新车方面:广汽传祺宣布影酷正式开启预售;宝马公布了其下品牌参加2022成都车展的新车阵容;比亚迪唐DM-p车型将于8月25日正式上市;几何汽车全新微型纯电动车谍照曝光;别克全新紧凑型SUV官图正式发布;原定8月18日上市的新款奥迪A8L调整在8月26日开幕的2022成都车展上公布售价。行业方面:吉利汽车控股有限公司发布2022年上半年财报;何小鹏在微博上回复了网友关于超快充桩的铺设问题;现代汽车集团2022年上半年全球销量仅次于丰田和大众。01 8月18日,广汽传祺宣布影酷正式开启预售暨300万辆整车下线,新车共推出6款配置,预售价区间为13.2万-17.2万元。作为“影”系家族第二款车型,影酷它是一款基于GPMA架构打造的紧凑型SUV,并采用全新设计语言,时尚个性。值得一提的是,现场官方表示,新车将于9月25日上市。——外观看起来确实不错。02 8月18日宝马公布了其下品牌参加2022成都车展的新车阵容,其中新款宝马3系将于8月26日首秀之日正式上市。此外新一代宝马M240i和宝马M4双门轿跑车M 50周年专属限量版也将迎来首发。——M240i有点意思。03 我们从官方获悉,比亚迪唐DM-p车型将于8月25日正式上市。新车此前已经开启预售,共有3款车型,预售价区间为29.28万-33.28万元。新车作为唐家族中更偏向性能取向的车型,其0-100km/h加速仅需4.3秒。——比亚迪最近很“火”啊!04 吉利汽车控股有限公司发布2022年上半年财报,上半年实现营业收入582亿人民币,同比增长29%;平均单车毛利1.6万元,同比增长9.9%;新能源销量增长398%,在中国品牌中增速最快;此外,自由现金流上升1076%至人民币54亿元,净现金水平上升5.8%至人民币220亿元。——中国品牌正在崛起。05 近日,我们获得了一组吉利全新微型纯电动车的谍照,新车未来将归于几何汽车产品矩阵下,有望于2023年正式推出,竞争对手锁定五菱宏光MINIEV等纯电动微型车。——微型电动车的市场已经被收割得差不多了吧?06 近日,何小鹏在微博上回复了网友关于超快充桩的铺设问题,他称:最近很多鹏友关心S4超快充桩的铺设问题,可以有几点和大家分享:S4桩的综合铺设成本,在自研自制后,和以前快充桩基本一致,所以后面铺设的绝大部分桩都会是超快充桩;未来的24个月期望完成相当部分的建设目标,建设速度会加速;新的S4桩造型会是全新设计的。——最近川渝地区限电,再快的充电桩都不好使。07 日前,别克全新紧凑型SUV官图正式发布,同时新车正式定名别克昂扬Envista。新车基于别克新一代紧凑型SUV平台打造,采用全新别克“三色盾”品牌标识,将于成都车展上正式首发亮相。——别克的SUV产品真多。08 据最新各汽车厂商公示资料数据显示,现代汽车集团2022年上半年全球销量仅次于丰田和大众,全球销量排名升至第三,这也是现代汽车集团首次进入全球整车销量排行前三。这得益于现代汽车集团旗下纯电动车型与豪华车型的热销及良好的供应链管理。——三星手机和现代汽车一样,虽然国内销量不大,但全球认知度很高。09 固特异宣布专为电动车而设计的产品——e锐乘正式上市。这款轮胎采用固特异独创电路板胎纹设计,配以从全球知名电动房车锦标赛ETCR中汲取的前沿赛道技术,为中国电动车用户带来卓越驾控和舒适安静的驾乘体验。——电动车和燃油车对轮胎的要求确实会有差异。10 日前,我们从官方了解到,原定8月18日上市的新款奥迪A8L调整在8月26日开幕的2022成都车展上公布售价。新车作为中期改款车型,将对外观、内饰、配置等方面进行优化升级。——总有人说A8L像A6L,实际气质真不一样。
在疫情影响之下,本该是每年第一个大型车展的北京车展不了了之,因此成都车展变成了排头兵,其中自然集中了不少的重磅车型。虽说此次车展的全新产品或者是中期改款车型并不多,但是每一款车型都是重量级的,值得消费者去关注。蔚来ET5ET5是蔚来推出的一款中型轿车,目的是降低准入门槛,因为另一款轿车ET7的起售价达到了45万,对于大多数人来说都过于昂贵,而起售价在30万出头的ET5可以让更多的消费者负担得起。 从设计层面来说,ET5几乎没有可以挑剔的地方,简洁、豪华并且富有质感,这也是蔚来旗下几乎所有车型的共同点。在这款蔚来品牌旗下入门级车型上面,同样没有丝毫的妥协,简洁和豪华同样在ET5上有所体现。内饰也没有一味采用大尺寸屏幕,而是将屏幕的布局以及大小和内饰更加贴合,在视觉上并不突兀,并且还使用了质感出色的材料。动力水平同样高规格,ET5并没有因为配置而改变动力参数,不同续航里程的车型都拥有490马力的动力输出,仅需4.3秒就可以加速到时速100公里。高低配车型之间最大的差别是电池容量,长续航版本的电池容量达到了100kWh,标准续航版本的电池容量为75kWh,对于大多数消费者来说标准续航版本就已经足够了。 