配置信息,新车将会搭载Kia Connect车载信息娱乐系统,并配备丰富的智能驾驶辅助功能。据此前消息,新车或将于9月底开启预售。 动力方面,新车将提供1.5T、2.0T、2.0L HEV三种动力系统。其中,1.5T涡轮增压四缸发动机最大功率200马力,最大扭矩253牛·米,匹配8速手自一体变速箱;2.0T涡轮增压四缸发动机最大功率234马力,最大扭矩353牛·米,匹配8速手自一体变速箱;2.0L HEV混动版本搭载一台2.0升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统,其系统综合功率达到了200马力,传动系统方面则匹配了6速手自一体变速箱。——起亚的产品其实一直没什么问题,但这个名字是真的拗口。07 近期,哪吒汽车全球化再提速,在东盟和南亚市场,同步取得一系列里程碑式出海成果,包括成为首个在泰国和尼泊尔上市新车的造车新势力。哪吒汽车产品首次在尼泊尔交付,标志着哪吒汽车海外版图进一步扩张到南亚。——哪吒的发展速度确实够快。08 近日,五菱C型可站立式售货车全国开放预定,新车共有两个配置,售价分别为6.75万元和6.95万元,消费者可以到五菱经销商店进行预定。五菱C型可站立式售货车采用经典荣光小卡(参数|询价)车身,美观大方,车辆安装有电源插座,便于连接外部电源,两侧厢板轻松上掀遮阳防雨。车厢内1.77米高,还拥有7.74立方米的大车厢和双向大窗口;同时还自带喊话器和外放喇叭助你传播创业“最强音”。——人民需要什么,五菱就生产什么。09 日前,GMC官方表示,电动悍马——HUMMER EV的订单量目前已经超过了90000辆,这其中包含有皮卡以及SUV版本。HUMMER EV自发布之后,在美国市场引起了广泛关注,不过它在产能方面遇到了一些问题,此前外媒曾报道其每天的产能仅仅有12辆。而且到目前为止,HUMMER EV的SUV版本还未投产,其要到明年的第一季度才能生产。——喜欢这类产品的消费者,可以 关注下国内的猛士品牌。10 日前,我们从相关渠道了解到,东风日产旗下紧凑型SUV——Ariya将于9月28日上市。作为日产电气化转型道路上的一款力作,其基于CMF-EV平台打造,新车有着和东风日产奇骏相近的身材,对于想要购买电动SUV车型的朋友来说算是一款全新的选择。——这车的外观、内饰绝对算得上同级标杆。
超长续航版的推出让岚图FREE实力进一步增强岚图汽车是传统车企成立的新能源品牌当中,较早推出的一个。虽说不像那些互联网背景的新势力造车品牌那样势如破竹,但也算是不紧不慢地占领市场。岚图的优势在于品牌创立之初,就规划了两条产品线——纯电版和增程版车型同时销售。目前纯电车型依然存在明显的里程焦虑,增程版车型对于更多的消费者来说是适合的选择,因此增程版车型目前反倒是逐渐受到更多人的认可。再加上纯电车型的续航里程恰好是岚图FREE的短板,增加续航里程是势在必行的事情,超长续航版也就这么诞生了。岚图FREE超长续航版上市相比于其它品牌的纯电车型,岚图FREE纯电车型的续航里程一直都是短板,续航里程最长的车型仅有505km,还是在NEDC工况下,显然跟不上竞争对手的步伐。为此岚图FREE推出了超长续航纯电版车型,CLTC续航里程为631km,售价为39.36万元。 作为一款四驱车型,能够达到631km的续航里程也算是处于第一梯队。虽说有不少纯电车型的长续航版都达到了700km左右的续航里程,但基本上都是两驱车型,动力水平表现平平。而岚图FREE超长续航版算是四驱高性能车型,因此631km的续航里程还是符合超长续航这几个字的。岚图FREE超长续航版的动力水平也不差,前后电机加起来最大功率360kW,峰值扭矩720N·m,0-100km/h加速最快可达4.4秒,比岚图FREE标准版要快0.1s。另外,岚图FREE超长续航版纯电版搭载106.7kWh电池包,电池包的容量的确足够大,目前超过100kWh电池包的电动车的确不多。 这款车的配置也不低,标配了高通骁龙8155芯片,支持整车OTA远程升级。还拥有方向盘加热、与华为合作的HiCar车机系统、浮空手势识别、后排监测、透明底盘、手机无线充电、空气悬架等配置。综合来看,岚图FREE超长续航版不论是续航、动力和同级别相比都可以打平手。只是岚图FREE整体的做工相对比较平庸,与蔚来和极氪对比之下更是有一定差距,这是岚图蔚来需要加强的,毕竟也是售价40万级别的品牌了。 竞争对手实力不俗从账面数据来看,岚图FREE超长续航版还不错,但是竞争对手可都是实力不俗。