中国市场特供车型对于中国消费者来说简直又爱又恨,一些合资品牌特供车型专门针对中国市场进行研发,在配置和功能上更符合中国市场。但是在安全性上却偷工减料导致最重要的碰撞测试成绩不好,不能对车内乘员起到很好的保护,而全球车型的碰撞安全性则会更有保障。这一点在每次中保研公布的碰撞成绩中也可以看出一些迹象,就以刚刚公布测试成绩的本田车型思域和型格来说,前者是全球车型,后者是特供车型,虽然在最重要的车内乘员安全指数上,两款车型的全部项目均获得了G(优秀)的评价,A柱都没有发现形变,气囊、气帘可以完全打开,但在一些项目上思域依然能有更优的表现。比如说在驾驶员侧百分之25°碰撞测试中驾驶员腿部和脚部保护这一项的碰撞得分、车外行人安全指数以及车辆的辅助安全指数。接下来,我们就来看看思域这款车的碰撞测试成绩到底是怎样的。思域25%偏置碰撞成绩优秀很多车辆在碰撞测试环节当中,100%正面碰撞以及40%偏置碰撞的成绩都很出色,因为这两种碰撞情况下,车身的防撞结构能够起到很好的防护作用,特别是位于车身前部超高强度的纵梁可以让车头的朝着乘员舱的入侵尽可能的小。但是在25%偏执碰撞测试的时候,碰撞的位置就绕开了车身纵梁,这时候车头向后溃缩的力量几乎全部作用在了防火墙与A柱上面,这也是为什么在很多现实场景中25%偏执碰撞很容易造成腿部以及头部受伤,因为乘员舱发生了溃缩,侵占了驾驶员的生存空间,这是相当危险的。这也是很多车型在100%正面碰撞以及40%偏置碰撞测试成绩很优秀,但是25%偏执碰撞成绩却翻了车的最大原因,因为车身强度还不够高。但是25%偏执碰撞又是现实中广泛存在的,因此25%偏执碰撞成为了衡量车辆安全性的重要指标。第十一代思域在严苛的中保研测试中,25%偏置碰撞得到了评分为G的最高分。这是因为思域的A、B柱及上下边梁均采用级别最高的S级钢(强度大于1500兆帕),还采用一体式铝合金副车架,不仅重量更轻,刚度也更加优异。正是因为超高强度的车身结构,让碰撞成绩极为优秀。主动安全系统配置丰富高强度的车身和合理的吸能系统能够在车辆在发生碰撞时尽可能的保证乘员的安全,而如何将事故避免同样重要。即便是技术再出色的驾驶者在长途驾驶过程中也难免分神,而分神就可能造成严重的交通事故。为了尽可能的避免车辆发生碰撞,思域配备了一套丰富的智能安全系统。第十一代思域搭载名为Honda SENSING的安全超感系统,该系统集合了ACC主动巡航控制、FCW预碰撞警示、LKAS车道保持辅助等功能,这套系统尤其在高速路上更是能够起到重要作用。在保证车内乘员安全性的同时,思域还做到了对方车辆以及摩托车、自行车以及行人的保护。思域做到了车内乘员、车外行人及车辆辅助三大安全指数方面斩获三项全优的佳绩其中思域在车外行人安全指数的得分率为86%,在车辆辅助安全指数的的得分率为95.6%,这样的成绩相比于同级别的豪华品牌来说也丝毫不差。动力以及设计同样出众作为一款运动型轿车,第十一代思域在外观和内饰设计上都非常出众,特别是和同级别的卡罗拉以及轩逸相比更是如此,另外两者很难在设计上打动消费者,但是思域可以在设计上打动消费者。思域采用了1.5T涡轮增压发动机,134kW/240N·m的动力输出也远高于卡罗拉和思域。与同为全球车型的卡罗拉相比,新一代思域增加了混动车型,进一步补齐了没有混动车型的短板,可以说思域是一款符合多种不同需求消费群体的车型。总结客观来说,全新思域不仅是相比于另外的日系竞争对手更为出众,相比于上一代思域也有着很大的提升,不论是设计、质感以及安全性层面都有着很大的进步,这也是第十一代思域在上市之后广受好评的原因,提升的品质是很容易让消费者感受到的东西。作为一款紧凑型轿车,第十一代思域几乎没有什么短板,是一款10-15万区间购车非常值得推荐的一款车型。
新车动态:网络上曝光了一组极氪新车内部代号BX1E的新车谍照,新车定位为一台小型纯电SUV;兰博基尼Huracan Sterrato将会在12月1日-3日举办的巴塞尔迈阿密海滩艺术博览会上正式亮相;比亚迪海洋网军舰系列又一款车型护卫舰07公布内饰首发时间;传祺M8宗师系列正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为26.98-34.28万元;沃尔沃EX90将在今日(11月9日)晚间正式全球首发。行业动态:吉利汽车在港交所公告,吉利控股、Renault s.a.s.(雷诺)及本公司于11月8日订立框架协议,建议设立一间合营企业公司;魅族FlymeAuto车机系统将于11月11日正式发布;四家银行联合向小鹏汇天提供授信额度合计人民币60亿元,以支持小鹏汇天的飞行汽车研发及将来的生产制造;众泰汽车发布澄清公告,对此前媒体报道的“众泰电池技术比宁德时代还先进“进行辟谣;埃安又发布了全新一代电子电气架构——星灵架构。01 吉利汽车在港交所公告,吉利控股、Renault s.a.s.(雷诺)及本公司于11月8日订立框架协议,建议设立一间合营企业公司,旨在整合各方各自在内燃机、混合及插电式混合动力总成以及变速器业务以及相关技术方面的专长及优势。根据框架协议,吉利控股和本公司作为一方,雷诺作为另一方,暂定将各自于建议合资公司拥有50%之权益。——吉利注册成立开曼群岛?02 日前,网络上曝光了一组极氪新车内部代号BX1E的新车谍照,新车定位为一台小型纯电SUV,基于SEA浩瀚纯电架构打造,主力车型售价预计将在15-20万元区间,有望在明年上市。此前,极氪智能科技CEO安聪慧透露,极氪会在明年年中和下半年投放两款新车,一款是SUV,一款是轿车。——市场需要一些10多万的精品电车。