一1871年,历经170年风雨,普鲁士终于完成德意志的统一大业。在历史的风云际会中,首相奥托·冯·俾斯麦铁腕一挥,将缓慢演化了几十年的德国第一次工业革命推向高潮。1882年,在被称为德意志母亲河的摩泽尔河边,一个14岁的精壮少年跟在铁匠父亲身后,用铁锤卖力敲打着一块烧红的精铁。他还没意识到,自己的人生和命运,正与德国工业革命产生无法割裂的联系;更加不会知道,被裹挟进历史浪潮的他,是成为历史中一粒不起眼的尘埃,还是成为历史本身。(图为摩泽尔河畔小镇温宁根的地理位置)同一时期,在距离德国5000多公里的中国新疆伊犁地区,那片被称为“神的后花园”的地方,随着沙俄对哈萨克罕国的吞并,大清的西北边界空前危机。直到一个叫左宗棠的70岁老人率8万清军进疆,消灭了盘踞在北疆的阿古柏匪帮,又在一年之后迅速收复了南疆,才彻底粉碎了沙俄妄图霸占伊犁的阴谋。1882年2月,饱经沙俄殖民统治的伊犁各族人民,终于回到祖国的怀抱。从此以后,“明月出天山,苍茫云海间”终于与华夏再不离分。这是中华民族抵御西方侵略者的辉煌,但也是一个屈辱时代的开始。从此,中国的发展被西方列强远远甩在身后近一个世纪。那个摩泽尔河畔少年的未来是什么样的?德国工业革命会结出何样的硕果?而新疆各族人民的命运又将走向何方?这是关于时间的故事,但时间不会回答,却终将揭晓一切答案。二1899年,31岁的摩泽尔少年已经成年。他学到了一身惊人的本领,站到了命运的岔路口。命运的一边是一个还算优秀的汽车工程师,而另一边是成就伟大。他没有一丝犹豫,毅然辞去奔驰公司生产责任人的职务,走出了奔驰工厂的大门。2年之后,他造出了属于自己的第一辆汽车,并给这辆车命名为“聆听”(Horch,德语意为“聆听”)。1910年,他又创立了Audi品牌(拉丁文意为“聆听”),并将他“永远只生产动力强劲的高品质豪华汽车”的理念延续至今。他就是奥古斯特·霍希。1910年,第一辆奥迪汽车出现在汽车市场上;1923年,第一辆六缸奥迪汽车问世;1927年,奥迪将第一辆被称为“Imperator”的奥迪八缸汽车推向市场。而这一切的背后,正是德国工业化浪潮的汹涌澎湃。从1867年开始,到1914年这近50年时间里,德国的工业总量增长了8倍,这里面最重要的指标,就是钢铁产量。这一时期德国的钢铁产量从20万吨猛增到1790万吨,56年后,中国的钢铁产量才勉强达到这个数字。也正是在这个时期,德国工业生产总值赶上并超过英、法,跃居欧洲第一,成为世界上第二大资本主义工业强国。一边是莱茵河畔工业革命带来的科技、经济、军事、人文、艺术的全方位进化,一边是天山脚下殖民、军阀、民族保卫各方势力不断角逐下的连年战乱。工业化、城市化、洋务运动、十月革命、五四运动、欧洲先锋派电影运动……世界上发生的一切剧变,似乎都与这里无关--喀纳斯的湖水与100年前一样翠绿,塔克拉玛干的黄沙与100年前一样粗粝,天山山脉的积雪也泛着与100年前一样的白光。(图为被称为“神的后花园”的喀纳斯湖)时间仿佛在这里静止。三2022年7月,“开阔人生·行无疆”一汽奥迪西部区Q campaign探驭之旅在新疆阿勒泰地区拉开帷幕。由奥迪Q7、Q8两款旗舰SUV组成的车队在五天的时间里,探禾木小镇,游喀纳斯湖,访图瓦人家,逐戈壁白沙,在荒无人烟的广阔天地中,肆意挥洒着现代科技文明的基因。此次试驾的两款车型,为全新的2022款奥迪Q7、Q8,作为奥迪的旗舰SUV车型,它们均搭载了3.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱的动力总成,用强悍的性能践行着奥迪“永远只生产动力强劲的高品质豪华汽车”的理念。当然了,当今奥迪引以为豪的quattro四驱系统在这两台车上也是标配。不论是奥迪Q7还是Q8,都是德国工业1.0向工业4.0进程中无数非凡作品之一。而当这样的杰作,驰骋在阿勒泰地区的山高云淡里,便是时间和空间交织后留下的美丽故事。两条时间线似乎平行般永无交集,一条是亘古不变的山川和湖泊,一条是不断进化的机械之美。1980年,随着奥迪独家技术——quattro 全时四驱系统的应用,第一批量产的全时四驱车引起了世界范围内的轰动。2005年,奥迪迎来了quattro诞生25周年的历史时刻,配备新一代quattro全时四轮驱动系统的高性能SUV奥迪Q7第一次与世人相见。2017年,奥迪发布全新豪华旗舰SUV—Q8。2022年,Q7、Q8先后迎来升级改款,并将霍希在1901年制造第一辆汽车时4-5马力的功率数据推高到了340PS。(图为霍希公司在1901年生产的第一辆汽车—Horch Model 1)这是汽车技术的进步,是工业化的非凡成就,也是人类智慧的结晶。而在新疆这片广袤的土地上,同样上演着一个奇迹般的故事。1949年,新中国成立,华夏大地百废待兴。从“金山银水”阿勒泰,到“万山之祖”昆仑山,从“死亡之海”塔克拉玛干,到“塞外江南”伊犁河谷……70年来,新疆各族人民在共和国六分之一的国土上共同绘就着壮阔画卷。截止2019年,新疆高速公路里程超过4800公里,铁路运营里程6200多公里,天山南北分布着21个机场、230条航线,20个国际城市、74个国内城市与乌鲁木齐通航。1952年,新疆地区生产总值仅为7.91亿元,2018年已达12199.08亿元,年均增长8.3%。扣除物价上涨因素,2018年新疆地区生产总值比1952年增长了200倍……这就是时间给出的答案。尾声如果不是脚下笔直平坦的柏油路和耳畔发动机的轰鸣,置身于这原始、雄壮的风景中,你甚至已忘却了时间,分不清当下所见与百年前的所见有何异同。山海湖泊的百年可能仅仅只是在宇宙的时间线上向前微微挪动了一分,但人类的百年已是地覆天翻。
