今年上半年,广汽本田雅阁国内用户交付突破300万辆;奥德赛进入中国20年,累计用户近70万;飞度领跑合资A0级轿车市场,深受130万粉丝喜爱;缤智在中国,8年时间累计销量突破110万辆。在每一个领域,广汽本田都有强势的产品。不过我们也可以发现,这些都是传统的燃油车,那在当下最火热的新能源市场,广汽本田又有什么动作呢? e:NP1极湃1是广汽本田在新能源时代拿出来的武器,它代表着广汽本田正式开启了新能源市场的争夺。极湃1定位于纯电小型SUV,售价17.5~21.8万元,这个定位和售价跟小鹏G3i是很接近的,所以我们就来看一下跟造车新势力比,老牌车企到底有多少实力? 从尺寸来说,小鹏G3i虽然整体尺寸比极湃1大一圈,但其实大得很有限,从我们对小鹏G3i的实际体验来看,勉强可定位紧凑型SUV,但实际上是属于紧凑型偏小的。而极湃1虽然定位小型SUV,但得益于本田对空间的高利用率,毕竟人称空间魔术师,所以极湃1的实际空间感受是属于小型偏大的。因此两车的空间表现基本一致,乘坐空间和后备箱空间都差不多。 (极湃1后排)尺寸差不多,售价差不多,能影响购买选择的就剩下设计、动力和配置了。从设计上来看,可能更多人还能接受极湃1的风格,而不太适应小鹏G3i的造型。小鹏G3i的造型重在突出科技感,所以看起来是比较前卫的,年轻人会更喜欢一些,但即便在年轻人中,对小鹏G3i的设计也是褒贬不一。 而极湃1作为广汽本田推出的产品,老牌车企向来稳重一些,不会把步子迈得太大,所以极湃1看起来更多还是燃油车的设计风格,要不是前脸格栅是封闭的,你可能都看不出来它是辆新能源汽车。这样的风格对各种年龄层都比较友好,不过就是少了些特别的感觉。而就单纯极湃1的外观来说,还是挺好看的,有点小冠道的感觉,尤其是双拼色的版本,时尚感还是很突出的。 极湃1的内饰如果放到整个本田家族中,应该是最不像本田,但又最符合当下潮流的。遮住车标你说是某个造车新势力的产品都行,这一点跟外观还是很不一样。很少的实体按键,配合两块液晶屏幕,这是时下的流行做法,主要强调一种科技感。内饰的整体布局和颜色搭配也很得体,看起来其实会比小鹏G3i的内饰协调一些。 小鹏G3i的内饰大体布局和逻辑跟极湃1基本一致,都是全液晶仪表+中控液晶大屏的交互方式,不过小鹏G3i的中控大屏微微向驾驶者倾斜,全液晶仪表也藏在帽檐底下,反倒不如极湃1开放,看起来也不是很协调。但小鹏G3i这样的设计手法,对使用者更友好,因为操作会更顺手,显示更清晰。 功能层面,两车的大屏里都装载了自家的车机系统,极湃1装载的是Honda CONNECT 3.0纯电专用版智导互联系统,小鹏G3i装载的是Xmart OS 2.0车载智能系统。都支持语音控制,同时也都支持在线导航、在线音乐、远程控制(可控制空调开闭)、停车场支付等。虽然从功能的丰富程度和智能化程度来说,极湃1跟小鹏G3i比还有差距,但就是80分和90分的差距而已。 其他配置方面,就售价差不多的极湃1的420km进极版(18.9万)和小鹏G3i 460N(18.89万)对比来看,两车总体配置差距不大,各有优劣。比如极湃1有小鹏G3i没有的主动降噪、感应雨刷、车载空气净化器、氛围灯、自适应远近光灯等配置,小鹏G3i则有极湃1没有的自动泊车、电动后备箱、驾驶位座椅记忆等配置。 动力和续航方面,极湃1和小鹏G3i都是前置单电机,极湃1的电机功率134千瓦/310牛·米,小鹏G3i的电机功率是145千瓦/300牛·米,动力差距不大。极湃1的电池容量53.6度,可支持CLTC续航420km;小鹏G3i的电池容量57.5度,可支持NEDC续航460km。由于CLTC标准下的续航本来就比NEDC标准下的续航长,所以小鹏G3i的续航要比极湃1更有优势,得看个人需求选择。 驾驶层面的话,极湃1要比小鹏G3i开起来更有质感,底盘要运动一些,本田的运动基因在新能源车上还是有所保留。小鹏G3i开起来则更像是特斯拉那样的科技产品风格,虽然也很好开,但没有传统车企新能源车那种厚重感。建议关注这两个车的消费者都分别试驾一下,就能知道自己喜欢哪种风格了。 所以总的看下来,极湃1的产品力跟小鹏G3i算是互有胜负,极湃1没有因为它来自传统老牌车企而守旧,小鹏G3i没有因为它来自造车新势力就处处强势。因此别再说老牌车企新能源不行,至少从极湃1来看,它完全可以与造车新势力一争高下。
说到中国汽车品牌的运动先锋,业内人员率先想到的是MG,早在多年以前自主品牌还在揣摩如何打造好一辆家用车的时候,名爵已经在专注年轻人在意的运动车市场,在《一起来看流星雨》电视剧中,剧中男主角也是选择名爵去体现自我个性的身份。 专注于年轻市场的名爵,给我们带来了许多亮眼的配置与设计理念,后续许多车型只能算是追随者。但奈何追随者众多,传祺影豹、长安UIN-V、吉利缤瑞COOL、领克03等等车型都不是省油的灯,所以名爵也带来了MG5天蝎座,它虽然挂着名爵5的前称,但动力与设计上都属于两款车型,而且指导价也是独立于名爵5体系之外,共3款配置车型,售价区间为10.29万-11.79万元。所以我们来看看,这款全新的车型有哪些针对年轻化亮点。 名爵历来的家族设计都偏向于运动化,哪怕是SUV车型也不走家用风格,但是在MG5 天蝎座上面,它的设计可以堪称现阶段名爵家族化设计的最终形态。 虽说新车的车头还是家族化语言,品牌的辨识度足够高。