早年间有条段子非常简要总结了国内老牌的自主品牌。其中对奇瑞的描述就是,有一身技术,但不善于表达自己做事低调,被称“理工男”。相信这也是过去不少人们对奇瑞的印象,不过现在的奇瑞大有不同,特别是在最近试驾瑞虎8 PRO之后,对这个品牌构建起了“暖男”的印象。 瑞虎8PRO是奇瑞近些年的拳头产品,之前我们也在文章中与大家分享过他的一些亮眼配置,以及做过一些简单的竞品分析。唯独差一份具体的试驾感受,来给大家充实瑞虎PRO的内容。这次抓住机会跟大家分享分享。 这台车上最打动人的一点是车内的设计风格,还有做工。我们在网络中看了太多精美的官图,它们的美往往都经过了人为后期加工,所以现在大家天然对官图的美有了“抗体”,得实际接触才能真正鉴别其优劣。 瑞虎8PRO的整个内饰呈现出来的感觉是“豪华”与“科技”,元素很显著。主要体现在双联屏的设计+大量的皮质包覆,而我之所以点赞其设计风格,是因为在这个基础上瑞虎8PRO给我们带来了很多可供把玩的细节。就比如说中控副驾区域内凹的木纹面板,搭配氛围灯,白天的木纹因曲面展示得更加生动,而夜晚又会因灯光的渐变营造出丰富的光影层次,很高级。车内主要功能的操控面板瑞虎8pro也处理得比较得当,操控面板使用触控方式,周围包覆着触感极佳的皮质,而且这个皮质颜色选取也很恰当,介于紫和红之间淡淡的一点,给人的感觉很淡雅。总之瑞虎8PRO内饰给人的主题很明显,它没有掉进“运动”“豪华”“科技”都想要的怪圈,反而是借鉴了当今主流的设计元素,加以组合和创新,造出了一个温馨又高级的车内氛围。 在车辆的行驶感受方面,瑞虎8PRO很尽职的体现了一台家用车该有的素质。在较好的路面下行驶时,底盘滤振非常好,处理振动动作也很缓和,有一定的高级感。不过需要提出的不足是,提高车速后,底盘的滤振表现的一致性就会有较大的变化,滤振动作的处理不再那么柔和,变得略有一些生硬,这点不太好。 至于动力总成的表现,我们试驾的车型为390T版本,也就是2.0T车型。这台引擎的动力数据十分突出,最大马力245匹。市面上常见的2.0T车型,大众、宝马、奔驰,都没有它来得猛。它的最大扭矩更是夸张的存在,390牛米,能够超越这台引擎的“名机”,是阿尔法罗密欧朱丽叶上那台280匹的2.0T高功率引擎,其最大扭矩也仅比其高10牛米达400牛米,自行感受下奇瑞的理工特点。 数据强不是真的强,家用车还得看驾驶体验。实际试驾中这台引擎的动力输出也很强大,不过,发动机虽好,可变速箱表现并没有达到相匹配的水准。这套总成只能在正常驾驶,不进行任何运动驾驶的情况下,能够保证换挡逻辑的合理,动力输出的合理。瞬间深踩油门的情况下,动力输出慵懒且迟滞。 瑞虎8PRO以现在的表现来看,是有能力成为我们普通家庭一步到位的车型。空间大、颜值ok、配置也丰富,动力表现优秀,表现比较均衡,免去了未来用车时,生小孩啊,又或者开久了觉得动力不够用等,又想要换车情况。从这个角度来看,这个“水桶车型”,是不是还挺暖的?
新车资讯:本田思域TYPE R“瓦罐”车型的非官方假想图曝光;红旗旗下全新MPV或命名为HQ9;阿尔法·罗密欧计划在2027年推出一款全新大型车,具体将会是SUV、轿车还是一款跨界车型将会在今年年底前做决定。行业资讯:三部门印发《工业领域碳达峰实施方案》,推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设;一台Deep Green配色理想ONE在道路上发生起火;比亚迪宣布与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作,正式进军瑞典和德国市场;旗下智己L7车型累计向用户交付1050台新车,同时宣布完成A轮股权协议签署;坦克品牌发布了关于坦克500生产及发运的说明。伴随零部件供应逐渐稳定,7月坦克500产能得到进一步提升;小鹏汽车公布了7月交付数据——11524台,同比增长43%;宾利汽车公布了2022年上半年的财务表现,上半年全球销量达到7398台。01 本田思域TYPE R“瓦罐”车型的非官方假想图曝光,除了车身轮廓之外,假想图中的瓦罐版思域TYPE R基本上与轿车版保持高度一致,大嘴式前格栅、全新头灯组、发动机导流槽均得到了延续,甚至连车尾部分的黑色扰流板都没有缺席。全新思域TYPE R的2.0T涡轮增压四缸发动机可能还将会有不同的动力规格,日规版本的最大功率或将达到330马力,最大扭矩可达420牛·米;而例如美规或欧规车型可能最大功率会稍有不同。——这个团队经常渲染各种车型的瓦罐版本图片,并且毫无违和感,不过TYPE R要真出了瓦罐,销量指不定比普通版还好。02 我们获取到了一组红旗旗下全新MPV,根据此次曝光的细节来看,新车未来或将定名为“红旗HQ9”。值得一提的是,此前曝光的车型标有“红旗HM9”,未来将如何定名,也需等待其8月内上市正式揭晓。新车长宽高分别为5222/2005/1935mm,轴距为3200mm。动力方面,新车将搭载一台2.0T发动机,最大功率为252马力。同时,根据此前报道来看,其或将推出PHEV版本车型,但具体参数暂未公布。——现在MPV的前脸都喜欢做的很夸张,也就是因为埃尔法带起来的,但是这样真的好看?03 日前,工信部、国家发展改革委、生态环境部三部门印发《工业领域碳达峰实施方案》,文件提出,加强再生资源循环利用,推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。中国将真正迎来第一波动力锂电池退役潮。处理好废旧动力电池事关重大。一方面,废旧动力电池如不能及时有效处理,电极材料将会给生态环境和人体健康、安全带来极大隐患。例如钴元素超标可能会引起人肠道紊乱、耳聋、心肌缺血,直接危害人类身体健康。——电池回收环节的确很重要,否则会造成很严重的环境问题。04 一台Deep Green配色理想ONE在道路上发生起火,可以看到,起火车辆停在路边的应急车道,车门处于开启状态,目前事故的伤亡情况不明。新能源车起火的情况频发,“电车更容易起火”的话题引起了大量车迷的广泛讨论。