行业资讯:公安部称,不存在2022年红绿灯新国标;小鹏汽车就苹果前员工涉商业机密案发表声明。产品资讯:坦克300 HEV和坦克500 PHEV将于成都车展首发;新款日产天籁正式亮相;MG MULAN将于8月27日预售;比亚迪护卫舰07官图发布;2023款凌尚上市;原定8月24日上市新款探险者或延期上市;Jeep全新小型跨界SUV谍照曝光;奔驰EQE即将于成都车展亮相。01 近日,网传“2022年将实施红绿灯新国标”,引发群众关注。对此,起草单位公安部交通管理科学研究所高度重视,就有关情况作说明。——这事儿不可能空穴来风吧。02 8月23日中午,小鹏汽车官微发布声明,就关于苹果起诉其前雇员张小浪发表声明,小鹏汽车表示,“案件至今已经四年多,小鹏汽车并不了解案件的具体情况,也未介入美国司法机关对案件的后续调查,我们与苹果公司之间也没有相关的争议,与该案件也无任何关联。小鹏汽车是中国自动辅助驾驶的领军企业,会继续坚持全栈自研的路线。”——小鹏汽车的智能辅助驾驶水平是很高的。03 日前,坦克公布了其新能源路线,同时宣布旗下坦克300 HEV、坦克500 PHEV将于8月26日开幕的成都车展迎来首发。坦克混动的新能源技术路线,是从混动到电动的全场景、全路径的解决方案,它基于纯正越野能力之上再加持新能源技术,实现可靠稳定的越野能力、强有力的新能源动力和经济性的出行方式三者结合的新体验。——从牧马人插混来看,插混的硬派越野很强。04 8月22日,东风日产官方正式向我们展示了旗下中型车——新款天籁。随着新车的亮相,也预示着这款中期改款车型离上市越来越近。作为了解,现款天籁于2018年12月上市,目前共有7款在售车型,售价区间为17.98万-26.98万元。——这一代的设计很不日产。05 日前,我们从官方获悉,上汽名爵MG MULAN车型将于8月27日晚间开启预售,新车搭载魔方电池以及全新的超级电驱驱动系统。根据此前信息来看,官方表示新车将定价在20万以下。同时,MG7车型也将在车成都车展首次对公众亮相。新车采用50:50的前后配重,动力方面,新车将搭载一台高功率永磁同步电机,其最大功率为449马力(330千瓦),峰值扭矩为600牛·米,其0-100km/h加速仅需3.8秒。——小钢炮。06 日前,比亚迪正式发布旗下海洋网军舰系列全新重磅SUV车型——护卫舰07官图。该车将在8月26日开幕的成都车展首发亮相,瞄准了25万级别SUV市场,并有望在9月底上市。车身尺寸方面,新车长/宽/高分别为4820/1920/1750mm,轴距为2820mm。——看着比唐要高级一点。07 8月23日,广汽丰田2023款凌尚正式上市,新车将推出一种动力共计3款车型,售价为13.98万-15.88万元。动力方面,新车将继续搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机,最大功率126kW,峰值扭矩205N·m,传动方面,将继续匹配Direct Shift-CVT无级变速箱。——这车的定位很尴尬。08 近日,我们从相关渠道获悉,原定于8月24日正式上市的新款福特探险者,或因芯片短缺和很多城市面临疫情问题,将推迟上市,具体日期等待进一步通知。据悉,根据爱福特车友会了解,全新福特探险者或将推迟到8月29日后上市。新车作为中期改款车型,依旧定位中大型SUV,此前已开启预售,将提供4款车型,预售价区间为30.98万-37.98万元。车将主要对外观与内饰进行优化提升,引入27英寸的中控大屏,提升科技属性。——这车值得等待。09 日前,海外媒体曝光了一款Jeep全新的小型跨界SUV的谍照,并首次向我们展示了其内饰的样子,这款小型跨界SUV基于PSA集团的e-CMP平台,与标致、雪铁龙、欧宝共用,将会有汽油版、柴油版和电动版本,其尺寸将小于我们熟悉的Jeep自由侠,属于入门级车型,预计新车会在年底在海外市场上市。——这车应该不会进国内。10 日前,我们的车展前方同事拍摄到了北京奔驰EQE车型的海报。新车将会在8月24日正式上市,并将于8月26日开幕的成都车展登台亮相。动力方面,奔驰EQE三电系统均在北京奔驰进行生产,先期上市车型均为单电机后驱版本,其永磁同步电机最大功率可达215千瓦,最大扭矩为530牛·米;采用容量为96.1千瓦时的NCM811电芯动力电池组,带来CLTC工况最高752公里的续航。后续,北京奔驰还将投产双电机布局的EQE 500 4MATIC车型。——奔驰的电动化是真的快。
从2002年到2022年,那台知名度很高的大众进口SUV迎来了第二十个年头。按照车企的方向,这种重要时间节点,一般都会带来一款重要的特别版车型。当然,大众进口汽车也如此。 “这光明的远航,向着春天启程,向山巅和海洋……”,从歌手许巍的歌声中,再加之途锐20周年盛典的举办地丽江,这种感觉一定是属于SUV车型的,但它绝不是一台简单的SUV车型。 8月20日晚间,途锐二十周年特别版车型正式上市,共推出两个配置版本,途锐3.0TSI锐享二十周年特别版售价为69.18万元,途锐3.0TSI锐尊二十周年特别版售价为78.28万元,全国限量发售。途锐二十周年特别版车型,是基于第三代现款途锐打造而来。途锐二十周年特别版产品亮点解读、试驾感受 途锐二十周年特别版车型,相比现款在售途锐车型,新增了“墨砚蓝”专属车身配色,标配黑色R-Line运动外观套件和21英寸铝合金黑色轮毂,在车侧B柱位置有“EDITION 20”的专属徽标。 