行业资讯:华为问界M5八月交付量超7000辆;美国斥资9亿美元建设充电网络;汽车内饰供应商施耐德博士集团申请破产;蔚来汽车与海信集团签署全面战略合作。产品资讯:福特Bronco烈马和福特Ranger皮卡将于明年国产;凯迪拉克XT6纪念版上市;倍耐力全新轮胎产品系列发布;smart精灵#1将于9月23日正式开启交付;道奇Charger King Daytona官图发布;奇瑞全新概念SUV预告图发布。01 在9月初,AITO品牌公布了8月交付数据。问界系列8月交付量达到10045辆,首次实现单月交付量破万。目前AITO旗下有问界M5和问界M7两款产品可选,其中问界M5定位为中型SUV,售价为25.98万-33.18万元;问界M7定位为中大型SUV,售价为31.98-37.98万元,二者均采用增程式动力,配备华为鸿蒙生态。日前,我们从AITO品牌处了解到,旗下中型SUV——问界M5八月份交付量达到7372辆。截止8月,AITO品牌已经覆盖180座城市,用户中心和体验中心相继落户820余家,到今年年底AITO品牌门店数量将拓展至1200家以上。——基本上都是冲着华为去的。02 在当地时间9月14日开幕的底特律车展上,美国总统拜登出席并宣布了9亿美元(约62.7亿元人民币)的基础设施资金,其将用在53000英里(约85295公里)的国家高速公路系统和35个州建造电动汽车充电网络。此前,经国会批准,美国政府可在5年内拨款近50亿美元,用于建造数千座充电站,今日宣布的9亿美元将是该计划的第一批资金。——拜登自己都承认美国在新能源上落后中国了。03 据外媒报道,在重组和寻找战略投资者的同时,汽车内饰供应商施耐德博士集团申请了破产,约有1,400名在德国巴伐利亚州的员工受到了影响。据悉,施耐德博士集团已向地区法院提交了破产申请,初步破产程序已经启动。施耐德博士集团成立于1927年,在全球约有4,000名员工,其中约有1,400名员工在总部工作。该集团在德国图林根州(Thuringia)Judenbach有一个生产基地,并在中国、波兰、西班牙和美国设有工厂。——一家马上快百年的公司居然破产了,令人唏嘘。04 9月13日,蔚来汽车与海信集团签署全面战略合作框架协议,双方将本着“优势互补、市场主导、互利共赢”的基本原则,充分发挥各自优势,在新能源汽车产业相关领域(包括车用空调、整车热管理系统、智能交通、车路协同、新型显示及多媒体技术产品等)、海外市场拓展、家电产品集采等领域开展多产业、全方位的战略合作。——以后蔚来的车家互联怕是要支持海信电器了。05 近日,素有“小猛禽”之称的福特Ranger皮卡将于2022广州车展中正式亮相,并于2023年国产。同时,官方还称,福特Bronco烈马也将在2023年引进国内并国产,不过目前还不确定是Bronco还是Bronco sport车型。——坦克300的原版要来了。06 近日,我们从凯迪拉克官方获悉,凯迪拉克XT6 120周年纪念版车型正式上市,共推出6款车型,售价区间为41.42万-55.42万元。新车此前曾在成都车展上完成首发亮相,作为纪念版车型,新车整体变化不大,主要是外观和配置方面有小幅升级。动力方面,新车将继续配备2.0T发动机+48V电机的轻混系统,最大功率为174千瓦(237马力),峰值扭矩为350牛·米,传动系统匹配9速手自一体变速箱,并全系配备全时四驱系统。——XT6好像是最便宜的豪华品牌中大型SUV吧?07 近日,意大利轮胎品牌倍耐力发布全新产品系列——倍耐力Cinturato Rosso系列轮胎。作为倍耐力Cinturato家族的新产品,新轮胎在胎面花纹方面做出了很多升级,为车主提供更加舒适、安全的驾驶乘坐体验同时,也保留了倍耐力品牌一贯的运动性能。——看到意大利就知道运动能力不差。08 近日,我们从官方获悉,首批全新smart精灵#1将于9月23日正式开启交付。自6月6日在国内率先上市并开启大定以来,smart精灵#1便收获了广大用户的支持与青睐,其生产以及交付等相关工作正有条不紊地稳步推进中。预计2022年内,smart将有近150家独立销售服务网点完成布局,覆盖超过国内40座一线、新一线及二线城市,为用户带来超越预期的品牌、产品、服务体验。——这车实车看起来有点粗壮,没图片看着小巧可爱。09 近日,道奇官方正式发布了旗下Charger King Daytona车型的官图。新车作为Charger SRT车型的终极版本,基于Charger SRT Hellcat Redeye Widebody打造,将搭载一台最大功率高达807马力的机械增压V8发动机。据悉,新车将仅限量300台。——跟新能源时代显得格格不入。10 日前,我们从官方了解到,奇瑞汽车官方将在9月16日芜湖龙山试验技术中心举办瑶光2025科技日的品牌活动。在活动现场上,官方将为广大消费者展示一款全新概念SUV。参考此次官方发布的预告海报来看,奇瑞这款全新概念车或定位为一款SUV车型,并配备当下流行的贯穿式前灯组以及发光的品牌LOGO。同时,官方还在其发动机舱盖处加入凹线进行型面变化,增加视觉感受。值得一提的是,新车前脸中央的LOGO有所调整,或为升级后全新标识。此外,官方还将对外发布“瑶光2025”战略,其囊括了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心技术领域,13大核心技术。截至目前,奇瑞已累计申请专利24000余件,累计授权16000余件,位居汽车行业前列。公司先后承担国家“863计划”、科技支撑计划、重点研发计划等170多个项目。——奇瑞的营销水平有吉利的一半也不至于混成现在这样。