在未来ET5还将上市150kWh电池容量的超长续航版本,能够达到1000公里以上的续航。当然这款车型的价格会更贵,并且交付时间也会比较晚,因为目前全新的电池还没有正式量产。 宝马新3系宝马3系迎来了自己的中期改款,在外观和内饰层面都有着较大的变化,变化明显的还有车机系统。外观层面,车灯细节变化较大,质感提升了一些。相对来说中网的改变可能会让人感到不习惯。从现有的直瀑式进气格栅变为有众多横向镀铬装饰条的设计,有点类似于4系的一个版本。只不过由于中网样式的不同,形成的视觉效果不一样。 内饰的变化相对更大,新3系将液晶仪表盘和中控屏幕整合到了一块贯穿式屏幕当中,这是奔驰多年前采用的设计。个人认为宝马采用了贯穿式屏幕反而不好看,因为奔驰采用贯穿式屏幕的车型内饰就是配套设计的,而宝马是其余部分没有变化,只改动了屏幕,所以看上去没那么协调。 新3系采用的BMW iDrive 8.0智能人机交互系统的变化很明显,主要是凭借以驾驶者为中心的设计和更智能的互联功能为用户提供更简便、易用、安全的用车体验。另外还有多种驾驶模式选项不仅可以调整车辆的动态响应,还能对应改变中控屏的显示风格,配合车内氛围灯,满足用户更加个性化的需求。动力方面将继续搭载B48 2.0T四缸涡轮增压发动机,其中320i/325i车型动力参数与现款保持一致,330i车型的最大功率相比现款降低10千瓦,传动系统全系均匹配8速手自一体变速箱。 高合Hiphi ZHiphi Z是高合的第二款电动车,售价区间依然为60-80万,这也是目前中国品牌电动车价格的天花板。与蔚来的低调设计不同,Hiphi Z通过极尽夸张的设计理念来彰显品牌形象。相比于Hiphi X,Hiphi Z有着更为夸张的设计理念,因为Hiphi Z定位为轿跑,外观更为夸张也在情理之中。只不过这些夸张元素主要集中在细节之处,比如前后包围、车灯等地方,整体的轮廓还是较为常见的掀背式轿跑设计。 内饰和Hiphi X的理念是不同的,Hiphi Z采用了官方提出的“双调性数字座舱”全新概念。设计师从太空梭和飞行器中找到灵感,打造了未来太空主题的座舱氛围。前排新车采用双辐式方向盘的设计,两侧还有矩形的多媒体控制屏。Hiphi Z还采用了具有轴位移机械臂HiPhi Bot中控屏幕,当驾驶者置身车内,HiPhi Bot能听音识位,通过多轴位移机械臂,将中控屏幕转到合适的角度和位置。 Hiphi Z的续航里程相当可观,它搭载了容量为120kWh的宁德时代电池包,采用CTP技术,CLTC工况下续航可达705km,同时还有着不到4秒破百的动力水平。底盘层面搭配前双叉臂独立悬架,后多连杆独立悬架,而空气悬架+CDC系统、双向13.2°的后轮转向、整车动态控制系统也都将出现在这款新车上。 对于60-80万的售价来说,Hiphi Z在硬件上没有特别让人惊艳的地方,而对于一款中国品牌车型来说,这样的售价区间已经超出很多人的认知。相比于硬件亮点,Hiphi Z更多的亮点集中在设计上。对于追求颜值和设计感的消费者来说,这就已经足够了。思域e:HEV目前合资品牌紧凑型混动轿车的市场长期被卡罗拉以及雷凌占领,但是这两者不论是设计、动力还是其它一些层面都差强人意,没有什么特别的亮点。 思域e:HEV的出现打破了这一局面,首先思域e:HEV的动力更强,因为它采用了2.0L发动机+电机的组合,也就是将雅阁混动版的动力总成给搬了过来,这套动力总成在更小的思域上有什么表现不用怀疑,在动力层面可谓是完胜丰田。外观和内饰层面和燃油版几乎没有区别,如果再增加一款插电混动车型会更受欢迎,在很多城市绿牌非常吃香。即便如此,思域e:HEV对比丰田同类车型依然有着明显的优势,购车的时候可以多多留意。 成都车展上的轿车新产品的确不多,也就上述几款重磅车型。其中蔚来ET5和宝马新3系无疑是关注度最高的两款轿车,从产品层面来说,这两者都是值得购买的产品,特别是新三系的众多提升,只不过消费者需要花一定时间来习惯全新外观设计。而大家也不要忽略了存在感不高的思域e:HEV,这可是一款优于丰田同类竞品的车型,对于15万价位的合资品牌混动车型市场来说,e:HEV会给丰田带来很大的冲击。