但是进气格栅进行了放大处理,像张开的大嘴,而“大嘴”中是用菱形的格栅进行点缀,旷野中也有精致感,另外激进的前扰流板设计让它有改装车的观感,添加了不少的运动气息。另外,车头最激进的就是分体式大灯设计,上方的日行灯狭窄且呈现倒三角形,让车头变得更加吸引眼球,而下方的主灯隐藏在进气口里,不会去破坏掉外观设计的协调性。而发动机舱盖上隆起的线条也很有设计心机,将整个车标给凸显出来了,进一步加强品牌的辨识度。 侧面还是标准运动车的溜背式设计与红色卡钳,但C柱有向后延伸的车窗线,加长了视觉长度。但是尾部的设计就很丰富了,黑色的尾翼与后扰流器后在展现运动身份,四出排气也不是样子货,而是经过专门的调教与设计,能带来性能车的声浪。而且为了强调独特性,MG5天蝎座还在尾部用了黑化的蝎子装饰,如果将蝎子做好营销的话,其象征意义可以等同于奥迪四驱壁虎的图腾意义。 MG5天蝎座的内饰也有了提升,采用了贯穿式中控屏设计,并增加了许多运动感的设计,比如位于方向盘的运动模式按键,一体化的赛车座椅,撞色的方向盘,从前到后的全景天窗等等,内饰不仅增强了运动感,也变得更加高级。 而此次MG5天蝎座的动力也有很大提升,搭载的是1.5T发动机,并对这台发动机进行了重新调校,发动机参数增加到了181马力的功率与285牛·米的扭矩,此外匹配了一套7速双离合变速箱,最终百公里加速成绩达到了6.9秒。可以说,这个数据已经超过了主流30万级别的家用车,和高尔夫GTI这样的小钢炮也有一战之力。 其实通过MG5天蝎座来看,它是名爵在运动车市场的又一次突破,它不像以往主流的运动车需要兼顾家用需求,而是朝着年轻运动化的最终形态靠近,给予了很有视觉冲击力的设计,给到了专门调校的排气声浪,同时也匹配了一套很有竞争力的动力总成等等。所以我们认为,它相比其余主流运动型轿车而言,它不是提供偶尔的撒欢,而是给予车主持续的快乐。蜀锦畅言:名爵在海外市场有着可圈可点的销量表现,乃至海外市场成为了其销量主力军,在多个国家成为销量单一品牌前十,也是中国单一品牌海外销量的冠军。而名爵能够在欧洲、澳大利亚卖得好的原因,就是因为运动基因与出色的品质,所以我们相信随着中国这一批年轻人的购买力攀升,名爵也将迎来销量的增长点。
新车方面:上汽奥迪Q6开启预售,50万元起;凌宝uni下调了高配车型的售价;雪佛兰旗下全新紧凑型SUV将于7月28日在上海全球首秀;星途官方发布一组AtlantiX概念车最新预告图;北京汽车魔方将于7月28日上市;2023款北美版途乐将于7月29日上市。行业方面:福特发布动力电池新增产能计划;官方回应问界M5断轴;奇瑞QQ将发布全新logo设计;王凤英辞任长城汽车总经理。01 7月24日,上汽奥迪Q6正式亮相,并同步开启预订,预订价格区间为50-65万元。奥迪Q6定位在中大型SUV,新车长宽高为5099/2014/1784mm,轴距为2980mm,有六座和7座可选。其尺寸超过了目前奥迪的旗舰SUV Q7,同时也超过了宝马X5长轴距版。动力方面,上汽奥迪Q6搭载的将会是第四代EA888 2.0T发动机,全系发动机均为德国原装进口,第四代EA888有着更出色的燃油经济性。其中高功率版本的最大功率为265马力,最大扭矩400牛·米;而低功率版本最大功率为231马力。同时,还有望大概率引入更高排量的六缸发动机供选择。——最贵的MQB平台车型!02 福特发布动力电池新增产能计划,锁定电池上游原材料供应,稳步推进2023年60万辆、2026年200万辆电动汽车增长目标。其中全球最大动力电池制造商宁德时代将为福特在中国、欧洲、北美市场的车型提供三元锂电池和磷酸铁锂电池。——福特开始在电动化领域发力了。03 从官方获悉,凌宝uni下调了高配车型的售价,从4.98万元降为4.78万元,配置未变。此次降价主要是为了增加产品的竞争力。凌宝这款车定位于微型电动车,最大功率20千瓦,峰值扭矩86牛·米。电池配备磷酸铁锂电池,续航里程为201km,仅支持普通交流慢充。——难道会有人买这种抄袭宏光MINI,但价格还更高的山寨车?04 日前,网上流传出一张问界M5疑似断轴的照片,车辆右前轮、传动轴、羊角等出现了脱落。对此,问界汽车官方回复称,经核实,确定为交通事故导致,车辆己拖回用户中心经初步检测后无质量问题。——嗯,我信了。05 近日,由奇瑞QQ联合上海喜玛拉雅美术馆共同发起了“奇瑞QQ奇妙视界共创计划”,奇瑞QQ以“共享灵感、共创快乐”为理念,引导用户从奇瑞QQ logo的设计语言中寻找共创灵感。同时,奇瑞还宣布在活动后不久,将会发布奇瑞QQ的全新logo设计。——多推出点好车,比啥都强。06 7月24日,长城汽车公告称,公司董事会收到公司总经理王凤英女士的书面辞职报告,王凤英女士因工作调整申请辞去公司总经理职务,王凤英女士将继续在公司从事战略管理相关工作。——总经理辞职,肯定不简单。07 日前,上汽通用雪佛兰官方宣布,旗下全新紧凑型SUV——雪佛兰Seeker将于7月28日在上海全球首秀。该车采用雪佛兰全球新一代设计语言,动力方面搭载1.5T发动机。——坐等实车。08 日前,星途官方发布一组AtlantiX概念车最新预告图,车身及尾部的整体造型露出真容。据星途官方介绍,包括灯语在内的AtlantiX概念车诸多设计元素都将延续到实际量产的星途全新旗舰SUV——M38T(内部代号)上。——比较有设计感,不知应用到量产车上会怎样?09 日前,我们从官方获悉,北京汽车魔方将于7月28日上市。新车是首款搭载鸿蒙系统的燃油车车型,已于6月底开始了预售,预售价为10.29万-15.39万元。