每当有身边朋友咨询20多万买什么合资SUV时,我总是第一个想到探岳,因为它真的是一款产品力非常均衡且强大的“水桶车”。如果你就想买一款合资SUV,预算是20来万,没有自己特殊的喜好,那探岳是一个不会出错的选择。 之所以对探岳的评价如此之高,是因为它在各方面确实没有什么可以称之为缺点的地方,有欠缺,但不算缺点。什么?你要说颗粒物捕捉器堵塞?首先此事一汽-大众已经给出了解决方案,纠结于此只能说是心理问题,不是产品问题。另外,探岳并非全系都有颗粒物捕捉器堵(380TSI版本就没有),其次颗粒物捕捉器在很多车上都有(因为国六b法规很严格),最后是堵塞需要特定条件(低温、低速,集中在北方)。 一汽-大众方面对此选择避而不谈,其实不妥,应该给消费者解释清楚,明事理的人还是很多的。奔驰、宝马很多车都有颗粒物捕捉器,也没见大家反对啊。就算你真的非常介意,探岳的380TSI是不带颗粒物捕捉器的。 最近探岳刚刚推出了新款,相比老款有非常大的提升,但价格基本没有变化,20.49万~25.99万,甚至还有小幅下调,性价比提升显著。它的竞争对手主要有合资中型SUV,如别克昂科威、福特锐界等,但探岳一直有不错的优惠水平,优惠后,丰田RAV4荣放、本田CR-V也是它的竞品。 新款探岳280TSI版本为1.4T,330TSI和380TSI版本为2.0T,全系均匹配7速湿式双离合自动变速箱。380TSI搭载一台2.0T高功率发动机,最大马力220马力,最大扭矩350牛·米,官方的百公里加速成绩是7.8秒,有媒体实测的百公里加速成绩可在7秒以内,动力是非常强劲的。远比RAV4荣放、CR-V这些日系选手强,如果在意动力,探岳就是不二之选。 380TSI版本都有全时四驱系统,也都有R-Line运动外观套件。说到外观套件,新款探岳的外观相比老款还是有明显改变的,主要是车尾。新款车型换装了贯穿式的尾灯,看起来比老款更加时尚了。前脸中网造型和前包围造型有一些细节调整,但变化不算大。 内饰的变化就大了,新款探岳换装了一块12英寸的悬浮式中控大屏,老款是9.2英寸的嵌入式中控屏,相比老款,新款更时尚了,也更有科技感。当然了,换装更大更好的屏幕,不仅是为了好看,也是为了更好的人机交互体验,因为新款探岳搭载了大众IQ.Connectivity车载智能系统,屏幕是主要的人机交互通道。 除了全系标配的12英寸中控屏,新款探岳还全系标配了10.25英寸的全液晶仪表,这对科技感和高级感的提升是很显著的。可以说,新款探岳的改变主要就是朝着时尚、科技、年轻去改变的,这也是当下的潮流趋势。 说到全系标配,不得不说新款探岳全系标配了7气囊、胎压监测、车道居中保持、主动刹车、全速自适应巡航等配置,这些配置让探岳的安全性得以提高,同时也能支持到L2级智能辅助驾驶。科技的力量不仅带来了便利,也带来了安全。新款探岳在这一点上的提升,让它真正与其他合资竞品拉开差距。 空间方面探岳变化不大,虽然它的车长还不到4米6,轴距也刚超过2米7,听起来不太对得起中型SUV的定位,但只要你亲自去体验过,就知道探岳的空间绝对是中型SUV级别的。这得益于探岳对空间的利用,很多美国车尺寸都很大,但空间却很小。尺寸只能决定车内空间的上限,但大尺寸不能代表就一定拥有大空间。 新款探岳在这次改款之后,外观和内饰都变得更时尚了,智能科技装备方面也跟上了潮流,动力和驾驶质感上更是同价位中中的佼佼者,空间也绝对是中型SUV的体量,这样一款均衡的产品就是标杆一样的存在。也许你觉得它的外观还不够好看,车机还不够智能,油耗不如混动车优秀,但这些不是它的缺点,它只是把每一项都做到了80分以上,而没有偏科。日系竞品油耗确实低了,但动力也差得多,智能更是无从谈起。美系对手装修确实更豪华了,动力也不差,但油耗更高,空间也不够优秀。20万买合资SUV,探岳依然是首选。
忽然之间,MPV市场多了好多新品,他们大多集中在中国品牌上,而且都聚焦新能源,比如腾势D9、岚图梦想家、极氪009、荣威iMAX8 EV等。每一款产品都非常有自己的性格和特点,消费者在选购MPV时往往对空间感、舒适性和安全性有较高的要求,那在如此之多的产品中,我们该如何选择呢?本文我们来讨论两款热度很高的MPV新品,他们就是豪华全能MPV腾势D9和纯电豪华MPV荣威iMAX8 EV,看看他们能否满足大众的需求。 大尺寸兼具灵活性,不想“望库兴叹”腾势D9和荣威iMAX8 EV都是中大型MPV的体量,其中腾势D9的尺寸要比荣威iMAX8 EV大一些,但毕竟都是中大型MPV,所以荣威iMAX8 EV的尺寸也不算小。我们此前曾单独写过一篇文章解读过荣威iMAX8 EV,当时我们说它的尺寸设定得刚刚好,非常居中,这让它很好地平衡了车内空间和驾驶灵活性。 尺寸不仅会影响驾驶灵活性,也会影响日常用车的便利性。就拿停车来说,MPV往往是又高又宽的,但高度和宽度最好不要超过一定限度,否则在面对一些立体车库时就难以泊入甚至根本无法泊入。腾势D9的车宽接近2米,车高也超过了1米9,看见空余的立体车库也只能望“库”兴叹。还有丰田赛那,车高比荣威iMAX8 EV矮,但车宽只差5mm就到2米了,基本上也停不进立体车库。 但荣威iMAX8 EV在设计之初就考虑到了这一点,所以它可以稳稳当当地停进立体车库,提高用车的便利。不过话说回来,这也是因为腾势D9和荣威iMAX8 EV定位不同,所以导致的不同设计理念,具体我们后文分析定位时再细说。 头等舱来电,舒适+静谧“全都要”舒适是一辆MPV最重要的指标之一,腾势D9和荣威iMAX8 EV都花了很多功夫在舒适性的营造上。腾势D9在第二排配备了零感人体工学座椅,拥有10向电动调节,头枕还可6向调节,另外还支持座椅加热、通风和按摩,可以说是武装到位。 荣威iMAX8 EV这边也同样武装到牙齿,主打“头等舱”体验,第二排配备头等舱航空座椅,采用S-Nappa级打孔小牛皮,拥有超柔软的10层复合结构,提供软硬适中的乘坐感受;配合69°超大角度电动调节靠背、64°超大角度电动调节腿托以及6向调节的头枕,能更方便用户找到最舒适的坐姿,同时座椅加热、通风、按摩也一个不落。