在运动合资A级车中,长安福特福克斯一直都是一个不可忽视的存在,国内270万累计用户就已经是最好的证明。只是在过去几年由于国内消费者对三缸机的偏见,导致福克斯的热度有所降低,那么重回四缸阵营之后,全新福克斯势必要拿出点真本事才能重振雄风。那么和其他运动合资A级车相比,全新福克斯究竟有哪些优势?换装全新动力,百公里加速7.9秒对于主打运动的轿车来说,最容易被感知到的产品力就是动力表现,而这也正是全新福克斯最大的改变之处。它搭载了四缸1.5T涡轮增压发动机+6AT变速箱的动力总成,最大额定功率130kW/6000rpm,最大扭矩243N·m/1750-4500rpm,参数表现算得上同级第一梯队了。因此加速表现的提升也是立竿见影的,达到了7.9秒,相比之前足足快了1秒。 在整体动力表现足够突出的同时,这套动力总成在标定方面还有很多运动化的设定。首先在发动机方面,它还配备超增压Overboost模式,可瞬间提升扭矩至270N·m,动力响应快、加速性能强。而且官方表示,这台发动机针对不同的燃油标号分别做了不同的动力标定,也就是说你想要省钱可以加92号汽油,想要动力性能则可以加98号汽油,真正做到了不同油品不同体验。 在变速箱方面,这台6AT变速箱最大承受扭矩可达425N·m,也就是说如果后期想升级动力,完全不用担心变速箱会拖后腿。而从我们试驾的体验来看,这台变速箱在平顺性、换挡速度等方面的表现也确实没什么槽点。不过这也算情理之中,毕竟这套动力总成在之前其他长安福特旗下的车型上都有搭载,表现已经很成熟了。底盘表现出色,当之无愧同级标杆论动力表现,全新福克斯的表现算同级名列前茅是没问题的,但绝称不上标杆,毕竟1.4T的大众高尔夫、1.5T的本田思域等车型都不是等闲之辈。但要说到底盘的表现以及人车沟通感,全新福克斯一定能给你惊喜。 在聊福克斯的动态感受之前,我觉得有必要先说一下它的配置版本。和很多主打运动的车型一样,福克斯也有专属的运动版本,分别是ST-Line版本和S版本,它们和普通版本的区别并不只是更运动、更好看的外观套件、配色这么简单,而是在硬件设定上都有所不同。 首先在底盘硬件上,全新福克斯全系都采用了前麦弗逊式独立悬架+SLA长短臂刀锋后独立悬架系统(带独立副车架),硬件规格在同级车型中算比较厚道的。而两款运动版车型还在此基础上更进一步,提供了专属的运动底盘调校。比如说底盘降低了10mm,还量身定制了弹簧、减震器和稳定杆。 同时轮胎也升级为了主打运动的米其林PS4轮胎,胎宽也达到了235mm。因此在一系列硬件升级、专属的调教之后,全新福克斯ST-Line、S版车型在动态表现方面是要高于普通版车型的。因此买福克斯不买ST-line、S版,就好比吃薯条没有番茄酱一样,总觉得差点味道,所以如果你想买福克斯,请一定加钱上ST-Line、S版车型。 我们试驾的车型就是ST-Line版本,如果你要问我它的动态极限究竟有多高,我只能说不知道。因为在素有“成都秋名山”之称的蒲虹路试驾时,在我驾驶技能允许的范围内,我完全触摸不到这台福克斯的动态极限,哪怕像“渣男”一样去不断去试探它的底线,也只能无功而返。 所以能够肯定的是,它的动态极限、驾驶乐趣一定是在其他同级车型之上的,这对于追求运动操控的年轻人来说,福克斯绝对称得上是同级最优选。对于造车来说,想要更快、空间更大其实都相对容易,最难的就是把一台车造得足够好开,显然福克斯把最难的事情已经做到了。那么在其他相对容易的方面,福克斯自然信手拈来。帅气的外观、好用的SYNC+智行信息娱乐系统、B&O音响一应俱全,对于想买运动型车的年轻人来说,请一定试驾过全新福克斯后再做决定。
随着混动市场的蛋糕越来越大,各个品牌们计划中的混动系统也随之落地。长安欧尚也紧跟市场,推出自己首款混动车型——Z6 iDD。iDD是intelligent Dual Drive的缩写,它是长安汽车全域高效电气平台。目前该车售价15.58万-17.58万元,参考其本身紧凑型的定位,在这个价格区间,目前看来很有竞争力。 Z6 iDD与Z6相差并不大,同样的设计语言。不过我们依旧要提出好评的是,长安欧尚的无边界设计语言,目前已经成为汽车设计主流之一。在内饰设计上,也没有盲目追随时下的大连屏,而是独自设计出了一套悬浮式阶梯状的三屏车机。这一系列操作,让欧尚,甚至是整个长安,没有随汽车设计千篇一律的潮流,而是劈开了自己的一方自留地。 和燃油版的Z6一样,Z6 iDD的人机交互、舒适、空间都完整保留了下来。特别是后排乘坐空间和舒适度。Z6仅是紧凑型SUV,其后排腿部空间却相当夸张,如果不聊数据看后排,说它是中型SUV我都不认为有问题。另外一点是座椅,很厚实,并且腿拖和靠背都比较软和,能给大腿和肩背很好地放松。再加上二排地板纯平,使得满载乘坐感受也很优秀,对经常多人乘坐的使用场景来说,这点很棒。 Z6 iDD最重要的还是iDD。Z6 iDD上的这套混动系统由高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池、智慧控制系统组成。整套系统它只有一个P2电机,较难兼顾发电与驱动,所以欧尚为其设计了湿式三离合模块。在双离合变速箱上再加入一组P2电机的离合,让P2电机得以与驱动轴同轴串联。从而实现了行驶工况下,发动机部分能量可以分流到P2电机使其为电池充电。 PHEV电池也是这套系统的一个亮点。我们拍摄的Z6 iDD纯电续航达到150km,单看这个数据的话,150km的纯电续航里程比它的竞争对手比亚迪宋plus DM-i要来得更长。