03 日前我们获悉,兰博基尼Huracan Sterrato将会在12月1日-3日举办的巴塞尔迈阿密海滩艺术博览会上正式亮相,新车将会是兰博基尼最后一款纯燃油超级跑车。据悉,新车将会在几周内正式上市。从公布的预告图来看,新车将会配备大量越野套件,比如前包围处的探照灯,车顶上方的行李架等,同时,新车的拍照地点位于非铺装路面,与那些只能在赛道、公路上驰骋的兰博基尼旗下车型相比,新车无疑将会具备更加全面的表现。——是否是汽车燃油时代落幕代表?04 日前我们获悉,魅族FlymeAuto车机系统将于11月11日正式发布。结合此前的消息,领克等品牌或将率先搭载该车机系统。此前,Flyme官方账号上发布信息称,魅族Flyme会是在智能座舱上的延续,它将延续Alive Design设计理念,化身与你同行的伙伴,感知并理解你的需求,建立人与人、人与物、物与物之间的互联互通,最终实现多终端、全场景、沉浸式融合体验。——差点忘了,魅族已经是吉利的了。05 日前,比亚迪海洋网军舰系列又一款车型护卫舰07公布内饰首发时间,新车将于11月9日首发亮相实车内饰,新车采用DM-i和DM-p超级混动技术,定位中型SUV,预售价格为22-28万元,纯电续航达到200km。——这和唐的价格重叠了。06 小鹏汇天银企战略合作签约仪式在广州小鹏汇天总部举行。仪式上,小鹏汇天与中国农业银行广东省分行、中国建设银行广东省分行、中信银行广州分行以及浦东发展银行广州市分行正式达成战略合作伙伴关系,四家银行联合向小鹏汇天提供授信额度合计人民币60亿元,以支持小鹏汇天的飞行汽车研发及将来的生产制造。——都试飞了,什么时候量产?07 众泰汽车发布澄清公告,对此前媒体报道的“众泰电池技术比宁德时代还先进“进行辟谣。 传闻称,众泰汽车内部人士接受采访时表示,“公司将从海外公司引进先进的动力电池技术,并成立合资公司,目前双方正在更进一步的洽谈中,并确认电池厂选址,无法透露企业具体信息,但可以确认的是,我们的电池技术比宁德时代更加先进”。众泰汽车澄清公告表示,众泰汽车相关负责人近期并未接受过采访,并且公司也没有从海外引进动力电池技术并成立合资公司的打算。——其实你不辟谣,也没人相信的。08 埃安刚刚量产发布了全新一代纯电专属平台AEP 3.0,其被命名为Hyper Tec。今天,埃安又发布了全新一代电子电气架构——星灵架构。 以往汽车采用分布式电子电气架构,在智能车时代,电子电气架构向集中式发展。基于全新架构,智能座舱、智能驾驶等方面也均能得到提升。在辅助驾驶方面,星灵架构搭载第二代可变焦激光雷达,其拥有10-30Hz智能变频刷新帧率、0.2°~0.05°智能调控分辨率,响应速度比第一代快三倍。另外,新架构还采用了风云三号红外遥感技术,提升感知能力,从而帮助辅助驾驶系统实现全场景、全天候的覆盖。——这些架构、平台越来越多,已经有点记不住了。09 传祺M8宗师系列正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为26.98-34.28万元。新车定位在传祺M8大师系列之上,瞄准30万+豪华MPV市场,将与大师、领秀系列同堂销售。自10月18日开启预售以来,传祺M8宗师系列的订单已达12000台。——等我们的讲解文章。10 沃尔沃EX90将在今日(11月9日)晚间正式全球首发,新车作为“90”系列车型,将会承担起“旗舰”的名号。此外,新车预计也将在辅助驾驶以及科技配置方面带来惊喜。最新的预告图似乎是向我们展示了座椅头枕和大灯造型,虽然比较模糊,不过从中可以看出它依旧会保留家族式设计风格,头枕造型比较简约,大灯造型依旧是雷神之锤的样子。——电车吧,看看有没有惊喜。
捷达这个品牌自成立之日,就用“躬身入局”的态度,洞察消费者,专注产品,延续一贯德系品牌的特质,迅速在中国车市树立了一个合资入门品牌产品新标杆。 捷达,一个深入全民人心的名字,自进入中国以来,就凭借“省油”、“皮实”、“耐用”的产品特点掀起了“捷达热”。成为一汽-大众旗下的独立子品牌之后,捷达品牌更是将德系品质代入在了旗下的所有车型上。虽然说从车型到品牌的路上还是迎来了不少的质疑声,甚至网络上更有“大众是大众,捷达是捷达”这样的观点输出,可事实真是如此吗?我们并不这样认为,并非常肯定“捷达就是大众”,当然这是我们驾驶着捷达VS7高光版行走川西高原,深度体验后得出的答案。 那么作为一个试驾过多次捷达品牌车型的人来说,再次开到新捷达SUV高光版后,我们强烈的感受到了这台车变和没变。变 在这台捷达VS7高光版上,有太多看得见的演变和进化。在整体就充满力量感和大气精致的外观基础上,高光版车型在外观上为这台上赋予了黑化套件,前格栅、logo、下护板、轮毂等多处细节都采用了黑化设计,还给这台车增添了像是苍柏青、跃动蓝这样极富时尚感的色彩配置,可以说这样的外观设计,让我们看到了曾经经典硬朗捷达的影子,也感受到了捷达正在积极与新时代年轻人打成一片的诚意。 在这台捷达VS7高光版上,有新时代浪潮下的体验升级。首先就是车内拥有10英寸的车机,显示效果清晰、操作流畅、功能丰富、操作简单,内置的功能都可以很好符合当下年轻消费者对于车机在线互联以及手机与车机之间交互的多重体验。另外,捷达VS7高光版还拥有全景天窗、360度全景影像、前后倒车雷达、自适应巡航、手机无线充电、前排座椅加热、后排空调出风口,以及前后排的USB充电接口等实用配置,可能这些功能说起来并不够“花哨”但从真正的用车体验来说,这些配置,每一个都可以让你感受到体验的升级。没变我们为什么说这台捷达VS7高光版在某种意义上它没有变化?