此外,它的第二排还有360mm超长前后滑动距离,且顶配和次顶配版本都支持电动调节,同级唯一可前后移动的第三排也是一大亮点和优势。 坐得舒适不仅跟座椅和相关配置有关,也跟整车的隔音表现分不开。腾势D9全车采用双层夹胶玻璃,官方宣称时速120km/h巡航时噪音能控制在65分贝以内,表现不错。荣威iMAX8 EV则更卷一些,全车采用三层静音夹胶玻璃,另外全车多处覆盖厚度为6.5mm的静音钢板、采用EVA+PU隔音材料等,用尽一切办法控制整车噪音。 混动还是电动?各有被偏爱的底气荣威iMAX8 EV是纯电动,腾势D9既有插电混动也有纯电动。不过腾势D9的定价整体较高,它的插电混动版本价位与荣威iMAX8 EV有价格重叠。所以如果是相同价位情况下,两车是不同的动力形式。 腾势D9的插电混动以一台1.5T的发动机加前置单电机匹配11.06度的电池组成,系统综合功率221千瓦,综合扭矩571牛·米,NEDC纯电续航里程50公里。相同价位的荣威iMAX8 EV采用前置单电机纯电动形式,匹配90度电池组,最大功率180千瓦,最大扭矩350牛·米,CLTC纯电续航里程至高570公里。 不同的动力总成没有优劣之分,都是各有各的长处和短处,不同需求就有不同选择。如果你家里不具备良好充电条件,那插电混动也许更适合你;如果你更需要纯电的安静舒适体验,那荣威iMAX8 EV更适合你。 解锁电池奥秘,安全感才是最大的底牌MPV的安全性一直受到质疑,因为最畅销的别克GL8安全性非常低,以至于大家认为所有MPV都不安全。实际上完全不是,荣威iMAX8是中保研(C-IASI)碰撞测试中成绩最好的MPV,是唯一一款在所有指数均获得最高级别优秀( G )评价的MPV。所以秉承家族高安全性的荣威iMAX8 EV自然也不会差,其拥有同级别车型中面积最大的前防撞梁,81%以上高强度钢和新型前舱笼式框架结构,为驾乘人员打造了坚固的安全座舱。不过目前没有腾势D9的相关测试数据。 除了碰撞方面的安全,作为纯电动车,电池安全也是非常重要的一环。腾势D9插混版采用的是混动专用刀片电池,纯电版采用的是普通刀片电池,安全性还是比较高的,虽然偶有自燃发生,但总体还算可靠。 (刀片电池)荣威iMAX8 EV采用的是魔方电池,它主要通过耐温阴极、高安全电解液、航空级热阻隔等材料,和更高要求的生产工艺来实现单个电芯安全,同时通过7*24h 远程监控体系、提前散热系统、独有的躺式排布电芯设计、气凝胶阻燃材料、自动泄压防爆阀等“黑科技”,打造了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制,创新性地破解了电池“热失控”难题。只能说在电池安全技术上,中国品牌一直是领先的,不像特斯拉频繁自燃,置生命于不顾。 (魔方电池)商用家用两相宜,谁才是“双面优等生”在讲不同车身尺寸的时候我们就讲到了,荣威iMAX8 EV是刚刚好的,腾势D9则整体更大,这其实跟定位也是有关的。从设计上我们就能看出来,腾势D9的设计明显更偏商务一些,显得高大威猛,很有气场,所以它的尺寸必须大。作为商务用途来说,一般都由司机驾驶,能不能停进车库就不重要了,反正第二排的老板已经下车了,停车是司机的事情。 而荣威iMAX8 EV的设计更考虑家庭使用场景,显得稳重、安全,开它的人一般是家里的男主人,它是一家人出行的载体,要开得舒心才好,所以它的各方面设计都得贴近生活、靠近用户。内饰的设计也是如此,腾势D9一板一眼,有些沉闷,而荣威iMAX8 EV的内饰细腻、温馨,满足家庭用户多场景使用。 不过荣威iMAX8 EV很聪明的是,就像它的尺寸一样,它的设计在商务和家用之间也拿捏了一个很好的度,所以即便你用它作为商务用途,也不违和。比如它小桌板的设计,商务办公很合适,家用也很贴心;首创的可前后移动的魔吧,内置3-55℃ 冷暖双温静音冰箱,为宝宝温奶、为家人提供冷热饮等都非常方便。可以说荣威iMAX8 EV在对家庭用户更贴心的同时,也具备一定的商务属性。 总结:腾势D9和荣威iMAX8 EV在各方面都有强劲的产品实力,都是中国品牌旗舰MPV水平。从定位和定价来看,腾势D9更面向商务MPV市场,在尺寸和配置的考虑上都倾向于商务用途,而荣威iMAX8 EV则在为家庭用户更多考虑的同时,也考虑了多场景的使用需求。更重要的是,他们的实力完全不输于合资MPV产品,可以说兼顾家用和商务,堪称中国品牌旗舰MPV双雄。
新车方面:新款奥迪A5 Sportback上市;ZEEKR 001交付超4万台;Hennessey VelociRaptor 6x6官图发布;全新福特Mustang最新预告;新款大众高尔夫配置曝光;克莱斯勒300C特别版官图发布;奇骏星月限定版正式上市。行业方面:广汽三菱新研发中心揭牌启用;宝马使用海洋回收再利用材料制装饰件;油价调整窗口9月21日24时开启。01 2023款奥迪A5Sportback车型正式上市,售价区间为38.58-49.88万元。新车改款后对车型数量进行了精简,配置和价格也有一定调整。新款奥迪A5 Sportback溜背式的车身线条依旧非常动感,小型鸭尾式扰流板可谓是画龙点睛之笔。新车后包围采用双色设计,双边共两出排气尺寸巨大,也凸显出车辆的运动属性。——这一代奥迪的外观设计马上也换代了。02 极氪官方表示,ZEEKR 001累计交付突破4万台。作为品牌唯一一款在售车型,ZEEKR 001基于SEA浩瀚架构打造,定位为中大型纯电动车。伴随车辆交付大幅提速,极氪充电网络布局与服务体验也在持续升级,截至2022年8月31日,极氪能源自建充电站已覆盖全国76城453站(不含专用场站),同时车主专享的充电月卡也将于近日正式上线。——极氪的产品还是有一定的实力。03 Hennessey VelociRaptor 6x6官图正式发布,该车基于福特F-150 Raptor升级而来,售价为399950美元,约人民币279万元。