转眼2018年的余额竟然也只剩不到30天了,每年的12月也是各行各业着手做总结的时间节点,最近一汽-大众奥迪以“卓·悦创变”为主题的2018奥迪专业双杯竞赛总决赛在佛山圆满落幕。经过一年的比赛,从全国495家经销商脱颖而出入围决赛的有24支团队,最终,山东润华天信经销商代表队夺得本届奥迪专业双杯竞赛总冠军。那这个双杯竞赛到底是什么?居然需要用一年的时间来角逐。所谓的专业双杯竞赛由服务杯与技术杯组成的,是奥迪德国总部发起的一项竞赛,并在全球范围内举行。除了每年在各国组织相应赛事外,各国冠军还将参加由奥迪总部举办的奥迪专业双杯竞赛全球总决赛。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春表示:“一直以来,奥迪都凭借具有竞争力、多元化的产品,赢得消费者的认可。在为用户提供更为丰富的产品选择的同时,一汽-大众奥迪也在努力提升服务领域实力,让他们能够通过专业细致的售后服务,感受到奥迪品牌所赋予的‘人、车、社会、生活’相融合的高品质生活方式”。简单来说,奥迪专业双杯竞赛的最终目的,就是为了提高奥迪本身的售前售后质量,给予消费者更贴心,更全面,更完美的服务。而这项竞赛,自2002年进入中国已经过去了16个年头。相信国内超过500万一汽-大众奥迪用户,都能感受到这项竞赛的成果。其实不难发现,各位身边会有很多回购一汽-大众奥迪车型的人,例如从A3入门,到Q5又或者从Q3入门,再置换A6L,又或者是选择奥迪更高级的A8L旗舰或者R8这种顶尖超跑。这类回购,除了对产品的认可之外,更多的是对服务上的认可。在今年J.D.Power发布的中国汽车销售满意度研究(SSI)和售后服务满意度研究(CSI)报告中,一汽-大众奥迪已连续6年蝉联J.D.Power CSI售后服务满意度豪华品牌冠军。而这种竞赛能带来的,不仅是用户体验的提高,随之而来的还有消费者对品牌认知的提升,进而带来销量上的增长。数据显示,一汽-大众奥迪11月实现销量57,550辆,同比增长2.8%。其中,国产车型销量达51,770辆,同比增长0.7%;进口车型销量达5,780辆,同比增长26.3%。截至11月,一汽-大众奥迪累计销量已达到595,436辆,超过2017全年销量。同时,在今年早些时候,一汽-大众奥迪也成为了国内首个销售过500万的豪华品牌。从产品导入,服务提升,研发投入等多方面都能看出,奥迪对于中国市场的重视程度非常之高,这样的举措也得到了中国消费者的高度认可,如果说奔驰作为汽车发明者,依然是全世界汽车消费者眼中的首选华品牌,那么奥迪则是大部分中国消费者眼中的首选豪华品牌。
天气渐渐转凉,身边的小伙伴们都穿起了棉衣,带起了围巾口罩。有的小伙伴还因为气温骤降而感冒了。为了能在冬季寒流下存活,办公室的小伙伴在网上买了三斤枸杞,打算整个冬天用枸杞保命了,据说这叫“佛系养生”。如今“佛系”二字满天飞,前有“佛系减肥”——久经佛法教诲,无欲无求,抱着一颗一切随缘的心,对待自己的肥胖;心情好的时候跑几圈、做做瑜伽,感觉全身脂肪在燃烧,顿时以为自己瘦了好几斤。我们这一代90后,工作压力大,爱玩喜欢熬夜,身体早已频频发出预警,于是养生就成为了90后最紧急的一项计划。于是,“佛系养生”成为了一个令他们舒服的另类养生方式,养生什么的做了就好,结果一切随缘。吃泡面觉得没营养,一定要加一个鸡蛋。吃火锅,一定要喝一罐冰凉茶降火。一边吃辣条一边喝金银花。觉得冰淇淋太凉了,在嘴里含化了再咽下去。可乐泡党参,可以补元气。一边敷面膜,一边熬夜。一边担心着不良的生活作息影响身体健康,一边又控制不住自己的恶习。“冬”在古代就是代表着“终止”的意思,“天地不通,闭而成东”——出自《吕氏春秋·孟冬》。孟冬指每年冬季的第一个月,即农历十月,在24个节气中有立冬、小雪两个节气。与此同时,冬季也是心源性猝死的高发期。那啤酒里面泡枸杞,可乐里面泡党参,辣条配上金银花,吃玩火锅和凉茶是真的有用的养生方法吗?在可乐里泡几根党参可以补气?很多人会以为可乐泡党参只是一个梗而已,其实可乐泡党参是可以的。但也不是所有的碳酸饮料都可以。为什么党参可以泡在可乐里呢?因为可乐是甜的,里面有大量的糖分,而党参与糖的搭配是相得益彰的,糖分能助长党参的生血作用。用可乐泡党参不是最佳的方法但也不是不可以。党参泡蜂蜜水才是最佳的搭配,因为蜂蜜是不补益脾胃的。需要养生的你可以试一试哦?啤酒里面泡枸杞可以补肾?我们常见的可能都是白酒泡枸杞,枸杞里含有维生素A、类胡萝卜素等保健成分,还有种说法是枸杞中含有的黄酮类等元素有助补肾。过量饮酒伤肝,增加肾脏负担,而枸杞在一定程度上有护肝作用,能减少酒精对肝脏的伤害,其他的作用几乎没有,所以大家还是尽量少饮酒。冬天想吃冰淇淋又怕凉了胃,在嘴里含化了再吞下去?这件事情在我非常想吃冰淇淋的时候也做过,其实这个做法非常的愚蠢,有一种掩耳盗铃的感觉。我们的舌头下面是有血管的,吃任何东西放在舌头下面含的时候都会容易入血,就比如心脏病人随时都会带在身上的速效救心丸也是放在舌头下面,这样有助于药物被快速吸收。