外观方面,北汽魔方采用了更加年轻潮流的设计。虽然是一台燃油SUV,但整体拥有比较浓郁的电动车风格。无边界式的进气格栅以及分体式大灯的采用让新车更具科技感,突出了时尚感。——智能化从来都不是电动车的专属,燃油车同样可以很智能。10 日前,我们获悉,2023款北美版途乐将于7月29日上市,新车预售80万元起,新车将会以平行进口的形式引入国内,预计最快9月份交付到用户手中。此次引入的途乐为无敌舰队旗舰版(ARMADA版本),产地为美国,新车是一款非承载式大型SUV。动力方面,新车搭载日产代号为VK56的5.6L V8自然吸气发动机,最大功率400马力(294千瓦),最大扭矩560牛·米,与之匹配的是7速自动变速器,综合工况油耗15L/100km。——80万元买V8,有吸引力。
很多人会问,成都是一座怎样的城市?是“浣花流水水西头,主人为卜林塘幽”的幽静,还是“日照锦城头,朝光散花楼”的繁华?我给予外地朋友的答案,都没错,但是成都,更是一个充满惊喜的城市。在可持续发展逐步成为主旋律的今天,成都已经开启了新一轮的探索,公园城市示范区,进入新的发展境界,并且已经诞生了很多有文化、有质感、有趣味的打卡点。 今天,我们就与一台从研发到生产,再到出厂全生命周期都贯穿可持续理念的电动旗舰车型,奔驰EQS一起,边讲车,边探寻隐藏在这座公园城市里,一些不可复制、值得一去的地方。 村落里的超奢酒店EQS以”感性·纯粹”之美相融“日照锦城头,朝光散花楼”,在过去千年的诗卷当中古人已对成都的繁华做出了生动的描述,有很多人爱这个城市的烟花气和喧嚣。不过,也有一部分人更向往“大隐于市”,倾心自然宁静的避世之所。清晨,我们驾驶着EQS缓缓驶入成都官塘村的一处山脚下,官塘安麓酒店就坐落在这里,酒店名字很具诗意,“安”取平静、安定之意,“麓”为山脚之下,取隐居住所。作为成都的一处超奢酒店,官塘安麓完美与村落融为一体,行于市井间,青山排闼来,颇与陶渊明归园田居里所描述的景象有几分相似。 而当我将EQS停于院落中,惊喜地发现原来现代美学和传统建筑美学之间可以融合地毫无违和感。在EQS上,奔驰运用了在此前燃油车系上前所未有的设计理念,采用“无缝”车身设计美学,利用光与影的交汇在车身上勾勒出了弓形车身,一弧到底,使得整个车身变为一块整体,宛如大自然雕刻的产物。驻足麓山下,神游寰宇间,此时的EQS车身上倒影出古川西人3000年的建筑文化底蕴,若不是来自车头的“暗夜星阵”格栅提醒着我这是二十一世纪,我似乎会忘却了时间与空间。这即是奔驰追求的“感性·纯粹”之美。 行于麓山下EQS带来自然静谧之境成都人向来喜欢绿色,周末总是喜欢与家人朋友近郊游避暑。这像是刻在骨子里的选择和坚持,当EQS行驶在安麓周边的乡间小径上,打开林间境地的香氛,加上车内的静谧感,就有在外避暑清凉的惬意,仿佛与自然融为一体。 EQS采用了极致静谧的电机技术,每分钟可进行10000次轮上扭矩监测,进行扭矩的智能、连续可变的分配,并匹配上了高达十度的后轮转向功能,让我驾驶这一台纯电车型,感到前所未有的轻松和安静。 EQS独特的四连杆前悬挂配合自适应减震系统,亦可实时抑制车身的多余振动,万籁此俱寂,若不是车外的风景在不断地划过,很容易让人忘记是在一台现代科技产物里。同时,EQS车内亦采用了大量环保材料,包括座椅、头枕、方向盘、地台都采用了可回收的自然材料,环保再生材料的用量超过了82kg,匹配HEPA空气过滤系统,具备三重过滤效果,包含两层活性炭,吸附面积相当于150个足球场,实现车内既自然又环保。 三千川味汇一桌百年奔驰蕴百味 川菜是蜀中文化不可复制的灵魂。三千年筵席,一桌子川味,正宗的川味从不局限于麻与辣,作为土生土长的成都人,见证巴蜀风味随着岁月的迁移演变出了千人千味。离开官塘村,与EQS来到了成都一处格调川菜馆——有云·鹿洄天府,这里以蜀派园林、蜀人文化作为立馆之本,一器一物透露着老一辈川菜厨师对于正宗川味的追求与敬仰;一蔬一饭体现着成都人骨子里的文化自信和乐观精神。 万里桥边多酒家,游人爱向谁家宿,亭台楼宇浮于湖上,川人讲究食、色、相、环境于一体,一口点心入口,富有层次的风味在味蕾间回荡。这家川菜艺术博物馆太过讲究,对川菜文化的传承和创新,调味的尺度把握都让人惊叹。比如,川菜的魂在于汤,一汤集百味,当传统川菜的精髓用现代的方式表现出来,丰富的味觉感受在此时又迸发出新的活力。你只需品一勺汤,就知这是上品。驾驶EQS来这里品茶参观用餐,二者搭配不能再完美。 奔驰EQS采用MBUX 超联屏,由1.41米的曲面玻璃屏幕融合三块高清显示屏,如海浪般贯穿于两侧车门之间,三块屏幕上覆盖一整块尺寸夸张的内饰玻璃——定制的康宁大猩猩曲面玻璃,厚度仅为2毫米,并涂有6种不同金属氧化物,经 由三层涂层工艺,有效抑制反光并防止刮痕、腐蚀、磕碰及指纹 留存。同时EQS上搭载的智能感应助理可以识别多个动作控制需求,例如手势滑动天窗、伸手开门预警,甚至可以实现手势关闭车门;强大的MBUX系统亦拥有高度学习能力,借助多达350个传感器可以实时对车辆各种信息进行感知,成为那个最懂你的“它”。 各种先锋豪华元素就如同川菜的汤底,通过交汇融合,形成全新的感受。 即使是在新时代的纯电车型上,奔驰依旧是在追求“感性·纯粹”的豪华之美,每一个细节都奔驰的精致,又带着都带着完全的创新,充分挑起视觉、听觉、触觉新鲜感。由EQS陪着,打卡成都这些大隐隐于市的地标,享受了一趟不可复制的旅程,这台车有意思,这座城市更有意思。