值得一提的是,这也是Hennessey打造的第三代VelociRaptor 6x6车型。Hennessey在福特F-150 Raptor的基础上换装了阻尼更大的Fox减震器,同时两条后桥都将拥有差速锁,这为新车额外增加了50%的牵引力。此外,为了融入第三根后桥,新车的尾箱也从1.67米增长到了2.4米。——好奇百公里油耗是多少。04 全新一代福特Mustang将在北京时间9月15日早8点正式首发亮相,在正式揭幕前,官方发布了一组“打码”图片,进行预热。作为换代车型,新车针对外观和内饰都有一定升级,动力上将保留V8发动机,并提供手动和自动变速箱。据悉,新车或将在2024年正式在海外市场上市,它也将很有可能成为最后一代搭载V8发动机的Mustang。——整体来看没有大变化。05 广汽三菱新研发中心正式揭牌启用。据悉,新研发中心于2018年10月启动项目,由中国一冶承建,2019年12月开工建设,占地面积195亩,项目总投资6.7亿,新建有科研楼、综合试验室、新能源试验室、EMC试验室、造型试验室、试制车间等功能齐备的研究开发设施。——希望未来能够带来更多好产品啊!06 有媒体曝光了新款大众高尔夫车型的价格和配置信息。据悉,200TSI车型配置保持不变,预计售价与现款12.98万元保持一致;Pro 200/280增配价格不变,售价分别为14.28万元、14.98万元;顶配R-Line更名为R-Line Lite,增加3项配置减少2项配置,降价3000元,售价为16.28万元。另有消息称,该车有望于9月份内正式上市。——ACC自适应巡航和AEB刹车挺好的功能,结果给取消了。07 宝马正在进行努力消除废弃海洋塑料这项工作。该公司计划从2025年推出的Neue Klasse纯电平台车型起,开始使用塑料制成的装饰件,其中30%的原料将源自回收的渔网及绳索等。——宝马此举有担当。08 按照国内成品油调价的规则,新一轮成品油零售价调整窗口将于9月21日24时再度开启。目前,综合原油品种变化率为-6.85%,预计汽柴油下调油价290元/吨,超过下调红线,折合升计算为预计油价下调0.22-0.26元/升,国内油价呈下跌状态,此次油价调整将会是2022年第7次下调。——何时能再回7元时代?09 克莱斯勒官方发布了旗下中大型轿车——克莱斯勒300C特别版车型官图发布。该特别版车型为纪念克莱斯勒300车型将近70年的历史(1955年首次发布)。新车将搭载6.4升V8 HEMI发动机,并在美国市场将限量发售2000辆,加拿大市场限量发售200辆。——难得的V8。10 东风日产官方宣布全新奇骏星月限定版正式上市,官方指导价为17.99万元。新车主要针对外观进行升级,上市后将与奇骏·荣耀携手,满足消费者更多的使用需求。在外观设计和实用性方面,全新奇骏星月限定版进一步优化升级,新增发光车标、高质感车顶装饰件、手机无线充电功能、流光式LED迎宾踏板、侧脚踏板等装备,进一步强化外观辨识度和时尚质感。——这新增的配置很能营造车内质感。
法拉利又放大招兰博基尼和阿斯顿·马丁在近几年推出了SUV,顿时就占据了品牌当中非常高的市场份额,充分说明了SUV的受欢迎程度非比寻常。在非跑车品牌当中,劳斯莱斯和宾利也将SUV当作是最重要的摇钱树。在巨大的利益诱惑之下,很多品牌也纷纷放弃了曾经的坚守,对SUV市场动手了。这其中包括固执的法拉利,法拉利在多年以前可是宣布绝不生产SUV,如今也放下了这道底线。虽说官方还是嘴硬的将这款全新SUV称作是FUV,不过可以看出法拉利确实妥协了。不过妥协归妥协、嘴硬归嘴硬,能够把SUV做出自己独特的风格也是一门学问。显然,跃马的全新SUV的确有着非常浓厚的个性,是目前超豪华品牌SUV当中最为特立独行的一个。Purosangue官方定位于FUV有号召力的品牌就是有底气,甚至可以以自己的方式开创一种先河,甭管你认不认,我就这么取名了。当年宝马也是这么干的:X5叫做SAV,X6叫做SCV,虽然都是SUV那么一回事,但就是要整一些不同的东西出来。 固执的法拉利又怎甘心Purosangue是一款平平无奇的SUV,直接将S换成了F,也就是Ferrari Utility Vehicle——法拉利多功能车,高度一下就拔高了。作为一个顶级的跑车制造商,Purosangue带有浓厚的跑车气息,这也是法拉利如此自信的将这款车成为FUV的原因。设计理念别具一格可以这么说,Purosangue集合了SF90的前脸和296 GTB的车尾,但是他们并不是生硬的拼凑,而是用修长平滑的车身来过渡,造就了Purosangue浓厚的GT基调。低矮的车身、修长的引擎舱、优雅平滑的侧面,这一切都展现出了法拉利所特有的优雅贵族气质,不张扬但是也绝不低调。 区别于其余所有的SUV,只有Purosangue采用了纯正的跑车平台打造,也就说它是一款前中置发动机的SUV,并且还是后置变速箱,这一切听起来非常疯狂吧。这也造就了Purosangue极长的车头,因为要在前轴和防火墙之间塞进一台V12发动机。本质上,Purosangue是一台货真价实的加高了底盘的四门跑车。 这就是法拉利不妥协的地方,它没有用FCA集团旗下某一款轿车的平台来生产SUV,比如像玛莎拉蒂一样,因为那就不存粹了,没有资格称之为FUV了。即便是昂贵,但是至少昂贵得有道理。黑色的轮眉在跑车风格浓厚的Purosangue上面毫不违和,反倒是给这台车增添了几分粗犷。其实说是SUV,Purosangue更像是A6 Allroad那样的跨界车。 Purosangue最个性的地方还是在于开门的方式,一款主打运动的车型竟然采用了前后对开门的形式嘛,这是劳斯莱斯这样主打极致奢华的品牌采用的方式。为什么法拉利要这么做,最大的原因是因为个性化。Purosangue从平台、发动机再到设计,每一处都展现出了极致的个性。 至于这款车的更多细节,大家还是看图吧。