如果把冰淇淋在口腔里含化了再吞下去,会使舌头下面的血管受凉,引起痉挛。所以在经期想用这种方式吃冰淇淋的女孩们别再自欺欺人了。吃完火锅喝一杯冰凉茶,能降温去火?经常我们都会被电视上的广告所误导,吃完火锅之后来一杯冰凉茶能去火降燥。但事实上并不是如此,吃完火锅之后喝一杯冰的东西很容易得肠道癌。当我们吃了火锅以后肠胃里会有很多的油,喝了冰凉茶之后会让肠道里面的油迅速凝结挂在我们的肠壁上刺激肠道。所以喜欢在吃了火锅以后喝冷饮的朋友一定要注意了。这是非常不健康的饮食方式。辣条配上金银花就不用担心上火了?如果吃了辣条在喝金银花你就该担心一下你的胃了。金银花性干寒,当我们吃了上火的东西之后可以试一试吃点罗汉果,罗汉果有助于降胃火。其实我们分析的只是90后佛系养生的一部分。还有的比如:泡完夜店后去夜跑;破洞裤要在洞里贴个暖宝宝;抽完一支烟吃个含片;熬夜玩手机,换个绿色的壁纸;薯片要买黄瓜味,方便面要买香菇炖鸡;生活不止眼前的苟且还有保温杯里的枸杞……网上阅读破百万的养生文章,虽然大部分的人都觉得不可信,但是少数人群还是会去尝试,所以在养生这条道路上我们要学习的还有很多,一定要用科学的态度去对待。当然佛系养生并不是所有的方法都不可取,但大部分都是没有效果的,不要再做那一个掩耳盗铃的人,从这个冬天开始真正的爱惜自己的身体吧。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
我思考过一个问题:对于普通人来说什么才算是好的设计?不论是建筑设计还是工业设计,作为一个学科的存在,就有着所谓的基础的套路。就像绘画的基础是素描一样,作为基本功的存在是非常重要的。至于为何出现了各种流派,就就要看学习者的天赋与审美力如何了。那么设计学也是同理,课本所传达的设计都是基本功,关于设计师后来的走向就与其本身的天赋、审美、文化氛围甚至是人生经历都有着极大的关系。这些听来都是非常玄学的东西,普通人大多都不懂也更不会去了解。但是它们知道什么东西是好看的,什么东西是不好看的(这里的好看与否不绝对,仅仅指的是普遍现象)。(天津滨海图书馆)这其中汽车设计就是一个典型的代表,你要问我认为哪些车型好看,我会说出雷克萨斯LC、911(930)、奔驰G级、阿尔法罗密欧4C。这些车不论是造型还是功能性都存在着巨大的差异,但是统统都被我归为好看的范畴,我并不能说出所以然,就是单纯的认为好看。所以我的理解是能够让人产生观感上的愉悦,我们可以称其为好看。汽车的本质是作为交通工具,人们永恒追求的一直是实用性、可靠性、操控性、动力水平这些方面,当然根据车型的不同会在其中做出取舍。但是人类的审美观又让设计感成为了汽车非常重要的一个方面,因此各大品牌在设计上下足了功夫。马自达便是对于设计感高度重视的一家厂商,从量产民用车以来,就从未在设计上做出过妥协。作为90后,对于马自达认知的开端大多是从《头文字D》中高桥凉介的座驾RX-7开始的,但是我们了解的最多的还是第二代FC3S和第三代FD3S。也见证了马自达从棱角朝着圆润的转变,比如我们后来熟悉的继承者RX-8以及929都是这样的设计。现在的魂动设计则可以看作是圆润设计的进阶版,我们可以将其称之为流动,也就是说车身除了前后包围几乎没有具体的线条,全是由曲面构成,通过曲面的光影效果来营造出车辆的线条,例如腰线。目前马自达旗下车型的魂动设计称为1.0版本,依然运用了大量的线条去辅助曲面,虽然足够好看,但是还不够纯粹。而RX Vision、Vision Coupe、魁这三款概念车的魂动设计理念则是2.0版本,主要通过曲面的高光和阴影来营造出虚拟的线条,也就是说在保证了车体造型足够流畅的同时,也营造出了肌肉感。(马自达魁概念车)RX Vision这一概念车在未来的量产版本,名字可能为RX-9,让车迷们等了很久,不知道要何时才能够真正的亮相。但是马自达率先将魁量产,也就是新一代马自达3。这款车虽然是马自达旗下很入门级的一款车,但是不论是外观还是动力水平,马自达都赋予其最最新的和最好的,那么接下来就从设计与动力来解读新一代马自达3。(RX Vision和Vision Coupe)设计理念在日系阵营中,目前对于概念车还原度足够高的品牌只有雷克萨斯与马自达。LC、LS两款车让我们看到了日本人在汽车工业设计上的造诣,但是我认为将最出色的设计量产是豪华品牌因该做的,虽然有不少豪华品牌并没有做到;反观马自达,它并不是一个豪华品牌,甚至不像大众以及丰田那样的的财大气粗,甚至可以说是一个比较小众的品牌,要同时兼顾外观与动力水平就很困难,但是马自达却做到了,魂动设计1.0/第一代创驰蓝天技术的时候,我们就已经看到了马自达未来的雏形——未来在这两个方向必将更加“极端”。要在紧凑型车上面营造高级感,这永远是一个难题,这不仅仅是售价较低带来的成本限制,而是由于紧凑型车的尺寸实在太小,设计师没办法挥毫泼墨,有些线条刚刚开始就不得不首位,总显得碍手碍脚。但是新一代马自达3做到了,曾经看到“魁”这款概念车的时候,就发现了它与其它的紧凑型车不同。大部分的紧凑型车总是依靠大量的线条来营造所谓的运动感,但是结果都不是很讨好。