所有车企中,今年上半年销量同比上涨的只有两家,一家是比亚迪,一家是广汽丰田。在新能源时代,比亚迪有这样的成绩无可厚非。但广汽丰田作为以燃油车为主销的传统老牌车企,能在如此大环境下逆势上行,实属不易,但也可窥见它的实力。 今年上半年,广汽丰田累计销量超过50万辆,同比上涨了19.9%,不仅超过一汽丰田,也是销量最高的日系车企。三大旗舰产品(凯美瑞、汉兰达和赛那)总销量21.5万辆,占比高达43%。这三款车除了赛那,都做到了各自细分市场的第一名。 赛那为什么不是第一呢?其实它也是第一,它是家用MPV销量第一,整个MPV市场销量第二。而整个MPV市场销量第一是GL8,它也是商用MPV销量第一。所以,GL8一定是商用MPV之王,而赛那一定是家用MPV之王。他们的产品定位是完全不同的。 有没有家庭选择GL8作为家用车呢?当然有。不过,那是因为当时并没有像赛那这样的产品出现,奥德赛和艾力绅都差点意思,无论从动力、空间表现还是乘坐的舒适度上,他们都没能做到GL8的水平,所以即便GL8商务气息浓郁,还是有很多人选择它家用。不过现在不一样了,有赛那这样的专门面向家庭的MPV产品,它对家人的照顾比GL8更好。这也是为什么赛那在上市后销量就迅速爬升,超过了奥德赛、艾力绅这些家用MPV竞品,成为销量仅次于GL8的家用MPV最优选。至于它没能超过GL8,纯粹是因为MPV市场本来商务需求就更大,自然卖得更好。 从外观内饰的设计来看,赛那就完全不同于GL8那种严肃的商务风。它的车宽(1995mm)很宽,但车高(1765mm)不高,所以看起来很敦实,能给人一种踏实感。这跟商务MPV的设计理念是相反的,商务MPV一般都尽可能的高,但宽度一般,这是为了凸显那种高傲的气场,更有攻击性,比如GL8车高1米8,车宽不到1米9;埃尔法车高接近1米95,车宽只有1米85。 家用MPV的外观设计无需张扬,也无需高调,给家人以安全感、踏实感是最重要的,这一点赛那做得很好。内饰设计也很重要,因为一旦家用MPV的内饰设计不到位,开车的男主人就会有种当司机的感觉,这一下就没有一家人出游的温馨感了。赛那的内饰首先就不会像GL8一样设计,比如说它依然保留了中央地台和扶手箱,而GL8主驾和副驾之间是一个过道。同时,赛那的屏幕也微微向驾驶者倾斜,给驾驶员以尊崇感。另外,整个前排区域内饰也大面积地被皮质或软质材料覆盖,有质感,也有高级感。 赛那的车长接近5米2,所以纵向的空间是管够的,无论是第二排还是第三排都能获得很不错的腿部空间,坐着不顶腿是一款MPV最基本的素养。再加上赛那车宽接近2米,所以横向的空间也非常充裕,第三排并排坐三个人也不会拥挤,除非这三个人体重都不低。不过有一点要吐槽的是,赛那第三排靠边的位置,内饰板全是硬塑料,且装配工艺一般,稍微对不起三四十万的价格,也让第三排坐边上的人不太舒适,手肘容易磕到。 但就空间来说,它的空间是目前家用MPV里的天花板了,远超奥德赛、艾力绅一流。能坐满7个人,并且带满7个人行李的MPV才是一款优秀的MPV,这一点赛那做得很好。赛那全系都搭载2.5L混动动力,实测零到百公里加速成绩能做到8.5秒,是所有的非新能源MPV中加速最快的,而同时,它的实测百公里油耗还只有6.5L。动力和油耗兼得的MPV,除了赛那,就只剩那些新能源MPV了。 这些之外,赛那的驾乘质感也很不错,至少从NVH这一项来说,就已经不是奥德赛和艾力绅可以比的了。所以综合这些产品力,赛那能做到家用MPV销量第一也就不奇怪了。
前几天全新第三代荣威RX5正式开启预售,燃油版的价格为12.49万~13.59万元,插混版的价格为15.39万~16.59万元。它的竞争对手主要有长安CS75 PLUS、哈弗H6、比亚迪宋PLUS等中国品牌紧凑型SUV。不过这三款竞品热度都很高,产品力也不错,紧凑型SUV市场还有全新第三代荣威RX5的位置吗? 荣威RX5是2016年发布的一款车型,自2017年达到销量巅峰后,便一路走低,到了去年已经难以保证月均1万的销售水平。但它的老对手长安CS75、吉利博越和哈弗H6都依然是月均超过1万的销量,今年更是杀出了宋PLUS这样的黑马。所以全新第三代荣威RX5的竞争压力很大。 全新第三代荣威RX5一改此前RX5的设计,如果说第二代车型和第一代车型之间还有设计元素的传承的话,那到了第三代车型已经完完全全改头换面了,可以说是一款完全全新的产品,只不过依然沿用了RX5的名字。 从尺寸上来说,全新第三代荣威RX5相比老款车型已经有明显的加大,轴距来到了2765mm,车长也到了4655mm。除了高度相比老款降低了些之外,其余尺寸都比老款车型更大了。而更低矮的车身也是为了营造整车的动感。如果放到同级别车型中去比较,整车大小跟长安CS75 PLUS差不多,比哈弗H6大。 这一代车型看起来比上一代车型张扬得多,前脸格栅面积很大,设计手法类似于长安的无边界中网。不过中网的面积其实过于大了,比例看着有些不协调,过于抢眼,以至于你一看到这款车首先就看到它的脸,容易忽视其他设计细节。 侧面的造型设计则明显比正面设计得更好,车前半部分的线条犀利、简洁,后半部分则有种肌肉感,整体看起来就很有动感。轮毂的造型设计也很好看,跟整体的风格很搭配。 不过到了车尾,那种不协调的感觉又来了。它看起来有些肥硕,没了侧面看起来那种运动的精气神。而且车尾设计的层次太多,显得有些冗杂,不够简洁干练。