在40万价位有很多实力出众的车型,比如蔚来ES7、阿维塔11、极氪001以及即将上市的小鹏G9都是强有力的竞争对手。特别是阿维塔11、极氪001以及小鹏G9的竞争更为激烈,阿维塔11的长续航版车型续航里程更长,车型更为豪华精致。极氪001虽然不是SUV,但也是一款主打个性、豪华以及性能的中大型车,不论是动力还是续航里程都非常出色,而小鹏G9就更不用说,还没上市话题热度就已经爆棚,再加上车辆的硬件实力不俗。 因此岚图FREE所面临的压力非常大,虽然表现不差,但同级产品都不是等闲之辈。其实要想在同级车型中脱颖而出,最好的方式就是提供面面俱到的产品力,尤其对于40万级的中国品牌电动来说更是如此。因此未来岚图的新产品如果能有更高的续航里程、更为豪华的质感以及更强大的动力才更有资本和竞争对手过招。 总结:岚图作为一个中国品牌旗下的新能源品牌来说,目前所取得的成绩已经不错了。因为国内消费者本就对中国品牌有所成见,在加上新势力造车的强势崛起,中国品牌在新能源车领域发展高端车型本就有着很大的压力,岚图要推出更为强大的产品才能保证竞争力。当然目前中国品牌新能源整体也在崛起,比如上汽和长安都交出了实力不俗的车型,未来中国品牌新能源之间的强强对话将会更加精彩。
留意新闻的人应该都知道四川祸不单行。先是史上最热天气引发限电;后是疫情;疫情正在进行时川西又发生6.8级地震。“充电难”的问题一度登上热搜。那么面对充电难和高昂的油价,选什么车才更加合适呢?我近期体验的沃尔沃S60 T8就是不错的选择。 很重要的一点在于插电式混合动力带来的补能优势。高温以前纯电汽车的突出的动力响应特性,较好的行驶平顺性,以及更容易做到的强劲加速,都是纯电爱好者们吹捧的重点。若非高温限电,这种支持会越来越强势。但四川这一次给大家好好上了一课。 发布限电令以后四川各个地方无电可用,成都充电站大面积停止营业,如果没有家用充电桩,驾驶纯电汽车嫣然成难事。而此时驾驶拥有一台S60 T8这样的插电混动汽车,则会显得从容万分。即便是没有充电站、没有家用桩可以使用,仅靠内燃机充电/行驶,也没有任何问题。 (限电时期成都东大街)车辆电池剩余电量为0%时,依旧有着比较好的行驶质感,不会出现有电/没电行驶质感相差过大的情况。主要在于沃尔沃这套混动系统配备的发动机本身素质够高,抛开电池电机的动力背书,仅是发动机的数据就拥有310马力(2022款及以前为303马力),扭矩400牛米。在绝对动力上,即便是完全没有电,这台发动机也能带来非常澎湃的加速体验。必须要指出的是,类似架构的混动系统,S60 T8是现阶段大家能购买到动力最强的车型。 而事实是,即便剩余电量显示为0%,混动系统也不会完全退出工作。系统始终会通过动能回收/发动机补充,维持一点能量(即便显示为0%)。而这一点看不见的电量,保住了S60 T8行驶质感的下限。他还是能够支持起步后短距离,低时速的行驶,以及动态加速时提供迅速的动态响应。如果没有降档需求,巡航驾驶时加速,这点电量绝大部分时候可以同发动机做到加速时动力源无感切换,动力输出源源不断。这是绝大多数纯燃油车是很难做到的。总的来说,在动力总成的行驶质感,T8要更强。 没电充可以用油是优势,那要是用油油耗高,那就不具备日常使用的需求。不得不说,在基于这种传统的引擎+自动变速箱上使用P2电机的混动系统,早期部分品牌的车型上确实存在低电量时高油耗的情况。S60 T8上这个问题无需担心。在接近400公里的驾驶中,(60%城市驾驶+40%山路激烈驾驶),这台车取得的综合油耗成绩是8.5L/100km。如果真正成为车主,过了零百加速4.7秒的新鲜劲后,这台车的综合油耗去掉山路驾驶后城市综合油耗完全可以轻松至7.5 L/100km以下。(重点:1.“轻松” 2.测试之初电量为0% 3.全程没有充电补能)。油荒咱们没经历过,前段时间的高油价咱经历过吧?省油能让你少跑加油站,少肉疼。) 在将要归还车辆时,成都宣布原则居家,车自然没能归还,转头它就成为了居家半月的“买菜车”。将它充满电,在成都还未宣布私家车禁止上路的前期,短途高频词的采买活动,皆是纯电行驶,日复一日。同样节省了很多燃油费用,另外省掉了去跑加油站的路程,从概率上来说,也减少了我成为风险人员的可能。 至于我驾驶的这台车的一些很出众的羊毛内饰啊,水晶档把之类的,在这一次这样一个特殊时期的环境下,我都觉得都没有什么细聊的必要。这样一台多样化能源补给方式,足够快、足够省油的小汽车,在风云变幻的当下,让我觉得很安心。 你想想,就算山崩地裂,它跑得更快就能更快远离危险;就算是逃命路途,更好的行驶质感也能舒缓人们的紧张情绪。