车内的主要变化,在保留了12英寸的全液晶仪表盘和15英寸内嵌式中控屏后,提供了黑色Savona真皮座椅和红灰双色的缝线设计。在迎宾踏板、副驾出风口下沿以及换挡杆等内外饰多处都有“EDITION 20”的专属设计。 配置层面,途锐20周年特别版全系标配方向盘加热、方向盘电动调节/记忆、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、四区独立空调、丹拿音响以及360°全景影像、Travel Assist全旅程驾驶辅助系统、夜视系统等10余项辅助驾驶功能。 在上市前一天,我们也拿到了新车进行测试。第一代途锐就是因为越野性能出色,而在SUV市场中得以立足;第二代途锐,在初代基础上又加入了豪华元素;现款第三代途锐,在保留越野和豪华的基础上,又加入了智能驾驶辅助等科技配置。 动力总成方面,途锐二十周年特别版车型上搭载的是代号为EA839的 3.0T V6发动机,传动系统匹配的是采埃孚8AT变速箱。这台发动机最大功率为340马力,峰值扭矩为450牛·米,百公里加速时间为5.9秒。这台新车公路驾驶部分就不多说了,相当出色足以总结,尤其是隔音和悬架以及动力匹配,都有极高的造诣。 话说一台造型如此偏向城市SUV风格的车型,却不曾想越野是它的一项硬核本事。越野相关的硬件配置上,途锐二十周年特别版采用了前、后多连杆式独立悬架结构,并配备自适应空气悬架、电子避震、全轮转向系统,以及带托森差速器的4 Motion全时四驱系统,拥有8种驾驶模式。只要你有一定的越野经验,将驾驶模式切换到越野模式(分专家和自动),掌握好方向和油门控制,剩下的交给途锐即可。如果你想去更难的地方,更换一套AT胎,也能面对更多复杂路况。专访大众进口汽车总经理张昊志先生 在这次盛典上,我们也带着诸多行业关注的问题或者消费者关注的问题,采访到了大众进口汽车总经理张昊志先生。我们其实蛮好奇的,在智能化和电气化的潮流当下,大众进口途锐有什么核心优势呢?今年,中大型豪华SUV市场相当内卷,燃油、电动、国产化,各个厂家奇招不断,途锐在这内卷风潮中,有什么核心优势? 张昊志先生回答地很直接:“途锐在价格方面也很有竞争力。加上7月全面焕新的价格,性能优异且配置超越同级,购买价值非常高。”的确,这话非常真诚。纵观国内进口中大型豪华SUV市场,途锐价格优势是其一,其二途锐源于MLB Evo平台打造,与奥迪Q7、Q8、保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼URUS等车型同平台,加上优秀的产品力,确实极具吸引力。而且,现款途锐也同样提供了插电混合式动力版本,需要“绿牌”的消费者也完全可以满足。即使面对国产后的宝马X5、官降后的奥迪Q7,途锐的价格依旧很有优势。而且,本身途锐原装进口的属性,也很容易吸引消费者。入门版的2.0T车型,也匹配的是8AT变速箱,并标配了配自适应空气悬挂系统、4MOTION四驱系统。因此,我们也同样认为这台进口SUV是很有竞争力的。 而另一个问题是行业角度,在各家车企都在发力电动化、智能化的方向,大众进口汽车是如何规划的?张昊志先生也直言不讳地说到了中国造车新势力品牌们,他们也认为向电动化、数字化转型是重中之重。同时,从产品、销售流程、客户触达点,还是市场营销方式,都需要进行思考和转变。但是我们想说的是,大众进口汽车在华目前产品较少,还需要在保证利润、控制成本的同时,能够依托进口优势,持续提升品牌影响力。否则,进口身份的优势一旦被最小化,那就剩下价格优势了。一旦像途锐这种自带“经典光环”的车型失去部分消费者的支撑,而年轻消费者或许并不会怀念经典,那大众进口汽车面临的压力就不算小了。
新能源车竟然有充不上电的时候目前困扰新能源车的最大问题依然是里程焦虑,在多年发展之后车辆的续航里程有了一定的提升,但是电池技术没有本质上的改变,续航里程还是不如燃油车,特别是高速行驶更是反其道行之。再加上充电技术同样没有重大突破,无法做到像补充燃油一样在很短时间将电量充满。续航和充电速度只要满足一项,都没有如此严重的里程焦虑,何况目前两个条件同时不满足。目前一些充电技术采用800V的高压,让充电时间大大缩短,几乎能做到半小时充入80%的电能,在一定程度上缓解了充电焦虑。但很多消费者在购买电车的时候却忽略了一个重要问题:超级充电桩对于电网带来的巨大压力。大功率充电桩的普及对电网带来更多负担800V超充技术的峰值功率能够达到350kW,即便是常规的400V充电桩也有着200kW的功率。这些大功率充电桩一旦运作,对于局部地区的用电压力将会大增。随着电动车的普及,大功率充电桩的数量也在大幅增加,并且使用频率非常之高,一个城市会因为大功率充电桩的增加带来更大的用电负荷。 在温度适宜并且电量充沛的时期,超级充电桩所带来的负荷不明显,这时候的电网本身处于低负荷状态。一旦出现连续高温天气,空调用电量激增的情况下,超级充电桩的使用会造成雪上加霜。以400V/200kW的充电桩为例,200kW几乎相当于150个大1.5P空调全功率运行,几个充电桩同时运行就能够等同于一个小区的用电量。而且目前大多数地方的电网并没有对大功率充电桩做出冗余设计,电网很容易不堪重负。在空调使用量少的时间段,额外增加的负荷几乎不会造成影响。但是成都近十多天来每天接近40度的高温下,几乎所有空调都被打开,这时候的电网负荷也达到了临界点,额外多出来的充电桩对于电网的压力就凸显出来了。 再加上伴随着高温的干旱,让四川这个水电大省直呼“遭不住”。