(宋plus DM-i低配纯电续航51km,高配110km)。更长的纯电续航带来的优势是显而易见的,150km的距离应对普通上下班的通勤距离,足够使用2~3天。也就是说,这一段时间里完全可以把它当纯电车来使用,用车通勤成本大大降低。 在混动效率上,欧尚Z6 iDD得以有长安为其研发的高效率发动机和高效电驱变速器,在电池低SOC的情况下,都还能获得5.7L/100km的油耗成绩。你想想,这是同级燃油车,需要在非常经济的时速下才能跑出的成绩,而它没电就能做出这个结果。也就是说,别人省油的上限,刚好踩在它最费油的下限,中间每一分距离,都是钱。 最后我们讨论一下性价比。目前其他品牌同级混动SUV多集中在17万-23万元附近,价格不是那么“紧凑”,原因除了有些品牌营销,更多品牌是因为做了混动成本降不下来。Z6 iDD其实已经不是讨论性比性价比的问题了,而是在15万元附近起售,你能够买到的混动SUV,只有寥寥几款。而其中能支持纯电行驶,且拥有额外电能补给的,在这个交集下的车型,已经不用数了。这个预算,这个需求,Z6 iDD是你必然会考虑的车。
新车动态:阿斯顿·马丁V12 Vantage Roadster车型的路试谍照曝光;道奇官方正式发布了旗下全新紧凑型SUV——道奇HORNET;新款现代帕里斯帝将会在8月26日开幕的成都车展上正式上市;疑似理想汽车旗下全新MPV车型的路试谍照曝光;Polestar极星宣布,旗下纯电概念跑车Polestar O2投入量产。行业动态:成都市绕城高速(G4202)以内(不含绕城高速),全天24小时禁止鸣喇叭;有网友发布视频称,自己的宝马在上海高温下LOGO被晒成黑色;蔚来汽车计划在2025年底前进入美国市场;有四川某车主称,自己提了7天,还没有上牌的比亚迪汉发生起火。01 我们从海外媒体获得了一组阿斯顿·马丁V12 Vantage Roadster车型的路试谍照。新车作为V12 Vantage的敞篷版本,将采用软顶敞篷的结构以及搭配双涡轮增压V12发动机。据悉,新车或将在8月19日开幕的圆石滩车展中首次亮相。外观方面,新车车头部分的整体设计与硬顶版车型基本没有区别,将配备一个大尺寸的进气格栅并搭配条幅式的中网设计,两侧预计还将配备小尺寸的导风槽,进一步提升运动属性。此外,新车的前发动机舱盖上也同样会设有一个呈现“V”字形的散热开口。——这是一辆不带电的超跑。02 近日,道奇官方正式发布了旗下全新紧凑型SUV——道奇HORNET。新车与阿尔法·罗密欧Tonale共享同一平台架构,动力上将可选插电式混动系统,新车海外起售价30000美元(约合人民币20.35万元左右)。此外,与新车一同发布的还有一款道奇HORNET GT GLH概念车。——又要硬派又要优雅,感觉就不伦不类了。03 日前我们获悉,新款现代帕里斯帝将会在8月26日开幕的成都车展上正式上市,此前,新车已经首发亮相并开启预售,其将推出4款车型,预售价区间为30.08-38.88万元。动力方面,新车将保留现款车型的3.5L V6自然吸气发动机,最大功率200kW(272马力),峰值扭矩为336牛·米,传动系统匹配8挡手自一体变速箱,并将会提供前驱以及四驱版车型。其中四驱版车型将搭载HTRAC全时四驱系统,可提供雪地/泥泞/沙地共3种地形模式。——这车的性价比很高。04 英超已经比赛进入了第二轮,而“红魔”曼联成绩目前并不好,作为一支欧洲豪门,其背后的商业价值、流量价值并没有因为目前的成绩而有所影响。这不,著名的马斯克又发话了,表示他要买曼联足球俱乐部,但目前我们还无法判断“嘴炮”马斯克发的这则推文只是一句玩笑话,还是真的,毕竟他在推特上说的实在是太多了。而从最新的马斯克的回复来看,他回复球迷称只是玩笑,自己不会买任何球队。——看来特斯拉挣了挺多,玩笑可以随便开,大不了真买一个。05 我们从相关渠道获取到了一组疑似理想汽车旗下全新MPV车型的路试谍照。根据此前信息来看,这款车型很有可能是理想汽车首款纯电动车型,或将搭载麒麟电池,新车预计2023年上市。——车头下滑角度这么大。06 我们从成都市公安局交通管理局了解到,其发布关于加强机动车鸣喇叭管理的通告,通告规定,成都市绕城高速(G4202)以内(不含绕城高速),全天24小时禁止鸣喇叭。该措施自发布之日起实施,有效期5年。——什么时候能给龟速行驶的车处罚?07 有外媒报道称,蔚来汽车计划在2025年底前进入美国市场,该公司已经在美国加利福尼亚州圣何塞建立了美国总部,将于11月在那里安装首个换电站,用于测试。在2021年12月举行的“蔚来日”(NIO Day)上,蔚来汽车表示,计划到2025年在超过25个国家和地区开展业务,包括美国、澳大利亚、法国、日本等国。——去让别人看看中国的造车技术。08 有网友发布视频称,自己的宝马在上海高温下“黑化”,LOGO被晒成黑色,还有油状物质溢出。