不过从本次起火的理想ONE的情况来看,起火原因似乎并非大家关注的“敏感地带”——电池,起火位置并非发动机舱以及车辆底部。造成车辆起火的原因多种多样,剧烈碰撞、电池热管理系统故障等均会造成严重的安全隐患。最后,我们建议大家平时注意检查车辆的状态,小心驾驶。——电动车起火要比燃油车更危险,所以目前电池的安全级别还需要全面提升。05 比亚迪宣布与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作,正式进军瑞典和德国市场。据了解,首批车辆将于今年第四季度开启交付。在瑞典市场,作为比亚迪的乘用车分销及经销商合作伙伴,Hedin Mobility集团将在多个城市开设线下门店。在德国市场,比亚迪将与Hedin Mobility集团合作,并挑选本地多个优质经销商,覆盖德国多个区域。今年10月,瑞典和德国的多家先锋店将正式开业,更多门店也将陆续在多个城市上线。届时,消费者可以近距离体验比亚迪的新能源汽车产品,首批车辆预计在今年第四季度交付。值得一提的是,在7月21日,比亚迪还宣布了正式进入日本乘用车市场,并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款电动车型。——希望中国品牌能够真正得到全球的认可,比亚迪在设计层面还需要加强。06 智己汽车公布自6月18日启动交付起,旗下智己L7车型累计向用户交付1050台新车。同时宣布完成A轮股权协议签署,在首轮市场化融资完成后,智己汽车投后估值将达到近300亿元。智己汽车首轮市场化融资由交银集团旗下交银资本管理有限公司领投,上汽集团继续追加投资,同时还引入了工银投资、国家绿色发展基金、知友创投、上海国资企业综改基金、中信证券等多家机构。智己旗下还有一款智己LS7,新车是智己汽车旗下的第二款车型,定位为中大型纯电动SUV,轴距为3060mm,目前已经申报工信部,值得期待。——智己的产品是不错的,真心希望好好做产品。07 坦克品牌发布了关于坦克500生产及发运的说明。伴随零部件供应逐渐稳定,7月坦克500产能得到进一步提升。官方表示,截止7月31日,累计已完成发运至25000号段,预计8月份将发运至35000号段。根据产能拉升规划,预计预售期下订且已签订电子合同的订单将于9月完成排产,车辆完成最终过检验证后即可发运。在满足预售期订单排产的前提下,针对新下订用户,可预见的等待周期为4.5个月左右,已下订坦克500的用户可放心锁单。9月前下订,基本可实现年内交付。——坦克品牌确实成功,已经成为了长城汽车的一棵大摇钱树。08 小鹏汽车公布了7月交付数据——11524台,同比增长43%。其中,小鹏P7交付6397台,小鹏P5交付3608台,小鹏G3i交付1519台。今年1-7月小鹏汽车累计交付超过8万台,为去年同期的2.1倍。作为对比,7月蔚来交付10052辆,小鹏交付11524辆。小鹏汽车还有一款新产品小鹏G9即将开放预订,并于9月正式上市。此前何小鹏称,“我对小鹏汽车的旗舰产品很有信心,这将会是‘50万以内最好的SUV’”。据此前消息,新车定位中大型SUV,轴距2998mm,共有两个续航版本,其中单电机版本的续航为702km,双电机为650km,两种续航版本都将搭载 98kWh的三元锂电池组。——客观来说,小鹏汽车比理想更值得买一些。09 宾利汽车公布了2022年上半年的财务表现,上半年全球销量达到7398台,营业利润达到3.98亿欧元,较去年同期增长124%。宾利汽车的营业收入从2021年上半年的13.24亿欧元增至17.07亿欧元,平均每台宾利汽车的营业收入从18.6万欧元增长到21.3万欧元(约合人民币146.8万元人民币)。2022年上半年,宾利汽车的销售利润率同样超过去年同期的13.4%,达到23.3%。其中添越车型仍然是最受客户青睐的宾利车型,占全球总销量的40%,宾利飞驰车型占27%,欧陆GT车型占33%。上半年,宾利汽车在欧洲市场的销量同比增幅为33%,英国本土市场销量同比增幅为44%,这主要得益于欧陆GT极致版车型的引入。——看来SUV是真赚钱啊,不过欧陆GT的确是一款非常优秀的车。10 阿尔法·罗密欧计划在2027年推出一款全新大型车,具体将会是SUV、轿车还是一款跨界车型将会在今年年底前做决定。这款新车将在美国研发,未来将主要在美国、中国以及欧洲市场销售。目前关于新车还没有进一步信息,不过根据此前消息,阿尔法·罗密欧计划将在2027年实现全部新车都是纯电动车型,因此期待大排量燃油车的车迷们基本可以死心了。 阿尔法·罗密欧计划在2026年推出5款新车型,其中首款纯电动车将在2024年推出,其或被命名为Brennero,定位低于Tonale。另外Giulia在换代后也将成为纯电动车型。期待燃油车的朋友们,可以在2023年等来一款概念超跑,它或在2025年限量销售,动力将有望搭载四叶草版本的同款2.9T V6双涡轮增压发动机。——如果是在美国研发的话,很有可能是一款SUV,还真不敢想象罗密欧的大型车是什么样子的。
很难不对全新揽胜运动版动心对于一款豪华品牌的高端车型来说,气场以及豪华感极其重要,不论内饰、动力以及舒适感再好,如果没有一个出色的设计,它依然不是一款成功的豪华品牌车型。大约20年前,豪华品牌SUV进入萌芽阶段,那时候的车型并不多。但经过20多年的时光,现如今有着非常多的豪华品牌乃至超豪华品牌涉足高端SUV领域,比如宾利、玛莎拉蒂、保时捷、阿斯顿·马丁以及兰博基尼都推出自己的中大型SUV。此类豪华/超豪华品牌的中大型SUV的设计语言可谓是百花齐放,每一款车型都在尽可能地彰显自己的个性与豪华,客观来说有些是成功的,有些看上去则是平平无奇。这与车型的价格没有绝对正相关的关系,因为豪华品牌不一定就比超豪华品牌的设计差。而今天要说的这款车型,就是众多中大型豪华SUV的颜值代表。这就是全新一代揽胜运动版,也是第三代揽胜运动版。揽胜系列是豪华品牌中的特殊存在如果从个人角度来看BBA中大型SUV的豪华感,那么在目前这一代车型当中,X5无疑是最为出色的,它完美的结合了豪华感与运动感,并且外观的美感几乎无死角。