在发电量大幅度降低的情况下,还是得按照约定向东部地区输电,所以今年夏天的四川人民已经没办法随心所欲的用电了,因为官方的限电措施已经开始实施。限电措施让很多大功率充电桩成为摆设最近的新闻当中,我们可以看到成都频繁出现写字楼被限电的情况:中央空调系统被迫关闭,很多人不得不在高温下办公。这样的情况在以往是没有的,在今年却大规模的发生,可见电量的供应有多么紧张。 写字楼被限电,大功率充电桩更是如此。特斯拉官方已经给出了川渝地区一些超级充电桩被限制使用以及暂停使用的信息,一些第三方充电桩企业,也在官方平台发布了充电桩被限制使用的信息。政府的限电措施让很多充电桩成为了摆设,目前充电桩数量本就紧张,越来越多新能源网约车的加入又进一步增加了充电难度。此前我给新能源试驾车充电的时候,已经广泛地出现了排队现象。对于一些没有私人充电桩的新能源车主来说,这并不是一个好消息。他们可能利用上班期间写字楼的地下停车场的充电桩或者是周围的充电站充电,而这些地方全天停止使用或者是在白天停止使用,这一类车主将面临无法充电的情况。 虽说今年的极端高温干旱天气是一个意外,但是这样的情况遇到了就是百分之百,充电桩限电对于新能源汽车来说非常不便,特别是对于营运车辆和没有私人充电桩的个人车主。个人/家庭第一台车尽量不考虑纯电动车在燃油车有着诸多限制的城市,比如限行或者限牌的城市,新能源车成为了很多人的选择。成都就是其中之一,限行政策让很多消费者将目光投向了新能源车,目的就是为了那块绿牌,新能源车减免全部的购置税也让价格看起来很有诱惑力。对于家庭/个人来说,购买第二辆或者是第三辆车选择新能源车无可厚非,因为在城市中代步,新能源车有着比燃油车更为舒适的感受。特别是在拥堵状况下,新能源车安静并且行驶极为平顺,让车内乘员有着更舒服的感受。和燃油车相比,新能源车的使用成本也要低很多。给这类朋友推荐车辆的时候,我也有意推荐新能源车。 插电混动车型是个不错的选择如果消费者的第一台车就是电动车,他将面临很大的局限性。首先是长途旅行不方便,比如想要从成都一口气开往500km之外的西昌,绝大多数纯电动车的续航里程就不够,因为高速行驶更加耗电,而绝大多数燃油车在满油状态下高速行驶可以轻松续航六七百公里。其次是遇见今年这样的极端情况,如果在小区的地下停车场没有私人充电桩的情况下,纯电动车几乎就趴窝了。值得注意的是,目前有不少新能源车适合首台车的消费者,那就是增程式电动车和插电混动车型。这两类车型在日常使用过程中,可以只加油不充电,并且这两类车型综合了燃油车和电动车的优点:有着长续航里程(比单纯的燃油车续航里程更高)以及低油耗,并且还没有里程焦虑,同时又能够享受绿牌的各项政策。 目前有着物美价廉的增程式电动车这次成都的大规模限电,给了不少市民以及纯电动车主一个下马威。从目前的种种客观因素来看,家里唯一一台车是不适合纯电动车的,因为依然有着不小的局限性。如果一定要购买新能源车型,逐步开始普及的增程式以及插电混动车型是更好的选择。最后,也不要笃定的认为今年的气候就是偶然,随着全球变暖导致的极端气候增加,以后这样的情况在夏天可能就是常态。
许多人都知道,MG是诞生于欧洲的百年运动品牌,而且在上个世纪都是用MG来定义跑车,可以说这是祖上曾经辉煌过的品牌。但是因为一些历史原因,MG在欧洲市场落寞了,从而投入了南京汽车的怀抱(被收购),而刚刚将MG收入囊中的南京汽车,好日子还没开始来到,南京汽车又被上汽集团收购,所以才变成了我们现在所熟知的上汽名爵MG。PS:讲个冷知识,南京名爵存在的时间只有短短一年多,如果在大街上看见南京名爵的尾标,其概率不比中彩票更高。 好在,MG来到上汽手中后,上汽没有头脑发热的让名爵品牌选择走当时国内主流的家用大空间车市场,而是传承了MG品牌的年轻运动基因,给许多90后留下了深刻的印象,不信可以去回忆一代神剧《一起来看流星雨》。所以从入场时间来说,名爵算得上是自主年轻运动汽车市场的龙头品牌,每当消费者想起家用年轻运动车型就会想到名爵。那么从这一点来看,名爵来到上汽手中后还是获得了成功,至少算是在中国运动车的细分市场找到了自己的位置,而且也返销到了欧洲老家。 其实上汽名爵要想在年轻运动市场更好地走下去,还有一件事没有做。举例来说吧,宝马、奔驰、奥迪的运动车往上走有M系列、AMG、RS系列,本田有红标,后来者领克也在领克03之后推出了“+”版本。所以说,提供更极致的产品,满足消费者更高的渴望是一个好的年轻运动品牌应该做的事情。而这些顶级运动车型,也能够反哺拉动低级别车型的销量。而在这一方面,上汽名爵在过去显然做得不够好。 所以伴随着年轻人购买力攀升,上汽名爵才后知后觉的明白这个道理,它响应市场变化在近期发布了MG黑标。这个MG黑标简单来说,就是将车标黑化,但也可以理解成名爵的“AMG”,至于为什么会给这么高的一个评价,不妨来看看MG黑标的首款车型——MG7。 作为一款年轻运动车型,我们先来说MG7 6.5秒加速的动力总成。MG7搭载2.0T+9AT的动力组合,拥有MCDC电控悬架,看到这两大配置有没有想起一款车?如果没有想起我们就继续说下去,MG7这套动力总成最大功率为192千瓦,最大扭矩为405牛·米,这个参数和通用LTG发动机刷官方程序是很接近的。这是不是很像君威GS?只不过上汽名爵自己研发调校让LTG能够满足国六排放标准,同时引入了电子限滑差速器,并加入了MDCD电控悬架。所以哪怕MG7目前还没有上市,我们也能猜到它的操控性下限会很高,因为君威GS的操控性就备受好评,更别提MG7还加上了电子限滑差速器。 