中国品牌紧凑型SUV之间的竞争一直比较激烈,其中哈弗H6、长安CS75 PLUS算得上销量最突出的选手,光芒几乎盖过了其他所有同级车型,以至于消费者在选车时往往会忽略掉其他品牌。而对于其他车企而言,想要虎口夺食,那就必须要把产品做得更加出色才有可能,于是东风风神推出了全新车型——皓极。 提起东风系的自主品牌,很多消费者都分不清东风风神、东风风光、东风风行之间究竟有什么差异,其实这三个品牌之间基本没什么关联。东风风神来自武汉,是根正苗红的东风乘用车品牌。东风风光来自重庆,和做面包车出身的小康系出同门。而东风风行则来自柳州,与造商用车的东风柳汽是一家。也就是说,只有东风风神位于东风集团核心地位,拥有更多的资源优势,能够代表东风乘用车的真正实力。那么集全部优势资源打造的皓极会有什么样的优势? 如果用一个词来概括东风风神皓极的特点,那就是“内卷”。虽然皓极的定位是紧凑级,但它的轴距已经达到了2825mm,作为对比,长安CS75 PLUS的轴距为2710mm,哈弗H6的轴距为2738mm,皓极的尺寸优势非常明显,甚至说它是中型SUV也没什么问题。再加上1910mm的车宽,显然皓极的车内空间表现在同级中能够名列前茅,而这对于极为在意空间表现的中国消费者来说尤为重要。 而在大空间的基础上,皓极也在舒适性上做起了文章。比如说它的副驾拥有了加长的电动腿托,为副驾提供了舒适性极佳的女王副驾功能,目前在售的同级车型中,也仅有东风日产启辰星拥有这一功能。同时皓极对舒适性的照顾也延续到了后排,后排三个头枕的尺寸都比常规头枕更大,填充物更加厚实。因此对于追求舒适性的消费者来说,可以观望一下了。 动力则更是东风风神皓极的优势。自从马赫动力品牌发布以来,东风风神旗下的车型陆续换装上了马赫动力总成,皓极自然也不例外。它提供了1.5T燃油版和马赫双擎MHD混动系统两种。 首先1.5T燃油版有着150kW的最大功率、305N·m的最大扭矩,动力表现在同排量的机型中很突出,甚至已经和主流的2.0T发动机相当了。而马赫双擎MHD混动系统180kW的综合功率、540N·m的系统综合扭矩不仅性能强,在混动系统高效的协同之下,油耗表现、动力响应速度都会更好。尤其在同级车型鲜有混动版的前提下,皓极的独到优势进一步明显了。 那么当一辆中国品牌SUV能够把消费者最在意的空间、舒适以及最具技术含量的动力总成做好,一般就没什么问题了。毕竟颜值、配置一直都是中国品牌的强项,皓极自然不会差到哪去,时下流行的设计风格、实用的配置都不会缺席。因此目前唯一未知的就是价格,而最终的价格将在今年三季度上市时揭晓。那么大家觉得皓极卖多少钱,才能从长安CS75 PLUS以及哈弗H6那里分得一杯羹呢?
产品资讯:WEY魏牌MPV车型谍照曝光;2022款吉利博越官图发布;国产纯电动MINI路试谍照曝光;智己L7正式上市,36.88万-40.88万;大众将现有车型和新车续航提升至700公里。行业资讯:多家在沪汽车企业积极筹备复工复产;2022年3月皮卡厂商批发销量排名公布;合作一周年,蔚来与中国石化共建175站;工信部相关部门:车企OTA升级需备案;黑科技加持 “天津号”太阳能汽车亮相。01 日前,我们从相关渠道获得一组WEY MPV的谍照。去年年底,WEY品牌官方表示将于今年4月推出一款高端MPV,其外观将更接近于丰田埃尔法的“保姆车”造型。——这造型更像是厢式货车。02 4月18日,吉利汽车官方发布了旗下紧凑型SUV——2022款博越车型官图。新车采用了全新的设计风格,整体看上去更加时尚、大气。值得一提的是,新车将于4月底正式上市,并与博越X形成双车布局,满足更多年龄层用户的需求。——当大家都以为博越要换代的时候,它居然还在年度改款。03 日前,我们从相关渠道获得一组国产纯电动MINI在国内的路试谍照,新车由长城汽车与宝马共同合资的光束汽车生产,也许会在今年内正式推出。——比吉利那边Smart慢一步。04 2022年4月17日,智己L7正式上市,此前,智己L7 Pro的售价已正式公布。算上此前的智己L7 Pro,智己L7本次上市共推出2款车型,售价区间为36.88万-40.88万元。车身尺寸方面,作为一台中大型轿车,新车的长宽高分别为5098/1960/1485mm,轴距为3100mm。值得一提的是,智己L7的风阻系数为0.21Cd。智能驾驶方面,智己L7天使轮版在硬件方面标配了12个超声波雷达、11个高清摄像头、5个毫米波雷达、2个定位单元,匹配的是英伟达Xavier (30-60 TOPS)芯片。官方表示,这套系统后续可以升级2个远距高精度激光雷达以及更高算力的英伟达Orin芯片。动力方面,智己L7 Pro搭载了一套双电机系统,系统综合最大功率为425kW,峰值扭矩为725N·m。在这样的动力加持下,官方在国家机动车产品质量检验检测中心的0-100km/h加速时间为3.87秒。刹车方面,官方100km/h-0的制动距离是32.69米。——目前就硬件实力来说,智己L7强得离谱,是蔚来ET7的强有力竞争对手。05 日前,据海外媒体报道,大众汽车宣布了其MEB平台车型续航里程将增加至700公里,未推出的新车型和现有车型续航里程都可能因此而增加,这里面将包括ID.3、ID.4、ID.5和ID.Buzz。同时,大众还计划将MEB平台上的车型,充电速度提升,由目前的125kW提升到200kW。同时,0-100km/h的加速时间也有望提升,将可能会低于5.5秒,按照目前大众ID.5 GTX的0-100km/h加速成绩为6.2秒计算,预计其最大功率提升到350马力,可以降低0.7秒的加速水平。