但是“魁”利用了曲面所产生的高光和阴影营造了虚拟的线条,这样的好处不但可以在有限的空间展现出流畅感,还可以通过光影流动产生变化,在不同的角度还会有不同的变化,就像是一团水,具有流动的光效。客观来说,“魁”的高级感是来源就在于光影效果营造出的极强的科技感,如果将车轮遮住,这台车就像是一块巨大的具有无数曲面的金属块。而马自达3则完美的继承了“魁”的设计,除了灯组以及包围没有那么极端以外,整体的造型与概念车如出一辙。这里要特别说明,魂动设计的创始人前田育男也是RX-8的设计者,而他的父亲前田又三郎则是RX-7的设计者,不得不说传承的力量。现在的马自达3,两厢版和三厢版之间几乎就是有无尾厢的区别,但是新一代车型的两厢版和三厢版则完全是两台不同的车,造型差异过于巨大。两厢版的视觉冲击力要大很多,而三厢版则与现款没有太大的差别。对于年轻消费者来说,强烈建议选择两厢版。不过你也需要花一段时间来适应这样的设计,特别是后门与C柱的极端设计,为了营造一个金属的大平面,直接提前收窄了后窗,营造了一个面积夸张的平面,所有的曲面到了这个位置戛然而止,趋于一整块平面,这是新一代马自达3视觉冲击力最大的地方,需要消费者花时间去适应。内饰依然保留了上一代车型的极简设计,中控台的按钮尽量减少,来营造出整体感,看上去并不凌乱。看上去没有豪华感,但是视觉效果非常舒服,话又说回来,这个级别的豪华品牌除了奔驰新一代A级真正的具有豪华感以外,看上去打都平庸,而丰田与本田的内饰更是看不下去。动力总成仅仅是视觉上的满足还不够,马自达还要让人从驾驶层面感受到愉悦。这套动力总成的核心来源于SKYACTIV-X发动机,也就是第二代创驰蓝天技术,与普通的汽油机不同,它的工作原理是以压燃为主,火花塞点火为辅,拥有极高的压缩比。提高压缩比达到节省燃油的目的,在第一代创驰蓝天发动机上就已经初见端倪,只不过那时候相对于来说还比较常规,只能说比一般的汽油机压缩比要高一些,动力水平也与同排量的主流自然吸气发动机基本持平。但是第二代创驰蓝天技术则完全不同,这真是一台极端的发动机。燃油被压燃本身不难,因为柴油机使用了这一原理。但是柴油与汽油的化学性质有着天壤之别,柴油的着火点比较高,不容易在压缩过程中提前燃烧;但是汽油则不然,提前燃烧所产生的爆震会影响发动机的动力。所以汽油压燃的关键就是解决爆震问题,让燃油不被提前点燃。其实汽油压燃并不仅仅是马自达一家尝试,通用、戴姆勒以及现代都做出过尝试,也得到了一些突破,但是最终在权衡利弊之后放弃。但是马自达毕竟是将转子发动机带上勒芒并且获得冠军的车企,放弃似乎不符合企业的风格。所以马自达找到了解决爆震的办法——稀薄燃烧,也就是极高的提升空燃比,让很多空气中混入尽量少的汽油,以达到一致爆震的目的。(奔驰F700概念车同样搭载压燃发动机)但是这样的做法在发动机启动以及高负载工况下都难以实现,前者会导致混合气难以被压燃,后者则会因为喷油过多发生爆震。所以马自达为这台发动机配备了火花塞用来应对高低负载工况,而日常用车的转速区间的点火方式则为压燃。压燃相比于火花塞点火的最大好处就是能够让混合气同时燃烧,而火花塞点火是不均匀燃烧,这样会损失一部分动力,所以压燃能够节省更多的燃油。由于极高的压缩比,SKYACTIV-X的扭矩也得到了一定的提升,即便是2.0L自然吸气发动机依然拥有189马力/230N·m,这与目前主流的1.5T发动机动力基本持平。这就和其它日系车位了节油而采用阿特金森循环原理完全不同,那是以损失动力得来的省油,说实话意义并不大,然而也没见降低多少油耗。看看目前大众搭载1.4T发动机的紧凑型车的油耗都到什么水平了。所以SKYACTIV-X这款发动机意义重大,算是颠覆了传统汽油机——它可以很克制的放肆,做到了吃饭少又能跑。但是新一代车型也引发了争议,因为上一代车型全系配备了后多连杆独立悬架,但是换代车型反而退步了,变成了扭转梁非独立悬架。虽然马自达说这是结合扭转梁的横摆特性增加一定的驾驶乐趣(请注意是乐趣而不是操控极限),但是又给四驱车型(新一代有四驱版)配备了多连杆悬架,这多少有些前后矛盾。不过扭转梁也可以被调校得足够出色,比如梅甘娜RS上的扭转梁悬架系统。再结合刚度更好,重量更轻的车身,以及更强劲的动力,新一代车型无疑会带来更出色的驾驶感受,这在个级别的车型中,马自达3的确是一个独特的存在。马自达3的换代算得上是很彻底,外观、内饰、平台、发动机都有着全面的改变以及提升。但是未来压燃发动机会不会第一时间进入国内市场还是一个未知数,毕竟国内的油品是什么样,大家心里面都有数,而这套压燃技术的精确控制是需要出色的油品为基础的,所以不知道前期喝惯了外国好油的发动机能否吃的了中国的粗粮。如果没有第二代创驰蓝天发动机,那么新一代马自达3也就没有了灵魂,所以还希望未来引入国内的时候能够保留住这一技术,哪怕是做出一些针对油品的优化也好。马自达的确是目前众多品牌中的一股清流,当几乎所有品牌都在琢磨着涡轮增压发动机以及3缸的时候,马自达依然不为所动,依然在小排量发动机上面坚持自然吸气以及4缸,因为他们认为只有这样才能够给驾驶者带来最大的愉悦。