此外,名爵很懂中国年轻消费者喜欢什么,比如之前破天荒的给小排量发动机安装可变排气,就获得了许多年轻人的喜好,受到了友商学习。而MG7作为名爵承上启下的车型,它带来了可升降的尾翼,内置了赛道地图和直线竞速挑战模式,可以提供150+种的自定义驾驶模式......这一系列本土化的设计,真的挺会玩。 聊完了名爵MG7的性能方面,我们来谈谈运动车型同样很重要的设计。对MG7外观设计的简单评价,优雅且狠。优雅在,它很像一辆英国的轿跑,比如车身线条的曲线较多,使用上了无框车门,尾部采用溜背式设计,还加入了可升降尾翼。狠在,它有许多富有冲击力的设计,比如下压式的引擎盖,四处排气,面积巨大的进气格栅,撞色刹车卡钳,黑化的车身.....这些设计其实更像是来自跑车的设计手法。 而内饰方面,MG7和外观一样是拥有两种元素,分别是科技和运动。科技对于早就主打智能化的名爵来说不是难题,所以此次在MG7上面它依旧拿出高水准,用上了贯穿式的中控屏以及AR-HUD抬头显示系统,用三块屏幕组成自己的虚拟驾驶座舱,此外搭载了目前汽车芯片中第一梯队的高通8155车规芯片,能够保证这套虚拟座舱的流畅性。 此外MG7平底式方向盘采用打孔真皮包裹,配合赛车桶椅、驾驶模式按键、翻毛皮覆盖等设计,将车内烘托得很有性能感。而在这些烘托性能感的配置中,我们认为最出彩的两个设计是启动按键和位于方向盘的驾驶模式按键,前者有兰博基尼的味道,后者则有保时捷的感觉,驾驶仪式感是给到位了。蜀锦畅言:对于名爵MG7这款车,我们虽然还未试驾体验过,但是我们依然认为它能够给MG黑标打响开门红。原因在于,它的官方定义为紧凑型轿车,那么其售价应该会在15万元左右,以这个价位区间来看,它的动力、设计、科技都完全满足年轻人的运动需求,同价位竞品还真能打的。而MG7卖不好唯一的可能性就是上市前市场给予的反响太过热烈,名爵自信的定出了一个高价。所以MG7能否成为爆款,而不是局限于开门红,剩下的还得看上市后的定价策略。
新车资讯:吉利博越L内饰官图发布;全新思域e:HEV首发;新款奥迪Q3测试谍照曝光;荣威RX9官图发布;上汽大众新款途昂X将于成都车展首发;新标致408售10.57万元起;别克全新轿跑SUV发布;坦克700量产版内饰曝光。行业资讯:飞凡汽车公布未来规划;特斯拉FSD在北美售价将上调25%。01 博越L的内饰官图。内饰方面,新车采用了上深下浅的双拼内饰配色,搭配双辐式多功能方向盘、13.2英寸中控竖屏、环绕式情感光幕、晶钻挡把、沉浸式头枕音响以及全新吉利银河OS Air版(内置高通8155芯片)等,让这款车看上去更加高级且具有质感。同时,官方表示新车还独创了光影墨镜遮阳板、双层可调行李箱等实用性设计。——估计会有更出色的数字交互体验。02 近日,全新本田思域e:HEV(三厢版)正式首发亮相。外观方面,混动版车型的前进气格栅内中网采用双条幅样式,内部镶嵌的品牌LOGO则是增加了蓝色元素进行点缀。新车的车尾大概是外观与燃油版车型差别最大的地方,下方采用了隐藏式排气布局,并且增加了e:HEV标识。另外,新车依旧保留黑色扰流板和熏黑尾灯组的设计。动力方面,新车搭载一台代号为LFB15的2.0L自然吸气四缸发动机外加一个电动机,其中发动机最大功率为143马力,WLTC综合油耗为4.39L/100km,传动系统将匹配E-CVT变速器。——油耗4.39L/100km,告别油价焦虑。03 日前,我们获取到了一组新款奥迪Q3的测试谍照。新车头灯组、前包围等处的设计似乎都没有发生什么变化,黑色四边形网格布局颇为吸睛,与现款在售车型有着比较明显的区别。车尾部分,新车表面目前依旧覆盖着较为严密的伪装,不过隐约可以看到,尾灯组内部的光源布局或将迎来一些变化,有望采用全新的分段式灯带设计。此外,新车后包围处也有望迎来微调。——跟现款看起来区别不大。04 日前,我们从荣威品牌官方获取到了旗下全新中大型SUV——荣威RX9车型官图。根据此前信息来看,新车将在8月26日开幕的2022成都国际车展中亮相。外观方面,荣威RX9基于“情感律动”工业美学设计理念打造,整体更加时尚。车身侧面来看,通过申报图我们可以看到新车车窗上沿和车门下沿都加入了镀铬饰条,并辅以“荣麟”样式的纹路。同时,新车将配备21寸五辐式轮圈。尾部方面,新车采用当下流行的贯穿式尾灯组,搭配下方大尺寸梯形牌照区域以及双边共两出的排气布局,既提升了视觉层次感,又增加了车辆运动感。——越来越多中国品牌出中大型SUV了。05 日前我们获悉,新款上汽大众途昂X将会在8月26日开幕的成都车展上首发亮相。此前,新车的官图已经发布,从图中可以看出,新车将会新增旷野青配色。相比现款在售车型,新车在外观设计层面发生了明显变化,整体有一种更加厚实的感觉。同时,新车有望在9月底正式上市。动力方面,新车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率为162千瓦。——途昂X看起来比途昂更年轻。06 近日,全新标致408 正式上市,共推出3款车型,售价10.57-12.17万元,新车采用全新盾型狮标,价格比现款车型更便宜。新车在外观设计上相比于现款车型变化较大。采用了全新样式前脸,从视觉感官上来看,新车的整体造型要比现款更加时尚。车身尺寸上,新车长宽高为4750/1820/1488mm,轴距2730mm。动力方面,新车取消了现款车型的1.2T三缸发动机,全系搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率125Kw,最大扭矩250N·m。