我们在之前说过,影酷这款车对于传祺的重要性会高过影豹,因为影豹是帮助传祺进行年轻化的转型,是一个开拓者的身份,而影酷则是在消费者已经认可年轻化的传祺后,它要承担起走量的重任,去扩大传祺的销量。基于这样的前提下,影酷才会成为最快量产的概念车,才会搭载更潮酷的外观,才会率先装机钜浪混动,才会用上奢华的内饰等等,所以影酷也值得我们期待。我们已经单独分篇讲解过影酷的设计、动力总成,在网络中也受到了较高的关注,近期影酷公布了它的智能科技,那么我们来谈谈它在智能科技领域的技术优势。 继动力、设计采用最新技术外,影酷此次也首发搭载了传祺的ADiGO智驾互联生态系统,这套系统包括了智能座舱和智能驾驶两大场景。先来谈谈当下主流厂家都在突破的智能驾驶场景。在硬件方面,影酷拥有12个超声波雷达、1个前视摄像头、12个超声波传感器,整体感知器的数量足够多,但是需要注意的是,影酷受限于成本并没有用上激光雷达,在恶劣场景下的自动驾驶会受一定影响。 而在软件方面,影酷主要是让自动驾驶服务用户,而不是帮助车主去开车,所以它的自动驾驶只是停留在L2级别,仅包含了车道保持、自适应巡航、碰撞预警等,没有自动变道与进出匝道功能算是唯一的美中不足。 但是在让自动驾驶服务用户方面,影酷做得很不错,它拥有超级泊车功能,相比我们大家常听说过的自动泊车而言,超级泊车可以完全解决掉车主停车难的问题。首先这套超级泊车功能,能够在窄车位、极限车位、室内外停车场自主停车,而且在一些不便上下车的狭窄车位里,它可以用遥控泊车实现人下车后才停车。其次,影酷还有1000米远距离记忆泊车的能力,也就是你只需要在停车场门口下车,车辆自己就可以驶入停车场自动泊车,而且在取车时也可以远程召唤,车辆就能自动规避障碍物行驶到你身旁。设想一下,在炎热或暴雨天气下,你只需要在手机上按下召回,车辆自动来到你身边,让你不用淋着雨晒着太阳去露天停车场取车,这一刻你就会明白影酷的魅力。 影酷除了搭载改变停车方式的自动泊车功能外,影酷对车内座舱的操作模式也进行了革新,它在车内安置了3个乘客监测系统+1个驾驶员监控系统,改变了传统的点按操作模式,推出了手势和语音的操控逻辑。通过手势能够进行切歌、切地图、拍照,通过不用每次都唤醒的连续语音服务,能够实现与“人”对话般的体验,从而操控车内空调、窗户等硬件。此外由于监测系统的出现,车内能够主动识别驾驶员状态,比如在疲惫时给予提醒,在抽烟时自动打开窗户,在你情绪不好时自动切换相应的歌曲...... 另外影酷有一点细节性的科技配置值得称赞,它的头枕配备了独立音响,这个音响可以独立发声,在车内音乐声音与车内乘客聊天很大声的情况下,也能够听清楚导航、接打电话等,保障了听觉的清晰度时也提供了很好的隐私性。而且在播放音乐时,在耳边传出的声音会让你有身临其境的感觉,对于音质的提升也有所帮助。截止到目前我们所了解的,广汽最前瞻的科技都在影酷上装机,它搭载了能实现低油耗、强动力、平顺安静的钜浪混动,使用了极具未来科技感的全新外观设计,同时在ADiGO智能生态系统的帮助下,影酷各方面都有成为黑马的能力,剩下的仅是期待会不会给到一个具有竞争力的售价。
威兰达高性能版其实就是威兰达的插电混合动力版本,它是目前性能最强的国产丰田车,在TNGA架构和双电机的加持下,威兰达高性能版开起来非常得劲,再配合强大的四驱系统,你甚至可以开威兰达高性能版跑山。 我们前不久就开着威兰达高性能版跑山了,就在贵州遵义著名的七十二弯盘山公路上。七十二道拐是全国有名的“魔鬼路段”,始建于1935年,全长12公里,海拔最高点1450米,海拔最低点800米,大型车辆走完全程需要一个小时,遇上雨天、雪天更是经常有事故发生,堵车也是家常便饭。直到2005年渝黔高速公路通车后,山下贯通了长达4100米的隧道,才没有什么车走山上的七十二弯了。 不过为了感受威兰达的驾控表现,我们还是专程跑了一趟这“魔鬼路段”。得益于威兰达高性能版车型电机+发动机的强劲动力输出,我们从山下出发一路上坡,也不曾觉得有动力缺失,毕竟它是一台最大马力超过300匹的车。上山路上有很多调头弯,弯急路斜,且路面多细碎石子,这时候就很需要四驱系统的加持,如果是两驱,前轮一旦有一个轮胎打滑,那输出到轮上的动力就会浪费一大半,上坡就会变得吃力而且不安全。 威兰达高性能版的中高配车型都是四驱,并且是E-FOUR电子四驱,响应很快而且智能切换,前后驱动扭矩可在100:0~20:80之间分配,上坡时把更多动力分配到后轮能更好的提供抓地力,同时也更安全。说到安全,其实四驱系统除了能在一些特殊路况下提供更好的通过能力外,更重要的就是提升日常行驶的稳定性,从而提高安全性。 除了威兰达高性能版有搭载E-FOUR电子四驱,威兰达双擎四驱版也有搭载。除了E-FOUR电子四驱,威兰达还有DTV动态扭矩矢量控制四驱系统和DTC智能四驱系统,都能带来更好的行驶稳定性和安全性。从目前的终端销售情况来看,四驱版本销量占比达40%,远比同级别很多车型高,所以也可以说明大家对威兰达四驱的认可比同级别车型高。 跑山有四驱确实很好,但优秀的底盘素质也很重要,因为如果底盘不够出色,那激烈地过每一个弯都是痛苦。而威兰达是基于TNGA架构打造的产品,出色的底盘和优秀的操控表现是TNGA架构的一大特点,大家从第八代凯美瑞刚刚上市的时候就发现了。所以综合底盘和动力,开着威兰达高性能版跑山还是有一定乐趣的。 而日常开起来,威兰达高性能版也乐趣十足。首先是插混动力系统带来了零百加速5.9秒的优异成绩,让你日常驾驶起来对动力绝对没有抱怨,无论是高速超车还是红绿灯起步,都一气呵成,畅快自然。其次便是上文提到的优秀底盘表现,让你在城市穿梭中游刃有余,灵动随心。 不过还是有一个可以吐槽的地方,那就是当路面不够平整的时候,后排的乘坐舒适度欠佳,因为底盘一直会有细碎的震动传递上来,再加上后排与手臂接触的地方硬塑料件也不少,肢体接触在所难免,就会加重这种不适感。当然,这个也看个人的感知能力和接受程度,有的人对细碎的震动其实是无感的,最好还是亲自去试乘试驾一下。 我们试驾的威兰达高性能版已经是威兰达车系里的最顶配车型了,售价达到了29.98万。买威兰达的人很多,但买威兰达高性能版的人确实不多,毕竟价格已经可以买到汉兰达的入门车型,买威飒都能买高配了,甚至还可以买到BBA的入门级SUV。所以要说威兰达高性能版值不值得买,还得看个人的需求。如果你对大空间没需求,就想要强劲的动力和很高的燃油经济性,那威兰达高性能版还是可以选择的,能上绿牌也是它的优势。另外,这个价格买BBA,一买不到四驱,二买不到插混。不过我们还是认为威兰达双擎四驱足够了,能满足绝大多数人的需求,性价比更高。