大众MEB平台是第一个专门为电动车研发的平台,从2015年开始研发,诞生于此平台的第一款量产车是大众ID.3,目前已经有9款车型诞生于该平台,包括大众、斯柯达、西雅特、奥迪等品牌的车型。——能不能拜托把车机系统好好搞一下?06 自上海本轮疫情以来,汽车、生物医药、集成电路三大产业的相关企业生产情况备受各界关注。上海市经信委日前制定发布了《上海市工业企业复工复产疫情防控指引》(以下简称《防控指引》),进一步为企业理清复工复产思路。“白名单”上290多家停产企业中,有50多家为汽车产业链配套企业。随后,上汽集团、特斯拉等多家企业表示,正按照疫情防控要求,积极准备复工复产。——上海是中国的汽车工业重地,此次疫情影响非常大,每天损失数以亿计。07 日前,我们从乘联会获取到了2022年3月份皮卡市场的最新销量数据。3月份,皮卡市场销售5.5万辆,同比下降1.1%,环比增长60.3%,相比较于2019年同期则增长14.7%,表现较强。今年1-3月的总体皮卡走势依旧有较强走势,累计销量达到13.1万辆,较2021年1-3月仅微降2.8%。——长城皮卡实在太强。08 4月15日,蔚来与中国石化战略合作正式达成一周年。2021年4月15日,蔚来与中国石化签订战略合作协议,双方将携手共建充换电基础设施等方面展开全方位合作,发挥各自优势,共同打造全球能源行业与汽车行业的创新合作模式,并在双方的共同见证下,全球首座蔚来第二代换电站正式启用。目前共有3座充换电合作站在京投运。回顾一年,蔚来与中国石化携手共建175座充换电站,平均每2天就有一座中石化合作站上线。175座充换电站包含71座换电站、75座超充站,29座目的地充电站,覆盖26个省级行政区域,72个地级市,进一步为用户提供便捷的充电服务。——蔚来与中国石化的合作非常明智。09 日前,工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》。《通知》要求汽车生产企业完成OTA升级需要在工信部装备工业发展中心进行备案工作。——主要是OTA升级甚至可以改变车辆动力,工信部自然要管了。10 日前我们获悉,名为“天津号”的纯太阳能汽车正式发布亮相,从它的定位我们不难看出,新车是一款仅需要“晒太阳”就能跑起来的汽车。据了解,新车除了“零碳”、“轻质”等优势之外,还具备着比较强的智能驾驶能力。据悉,“天津号”搭载自动驾驶域控制器(ADCU-Automated Driving Control Unit)是由天津优控智行科技有限公司自主研发并生产的核心技术产品。作为一个智能计算平台,它面向L4级以上无人驾驶应用,可以将计算密集型传感器数据处理和传感器融合工作与控制策略开发集成到一个控制单元中,并有助于建立结构化和有组织的车辆控制器网络。——太阳能汽车好像一直难有突破?
相较于复杂的自动驾驶技术,智能座舱的实现难度更低,搭载的车型产品也更容易吸引消费者的购买兴趣,所以大家会发现,“座舱智能化”被提及得越来越多,也成为车企重点比拼的领域。但大屏、多屏逐渐成为主流,智能座舱的基础硬件设施差异越来越小,其他的差异化功能就显得更加重要。今天,蜀锦就以像最近关注度比较高的欧尚Z6为例,看看这款有着汽车机器人之称的产品,所搭载的“智慧快乐座舱”到底有什么不同?以前车内车外的信息功能普遍简单,但随着市场竞争越来越激烈,消费者对出行工具的期望也越来越高,信息和功能越来越多,交互形式也需要随之变化。为了帮助车主在驾驶过程中,既能享受丰富的功能,注意力也可以尽少的被分散。从物理按键到数字触屏到语音控制,再到像欧尚Z6这样支持“眼神触达、心灵交互”的多模态交互的诞生,不断在进行升级。以前,我们实现语音交互的概念只是停留在通过语音唤醒指定来实现空调、音乐播放、导航等功能,但终究属于被动触发,但欧尚Z6的不同就是它是属于主动触发。举个很简单的例子,在多人出行的时候,驾驶员正通过中控屏进行导航,如果作为副驾驶的乘客也想使用中控屏娱乐,系统会自动将中控屏的导航信息投射到仪表屏上,驾驶员就可以看着眼前的屏幕导航专心驾驶,家人孩子则可以通过中控屏进行看综艺、动画片等娱乐功能。而这些功能的实现来源于,车内的摄像头会检测驾驶者视线偏移的位置,并划分出多个视线区域,当判定视线偏移到不同的区域时,就会实现系统的自动响应。这项视线追踪技术还可以和车内的面部识别技术整合在一起,用于疲劳驾驶的检测。而欧尚Z6在智能上的另外一个亮点装备了行业首创的全场景智慧车外语音功能。当你发现车位太窄,主驾车门不好打开时可以直接说“Z6把车开出来”,在我们经常会遇到的双手被占用时,只需一句“小欧,打开背门”,便轻松化解开启后备箱的难题。而且得益于欧尚汽车EaglePilot7.0云鹰智能驾驶系统以及15颗雷达、5颗摄像头,6颗高灵敏麦克风,新车所搭载的EaglePilot7.0 全语音代客泊车系统,就在更深层次解决了用户在日常出行时的停车“痛点”。像大家在家的时候往往会有一个固定车位,你甚至可以让欧尚Z6学习一条熟悉的路线,通过手机APP,就可以让车自己停到车位,或者召唤车辆开出车位,到你的位置接驾。就算是在车辆循迹的过程中遇到行人或者行车,欧尚Z6也会礼貌地让对方先行,然后再安全、规范地停到车位上。其实自动泊车这个功能已经出现很长时间了,也被许多品牌搭载在旗下的产品上,但限定条件多、操作时间长或者搭载的产品售价高等一系列的原因,让这个功能被很多人认为是鸡肋,但一味的否定它的作用也不妥当,因为对于一些新手司机来说,在一定的情况下确实能够解决不少的麻烦,而即便是老司机,也会有一些靠驾驶技术难以解决的泊车问题,比如当遇到极其狭窄的车位时,就算老司机经验丰富,很容易把车泊进去,也可能会出现泊完车后车门无法打开,人出不来的情况。这种时候,自动泊车功能的优势就显而易见了。而且长安欧尚一直在对泊车系统进行升级,针对停车方式单一、自动泊车系统只能做到“半自动”、对车位空间要求高等槽点一一进行改进,极大地提升了用车时的痛点。蜀锦畅言:随着人工智能的渗透,汽车已经不再是原先的那个单纯的代步属性,逐渐变成了我们生活中继传统居家、办公场景之后的第三生活空间,长安欧尚“智慧快乐座舱”最显著的不同就是从被动交互走向了主动交互,让车机系统变得更主动、自然和情感化