传动系统方面,新车配备爱信6AT变速箱。——尺寸要比大众朗逸、轩逸等车型大上一圈。07 最近别克已经正式发布了一款全新的SUV车型,命名为别克昂扬Envista。从官图来看,很明显是采用了别克的全新车标,让人眼前一亮,而它也将是别克更换“三色盾”品牌LOGO后的首款量产车型。新车定位轿跑SUV,侧面采用的是溜背造型,GS版车型还搭载18英寸轮圈和红色刹车卡钳,营造出了不错的运动氛围。这也意味着新车在推出市场之后将主打年轻市场。——轿跑SUV还是比较小众。08 近日,我们从相关渠道获得了一组坦克700量产版的内饰谍照。从曝光的内饰图片上看,和展车差不多的中控布局,但是悬浮式多媒体屏幕明显位置有所变化,电子换挡结构也从副仪表台居中的位置挪到了靠左的位置。但是三圆形仪表盘造型没有改变,车内的颜色增加了黑色。动力方面,预计和和坦克500同款一样是3.0T+9AT的动力总成,并且非常有可能还会为了降低油耗搭载48伏轻混系统。——比坦克500更加机甲风。09 日前,飞凡汽车官方发布未来规划,提出在2023-2025年,飞凡汽车每年至少推出一款全新车型。飞凡R7(参数|询价)将会在2022年投放市场,在2023年和2024年,飞凡还将推出两款轿跑车,2025年之后则会有疑似全新SUV(或MPV)和全新轿车问世。官方表示,未来飞凡将会覆盖轿车、SUV和MPV等核心市场。——希望产品矩阵尽快完善。10 日前,近日,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在其推特上宣布,从9月5日开始,该公司的全自动驾驶系统(FSD)在北美的售价将上调25%,从1.2万美元提高到1.5万美元。这是FSD在今年的第二次涨价。根据马斯克的说法,此次涨价将在FSD Beta 10.69.2版系统大范围发布后执行。对于9月5日之前下的订单,将按照当前1.2万美元的价格执行,但订单的交付将稍晚。——股票又要涨了?
行业快讯:福布斯中国发布2022中国最佳CEO:王传福位列第一;国家电网:应对用电高峰,试点推行电动汽车错峰充电;恒驰新能源汽车研究院被执行360万;第二十五届成都国际车展展位图公布,展车超1600台;丰田高管警告称电动汽车推广面临障碍;国产Model 3即将全系换装宁德时代 M3P 电池?特斯拉中国:谣言。新车资讯:开启品牌2.0时代,长城炮大型高性能豪华皮卡启动全球征名;斯威大虎上市 5.99万-7.89万元;瑞虎7 PLUS新能源版官图曝光,基于超级混动智慧架构打造;极狐阿尔法S/T新款车型21.88万起售。01 福布斯中国发布了2022中国最佳CEO,王传福位列第一。与去年相比,今年50位上榜者中有44位新面孔,平均年龄仍为54岁,行业分布上,除可再生能源和电动汽车外,本年度来自化工和高端智能制造领域的CEO占比上升。资本市场上,比亚迪股价连创新高,突破万亿市值,跻身全球前三,助推创始人兼CEO王传福登顶榜首。——比亚迪的远见和新能源技术,让这个企业正迎来量变到质变的关键时刻。02 高温天气影响下,多个省份的用电负荷屡创新高,为保障用电高峰电网安全运行,国家电网在部分高温高负荷省份试点推行电动汽车错避峰充电。首批开展试点的是重庆、浙江、湖北三省市,覆盖近35万根充电桩,将在下午3时到晚上10时用电高峰时段,适时适度调整充电功率,平抑用电高峰负荷。——油价暴涨的时候电车笑了,限电的时候油车笑了,风水真会轮流转。03 从长城炮品牌官方获悉,在其三周年暨全球粉丝节活动期间,长城炮也正式宣布进入品牌2.0时代,在此之际长城炮开启了大型高性能豪华皮卡启动全球征名活动。新车将搭载3.0T V6发动机和9AT变速箱的动力总成,并且在8月26日开幕的成都车展上正式发布。——好的车名如果没有好的车型品质作为基础,一切都是枉然,宣传的目的远大于求名。04 此前有媒体援引消息人士称特斯拉即将推出新款Model 3。新版本Model 3全面增配,最大亮点是全系换装了宁德时代提供的M3P电池,续航能力至少有10%提升。特斯拉中国相关负责人表示此消息为谣言,与事实不符。——还好是谣言,不然自燃责任全在宁德时代(手动狗头)。05 天眼查App显示,近日,恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司新增一则被执行人信息,执行标的为360万余元,执行法院为广州市中级人民法院。目前,该公司被执行总金额超600万元。恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司成立于2019年6月,法定代表人方驰,注册资本30亿人民币,由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司全资持股。——盲目扩张的后果,果然钱不是自己的就是舍得花。06 第二十五届成都国际车展展位图公布,据悉,在今年车展中,将汇聚全球128家顶级车企,展出1600余台汽车行业优质整车,展览规模超20万平方米。第二十五届成都国际车展总平图。——这个车展来之不易呀,躲过了疫情,又来了限电。07 丰田汽车公司驻北美的一位高管周四警告说,消费者转向全电动汽车的速度可能不会像一些竞争对手预期的那么快,对许多消费者来说,混合动力车可能是一个更好的近期解决方案。