新车动态:海外版全新一代丰田皇冠(S235)正式发布;MINI品牌正式发布了旗下MINI COOPER SE敞篷版的官图;凯翼全新轿跑SUV概念车设计图发布;腾势新SUV的专利图发布;本田官方发布了ZR-V e:HEV(混动版)的官图;DS 7卢浮典藏版正式上市,新车售价为32.99万元;上汽大通MAXUS旗下全新中大型SUV——领地有望在成都车展亮相。行业动态:6月当月,车辆购置税收入同比下降了39.8%,其中减半征收车辆购置税减税71亿元;本轮国内成品油调价或将会继续下跌,调价具体时间为2022年7月26日24时开启;帕加尼将会放弃研发电动车。01 2022年7月15日,海外版全新一代丰田皇冠(S235)正式发布。此次发布会上,官方不仅仅是发布了一个跨界车型,同时还公布了具有运动特性的中型SUV、常规的轿车版以及一台中大型SUV三种衍生车型,未来这些车型都将融合在皇冠品牌中,并占有该级别的众多细分市场。据悉,新车将会于2022年秋季在海外开启预订,丰田将在40个国家和地区推出全新皇冠车型,预计这款车型年销量将达20万辆左右;同时,新车在2022年年内将以进口车的身份引入国内,由一汽丰田进行销售。——曾经的大叔变年轻了。02 日前,MINI品牌正式发布了旗下MINI COOPER SE敞篷版的官图,作为这一代MINI的一款电动敞篷车,这款车展示了MINI品牌对于未来出行的一些理解和愿景,同时新一代MINI未来将是电动的,也向我们提前展示了多种可能。——经典不管怎么变,都还是经典。03 日前,我们从相关渠道获取到一组凯翼全新轿跑SUV概念车设计图,新车将于7月22日正式亮相,届时凯翼汽车全新品牌标识及最新品牌战略规划也会一同发布。从设计图可以看到,这款概念车采用全新格栅设计,整体轮廓大胆而富有张力,犀利的闪电式贯穿大灯完美融合于前格栅,灯的点亮预计为自由渐变式,极具辨识度。——概念车看着还不错,就不知道实车怎么样了。04 我们从国家专利局获得了一组腾势新SUV的专利图,根据腾势的产品计划,接下来腾势还将推出6座中大型SUV及5座中型SUV,而这款车很有可能是其中的一款,预计年内发布。但从设计来看,其整体又和腾势X很接近,不排除是作为未来的改款车型推出。——怎么这么像比亚迪?05 7月14日,本田官方发布了ZR-V e:HEV(混动版)的官图,新车在燃油ZR-V的基础上更换了新格栅和按键式换挡机构。作为广汽本田ZR-V 致在和东风本田HR-V的海外版本,不排除国产车型也将引入混动版的可能。动力方面,新车将提供与新一代思域e:HEV相同的混动动力总成,由2.0L自然吸气发动机与内置双电机的E-CVT组合而成,并且提供四驱布局。——中网有玛莎拉蒂的感觉了。06 7月14日晚,DS 7卢浮典藏版正式上市,新车售价为32.99万元。新车基于现款DS 7打造,基本设计都延续DS 7,但在细节处却处处凸显其与众不同之处。新车将在发动机盖、尾门和前门上,印刻有特殊的“卢浮宫”徽章。DS之翼和车窗围饰用亮黑色饰件也会进行突出显示,车顶行李架和尾灯装饰件也是如此。——一个挺有设计感的品牌,不知道怎么就这样了。07 日前,我们从上汽大通MAXUS官方了解到,旗下全新中大型SUV——领地有望在成都车展亮相,并于下半年上市。值得一提的是,新车将推出5座、6座、7座组合,从而满足不同的用户需求。——充满着皮卡风格。08 日前,财政部召开2022年上半年财政收支情况新闻发布会,财政部国库支付中心副主任薛虓乾介绍了上半年财政收支情况,其中,车辆购置税1374亿元,比上年同期下降30.7%。据财政部国库支付中心相关负责人介绍,6月当月,车辆购置税收入同比下降了39.8%,其中减半征收车辆购置税减税71亿元。——对汽车销量提升多少都有点作用的。09 日前,我们从原油成品油国际油价官方公众号处了解到,受到国际油价走弱影响,国内原油变化率负值加宽,以此来看,本轮国内成品油调价将会继续下跌,下调幅度超500元/吨,本轮调价具体时间为2022年7月26日24时开启。——什么时候95号燃油才能回到7元时代。10 日前我们获悉,帕加尼将会放弃研发电动车,继续回归大排量燃油超跑领域。据悉,2018年,帕加尼开始研究一款电动超跑,四年后正式宣布放弃。做出这项决定的原因在于:研究表明,帕加尼电动超跑需要600公斤重的电池包,这甚至已经超过了Huayra R车型一半的重量,这对于一台超跑车型来说是无法接受的。据了解,Horacio Pagani的梦想是建造一辆1300公斤重的电动车,不过他表示这是不可能完成的任务。因此,帕加尼将会继续在大排量超跑领域发光发热。比如,今年九月份即将发布的帕加尼C10便会配备来自梅赛德斯奔驰的V12发动机。——电车虽然快,但是没声浪没感情啊。