近些年来,雾霾成了热度很高的一个词。一到冬天,恶劣的空气质量总是让人喘不过气来。所以环保这个话题也变得愈发令人关注。近日受邀参加福特汽车举行的环保奖颁奖典礼,我在去之前就在想,汽车厂商谈环保,莫非是要为发布新能源车做预热活动?可事实就是,这次的活动居然和福特的产品没有多大的关系。一般来说,作为汽车厂商,不论举办什么样的活动,目的只有一个:提升知名度,促进销量。那在活动现场自然是离不开车。而在福特环保奖的颁奖现场,居然一台福特车都没有。要说其他能彰显品牌的元素,也只有颁奖台中间的福特logo了,看来福特压根没想通过这个活动取得任何产品方面的宣传效果。到场的嘉宾也是以NGO机构为主,几乎没有汽车圈的人士。也就是说整场活动完全脱离了车,以环保为核心内容。活动以“唤醒城市绿色生灵”为主题,通过60余幅展现城市与自然关系的图片展览以及互动游戏,带领公众认识身边未曾注意过的鸟、兽、虫、木,感受身边精彩的物种世界,进而提升公众对于城市生灵的认知和保护自然的意识。为减少物料浪费,展览结束后,大部分展品都无偿赠予现场观众。颁奖活动现场,深圳市大鹏新区珊瑚保育志愿者联合会机构从中脱颖而出,捧走了本届“福特汽车环保奖”年度大奖的奖杯。此外,另有10家环保机构获得“年度先锋奖”奖项。作为2018“福特汽车环保奖”年度大奖的获得机构代表,夏嘉祥表示,“这个奖杯是对我们过去一年工作成绩的认可,也是极大的鼓舞与激励。我们会将这笔资金用到最需要的地方,继续在环保事业中砥砺前行。”福特汽车公司亚太区传播副总裁洛睿平(Lori Arpin)表示:“福特汽车公司一直关注着环保和新能源领域的发展,坚定不移地践行绿色发展理念。除了扶持NGO发展,我们还通过可持续材料、绿色供应链的研发等方式为中国的环保事业添砖加瓦。”而这句“一直关注着环保”,绝不只是一句空话大话。福特汽车环保奖早在2000年就已经来到了中国,而长安福特的首台国产车型,直到3年后的2003年才正式下线。也就是说,福特在中国市场还没有赚到一分钱的时候,就已经开始为了中国的环保事业做出努力,并用资金支持着中国环保组织的成长与发展,完全不图任何的回报。福特对环保的支持,不仅仅体现在对民间草根环保组织的帮扶上,在福特在售的车型中,也有很多可持续、回收材料的应用。比如福克斯和福睿斯部分车型的冷却风扇叶片,材料来源于从纺织面料和地毯纱线生产过程中回收的高品质尼龙纱线。蒙迪欧、福睿斯和锐界的部分车型的座椅面料使用了由100%回收材料(如矿泉水瓶等)制作成的REPREVE循环再生纤维材料,由于使用了这种座椅面料,福特汽车帮助减少填埋矿泉水瓶的数量近2500万个。在车型的推出上,蒙迪欧HEV混合动力车型,蒙迪欧PHEV插电混合动力以及目前多款车型上搭载的EcoBoost涡轮增压发动机,都是为了节省燃油,达到环保的目的。而在福特后续的车型投放上看,还有15款福特及林肯品牌的电动车会在2025年之前上市,更是完全杜绝了尾气的排放。福特与众泰的合资公司待相关法规批准后,也将生产智能化电动车。记得福特汽车公司董事长比尔·福特说过:“我认为一个好公司和一个伟大的公司的区别在于:一个好的公司能为顾客提供优秀的产品和服务,而一个伟大的公司不仅能为顾客提供优秀的产品和服务,还竭尽全力使这个世界变得更加美好。正是为了实现让世界变得更加美好的愿望,福特在国内已经坚持了18年。一个来自国外的汽车企业能为中国的环保事业做出如此多的努力与贡献,我想我们自己更应该有所行动。其实也不用做什么惊天动地的大事,多乘坐公共交通工具,少用一次性餐盒,不乱丢垃圾,看似都是一些小事,但如果像福特一样坚持下来,一样是一件有意义的大事,毕竟我们的目的都是一样的,那就是让这个世界变得更加美好。
在以前有个说法:“自动挡耗油,手动挡省油。”原因就是由于变速箱设计问题,手动挡的传动效率始终比自动挡的传动效率要高,这也就造成了当脚踩下同样深度的油门,手动挡车型的动力输出效率要比自动挡更多,换言之——手动挡跑得更快。这也就是手动挡比自动挡更省油的重要原因之一。换到现在,由于双离合变速箱和CVT变速箱逐渐在民用车里面进行普及,汽车的传动效率更高,换挡速度更快,在油耗方面的表现也远超当年。其实从这一点也就可以发现消费者对于民用代步车的态度——经济性。这个经济性又可以从三点出发:售价、油耗、保养。所以消费者在购车消费时,总是会问销售这三个问题。而这三个条件,虽然并不能决定一个车子的好坏,但是它们却可以成为一个品牌购买导向,丰田的汽车就是最好的例子。而对于如今的市场,毫无疑问是趋于年轻化的,汽车市场的消费主力逐渐转变为正在慢慢成熟的85后与90后,也就是说,35岁以下处于事业上升期的人群,他们的消费观念和经济实力,正在影响这个市场。不过既然是处于上升期,那对于这个年龄阶段的大多数人来说,让他们掏出20万+去全款购买一台家用车,很明显是不太现实的。所以一台既经济实惠,又能够承载一家人出行需求的轻奢车型,也就更加能受到这个消费市场的青睐。