长安新能源车即将在中高端市场发力目前20-30万区间是新能源购车的一个热门价位,当中也有很多实力出众的产品,比如特斯拉Model 3、比亚迪汉以及小鹏P7。上述三剑客是该价位消费者购车的绝对热门之选,因为它们的确有着出众的实力以及相对合理的价格。在目前中国品牌的传统车企当中,出了比亚迪之外,其余品牌的新能源车都不太突出,不论是产品还是销量都是如此。在20万以上价位的市场,几乎都被新势力造车所霸占了。就目前来看,其余的中国品牌想要在20-30万这个价位的新能源车市场有所作为并不是一件容易的事情。这就需要几方面共同作用,首先产品实力要出色,其次就是营销/包装手法也要能打动消费者才行。在中国品牌的传统车企当中,长安汽车是在新能源领域发力比较猛的品牌,从几年前的香格里拉战略开始就奠定了长安汽车未来将会在新能源领域大举进攻。长安汽车打算抢占20-30万新能源市场目前长安汽车已经推出了一个品牌和即将发布一款电动车,阿维塔明显主打高端市场,起步售价可能在30万往上。这款车兼顾了设计、豪华以及性能,应该类似于EC6的定位。 而C385则是长安计划更为走量的一款车型,定价大概在20-30万价位区间,是一款轴距接近中大型车的中型车。从售价区间以及级别来看,C385明显是以Model 3、汉以及P7为直接竞争对手。这三者在中国市场有着非常强大的竞争力,几乎没有其余这个价位的新能源车能够与之形成有效的竞争。 综合来看,C385想要挑战这三巨头,必须要非常强大的实力才行。目前来看C385在硬件上够格在Model 3、汉以及P7当中,没有哪一款车是以设计为卖点的。而长安C385则是以设计为主打卖点,因为C385是一款拥有掀背式车顶并且有无框车门的轿跑。相比于同为无框车门的P7和Model 3来说要更吸引人一些。相比于MG或者是广汽这种依靠汽配城风格出圈的品牌来说,长安汽车这两年的设计还是可以一说的,虽说没有达到顶级水平,但是至少看上去顺眼并且有高级感或者是豪华感。不论是UNI还是C385都是最好的例子,至于更多的细节大家看看图片就知道了。 C385采用了EPA1纯电平台打造,因此它可以被布置成一台后驱车,相比于前驱车的纯电平台要更具诚意。因为纯电平台本来就很容易布置成为后驱,如果再用前驱形式多少有点说不过去,个人甚至将具有后驱形式作为购买电动车的唯一标准。而C385既然布置了四驱形式,那估计顶配版的动力水平也会比较强大,否则也不符合它这个轿跑的定位,毕竟已经有了一个不错的平台,不搭配一个足够强大的动力多少显得有点浪费了。 根据曝光的内饰图片来看,就是采用了极为简洁的设计风格,在中控台区域仅能看到全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏以及双幅式方向盘,没有看到其他的实体功能按键,毕竟当车载中控大屏逐渐成为主流,物理按键逐渐被取替这也的确是目前市场上的一种趋势,加上C385的消费群体也会偏向年轻化,配合长安汽车优秀的语音识别系统,也能更符合当下年轻用户群体的使用需求。 另外一个重要的信息就是车辆在低温下的电池表现值得期待,搭载的超集电驱拥脉冲加热技术,可以在-30℃极寒条件下最高让电池每分钟升温4℃,能够在冬季极大的增加电池活性以及降低衰减。除此之外,这款车目前所透露的信息太少,几乎就只能看一个完整的外观。对于其余的硬件参数,官方几乎没有透露任何有用的信息。不过从长安费这么大的功夫来看,C385在各方面的硬件水平应该不低。 如果这样的外观并且有着不错的硬件,C385的入门级售价在20万出头是有不小的市场竞争力的。虽说要挑战Model 3、汉以及P7有着较大的困难,别说是C385,任何的后来者挑战这三巨头都非常困难。总结目前对于C385的各方面信息都知之甚少,但是至少外观的设计水准在线,能够给消费者一个较好的印象。至于电池可以在冬季拥有升温技术,那么就说明研发团队对于这台车的电池非常重视,因此也可以预见它有着足够长的续航里程。总的来说,C358是一款值得期待的中国品牌新能源车型。
从去年开始至今,经历了各种静态体验凡尔赛C5 X后,在2022年的4月份终于开上了凡尔赛C5 X。凡尔赛C5 X上市后在市场铺开,获得了不小的成就也有不少争议,为了看看更偏向舒适的凡尔赛C5 X实力到底如何,这次拿到实车,一起来跟大家掰扯掰扯。 自5年前雪铁龙提出CAC理念,此后新推出的每一款雪铁龙,在舒适性方面都有比较大的变化。什么是CAC?全称Citroen Advanced Comfort,翻译过来就叫雪铁龙领先舒适理念,主要是利用通过底盘、座椅、乘坐空间、等一系列配置及设计,实现舒适、健康、安全、便捷的用车体验。而凡尔赛C5 X就是将其完全贯彻的一台车型。 凡尔赛C5 X座椅的舒适性我们此前我们已经有过提及。该车座椅乘坐起来非常柔软,从坐垫到靠背皆是如此。填充物呈现出来的特质是前段软绵,后段略有韧劲的感觉,这样做的好处是乘客不仅能舒适乘坐,其后段有韧劲的填充物带来的良好支撑还能让人长时间享受这种舒适。 前面我们可以看到,雪铁龙舒适理念里重要部分除了座椅,还有底盘和乘坐空间。