丰田汽车北美销售执行副总裁Jack Hollis说,高昂的价格和糟糕的公共充电基础设施可能会使除了早期的客户之外的消费者无法广泛接受电池动力汽车。锂、钴和其他关键电池原料等原材料成本的快速上涨,可能会进一步迫使汽车公司提高电动汽车的价格。市场还没有准备好接受这些。——这和主流声音相悖,但确实目前的电动汽车市场还不够成熟啊。08 斯威汽车全新混动平台开发的首款车型——斯威大虎正式上市。新车定位“6万级硬派大七座SUV”,推出1.5L+5MT动力组合,共计5款车型,官方指导价5.99万-7.89万元。据悉,斯威大虎混动版车型,有望2022年第四季度上市。——大狗?大虎?傻傻分不清楚?09 获得了全新瑞虎7 PLUS新能源版车型的官图。据悉,新车基于瑞虎7 PLUS车型打造而来,并在外观上增加了能量蓝车漆。此外,新车将在近期正式发布。外观上,新车延续了瑞虎7 PLUS车型的设计理念,车头上有尺寸更大的直瀑式进气格栅,经过镀铬材质的点缀,丰富了其视觉效果。车头两侧,还有LED光源组成的头灯进行加持,在夜间带来更为不错的辨识度。——换成直瀑型中网,看起来气势是不一样了。10 极狐宣布推出四款新车型,进一步拉低阿尔法S车系和阿尔法T车系的入门售价,新车上市之后,极狐阿尔法S的入门版车型售价为22.38万元,相较现款车型降低2万元;极狐阿尔法T的入门版车型售价为21.88万元,相较现款车型售价降低2.35万元。本次上市的四款新车,仅针对车款和配置进行了调整,外观内饰部分的造型设计没有发生明显变化,更低的售价让性价比得到提升。——靠着几场老炮们的演唱会极狐重新回到了人们的视野,这次在产品上出手,价格的降了,就看消费者接不接招了。
红旗在新能源时代的路并不好走随着自主品牌中的传统车企进入新能源汽车市场,同级别新能源车型的价格底线在不停被刷新,这不是因为产品不够好,而是个别新势力造车品牌的售价过于虚高。作为老牌自主品牌的红旗也加入了新能源队伍,那么这个有着国家队背景品牌旗下的新能源车到底如何?大家对于E-HS9的印象应该比较深刻,因为它的起售价超过了50万,是妥妥的豪华品牌售价范围。但是这款车显然不是品牌的主销车型,目前消费者对于红旗电动车的价格认知并非如此,同样的价格消费者大概率选择蔚来ES8。为此红旗开始推出一些20万级别的产品,E-HS3作为一款紧凑型车,售价区间大概在22-26万之间。看完这款车的硬件水平,消费者直摇头,到底是什么信念能让人们放弃小鹏P7或者是大众ID.4而去选择E-HS3?为此红旗再次推出了20万以下的E-QM5,这款车相对来说售价更加合理一些。 E-QM5总共有三款车型,售价区间为12.28万-20.78万元,其中12.28万元的换电版车型今天不做过多介绍,因为它不含电池还要额外付费,表面看着便宜很多,如果使用时间够长的话价格也差不多。从网约车开始进入大众视野E-QM5进入市场竟然是以网约车的身份,刚进入网约车市场的时候,人们一头雾水。我们都疑惑这到底是怎样一款车,因为它并不针对个人进行销售。所有网约车版本以及出租车版本的售价可不低,均为23.98万元,相比于目前上市针对个人推出的车型,售价高出了不少。 抛开先入为主的网约车身份,E-QM5就是一款平平无奇的电动车。它最大的特只剩下大空间,5040×1910×1569mm以及2990mm的轴距,和大多数标轴版的中大型轿车相当,实质上E-QM5的官方定位为中型车,因此在一众中型电动车当中还是拥有空间优势的。外观不似现有的H9和新款的H5那般霸气,没有采用最新的家族式前脸设计,如果不是车标,甚至很难看出这是一款红旗轿车。单纯从外观来说,E-QM5没有什么值得称赞的地方。而内饰的设计以及用料水准,基本上和目前10万级别的中国品牌车型相当。对于外观和内饰有需求的消费者,E-QM5并不适合。 如果只将E-QM5作为一款大空间并且价格不高的家用车来说,它是一个可以考虑的对象。如果对于配置、动力以及续航没有追求,16万买一台大空间家用车也说得过去。续航动力无亮点上市的三款车型当中,换电版车型的的电机仅有136马力,充电版以及PLUS版本为190马力。电池续航层面,换电版和充电版拥有431km的续航里程,PLUS版本拥有605km的续航里程。E-QM5在动力以及续航层面的参数都没有吸引人的地方,恰好这两项参数又是衡量一款电动车是否出色的最直观的标准。 如果在5年前,400km出头的续航里程还处在中等偏上的水平。纵观目前很多电动车的工况续航里程已经突破了700km,400km出头的续航里程已经跟不上时代。PLUS版本的605km的续航里程勉强跟上了第一梯队,但是同样20万出头的售价有太多优秀选手,刚上市的比亚迪海豹、长安深蓝SL03,新势力造车品牌的小鹏P7以及哪吒S都是高性价比并且硬件出色的选手。本来红旗汽车新能源车的关注度就不高,除非推出一款实力能够打动消费者内心的产品,否则很难在市场中占有一席之地。特别是在传统车企入场之后,整个新势力造车感到了很大的压力,因为传统车企用更低的价格做出了品质等同的产品,如果再不拿出有诚意的产品,很难在市场站稳脚跟。 特别是SL03和海豹这两款车,产品实力所对应的价格十分有竞争力,再加上两个品牌的知名度,对于消费者有很大吸引力。至于E-QM5除了大空间,亮点并不算多,实在没有让消费者购买的欲望。毕竟不到17万的价位有长安深蓝SL03增程版可选,PLUS版本的价格有SL03长续航、海豹入门级以及哪吒增程版可以选择,上述车型的各个层面都要更加出色。