随后4S店称,这属于“天灾”不能走保险,不过就在8月15日,4S店表示可以免费换一个新车标。——怎么感觉像人为的。09 Polestar极星宣布,旗下纯电概念跑车Polestar O2投入量产,该量产车型被命名为极星6(Polestar 6),预计于2026年上市。极星6的中国区预定将于近期开启。更多关于极星6的技术细节及参数规格将在2026年正式上市前陆续发布。——2026年上市,近期预定。这是众筹造车?10 8月16日,有四川某车主录视频称,自己提了7天,还没有上牌的比亚迪汉发生起火,疑似“自燃”,从现场情况来看,车子的起火点在底盘处,目前消防人员已经前往现场处理。目前比亚迪并未对此事做出回应,我们将继续关注。——不会是最后一起。
自从同事去年参加过捷尼赛思的试驾活动之后,不止一次地对捷尼赛思旗下的产品赞不绝口。这也勾起了我的好奇:“一台能让阅车无数的汽车编辑都感到满意的新车,开起来到底有什么特点?”在心心念念了很久之后,我也终于拿到了捷尼赛思G80的试驾车。气场强大,外观、内饰亮点不少初看捷尼赛思G80,你一定会被它独到的设计所吸引。尤其是当你看惯了满大街的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L之后,捷尼赛思G80给你的感觉一定是完全不一样的。毫不夸张地说,捷尼赛思G80所带来的高级感和气场是要远高于BBA的同级车型的。 首先从车头来看,捷尼赛思G80采用了分体式的大灯设计,官方称之为“灵感之翼”,众所周知想把分体式大灯运用好是很难的,很容易弄巧成拙,甚至导致前脸造型不伦不类,但从捷尼赛思G80实际的表现来看,设计功底深厚的捷尼赛思对美感的把握恰到好处。 而这样分体式的双层设计并不止是局限于大灯,在车辆的前翼子板镀铬装饰件、侧转向灯、后尾灯等位置都运用了相同的设计元素,起到了很好的呼应,也进一步提升了车辆的辨识度。从最终呈现的效果来看,“韩国小宾利”的称号绝非空穴来风。 就车内的设计来看,捷尼赛思G80极为简洁。这样的好处是显而易见的,毕竟简洁的设计风格放在任何时候都不会过时,再融入大量实木的应用、皮质的包裹之后,捷尼赛思G80内饰的豪华感一下就出来了。 当然了,这些都是一台豪华车应有的表现,这只是及格线。要想通过内饰打动消费者,拼的一定是细节,我觉得捷尼赛思G80是做到了的。首先我发现主副驾和中央扶手之间的缝隙中,捷尼赛思G80加入了缝隙塞条,能够完全杜绝手机、钥匙等小物件掉进缝隙中不好取出的尴尬局面,这样的小设计确实很有必要,毕竟优雅一定是豪华车的必备要素之一。 第二个打动人的细节就是车机系统。我们都知道,主流豪华品牌的车型都是面向全球推出的,很难专门针对某一个特定市场的需求进行针对性的优化改进,但捷尼赛思就做到了。众所周知中国消费者对智能车机的需求极为强烈,因此捷尼赛思选择了与国内互联网巨头百度合作,开发了一套全新的信息娱乐系统,在线音乐、在线地图、语音操作等喜闻乐见的功能,它统统都能实现。如果说它是同级第二好用的车机,恐怕没人敢称第一了吧?同级车还在用2.0T高低功率?捷尼赛思G80全系2.5T要说到开起来的感受,这更是捷尼赛思G80的强项。首先从硬件来看,捷尼赛思G80全系都标配了2.5T涡轮增压发动机,与之搭配的是8AT变速箱。最大功率304马力,最大扭矩422牛·米。和同级主流采用2.0T高低功率发动机的车型相比,捷尼赛思的动力性能显然是突出的优势。 但它加速的感受并不是一味地傻快,而是给人一种从容不迫、动力源源不断的感受,这样的表现也非常符合它的定位。再加上底盘敦实的动态感受、出色的隔音表现,捷尼赛思G80的动态感受挑不出毛病。而在试驾时,我还发现了几个有意思的小细节。 首先液晶仪表大家已经见怪不怪了,别说这个级别的车型了,更便宜的车型上都有搭载。但捷尼赛思G80却把它玩出了花,它的液晶仪表是有裸眼3D效果的,看起来更加立体,科技感十足,档次也一下就提升了上来。 第二个细节就是音响,之前我们就知道捷尼赛思G80采用了和劳斯莱斯相同的Lexicon品牌音响,所以对它出色的音质早已有了心理准备。但在使用导航时,我还发现了它独到的设定。它的导航播报音和正常播放的音乐并不会从同一个音响单元中传出,导航播报的声音只会出现在驾驶员周围,并不会影响其他乘客听歌,整体的体验还是很出众的。至此,我也发现了捷尼赛思G80最为独到的优势,那就是对细节的把控。对于细节控来说,你永远可以相信捷尼赛思。 体验过捷尼赛思G80之后,不论是它的外观设计、内饰用料、动态感受,的确都挑不出什么毛病。那么它能够在中国立足吗?有人觉得对于捷尼赛思这样初来乍到新品牌来说,想成功是很难的,毕竟豪华品牌车型卖的不止是产品,品牌也是产品力的组成部分。但我看未必,毕竟近些年初出茅庐的造车新势力不少,连蔚来、高合等等定位高端的新品牌都能成功,那么有传统车企实力底蕴背书的捷尼赛思凭什么不行呢?