乘坐空间我们就不用多说了吧,这台车的尺寸,腿部空间,后尾箱空间,都比较可观,完全符合凡尔赛C5 X中型车的表现。底盘很有一聊,在舒适理念的背书下,凡尔赛C5 X为国人打造舒适的底盘调校上是下了功夫的,整个底盘的舒适性很好。 在平整路面行驶时,凡尔赛C5 X的底盘能够滤掉路面上大多数细碎的振动,这是一种偏向高级车才有的行驶质感。在经过大颠簸路面时,因为Cross车身做出的更长悬架行程,有更多的空间可以去做缓冲和过滤,使得处理颠簸的动作很从容,车内乘客感受到的振动自然很缓和,舒适。当然了,如果你是一位驾驶爱好者,凡尔赛C5 X原厂的这种设定可能不会获得你的认可。这就是为舒适而打造的,没必要强求。 驾驶这台试驾车时让我比较意外的地方是这台车居然装配了一套米其林e·PRIMACY的轮胎,要知道这可是一套为电动车打造的舒适性轮胎,相比传统的轮胎来看,这台车保证抓地力不退步的情况下,做到了更小的胎噪,低滚阻还能帮助降低油耗。燃油车也不是不能装,只是相比普通的PRIMACY,您需要付出更多的价格。 你看,轮胎是极致的舒适,座椅也是,悬挂调校也是,那显而易见,整套动力总成的风格是偏向舒适的。1.6T的核心亮点技术我们就不多介绍,老朋友已经非常熟悉,最大马力175匹,在1750转就能爆发250Nm的峰值扭矩。变速箱的换挡逻辑整体也是偏向柔和的,多数时候都在积极升档,以及平顺完成换挡和柔和地执行动力输出。两者相匹配得到的结果就是,凡尔赛C5 X日常代步轻松惬意,没有那种世俗的,想把这车踩得嗷嗷叫的杂念。 综上,凡尔赛C5 X在舒适性层面是有水平的,加上较低的售价和靓丽的外形,几乎所有核心亮点都戳中了国人的需求,其上市后捷报频来是理所应当的。曾几何时,顶配不到二十万的合资车能买到这样尺寸,这样动力的中型车,没人敢想。如今凡尔赛C5 X杀入的价格区间,不管从合资还是自主品牌的角度来看,这款车都是特点鲜明,极有性价比的选择。
就在两三年前,很多人一度各种猜测传统车企当中,特别是豪华品牌在电动车领域为什么迟迟没有布局。但是从目前来看,BBA早已经在新能源车领域完成了一整套的布局,并且在短时间内就可以推出大量不同的电动车。作为豪华品牌的领头羊,奔驰在新能源领域的布局以及规划同样完善,不论是车型还是战略层面,都有着明确的布局。奔驰未来将会推出大量的电动车目前奔驰在中国市场已经投放了三款纯电动车,分别是EQC、EQB和EQA,但是这三款车型并非基于纯电平台打造而来,而是依附于现有的燃油车平台,总是差了那么点意思。 实际上奔驰的电动车平台早已成型,前不久发布的EQS就是基于奔驰全新的纯电平台开发而来。目前EQS SUV和EQE也即将发布。当然EQE SUV和EQT也离发布越来越近,可供我们选择的产品将会越来越多。至于插电混动车型也将陆续进入国内市场,目前奔驰在中国市场所销售的插电混动车型并不多,仅限于GLE和E级。相比于海外市场的插电混动车型来说,还是太少。 而目前插电混动车型依然是相对被大家接受的新能源车解决方案,因为在很多城市可以享受电动车的政策,但是又没有任何的续航焦虑,未来很长一段时间插电混动车型的占比还会明显的提升。而奔驰未来将会在中国市场引入更多的插电混动车型,以满足消费者的购车需求。到2030年之前实现乘用车碳排放减半之所以目前各大车企争相推出新能源车,是因为将要面对未来严格的碳积分政策,只有降低车辆的碳排放才是唯一的出路,奔驰的目标是到2030年每辆乘用车全生命周期碳排放量较2020年平均减少50%。 为此梅赛德斯-奔驰采取一系列关键举措,包括产品阵容电动化、充电能源绿色化、电池技术升级,在生产过程中广泛采用循环材料及可再生能源等。在生产过程中的碳排放奔驰同样在意,到2030年将会通过在各大生产基地推广使用太阳能和风能,并通过《购电协议》购买额外能源,旨在以可再生能源满足70%以上的需求。汽车工业的碳排放降低不仅仅是车辆在使用环节的碳排放降低,而是整个生产周期的碳排放都要降低才有意义。比如车辆的生产、使用以及最后电池的回收环节都要做到节能减排或者是使用可再生能源。 为了这个目标,奔驰将会在电池技术以及生产、回收过程中运用很多新的技术。比如电池组在生产过程的排放量将整体减少20%。奔驰还计划通过改进电池阳极和阴极生产工艺等措施,以进一步降低电池生产过程中的二氧化碳排放。因此奔驰积极开拓战略合作伙伴,合力研发先进且具备竞争力的电池技术,协力推动产业化发展。到2025年左右,高硅阳极电池功率每升将超过800瓦时。 在废旧电池回收层面,奔驰还将为量产车型搭载磷酸铁锂电池,并正与合作伙伴共同研发固态电池。为实现自主控制电池全生命周期,奔驰正计划在德国建立碳中和回收工厂,采用全新的湿法冶金技术回收报废电动汽车电池,将回收率提高至96%。而在车身上,奔驰将构建绿色钢铁供应链,比如与采用可再生能源占比较高的钢铁工厂合作。目的就是规模化增加低二氧化碳和零二氧化碳钢的使用,通过入股相关公司,奔驰期待在2025年将绿色钢铁应用在多款车型上。公司也在提高再生铝的占比使用。在可再生材料方面,奔驰旨在到2030年,将每辆车的可再生材料使用占比提高到40%。 汽车工业降低碳排放并不是简单的使用新能源车,因为车辆的生产以及电池的回收依然涉及到巨大的能源消耗。这两个环节如果不能够做到降低碳排放,那么将会毫无意义。只有在车辆生产以及使用的每一个环节降低碳排放才有意义,这就像马自达提出的“wheel-to-wheel”理念一样,必须在全产业链上降低碳排放才是最终的目的。不仅是车企,未来各个产业的最终目标都是如此,否则就要为碳积分政策付出巨大的金钱代价。打个比方,未来若干年后如果还有超跑是内燃机,那么车企就要花费巨大的资金去购买碳积分来平衡自家产品的碳排放,而这些资金都需要消费者买单。因此若干年后,纯燃油车基本上就是富人的玩具。 在碳中和的进程上,奔驰的步伐很快,因为在今年内就将实现自主经营的共产时间生产碳中和,这并非是一件容易的事情,但是奔驰能够做到,这也让我们看到了奔驰的决心。车企的此类做法对于消费者来说仅仅是新能源产品的增多,但从实际层面来说。制定碳积分政策就是因为地球承受的碳排放已经快要达到极限,近些年来增加的极端天气就可以看出端倪,因此实现碳中和是势在必行的事情。车企朝着碳中和转要花费巨大的资金,同时也是不可逆转的大趋势。