反观Q7和GLE,则要差一点意思。对于豪华品牌的中大型SUV我还有一点自己的认知,那就是最好能够与运动感沾边,也就是看上去不死板,充满活力。因为中大型SUV不像全尺寸SUV那样,更多的承担了行政用车的任务,所以大可不必将自己的做得如此“商务”,那样看上去反倒是不伦不类或者是油腻。 在这一点上,揽胜运动版一直做得非常出色。揽胜运动版加上刚发布的全新车型,总共也就经历了三代。其实在这之前,揽胜的定位是一款标准的中大型SUV,在推出揽胜运动版之后,很明显是在将揽胜朝着全尺寸SUV靠拢。虽然目前路虎自己给出揽胜的定位依然是中大型SUV,但是在车身尺寸上,特别是长轴版车型的轴距已经超过了GLS和X7这样的全尺寸SUV,因此大家也将起默认为了全尺寸SUV。如何让揽胜和揽胜运动版不产生内斗呢?其实只需要将两者的设计做较大的区分,并且在价格上拉开差距,自然就不会产生内斗了,因为它们已经面向了不同的消费群体。车辆的设计出类拔萃在更早的文章中我们已经对于全新揽胜有了详细的解读(文章链接:揽胜换代了,又好像什么都没换),在这篇文章当中我毫不吝啬的表现出了对于全新揽胜设计层面的夸奖。在这之前对于揽胜并没有这么高的评价,主要是因为它的设计固然豪华,但是缺少精致,并且还有一丝的油腻。 因为一台设计出色的豪华车,最好能够让年轻人选择它时不显油腻,和年迈者在一起时不显轻浮,这是让人感到赞叹的设计,做到这样的水平非常困难。而在新一代揽胜家族上,设计师同时满足了这两个要求。揽胜运动版的设计理念永远是轮廓与揽胜保持高度一致,但是细节上会做出巨大区分,换代车型同样如此。揽胜运动版在前后车灯以及包围上,展示出了与揽胜极大的不同。特别是尾灯从竖直设计变为了横向设计,依然和上一代车型保持了一致。 再来说一些细节,在揽胜上面我们依然可以看到众多的镀铬金属饰条,毕竟这是行政级SUV,镀铬饰条的运用还是很有必要,镀铬饰条的好看与否在于设计师的功力,很明显揽胜的设计师能够用好它。反观揽胜运动版,我们在整台车上几乎找不到一点和镀铬有关的东西。反反复复地寻找了无数遍,最终发现只有排气管尾部是由镀铬材质构成。其余部分能够熏黑的,就尽量做出熏黑处理,比如中网以及前后包围。 最后一定要再强调一次个人最喜欢的设计:车辆的车窗部分。在我们的传统概念中,只要将SUV的D柱隐藏起来(将D柱用车窗同色的玻璃覆盖)就可以称为悬浮式车顶,但是这样还不够极致与彻底。如果将ABCD柱尽量全面地隐藏起来,那么就更为极致。揽胜运动版在这一代车型上终于做到了,车窗的玻璃没有像传统的汽车一样凹陷进去,而是与ABCD柱形成了一个平面,并且每一个缝隙都非常小,要做到这样在设计上不难,但是实际生产过程中会明显增加难度。这样操作之后就带来了极佳的视觉效果,车身上部就像是一个整体,再结合平滑的车身,一种光滑的高级感被呈现出来。可以看出揽胜家族一直在朝着这个目标靠拢,目前终于全面实现了。 虽说官方并没有将揽胜运动版定义为轿跑SUV,但是浓厚的运动感以及大量的黑色组件,都在展示着这款车的运动氛围。要记住,不是只有溜背式车顶才能叫做轿跑SUV。另外,车辆的尺寸也有了大幅度提升。全新车型长宽高分别为4946/2047/1820mm,轴距为2997mm,涉水深度达到900mm。现款的车身尺寸为4879/2073/1803mm,轴距为2923mm,不论是车长还是轴距都有了明显的增加,因此在乘坐空间上应该有一定的增加。 在外观设计层面,揽胜运动版几乎没有任何一处可以挑剔的地方了。内饰几乎和揽胜保持了一致,最大的区别在于方向盘的样式。揽胜采用了四幅式方向盘,揽胜运动版则采用了三幅式方向盘。四幅式方向盘更加稳重,而三幅式方向盘则更加年轻化,这也和两车的定位非常符合。动力总成多种多样汽油版车型有P360、P400、P530三种版本,其中P400与P360将搭载分为高低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统,最大功率分别为400马力与361马力,最大扭矩为550N·m与500N·m。P530车型搭载的则是宝马的4.4T V8发动机,最大马力达到了531马力,扭矩达到了750N·m,百公里加速时间为4.5秒,不论是动力输出还是实际加速时间都与X5 M50i很接近。插电混动车型是全新车型的重点,并且比现款车型更加值得购买。插电式混动版车型则分为P510e与P440e,两款车型搭载了高低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机,发动机输出与燃油版完全相同,只是增加了一个105kW的电机,综合输出分别达到了510马力和440马力。 揽胜运动版配备的电池容量对于插电混动车型来说非常大,可以达到38.2kWh,这也让最大纯电续航里程可达113公里,更高的纯电续航带来的最直观感受就是省油。P510e车型的0-100km/h加速仅需5.4秒,P440e为5.8秒。相比于上一代车型仅仅50km的纯电续航来说,全新车型明显更具有诚意。而未来在引入国内市场之后,插电混动车型很有可能会增加一款2.0T高功率发动机车型,来进一步拉低售价。 除此之外,揽胜运动版还有很多关于驾驶的硬件配置。比如二代地形响应系统(包含透明底盘、后轮转向、双腔运动空气悬挂系统等),弹射起步模式、低牵引力模式、48V主动式电子防倾杆。不论是公路驾驶还是越野驾驶都能够得到极大的保证。特别是公路驾驶层面,从硬件配置来看,应该有着非常出色的表现。至于涉水深度,还是900mm没有改变。 新一代揽胜运动版在任何一个层面都得到了完善,不论是外观/内饰的设计,还是动力总成以及底盘的结合,都达到了中大型豪华SUV里面的顶尖水平。对于消费者来说有着巨大的吸引力,在面对卡宴、Levante、GLE、X5这样的竞争对手之时都有着充足的底气。