比亚迪宋PLUS和长安CS75 PLUS成为了今年消费者最喜欢的两款中国品牌SUV,前者代表着新能源头部,后者代表着纯燃油头部。枪打出头鸟,竞争对手们自然觊觎他们的位置,比如荣威刚刚上市的第三代RX5和eRX5,就分别瞄准了长安CS75 PLUS和比亚迪宋PLUS。硬刚头部力量,荣威可有这个实力? 刚刚上市的荣威RX5/eRX5已经是RX5车系的第三代车型,第一代是在2016年发布的,当年号称全球首款互联网汽车,还是掀起了一波热潮。也是从那年开始,智能互联汽车成为了一个热门,以“你好”开头的语音唤醒词回响在每一台新车里。 当年荣威RX5出道即巅峰,很快便成为自主SUV三巨头之一。不过中国品牌SUV市场竞争实在太激烈了,除了哈弗H6一直稳在前三,其余两名位置时常更替,很遗憾的是,荣威RX5就是掉队的其中一个。这也导致了它在6年时间换了三代。 第三代荣威RX5系列的到来,是荣威的又一次奋力拼搏,不过这一次,它的对手更为强大。无论是长安CS75 PLUS还是比亚迪宋PLUS,都是月销2万量级的产品,尤其是比亚迪宋PLUS,俨然是SUV市场最大的黑马,上一任黑马长安CS75 PLUS已经被它斩于马下,只能屈居第二。至于哈弗H6,已经很明显的感受到它的是衰退,不过瘦死的骆驼比马大,它依然是自主SUV前三强。这都是第三代荣威RX5要面对的。 相比长安CS75 PLUS而言,第三代荣威RX5的各方面表现都与之相当,比如说尺寸方面,RX5的长宽高和轴距分别是4655/1890/1664mm和2765mm;CS75 PLUS的长宽高和轴距分别是4700/1865/1710mm和2710mm。可以发现两车的大小是很接近的,具体体现到空间上,从我们的实际体验来看,也是如此。 动力方面,RX5和CS75 PLUS就不只是接近了,至少发动机的参数完全是一致的,都是1.5T发动机,最大马力都是188马力,最大扭矩都是300牛·米,甚至最大扭矩的转速平台都是1500~4000转,并且都在5500转达到最大功率点。不过他们的动力总成却是有很大区别的,因为RX5匹配的是自主研发的7速湿式双离合器自动变速箱,而CS75 PLUS匹配的是爱信的8挡手自一体变速箱。驾驶感受肯定不同,建议分别试驾之后看你更喜欢谁的风格。 虽然空间和动力方面,两车的表现基本相当,但配置层面,新出的RX5居然没有CS75 PLUS高就有点不应该了,不说超过它,至少也应该持平才是,不然的话,竞争力会大减。就拿13.59万的版本来说,这是长安CS75 PLUS最畅销的版本,是它1.5T版本的顶配。相比之下,荣威RX5的次顶配也是13.59万,但配置比CS75 PLUS更低,像车道居中、并线辅助、倒车车侧预警、HUD抬头显示、前排手机无线充电、感应雨刷等配置,RX5都没有。 所以相比起长安CS75 PLUS来说,在消费者看得见摸得着的层面上,第三代荣威RX5是有缺失的,主要就是配置方面的问题,这会极大地影响到消费者的决策。第三代荣威RX5要想跟CS75 PLUS竞争的话,后续可能得有不错的优惠力度才行。 至于eRX5跟宋PLUS比起来的话,eRX5的优势在于动力更强一些,因为它的百公里加速是6.9秒,而宋PLUS的百公里加速是7.9秒。不过eRX5在油耗表现上不如宋PLUS,因为它的百公里亏电油耗是6.23L,而宋PLUS的百公里亏电油耗是4.5L,差距还是相当明显的。考虑到买混动的人大部分是冲着低油耗去的,所以宋PLUS会更有优势一些。 从驾驶层面来说,两车的质感是完全不同的,因为宋PLUS的DM-i混动是以电驱为主导的插电混动,而eRX5的插混的是以发动机驱动为主导的,这也是导致它油耗比宋PLUS高的原因。同时,从驾驶体感来说,宋PLUS开起来会更像电车,而eRX5会更像油车。 配置层面,同价位的eRX5和宋PLUS配置相当,各有优劣。但eRX5的选择面太少了,只有三个配置版本可选,顶配16.59万,配置也不算很丰富。而另一边宋PLUS的主销车型是17.58万的中配,配置比eRX5的顶配配置更高(毕竟还是贵了一万)。所以这也会影响eRX5的竞争力,如果再结合比亚迪的口碑和热度,eRX5想和宋PLUS竞争几乎可以说是以卵击石。 总结下来,第三代荣威RX5/eRX5产品本身还是有实力的,但放到整个市场中去比较的话,是存在一些不足的。6年换3代,其实是它的辛酸,因为一直没能追上大部队。现在第三代来了,似乎诚意也不太够。市场很卷,但它还不够卷,市场也许还有它的位置,但这个位置应该不会太靠前。
在过去的很长一段时间里,10万级的轿车几乎被轩逸、朗逸、卡罗拉、英朗等合资产品所垄断,中国品牌的市场份额极低。但随着年轻消费者逐渐成为购车主力,中国品牌轿车凭借年轻化或是运动化的定位成功翻身,涌现出了吉利星瑞、长安UNI-V、传祺影豹等众多新晋热门车型。缤越COOL来了,外观、内饰运动感直接拉满那么将运动化、年轻化的的成功经验,复制到中国品牌本来就十分擅长的SUV,会产生什么样的效果?刚刚上市的吉利缤越COOL就已经给出了答案。 首先从整体的设计风格来看,缤越COOL在缤越车型的基础上做了不少的专属设定。比如说中网采用了蜂窝状的设计,且尺寸变得更大了,看起来更加激进。再加上上下两条红色的装饰件,车头年轻、动感的氛围变得更浓了。 而最能体现缤越COOL年轻、运动的设计,我个人认为应该是车尾。首先它双边四出的排气管就显得非常运动,大尺寸的尾翼更是直接把视觉效果拉满了。毫不夸张地说,开着原厂的缤越COOL去车管所上牌,见多识广的工作人员甚至都很有可能被“骗”,误以为这是一辆改装车。