在2017年年初的时候,名爵发布了名爵ZS,以丰富的配置,和诱人的价格,抢占了12万以下的SUV市场;在2018年的年初,名爵ZS就创下了单月销量10913台的成绩。这也充分证明了前沿配置+实惠价格在年轻市场的可行性。而据不完全统计,2017款的名爵ZS 16T自动旗舰互联网版在3000公里/3个月的首次保养价格为497元。在今年9月份,名爵家族又迎来了一台SUV——名爵HS。从名字上来看,HS这个名字还有一些电脑游戏里面高级装备的感觉。不过话说回来,这款车与名爵ZS的定位不同,HS更加注重的是车子自身的科技感、运动感以及奢华感,所以在定位上也就比ZS更高,处于11-18万这个级别,不过虽然价格上涨了,不过实际上的使用成本,却并没有上涨多少。首先来说说名爵HS的售价,11.98万元-18.98万的裸车价格基本能够让85后-90后这个区间的年轻人的荷包可以承受。而就20T这款车型来说,顶配的价格为14.98万元(不含购置税),与最低配的价格相差3万元。而根据官网上的金融方案,名爵HS 20T 手动荷尔蒙劲取版在首付50%,也就是5.99万元,选择36期分期的情况下,月供为1768.22元,日供为58元。如果对这一个月供没什么概念的话,这里有一个对比可以参考一下。以领克02的1.5T两驱耀Pro版为例,官方售价为15.68万元(不含购置税),根据官网上的金融方案,办理下来的月供为1953元。二者之间每个月月供的费用差不多为249.88元。除此之外,除了上市当天公布的“全系可享2年0利率专属金融礼遇,全系可享5年/10万公里专属质保礼遇,互联网版车型可享基础服务及基础流量终身免费礼遇”之外,老车主置换/增购名爵HS,以及名爵HS车主推荐成功购买,均可获得价值3000元的旅游产品。此外,购买名爵HS全系车型还可获得专属雨伞槽,部分车型还提供荷尔蒙香氛、2.4G娱乐流量等新车主礼。也就是说,这可能还比不上每个月还信用卡的钱。第二个要说的,就是这个车的油耗。名爵HS 20T车型主要采用了经典的1.5T+7DCT的搭配,根据实际城区测试,平均油耗一般在7.0L~8.0L/100km这个区间,而这车的邮箱容积时55L,也就是说,按8.0L/100km来算,理论上加满一次油可以跑上687.5km。这对于长期在城市间行驶的上班族,跑半个月甚至都可以不用加油。以成都为例,根据如今92#成品油的价格,每升约为7.93元,加到50L的价格为400元,平均下来每公里的价格大约为0.57元。对于半个月加一次油,一个月加两次油的车主来说,一天的油钱大约为26元,也就是一包烟钱。第三个要说也就是买车后都要考虑的保养问题。以20T自动两驱荷尔蒙劲取版车型为例,首保的时间一般为3000km,或者3个月,而进行过首保过后,接下来的保养周期为每7500km,或者6个月进行一次保养。当然,如果采用好一点的机油,则可以提升为8000km,甚至是10000km进行一次保养。而就市面上的机油价格以及各配件的零售价格,在首保,也就是当车辆行驶了3000km时,加一次机油需要大概4.5L,就名爵专用的嘉实多极护5W30来说,加一次机油的正常价格大约为450元,加上机滤和空滤还有工时费,首保进行一次小保养,自掏腰包的话也不会超过600元;而如果首保需要要小保、大保一起做的话,保养的费用大约在1000元左右;同样的保养服务,领克02在10000公里进行保养的时候,则需要花费接近2000元。除了首保以外,在车子行驶至63000km时,则需要进行首次“大保”,保养的项目包括了机油、刹车油、空调滤清器滤、空气滤清器、火花塞等,总共的价格为1100元左右。写在最后对于有一定的购买能力,对车辆的性能有一定追求的准年轻人来说,名爵HS扮演的可能更多的是人生的第二辆车,所以他们在购车时相对成熟。对于车辆的实用性和经济性肯定会有更多的考虑。而名爵HS在保养上的价格并不高,这是否意味着它的配置也不高?那必然是否定的。在名爵HS上搭载了名爵家族标配的斑马系统,里面包括了QQ音乐、考拉FM、语音导航和猜歌名、远程启动等智能互联系统,并且HS有一个宽广的身体——4574*1876*1664的车身大小,无论是前排还是后排,都能够使一个180cm身高的男人以舒适的坐姿乘坐。所以作为年轻人追求轻奢,但又不想太破费的时候,名爵HS其实也如其名字一样,HS(好帅)。
在近两年,新能源车型似乎都是日系厂家和国内自主品牌的招牌,唯一的高端新能源纯电动车型也只有特斯拉一个品牌在自娱自乐。最近继保时捷透露其将会推出Taycan后,又宣布其将提升Taycan的充电速度,对于其他品牌来说,技术储备丰厚的保时捷,无疑将会是一个“大魔王”的存在。而或许是受到了保时捷的刺激,特斯拉再次宣布了在国内的建厂速度将会提升,预计2019年下半年将会进行投产,届时其主要生产车型将会是Model 3,参照如今40万-60万元的售价,国产后售价可能将会降至30万。在混动车型方面,虽然没有厂家推出新车,但是保时捷的御用改装品牌泰卡特发布了混动版改装帕拉梅拉(Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo),其动力参数甚至比奔驰新AMG GT 63S还要高,这是否能够抢夺63S的最速四门车称号?