因为精准扎实的驾驶感受、优秀的动力储备、高性价比、德系品质等等这些曾经大众优秀的基因都在这个独立品牌的车型上延续。 捷达VS7高光版作为一辆中型SUV,尺寸和整备质量都不算小,搭载EA211 1.4T发动机,并且我们还是在平均海拔超过4000的高原驾驶,但这套动力系统开起来的感受却十分给力,但由于这台车搭载的是6AT变速器,并不是大众的7速双离合变速器,所以少了一些凌厉感,但相比双离合来说,这套动力系统会更加注重平顺性以及经济燃油性,其实这也更符合国人对于一台“好车”的定义。 而令我们惊喜和印象最深的则是这台车出色的驾驶体验。精准的转向、灵活的车身动态,会让你忘了你驾驶的是一台车长超过4.6米的中型SUV,即便是川西高原上的那些连续回头弯,都可以让你精准稳健顺滑的操作起来,充分体现了德系操控的高水准。之外,这台车的底盘非常扎实,高速稳定,山路稳健,每一次山路的过弯都能给驾驶者十足的信心,可以说这样的底盘素质和动态表现是同级别大多数车型都无法比拟的。 那么就是这样一台充满“德味”的产品,起售价只要10.49万,而至于顶配和次顶配的高光版,落地价格也可以很好的控制在15万以内。并且从车身尺寸数据来看捷达VS7高光版轴距已经达到了2730mm,这已经是主流中型SUV的水平,再加上MQB平台所带来的优势,车内的空间利用也做的很好,即便是满载4位身高超过1.8米的成年男性,以及4个登机箱,乘坐空间和后备箱空间都显得非常的从容,所以结合价格来说,这台车还是延续了大众优秀的实用性。 总之,关于捷达VS7高光版我们还是那句话,它没有变化,因为德系品质、高性价比、好开耐用,曾经大众优秀的基因都在这个独立品牌的车型上延续;它又在变,希望可以与这个时代的年轻人打成一片,对话新生代,续写捷达的年轻。
闪电猫很难得到市场认可中国品牌电动车如今正顺风顺水,甚至高端车型也得到了市场的广泛认可,不论是在设计、品质还是技术层面都有了很好的表现。除了几个风头正劲的的新势力造车品牌之外,传统车企也开始逐渐崛起,比亚迪、上汽、吉利以及长安都有了拿得出手的产品,特别是海豹和智己L7放在整个电动车市场也是优秀产品。谈到传统车企,长城汽车也是一个不得不提及的品牌,目前长城汽车分化出了众多品牌,每个品牌的侧重点不一样,其中欧拉就是专注于电动车的子品牌。目前欧拉也推出了很多系列,而最新上市的则是闪电猫。闪电猫总共分为四款车型,售价区间为18.98万-26.98万元。其实对于闪电猫绝大多数消费者是不了解的,甚至都没有听说过,在知名度上算是一款边缘化车型。关于闪电猫,接下来的文章会做出大致的介绍。 设计层面见仁见智目前自主品牌新能源车企当中,很多都有着不错的设计水平,特别是蔚来、极氪以及智己更是可以和主流的豪华品牌媲美,比亚迪、长安的全新产品也很不错。但是当我们将目光投向欧拉的时候,发现事情并不简单。 闪电猫从设计层面来说,它的确没有抄袭某一个品牌,但不知道为何欧拉系列迷上了复古风格,拼命的要将电车做成一款老车的样子,但是无奈设计水平似乎并没有达到,在设计层面还需继续打磨。目前电动车的策略几乎都是怎么现代化怎么来,比如豪华品牌的iX、Taycan、Lyriq等,自主品牌当中的蔚来、极氪都是优秀设计的代表。如果要做出复古感,本田的Honda e概念车就是一个很好的典范,这才是一款精致、复古的电动车,欧拉自己此前推出的好猫也很优秀。 这才是复古风格电动车该有的样子闪电猫想追求圆润风格的老车,但是车身比例略微有点不协调,再加上尾灯周围还有一圈亮晶晶的镀铬装饰条,从设计来看缺少了一些精致感,但是整体造型还是很受女性用户喜爱的。 配置规格一般此处我们就以闪电猫最直接的两款竞争车型:长安深蓝SL03和比亚迪海豹来做对比。不论是SL03还是海豹都采用了以后置电机为基础所打造的平台,海豹更是拥有3秒俱乐部的高性能车。再加上前双叉臂+后多连杆的悬架设定,SL03和海豹都是拥有出色驾驶感受和高级感的电动车。 而欧拉依然还在采用以前置电机为基础的平台打造车辆,前置电机的平台其实本质上还是更多的基于横置平台的燃油车而来。比如丰田的bZ系列,奔驰的EQA、EQB这样的车都是如此,闪电猫后排地板中央的凸起更是印证了这一点,这是基于燃油车平台所打造电动车的通病。 油改电或许能做到纯电平台所能做的事情,比如宝马i4在动力和驾驶体验上一点都不差,但是却有着很明显的缺点。比如没办法针对电车的特点对于车身底盘空间最大化的利用,导致车重过重并且电池容量还不够大;后排中央的凸起会对乘坐舒适性有着明显的影响,这些都是油改电带来的弊端。这也是为什么各大车企要花费巨大的人力物力研发纯电平台,而不是沿用现有的燃油车平台改造。因此欧拉闪电猫在先天上就比纯电平台的车型差,不论后期再怎么堆料都很难达到先天出色的竞争对手的高度。 按理说闪电猫的硬件让它要比比亚迪海豹或者是SL03更为便宜,但实际上并非如此。闪电猫的售价几乎和海豹保持了一致,所对应的不同配置的车型差价几乎只有1万元,但是海豹在各方面体验都要明显高于闪电猫。如果用闪电猫对比SL03,同为长续航版车型,闪电猫比SL03高出了2.5万元。总结起来则是闪电猫比性能比不过海豹,比价格比不过SL03,当然闪电猫的硬件也没有SL03好。至于设计层面,见仁见智,毕竟这类造型还是深得女性用户青睐。蜀锦畅言:对比闪电猫来说,市面上有着价格相仿但是品质更为出色的产品。目前为止我们除了看到欧拉在新能源车领域别具一格的造型设计外,并没有看到其它诚意十足的配置,仅仅依靠营销是远远不够的,欧拉汽车要想好好做新能源产品,就必须脚踏实地,在产品的各个方面都要更加用心才行。