新车方面:自游家NV综合续航里程达939km;高合HiPhi Z生产线白车身下线;法拉利SUV Purosangue即将发布;雷诺氢动力概念车5月19日正式发布;Jeep角斗士正式上市;路虎揽胜星脉HST官图曝光;轻橙时代披露VC内饰细节。行业方面:欣旺达2021年动力电池营收29.33亿元;零跑完成机动车“免查验”网上上牌试点;Stellantis和高通合作打造智能车舱。01 自游家官方释放了旗下首款车型自游家NV的更多信息,其中电版车型CLTC工况下续航里程为550km;增程版车型CLTC工况下综合续航里程超过1257km,WLTC工况下续航里程为939km。根据之前规划,新车计划今年上半年开启预定,并在9月正式下线并交付。——WLTC都939Km,有点东西啊。02 4月15日,我们从官方了解到,高合汽车第二款车型——HiPhi Z首个生产线白车身在高合城市精品工厂正式下线。此次生产线白车身下线,标志着HiPhi Z距离量产越来越近。高合HiPhi Z车身上星环ISD光幕的设计需要在车身两侧勾勒出两条不规则且圆滑流畅的长条形凹槽。工程师们将铆接和焊接工艺混合应用到白车身上,替代传统的包边工艺,在不减弱结构强度前提下,实现了能够满足ISD光幕安装的隐藏式外水切钣金的结构。并在侧腰线处增加了厚度1.5mm的结构钢,保证了侧面ISD光幕处的刚度与结构安全。同时,全车四扇车门及车门防撞杆均采用航空铝合金打造,弯曲抵抗力高达16000牛,提升了车身侧向被动安全系数。——期待量产。03 据外媒报道,在法拉利本周召开的股东大会上,首席执行官Benedetto Vigna宣布计划在2022年推出两款新车型,其中一款是4月19日将要发布的296 GTS,另一款则是法拉利的首款SUV Purosangue,但还没有确切的日期,Benedetto Vigna表示,将会在未来几个月内举行新车首发仪式。——你别说,这个离地间隙,除了车厢大,哪里还像SUV啊。04 雷诺官方宣布,5月19日在巴黎举行的ChangeNOW峰会上,雷诺将正式发布旗下氢动力概念车。与此同时,雷诺汽车还将在峰会上展示公司转型的三个核心主题:安全、包容和环境,新车将作为其“可持续发展战略”的代表。——第一次看到雷诺的车觉得好帅。05 Jeep角斗士正式进入到国内市场。新车共推出1款车型,售价为50.99万元,并限量500台。新车与牧马人(JL)基于相同平台打造,车头和车厢部分与新一代牧马人保持一致,采用四门双排设计。Jeep经典的七孔前格栅与圆灯搭配,让人过目不忘。此外,新车在前翼子板还加装了"Willys"贴花,代表着传承自1947年威利斯皮卡的基因,发动机盖和翼子板下方的“先行版”专属贴花图案灵感则来源于“滚石”。——这车拉饲料应该很快。06 路虎官方发布了揽胜星脉HST版本车型的官图。新车可以视作现有R-Dynamic S型号的升级版,在外观套件和配置等方面均有升级。据悉,外媒表示新车未来将在英国/欧洲及中国市场销售,因此这款车也或将在此后引进。——感觉变化并不明显。07 轻橙时代官方发布首款车——VC内饰图片。新车定位紧凑型电动车,诞生于轻橙时代第一代纯电动平台EEZI STEP 1.0。原型车在2021广州车展中完成首发,未来计划由北汽瑞翔代工生产。——好圆润的车。08 欣旺达公布了2021年年报业绩,整个2021年欣旺达实现了全年营业收入373.6亿元,同比增长25.82%,归母净利润9.16亿元,同比增长14.18%,扣非净利润5.28亿元,同比增长101.7%,毛利率14.69%,基本持平,净利率降低了0.4%到2.29%。——电池的确在风口,疫情这么严重销量影响并不大。09 零跑汽车成为浙江首家完成机动车“免查验”互联网上牌试点企业。同时,零跑汽车也是继理想、长城、一汽之后,全国第四家具备此资质的企业。零跑汽车和金华市车管所在浙江省车企和车管部门中率先完成了这一试点工作,成功完成了浙江省第一台“免查验互联网”车辆的销售选号上牌一站式服务,购车上牌时间由原先的1天缩短到1小时。——希望所有车都能推进。10 Stellantis和高通宣布达成在未来多年内的技术合作,打造车联网5G智能车舱系统,Stellantis将能够满足客户对于可持续升级的个性化和先进体验不断变化的需求。——以后这种车机请多做点,有些品牌自己做的根本没法用。