说起丰田,有一部分消费者会觉得他们的车没有以前那么值得购买。特别是今天市面上各个品牌花里胡哨的功能的出现,使得中庸的看起来竞争力有那么一些不足。但事实真的如此吗? 我们认为不应当是这样的。借用描述国家发展的一句话改编下,当今的汽车市场,无论是智能化、新能源,我们都将长期处于电气化、智能化的这个进程。在这个进程中,汽车对我们绝大多数人来说依旧是一个需要看管驾驶的工具,并非智能出行工具。 所以汽车依旧长期是人在驾驶,那么好不好开,依旧是一台车的核心竞争力之一。广汽丰田锋兰达在这方面的竞争力,可以说同级少有,甚至可以再大胆些讲,哪怕越两个级往上打都完全没有问题。 好开其实是个很宽泛的描述,不同车型的好开,对每个人来书都略有区别,但对于一款家用车的“好开”来说,其结果都大差不差,它至少会有以下几项表现。我们干脆就直接拿锋兰达的驾驶表现来总结吧,这台车诸多方面都是家用车的天花板。 转向,低速得轻便,高速得稳重。车头响应和车尾循迹要好,也不能太灵敏,最好是较为缓和的,转向中心区最好有一点点的虚位。这样的好处在于日常驾驶时驾驶者不会因为中心区的丝毫转向而影响到车身动态,驾驶者不必时刻精神时刻紧绷扶着方向,以应对灵敏的转向和车身动态。 以上是其一,其二在于整套动力总成的表现要够听话。2.0L自然吸气,最大马力171匹,如果放在自吸阵营里,这个数据十分优秀,若要放在电机与涡轮相较,那并不突出。市场横向对比不突出,那他的动力就真的不突出吗?恰恰相反。 我们还没说变速箱,也别忘了我们这是“家用车”。配上这套10速模拟挡位CVT的锋兰达,继续延续了丰田系其他车型搭载同套动力总成的表现。这套变速箱换挡(在CVT上也就是变化速比)速度和响应速度非常之快。快到哪种程度呢?跨级别的快,虽说与AT变速箱,双离合变速箱比较不太合理,但直观来说,这个CVT的速度快过市面上绝绝绝大多数任何一种变速箱。这样的表现带来的最直观的感受就是,虽说马力不大,但在城区行驶时十分畅快,毫不夸张地说,就是随心随遇,为所欲为,小排量聪明变速箱的代表马自达都得服气。 另外安全性与售价,对家用车来说一直是较难取舍的两个点。安全配置堆上去,售价必然高。丰田倒是用自己企业管理方法将安全配置和售价做到了很好的平衡。TNGA架构的推出之时,主被动安全配置直接拉满,价格远远高于它的车型都得汗颜。我们今天介绍的锋兰达,全系标配7个气囊,顶配更是达到了9个,除最低配外全系标配自适应巡航、车道保持、主动刹车这些主动安全配置。要知道,这些配置在其他品牌车型上一般来说要么高配,要么得一两万才能够加装。 至于空间以及乘坐方面,对于长宽4485*1825mm轴距2640mm这种小尺寸来说,锋兰达的空间已经很优秀了。完全能够应付前后排乘坐身高超过1.75米的乘客,后排乘客腿部空间的余量大约都还有三指附近。后排中央地板也做到了几乎纯平,这就是拿来给大家踏踏实实一家人使用的车型。 家用车的核心诉求不是智能化、电气化,消费者要的是结果。结果就是车就得好开,好坐,便宜,安全。这三点的平衡,除了品牌给予的定位,另外看的就是制造成本和实现功能的平衡能力。家用车一定是不完美的,他受制于成本,但像锋兰达这样的家用车,它一定是能够适合多数人的。
近些年和汽车智能化形影不离的,是汽车情感化。从车载交互机器人在声音、表情方面的拟人化,到可以根据用户的身体状态、情绪,调整车内灯光或者音乐,再到对车内乘员进行全方位的关怀,汽车的情感化已经从原先的“小打小闹”发展到了“软硬兼施”。 以长安欧尚Z6为例,这款长安旗下全新序列首款车型,最大的亮点就是它的科技魅力,通过诸多的智能配置给用户带来更有温度的出行体验。但是现在主打智能科技卖点的汽车那么多,欧尚Z6的优势又在哪里呢?目前长安欧尚Z6的燃油版车型一共4款车型,价格是9.99万元到12.99万,后续还会有2.0T车型到来,长安欧尚Z6的定位是要做15万级别价值新标杆,所以大家也能大致的猜到它的售价。 但是对于广大的消费者来说,一款在品牌认知度和保值率都要比同级合资SUV稍逊一筹的国产紧凑SUV,要在10-15万元这个区间内有所建树,需要让消费者看到更高的产品价值。所以,即便是最入门的蓝鲸1.5T智享型,长安欧尚Z6也标配了倒车影像、定速巡航、可开启式全景天窗、10.3英寸全液晶仪表盘、远程启动、后排出风口等19项实用性配置。 当然,拿擅长性价比的国产SUV和合资SUV比配置,多少有点欺负人的意思,这次我们拿国产SUV中同为紧凑SUV,入门车型仅差一千块的哈弗H6国潮版给大家做个对比。除了车身尺寸上的优势,在配置上,长安欧尚Z6在智能硬件上多了3个超声波雷达和1个摄像头,液晶仪表尺寸也达到了10.3英寸,相比哈弗H6国潮版的入门版的3.5英寸,在行车体验中会更加便捷、舒适。 而除了配置的丰富性,配置的差异化也是长安欧尚Z6在同级其他产品具有辨识度的地方。这款车的身上拥有七大行业首创配置和八大行业领先实力,拿这款车标配的全场景智慧车外语音功能来说,就和其他的只能在车内进行语音交互的产品不同,长安欧尚Z6的车外语音功能,只要用户将车钥匙带在身上,然后站在距离车辆4米之内的范围内,就可以通过自由对话进行语音开关后备箱、启动发动机、进行灯光秀等功能。如果再配合长安欧尚Z6行业领先EaglePilot7.0 全语音代客泊车系统,用户同样可以通过车外语音,对车辆进行召唤,进行驶进出停车位或者到用户指定的位置接驾。 10万到15万元的SUV市场,可以说是国内竞争最激烈的汽车细分市场之一,前有合资品牌降维打击,后有各大自主品牌疯狂内卷,从来都不乏性价比高的产品,但在长安欧尚Z6的身上,蜀锦看到了许多的人性化场景功能,不管是车内的还是车外,似乎各种用车场景可能会遇到的困扰,它都有在帮你考虑到,毫无疑问,这样的产品设定,在同级产品中会更容易被消费者看到。