新车动态:梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC轿跑SUV正式上市,售价为70.26万元;上汽大通MAXUS旗下的原厂首款重卡房车——探索家·珠峰正式开启预售,预售价格为288万元;中兴汽车官方发布了一款履带坦克车官图;别克Electra-X量产版有望于今年四季度亮相;长安欧尚X5 PLUS车型的实车内饰正式亮相;本田官方发布了全新本田Pilot车型的官图。行业动态:大众集团在海外市场召回224704辆车,本次召回将包括大众/奥迪品牌旗下车型;根据猜测,“仰望汽车”或为比亚迪高端品牌的命名;奇瑞新能源的新企业品牌及产品品牌将于2023年发布;丰田、奔驰在Interbrand2022全球品牌价值排行榜中击败了特斯拉。01 新款梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC轿跑SUV正式上市,新车推出一款车型,售价为70.26万元。作为改款车型,新车将会依旧延续现款在售车型的设计,整体基于最新的家族式设计语言进行打造,配置层面也仅会迎来微调。动力方面,新车将会继续配备3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率为287千瓦,峰值扭矩520牛·米,传动系统将会匹配9挡手自一体变速箱。——这种性能车不多点评,因为除了贵真没啥缺点了。02 大众集团在海外市场召回224704辆车,本次召回将包括大众/奥迪品牌旗下车型,这些车型的轮胎压力传感器存在故障,无法在一些比较少见的特定情况下感知胎压变化,不符合美国国家公路交通和安全管理局(NHTSA)机动车辆安全标准。和我们印象中的“胎压传感器故障”不同,本次涉及故障的传感器的情况比较特殊。大众甚至表示:该问题不会造成不合理的安全风险,因为对于一般的胎压变化,该传感器可以检测到。据了解,涉及故障的胎压传感器仅在“所有轮胎同时放气时无法及时检测到胎压变化”。——这个故障的确有点特殊,谁会四个轮胎同时放气呢。03 11月8日,上汽大通MAXUS旗下的原厂首款重卡房车——探索家·珠峰正式开启预售,预售价格为288万元,并且C照即可驾驶。动力方面,该车搭载上汽科索C9六缸 8.7L柴油发动机,其系统最大功率243kW、最大扭矩1400牛·米。匹配艾利逊3200P自动变速箱,可选2种驾驶模式。另外,新车还将拥有AT越野轮胎、全时四驱、三把差速锁等。——这价格,真偏贵了。04 日前我们从网络获悉,深圳仰望汽车销售有限公司已注册成立,该公司由比亚迪工业有限公司100%持股,其业务涉及新能源汽车整车销售;新能源汽车电附件销售;插电式混合动力专用发动机销售等。根据猜测,“仰望汽车”或为比亚迪高端品牌的命名。 至于车型,最近网络上也不断流传着疑似比亚迪全新硬派SUV车型的谍照;据悉,新车基于非承载式车身打造,或将推出插电混动版与纯电动版车型可供选择,其售价更是有望达到百万级别。——说句实话,比亚迪现在最好别玩多品牌战略。05 中兴汽车官方发布了一款履带坦克车官图,新车由用户共创,配备坦克履带,基于中兴1949车型打造,目前计划推出概念样车,并不断测试完善。中兴方面表示,打造这款车的初衷,是满足用户多元化的用车场景,比如林海雪原极境探索,冰川极境探索、荒漠极境探索。也可作为特种用户:林海雪原森林巡护,滑雪场及冬捕服务等。——虽然品牌没啥意思,但这车有点意思。06 我们从外媒获悉,通用汽车旗下别克品牌向美国专利商标局提交了九项新的商标申请,分别为Electra E1、E2、E3、E4、E5、E6、E7、E8和E9名称,从命名来看,预计这些车型将跟今年6月发布的Electra-X为同一个系列。别克Electra-X是一台应中国消费者需求而开发的纯电动概念SUV,该车基于通用奥特能纯电平台打造,定位为紧凑型SUV,搭配VCS智能座舱包含30英寸高分辨率曲面屏,全景HUD以及高通8155处理芯片。值得一提的是,别克Electra-X量产版有望于今年四季度亮相。——看看别克能否放个大招。07 长安欧尚X5 PLUS车型的实车内饰正式亮相,同时官方还公布了配置以及预售时间,新车将于11月19日正式开启预售。新车可视作为长安欧尚X5车型的升级版,外观、内饰、尺寸等方面进行了全方位的提升。内饰方面,新车采用了30英寸的全液晶仪表盘+多媒体显示屏+功能屏的曲面三联屏设计,其中除了传统的仪表盘以及多媒体屏外,在连屏的左侧配备了一块“驾驶辅助屏”,该屏幕可展现实现导航无缝显示、左侧A柱盲区辅助显示、道路交通标识辅助显示等功能,保证了驾驶员对车辆信息的掌控。——换汤不换药。08 奇瑞发布的招标信息显示,奇瑞新能源的新企业品牌及产品品牌将于2023年发布。根据我们此前了解的信息来看,奇瑞在明年还将发布两款全新车型,一款车来自高端智能电动E0X平台,一款车来自其它平台,后者或是此前申报图曝光的瑞腾01。——奇瑞新能源也想去看看高端市场是什么样吗?09 丰田、奔驰在Interbrand2022全球品牌价值排行榜中击败了特斯拉,即便在股市混得风生水起,但在这项综合排名榜单中,特斯拉依旧在与这两家传统车企的较量中处于下风。在这份榜单中,丰田位列第6名,品牌价值为597.97亿美元,奔驰排行第8,品牌价值为561.03亿美元,与2021年的品牌价值相比,两者均迎来了10%的增幅,它们也是唯二进入榜单前10名的汽车品牌。特斯拉排在榜单的第12名,品牌价值为480.02亿美元,但其拥有32%的增长幅度,具有相当大的潜力。宝马紧随其后排名第13,品牌价值为463.31亿美元。——丰田比奔驰高,不太理解。10 本田官方发布了全新本田Pilot车型的官图,新车采用了最新的家族式设计语言进行打造,相比老款车型,新车整体的时尚感、精致感均得到了比较明显的提升。动力方面,新车将会配备3.5L V6发动机,最大功率为289马力,峰值扭矩为420牛·米。据悉,新车将会在12月份正式登陆海外市场,共推出五款车型,分别为Sport、EX-L、TrailSport、Touring以及Elite。——什么时候引入国内。