白白净净的长相,文静娴淑的性格,关于我的一切,在我跳上越野车的那一刻,仿佛都在“欺骗”别人的视觉。 相比于大多数女生喜欢豪车、敞篷、复古或小巧车型的可可爱爱,我更喜欢硬派越野霸气中的温柔。在我驾驶着北京越野2023款BJ40城市猎人版“勇闯天涯”的旅途中,不仅感受了走进自然的身心舒畅之感,还见识到了硬派越野带来的别样惊喜。 可城可野,繁华与远方切换自如在开始越野之前,我是有过不少驾驶经验,但面对越野自己还是会望而却步。因为我一直认为越野存在一定难度与危险,且有着一定的准入门槛。幸好我遇见了北京越野2023款BJ40城市猎人版,它可城可野的优势极大地降低了这门槛的高度,这是它带给我的第一个惊喜。 2023款BJ40城市猎人版采用了2.0T蜂巢高效能核心+ZF8AT变速箱,应用的350bar超高压涡轮直喷技术,最大输出功率165kW,最大扭矩380N·m,零下42°极端环境下仍可正常工作。同时,2023款BJ40城市猎人版传承了越野世家传奇基因,拥有ECO、舒适、运动、雪地四大模式,全方位满足不同场景驾驶需求,像我这样的越野小白也可以轻松穿越多种地形。 此外,它的经典电控分时四驱升级,强劲低扭放大能力超2.5倍,静扭强度同步提升15%。而且2023款城市猎人采用减小转弯直径转向器,转弯直径优化提升9%,达到11米,更好地实现小面积道路转弯、掉头,在狭窄空间也可以做到辗转腾挪游刃有余。 可能是出于人的本性,大家都有一颗爱撒野的心,就像人类羡慕翅膀一样,可以天高任鸟飞。都市里的人既向往城外自然的风景,又逃离不了都市的繁华。可城可野,在这个方面,北京越野玩的最嗨。 智能时代早已全面来袭,2023款BJ40城市猎人版同样拥有不落于城市SUV之后的车机系统,这款车搭载了与腾讯生态深度整合的全新一代车机系统,不仅拥有“社交、娱乐、导航”等原生应用,还可以实现车载微信、腾讯随行-生态地图导航、腾讯随行- 生态小程序、沉浸式AI语音交互等便捷新体验,并且还拥有一款为北京越野量身打造的车机APP,解锁更丰富、智能的用车体验。 而且2023款BJ40城市猎人版整车NVH性能再进化,全车搭配高密度地毯,配合阻音方案设计,静音效果提升7%,真正达到媲美城市SUV的静谧性与舒适性。怠速仅为40.2dB,打造出了相当于图书馆级安静环境的静谧座舱,城市通勤极度舒适。 越野进入城玩时代,女性越野潮玩到底越野性能、极致操控特性以及出色的驾控享受决定了2023款BJ40城市猎人版是一款“可城可野”的硬派越野,但更为让人惊喜的是它对女生出奇的友好。许多女生会担心硬派越野粗犷的驾驶风格会如钢铁直男一般“扎手”,让自己驾驭不来。但2023款BJ40城市猎人版不仅仅是优秀的硬派越野,它舒适、精致的越野出行体验,能够满足女性细腻的审美标准,让每个接触它的女生好感度MAX。 对女生来说,一辆车要兼具出色的颜值与有趣的灵魂,缺一不可。2023款BJ40城市猎人版在外观方面,整体设计依旧硬朗霸气,最大的变化来自它别样风情的“海风蓝”配色。清新治愈的视觉效果仿佛让你在城市嗅到了海洋般自在的气息,在喧嚣的城市里,给你一份清爽和恬静;内饰里的蓝白色搭配,即便是在高楼大厦间穿梭,也似乎如沐浴海风般,清爽宜人。 而且需要注意的是,BJ40是一款很成熟的车型,它拥有非常多的改装件,自进化能力强,像我这样的越野女生可以按自己的趣味,进行精心改装、装饰,成为自己的专属爱车。颜值能打,灵魂也没有掉队。BJ40一直在追求将越野与城市半径相结合的潮玩生活方式,包括与露营品牌的深度合作,举办千米高空露营、春光周末、在野派对等诸多露营活动,示范更多越野+城市的新潮玩法,希望带给用户更高级、更多元的潮玩悦野生活。 除了出色的颜值与有趣的灵魂,2023款BJ40城市猎人版为用户“随车附赠”了最强机甲:高强度非承载式车身+军工级坚实底盘,以安全大梁挑起安全之躯,满足城市猎人的自由梦想,郊外旷野尽情撒野。同时,2023款BJ40城市猎人版还拥有高强度车身骨架:全车90%采用双面镀锌钢板,高强钢材料应用比例高达69%强度的提升进一步降低整车重量,实现节能减排。采用的8根高强度碳素结构钢管组合,赛车级别防滚架设计理念,不同方向碰撞力均能被有效吸收;B柱则创新采用冷成型矩形截面封闭管材替代传统冲压焊接结构,抗变形能力提升,防滚架贯穿B柱,侧撞保护能力大幅提升,就像一道钢铁牢笼将我保护在里面,能够给出行安全提供更高的保障。这么可靠的安全感,哪个女生能拒绝? 铿锵肆零,让我从小白变成了大神刚刚入手2023款BJ40城市猎人版不久,我便迫不及待想要来一次野外穿越,不幸的是途中遇见了大泥坑,本想一口气冲过去,却陷了进去,还好有经验丰富的同行车友帮忙,这才顺利脱困。虽然我在驾驶方面有着一定的经验,看起来是一位比较有勇气的女车手,但刚入手2023款BJ40城市猎人版时,我还是对越野这个从未涉及的领域感到心虚,因为很多功能和配置并不能熟练掌握和预判。 这一切的“终结”,是在我加入北京越野铿锵肆零俱乐部后,这里同样给了我很大的惊喜。“铿锵肆零俱乐部”是北京越野专门针对女性车主成立的。我在这里获得了1V1的越野驾驶培训,逐渐学习到了很多越野知识和技能。更重要的是,在这里我结识了许多与我志同道合的姐妹,大家可以一起组团出游,互相帮助,让我们的越野生活将更加多姿多彩。 可以这样说,2023款 BJ40城市猎人版以多重惊喜满足了我对越野的所有的幻想。可城可野,城市的繁华与远方的幽深自如切换,让城市和越野相得益彰。虽然越野的主力是男性,但它却没有忽略女性车主,海风蓝真的太抢眼!充满清新治愈气息,开上新城猎,游弋都市与山河之间,尽情驾享自由的精彩车生活。