内饰同样个性化,最显著的特点就是副驾驶的布局,副驾驶几乎就是没有了方向盘的驾驶座,因为布局几乎一样。前方的显示屏甚至可以显示很多车辆的当前状态,让副驾驶也有一定的参与感。 后排没有太大的亮点,就是两个运动型的独立座椅,并且有着较为宽敞的乘坐空间。Purosangue不再只是照顾前排的车,而是可以让一家人都坐得舒舒服服且适合长途旅行的车。 V12自然吸气发动机绝无仅有目前量产SUV车型当中,法拉利是第三个采用V12发动机的(老大哥G65已经下线)。于库里南不同的是,法拉利完全注重功率而非扭矩。这台源自于812的V12发动机可以输出725马力和716N·m,红线甚至达到了8250转/分。想象一下驾驶着一台8000转V12发动机的SUV是有多么的疯狂,估计也就法拉利能干出这样的事儿了。 再加上一台双离合变速箱,让整备质量超过2.1吨的Purosangue可以在3.3秒加速到时速100公里,0-200公里/小时加速时间也仅需10.6秒,即便是对于高性能跑车来说也是很出色的成绩。前中置发动机+后置变速箱,让这台车头有着V12发动机的SUV的前后配重比达到了49:51。再加上后轮转向和四驱系统,Purosangue简直就是一台暴力且灵巧的跑车,别说是SUV,估计就连很多高性能跑车都不是它的对手。 再加上全新的主动悬架系统、SSC侧滑控制8.0系统、6路CDS底盘动态感应系统、前398后380毫米碳陶瓷刹车、前255/35R22后315/30R23轮胎,这一系列装备在保证车辆安全的同时,尽可能的带来驾驶乐趣。你甚至可以用Purosangue做出丝滑的漂移动作,这的确是法拉利做出的一款SUV。 交车量在总销量的20%以下为了保证Purosangue的尊贵感,目前交车量被控制在了法拉利年销量的20%以下,目前欧洲市场的订单已经爆满了。相信这只是暂时的政策,如果想用SUV赚更多的钱,就必须扩大销量。所以未来不排除法拉利将会为Purosangue搭载和SF90、296GTB一样的V8、V6插电混动系统,在顺应排放政策的同时依然能够保证澎湃的动力,同时大幅度降低的价格还会让更多的消费者有机会接触到这款车。按照目前812的售价来看,Purosangue的售价估计会更高,可能达到600万的水平。如果能够推出V6车型将300万价格的市场抢占,那么兰博基尼Urus和阿斯顿·马丁这两款较为“平庸”的车将会有很大的市场威胁。在SUV巨大的市场销量面前,即便固执高傲如法拉利也很难不做出妥协,从而最终进入SUV市场。不过法拉利终究没有让人失望,做出了一款极为个性并且极为高性能的SUV,这一点比换壳的Urus和DBX有诚意太多。虽说价格必然会高出不少,但是富豪们在意的从来不是价格。他们需要的是极致的产品以及个性的设计。
这两年,中国自主品牌运动型轿车市场可以说是非常火热。各个品牌都拿出自己的“王炸”产品,来向年轻消费者展示自己对于运动的理解。那么就在最近,奇瑞也带来了一台运动型轿车艾瑞泽5 GT去更好地迎合年轻消费者,今天我们就给大家聊聊关于这台“GT”你不得不知道的地方。 新车共推出了3款车型,售价区间为9.99万-10.89万元,那么既然名为“GT”,那在设计上自然不能缺少运动的元素。 车头交叉形状的“X”轮廓造型的前进气格栅搭配上拐角犀利的日间行车灯让这台车看起来“杀气”十足,中网上醒目的红色“GT”字样,也表明了自己独特的身份。整个车头算得上激进和好看,但就是总让人感觉有几分雷克萨斯的神韵。车身的线条基本延续了奇瑞艾瑞泽5 PLUS的设计风格,但不同的地方在于,车窗饰条都采用了黑化的设计。17英寸双五辐黑化轮圈虽然不大,但橙色的刹车卡钳还是给车侧增添了不少的运动色彩。 车尾还是采用了黑化的处理方式来营造运动氛围。黑化后的贯穿式的尾灯组搭即使不点亮也很明显可以看出这是一台定位更年轻的车型,而下方的双边四出排气的出现可以说是把气氛拉到了高潮,但可惜的是,这只是营造“视觉运动”的排气装饰件。 新车车内并没有延续艾瑞泽5 PLUS的那一套设计,而是采用了一个更具科技感和运动氛围的内饰设计。像是全系标配的双10.25英寸的双联屏、平底方向盘、游艇式电子换挡机构、运动座椅都为这台GT车型很好的赋能。 除此之外,这台艾瑞泽5 GT虽然顶配售价也只有10.89万元,但配置这方面是一点不含糊。新车全系配备了胎压显示、并线辅助、前方碰撞预警系统、倒车车侧预警系统、无钥匙启动/进入功能、远程启动等等配置,顶配车型还搭载L2+级智能驾驶辅助功能,总之在配置堆料上,这台车做的很到位。 而对于这类运动型轿车来说,要想真正打动年轻消费者的心,动力的配置也是至关重要的一点。艾瑞泽5 GT搭载了“最强中国芯”1.6TGDI鲲鹏动力+ 7速湿式变速箱动力组合。其实关于鲲鹏动力的1.6T发动机大家已经非常熟悉了,之前也是一直在奇瑞旗下的SUV产品上广泛使用,而这次将这套动力系统下放到尺寸更小的轿车上,动力的表现可以说让我们十分期待。这套动力的官方数据,最大马力197匹,最大扭矩290牛米,并且鲲鹏动力1.6T还有GT BOOST模式,可以开启超增压状态,据说搭载这套动力的艾瑞泽5 GT,百公里加速可以达到6秒,加速成绩是否真实可靠现在还无法论证,但就光看动力参数,就比影豹、长安UNI-V的1.5T版本是要来的更猛一些。 如今,10万级运动轿车市场前有名爵6、影豹,后有长安UNI-V,在面对这些强劲的对手时,那这个缓缓而来的艾瑞泽5 GT的“杀手锏”又到底是什么呢?其实在外观和内饰上这台车确实没有其他对手来的更有“钢炮味”,也缺少一些带有噱头的运动元素,但是在横向比较中不难发现,艾瑞泽5 GT最大的优势是动力性能以及价格。1.6T鲲鹏动力参数是远胜于名爵6、影豹、UNI-V的,并且整个车系的起售价也是直接拉低到了10万以下,这两点确实是实打实的优势,但那些怀揣“钢炮梦”的年轻人真的在意这些吗?