一般来说,豪华品牌和性价比之间应该是不会产生交集的。毕竟品牌价值也是豪华车产品力的重要组成部分,既然选择了品牌价值,那么在其他产品力方面自然要做出妥协。但林肯品牌绝对是个例外,和其他传统豪华品牌相比,林肯旗下全系车型的产品力表现都格外突出。显然林肯Z作为首款国产的林肯轿车,自然也会秉承这样的传统。动力不分高低配,全系2.0T高功率发动机+8AT变速箱既然说到产品力突出,那么首当其冲的应该是动力总成。虽然说每个品牌对豪华的理解各不相同,但是从容不迫的动力表现一定是一台合格豪华车的必备要素。与同级其他车型采用高低功率的搭配与所不同,林肯Z全系标配2.0T高功率发动机+8AT变速箱的动力总成,246马力、376 N·m的动力水平基本已经能够称为同级的动力标杆。 出色的动力表现在试驾过程中体现得淋漓尽致,6.8秒的破百时间使得驾驶毫不拖泥带水。如果说将驾驶模式切换为运动,动力响应还要更为迅猛一些,甚至在低速大油门的工况下,车头都会有微微抬起的姿态,给人主观上动力很强的感受。如果你对动力有着较高的要求,林肯Z肯定不会让你失望。 而在市区走走停停的路况下,林肯Z的表现同样没让人失望。从主观感受上来讲,我认为林肯Z搭载的这台8AT变速箱在换挡逻辑以及换挡品质方面比以往的林肯车型是有所提升的。说得直白一些就是变速箱的反应很聪明,动力比较跟脚,驾乘的感受比较舒适。其次Autohold自动驻车功能的标定逻辑也很讨喜,轻踩油门时解除制动的速度很快,没有丝毫的粘滞感,比很多其他品牌车型的体验要好用一些。 而林肯Z在隔音方面的表现还是保持了一贯的高水准,除了5mm隔音玻璃、24个声学包这样的“被动隔音”方式之外,它还搭载了ANC主动降噪功能,从实际的体验来看,主动被动两手抓的林肯Z在静谧性方面的表现确实足够突出,豪华感一下就出来了。所以在动力标杆之余,同级隔音静谧性的标杆恐怕也非林肯Z莫属了。细节到位,智能化理念不输新势力说完最重要的动态表现,该说一些静态的细节了。首先从车身上ZRPHYR的徽标我们能够发现,林肯Z其实是启用了林肯1936年推出的首款流线型轿车的名字。既然如此,那么林肯Z在设计上肯定有不少的独到之处。 首先它车侧的徽标从前翼子板一直延伸到了前门,非常有设计感。同时延伸的徽标还和隐藏式的门把手融为一体,看起来整体性很强。这也让我想起了林肯的另一款轿车——大陆。大陆的门把手是和车窗镀铬条融合在了一起,形成了隐藏式的视觉效果,显然林肯Z将这样的设计思路传承了下来。 而类似的传承在林肯Z上还有不少,比如说在保留林肯标志性贯穿式尾灯的同时,林肯Z还将这样的设计思路用在了车头上,一根贯穿式的灯带横贯整个车头,甚至中网内部的林肯logo都可以发光,辨识度提高了不少。 除此之外,林肯Z在外观方面还有一个亮点,就是推出了i酷和i享两种不同的外观套件,你可以理解为i酷主打年轻运动,i享受主打精致豪华。二者的主要差异在于中网的造型,同时i酷版本还把车外原本的银色镀铬饰条进行了黑化,进一步凸显运动气息。除此之外,二者在轮毂、座椅材质方面都有一定差异。通过这一系列细节的修饰,确实能够更好地迎合消费者的需求。 进入车内,相信你的目光一定会被车内贯穿式的大屏吸引。类似的贯穿屏幕在理想one等新势力的车型上其实早有应用,但不同的是林肯Z用两块屏幕实现了贯穿效果,而行业内常见的是三块屏。 也就是说林肯Z的中控屏幕和和副驾驶面前的屏幕其实是一个整体,成本显然会更高,显示效果以及整体性自然也会随之提升。再搭配上与百度联合开发的第四代林肯SYNC+智行互联系统,林肯Z的智能化表现显然再一次走在了同级豪华品牌车型前列。从我们的体验来看,我们认为林肯Z延续之前三款林肯国产车型热销的势头应该不会有什么悬念。毕竟林肯Z仅从设计、动力、智能化这三个方面来看,都已经算得上是同级标杆了,就更不用说它入门即豪华的配置了。再搭配上25.28万元-34.08万元的售价区间,这不比同级其他车型划算多了?
故事的开端要从宇宙的起源说起,不是物种起源的那个宇宙。有个人在小说里创造了一个宇宙,有个电影把这个宇宙搬上了荧幕,有个叫扎克伯格的男人对这个宇宙上头了。2021年,他将自己的商业帝国更名为这个宇宙—Mate Platforms,Inc.注意,Facebook还是叫Facebook,是Facebook总公司更名为Mate。6月21日,“元宇宙标准论坛”(Metaverse Standards Forum)的组织成立,一众互联网大佬包括Meta,微软,华为都是初创成员。6月22日晚上10点多,扎克伯格宣布Facebook Pay更名为Mate pay,说句题外话,扎克伯格最近动作不少,但还是没止住Mate股价的下跌。 元宇宙到底是什么?或许未来元宇宙标准论坛会试着给我们答案。但就现在而言,它仅仅是一种概念,再通俗一点,就是各个品牌的一种营销尝试:通过更多元的线上方式,去和用户产生交互,进行物质以及思想层面的沟通。 宝马最近有了关于元宇宙的新尝试,一款借助Epic Games虚幻引擎打造的开放世界的手游真实模拟里达工厂内部环境,加上无需下载安装的“云游戏”体验——让你在指尖就能体验宝马的“工业元宇宙”和面向未来的BMW iFACTORY生产战略。作为一个游戏宅,这个宣传很是能吸引我,至少我愿意点进去看一下。 进入界面之后你可以选择一个虚拟人物,除此之外暂时没有其他个性化选择。游戏提供“漫游模式”和“导览模式”,前者针对偏好参与感的用户,角色会根据你的操作解锁新关卡;后者更适合佛性玩家,虚拟导游“元宝”会带你云游里达工厂。 游戏可以让用户到人工湖附近转悠,去交流中心看看宝马员工的工作环境,去冲压车间造一块车身钣金零件,再到车身车间上手焊接一下。 去涂装车间选自己喜欢的颜色并上漆;到总装车间近距离观察汽车零件的装配。全新BMW i3在游戏中充当所有场景的“车模”。作为全新BMW i3的全球唯一生产地,你可以通过线上的方式在里达工厂“造”一辆BMW i3。 整个游戏玩完我算了解汽车制造流程上的所有重要节点了,宝马也算开诚布公,各种工业技术没藏着掖着,很多游戏场景都是实际场景的完全还原。宝马这次采用这种方式和用户沟通,即站在了营销风口,也算是科技发展到一定时候的水到渠成:里达工厂从一开始就是在虚拟环境进行设计和模拟。 无论是厂区规划、建筑设计、生产线布局还是设备调试,里达工厂全部都建立了数字孪生模型并进行模拟,这也让里达工厂从施工到落成的时间缩短了半年。宝马展现了科技就是力量,科技就是时间。 