对于现在的东风雪铁龙来说,如果还用固执的法系车来形容它,已经不合适了。因为不管是凡尔赛C5 X的创意营销还是天逸BEYOND的配置下放,都展示出了一个和用户双向奔赴的品牌形象。 告别了传统的营销场景中品牌向用户单向输出的局面,近几年的东风雪铁龙,成功的将话筒交给了用户,让用户全方位的参与到品牌的打造中来,成为了品牌的一部分。法系车的固执标签,有两个很大的因素来自于以前的配置不合理和定价过于自信。而相比现款天逸多达10款的车型配置,天逸BEYOND为了避免客户面对车型不同配置时的难以抉择,只按动力不同划分出了三款车型,官方指导价为15.27万-23.17万元。还针对主销的两款燃油版本,提供了4000元-23000元不等的配置选装包、4种车身颜色和2大内饰。 其实国内汽车市场是不流行个性定制的,基本上厂家都已经把主要的几个套餐给大家选好了,其中的原因就是除了少数的超豪华品牌,汽车基本属于一个大规模生产的状态,而个性化定制就意味着小批量、小规模,很难保障一个企业低成本、高效率地运作。 而天逸BEYOND将主要的车型套餐确定下来,然后通过选装包给消费者保留了一定的发挥空间,消费者需要什么功能,就选择相应的选装包,最大程度地满足了不同消费者的多样化需求。虽然不算是完全的个性化定制,但也算是一种折中的处理方式。 而有了凡尔赛C5 X的先例,天逸BEYOND的配置设计已经不是大家需要担心的一个问题。三款车型的基础配置都比较高,哪怕入门的360THP车型也配上80多项配置,其中还不乏12.3寸全液晶仪表、车窗一键升降、转向辅助、前排手机无线充电、自动空调、后排出风口以及前/后排头部气囊等多项实用及安全配置。 但区别于同级产品的核心优势还是它的动力系统,在大家基本使用1.5T+双离合的时候,天逸BEYOND的入门级动力就用上了1.6T+8AT。而这款发动机自2013年前后就开始大量装配到了东风标致和东风雪铁龙的车型上了。在THP技术加持下,即便是天逸BEYOND入门车型的动力系统也足够先进、成熟,线性的动力输出,能够最大限度地保证驾乘的舒适度。而PHC自适应液压稳定技术的加持,也让整车底盘既能满足家用的舒适性,也能保证运动的乐趣性。尤为值得一提的是,天逸BEYOND除了根据客户意见,在设计、智能化、操控方面进行了大幅升级,还和凡尔赛C5 X一样,采用了线下看车,线上订车的“新零售”方式。如此一来,价格透明统一,进一步降低了消费者的决策成本。 蜀锦畅言:而无论从营销成本还是效果上,用户共创都是拉近与消费者信任感的最佳途径。这个理念,也已经成为东风雪铁龙保持热度和新鲜感的利器。而通过这几年的实践,也证明了始终和用户在一起,品牌才会有更多了不起的未来。
侧翻是货车最常见的交通事故之一,这是由于货车的重心高,加上载货会增强车辆重力转换的惯性,所以货车在遇到急刹车、紧急变道时就有很高的侧翻风险。相信有过几年驾龄的老司机,大多会看见过以下的场景。 看见这么多案例,肯定会有人疑问:为什么货车侧翻会倒向乘用车,而不是倒向另一边没有车的地方?其实货车在避让汽车时会条件反射的反打方向盘,那么货车由于惯性就会朝着小轿车翻滚,形象点来说就是,“车头过去了,车身倒下了。”。而货车一般进行紧急避险,都是因为避让乘用车,所以货车压住乘用车的交通事故频频发生。 近期,广汽传祺进行了一次人为车祸,用一辆自重13.5吨并满载13.5吨冶金煤的货车,去模拟货车压顶GS8,以此来检验传祺GS8的车顶抗压性能。随着一声巨响,大货车连车带货倒在GS8车身上,GS8的轮胎在重压下瞬间爆破,悬架被压缩到极限。但传祺GS8的ABCD柱均无断裂,驾驶舱无明显挤压形变,车内假人有足够的生存空间。 说实话,传祺GS8能顶住“压力”让我们很是诧异,因为一辆一层楼那么高且载满煤炭的货车,倒下去就会像一个27吨的扎实铁块,贵点的安全性高汽车还能给留有一半生存空间,便宜的老旧汽车甚至可能会被压成饼。 当见到过足够多的类似案例,就越能知道传祺GS8车身是有多么坚硬。那么传祺GS8为什么能够顶住压力?先来说一个理解误区,大多数人都会认为天窗会影响车辆安全性,但天窗对于车身强度没有直接关系,车身强度是由大家看不见的骨架构成,只要骨架的设计和用料到位了,车顶是否有天窗都没有多大影响。所以我们就只需要关注传祺GS8的骨架。大家都知道三角形是最稳的结构,“目”或者说“井”字形能变形来吸收碰撞时的冲击力,而传祺GS8的车身结构就采用了双“三角”和“目”形吸能结构,通过三角形将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构,通过目形结构进行更好的吸能,从而减少乘员受到的冲击力。 除了结构的创新外,传祺GS8的高强度钢使用量占比达到62.7%,超高强钢应用比例提升至20.06%,同时增加了新型铝合金材料,并且在B柱腔体内填充了一段增强件,提升车辆的抗弯性能,打个比方来形容,就是在空心管中灌水泥,进一步提升强度。正因为新结构、新材料、大面积超高强度钢材,传祺GS8才能够抗住货车压顶的测试,形成一道钢筋堡垒。 传祺GS8的这次实车测试,它除了反映出货车压顶,更重要的是证明了其优秀的车身结构。抛开货车侧翻的危险,在发生翻滚事故时也能够提高车内乘员的生存率,在碰撞发生后也能够打开车门及时救援。所以相比那些实验室的碰撞测试,实车测试不只是一个传播上的噱头,而是真正有实力的信心体现。所以我们也希望这样的噱头多来一点,加速行业内卷,最终造福于消费者。