一般来说,新车刚上市时往往不是最佳购买时机,毕竟刚上市的新车在价格上并不会有什么优惠,从性价比的角度来说确实不够划算。所以我们能够发现,新车的销量都是随着终端优惠幅度增加而逐步上涨的。但近期上市的一款合资SUV就是例外,它就是来自长安福特的全新探险者。尺寸、动力、操控是全新探险者的亮点从价格上来看,全新探险者的售价区间是30.98万元—37.98万元,而从预售到正式价格公布次日的中午12点,全新探险者的订单量就已经突破了5000张。为何一台合资品牌的旗舰SUV,能获得如此多消费者的认同呢?我们认为有两个原因,一是消费者对探险者本身产品实力的认可,二是消费者对探险者改款之后变化的认可。 首先对于想要买一台大6/7座SUV的消费者来说,空间一定是他们最为在意的地方,而这正是探险者的优势所在。它的轴距超过3米、车长超过5米、车宽超过2米,从尺寸上来说,探险者比同价位的其他SUV都要大了不少。更大的尺寸除了让空间表现得到了充分保障之外,整体的视觉效果也非常虎实。 在体型更大的同时,探险者的动力性能自然也要更强才行。它搭载了2.3T涡轮增压发动机+10AT变速箱的动力总成,最大马力276马力、最大扭矩425N·m,仅需7.6秒就能破百,更重要的是它仅需要92号汽油即可。所以不论是动力性能还是燃油成本,同级那些搭载2.0T高低功率的车型显然不是探险者的对手。 而当你真正开过探险者之后就会发现,除了充沛的动力之外,它整体操控性的表现也很值得称道。因为才采用了豪华车常用的纵置平台,同时在保证悬挂系统结构足够优秀的同时,前后下摆臂还使用了铝合金材质,减重50%以上,对于操控性的提升自然是有着立竿见影的效果。 而纵置平台的另一个好处就是对发动机舱内横向的空间占用比较少,这就使得前轮能够拥有更大的摆角,因此全新探险者的转弯半径很小,仅有5.9米。再加上上文提到的动力优势,全新探险者开起来不会有大车的臃肿感,加速轻盈、操控稳健、城市驾驶灵活是它较为独到的特点。外观、内饰升级,颜值、智能化表现突出和相同价格区间的其他车型比,探险者在尺寸、动力、操控方面的优势还是较为突出的,那么和改款之前的自己相比,探险者又有哪些变化? 首先从前脸来看,全新探险者的中网尺寸变得更大了,同时中网内部造型也进行了调整,整个前脸看起来比之前要年轻一些,新加入的贯穿式LED日行灯带也增加了车头的辨识度。 车尾的造型也进行了调整,而我个人认为车尾的调整颇为成功。因为改款前探险者的尾灯尺寸较小,安装在宽大的车身上,总有一些不协调的感觉。改款后尾灯改为了贯穿式的设计,同时尾灯的尺寸也进行了增加,车尾的视觉效果自然也就变得更加饱满了。 与外观细节设计的提升相比,内饰的改变可以说是大刀阔斧的。取消了之前的竖置式大屏设计,改为和蒙迪欧、EVOS相同的横置贯穿式大屏,从审美以及使用习惯上来说,更加符合中国消费者的需求。而带OTA功能的SYNC®+ 2.0智行互联系统是和百度联合开发,百度地图、QQ音乐等本土化的应用更是进一步迎合了国内消费者的使用习惯。从这点来看,同级其他车型的车机系统还真没法和探险者相提并论。不难看出,永远都比同级车型好一点是探险者最大的优势。从探险者超5000张的订单我们能够看出,消费者对于其产品力还是足够认可的。而这也反映出了另一个关键的问题,那就是长安福特主销产品结构的变化。与主流合资品牌依靠中低端车型支撑销量的做法不同,长安福特现如今的销量支柱是以蒙迪欧、锐际、探险者为主的中高端车型为主,产品销售结构已完成升级,品牌向上已经拥有了有力支撑。
新车资讯:新款林肯冒险家正式发布;大众ID. Xtreme概念车亮相;纯电皮卡雷达RD6申报图曝光;帕加尼Utopia正式发布;宝马XM量产版车即将亮相。行业资讯:长安深蓝SL03开启交付;沃尔沃注册电动车商标;岚图汽车正式披露增资信息;威睿能源发布600kW超充技术;特斯拉上海工厂产业链本土化率达95%。01 近日,新款林肯冒险家正式发布,新车主要是针对前脸进行了升级,进气格栅尺寸更大,提升了前脸的气场。此外,随着格栅尺寸加大,新车的下包围也进行了重新设计,两侧雾灯区域则采用了全新造型,看上去十分稳重。新车的侧面和车尾变化不大,另外,其还将新增两款红色和蓝色两种配色。动力方面,新车将取消2.3T发动机,燃油版车型搭载2.0T发动机,最大功率253马力。插电混动版车型将由2.5L发动机与电机组成,系统最大输出功率为269马力。据悉,新车有望于2023年正式在海外市场上市。——前脸比老款好看!02 日前,大众ID. Xtreme概念车正式发布。新车基于ID.4 GTX车型基础上打造而来,该车不仅动力上进行了提升,还将配备一系列越野套件。从外观来看,新车整体造型延续了ID.4 GTX的设计,不过在细节上却进行了调整,增添了越野范儿。ID. Xtreme概念车配备了18英寸越野轮圈搭配上黑色的外扩轮拱,进一步提升了该车的气势。内饰方面,车内将采用Alcantara材质,并且该车将采用全新座椅,同时还加入了全新的橙色进行装饰。动力部分,ID. Xtreme概念车最大功率在其基础上提升了87马力(65千瓦),达到了382马力(285千瓦)。——基于ID.4 GTX车型基础打造,造型平平。03 我们从最新一期工信部获取到了雷达汽车旗下皮卡RD6的申报图,新车基于吉利SEA浩瀚架构打造,风阻系数仅0.326,纯电动续航里程600公里。新车采用较为硬朗的车头设计,并且使用时下乘用车流行的贯穿LED日间行车灯,整体看起来颇具城市型SUV的风格。新车轴距达到3120mm,车载空间可达1200L。动力方面,雷达RD6搭载功率为200kW的电机,最大续航里程超过600公里,支持120kW快充,并具备经济、舒适、运动多种驾驶模式。——雷达RD6主要面向露营、自驾游等市场。04 帕加尼官方正式发布了旗下全新超级跑车——Utopia车型的官图。据悉,新车硬顶版本限量99台,总产量预计达到300台,将包含各种特别版本。外观方面,新车两侧的大灯组造型采用了双柳叶式的设计,沿袭了帕加尼家族的设计理念,车身侧面,新车整体设计较为修长,前后侧翼子板均采用了隆起式的轮拱设计,而侧面线条并没有采用较为复杂设计,看上去不是那么激进,多了一份优雅。车尾部分展现出了非常战斗的属性。动力方面,新车搭载一台由AMG提供的6.0T双涡轮增压V12发动机,经过一些细微的调整和优化,其最大功率达到了864马力,最大扭矩1100牛·米,传动系统将匹配7速序列式自动变速箱,并同时提供”H挡“的手动变速箱可选。——Huayra的继任者,帕加尼的新旗舰跑车。05 日前,我们从相关渠道收到了一组宝马XM量产版的谍照。据悉,预计新车的售价区间可能会在11-19万欧元之间。宝马XM量产版的“大鼻孔”明显缩小,搭配多条幅的横置中网显得格外乍眼。