哈弗H6未来前景如何在中国品牌众多SUV车型当中,H6是一款非常具有代表性的产品,曾经一度成为国内整个SUV市场的销量冠军,月销量甚至出现超过4万台的壮举,即便是朗逸和轩逸都要叫一声大哥。如此高的销量并不是偶然,而是和当时的汽车消费环境有很大的关系。那时候紧凑型的合资品牌SUV大多数都比较贵,价格在20万左右。而中国品牌的SUV车型又太少,这时候专注于SUV市场的长城汽车就有了很大的优势。价格相比于合资品牌便宜很多的同时,还拥有相当的品牌知名度,那时候长安和吉利还不怎么做SUV。如果选择一款靠谱且保值的中国品牌紧凑型SUV,哈弗H6几乎是唯一的选择。 随着吉利以及长安SUV产品的逐渐崛起,再加上哈弗H6的止步不前,H6的销量在逐步下降。目前为止,H6的销量相比于巅峰时期已经有了非常大幅度的减少,但是H6依然是中国品牌SUV当中的代表车型。如今哈弗H6已经是第三代车型,相较于前两代车型在各个层面都有了很大的不同。特别是动力总成,第三代车型增加了混动版,不论是动力、行驶质感还是燃油经济性都有了非常大的提升。混动版车型的售价区间为15.98万-17.38万元,总共分为三款车型。DHT-PHEV车型提升明显哈弗H6虽说销量出色,但是车辆的整体硬件水平真的很一般,消费者大多是因为价格相对低廉而选择了它。在发展到第三代车型之时,哈弗H6已经在驾驶层面有了巨大的提升,即便是在燃油版车型上也是如此。而第三代H6的重点还是PHEV车型,只不过有别于传统的插电混动系统,DHT混动系统的原理是将发动机和电机串联起来,再用一台DHT变速箱将动力传递到车轮上面。这种方式能够很好的规避电机和内燃机互相之间的短板,并且将动力和燃油经济性最大程度的发挥出来。 在实际的驾驶过程当中,由于有了电机的协助,车辆的加速能力得到了明显的提升,并且在驾驶环节几乎感受不到换挡所带来的顿挫感,就像是一台纯电动车。同时发动机的噪音也得到了很好的控制。因此哈弗H6 DHT-PHEV车型在行驶质感上得到了极大的提升,相比于曾经的H6有了彻底的改变。 对比竞品仍有提升空间H6 PHEV车型的售价区间为15.98万-17.38万元,吉利的星越PHEV版也是同样的售价区间。但是两者相比之下,星越PHEV版本的整体质感要更加优于H6 PHEV车型,未来还会有更多价位重合的PHEV车型推出,采用了CMA或者是BMA平台的吉利旗下车型,各个方面的确要比哈弗优秀。除开吉利,长安汽车目前也有不少PHEV车型正在规划当中,从燃油车的定价来看,长安紧凑型SUV的混动版售价也与哈弗高度重合,而长安近两年的产品相较于过去也有了很大的提升。 虽说第三代哈弗H6对比前两代车型有着明显的提升,但是相较于竞争对来来说并没有优势,特别是在面对和沃尔沃共享众多技术和硬件的吉利同级别产品的时候更显苍白。这也是为什么哈弗H6的销量相较于曾经有了大幅度的降低,不是因为哈弗H6不好,而是因为竞争对手太过于强大。好在第三代车型在同级别中虽然不算出类拔萃,但是也达到了主流水准。未来随着越来越多的中国品牌同级别车型的诞生,哈弗H6将会面临更大的压力。 要想保住现有的销量水平,哈弗H6在未来还需要继续提升硬件水平以及综合素质,才能够在竞争激烈的市场中生存下去。蜀锦畅言:第三代哈弗H6相比于上一代车型有了明显的改变,不论是燃油版还是新增加的混动版。作为一款曾经的现象级神车如今也褪去了光环,因为如今市场上新增了很多竞争者,并且其中一些产品更加优秀。综合几个因素,哈弗H6的优势已经逐渐被弱化,要想在竞争激烈的市场中保持高位,唯有不断的提升自己。
虽然狮铂拓界这个名字对于大家有点陌生,但其实作为起亚Sportage的第五代车型,自1993年诞生以来,时至今日已经历了4次焕新,全球的累计销量也已经超过660万辆。像之前大家印象中的狮跑、智跑、KX5都是它的前辈,只是同一车型往代的不同叫法罢了。近日,这款起亚的最新旗舰SUV已正式上市,售价区间是17.98万-23.78万元,将和CR-V、RAV4、等实力竞品一较高下,面对这些劲敌,狮铂拓界的优势在哪些地方呢?年底新车盘点精选专题内容推荐:全新揽胜运动版起售价接近100万,超过保时捷Cayenne 设计在同级别合资SUV中,具备独到之处如果说哪一个品牌将设计融入到骨髓,你是不是会想到韩系车?确实现代和起亚这两个品牌,当初凭借一手好设计,在国内大红大紫,其中以第八代索纳塔和K5为代表,K5前卫的造型就一改B级轿车中庸老气的设计,掀起了一阵韩潮。 而这次的狮铂拓界也是在设计上一改传统SUV的设计,基于全球版高配车型的X-Line版本打造,采用了“Opposites United(对立统一)”全新设计理念,会比目前市面上的同级别车型们更年轻一些。整车也有着年轻人会更喜欢的大量熏黑元素,新车的虎啸式进气格栅得到了保留,不过造型更加夸张,尺寸进一步被加大。而无论是回旋镖式的日行灯、富有立体感的中网抑或者是层次感分明的前包围,都是起亚过往车型比较少见的设计,在同级中也是独树一帜。从这些方面,也能够看出狮铂拓界已经将受众群体瞄准了那些追求运动和个性的年轻消费者。 