从游戏角度来说,《宝马iFACTORY体验之旅》各方面都有待提高,没有剧情,互动欠缺,画面流畅度低,画风还停留在5年前……夸张点说,问题挑不出100也能有80。但如果说作为和用户沟通的桥梁,宝马又一次走在了不少品牌的前面。暂且不论后续的迭代升级会赋予更多交互功能,就单是这种呈现方式就足够让大部分用户耳目一新。如果融入更多的客户体验元素,例如在虚拟世界中增加订购配件或其他产品等功能则会让整个“宇宙”框架更完善。很明显,宝马这次还只是小试牛刀。首先这个程序基于宝马本身已经建模的情况下,成本不高;其次开发团队就是华晨宝马的IT工程师团队,又省了一笔。宝马没实力做一个酷炫的手游么?有,但没必要。宝马的车型众多,消费者年龄层跨度大,众口难调。参与度过高操作难度提升会让对电子产品不敏感中年消费者望而却步,但过于简单又会丧失手游的本质,宝马找了一个折中点,勉强算是两全法,如来和卿都没辜负,这也给正准备在这条赛道跃跃欲试的汽车品牌打了一个样。企业大可不必把线上营销硬包装成元宇宙,概念宏大不一定撑得住可能还会适得其反。宝马这次提出手游针对用户,用“工业元宇宙”表现科技力,沾一点营销的热度,用趣味方式实力输出自己的态度,让用户愿意去聆听品牌的声音才是当下踩“元宇宙”热点的正确打开方式。毕竟被动写入和主动吸收,说天壤之别也不为过。元宇宙的体现包含计算力,响应力,逼真性,沉浸性,用户自主性,数字货币支付等多种维度,不同公司在不同维度都有所侧重。将这个概念变成现实不可能单靠某一个公司,元宇宙标准论坛的成立正说明于此。 但个人拙见,元宇宙更像是资本做局,比如靠概念就能获利的NFT已经为大批资本猛赚了一笔,但后续发展?真不好说。近十年技术应该也很难实现完整元宇宙,更有可能是某个单向维度的迅速发展,而未来各个“元宇宙”公司很可能通过某些革新让消费者被动对不少产品进行消费,以此为已经无法挖掘更多利润的互联网行业带来新的利润增长点。以上仅个人看法,和蜀锦无关,署名都不敢,怕被喷。假设这真的是个阴谋论,我觉得扎克伯格问题很大,毕竟2014年他就收购了VR公司Oculus,还企图建立自己的货币体系,布局显而易见;再者就是各种公司更名表决心等动作,给“元宇宙”热潮推波助澜他功不可没;最最主要的,他是“蜥蜴人”(关于蜥蜴人的传闻纯属怪谈,感兴趣的朋友可以自行搜索当个扩展阅读)。
华为夏季旗舰新品发布会上,AITO品牌正式推出了旗下第二款产品问界M7,订单量更是4小时突破2万辆。很多消费者,一定会有这样的疑问,到底是华为光芒太盛,还是AITO品牌的旗下车型产品力真足够强? 我们在内部粉丝群提及AITO品牌时,不少粉丝朋友知道这一品牌,甚至表达了广告铺的很多,所以知道。这些回答的背后,也很有意思,多数都知道AITO品牌是华为问界或是华为合作的汽车品牌,但却几乎没有人提及到赛力斯或者小康。因此,随着问界M7的上市,我们决定理性角度来看看这一品牌和产品。品牌成立不到一年,上市两款车型提到AITO品牌,先不谈华为。况且,早先华为就已经明确表示“不会造车”,但会进军智能汽车行业。那么,AITO品牌的两款在售商品车是谁造的? 答案是拥有整车制造经验的小康股份旗下的全资子公司赛力斯汽车有限公司(原名称为重庆金康新能源汽车有限公司)。赛力斯品牌成立于2016年,并且还拥以工业4.0标准打造的重庆两江智能工厂。2021年12月,赛力斯汽车有限公司在重庆两江智慧工厂发布和华为合作的高端智慧汽车品牌AITO。 早先上市的问界M5,就是赛力斯SF5的改款车型,也是AITO品牌的首款车型。作为首款车型,问界M5可谓算是一台全新研发车型。作为一台价位在25万元-35万元间的增程式混合动力的中型SUV,该车也获得了诸多消费者的青睐。而且,问界M5产品力表现出色,悬架结构采用了前双叉臂+后多连杆的组合。 而后,AITO品牌上市的第二款产品问界M7,可谓速度之快。我们从品牌发展角度来分析一下。问界M5是此前的赛力斯SF5车型,赛力斯成立于2016年,说明问界M5研发周期至少有5年时间的积累。可是,当你对这台新上市的问界M7的产品架构了解后,你会发现它并非传承于问界M5车型。问界M7真的能打吗? 首先,我们先不管订单量如何。从问界M5的销量表现和华为粉丝的追捧,售价31.98-37.98万元的问界M7销量应该也会不错。毕竟,增程式混合动力系统加之6座大型SUV的家用属性,是符合市场需求和消费需求。 销量保障和产品保障的另一大因素,就是华为了。在整个AITO品牌中,华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供了支持。而问界M7的智慧座舱就采用了备受好评后又再次进化的HarmonyOS智能座舱,这次新增了超级桌面功能。(该功能需后续通过OTA升级获得。手机需搭载HarmonyOS 3.0版本。)这里我们不想过多地去强调华为作为技术类的供应商,给这台车带来多么棒的人车交互体验。而是更想,从汽车的本质出发,来看看这台问界M7到底从哪里诞生? 经过我们对问界M7硬件结构数据的分析,以及参照首款车型问界M5的产品结构来看。我们在小康股份相关联的汽车品牌中,找到了答案。问界M7初步推断可能是基于东风风光ix7车型所打造而来,因为二者的车身数据和结构上极其相似。但是,从客观角度而言,很多销量出色的车型都有逆向研发的案例,包括销量出色的理想ONE同样也是逆向研发的某日系SUV产品。如果,这种方式,能够将产品优势放大,使消费者受益,完全可以接受。 这台车经过赛力斯和华为的联合,使其蜕变为问界M7。华为技术赋能后,问界M7搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台,该平台的优势是可以带来更强动力、更低能耗,更加安静的驾乘体验。除此之外,AITO问界M7还配备了节能、舒适、运动、弹射、湿滑、雪地共6种驾驶模式,纯电、燃油和自动3种能耗模式可调,能灵活适应各种驾驶状况,同时兼顾经济性、动力性和舒适性。 