前段时间我们收到了一组北京越野BJ60的谍照,当时我们用视频的形式给大家做了简单解读。但是我们忽视了一些谍照展现出的细节内容,加之北京越野BJ60确实有望给硬派越野车市场带来些不一样的东西,所以我们决定用图文再进行一次解读。先来说说北京越野BJ60的产品定位。 (图注:BJ60线稿)其实在前期BJ60线稿曝光的时候,包括我们在内的一众媒体及业内人士都认为BJ60会对标坦克500,毕竟北京越野作为越野世家,在越野车领域的理解会比坦克品牌更高,有这样的猜测也在情理之中。 (图注:采用自研混动EMKOO谍装车)但是这次谍照有一个细节,北京越野BJ60并未采用传统伪装车的图案,也没有采用契合品牌形象的迷彩涂装,而是用了更具科幻未来感的像素风涂装,有点接近于传祺即将新推的EMKOO伪装画面,更偏向于城市时尚风格的伪装。 (图注:北京越野BJ60谍装车)要知道汽车品牌在新车上市前做的每一步行为都有其特殊意义,北京越野BJ60的涂装是在向外界传递什么?我们认为,北京越野这是在通过伪装车的特殊涂装,告诉我们BJ60对城市会有很高的适应性,或许有着更接近于城市SUV的舒适感。这也从侧面佐证了市场对新车采用四轮独悬的猜测,因为四轮独立悬架相比坦克500、Jeep牧马人、丰田兰德酷路泽(陆巡)这些后轮非独悬的车型来说,会更适合城市铺装道路。 虽然当下的许多硬派越野都在不断宣传自己为了提升舒适性做了多大努力,但是后轮整体桥悬架让其只能是治标不治本。连路虎卫士这样的越野老炮都是前后独立悬架,可见BJ60此举是没错的。那么BJ60的定位就和竞品拉开了差异,它是重舒适性偏越野性,竞品则是重越野性偏舒适性,考虑到硬派越野车主其实更多还是在城市使用,BJ60的定位无疑有更好的市场前景。谈完了定位,我们说说BJ60谍装图印证的第二点。 前期有信息传出北京越野BJ60的百公里加速进入6秒区间,目前来看此信息大概率属实。我们当时是有所怀疑的,毕竟BJ60注定块头不会太小,如此大的车身要进入6秒俱乐部,要么用上3.0T及以上发动机,要么用上电机加持。而此次BJ60像素风的涂装确实透露出一些新能源的气息,这意味着北京越野BJ60大概率将采用混动系统,至于是2.0T(2.3T)发动机加电机组成的插混系统,还是3.0T发动机加电机组成的弱混系统还不得而知。但毫无疑问的是,用上混动系统的BJ60将有着更低油耗带来的超长续航,像BJ40柴油版那样拥有超1000公里续航也不是没有可能,同时电机对于越野性能提升也有一定帮助,具体提升可以参考Jeep牧马人混动版。当然说一种比较极端的情况,北京越野BJ60也可能采用增程式动力,只是这个可能性比较低。聊完了BJ60谍装车印证出的猜测,我们回到车辆设计本身这个话题中。 先说说尺寸,通过BJ60和道路其余车辆比例来推断,BJ60车长大约在4.9米-5.1米之间,车宽接近2米,其尺寸与大众途昂相差不大,此外谍装车的线条也和大众途昂一样以平直线条为主,意味着它的实车将极具视觉震撼力。 而车头还是北京越野家族化的5孔进气格栅,但是车头灯组嵌入在了两侧灯网内,不像北京越野以往“大大咧咧”的硬汉形象,而是多了面向都市的精致感。但是这个精致感还是基于其硬派本性的,比如尾部小书包的备胎悬挂方式,复古的方形车灯,具有金属质感的前下护板......这些硬派设计让其还是大家所熟知的北京越野。当然,BJ60肯定不会完全的舒适化取向。 上文我们提到了诸多BJ60重舒适的词语,精致感、都市、四轮独悬、大尺寸、混动等等,但北京越野BJ60绝对不会完全的舒适化取向,因为它不会在自己新的高端车型上丢失品牌核心精神,所以我们敢肯定非承载式车身、分时四驱、三把锁是绝对会有搭载的。那么剩下就是一些越野配置的猜测,北京越野会不会给BJ60提供空气悬架?有多种地形模式调节?有没有坦克调头功能? 另外还有内饰设计我们没有猜测,通过放大细节图来看,BJ60内饰有一块面积巨大的屏幕,目测其尺寸与一众造车新势力面积接近。那么用了这么大的一块屏幕,必然会搭载更新的智能车机系统,语音识别、OTA升级、在线应用等功能不会缺席了,只是有了这块大屏会不会装载底盘透视,会不会将按键虚拟在屏幕中还得等上市后才知晓。通过内饰放大图我们可以看见中控一条贯穿式的装饰条,这与北京越野当下的内饰设计截然不同,可能其内饰设计将变得更居家,那么也就意味着会推出6/7座版本。北京越野BJ60必然将是一辆举高打低的车型,举高就是用更高阶的产品力,比如空间、动力、配置、颜值等等去竞标更高阶的对手。而打低则是用错位的产品定位以及用错位的产品定价,比如四轮独悬带来的舒适性,同价位更丰富的配置去获得更广的市场。而通过对BJ60的分析,这辆车是举高打低的实力,所以“坦克”们,你们慌了吗?最后总结对北京越野BJ60硬件配置的分析。准确度95%:四轮独立悬架;5米左右车长;混动系统;中控大屏。准确度80%:七座;百公里加速6秒;三把差速锁;分时四驱。准确度60%:坦克调头;虚拟按键;底盘透视。
新车动态:北京越野公布了更多BJ60的局部细节设计图;广汽传祺旗下全新紧凑型SUV——EMKOO内饰细节图发布;创维HT-i将于4月18日亮相,新车搭载比亚迪DM-i系统;捷尼赛思发布了全新概念车——捷尼赛思X Speedium Coupe官图;长安LUMIN将有望与4月22日正式亮相;SWM斯威汽车宣布推出2022款SWM斯威G01荣耀版车型,售价26.98万元。行业动态:坦克300在4月14日起暂停生产;小米汽车科技有限公司公布申请的6个汽车相关专利;华晨宝马大东工厂产品升级项目日前在沈阳正式开业;玛莎拉蒂全新中型SUV——Grecale将于4月21日上市。01 4月14日,北京越野公布了更多BJ60的局部细节设计图,新车定位于一款中大型SUV,将全系采用混合动力总成,预计新车将于近期正式发布。此次曝光的细节图展示了新车的外观和内饰部分设计思路,其中全新的U型五孔进气格栅传承了北京越野的家族式风格,并且通过LED光带将五孔式格栅点亮,搭配U型四点式大灯组和下方LED日间行车灯,呈现出极具辨识度的视觉效果。——这灯组设计有点高级。02 我们从获悉,坦克300在4月14日起暂停生产。此次停产的原因是受上海、江苏、吉林等多地疫情影响,其8家供应商停工、停运。此次停产,将会导致坦克300用户的车辆推迟交付。