除此之外,雷克萨斯也不甘寂寞,在最近也将其高性能跑车的赛道版——RC FTrack Edition进行了露出,这台官方改装的RC F将可能会拥有合法的上路权限(参考阿斯顿马丁火神)。日前,保时捷首席执行官Oliver Blume在一份报告中表示,因旗下首款纯电动跑车Taycan收到大量预订,将加速扩产以满足市场强劲需求。据悉,电动车的充电难题在Taycan身上将不复存在,在使用保时捷800V直流充电桩充电的情况下,Taycan充电4分钟能够续航100公里,15分钟可充电80%。相比之下,特斯拉使用380V超级快充电源每小时充电续航里程最高约80公里,Taycan优势明显,上市后会与特斯拉展开正面交锋。——保时捷的技术储备一直是行业领先,除了如今宣布的充电速度和之前的里程数,再加上保时捷的品牌效应和底盘调教,Taycan的优势不仅仅限于特斯拉了,甚至和未来的同门兄弟奥迪e-tron GT都会有一定程度上的竞争(前提是价格相近)。特斯拉国产或将提速。12月5日,上海市委副书记、市长应勇调研上海市重大投资项目建设情况。特斯拉中国区负责人介绍项目建设情况时称,目前,该项目已基本完成土地平整,即将开工建设,预计明年下半年部分投产。——奥迪和保时捷已宣布即将推出自己旗下的纯电动汽车,接下来就看宝马和奔驰会在何时推出自己的纯电动车了,一旦这几家“德老板”的电动汽车投入市场,特斯拉的市场占额想不缩减都难,所以加快建厂,抢先打响价格战,是特斯拉如今的唯一出路。12月5日,FF发文称,当前正面临严重的现金流危机,将很快在主仲裁庭提交紧急救济程序申请,该项紧急救济裁决可能要两到三个月才有结果。在一级市场融资还未清晰之下,贾跃亭还提出了拟于2020年实现公司独立上市,这早于此前规划节奏。——无论能否如期上市,如今贾跃亭在寻求任何外部股权或债权融资之前,都需要得到恒大的同意(恒大在Smart King股权占比44%,在IPO之前那拥有十分重要的话语权)。FF之所以急于上市,也许是因为和恒大闹崩以后,希望通过上市尽快解放FF,让其获得更多的话语权和自由度,也同时希望能通过二级市场融得更多的资本。全新宝马X5已在2018广州车展公布预售价格区间为82万-92万元,今晚,该车将正式上市销售。根据此前曝光的配置信息,全新宝马X5先期或仅推出xDrive40i M运动套装和xDrive40i尊享型M运动套装两款车型,搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机+8AT的动力总成。——今晚上市的车型如果真的只有xDrive车型的话,那在前期阶段X5的销量不会很好,当其车型的更低配置,或是4缸车型出现的时候,新X5的销量才会攀升。现今阶段,相较于新X5,普通消费者购买老款X5会更加划算。日前,我们从长安马自达官方获悉,旗下中大型SUV——马自达CX-8将于今日(12月7日)正式上市销售,该车保留了海外版车型的内外设计,全系采用7座布局,动力方面则搭载了2.5L自然吸气发动机。此外,该车已于2018广州车展上官方公布过新车的预售价,其将推出4款车型,预售价为26万-34万元。——作为一款中大型SUV,价格方面确实很诱人,但是有一点让人看不懂的是,马自达将2.5T发动机首先搭载进了CX-5里面,而没有选择在更大型的CX-8里面。近日,保时捷权威改装品牌泰卡特(TechArt)发布了一款改装版保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo,这款车型拥有770马力的综合功率和980牛·米的最大扭矩。——国内买不到系列。经改装后,其动力表现甚至可以和奔驰最新的AMG GT63S一较高下,据官方工程师描述,这还只是改装排气后达到的效果,并没有调教ECU,若经过ECU调校后,动力会更加激进。日前,我们从外媒处获悉,雷克萨斯官方发布了旗下RC F新车型的名称——RC F Track Edition(直译为“赛道版”),同时还曝光了新车的一张预告图。据悉,新车将在2019年1月14日开幕的北美车展上首发,并于2019年第一季度在美国市场上市。——经过官方改装的高性能跑车,既然为赛道版,对悬架和制动系统的升级是在所难免的,甚至有可能会将车内的隔音材料和多媒体娱乐系统进行移除,届时这车可能会成为玩车人的“信仰”(性价比不高)。(参考外观)日前有海外媒体报道称,大众将在2019年日内瓦车展上发布一款纯电动沙滩车,预计其将是一款概念车。据了解,新车或将参考2011年发布的大众Buggy Up概念车外观风格。——大众的这一举动更多的是一种尝试,探索电动车的各种使用场景的可能性,也是大众准备将新能源车型进行全面铺开的试点,待到2022年以后,可能在国外的许多场景里面都可以看见大众的新能源汽车。日前,我们从大陆集团官网获悉,该公司正在凭借智能车门解决方案,优化安全性与便利性之间的关系。