问界M7还有多个产品点都非常出色。比如,第二排的首款商用AITO零重力座椅。为了实现零压悬浮感的乘坐体验,AITO零重力座椅通过结合人体骨骼学和体压分布实验,打造压力分布最均匀的座椅靠背坐垫,增大了人体和座椅的受力面积,用户乘坐时身体的压迫感会分布到腿部,臀部,腰部,不再单面压迫。 包括还有一套非常出色的HUAWEI SOUND豪华音响,它集成了19单元扬声器(19 单元包含15个发声单元及4个头枕发声单元。7.1 环绕声场由15个发声单元组成),能够完美支撑1000+W功放的输出。HUAWEI SOUND音响系统使用了Boom-Boom低音瞬态控制技术,车内搭载1枚8英寸、双驱动音圈、独立后腔的超重低音喇叭,峰值功率能达100W,具备超强爆发力,低音更具冲击感。 我们来看动力系统,说到这里车圈也有一桩趣闻值得跟大家交流。在7月4日,问界M7上市后的三天,魏牌CEO就在微博上质疑增程式技术路线。的确,我们曾经对理想ONE做过高速实测,而问界M7的增程技术和结构基本与之相同,包括能量链条的传递路径。前不久,我们也刚对魏牌摩卡DHT-PHEV完成1351公里的长途测试,馈电工况油耗表现出色,与魏牌官方的5.5L/100km几乎无差。增程式混合动力技术相比魏牌的DHT-PHEV技术而言,先不论谁先进。从系统工作原理来看,相比于串联混动系统(增程式),串并联混动系统具有节油和动力性优势,高速工况和B级以上车型节油优势更加明显。蜀锦畅言:问界M7的上市,对于增程式混合动力车型市场而言,给消费者提供了多样性的选择。其实,从消费者场景上来看,如果日常用车大多数工况都是城市,极少数高速工况,增程式混合动力技术还是可以选择的。关于问界M7是否基于东风风光ix7所打造的这一问题,也无需深究。如果产品体验对得起价格,倒也可接受。只是问界M5上的双叉臂前悬架结构,到了定位更高的问界M7上变成了前麦弗逊式结构,从硬件角度而言,可能多少有些遗憾。
新车资讯:广汽本田全新缤智申报图曝光;众泰复活,T300已在申报;智己LS7申报图曝光,定位中大型纯电SUV;全新一代广汽传祺M8申报图曝光;新款几何A申报图曝光;领克01 EM-P申报信息曝光;国产捷豹新款E-PACE申报图曝光;2022款丰田亚洲狮将于7月15日上市;新款现代帕里斯帝谍照曝光。行业资讯:李想回应质疑,称L9悬架下摆臂银色是涂层,并非想要伪装成铝合金,也没必要伪装成铝合金。01 日前,我们在工信部看到了广汽本田全新缤智的申报图,新车让我们想到了广汽本田小型纯电动SUV e:NP1 极湃1,二者外观有着很多共同之处。动力方面,新车搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率91千瓦,油耗6.3L/100km,功率上比现款车型有所减少。——这不就等于告诉大家极湃1是油改电了吗?02 日前,我们在工信部看到了众泰T300申报图,曾经被网友们期待的“梦想工厂”再度复活,或许网友们又可以开始做豪车梦了。不过,此次申报图我们看到的是众泰T300车型,这款车早在众泰停产前就曾经销售过,从最新的申报图来看,新车基本延续了之前T300的外观设计,并未有大的改变。动力方面,依然是熟悉的那台1.5L自然吸气发动机,最大功率82千瓦。新车的生产企业为浙江众泰汽车制造有限公司。——众泰居然复活了?天理难容!03 我们从最新一期工信部获取到了广汽传祺旗下中大型MPV——全新一代M8申报信息。新车采用全新的设计风格,并搭载钜浪混动HEV(混合动力汽车)和PHEV(插电式混合动力汽车)混动技术,预计有望在四季度上市。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5193(5212)/1893/1823mm,轴距为3070mm。同时,新车将提供225/60R 17和225/55 R18轮胎尺寸供消费者选择。动力方面,新车将搭载由广州祺盛动力总成有限公司所生产的型号为4B20J2的2.0T发动机组成的混动系统,其发动机最大功率为140千瓦。——这前脸造型埃尔法看了都得下跪。04 日前,我们在工信部发现了新款几何A车型申报图。恰巧,就在今天(7月13日)几何汽车官方刚在国内社交平台处发布新车预告视频,从视频来看,就是这款改款几何A车型。根据官方发布的预告视频来看,该车配备可发光的前部LOGO、贯穿式灯带以及与其衔接的大灯内的日间行车灯。动力方面,新车将搭载一台最大功率为150千瓦驱动电机。关于新车更多信息,我们将持续关注。——还以为吉利已经放弃几何品牌了05 日前,工信部公布了几款领克插混车型的申报信息,其中包括领克01 EM-P。新车外观造型与在售的领克01插混车型没什么变化,动力部分,该车搭载型号为DHE15-ESZ 1.5TD的混动专用三缸发动机,发动机最大功率110kW。——雷神混动开始在吉利集团的产品上装车了。06 近日,我们从工信部获得了捷豹新款E-PACE的申报变更信息,虽然现款捷豹E-PACE已经停售,但我们预计新款车型或将在年内推出并上市。动力方面,我们预计新款捷豹E-PACE将不会对动力进行调整,将继续搭载2.0T四缸发动机,并提供P200(最大功率200马力)和P250(最大功率249马力)两种动力,传动方面,与之匹配的均为9速手自一体变速箱,高配车型还将提供四驱系统。——捷豹E-PACE还有存在于市场的必要吗?07 目前,一汽丰田官方宣布,旗下2022款亚洲狮车型将于7月15日正式上市。新车作为小改款车型,外观上不会有太多变化,仅在配置方面进行优化提升。目前现款亚洲狮共推出5款车型,售价区间为14.28-17.98万元。动力方面,新车将搭载代号为M20E的2.0L自然吸气四缸发动机,并满足国六排放标准,其最大功率为171马力,最大扭矩为205牛·米,传动系统匹配可模拟10速的CVT变速箱。