有媒体对此咨询了官方人员,对方表示,具体时间待定。日前,我们从官方获悉,坦克300(参数|询价)在4月14日起暂停生产。此次停产的原因是受上海、江苏、吉林等多地疫情影响,其8家供应商停工、停运。此次停产,将会导致坦克300用户的车辆推迟交付。汽车之家对此咨询了官方人员,对方表示,具体时间待定。——这车热度为什么能那么高?03 4月14日,我们从广汽传祺官方获取到了其旗下全新紧凑型SUV——EMKOO内饰细节图。根据此前信息来看,该车未来或命名为“影酷”,并于今年年底上市。从此次公布的细节图拼凑来看,新车整体采用了运动、时尚的设计风格,并在多处加入镀铬进行装饰,搭配大尺寸悬浮中控屏、YAMAHA音响、水晶电子挡杆、拨片式门锁开启方式等,在提升车辆整体质感的同时,还加强了车辆的驾乘感受。值得一提的是,该车空调出风口汲取了卷轴设计元素,提升车辆设计美感。——有东方元素,好评。04 创维HT-i将于4月18日亮相,新车搭载插电混动系统,拥有1267km综合续航,200km的纯电续航,这套混动系统正是比亚迪最近火爆的DM-i系统。据此前消息,新车将于8月28日上市。该车采用与创维EV6类似的设计,官方称之为“引力波”美学,并表示之后的创维汽车外形设计将全部引入引力波美学概念。动力方面,其搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机,拥有43.04%热效率,其峰值功率达81kW,峰值扭矩135N·m,并采用EHS电混系统动力总成。至于新车还有哪些其他的亮点,请期待汽车之家今后的报道。——比亚迪的DM-i还外用?05 小米汽车科技有限公司公布申请的6个专利,包括“电驱动桥及其故障诊断方法和装置、车辆终端”、“电动车辆及其控制电源电路”、“自适应巡航启动时长调整方法、装置、设备及存储介质”等。当前小米集团与汽车相关的专利超800件,主要集中在无线通信网络、数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域。——造汽车的觉得造手机简单,造手机的觉得造汽车简单。06 日前,捷尼赛思发布了全新概念车——捷尼赛思X Speedium Coupe官图。新车由捷尼赛思首席创意官Luc Donckerwolke领导设计,其将成为捷尼赛思品牌未来纯电动产品的新家族化设计语言。值得一提的是,概念车车名当中的Speedium源自韩国的一条赛道,这也展现了捷尼赛思对于未来纯电动产品依旧可以保持运动性的追求。——捷尼赛思在设计方面有两把刷子的。07 华晨宝马大东工厂产品升级项目日前在沈阳正式开业,升级项目将首先投产宝马X5。更先进的生产系统,为X5提供了生产基础,也为华晨宝马未来的产品升级奠定了基石,遵循宝马集团的BMW iFACTORY生产网络全新标准。随着升级工作的完成,大东工厂将提供全面灵活的内燃机驱动、插电式混合动力驱动与纯电动汽车的生产,并可对市场未来发展趋势以及用户变化的需求做出快速响应。数字化与可持续将成为工厂重要发展领域,同时创新生产技术将进一步降低工厂对环境的影响。——国产宝马X5L还加价。08 长安LUMIN将有望于4月22日正式亮相,新车定位于一款微型电动车,车身尺寸为3270/1700/1545mm,轴距1980mm。可爱的造型设计带给用户不少好感度,新车还将提供双色车身可选。动力方面,将搭载30kW电机,电池方面配的是中创新航的磷酸铁锂蓄电池,根据免购置税目录显示,该车有155km、210km两个续航版本。——这种车续航超300公里的话,还真会考虑一下。09 玛莎拉蒂全新中型SUV——Grecale将于4月21日上市。作为一款主打高端市场且具备较强运动性能的中型SUV,未来玛莎拉蒂Grecale有望成为保时捷Macan的强有力竞争对手。除了燃油版车型外,新车还将会提供纯电动版本,预计将会在约一年后与我们见面。目前GT版车型和Modena版车型将会搭载2.0T发动机,并配备48V轻混系统,前者最大功率为300马力,后者最大功率为330马力;Trofeo版车型将会配备拥有海神技术的3.0T发动机,最大功率达到530马力,0-100km/h加速时间为3.8秒。——价格定低点,这车会卖得很好。10 SWM斯威汽车官方宣布推出2022款SWM斯威G01荣耀版车型,该车在配置方面升级,动力方面搭载1.5T+7速湿式双离合的组合,售价则达到了26.98万元。从官方发布的图片来看,新车在设计层面与此前的版本保持一致,配置方面新车会提供LED大灯、7英寸液晶仪表、10英寸中控大屏、车联网、语音识别、一键启动、无钥匙进入、前/后驻车雷达、360度全景影像、ADAS等,同时还配备了电动尾门、后备厢低音炮,车内换挡杆更换为旋钮式。——不妨定价50万,反正都是没人买。
长安汽车将会在新能源领域有大动作在新能源这个市场,似乎总是造车新势力有着更大的知名度,国外如此,国内也是如此。早在十多年前,传统车企就有了量产电动车,只不过几乎都是小打小闹,品牌没有下决心推广,消费者也没有上心。直到特斯拉的横空出世,人们才对于产品出色的电动车有了一个较为清晰的认知。而在国内市场,蔚来、小鹏以及理想同样是作为后起之秀的造车新势力,但是目前已经有着非常高的知名度,也是新能源车当中的热门品牌。只不过传统车企在新能源领域并非没有准备,比如大众集团从2009年就启动了纯电平台的研究,现如今也有了三大技术完善的纯电平台并且衍生了从低到高的多款车型。奔驰宝马也是如此,目前在密集地推出基于纯电平台各类车型。再看看自主品牌这边,领头羊必然是比亚迪,特别是在电池技术上比亚迪有着很大的优势。