再搭配上18寸的轮毂,缤越COOL在外观上绝对没什么槽点。 如果说缤越COOL外观最大的亮点是运动,那么进入车内,科技感则是最好的诠释。它全系标配了10.25英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式一体式双联屏、无钥匙进入、一键启动、蓝牙钥匙、人脸识别等功能,在智能化的体验上并没有区分高低配,看来吉利深知当代年轻人的需求及喜好。 在此基础上,4G网络、车载wifi、整车OTA升级也都一并支持,缤越COOL用实际行动证明,智能化从来都不是新能源车的专属,燃油车一样可以很智能。动力性能升级,参数堪比2.0T发动机你以为缤越COOL只是在缤越的基础上对外观、内饰、配置进行了升级这么简单?显然不是,在最为关键的动力系统方面,它也进行了很大提升。缤越COOL全系车型都采用了吉利全新一代劲擎1.5TD高压直喷发动机,最大功率133kW,最大扭矩290N·m。 从参数来看,缤越COOL搭载的这台1.5T发动机基本已经达到了同排量发动机的标杆水平,甚至和不少2.0T发动机相比也不落下风,比如说宝马325车型搭载B48TU系列发动机的最大功率135kW,最大扭矩300N·m,二者差距并不明显。 因此对于缤越COOL这样体积、车重都不算大的小型SUV来说,这样的动力显然是相当充沛的,7.6秒的破百时间就已经能够说明问题。对于追求动力性能的年轻人来说,缤越这样的“中国钢炮“显然拥有不小的吸引力。9.98万元起售,选它还是选合资竞品?从整体的产品力来看,缤越COOL的颜值、内饰设计、智能化、动力性能等方面的表现都做得不错,算是一款比较均衡的产品。而它的价格比较有竞争力,9.98万元-11.98万元的售价区间是要远低于合资竞品的。 就拿这个级别最炙手可热的合资车型缤智、XR-V来说,它们1.5L入门车型的指导价格就已经达到了12万元以上,就更不用说定位更高的1.5T车型了。所以看得出缤越COOL的价格和合资产品相比时,优势非常明显。 所以说到底是买缤越COOL还是买合资竞品,就变成了到底要面子还是要里子的问题,而这个问题是没有标准答案的,毕竟有人愿意为合资品牌的溢价而买单,而有人觉得体验才是王道。但从实际体验的角度来说,缤越COOL绝对不会令人失望。
去年影豹上市后获得了非常广泛的关注,人们就影豹的运动表现发起了一波又一波讨论。今年传祺再推一款“影”字辈新车,再次引起热议。 相信大家初看影酷时都会被他的外观设计所吸引,正如名字所述,这台车第一眼给人的观感是“酷”。前脸半封闭V字型渐开阵列的中网,通过2D转3D升维设计,营造出了时空隧道纵深感。再看车身它处,大量平直钢劲的线条,拥有强烈的机甲风。内饰风格也是如此,“酷”是主调。在细节之处,设计师们使用大量“圆”的符号,意味传统文化中“圆”的“圆满完美”。总体来看,影酷好似一位来自未来的机甲战士。 影酷超前的设计也引来了“非议”。很多人说,影酷这个价位区间的车,其目标消费群体不适合这样的汽车,究其原因,他们说这个级别的消费者需要实用!他们也不懂艺术!并且他们还举出了当年吉利推出的ICON的例子,附言到那台车也是宣传时设计被吹上天,后期销量表现平平。 这种论据看似合理,但稍微动动脑子就能想明白,其逻辑有多离谱。好看的设计,或者说“艺术”的设计,预算有限的消费者就不配吗?难道艺术也有贵贱之分?再换一个角度,一款车的成功与否,设计只是其一,之外的产品表现也是重要影响因素。这个论据论点,怎么看怎么离谱。 影酷这种未来机甲风,很明显要面对的人群就是新生代年轻消费者。传祺当然也知道,在前几日的官方驾控体验营的宣传中说明,影酷的底盘表现将继续呈现出钜浪底盘“韧”“顺”“稳”的特点。影酷底盘使用高阻尼的衬套,机脚也为双液压配置,配合悬架系统,在工程师们大量的调校下,在车辆颠簸、经受冲击时,其冲击强度、余振、冲击衰减,在同类车型中都有着较好的表现。从厂方公布的信息来看,影酷后排冲击强度和冲击衰减的表现都要比前排更好,所以影酷的后排乘坐感受可能还会有惊喜。 一般来说,量化一台车“稳不稳”,大多会拿麋鹿测试来说事。影酷的麋鹿测试数据,之前有媒体实测的成绩为75km/h。对于一台SUV来说,能够获得这样的成绩非常难得,就是放在轿车的成绩单里,也算得上突出。 此前试驾影豹时其身上有两个表现让人印象深刻,一是转向手感很有老牌运动大厂的调校感觉,开起来很有运动范儿,一摸就知道这是中老年群体们一般不感冒的感觉。二是变速箱太顺,顺到激烈驾驶都不愿冲动。不知影酷与影豹同款的1.5T的动力总成是否还会延续这个表现?从目前的宣传策略来看,影酷上市后将主推巨浪GMC 2.0混动车型,那么这两套动力总成的表现着实让人期待。而转向手感上,大概率继续保持其大牌手感,就算标定老师偷懒只做了影豹八成水平给影酷,我认为其转向手感的表现依旧能属优秀那类。 影酷和影豹在设计上看起来有着很大的差别,如果遮掉车标我相信没人愿意相信这是一个品牌的汽车。影豹的存在生生拔高了它所在的价位轿车设计的上限,而影酷同样也拔高了其价位SUV设计的上限。但仔细想想,又能从它俩中找到共性。它们都很决绝,只为年轻人存在。而大部分年轻人是必然承受不起几十万上百的汽车,在预算有限的年轻人眼里,设计出众、驾驶体验偏向年轻化,就足够超越绝大多数对手。你问为什么,原因很简单,对手们多数都还在囿于设计,体验上又想老少通吃,预算又不允许,只能摊手做个将就。