针对中国市场,空间、智能化进一步优化其实面对近年来市场变化带来的巨大挑战,部分合资品牌已经开始加速拥抱中国市场,积极寻求产品升级,在狮铂拓界身上,就能看到这样明显的趋势。 针对中国消费者在购买SUV车型时,对大空间和高智能化的偏好,在车身尺寸方面,狮铂拓界的长宽高做到了4670mm x 1865mm x1680mm,轴距达到了2755mm。这样的车身尺寸,放在紧凑型SUV市场中,已经属于主流水平。尤其是其2755mm的轴距,也超过了RAV4、CR-V等日系选手。而在满足大空间的同时,起亚也考虑到了消费者的实际使用需求。像座椅背面的多用途双重口袋,就有效增强了实用性,后排乘客随身携带的小物品都可以轻松收纳。而在内饰设计和配置上,狮铂拓界在海外版车型的基础上也有一定优化,内置的Kia Connect车载信息娱乐系统,支持OTA无线升级,还有智能语音交互系统、导航组队功能等功能。空调出风口改为隐藏式设计,中控区域触控按键取代了原来的实体按键,并增加了无线充电功能和储物格,旋钮式的电子换挡机构为中央扶手区域腾出更多的空间。 同级合资SUV中为数不多燃油版标配8AT的车型动力部分算是狮铂拓界这代车型最大的看点之一,也为了更好地适应国内内卷严重的SUV市场,狮铂拓界在动力方面专为中国市场开发了2.0T版本,动力性能比海外版1.6T更优,而且传统燃油版全部采用了 8AT 变速箱,这在同价位的产品中是绝无仅有的。相比于1.5T+8AT版本的主打经济性,2.0T车型更适合对动力性能有高追求的用户,最大马力达到了236匹,最大扭矩353N·m,在同级之中排名前列,而且1500转就能达到峰值扭矩,让狮铂拓界可以在7.7s内完成零百加速,而且整体售价远低于市场同类竞品。 总而言之,狮铂拓界就像合资SUV中的一位全能战士,不仅以入门即高配的诚意优化了大家的日常用车体验,专属的动力系统给中国消费者提供了更全面的选择,而且在设计理念上延续了韩系车一贯的“高颜”传统,都让其在20万级合资SUV市场有了更强的竞争力。
行业资讯:蔚来汽车换电站突破1200座;长城汽车10月销量公布,环比增长7.01%;北京汽车首台氢内燃机点火成功。产品资讯:吉利星越L Hi·P开启限时大定;小鹏全新车型路试谍照曝光;五菱晴空内饰官图发布;远程汽车新车预告图发布;奥迪Q8 e-tron预告图发布;长安欧尚X5 PLUS实车内饰将于明日亮相;北汽制造卡路里正式下线。01 去年11月3日,蔚来的换电站达到600座。一年时间过去了再增600座。11月6日,随着苏州新区金科王府大酒店蔚来换电站投入运营,全国蔚来换电站总数突破1200座,到年底,累计建成换电站将超1300座。据蔚来官方介绍,2025年在全球将累计建成4000座换电站,让90%蔚来用户住上“电区房”。——当初很多人都不看好,现在发现它的优势所在了。02 日前,长城汽车公布了10月份的销量数据,在刚刚过去的一个月,长城汽车新车销量为100208辆,环比增长7.01%;1-10月累计销量已达902521辆,其中,1-10月新能源车型累计销量超10万辆,同比增长9.95%。此外,长城汽车10月海外销量为21052辆,同比增长49.58%,该数据为历史新高,1-10月海外销量为132796辆,同比增长18.55%。——长城的发展是不健康的。03 日前,我们从官方了解到,北汽首台氢内燃机在北京工业大学内燃机试验室成功点火。据了解,该项目由北汽研究总院与北京工业大学合作研发。实验结果显示,目前该样机首次点火后热效率就已经超过43%,优化后可达45%。该款氢内燃机是基于荣获“中国心”十佳发动机的1.5T改制而来,采用了适应氢气燃料的喷嘴及导轨、氢专用涡轮增压器、氢专用机油、耐磨损耐氢的气门与阀座等关键技术,为后续氢燃料内燃机性能优化奠定了基础。——到底氢能源是不是终极目标?04 日前,我们从吉利官方了解到,旗下紧凑型SUV——吉利星越L Hi·P(插混版)开启限时大定,增程电动旗舰版补贴后价格25.37万元,由11月7日14:00至11月13日24:00,限量3000个,定金5倍膨胀。动力方面,根据申报信息显示,吉利星越L插混版搭载由1.5T发动机(最大功率150kW)+电动机组成的插混系统。同时,新车将标配41.2kWh的CTP平板电池,WLTC工况下纯电续航里程为207.5km。此外,星越L Hi·P标配独有的“双电机串联锁定”,用户可选择完全“增程电动”出行。热效率高达43.32%的“增程器”让增程电动里程达1250km。星越L Hi·P 标配三挡“变频电驱DHT Pro”,通过雷神智能能量管理技术,实现全速域并联、电驱三挡变速,电混综合续航最高可达1300km。——这可不便宜啊,比油电混动的星越L贵了不少。05 近日,我们从相关渠道获得了一组小鹏旗下全新SUV车型的谍照。新车外观最大的亮点便是采用了溜背式设计,或将于明年上半年正式亮相。——G4?G5?G6?06 11月7日,五菱汽车官方公布旗下全新微型电动车——晴空内饰官图。新车未来将提供两座版和四座版,为用户带来更多选择。同时,新车未来将提供四款车身配色,分别为白、蓝、灰、咖。车身尺寸方面,新车长宽高分别为2974mm/1505mm/1631mm,轴距为2010mm,尺寸比宏光MINIEV稍大。动力方面,根据此前工信部的申报信息显示,新车将采用单电机布局,并配备磷酸铁锂电池,最大功率为30kW,最高车速100km/h。——这车跑100码不飘吗?07 日前,我们获取到了两组远程旗下全新车型的预告图,从曝光的新车尾标来看,其中一款新车有望命名为“超级VAN”,另一款则有望名为FARIZON。新车将于11月7日晚间正式发布,感兴趣的朋友可以期待一下!