但是像吉利和长安这样的传统车企也不甘落后,频繁地发布旗下的纯电平台或者是战略。目前长安汽车又发布了全新的品牌战略,对消费者公布了未来的产品规划。从香格里拉战略开始着力发展新能源香格里拉战略是长安汽车第一次公开的向消费者描述品牌在新能源市场的规划,香格里拉计划的主要目的是推出多种新能源平台架构,告别油改电时代。MPA架构可以兼容纯电、燃油以及混动车型,是集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构,已随UNI-V首发;EPA架构是面向主流电动车市场的平台架构,纯电系列产品C385、C673、长安LUMIN即将发布;CHN平台是长安与华为、宁德时代携手共创的全球领先的智能电动汽车技术平台;最后一个是面向未来,将打造智能电动汽车架构SDA架构。 C385为了让纯电动车在各个层面有着更好的表现,长安汽车在电驱技术、电池技术以及电控技术和低能耗技术层面花费了巨大的精力进行研发。这样才能够让车辆的续航里程尽可能的长,在恶劣天气下尽可能的不衰减,以及尽可能的保证电池的安全。以上的一切构成了长安新能源汽车的硬件底子,对于新能源汽车来说只有好的硬件才能够有出色的产品体验。因为新能源汽车之间的差距一点不比燃油车小,认真做车的品牌消费者很容易感受得到。比如同样是15万价位,大众ID.3相比于轩逸纯电来说,处于完全碾压的态势。 北斗天枢计划填充车辆软件层面还有就是长安汽车首发了其中集成式自适应巡航( IACC)、遥控泊车(APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等26项技术。而在智能网联汽车层面,销量占比已提升至72.4%,2020年后新上市的乘用车已实现100%联网。 最后一点就是自动驾驶,长安汽车目前已经掌握L3级智能驾驶辅助关键核心技术30余项,实现八大核心功能;L4级与合作伙伴共同联合开发,已实现在开放道路场景下的示范运营。同时与华为、宁德时代共同打造的阿维塔11,将量产高速和城市点到点的智能驾驶辅助,这一技术将适用于中国路况的全场景应用。在电动车的软件层面,长安汽车已经较为完善。长安深蓝将会是未来品牌战略的重点长安汽车目前给自己制定了一系列的目标,比如到2025年的总销量要达到400万,长安品牌300万辆,新能源销量达到105万辆,占比达到35%;2030年,长安汽车销量达到550万辆,其中,长安品牌450万辆,新能源销量达到270万辆,占比达到60%。 在碳排放这个问题上,长安汽车计划在2027年实现碳达峰,2045年实现碳中和。我们将从设计、制造、供应链、可再生能源和材料包装等全产业环节,全方位降低各环节碳排放,我们共同努力到2030年长安供应链较2020年降碳30%。为了达到这个目标,长安汽车制定了全新数字纯电品牌——长安深蓝。目前这个品牌的首款车型就是C385。 未来长安汽车还将进一步优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位,向电气化及电动化全面转型。同时,我们响应用户需求,打造创新多元差异化乘用车品牌,推进长安UNI品牌化运营,实现全系产品电气化。 就在今年长安汽车就将推出多款产品,这也是消费者所最为关心的。C385、C673、UNI-K PHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6 PHEV共5款新品将在年内推出,国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相,满足主流人群品质绿色出行需求。新能源技术进一步跟进比亚迪的新能源车之所以销量如此出色的原因,除了性价比之外,出众的技术也是一个非常关键的点所在。只有当消费者感知到品牌的技术足够出色的时候,才会买单,否则目前一些优质的合资品牌纯电车型就会更具有优势。为此长安汽车在技术层面进一步发展,比如长安将突破800V高压、油冷电机等技术。完成450V/800V多合一电驱平台打造,最大可满足400-1000km超宽里程需求,很大程度上缓解续航焦虑;在800V电驱平台上,匹配高倍率快充电芯,实现充电5分钟续航150~200公里,让充电更加快捷。 车辆能耗也是影响续航里程的重要因素,电池以及软件管理技术都是影响能耗的关键。为此长安汽车将持续强化能耗集成设计,做到A级车电耗≤11kWh/100km。客观来说,要实现这一目标真的非常困难。电池技术也是目前各大品牌比拼的关键所在,因为未来将会逐步转向固态电池。而长安汽车目前就是在突破这类技术。目前正在研发电池与底盘一体化集成设计,有效降低整车重量与成本;量产应用(半)固态电池也提上了日程。其中固态电池有着诸多优点,比如稳定性、安全性以及电池容量都高于现有技术之下的电池。 以上就是长安汽车未来关于新能源战略大致规划,其中主要涉及的还是全新品牌战略的推出以及未来技术的主攻方向,而消费者关心的就是产品的质量以及价格,只有将产品的质量做好了才能够赢得市场。传统车企所走的路线显然与新势力造车品牌不同,新势力造车主要是推出爆款车型,而不是以产品种类取胜,目前国内外任何一个新势力造车品牌都是如此。但是传统车企就需要依靠产品数量来取胜,必须维持住燃油车时代的产品数量级别,为此长安未来也将推出多款新能源车面向市场。而作为消费者最高兴看到的还是长安汽车在技术层面的发力,最新技术的代表车型有阿维塔以及C385,当然这些车型目前还没有得到市场的验证,甚至都没有正式发布。如果真的按照目前长安汽车计划所说,未来品牌旗下的中高端产品将会有足够出色的产品实力,对于消费者来说购买新能源车又多了一个选择。