减少一些型面,弱化一些线条或许会更好一些。 内饰的设计是时下流行的双联屏,整体风格时尚,有科技感,但就是有些普通了,因为现在很多车都是这样类似的风格,除了方向盘,没有什么专属于荣威的记忆点。可能荣威也想要有点创新,于是就弄了一个可以左右移动的双联屏,意思就是这块屏幕可以在主驾也可以在副驾,但仔细想来,这个功能的噱头大过实际意义,有点为了创新而创新的感觉。 但其实大多数消费者也不在意你的设计是否有品牌的特点,只要看着喜欢就可以了。全新荣威RX5的这套内饰在这一点上是没问题的,风格是大多数人喜欢的,做工和用料也是优秀水准,放在同级别中是有竞争力的。而且虽然移动双联屏可能没啥用,但它确实也提供了一个兴奋点。 动力层面,全新第三代荣威RX5全系都搭载1.5T发动机,燃油版是1.5T+7速湿式双离合变速箱,最大马力188马力,最大扭矩300牛·米,百公里油耗6L;插混版是1.5T+前置单电机+10挡位EDU变速箱,最大马力432马力,最大扭矩570牛·米,百公里加速6.7s。 就参数而言的话,第三代荣威RX5所搭载的1.5T发动机与长安CS75 PLUS所搭载的1.5T发动机在参数上是完全一致的,不过RX5要比CS75 PLUS重一些,所以具体动力表现怎么样还得看实际的驾驶感受。两车虽然动力参数一致,但CS75 PLUS匹配的是8AT变速箱,RX5匹配的是7速湿式双离合变速箱,所以驾驶质感差别应该不小。 插混版车型的话,从加速水平来看,比同级别的宋PLUS是更优秀的,毕竟荣威eRX5光发动机就是1.5T的,而宋PLUS是1.5L自然吸气发动机,动力差距不小。此外,由于他们俩的插混系统结构不同,逻辑不同,所以在油耗上,差距也不小。宋PLUS的亏电油耗能做到每百公里4.4L,但荣威eRX5就只能做到每百公里6.23L,差距还是很明显的。 从全新第三代荣威RX5的售价来看,燃油版车型的价格区间正好是第二代长安CS75 PLUS的1.5T版本车型的售价区间,且完全重叠,都是12.49万~13.59万元。而插混版车型的价格区间也跟宋PLUS的售价高度重叠。所以很明显,全新第三代荣威RX5就是瞄准了长安CS75 PLUS和宋PLUS来的。 上一代RX5确实在很多方面都落后于长安CS75 PLUS,但全新第三代车型已经明显升级了,它的产品力是可以跟长安CS75 PLUS平起平坐的。而第三代eRX5插混版车型想要跟宋PLUS竞争则难度不小,毕竟DM-i技术深入人心,而且买插混的人大多更在意油耗,即便需要油耗和动力兼得,宋PLUS还有动力更好的版本可以选择。所以全新第三代荣威RX5想要重回巅峰很难,因为现在的SUV市场不像2017年的时候那么单纯了,不过第三代车型比第二代车型还是强不少,销量提升一些应该不是问题。
新车动态:奥迪Q6将于7月24日晚间首发;菲亚特发布了一款轿跑SUV车型的预告图;极氪正式发布了旗下全新MPV的预告图;阿普利亚GPR250R运动版车型正式上市;吉利正式发布旗下全新SUV的官图,新车代号FX11。行业动态:原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘将于8月加入小米汽车;林志颖驾驶一台特斯拉Model X在台湾桃园市发生严重车祸;新一轮成品油零售价调整窗口将于7月26日24时再度开启;知情人士透露,目前零跑、比亚迪等正在与广汽进行商讨工厂转让的可能性;固特异轮胎橡胶公司宣布,将和洛克希德·马丁公司共同研发月球车。01 日前,上汽奥迪官方表示,旗下全新中大型SUV奥迪Q6将于7月24日晚间首发。此前信息显示,其预计起售价将在55万元左右。作为上汽奥迪的一款燃油SUV车型,奥迪Q6定位在中大型SUV。车身尺寸方面,新车长宽高为5099/2014/1784mm,轴距为2980mm,有六座和7座可选。其尺寸超过了目前奥迪的旗舰SUV Q7,同时也超过了宝马X5长轴距版。——这样一来Q5、Q7怎么卖?02 我们从相关渠道获悉,原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘将于8月加入小米汽车,并直接向小米科技董事长雷军汇报。据了解,周钘加入小米汽车后,将担任小米汽车营销方面的负责人。小米汽车开始招聘营销相关负责人,意味着小米汽车已经正式开始从产品研发阶段到产品包装营销阶段,也意味着其离正式亮相也越来越近了。对于小米挖五菱的墙角,网友戏称:人民需要什么,小米就生产什么。——看看了五菱的营销好手段,期待他会和小米碰撞出什么火花。03 日前据台湾媒体爆料,7月22日上午,知名歌星林志颖驾驶一台特斯拉Model X在台湾桃园市发生严重车祸,现场图片显示一台特斯拉Model X撞到桥墩护栏,并燃起猛烈大火。——特斯拉这又得挨骂了。04 按照国内成品油调价的规则,新一轮成品油零售价调整窗口将于7月26日24时再度开启。目前,综合原油品种变化率为-5.52%,预计汽柴油下调油价321元/吨,超过下调红线,折合升计算为预计油价下调0.24-0.29元/升,国内油价呈下跌状态,此次油价调整将会是2022年第4次下调,也是今年内连续第三次下调。——油价和去年比还是太高了,哎。05 菲亚特发布了一款轿跑SUV车型的预告图,外媒表示该车主要在巴西市场销售。从预告图来看,该车结合了SUV车型的运动感搭配了四门轿跑的设计,高腰线营造出较强的力量感。据悉,菲亚特跨界车与菲亚特Pulse均基于MLA平台打造。