——有钱亚洲龙,没钱卡罗拉,买亚洲狮干嘛?08 日前,我们获取到了一组新款现代帕里斯帝车型的测试谍照,作为一台改款车型,新车在外观设计层面变化颇为明显,整体设计与海外版本保持高度一致,气场更上一层楼。作为同级别少有的仅搭载V6发动机的车型,新款现代帕里斯帝将于2022年8月份内正式上市。——外观比现款好看了些。V6确实很有吸引力,但是自吸的,就一般了。09 网友@能不能明不明白在微博留言:“前两天我听朋友说理想L9啥都好,就差下单支持了,其实他已经付了订金了,就是一直没下定决心,因为他发现理想(L9)的悬架(具体是说的那个地方我记不清了,我对车子没有啥研究)明明是铁的,厂家非要把它表面涂成铝合金的样子,让他觉得很不解。”为此,李想针对质疑做出了回应:“没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层,铸铁又不是黑色的。理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵的多的防腐涂层,防腐效果好200%以上,成本更高。防腐涂层的颜色就是银色,我们也从没说过他是铝的,铝又不是什么高档的东西。”——李想说的没错,但也确实容易让人误解,只能说看个人想法了。10 日前,我们从工信部获得了一组智己LS7的申报图,新车是智己汽车旗下的第二款车型,定位为中大型纯电动SUV。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5049/2002/1731(1763、1773)mm,轴距为3060mm。动力方面,新车将会提供后驱版以及四驱版车型,其中后驱版车型搭载永磁同步后电机,最大功率250kW。四驱版车型前电机最大功率175kW、后电机最大功率250kW,均为永磁同步电机。储能方面,新车将配备上汽时代的三元锂离子电池。——有点丑,而且灯的形状有点特斯拉那味儿。
新车方面:我们从海外媒体获得了一组全新宝马5系插电式混动版车型的路试谍照;2023款KiWi EV正式下线;通用汽车设计公司(General Motors Design)在海外社交媒体上发布了一张全新的内饰设计草图;海外媒体报道了一组苹果汽车的最新消息;海外媒体捕捉到奥迪Q6 e-tron Sportback的路试谍照;新款名爵ZS正式上市;上汽大众旗下中大型SUV——途昂X有望9月底上市。行业方面:长安投资近63亿升级工厂;F1中国车手周冠宇有望与阿尔法·罗密欧车队续约至2023年;雷克萨斯将在日本爱知县下山的山间建设新的全球总部,以加速电动化战略。01 近日,长安汽车公告称,为顺应新能源乘用车市场快速发展趋势,加速向智能低碳出行科技公司转型,加快实现产品规划及产能结构调整,并逐步将传统制造能力向智能、绿色制造升级,公司拟实施渝北工厂置换及绿色智能升级建设项目(以下简称“本项目”),本项目新增总投资629,065万元,其中新增建设投资480,000万元,新增铺底流动资金149,065万元。——长安在新能源方面的表现确实不错,据说SL03开起来很棒。02 日前,我们从相关渠道了解到,上汽大众旗下中大型SUV——途昂X有望9月底上市。作为改款车型,新车整体设计更加运动。同时,新车还增加旷野青车身配色,从而满足不同消费者的审美需求。外观方面,新采用了与现款途昂相同的外观,前进气格栅采用了双条幅设计,并与两侧大灯组形成一体式造型,灯组也采用了上下双层设计,前包围采用了较为运动感的设计,整体变化均向现款途昂看齐。——镀铬件黑化,这确实符合年轻人的审美。03 日前,F1围场名记Joe Saward在其博客中爆料,F1中国车手周冠宇有望与阿尔法·罗密欧车队续约至2023年。与此同时,F1中国站也有望在2023年回归,举办地或改为北京,时间大概可能会在秋季。中国市场潜力巨大,如果周冠宇表现出色,将会对F1在中国市场的影响力产生巨大的提升。到目前为止,他的表现非常出色,迄今为止有两次拿到积分,但遭受了三次机械故障和在英国的撞车事故,这不是他的错。在其他比赛中,他被错误的进站和策略等影响了成绩。虽然目前看起来队友博塔斯的成绩大幅领先于他,但必须指出,周冠宇已经三次在排位赛中超越博塔斯,考虑到他们的经验差异,这是很了不起的成就。——周冠宇在国内的人气还是很高的。04 日前,我们从海外媒体获得了一组全新宝马5系插电式混动版车型的路试谍照。据悉,新车将于2023年发布。全新宝马5系依旧会推出标轴/长轴距版、旅行版以及M5车型;同时,有消息称,代号为G99的全新M5旅行版车型也将回归。——早期的5系插电混动车可靠性不是很好,不知道这方面是否有提升??05 日前,2023款KiWi EV正式下线,新车将搭载大疆车载智能驾驶系统,新增摩卡、暮光、抹茶三种颜色,更换双联屏系统,新车将于8月上市。KiWi EV是一款主打精致的微型纯电动车,目前现款车型官方售价为7.78万-8.68万元。其外观采用双色的车身颜色,Q萌的车灯配上方头方脑的造型,营造出完全不同于其它微型车的设计思路。2023款车型新增摩卡、暮光、抹茶三种颜色外,再加上原有的胭脂、祖母绿、耀夜三色,新车将有六种车身颜色。——外观丑萌,还是有点意思。06 近日,通用汽车设计公司(General Motors Design)在海外社交媒体上发布了一张全新的内饰设计草图,其设计风格十分动感,毫无疑问将会应用于旗下的性能车上。整体来看,推测该内饰或将会在全新一代科迈罗上使用。——连屏设计越来越流行了。07 海外媒体报道了一组苹果汽车的最新消息,虽然苹果汽车尚未量产,但其一直是我们所好奇的。从最新的消息来看,苹果汽车并没有传统的方向盘,将有四个面对面的座位,并将拥有较高级别的自动驾驶技术。——用产品说话吧!08 日前,有海外媒体捕捉到奥迪Q6 e-tron Sportback的路试谍照,该车整体造型运动,符合轿跑SUV的定位,前脸疑似采用封闭式面板的进气格栅。