据悉,大陆推出的智能门制动系统和智能自动车门系统,可以方便的打开和关闭车门,同时还可防止车门不受控制突然关上。此外,智能车门解决方案还具有障碍物检测功能,提高道路交通安全性的同时,防止车门出现凹痕和油漆划痕。——自动开关门是一项很酷的功能,就像特斯拉Model X后面两个可以通过钥匙关闭的鸥翼门一样酷。不过虽然很酷,但这其实并不是一项必需品,相较于用手开关门,自动车门可能会有更多的不可控性。而且对于讲究仪式感的人来说,在酒店门口下车,让工作人员来开门已经是一种很有仪式感的动作了。日前,大众发布了一张第八代高尔夫的预告图片。参考此前的消息,新一代高尔夫将于2019年6月开始投产,第四季度在欧洲上市。——车身长度将会和两厢版车型的A3差不多,并且将在线条运用上更加的鲜明。而在动力方面将会采用1.0T发动机和1.5T+48V弱混发动机,这是否意味着会将放弃省油神机EA211?注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
戈恩本就是雷诺日产联盟内斗的牺牲品,现在日产又拒绝了雷诺的新董事会主席的提名,这么看来意图很明显,日产似乎是想用纯粹的自己人来掌握整个联盟的大方向,这样以来对于雷诺势必不会好。所以缔结类似的联盟,本身就会存在很多问题,毕竟都是有很强私心的,到最后大多都是不欢而散。马自达虽然目前并没有一款电动车甚至是混动车型,但是马自达一直在紧跟时代。因为新能源技术相对于内燃机技术要更简单,特别是马自达耗费巨大精力研发出了压燃汽油发动机,这一发动机的油耗本就和同动力的混动车型差不多,未来如果再引入混动系统,那么油耗上就更具有优势,所以在混动时代,马自达说不定会走在前面。日产与雷诺之间的宫斗剧仍未结束,据国外媒体报道称,在日产董事会上,独立董事未能成功提名新的董事主席人选。而此前,日产还拒绝了来自雷诺的新董事会主席的提名。从目前的情形看,最有可能取代戈恩出任日产新董事会主席的人选是日产CEO西川广人或日产高管志贺俊之,两人当中西川广人属于“倒戈派”,而志贺俊之此前则一直支持戈恩。此前,雷诺曾提名一个非日产人选,但日产独立董事会拒绝了此项提名,并表示新董事会主席将会从现在的董事会中选出。如果西川广人当选,日产在联盟当中的地位将得到逆转,而日产当前的董事会也倾向于由西川广人担任董事会主席。但一旦西川广人当选,那么对于雷诺来说将不会是一件好事。——这种联盟之间本来就很容易出现嫌隙,现在戈恩又正好被捕,所以势力倒向日产一方很正常,未来雷诺的日子怕是不好过。长城汽车计划于2020年将旗下独立新能源汽车品牌“欧拉”登陆欧洲市场。长城汽车副总裁宁述勇称,长城汽车已经开始研究打造其“电动车全球分销体系”的方法,最终目标是在欧洲销售电动车。宁述勇未对光束汽车旗下电动车产品是否会推向欧洲市场未进行明确说明。——这么丑还这么差的车,就不要拿出去丢人现眼了吧。欧洲Euro-NCAP公布了最新一期的碰撞测试成绩。本期参与碰撞测试的车型共有9款,包括全新宝马X5、奥迪全新Q3、现代全新胜达、捷豹I-PACE、标致全新508、沃尔沃全新S60/V60、Jeep全新牧马人和菲亚特Panda。经过测试,除全新牧马人和菲亚特Panda分获1星和0星的差评成绩外,另外7款车型均获得了五星成绩。——这一类的硬派越野车或者是皮卡,通过碰撞测试来看,安全性都相当堪忧。所以别再坚信车身重就一定安全这样的错误言论了,安全性与车身重量没有直接关系。海外媒体曝光了一组全新梅赛德斯-AMG GLE 63的测试车谍照,从谍照显示的信息可以看出,新车采用了较为轻度的外观伪装,并对部分外观进行了重新设计,以满足其高性能车型的身份。新车将搭载现款AMG 63系列车型的4.0升双涡轮增压V8发动机,其动力数据暂时没有具体信息,根据现有的车型来看,新车的最大功率或将超过600马力。——前几天CLC 63S才在纽北赛道抢足了风头,目前看来AMG车型的赛道性能越来越强,那么未来搭载更新平台的GLE 63车型表现一定不会差。日产已经决定于前段时间的洛杉矶车展上发布长续航版聆风电动车,该版本电池容量将达到60kWh。近日,有外媒得到消息,称该车将于2019年1月初的CES消费电子展上亮相。现款聆风采用40kWh电池组,续航里程可达400km。根据目前已知消息,新增的60kWh电池组将能够为聆风提供更好的续航和动力表现。相比现款车型的150马力最大功率,新款车型有望达到200马力,续航里程则有望超过500km。——这应该还是目前这个价位续航里程最长的电动车了,如果电动车能够达到这样的续航里程,才真正有价值。宝马官方公布了旗下旗舰SUV——宝马X7的海外售价(美国地区),包含xDrive 50i、xDrive 40i两款车型,起售价为7.39万美元(约合人民币50.71万元)。新车定位大型SUV,对标奔驰GLS。全新宝马预计2019年3月首先在海外市场上市,同年6月之前在中国市场上市。目前该车在中国市场已经开始接受预订,计划于2019年初公布预售价。