新车资讯:全新一代本田XR-V亮相;起亚狮铂拓界局部细节曝光;江铃福顺或8月26日上市;奇瑞瑞虎7 PLUS插混版车型预告图发布;新款奔驰CLA谍照曝光;疑似腾势全新中大型六座SUV谍照曝光;宝马全新一代X3车型路试谍照曝光;法拉利296 GT3官图正式发布。行业资讯:极氪7月交付5022台;理想ONE底盘破碎零部件系减速器壳体。01 近日,东风本田官方展示了旗下小型SUV——全新一代本田XR-V。外观方面,作为换代车型其采用了全新的设计,六边形的大尺寸前格栅,内部辅以点阵式镀铬元素,搭配两侧熏黑的大灯组以及下方的贯穿式进气口,让这款车看上去十分运动、时尚。车身侧面来看,新车整体线条紧凑,其中一条腰线从前灯眉处直接贯穿至尾灯组,在提升车侧视觉层次感的同时,还让新车看上去更加富有力量感。尾部方面,其同样采用了全新的设计风格,熏黑式的贯穿式尾灯组搭配中央的品牌LOGO,辨识度得到很好地提升。——相比现款要更加时尚、年轻。02 日前,起亚官方发布了全新SPORTAGE的细节图,该车此前在7月28日正式公布中文名为狮铂拓界,新车定位紧凑型SUV,预计将在第三季度开启预售。通过细节图可以看到,新车采用回旋镖式LED日行灯非常有辨识度,且勾勒出了蜂巢矩阵中网的轮廓,很有视觉冲击力。新车侧面采用了全新的轮圈造型,其灵感来自于UFO,并通过双色搭配形成视觉反差。来到车尾,尾灯采用飞翼式造型并配备LED光源,内部结构提升了立体感,同时也不乏运动性。另外,海外版车型在动力上将搭载1.6T涡轮增压汽油发动机、混合动力以及插电式混合动力系统。——这个中文名真拗口。03 日前,我们从官方获悉,江铃福顺开启预售,新车将会推出10款车型,预售价区间为11.59万-15.59万元。外观方面,新车采用了全新的盾型进气格栅,搭配与格栅相连的矩形大灯组,简单的造型呈现出大气的风格。侧面来看,新车基本保持了江铃客车家族的特点,造型方正的同时,采用右侧单侧滑门和高顶设计,尾门则使用了对开式,方便货物上下搬运。动力方面据悉将采用2.0T柴油发动机,最大功率146马力(107千瓦),最大扭矩355牛·米,传动系统将匹配一台6速手动变速箱。——价格还算良心。04 日前,奇瑞汽车发布了瑞虎7 PLUS插混版车型的预告图,并配文新车即将现身。根据奇瑞品牌的命名规则,新车推出后或将命名为瑞虎7 PLUS鲲鹏e+。来看预告图,虽然仅展现了侧面轮廓,但从命名来看,预计该车还是瑞虎7的一个新能源插混版本,目前还没有前脸的设计图片,预计会在细节上有所升级。——“3擎3挡9模11速”的工作模式确实挺省油。05 日前,我们从海外媒体获得了一组新款奔驰CLA车型的路试谍照。新车作为中期改款车型,车头部分进行了一些伪装,以及灯组造型将会有一些改变,前格栅依旧是多边形样式,并搭配了网格状的中网和单条幅的装饰条,预计依旧会配备星空中网。车身侧面来看,新车依旧维持了CLA的轿跑式溜背车身结构,顺滑的车顶一直延伸至尾部,其曲面的设计感非常好看。动力部分,依旧会提供与现款车型相同的2.0T涡轮增压四缸发动机,并匹配7速双离合变速箱,部分车型还可选装4MATIC四驱系统。——A级不再供应美国市场,所以CLA将会代替其成为美国市场的入门车型。06 日前,我们获取到了一组疑似腾势全新中大型六座SUV车型的测试谍照,新车目前表面覆盖着比较严密的伪装,不过经过对比,我们猜测其正是此前已经发布过专利图的全新车型。根据腾势的产品计划,接下来腾势还将推出6座中大型SUV及5座中型SUV,结合新车的内饰谍照来看,我们认为这款新车是腾势品牌全新中大型六座SUV,并预计将会在年内发布。——这个不就是BYD唐吗?07 日前,我们从相关渠道获取了一组宝马全新一代X3车型路试谍照图片,新车目前正在海外道路进行测试中,据悉,新车将于2024年首次亮相,并在同年三季度上市开售,未来也将继续与奔驰GLC、奥迪Q5、凯迪拉克XT5等车型展开竞争。结合此前发布的外观渲染图片可以看出,宝马全新一代X3前脸预计将换装与X5车型相同尺寸的进气格栅,两侧还将配备与3系车型相同的LED头灯组。——可视为宝马“小号X5”车型。08 日前,法拉利官方发布了法拉利296 GT3赛车的官图,新车将会在2023迪通拿24小时耐力赛汽车正式首秀。作为一款GT3赛车,这款车针对法拉利296进行了深度升级,新车搭载了更加强大的空力套件,包含有额外的通风孔、前分流器、侧裙、新的包围以及大尺寸后扰流板等,尤其是前轮拱上的鳞片式通风孔富有战斗感。新车将会搭载全新铝制底盘,重新优化制动系统,悬架系统同样经过全面升级,配合全新的动力动力学设计,让它在高速行驶时能确保强悍的抓地力。动力系统部分,这款车会搭载120度缸体夹角的3.0T(2992mL)双涡轮增压V6发动机,最大功率可以达到600马力,与之匹配的是6速序列式变速箱。——暴力跃马。09 日前,极氪公布了7月份销量表现,据了解,ZEEKR 001车型在7月份共交付5022台,创下了单月交付量新高,同时,新车目前已累计交付30039台。ZEEKR 001车型的交付速度正在不断提升,根据数据显示,0-10000台的交付时间为110天,1-2万台的交付时间为107天,2-3万台的交付速度仅为64天。值得一提的是,在过去的7月份,ZEEKR 001车型的大定订单突破10000台。——虽然是新品牌,但认知度貌似很不错。10 近日,有网友爆料自己的理想ONE在路口掉头行驶时动力中断,地面散落了不少残缺零件。日前,该车底盘最新图片曝光,可以看到该车后桥上的减速器壳体碎裂。从图片来看,该车的减速器壳体同时出现了纵向和横向的裂纹,侧面底部还有一块很大的豁口,其内部的减速器从动齿轮清晰可见,而发出较大异响,说明内部结构也有可能出现损坏的情况。——理想的创始人此前投资的卫程行车记录仪、Air X空气净化器都有质量问题,并且都先后倒闭了。