——吉利凭借这个远程,在商用车领域还有点市场。08 日前,奥迪官方发布了Q8 e-tron和Q8 e-tron Sportback的预告图,新车将于11月9日首发亮相。奥迪在去年已经证实,Q8 e-tron将在2026年成为奥迪e-tron的接班人。不过,一份报告显示,这一计划似乎被提前实施。动力方面,奥迪Q8 e-tron将基于与保时捷一同开发的PPE平台打造,奥迪已确认计划在2025年后停止所有燃油车型的研发,也就是说从2026年起,奥迪旗下包括Q8车型的任何继任者也将全部转变为电动化车型。——奥迪的电动车目前好像是BBA里最没有市场的。09 近日,我们从长安欧尚官方获悉,旗下长安欧尚X5 PLUS实车内饰将于明日(11月8日上午)正式亮相。新车是基于长安欧尚X5升级而来,在外观、车身尺寸、内饰以及配置等方面进行了全方位的升级。此前,新车已经在2022年成都车展亮相,内饰官图则于9月底公布。——颜值是够的。10 日前我们获悉,北汽制造旗下全新皮卡车型卡路里正式迎来下线,据悉,新车的定位为“6万元起步的大皮卡”,并且具备家用/商用等功能。车身尺寸方面,新车将会提供两种不同的车身规格,标轴版的长宽高为5270/1900/1860mm,长轴距版车型的长宽高则为5520/1990mm/1905mm。动力方面,新车将会配备一台2.0L发动机,最大功率106千瓦,峰值扭矩为200牛·米。——在农村应该还是有人买吧。
距离ARIYA中国首秀两年之后,这款“日产云图专业纯电平台”的新车在9月27日,迎来了正式上市以及它的中文名“艾睿雅”,虽然说这台车姗姗来迟,但说它是合资品牌征战纯电市场的一大力作是毫不夸张的,而在驾驶详细体验之后,我们又更加的肯定了这个结论。 日产ARIYA艾睿雅在造型方面保持与海外版车型一致。前脸采用了墨影晶盾前脸设计,封闭式的中网再搭配上两侧狭长的LED灯组,营造出了十足的未来感。车侧设计看起来圆润流动,整个车身没有太多复杂夸张的线条,整体显得干净简洁。车尾主要凸显了层次感,溜背线条搭配上贯穿式的尾灯设计增添了车尾的视觉宽度,而在在后窗上全黑的镂空扰流板,也为这台车的车尾带来了不错的时尚感。 ARIYA艾睿雅的车内,可以感受到东方美学倡导的极简主义,同时又带着一些科技和未来感。整个车内几乎找不到实体按键,所有功能按键都被隐藏在了木纹装饰面板之下,而双12.3英寸一体屏则是将“视觉科技感”直接拉满。值得关注的一点是,ARIYA艾睿雅采用了一个移动中控台的设计,这样的设计带来的是非常精妙的体验,用户可电动无级调节中控台的位置,从而找到一个适合自己的角度,体现出了日产的慢慢的人文科技。 另外,作为技术日产集大成者,除了刚刚看到的那些之外,ARIYA艾睿雅智能化的表现也成为了大家非常关注的地方。ARIYA艾睿雅搭载了Nissan Connect超智联2.0+和ProPILOT超智驾Pro两大系统,在人机交互和智能辅助驾驶方面,都有相当的优势。Nissan Connect超智联2.0+我们其实已经在之前有些车型上体验过,操作流畅、UI简洁美观、应用功能丰富,人机交互的体验感相当不错,而在这台ARIYA艾睿雅上更是加入了FACE ID人脸识别登陆功能,让人车交互更便捷更无感。 而至于ProPILOT超智驾Pro,真的是非常好用的一套系统,一键开启,稳定靠谱都是这套系统的特点,当然在除了一些常规的智能驾驶辅助功能之外,ARIYA艾睿雅在高速超越大卡车之时,还能主动朝左轻微偏移,很好的消除驾驶员对于大货车的恐惧感。 除了“黑科技”,ARIYA艾睿雅在对驾驶者和乘坐者的舒适性上也照顾的十分到位。“日产大沙发”,从来没有让我们失望过,乘坐舒适度非常的高,同时由于ARIYA艾睿雅诞生于纯电平台,短前后悬、长轴距的设计也给车内创作了比较宽裕的车内空间。此外也由于ARIYA艾睿雅的前排采用了贯通式的设计,所以不仅是后排横向空间感很好,就连前排都有很好的横向空间感,这样的设计我们只在一些MPV车型上见到过。 而在动力配置上,ARIYA艾睿雅搭载日产自研的电励磁同步电机,将永磁同步电机和交流异步电机“取长补短”,从而很好的兼顾了性能和能耗,ARIYA艾睿雅四驱版车型前后电机综合扭矩高达600N·m,实测零百加速达到5秒级。更难能可贵的是,ARIYA艾睿雅在中后段的加速上依旧很给力。而在动态驾驶体验过程中这台车带给我们印象比较深的地方在于它非常燃油车的转向手感和扎实稳健的底盘。虽然ARIYA艾睿雅是一台纯电动产品,但是它的转向手感却非常的“燃油感”,这一点和大部分的纯电动产品那种浓浓电子味的状态不同,较强的转向阻尼感会让你感觉仿佛在驾驶一台传统燃油SUV产品。另外,ARIYA艾睿雅动态行驶下,底盘紧绷有韧性,可以过滤掉路面上一些细小的颠簸,并且在遇到大颠簸的时候,底盘的处理也是干脆利落的,而这种感觉就是我们常说的高级感。另一个体现高级感的地方在于,动态行驶中车厢内的NVH控制的相当到位,甚至感受不到太多胎噪。这是得益于日产ARIYA艾睿雅采用了全速域轻量化静音工程,并且前排运用了双层夹胶玻璃,和底盘轮拱位置均使用了大量的隔音吸音材料。 续航上,这台ARIYA艾睿雅搭载了电池电量90kWh的三元锂电池,可以实现最高623km CLTC工况续航,四驱高性能版车型也有533-559km的CLTC续航里程,而在180kW直流快充桩进行充电,从30%充至80%电量仅需28分钟,如此的续航距离和充电效率可以大大缓解消费者对于纯电车型的续航焦虑感。除了这些,关于电动的电池安全问题,日产ARIYA艾睿雅也有一些自己的理解。首先日产拥有75年纯电技术和25年电池研发与制造经验,并且创下了210亿公里0重大事故的战绩,这就给这台车做足了背书,能赋予消费者增加安全的用车体验。 通过这一次对日产ARIYA艾睿雅的深度体验,我们可以非常明显的感受到合资车企在晚入纯电赛道后的那股子冲劲。而这台日产ARIYA艾睿雅更是体现了东风日产对于纯电产品的理解,在成熟核心三电的基础下,再给车型赋予了颜值、舒适、智能的产品特点,而这体现的正是传统车企对于造车这件事的初心。