动力上外媒预测该车有望搭载1.0T和1.7T发动机,最大功率分别为130马力(96千瓦)和175马力(128千瓦)。——消费者还多少人记得菲亚特呢?06 7月22日,极氪正式发布了旗下全新MPV的预告图,同时公布新车定名为极氪ZEEKR 009。新车内部代号EF1F,定位纯电动中大型MPV,其车身尺寸有望超过5.1米,轴距或将在3.1-3.3米,将于年内发布。——这咋劳里劳气的呢?07 知情人士向相关媒体记者透露,对于广汽菲克长沙工厂,目前零跑、比亚迪等正在与广汽进行商讨转让的可能性。7月18日,广汽集团和Stellantis宣布,双方正在协商有序终止广汽菲克合资公司。其中,广汽集团表示,将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。——哎,好好的品牌就被玩坏了。08 阿普利亚GPR250R运动版车型正式上市,售价2.298万元。新车在配置方面与老款车型保持一致,唯一的变化就是换装了全新的版画配色,相比之前的GPR250R更具运动感,有三个配色可以选择。——一直不太明白,为什么摩托车换个颜色就敢称自己换代、改款......09 吉利正式发布旗下全新SUV的官图,新车代号FX11,基于CMA架构进行打造,未来或将纳入“星”家族。这款全新SUV采用了吉利最新的设计语言,整体延续了Vision Starburst概念车的设计风格。动力方面,根据此前工信部信息来看,新车将搭载2.0T涡轮增压发动机和1.5T四缸发动机,其最大功率分别为218马力(160千瓦)和181马力(133千瓦),峰值扭矩分别为325N·m和290N·m。此外,搭载雷神混动系统(1.5T+3DHT油混、1.5T+3DHT插混)的车型预计会在今年稍晚些时候推出。——真不错,挺好看的。10 为了更好地延续“登月探索“的传统,固特异轮胎橡胶公司宣布,将和洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)共同研发月球车,为其提供轮胎产品。 通过本次合作,固特异将为登月研发更持久耐用以及抗极温的轮胎,这将是轮胎技术领域极具里程碑式的飞跃。同时,还将持续挖掘出在航空航天之外的实用价值,并通过探月车方面的技术探索,逐渐向民用领域扩散,以先进的技术赋能未来移动出行。——固特异的产品是真不错。
零跑能否在销量上取得大幅增长在电动车开始逐步普及的过程当中,中国诞生了非常多的全新品牌。当然其中的大多数都是打着新能源旗号来骗取补贴和资本运作的“鸡贼”企业,而目前这些企业也基本都消失殆尽,留下的企业相对来说已经比较规范化。这其中最为出名的当属蔚来、小鹏和理想三大品牌,这三个品牌在新势力造车品牌当中就占据了绝大部分的销量,并且品牌涵盖多个维度和细分市场,这就使得其余的新势力造车品牌有着巨大的压力。要想在三巨头当中分得一杯羹,就必须有自己的特点才行。其中高合直接突破了蔚来的售价,并且做出了炫酷的内饰和外观,靠着这些理念来吸引一帮富人消费者,而一些品牌则将中型车的价格下探到20万以下,走纯粹的亲民路线。今天说到的零跑汽车就是其中之一,这个品牌在初期推出了令人十分不解的产品,比如S01这样定位不明确的产品,还有T03这样的“老头乐”,两款车型完全无法对消费者产生吸引。在后续推出的产品当中,零跑终于开始做主流的产品。零跑C11具有一定的价格优势作为一款中型纯电SUV,C11的价格区间为17.98万-22.98万元,对于一款货真价实纯电平台打造的中型SUV来说,售价基本上都是高于这个区间的,因此C11在众多竞争对手当中具有一定的价格优势,特别是入门级车型。 不论是对比合资品牌、中国品牌传统车企还是新势力造车的同类型产品,价格都要低很多。即便是入门级车型,也有着不错的配置,不论是续航里程、舒适型配置还是科技化配置,零跑C11都有着不错的表现。如果不追求动力,选择入门级车型就足够,因为中间配置虽然价格高出了3万,但是配置增加不多,仅仅体现在多出的100km续航里程上面。如果对于动力有刚需,则有高性能版可以选择。 不论是入门级车型还是高性能版车型,其定价对于自身的配置来说都是不错的。高性能版车型值得购买可能很多人都好奇C11的高性能版到底怎么样,它有着 4.5秒破百的不俗实力。放眼任何一个品牌来说,都找不到一款价格23万并且能够有如此加速和续航里程(550km)的产品。 并且C11不仅仅是简单的动力强,底盘调校也同样跟上了配置。前双叉臂和后多连杆是很多中大型及以上豪华品牌车型的悬架配置,C11作为不到20万的车型,采用这样的悬架结构还是展现出了相当的诚意。特别是对于高性能版车型来说,C11在拥有充沛动力的同时,还有着扎实并且舒适的底盘。再加上内饰和外观的设计也还不错,车机系统用起来也比较顺手,综合实力结合上这个价格还是一款值得购买的产品。 下一款产品C01更具价格优势零跑即将推出一款定位更高的产品——C01,这是一款中大型轿车,与C11采用了相同的平台,基础车型同样为后驱形式。虽说是一款中大型轿车,目前公布的预售价区间仅为18-27万元。高性能版车型值得一说,在拥有4秒内破百动力水平的同时,还能够保证630km的续航里程。同样续航以及动力级别的蔚来ET7的售价就达到了50万的水平,可见C01的价格在同类产品当中有多低。 当然了,C01相比于ET7来说在设计层面以及质感层面确实有着不小的差距,但是仅仅一半的售价是完全可以让你忽略这个差距的。不到30万就可以落地一款具有长续航、强悍动力、大空间的纯电产品,对于消费者来说还是有着巨大的吸引力。零跑汽车在品牌初期的确广受诟病,主要是因为S01和T03两款让人摸不着头脑的产品,让人误以为它又是一个忽悠人的品牌。但是当推出C11这款针对大众市场推出的产品之后,整体不错的实力再结合售价,让C11有了较强的竞争力。即将上市的C01更是拥有强大的硬件以及便宜的售价,从C11和C01两款车型可以看出零跑还是有着足够的实力,并且一直在往上走。照此节奏发展,只要认真做好产品,一定能够获得更多的市场份额。