只有当潮水褪去,才知道谁在裸泳。这是前几年,各大造车新势力涌入新能源赛道时,行业里流传最广的一句话。而几年过去了,国内的新能源市场,造车新势力已经分出了明显梯队,传统车企也开始了快马加鞭。而“深蓝”的到来,就是传统车企顺应市场发展,加速赶超的一个缩影。 作为长安汽车推出的全新数字纯电品牌,长安深蓝欲以创新和突破的信念,探索人类出行边界,用硬件+软件技术,打破现有新能源市场格局。科技以人为本从发布时间来看,长安深蓝显然属于新能源赛道的新生,但并不属于零基础生,在品牌发布之前,长安汽车早已蓄力多时。 自2017年启动第三次创新创业计划后,长安汽车全力推进“香格里拉”和“北斗天枢”两大计划,在电动电气化品牌、技术、产品等多层面取得了众多突破。而长安深蓝在致力于取得技术领先的同时,也在致力于创新重构,通过前瞻的创新设计、行业领先的平台架构,重构用户对于未来出行的认知与想象。 针对现在纯电车型最大的续航痛点,长安深蓝对症下药,三款主销车型不仅NEDC续航里程均超过了500km,其增程版本NEDC综合续航里程更是达到了1200km。并且还全球首创了“微核高频脉冲加热”技术,在零下30摄氏度下,5分钟便可使电池加热20℃,可有效解决极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题。同时,通过iBC数字电池管家、车+云BMS双重监控等技术,可以有效管理电池的使用环境,将电池的安全级别进一步提升。新车采用了长安深蓝花了五年时间研发的EPA1平台,搭载了各种智能化配置,包括但不限于APA7.0远程代客泊车服务、NID3.0领航智驾辅助服务等。“将电车做快很简单,我们要做的是充满驾驶乐趣、出行乐趣的深蓝。”这是长安深蓝的造车理念。 科技当以人为本,长安深蓝的每一个技术革新,都是一次为用户的“量身定做”。深蓝即是用户作为长安深蓝的首款车型,深蓝SL03的到来,让同级别竞争对手非常有压力。从定价来说,除了售价69.9万的氢电版本,主销的增程版以及两款纯电动版本的售价,基本都在20万元以内,而且还拥有中型轿车的尺寸、超长续航、后驱全电……这些产品特质,即便是单拎出来其中一项,在目前已经量产上市的车型中,起步价几乎都达到了25万以上甚至更高,但是长安深蓝却一次性集成了所有,并且价格还充满惊喜。 那为什么长安深蓝会这样做呢?这和长安深蓝的品牌定位密不可分——为用户而来,首先就要成为用户。首先从配置上说,其他品牌在新车上市时往往会给到多个不同的配置版本,但长安深蓝从车型布局上就一改汽车市场的阶梯式向上模式,一次性推出了纯电、增程、氢电三类共计四款车型。长安深蓝的每一款车型都独具特点,用户可以根据自身条件,选择一款最适合自己出行的产品。除此之外,长安深蓝还深知,用户的体验才是一个品牌的立足之本,一键直连车辆服务管家、购车流程透明、全国无死角店面覆盖等,让用户的车辆使用“难点”止步于刹车和电门踏板,极大提升了用户体验。 立足于首款车型深蓝SL03的上市,长安深蓝将科技带入现实,为消费者描绘了一幅未来出行的美好蓝图——未来出行将不会局限于一个人、一个家庭,而是品牌与用户一起,体验祖国的辽阔疆土、人生百态。长安深蓝将未来的想象,持续带入现实。而这条鲇鱼的进入,或将改变整个新能源市场。
我们近期在整理分析上半年各大品牌的销量报告,但是在收集起亚国内销量时却遇到了难题,其余主流品牌销量在其官方传播平台即可获取,而起亚的销量是我们几经辗转通过乘联会获取到了“2022上半年批发销量62428”的数据。虽说对比乘联会提供的长安马自达55742辆与神龙汽车(标致、雪铁龙)56370辆来看,起亚卖得也不是很差,但是起亚今年上半年销量仅相当于2016年半年销量的19%,显然是堕入了自己的低谷。那么堕入低谷的起亚,还能够立足山巅吗?我们认为是有可能的,因为它推出了一款战略级车型EV6去一条新赛道上竞争。 新赛道我们指的是电动车市场,因为电动车和燃油车的造车、卖车逻辑有本质上的区别,而且加之电动车市场蓬勃发展也就这两年的事情,所以在这一新兴市场大家都是同一起跑线。而同一起跑线其实更看重产品本身素质,品牌溢价对于消费者购车决定相对就没那么高,这也是为何理想、特斯拉、小鹏等新造车势力,能够在电动车市场压着传统车企打的原因。因此在这个新赛道,只要产品够好就能卖得出去,所以这才是是我们认为EV6能够带领起亚重新立足山巅的原因。 来谈谈EV6的产品点,起亚EV6在美国市场已经上市,享受补贴政策后的政策为33400美元,折合成人民币约为21万元多点。而起亚EV6是会在国产引进的,意味着其国产后的售价会与美国市场售价持平,另外考虑到中国新能源供应链的完善性以及更低的人工成本,起亚EV6国产引入后的售价可能拉低至20万元区间。在这个价位区间中的电动车市场,大多数欧拉芭蕾猫、Smart 精灵#1这些偏向女性的车型,或是大众ID.4、零跑C11这些家用车型,而起亚EV6是唯一的跨界车型,既能填补市场空白,也找到了自己的差异化卖点。 我们先来看看跨界在哪里。起亚外观设计上给消费者印象最深刻的是虎啸式中网,而为了加强电动车的跨界身份,起亚EV6直接将虎啸式的标志性家族元素给弱化掉了,所以抛开起亚车标来说,它算是完完全全的一款新车型。车头很具有战斗气息,狭窄样式的进气格栅与两侧大灯相连接,同时朝着前轮眉延伸,让车头视觉效果更具整体性。此外,为了提升车内空间以及车头的战斗感,起亚EV6的车头紧凑且向下压,并在引擎盖上设计了隆起较高的两条筋线,而且轮眉也是延伸到了引擎盖上,用一个形象点的比喻词就是子弹头,看起来很有战斗气息。 我们认为起亚EV6的精髓在车身侧面与尾部,它的车身侧面腰线很丰富,车底黑色的饰条与车尾相连接,加上ABC柱的悬浮式黑化处理,车尾视觉感官是往上扬的,营造出了蓄势待发的运动气息。而且为了不破坏车身侧面的协调性,EV6还采用了隐藏式门把手,细节方面也考虑得到位。 车尾做了大量的留白处理,在一定程度上弱化了贯穿式的尾灯,造型有科幻感。综合来看,起亚EV6设计并没有以往的家族元素,能够带给市场新鲜感,此外它的设计不仅跨界,各个部位也融合得很好,比如车头引擎盖的隆起照顾到了车侧的设计,车侧的腰线则与尾灯相连接,整体设计没有割裂感,这是很值得好评的一点。 当然,作为一款设计如此新的车型,它同样也是基于起亚全新电动车专用平台E-GMP打造的首款车型,我们可以认为其动力平台同样全新。这个平台和大众MEB平台一样,具有极高的扩展性,可打造出从A级别到B、C级别的轿车与SUV,此外E-GMP平台通过缩短前后悬、拉长轴距,能够将更多的空间拿去安放电池与提升车内空间。所以在扩展性方面,起亚E-GMP平台和大众MEB平台相差无几,这就意味着起亚也将按下电动新车的加速键。 所以我们不妨根据E-GMP平台去推断起亚EV6进入中国可能会有的优势点。首先,起亚E-GMP平台可实现800V的高压充电,最快可以在14分钟内充电到80%,换算下来差不多4-5分钟能增加100公里续航,这在市场中具有很高的竞争力,只是对起亚超充站的布局是一大考验。其次,起亚E-GMP平台可给外部设备供电,也能够满足国内目前兴起的露营热。最后,我们猜测引入国内后,EV6会提供两驱与四驱版本,同时性能版的GT车型也有望引入,其百公里加速达到3.5秒,用以满足不同消费者的用车需求。起亚EV6有着独特的外观设计,E-GMP平台也赋予了它较强的产品内核,同时自动辅助驾驶、智能车机等领域它都有很大提升。凭借这些优势,起亚EV6成为了首款拿下欧洲年度车第一名的韩系车,我们也相信它进入中国后同样会有出色表现。即将到来的成都车展上,起亚EV6也有望亮相公布更多信息,引入国内后会有哪些变化,我们会及时跟进报道。