另外,该车还采用了分体式大灯设计,上半部分是日间行车灯,下半部分是LED前大灯。车身侧面来看,该车应该是一款轴距较长的车型,尤其在后车门以后,还有相当长的一部分。轮圈的样式也是相当独特,凸显其个性。尾部的设计十分饱满,多条横向线条的运用,提升了尾部的视觉宽度。动力方面,新车将会配备全新开发的4.4T双涡轮增压V8发动机,以及六缸插电式混动车型,V8动力最大功率达到480千瓦(653马力),最大扭矩800牛·米。——约合人民币76.54万-132.2万元,你觉得咋样?06 日前,我们从官方了解到,长安深蓝旗下全新中型轿车——SL03首批新车现已在全国各地陆续完成交付。新车基于长安EPA1纯电平台打造,采用后轮驱动。长安深蓝SL03拥有增程版、纯电版和氢能版三种动力选择,共有4款在售车型,售价区间为16.89万-69.99万元。——期待后续市场反馈。07 有传言称,下一代沃尔沃XC90将被称为“Embla”,这样的命名方式取消了沃尔沃几十年来在汽车上使用的字母和数字命名规则。而现在,沃尔沃开始针对纯电动产品规划一系列的新命名。欧盟知识产权局披露了一系列专利申请,沃尔沃似乎计划为其当前的车型阵容更换纯电动车型。看起来新的命名方式不会对当前阵容的结构有太大的改变。值得注意的是,此前沃尔沃便宣布,到2030年将转型为纯电豪华车企,沃尔沃计划到2025年实现120万辆的全球销量目标,其中至少有50%将是纯电动汽车。——转型纯电动车企。08 日前,岚图汽车增资项目信息在上海联合产权交易所正式对外披露,本次增资为岚图汽车成立以来首次外部股权融资,将进一步优化岚图汽车股权结构,激发企业市场活力,加速国有企业体制机制改革进程。增资前,岚图汽车89.66%股权由东风汽车集团股份有限公持有,10.34%股权由武汉沃雅企业管理咨询合伙企业持有。本轮增资后,预计东风集团所持股权不低于77%,战略投资者持有股权合计不高于15%,员工持股平台所持股权不低于8%。——岚图的产品还是很不错的。09 日前,吉利旗下的威睿能源正式发布了600kW超充技术,并已实现量产,预计可实现充电5分钟续航里程增加300公里。一通发布的还有场站级功率智能调度,可实现功率共享扩容、构建场站“功率池”,同时满足相邻车位的车辆最大充电需求。威睿能源此前曾推出了液冷循环360kW超大功率极速充电技术,为极氪品牌旗下的极氪001提供补能服务。360kW的大功率充电5分钟可以为极氪001增加120公里的续航里程。——赋能极氪。10 特斯拉公司副总裁陶琳在接受时表示,目前上海超级工厂产业链本土化率已达到95%,在上海、苏州、宁波、南通等长三角地区组建起“4小时朋友圈”,形成新能源汽车零部件的全生态链,还打通了全国汽车产业链市场,形成完整的“安全、自主、可控”的产业生态,本土化进程的提升带动生产效率的提升,也为行业培育了一批高水准供应商伙伴。——核心芯片还得靠国外。
2010年,创维集团创始人黄宏生在进军汽车行业时,可能没有想到,新能源市场会有如此多的明白人。 两年前的一个闲暇午休时间,耳边隐约听闻同事聊到“天美汽车”,看着手中正在进行的由腾讯天美工作室研发《QQ飞车手游》,恍惚间以为腾讯进军了汽车市场,这让我对天美汽车有了一点点的好奇。随后了解到,天美汽车其本质是由创维集团创始人黄宏生2010年创立的开沃新能源,在2019年看见乘用新能源市场如此火爆,开沃新能源成立天美汽车生产乘用新能源车。 原以为起了个大早的黄宏生能赶上新能源乘用车的风口,或许会带给我们一点惊喜,但了解旗下产品天美ET5后,因为游戏对这个品牌产生的一点点好奇也消失殆尽,毕竟一款全系百公里加速近10秒,全系不支持OTA升级,售价高达18.38万元的版本依旧没有头部气囊、侧气囊、L2级别辅助驾驶等基础配置的车型,怎么看都像没有经过准备的敷衍产品。从那以后,天美汽车这四个字就消失在了我的记忆中,当然一年1000多辆的销量,相比中国2600多万辆的汽车销量,显然也会消失在市场的记忆中。 起了个大早的黄宏生,经过了天美汽车的失败,难道会停步不前吗?这个答案对于聪明人黄宏生来说,显然是否定的。去年4月,创维集团与开沃新能源汽车集团签订商标转让协议,创维以2800万元的价格将汽车商标转让给开沃,原来的天美汽车更名为创维汽车。这一套左手倒右手的操作,能否凭借创维在家电市场的品牌影响力,拯救出师未捷的开沃新能源? 近期,创维HT-i上市发布,售价区间为14.68-24.28万元,我们因为居家在线上观看整场发布会,但线上发布会带给我们的冲击力,丝毫不弱于曾经的天美ET5。一场线上发布会禁止了观看者讨论,创维创始人黄宏生在台上滔滔不绝的说着“养生、健康、减压”等词汇,宣传创维HT-i是健康座舱,好似开着它就能够“药到病除”。结合整场发布会“禁言”,以及创始人在讲台上口若悬河的夸大宣传产品,这场汽车发布会就好像是兜售伪劣保健品的感觉,通过中老年人对健康的重视去换来销量,和当今汽车市场抓住年轻人的做法截然相反。 创维HT-i大肆宣传“健康”我们认为是不妥的,因为创维HT-i虽然仅是在天美ET5上进行了微调,但是位于深圳的创维找到了同样位于深圳的比亚迪帮忙,其新车采用了比亚迪的DM-i混动系统,并且搭载了比亚迪宋PLUS DM-i同款的骁云-插混1.5L发动机。有了如此强劲的邻居帮忙助力,创维汽车完全可以依附于比亚迪,形成类似于斯柯达与大众在国内的关系,成为“平替”版本的比亚迪,也能够获得一定销量。 但创维HT-i售价为14.68-24.28万元,对比比亚迪宋PLUS新能源15.28万-21.68万元的价格区间来说,它并不想做平替版比亚迪,而是要用别人的核心技术卖到更高价格。徒弟还未出师就比师傅卖得贵,大家显然会选择师傅的产品,所以创维HT-i可能会让黄宏生的造车路再次失败。 注:创维数码2000年4月联交所主板上市,黄宏生(右二)举胜利手势庆祝从“起了个大早,赶了个晚集”,到“找了好师傅指路,定了个高价”,黄宏生的造车路有多次机会能够成功,为何结果却朝着反方向?我们先来谈谈黄宏生的创业履历,1988年黄宏生移居香港,并于第二年成立创维生产遥控器,后续转型为家用彩电生产。2000年将卖家电的创维以科网概念股(高新科技互联网股票)包装在香港上市,集资10亿港元,创维开始朝着国民家电品牌前行。但在公司蓬勃向上的时候,黄宏生却在2006年因串谋盗窃及串谋诈骗创维数码5000多万港元被判监禁6年。在2009年黄宏生被保释出狱后,赶上了国家巨额补贴新能源市场的年代,拿地有补贴、造车有补贴,国家到地方政府都通过巨额补贴鼓励新能源市场发展,骗补造车是那个年代常见的手段。可能是察觉到了政策在驱动新能源市场快速前行,黄宏生于保释出狱后的第二年立马进军新能源市场创业。 