一线豪华品牌宝马、奔驰、奥迪先后公布了今年上半年的销量数据,其中宝马37.87万辆、奔驰35.58万辆、奥迪31.70万辆。 奥迪上半年的销量数据看似略处劣势,但实际上,今年上半年受长春疫情影响,导致奥迪A6L、Q5L、A4L等主销车型供货不足,很大程度影响了销量,我们通过奥迪月销破万的热门车型A6L上半年的销量仅为55631辆,也能印证停工停产对销量的影响。所以我们认为,如果上半年奥迪没有受长春疫情影响的话,它上半年销量应该和奔驰相差不大。 另外,BBA御三家上半年的销量皆出现了同比下滑,其原因与消费者购买欲望降低有关,但新势力的冲击也是不可忽视的一点。起售价30万元以上的高端SUV市场,上半年特斯拉Model Y卖出了13.36万辆,理想ONE卖出了6万辆,蔚来ES6卖出了2.3万辆,这些新势力的出现也瓜分走了BBA的蛋糕。所以对于BBA来说,它们除了要守住燃油车市场,也要发力新能源市场,其中发力新能源市场是核心要素。那么BBA的新能源车型哪款能迎战造车新势力呢?我们认为是奥迪Q4 e-tron。 为什么我们会认为是奥迪Q4 e-tron,先来看售价。奥迪Q4 e-tron的价格区间为29.99万-37.71万元,特斯拉Model Y价格区间为31.69万-41.79万元,理想ONE的售价为34.98万元,蔚来ES6的售价区间为36.8万-55.4万元,对比市场上一众造车新势力来说,奥迪Q4 e-tron放下了豪华品牌的高傲,卖出了比它们更低的价格,同时加上奥迪一线豪华品牌的认知度,以及潜在的终端优惠,奥迪Q4 e-tron从售价方面就有了核心竞争力。 除了售价有优势外,奥迪Q4 e-tron是基于MEB纯电平台打造而来,这是真正为了电车而设计的平台。对比许多传统车企仍在采用油改电,乃至部分车企直接采用燃油车平台的做法,奥迪Q4 e-tron无疑会先进些。先进体现在它从诞生之初就考虑到了电池与电机的安放位置,所以它能够做到短悬长轴去提升车内空间;考虑到了电池碰撞的安全性问题,所以它对电池单独设计了铝合金保护框架;考虑到了电池增加重量对操控的影响,所以它对悬架进行了加强,还推出了电动化的quattro四驱系统;考虑到了智能汽车零部件的配合,所以将传统汽车中上百个复杂的控制器功能缩减至2个域控制器统一管理......通俗点说,奥迪Q4 e-tron在诞生之初就考虑到了电车和燃油车的不同,从而经过了针对电车的设计,其成熟性也就比那些油改电车型更高。 所以有了MEB平台后,奥迪Q4 e-tron在4588mm车长内安放了79.7kWh容量的电池,实现了605公里CLTC续航里程,并且还拥有2765mm的轴距。毫不夸张地说,基于MEB平台打造的奥迪Q4 e-tron将空间利用到了极致。除此之外,奥迪Q4 e-tron是根据过去300公里的行驶动态智能评估剩余续航,使其剩余续航数据有参考依据,能够给驾驶者更精准的续航里程,提高驾驶员对路程的判断,结合其605公里的CLTC续航里程,奥迪Q4 e-tron在一定程度上可以缓解驾驶员的续航焦虑。 奥迪Q4 e-tron还有一点我们不可忽视的优势,奥迪有100多年的豪华车历史,它相比那些只会钻研科技的新势力而言,奥迪对豪华有独到理解,所以Q4 e-tron更容易受到Old money的追捧。内饰采用大量的软性材质进行包裹,并用上了镀铬装饰条与氛围灯去提升豪华感,在用料方面要比特斯拉这样的造车新势力厚道不少。液晶仪表、中控屏幕、HUD三块屏幕也增添了不少科技感,在车机系统方面也针对中国消费者进行了改变,在智能科技方面要比传统车企出彩。在外观层面还是沿用奥迪家族式语言,但做了一些针对新能源化的设计优化,比如封闭式中网与贯穿式尾灯,兼顾了传统与未来。通过设计来看,奥迪Q4 e-tron主要是坚守豪华,在此基础上再去提升科技、运动等元素,所以它会更经典与耐看,也能拥有更多的受众群体。虽然奥迪上半年的销量略逊于宝马、奔驰,但这不代表奥迪失去了潜力,因为销量被对手拉开差距还是与停工停产有关,随着汽车工业走回正轨,奥迪燃油车的销量会逐步上涨。 而奥迪的潜力体现在,它加速了新能源领域的布局速度,除了我们今天谈到的极具竞争力的Q4 e-tron,它新建设的工厂是BBA三家豪华品牌中唯一专门做新能源车的工厂,并将引入比MEB平台更高阶的PPE平台,做好了生产、技术、产品三大块的准备。