新车资讯:阿斯顿·马丁DB11继任者车型路试谍照曝光;劳斯莱斯闪灵整车已经完成了40%的测试工作;日产纳瓦拉SL Warrior车型的官图,新车是一款面向澳大利亚市场的特别版本,有着相当浓郁的野性;雪佛兰正式发布了全新库罗德的官图;日产途乐(2023款北美版)将在国内正式上市。行业资讯:由于高油价叠加全国多地出现高温“蒸煮”模式,多名乘客在乘坐网约车时要求开空调被拒或者需额外付费;星途全新旗舰SUV M38T(内部代号)首台白车身将于7月30日上午正式下线;一雷克萨斯LM在行驶时发生交通事故,前排气囊全部弹开,但全车车门均处于锁死状态,致车内人员无法顺利逃离;4届F1世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔宣布自己将于2022赛季结束后退役。01 海外媒体曝光了一组阿斯顿·马丁DB11继任者车型的早期骡车(Mule car)路试谍照。现款阿斯顿·马丁DB11在2016年正式发布,目前已经服役了六年,已经到了该换代的时候。未来全新车型将会对外观,内饰,配置甚至是动力系统进行全面升级。DB系列(包含DBS)和Vantage系列都将在2023年进行车型上的更新。改款后的新车将会在常规的外观、内饰上做出变化,而车机方面也将采用梅赛德斯提供的全新车机系统。而动力部分也将会使用来自AMG提供的全新动力单元。此外,新车还将会配备阿斯顿·马丁全新的品牌LOGO。照此进度来看,预计到2026年,基本阿斯顿·马丁旗下车型至少也将会搭载插电式混合动力系统,并同时衍生出纯电动车型。——估计会放弃V12搭载AMG的V8插电混动系统,动力表现会很强悍。02 劳斯莱斯闪灵的最新消息曝光,该车正在法国进行长达625000km的测试,据悉目前整车已经完成了40%的测试工作(今年3月的报道称,该车已经完成了25%测试),风阻系数从0.26降低到0.25,使其成为劳斯莱斯最具空气动力学性能的车型。作为劳斯莱斯3.0时代的开端,在2023年第四季度全球路测完成后,劳斯莱斯车辆工程团队才会考虑将闪灵交付给首批客户。劳斯莱斯闪灵的全球道路测试仍在进行当中,这款纯电动超级轿跑仍需行驶近200万公里测试,总里程将达到250万公里,从而满足官方交付标准。——电动劳斯莱斯如果和燃油版价格相同,不知道富豪会不会买账。03 我们获取到了一组日产纳瓦拉SL Warrior车型的官图,新车是一款面向澳大利亚市场的特别版本,有着相当浓郁的野性。售价层面,手动版车型的起售价约合人民币27.26万元,而自动版车型的起售价则约合28.44万元。据悉,新车将会在8月份正式在澳洲市场上市。新车装配了大量越野套件,比如,新车将会配备金属材质保险杠,能够对前脸起到很好的保护作用。此外,新车在轮拱等细节处同样配备了防撞件,让你更加放心大胆地去越野。此外我们还了解到,新车将会拥有10.23英寸(260毫米)的离地间隙,同时,接近角也将从32°提升至36°。新车将会配备2.3T双涡轮增压柴油发动机,最大功率为140千瓦,峰值扭矩为450牛·米,传动系统分别匹配6速手动/7速自动变速箱。——这个版本的外观是真好看,都不用针对越野做改装了,可惜不进入国内。04 雪佛兰正式发布了全新库罗德的官图,新车作为第三代产品,将基于通用改进后的GMT31XX-2平台打造,并针对外观、内饰、动力以及配置都进行了大幅升级。新车将会推出WT、LT、Z71、ZR2版本,并首次引入了Trail Boss版车型,预计将在2023年初于海外上市。新车将全系搭载2.7T四缸汽油发动机,并将拥有3种不同的动力调校,最大功率分别为240马力和314马力,最大扭矩分别为510/528/583牛·米。与发动机匹配的将是一台10速自动变速箱,将提供后驱以及四驱两种驱动模式,ZR2版车型还将配备前后电子差速锁。——希望这些品牌能够多引入一些皮卡到国内市场。05 由于高油价叠加全国多地出现高温“蒸煮”模式,多名乘客在乘坐网约车时求开空调被拒或者需额外付费。甚至有乘客曝出,有司机在座椅靠背上张贴了“由于乘车费用低无法开空调,需要开空调需加10元现金”的告示。多平台客服做出了回应。美团、享道客服对此表示,开空调非平台硬性规定,但如果乘客这边有要求,可以和司机协商,是不允许司机强制收费的。神舟专车客服则表示保证车内适宜温度是规定。网约车平台滴滴同样表示,若乘客有要求,司机需配合打开空调。T3出行、曹操出行均表示开空调不允许收费。——夏天高温开空调是基本要求,做不到的话可以不用开网约车了。06 日产途乐(2023款北美版)将在国内正式上市,此前新车公布的预售价格为80万元起,新车将会以平行进口的形式引入国内,预计最快9月份交付到用户手中。此次引入的途乐为无敌舰队旗舰版(ARMADA版本),新车是一款非承载式大型SUV。新车搭载日产代号为VK56的5.6L V8自然吸气发动机,最大功率400马力(294千瓦),最大扭矩560牛·米,与之匹配的是7速自动变速器,综合工况油耗15L/100km。新车可以手动调节自动、高速四驱和低速四驱模式,并拥有雪地模式等。新车还搭载了ProPILOT L2级驾驶辅助系统,此外,新车还可提供3855kg的拖曳能力。——老古董还是不换代,现在整个日产都在往下走就是这个道理,没有可以吸引消费者的产品。07 星途全新旗舰SUV M38T(内部代号)首台白车身将于7月30日上午正式下线,新车基于星途AtlantiX概念车打造而来,概念车包括灯语在内的诸多设计元素都将延续到M38T上。