黄宏生在创业早期将创维以科网概念股包装上市,再次创业后又给创维汽车定下“十年进入全球电动车领域第一阵营,链接资本市场市值跨上3000亿元,开沃汽车登录科创板上市”的目标,在资本市场很“聪明”的黄宏生,或许是想通过汽车去包装资本。因为开沃新能源汽车集团和创维集团两家企业的创始人都是黄宏生,将创维的商标转让给开沃生产创维汽车,这一左手倒右手的方法,一方面有了创维汽车,但另一方面创维汽车也不是“创维汽车”。这样做,创维家电能够通过创维汽车扩大市场认知度,能够延伸创维家电的定位,推动股票市场上涨,毕竟生产家电的公司去造车,对于消费者而言就是一件很炫酷的事情。然而背后更重要的事情伟,创维汽车与创维家电对外皆是创维,但事实上这是两家财务、业务上的独立公司。 还记得我们上文说到的“开沃汽车计划登录科创板上市的目标”吗?将两家公司联系在一起,却又分得如此细,创维家电能够享受到创维汽车带来的红利,而创维汽车背后的开沃汽车也能够游刃有余的在资本市场游走,上市后不管怎么玩,哪怕玩破产了对创维家电的影响也很有限。所以这或许是黄宏生造车路有机会能够成功,却没有去把握机会的原因所在。因为只要开沃汽车上市了,在猪都能起飞的新能源风口,凭借创维的品牌名气定能让其市值上涨,而且市值上涨的概率也会高过卖出更好销量。加之国内一众造车新势力上市后,能够以几千辆的月交付销量,实现市值超越传统车企,达到几百亿美元。因此对于能否造出一辆好车,黄宏生可能真没那么在意。小鹏在智能科技领域潜心研发,理想玩着增程式动力,蔚来有换电与社群营销的优势,哪吒与零跑则从代步车一步步做起,这些车企能够实现市值上涨的原因还是打铁得靠自身硬。要想没有产品去玩资本市场,前有法拉第未来创始人贾跃亭的“明天回国”,后有恒大汽车创始人许家印的债务危机,更别提还有奇点、绿驰、拜腾、赛麟、游侠、前途等几十家品牌的失败案例。所以新能源市场的明白人,可能会比黄宏生想的要多。
行业方面:宝马与宁德时代达成圆柱电池供应协议;广汽埃安品牌即将换新; 孚能科技新电池发布;比亚迪全资投建首个海外乘用车工厂新车方面:五菱星驰将于9月底上市;小鹏G9将于9月21日上市;福特推全新纯电厢式货车;多款小蚂蚁磷酸铁锂车型上市;法拉利Roma Spider谍照曝光;红旗E202平台车下线。01 2022年9月9日,宝马集团宣布将从2025年起在“新世代”车型中使用宁德时代圆柱电芯。根据协议,宁德时代将为宝马供应标准直径为46毫米的新型圆柱电池,这些产品将在位于中国和欧洲的两座电池工厂生产,每座工厂供应宝马的年产能高达20GWh。——你买宁德股票了吗?02 上汽通用五菱汽车旗下全新SUV车型——五菱星驰将于9月底正式上市。新车作为五菱银标的第四款车型,主打年轻群体,有两种动力选择。外观方面,新车采用了五菱家族式设计,前脸大尺寸的格栅进一步提升前脸的气势,格栅内部搭载了与品牌LOGO呼应的V型设计,同时该车搭配的是五菱银标。此外,灯组与格栅相呼应,融合为一体,提升整车的一致性。——人民需要这个吗?03 我们从小鹏汽车官方了解到,旗下中大型SUV——小鹏G9将于9月21日上市。同时,根据此前信息来看,该车将在四季度交付。小鹏G9前脸传承并进化了小鹏汽车家族式前脸X Robot Face,分体式的大灯组搭配下方贯穿式进气口,让新车看上去十分大气。同时,其前方贯穿式灯带也进一步增加该车的视觉层次感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4891/1937/1680(1670)mm,轴距为2998mm。——一起期待价格吧。04 我们从官方获悉,福特商用车将在欧洲市场推出全新纯电厢式货车——E-Transit Custom。新车搭载74kWh电池包,续航里程(工况未知)可达380公里。在外观方面,福特E-Transit Custom采用了最新的家族式设计语言,前脸多边形格栅内部为鳞片状设计,很有辨识度;车尾方面,这款新车采用了纵置LED尾灯组的造型,并且封闭式货仓及车尾对开门设计,进一步提升其实用性。——国内厢式电动货车早已普及哈哈哈。05 广汽埃安将在9月15日正式举办品牌之夜以及全新高端产品系列发布会,在此之前,国内社交媒体上曝光了一组广汽埃安的全新品牌LOGO以及新产品规划。不过官方除了对时间确认之外,并未对其它信息予以正面回复。可以看到,新的品牌LOGO将采用简洁的形状展现品牌特点,更符合电气化特点。——埃安确实应该有自己的品牌logo。06 9月9日,孚能科技正式推出全新动力电池解决方案——SPS(Super Pouch Solution),包括半固态电解质的大软包电芯产品、全新的结构和散热设计,以及相应的回收利用技术。官方表示SPS方案与搭载4680圆柱电池的车型相比,电池包体积利用率高出12%,拥有3倍循环寿命,还具备10分钟补能400km的快充能力。——只想问何时能量产。07 小蚂蚁推出5款磷酸铁锂车型,售价与三元锂版一致,为7.39-9.152万元,具体配置和价格见下表。新车除换装电池外,外观内饰配置等与现款车型保持一致。该车延续了小蚂蚁车型可爱的造型,车身C柱及副仪表板上还有专属的Charme标志,“魅”的命名也来自这个同义的法语词汇。内饰方面则采用紫色配色,出于对女性车主驾车安全方面的考虑,新车将配备BSD盲区监测、RCTA后倒车预警、DOW开门预警、360全景影像等系统。——续航又要打折咯。08 海外媒体曝光了一组疑似法拉利Roma敞篷版车型的路试谍照。作为法拉利入门四座跑车,Roma传承了法拉利456 GT、612、FF等车型2+2座GT跑车的精髓,未来软顶敞篷版车型一旦量产,其售价也有望低于法拉利Portofino M,成为法拉利的入门敞篷跑车。——法拉利最便宜敞篷车来了。09 有国内媒体曝光了一张红旗首台E202平台车在研发总院试制部成功下线照片。在9月5日,红旗品牌元宇宙盛典上,中国一汽董事长、党委书记徐留平以虚拟人物的形象出现在元宇宙中,通过虚拟声音为大家介绍了红旗新能源战略、超级电动智能平台和三款新能源概念车——新红旗Sedan EV、新红旗E-LS以及基于E202平台打造的新红旗SUV EV。——红旗纯电平台更新迭代速度挺快啊。10 比亚迪汽车泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司签约,正式签署土地认购、建厂相关协议。标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。据悉,比亚迪泰国工厂将生产右舵汽车,预计2024年开始运营,年产能约15万辆,生产的汽车将投放到泰国本土市场同时辐射周边东盟国家及其他地区。——比亚迪的进步的速度谁都当不住了。