行业资讯:比亚迪宣布进军日本市场,初期先投放三款车型;岚图汽车高管团队调整;滴滴被罚款80.26亿元;上海市机动车保有量已经突破500万辆;百度Apollo RT6正式发布,2023年运营。产品资讯:全新本田思域Type R正式亮相;恒驰5订单已达3.7万台;林肯冒险家限量版上市;新款奔驰EQV谍照曝光;凯翼i-EA 01/02发布。01 近日,比亚迪宣布将要进军日本乘用车市场,决定从2023年1月开始,销售旗下的SEAL(海豹)、DOLPHIN(海豚)、ATTO 3(国内为元PLUS)三款纯电动车。为了开展在日本市场的经营活动,比亚迪汽车日本公司在今年7月4日成立。——中国车企站起来了。02 7月19日晚间,东风公司旗下媒体平台“东风头条”发布消息称,7月18日,岚图汽车科技有限公司(下称“岚图汽车”)、东风电子科技股份有限公司分别召开干部大会,宣布领导班子成员调整决定。其中,岚图汽车领导班子成员调整动作较大:卢放不再兼任岚图汽车科技有限公司首席技术官(CTO),汪俊君任岚图汽车科技有限公司首席技术官(CTO);秦捷任岚图汽车科技有限公司临时党委委员、党委书记;柳明教任岚图汽车科技有限公司临时党委委员、纪委委员、纪委书记;巩雪松挂职岚图汽车科技有限公司总经理助理;邵明峰挂职岚图汽车科技有限公司总经理助理。——岚图不如理想聪明。03 日前,据“网信中国”微信公众号消息,根据网络安全审查结论及发现的问题和线索,国家互联网信息办公室依法对滴滴全球股份有限公司涉嫌违法行为进行立案调查。经查实,滴滴全球股份有限公司违反《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》的违法违规行为事实清楚、证据确凿、情节严重、性质恶劣。7月21日,国家互联网信息办公室依据《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》《行政处罚法》等法律法规,对滴滴全球股份有限公司处人民币80.26亿元罚款,对滴滴全球股份有限公司董事长兼CEO程维、总裁柳青各处人民币100万元罚款。——滴滴好自为之。04 近日,据上海市公安局发布数据,截至2022年6月底,上海机动车保有量达509万辆,其中汽车451万辆,新能源汽车71万辆;上海机动车驾驶人达913万人,其中汽车驾驶人899万人。2022年上半年上海新注册登记机动车19万辆,新领证驾驶人9万人。——关键这种情况下上海的地盘还小,可想而知有多拥挤。05 7月21日,在百度世界大会上,百度发布第六代无人车Apollo RT6。百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示车规、量产、全冗余,让无人驾驶更安全。Apollo RT6不但具备城市复杂道路的无人驾驶能力,而且成本仅为25万元。根据规划,Apollo RT6会于2023年率先在萝卜快跑上投入使用。——百度做无人驾驶还是有点东西的。06 2022年7月21日,本田正式发布了旗下全新思域TYPE R车型。新车基于两厢版思域打造,外观上采用了较为激进的运动包围,营造性能钢炮应有的气场,新车依旧搭载2.0T+6MT+FF的动力系统组合,新车还标配前桥LSD限滑差速器,提升前驱车的操控极限。遗憾的是,此次官方并未公布新车的定价和其他详细信息,这些消息将在今年秋季公布。据悉,新车将于2022年下半年开始交付,同时全新思域TYPE R还将由东风本田引进,并在国内上市发售。——那些说引进必买的,现在来了,去下单吧。07 日前,恒驰汽车官方在“首届720恒驰节”上公布了恒驰5的订单,截止7月20日18时23分,恒驰5订单已达37180台。恒驰5定位为紧凑型纯电SUV,新车CLTC综合续航里程602km,提车后15日内可退车退款,提车后三年内6折保值回购,首10000辆车定金10000元抵20000元。——客观的说,只要好好造车,会有人买单的,就看恒大是不是认真的了。08 7月20日,林肯冒险家2.0T两驱阿拉斯加冰川限量版车型正式上市,新车售价为28.78万元,限量588台。外观方面,新车整体设计与现款车型并没有太大差别,主要是采用阿拉斯加冰川限量版蓝色车漆,在光线发生变化时将会产生不同的色彩。此外,新车还将配备全新的亮黑色19英寸轮圈,轮胎尺寸为225/55 R19。内饰采用独有的蓝黑配色。动力方面,阿拉斯加冰川限量版继续搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率245马力,最大扭矩为390N·m,传动系统匹配8速手自一体变速箱。——这个限量版的冰川蓝配色很不错。09 近日,海外媒体曝光了一组新款梅赛德斯-奔驰EQV的测试谍照,新车作为改款车型,将针对外观和内饰进行升级。作为奔驰EQ系列的第二款车型,奔驰EQV已在欧洲市场销售,提供标准轴距和长轴距两个版本,起售价为71388.1欧元(约56万人民币)。——奔驰油改电的车不少啊。10 7月21日,凯翼汽车官方发布了i-EA系列车型,分别是三门的i-EA 01和五门的i-EA 02,两款微型车预计都将在2023年一季度上市。尺寸方面,三门的i-EA 01的长宽高分别为3080/1660/1550mm,轴距1990mm,并提供2座和4座可选。五门的i-EA 02长宽高分别为3818/1676/1560mm,轴距2490mm,并提供4座和5座可选。动力方面,i-EA 01将采用前置单电机布局,最大功率35kW,并配备磷酸铁锂电池,官方称未来将提供155/210/301km三种不同续航里程(CLTC工况)。另一款i-EA 02则同时提供纯电动和增程式混动两种动力总成,但并未透露増程器的具体细节。——至少从外观设计来说,它的原创度是很高的,不像有的车直接抄五菱宏光MINI EV。