作为一款承载星途未来产品设计语言的概念车,AtlantiX代表着星途品牌战略转型的重任,集中体现了升级的品牌愿景。AtlantiX概念车拥有轿跑SUV的流线形,近似溜背的顶盖、灵动的腰线以及如流星般锐利的侧裙线,共同勾勒强化了整车的力量感。座舱内部同样强调灯光设计理念,多条环抱式灯带形成的光线,给予驾乘者强烈的“星际穿越”感。作为星途品牌2.0时代的产品,新车还将在智能辅助驾驶等方面采用最新的科技配置。——奇瑞这么做,就算再成立十个子品牌销量也不会好。08 一辆雷克萨斯LM在行驶时发生交通事故,车头处严重受损,前排气囊全部弹开,但全车车门均处于锁死状态,致车内人员无法顺利逃离。雷克萨斯LM车型说明书有详细描述,“如果SRS空气囊展开,所有车门都将解锁”、“如果车辆遭受强烈撞击,所有车门解锁。但是,根据撞击的力度或事故的类型,该系统可能不工作。”显然,事故车辆气囊已经展开,车门理应解锁,但这套系统并没有正常工作。——本来只值50万的车,非要卖到一百多万来收割,产品能有多好嘛。09 4届F1世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔宣布自己将于2022赛季结束后退役。现年35岁的维特尔效力于阿斯顿-马丁车队,他的职业生涯曾经效力过红牛、法拉利和阿斯顿马丁,他以2010年至2013年在红牛车队的统治时期而闻名,连续四年包揽F1世界冠军。维特尔生涯总计获得53次分站赛胜利,122次登上领奖台。并保持有F1最年轻的获杆位车手、总冠军、卫冕总冠军和四次获得总冠军车手的纪录。此外,维特尔曾在2014年获得劳伦斯世界体育奖年度男子运动员奖项。维特尔想要花更多的时间去陪伴家人,回归家庭。——荣誉等身之后回归家庭,对于运动员来说是最好的人生历程,只是现役当中又少了一个陪伴我们童年时期的F1车手。10 合创汽车官方公布了旗下全新纯电动轿跑车型的正式命名——合创A06。同时官方还发布了几张新的预告图,展示了这款车的部分细节设计。 结合此前已经发布的预告图来看,新车的前大灯会采用折线形的设计,部分灯组则被融合在前包围中。该车的车身线条圆润流畅,车顶在B柱之后逐渐下降,平滑地延伸到了车尾。这款车将会采用贯穿式的尾灯,尾箱盖上我们也能看到它的名称标识“A06”。这次官方也放出了轮圈细节的图片,预计造型会比较复杂。关于这款车的更多细节尚未曝光,不过随着命名的发布以及更多细节图片的曝光,预计这款车很快将会与消费者见面。——后半部分车身跟奔驰太像了。
今年上半年,东风本田的累计销量超过了32万辆,放在其他品牌,这或许已经是一个望尘莫及的数字,但是和去年的自己,也就是和21年东风本田前6个月42万多辆的销量相比,确实是下滑了不少,这个不用去否认。不过大环境都在下滑,说明有很大部分客观因素的影响。 但从东风本田2022年整体的产品布局看,新CR-V、新思域HATCHBACK、新XR-V、全新思域TYPE R等车型都即将到来,也就是说,下半年留给东风本田的机会还很多。 而这一期,主要来和大家说说,将于近期迎来全面焕新的小型SUV——全新XR-V。如果经常关注汽车销量榜单的车迷会知道,XR-V在小型SUV市场长期霸占着头部位置,在刚刚过去的6月,销量表现也是一骑绝尘,单月销量突破1.5万辆,同时,上半年销量也以累计68503辆的出众表现处在销量榜前端位置。如果说短时间的爆火,可能是机缘巧合,那么长时间的持续领跑,靠的又是什么呢? 我们认为保值率要算一个,毕竟选择小型SUV的消费者以年轻人为主,大多数会在3-5年左右的时间进行换车,所以在选购汽车的时候,“保值率”也是他们会考虑的一个重要因素。而根据2021年10月J.D. Power发布的《2021中国汽车保值率研究报告》,XR-V以三年保值率58.7%的成绩,获得小型SUV领域保值率第一,这也是XR-V连续第五年拿下此类冠军。如果按照XR-V主销车型落地价15万元来算,使用3年后残值还有8.8万元。 虽然保值率不能说明所有的问题,但是它能说明大部分的问题,因为这三个字的背后需要高品质,需要优良的用户口碑以及市场的充分信赖。 而除了超高的保值率,XR-V能长期被年轻人喜爱还与东风本田能根据用户需求的变化不断迭代升级,让产品一直保持足够的竞争力有关。我们从设计、动力和智能三个方面分别给大家举一个例子,大家会理解得更直观。在诞生之初,XR-V就以时尚年轻的造型设计吸引了众多消费者的关注,但在新的一波设计风潮到来之前,XR-V就火速的将车辆的前脸轮廓由“圆润”进阶为“锋利”,并且还增加了闪烈黄、丹宁蓝、雅韵金这种差异化的外观色来顺应更多年轻消费者的个性化需求。后来又开创性的把后门把手设计在后排窗户的边缘部位,这个经典的设计也引得后来的其他小型SUV车型纷纷效仿。 而为了更好地满足大家的驾驶需求,在迭代升级时XR-V也是取消了1.8L单顶置凸轮自然吸气发动机,并为整车引入了1.5T(220 TURBO)发动机。而在DOHC、VTEC+VTC等多项先进技术的加持下,以及阿特金森循环和燃料直喷技术的应用下,赋予了XR-V在加速性能和平顺性方面不错的表现。随着动力的升级,也让这款车成为同级SUV当中,为数不多以动力见长的车型。 再后来,在智能科技的浪潮下,东风本田也发掘到当代年轻人开始对智能化有了更高的需求,XR-V导入了Honda SENSING“安全超感”和Honda CONNECT“智导互联”系统。其中的Honda CONNECT“智导互联”系统涵盖了GPS导航、交通信息路况检索、紧急救援服务、手机互联等多项功能。能够实现车辆与手机的有效连接,带液晶显示屏的智能仪表盘,则具备了更佳的功能性与科技视觉,紧跟时下车联网潮流的风向。 蜀锦畅言:正是XR-V这种面对市场变化迅速做出升级的能力,使其销量能够稳定在月均1.5万辆的水平,成为小型SUV中的爆款。这也是XR-V进入中国市场8年时间,能够收获了120万用户的重要原因。作为东风Honda "RV家族"的重要成员,全新XR-V是今年下半年的首款焕新车型,也是东风本田下半场比拼真正的开始。