全新揽运能否撑起自己的售价路虎是所有豪华品牌中唯一一个只专注于SUV和越野车的品牌,揽胜、卫士以及发现从诞生以来到现在都是各自领域当中最优秀的存在,这其中揽胜以强大的气场更是逐步成为了最受欢迎的行政SUV。作为一款中大型SUV,揽胜的起售价相比于BBA的同级别车型都要更高,甚至也超过了Cayenne、Levante这样的超豪华品牌车型。虽说在旗舰SUV市场得到了广泛的认可,但是要想和X5、GLE、Cayenne抢市场就必须推出售价更低的车型才行,于是揽胜运动版应运而生。第三代揽胜运动版已经在国内上市,售价区间为96.8-135.8万元,所有车型均搭载6缸发动机,并且包含插电混动车型。关于这款车型的设计以及硬件参数就不再做过多的介绍了,在这款车发布的时候已经对于这款车进行了详细的解读。揽胜高端系列有着出色的溢价能力不少消费者认为路虎要比BBA更高一个档次,其实这是一个误区,路虎从来没有比奔驰宝马的品牌定位更高。即便要高,那也是捷豹。捷豹曾经的豪华以及格调,在豪华品牌当中的确异常的出众,就连高傲的法拉利恩佐老爷子也夸赞过捷豹的设计。 路虎的车的确是好车,但是要说豪华也是在近一个世代的产品上才有所体现,也就是从上一代揽胜发布开始,路虎的高端SUV车型逐渐在豪华感以及气场上达到巅峰。客观来说,新一代的揽胜长轴版的确是百万行政SUV当中气场最强大的一位。完胜GLS、X7,相较于体积更为庞大的领航员,揽胜又多了一份英国车特有的贵族气质,而不是一个大老粗。这也是为什么全新一代揽胜长轴版有信心在国内加价销售,不得不说路虎的产品线走两个极端。入门级SUV车型即便是有巨大的优惠,买的人也不多;高端车型如此昂贵的情况下,富豪们依然争相购买。 看来人们还是更认可高端的路虎啊,这对品牌来说似乎是一件好事。路虎似乎只有揽胜的高端车型才享有殊荣,因为同级别的卫士、发现的售价要远低于揽胜运动版。这两款车型也是无可争议的好车,我对于卫士的喜爱甚至远高于揽胜运动版,但是热度相比于自家揽胜以及同级别竞争对手(比如X5)都不怎么高。 路虎的这一现状很容易让人联想到另一个品牌——雷克萨斯。雷克萨斯的旗舰一定是LS和LC这两款车,不论是硬件还是设计都是顶尖水平。但是两者的销量,特别是LS在D级车市场的销量简直惨不忍睹。不过雷克萨斯有一款车型直接逆天改命,即便落地价超过200万也有人抢着买。雷克萨斯LM就是这么一款传奇的车型,即便“高贵”如奔驰似乎也没有勇气推出一款落地超过200万的MPV。这其中的原因在此就不做深究了,否则几千字都写不完。揽胜运动版的售价比Cayenne更高第二代揽运的末期款车型的起步价为90万出头,相比现款车型要低不少。新一代车型的入门级甚至超过了Cayenne的售价,最重要的是Cayenne的燃油版和混动版的入门级车型目前甚至拥有10万级别的优惠,这对于消费者来说有着巨大的吸引力。包括在美国市场,揽运的售价甚至比X5高出了2万美金,即便是相比于Cayenne也高出了1万美金,可见路虎打算将揽运放在更高的位置上,至于是否成功就只有交给时间来验证了。 随着进口X5的停售,这个级的设计感以及操控性都很出色的车型并不多了,就剩下了揽运和Cayenne,GLE和Q7更注重舒适性。至于Levante则可以暂时排除在外,因为目前Levante的各个层面都稍微有些落后了。揽胜运动版不像大哥揽胜那样有着绝对的统治力,虽说平台、底盘以及动力总成和揽胜一模一样,但揽运的江湖地位还是差了那么一些。揽胜是大佬座驾,而揽运的车主更多是年轻的公子哥儿,买车的时候还得看老爸老妈的脸色。 所以有一个开着揽胜的老爸大概率也更能接受自己的孩子的车是揽运,毕竟揽运在继承了揽胜的稳重的同时,又没有保时捷和玛莎拉蒂那么张扬。孩子也更乐于接受揽运,因为开着一台气场十足的路虎还是比BBA更有面子的。同时路虎不希望品牌有过多的内部竞争,因为售价区间高度重合的卫士和发现已经形成了内斗,这是每一个品牌所不希望看到的。而提升全新揽运的售价,让其价格远离卫士和发现的区间,可以有效的环境三款车的内部竞争。 综合以上原因似乎能够够理解揽运的售价为何相比于上一代末期款提升不少,甚至比Cayenne还要贵一些的原因。以上的分析纯属个人见解,如果有不同的意见欢迎在评论区留言讨论。一直认为宝马直接将标轴X5停售这一举措十分可惜,因为这一代的标轴X5在豪华感、设计以及操控性层面是同级别中绝对的标杆。只销售国产长轴版X5无异于直接放弃了一部分年轻消费市场,因为如此出众的运动型SUV真的很少。 GLE和Q7还担当不起运动型SUV的名号,至于奥迪Q8又有些轻浮,因此揽运此时变得更具有优势。因为揽胜换代之后在驾驶层面有了巨大的提升,再加上同级别当中绝对出色的设计,很难让人不爱。蜀锦畅言:揽胜运动版就是路虎品牌为了对应BBA同级别产品所推出的一款车型,相比于揽胜售价更低并且主打运动性。在X5、GLE和Q7当中,X5和揽运的竞争关系更强一些,但是X5的国产加长直接宣告退出了竞争序列。这对于路虎来说无疑是一个好消息,因为又少了一个直接竞争对手。售价虽高,但是凭借全新车型的豪华设计以及更出色的驾驶感受,还是非常具有竞争力的。