据悉,新车未来将在奥迪一汽新能源汽车长春工厂投产。——奥迪在新能源方面的步伐比奔驰、宝马快很多。09 7月13日,名爵迎来了历史性标志时刻,在上汽郑州工厂二厂车身车间,名爵迎来了出海外销的第100万台整车下线,这意味着名爵出口销量将破百万。同时新款名爵ZS也正式上市,指导价格为8.58万-9.98万元,其中名爵ZS家族中的运动版车型也是首次亮相,它在外观造型上进行了全新设计,整体风格更强化运动属性。——名爵在年轻化方面一直做的不错。10 近日从外媒获悉,雷克萨斯将在日本爱知县下山的山间建设新的全球总部,以加速电动化战略。该项目总投资22.5亿美元,预计2024年3月投入使用。位于日本爱知县的丰田下山技术中心,目前一部分划归雷克萨斯,将建设包括新的全球总部、开发中心和拥有12条道路的试验场。据雷克萨斯总裁佐藤浩二透露,新的中心建成后,参与规划、开发、设计和测试的人员都将在一起办公,这将彻底改变雷克萨斯开发汽车的方式。——雷克萨斯至今没有纯电平台的车型,该抓点紧了。
之前我们一直很迷惑,北京越野即将发布的BJ60是哪儿来的平台,因为它和现有的BJ40与BJ60等车型都不匹配,而且BJ60还采用了独立悬架。直到北京越野近期举行了北京越野BJ60家玩大会,这场线上活动的重磅内容有很多,涵盖了全新积木技术平台、全新设计语言和BJ60相关信息,解答了我们的疑惑。话不多说,直接进入重点。极具前瞻性的积木平台毫不夸张的说,积木平台将提高北京越野在越野车市场的地位,因为它够硬、够智能、够未来、够多变......不信我们可以看看BJ60上市后的表现。 积木平台作为专攻越野车的平台,它做到了更“硬”,采用了全新设计的梯形车架,让弯曲刚度和扭转刚度分别提升32.3%和13.7%,防腐盐雾试验超行业标准50%,此外还将质量降低10.6%。所以基于积木平台打造出的车型比同级更硬,就意味着在极限越野情况下的车架顶得住,能降低车身变形、车内异响、后备箱关不严等情况。比同级别更轻,意味着能够降低燃油消耗,提升长途穿越的续航能力。 而且积木平台通过对车架、悬架的全新设计后,积木平台旗下车型接近角范围在30°-37°;离去角范围在24°-32°;素车涉水深度≥800mm;最小转弯直径<11m,特别是大于800mm的涉水深度,已经超过了擅长涉水的路虎品牌,让素车能有改装车的玩水乐趣。 另外,北京越野的积木平台是面向未来越野车的一个平台,它支持汽油轻混、柴油、电驱三种动力形式。其中汽油轻混采用2.0T 48V+8AT动力组合,也就是即将上市的BJ60的动力总成,它相比柴油更贴近家用车需求,兼顾了燃油经济性与动力,同时针对汽油轻混开发的大速比分动器,可以让车轮获得10250N.m的扭矩释放,对爬坡越野性能的提升很大。而柴油则面向长途穿越玩家,拥有更长的续航里程,同时配备的也是全时四驱系统,预计BJ60后续也将新增柴油版本。 最值得一提的是,积木平台能够支持电驱,它的电驱采用增程式动力,并将池包与车架进行结合,以一种保护笼的结构去保护电池,提高了越野道路中对电池的保护性能,而且针对电驱也规划了双电机、三电机、四电机多种驱动方案。当座椅电动化的趋势影响到越野车市场后,北京越野能够凭借积木平台率先抢占市场,这是很有前瞻性的一个平台技术。 而在智能方面,北京越野的积木品牌也有诸多黑科技,除了我们常见的提升越野小白驾驶能力的全地形系统外,它还将推出越野路面智能驾驶辅助技术,在部分越野道路下实现自动驾驶。虽然越野爱好者不会将方向盘交给车辆,看似是一件无用的功能,但这反映出了北京越野在自动驾驶领域的技术积累,在自动驾驶领域或许会给我们惊喜。 此外,积木平台还能够通过声呐、无人机去拓展驾驶人员的视野,设想一下当你在山区玩穿越,不知道前方是否有滑坡、断头路等,无人机此时升空将前方路况投影至车内屏幕中;当你在沙漠翻山越岭,不知道沙堆后是否有其余车辆,这时无人机将视野盲区投影在车内屏幕中......有了声呐与无人机的加持,会让越野变得更安全与好玩。新设计着重肌肉曲线 除了积木平台外,北京越野还公布了今后车型的全新设计语言,BJ60则是首款采用新设计语言的车型,通过它我们能够看出后续换代BJ40等车型的设计趋势。我们前期对北京越野BJ60进行过设计解读,所以今天我们着重解读新设计语言的核心元素。 首先是,硬派越野以往多着重于用笔直的线条去体现出硬朗,而北京越野新设计语言除了要凸显硬,也要用一些矩形元素去柔化硬,最终目的是营造出肌肉曲线的观感,就好比健美冠军不一定是肌肉最多的,而是肌肉最协调的。其次,新设计也要体现出科技感,满足消费者多层次的审美。就拿BJ60举例,它将日行灯和进气格栅融合在一起,把启动按键虚拟化并集成指南针、越野信息等,实现了硬朗中也要有科技感。最后则是硬核也得有情感,除了要有硬派越野的硬朗大气外,也得兼顾好年轻人在意的设计诉求,让设计与消费者产生共鸣。这一点比较难以解读,而且每个人的审美诉求也不相同,我们还得根据上市后的表现看北京越野是怎样做到情感硬核。越早购买BJ60越划算 关于BJ60这款车型,目前还没有确定上市时间、预售价、配置信息,我们只知道内外设计、空间、动力等。而在家玩大会上,北京越野发布了BJ60共创家计划。这个计划简单来说,就是前1000台车主与北京越野共创新车,推动后续车型的改款升级等,以便更好地满足消费者需求。虽说有那么一点“小白鼠”的感觉,但能够享受到节日惊喜、贷款优惠、福利礼包、免费洗车与检查、专属服务管家与上门服务等等,这让第一批共创车主享受到VIP级别的服务。此外,BJ60上市初期大概率是一车难求,所以你想要成为共创玩家也得看运气。我们对北京越野BJ60有很高的期待,它采用全新动力、设计、平台,而且还是介于坦克300与坦克500之间的定位,相比坦克300更大更强,相比坦克500的性价比更高,所以我们很期待它上市后在越野车市场掀起浪花。