新车资讯:比亚迪护卫舰05最新谍照;英菲尼迪Q60将于2022年底停产;起亚狮铂拓界内饰谍照;新一代沃尔沃XC90 EV专利图曝光;新一代保时捷911 GT3 RS官图曝光;名爵Cyberster量产版预告图。行业资讯:高合汽车公布7月销量数据;理想汽车充电地图全国上线;特斯拉上海超级工厂第100万辆车下线。01 日前,我们从相关渠道获得了一组比亚迪护卫舰05的谍照。护卫舰05是比亚迪海洋网军舰系列的一款SUV,定位应该低于护卫舰07。从这次谍照曝光的内饰来看,新车采用了新的内饰配色,方向盘上也使用了比亚迪的新字标Logo,此外仪表台两端的空调出风口是圆形出风口,而非宋Pro新能源的方形出风口。参考宋Pro新能源,护卫舰05也将配备8.8英寸液晶仪表和可旋转中控屏。动力方面,护卫舰05大概率会使用和宋Pro新能源相同的DM-i插电式混动系统,新车预计在今年年内正式发布。——新车整体轮廓与宋Pro很相似。02 近日,英菲尼迪向海外媒体证实,旗下轿跑车型英菲尼迪Q60将在2022年底正式停产,SUV和跨界车型的畅销以及英菲尼迪转型电气化都是其停产的主要原因。作为英菲尼迪G37 Coupe(后更名Q60)的继任者,英菲尼迪第二代Q60在2016年推出量产版,并在2017年进入中国市场销售,其双门轿跑的身姿拥有英菲尼迪家族中最美的线条。动力方面搭载2.0T发动机,最大功率211马力,传动方面匹配7速手自一体变速箱。海外市场方面,还追加搭载3.0T V6双涡轮增压发动机,并提供最大功率304马力和406马力两种不同动力。——这车本来的销量就很边缘化。03 日前,我们从相关渠道获得了一组起亚狮铂拓界的谍照。狮铂拓界,即第五代起亚SPORTAGE。 新车依然定位紧凑型SUV,预计会在近期开启预售。外观方面,起亚狮铂拓界采用了全新的设计语言,前脸的设计相对比较夸张,格栅还稍微带一些虎啸式格栅的影子,但已经成为了前脸元素中的主角。新车的内饰设计风格与海外车型相同,但在细节之处,又有所不同,比如海外版车型那独特的空调出风口造型在狮铂拓界上回到了常规设计,杯架的位置也从换挡旋钮的右侧改到了中央扶手的前方。海外版SPORTAGE会有1.6T、2.0T柴油发动机、混合动力以及插电式混动系统可选。——那在国内会使用哪种动力系统呢?04 日前,有海外媒体曝光了一组新一代沃尔沃XC90纯电动版(代号V536)的外观专利图,新车将基于全新的SPA2架构进行打造,预计将于2022年底正式发布。新一代沃尔沃XC90纯电动版的外观采用了沃尔沃最新的家族化风格,可以看出细节设计与沃尔沃Recharge概念车非常相似,全新的雷神之锤大灯组造型更加犀利,搭配封闭式进气格栅可以很明显看出它的电动车身份。侧面来看,新车整体使用了较为硬朗的直线条设计,隐藏式车门把手也出现在新车之上。——期待早日亮相。05 近日,新一代保时捷911 GT3 RS的官图在海外提前泄露,外观方面,全新911 GT3 RS采用了极具赛道化的设计,前机舱盖上设有两个通风开口,两侧还新增了垂直布局的扰流板,进一步增加车头下压力。此外,新车配合双七辐式的轮圈和碳陶制动系统,提升了整车的操控性能。车尾部分,新车配备了一个尺寸巨大的鹅颈式扰流板,该扰流板的尺寸和造型已经基本和真正的GT3赛车几乎一样。动力部分,新车将配备4.0L自然吸气水平对置六缸发动机,经过调整凸轮轴等设计,将最大功率提升至525马力,最高转速依旧为9000rpm,传动系统将匹配经典的PDK变速箱和后轮驱动。——新车拥有更加夸张的空气动力学套件。06 日前,我们从名爵汽车官方微信公众号处获取到了一组旗下全新敞篷电动跑车Cyberster的量产造型细节。新车将采用剪刀门两座跑车,整体视觉效果突出。同时,根据图片上的文案来看,该量产版车型有望明年推出。量产版车型采用了Roadster跑车造型,采用双座设计,并拥有一套疑似软顶机械敞篷结构,开启时造型轻盈而优雅。官方称新车0-100km/h的加速时间仅需3秒,续航里程可达800公里,还具备基于全新智能纯电架构的5G互联能力。——尽早推出量产版吧!07 近日,高合汽车宣布高合HiPhi X 7月销量526辆,再度蝉联50万以上豪华纯电市场月销冠军,累计销量突破7000台。目前高合旗下仅有这一款新车在售,该车定位为中大型SUV,售价为57.00万-80.00万元,以独特的造型以及花式开门方式闻名遐迩。此外高合HiPhi Z已经开启盲订,并将于8月26日开幕的成都车展上市,新车作为高合旗下第二款量产车型,定位为纯电动中大型轿车,售价区间为60-80万元。——有钱人的大玩具。08 近日,理想汽车充电地图全国上线。据悉,理想汽车充电地图聚合优质充电资源,为用户提供便捷的补能选择。支持先充电后付费,还可享有积分抵扣充电服务费的车主福利。在六月底,理想曾为北京地区推出此功能,目前该功能已在全国上线。——对于主打增程式的理想来说,充不充电对出行影响不大。09 8月15日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在国内社交平台处发文祝贺特斯拉上海超级工厂生产了第100万辆车。同时,截止目前特斯拉全球累计生产超过了300万辆。2019年1月7日,上海超级工厂开工,完成0到1的突破;现在,第100万辆经由中国工人、中国工厂生产的特斯拉车辆下线,创造1到100万的纪录。100万辆的成绩达成,充分体现了特斯拉上海超级工厂的实干与高效,上海速度和特斯拉速度。——100万辆达成,是中国制造的又一个里程碑。10 日前,敏安汽车旗下的首款纯电动微型车——敏微ET1正式上市,新车仅推出1款车型,售价为3.98万元。新车采用3门2座的结构,续航里程为102km(CLTC工况)。——高情商说法:微型车。低情商说法:老头乐。