而将于2018年12月7日上市的全新宝马X5很快与消费者见面了,所以不妨我们来看看海外版全新X7与全新X5及全新X7与奔驰GLS的价格对比,以便于广大消费者进行参考。——进入国内估计价格刚好翻倍,不论X7外观如何,但是营造出的气场还是足够霸气的,如果不差那十多万的X5用户其实可以直接升级成X7。马自达应该是目前为数不多还没有和电动车牵扯上关系的厂商之一了。在刚刚结束的洛杉矶车展上,这家来自广岛的日本厂商展示了全新一代马自达3,但依旧没有任何电动产品的相关信息。不过就在近日,外媒曝出马自达将在2020年推出一款基于全新平台打造的电动车型,该平台将不会与燃油车型共享。这款电动车型还会推出一个增程版本,该版本车型将会搭载一台“尺寸与两个鞋盒相当的”小型转子发动机作为增程器。据了解,马自达的全新电动车型将会是一款SUV车型,级别将介于CX-5和CX-3之间。——电动车我们不关心,这其中重点信息是要用转子发动机作为增程式车型的发电装置,也就是说马自达的转子发动机项目落实了,看来RX跑车复活确实不远了。英国知名豪华跑车制造商阿斯顿·马丁推出了一款基于旗下半个世纪前的经典车型DB6 MkII Volante打造而来的电动概念车,这款车型最大特色在于其燃油动力系统和电力驱动系统均采用便于安装和拆卸的设计,这样车主可以选择让车辆在传统汽油动力系统和电力系统间进行切换,以便于在未来驾驶自己的爱车行驶在禁止内燃机车辆通过的路段和区域。——复古加上电动的确酷,就像是之前标致发布的电动概念车也是如此,复古的肌肉车风格结合高性能电机,成为了安静的怪兽。在一汽丰田将导入雷克萨斯品牌为努力方向的消息中,注意到一汽丰田最新的产品规划,其将努力强化B级车布局,导入B级SUV(即中型SUV)、MPV。从目前丰田在中国市场的产品布局来看,不排除将继续使用双车策略,推出已有车型的姊妹车。——一汽丰田拿到的品牌都不错,但是一手好牌总是打不好,比如马自达和丰田始终不温不火,这和战略以及定位有着巨大的关系。要想翻身,车型以及定位都必须做出改变。由于受到市场的好评,保时捷全新纯电动轿跑Taycan目前获得的需求量高于此前的预期,因此保时捷计划在原20000台/年的基础上继续提高产量。这一举动也验证了目前豪华运动型纯电动轿车拥有不错的市场接受度。保时捷Taycan搭载两台永磁同步电机,动力系统电压达800伏特,NEDC工况续航里程超过500km。与此同时,得益于800伏特高压快充设备的配套使用,Taycan仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量。性能表现方面,Taycan的0-100km/h加速时间小于3.5秒,0-200km/h加速时间也不足12秒。而四门版的Mission E Cross Turismo纯电动车,与Taycan拥有着基本一致的参数和性能表现。——保时捷和奥迪一出手,在中大型车领域发展纯电动车,价格与特斯拉相差无几的话,特斯拉基本就没啥活路了。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
要放在以前,优先选择合资品牌汽车无可厚非,相反,要是你选了自主品牌汽车,除了说你支持国货以外,也很难再说什么了。不过今时不同往日,人总是要向前看,一切都是在变好的。自主品牌汽车已然不是曾经的粗制滥造,虽然还有些个不思进取的品牌,但这不妨碍更多振兴中国汽车工业的优秀企业。这其中,像吉利、长安、荣威、领克等都是佼佼者。对于国内的轿车市场而言,自主品牌的声音确实小了些,毕竟SUV太过火热,而合资轿车大多实力雄厚。但仍然有不少值得肯定的自主家轿,他们拥有不输合资的产品力,他们在SUV火热的今天依然在轿车市场奋力的打拼。最居家——吉利帝豪GL指导售价:7.88万—11.58万元优点:外观是典型的中国设计、中国审美,看着含蓄内敛、不张扬,十足的居家好伙伴。帝豪GL的定位也确然如此,而负责年轻和躁动的A+级轿车则是吉利的缤瑞。帝豪GL内饰设计同样是中国风,并且做工和用料十分优秀,在这一点上,基本上完爆同级合资车型的硬塑料和老设计。而吉利搭载的G-Link车机系统也堪称目前最好用的车机系统之一,其他配置像主动安全系统也有搭载,各车型配置分布均匀。另外,吉利搭载的自主1.4T发动机匹配格特拉克6速双离合,动力充足响应也快,油耗表现也十分优异。缺点:储物空间,尤其是前排储物空间,由于设计原因,实用性和便利性有些欠缺,这一点跟沃尔沃有些类似,没能做到设计性和实用性的平衡。最特色——长安睿骋CC指导售价:8.99万—13.89万元优点:长安睿骋CC采用长安最新的设计语言,比以前的设计更加张扬个性,特色显著,外观内饰皆是如此。尺寸上比帝豪GL更大,定位于B级车,乘坐空间和储物空间都表现出色。其搭载了长安自主研发的1.5T蓝鲸发动机,最大马力156马力,最大扭矩225牛米,匹配爱信6AT变速箱。动力不算强劲,但行驶起来平顺而经济。缺点:车机系统稍显落后,尤其是与吉利和荣威的车机系统比起来。最德味儿——荣威i6指导售价:8.98万—14.38万元优点:荣威i6是上汽精心打造的一款A+级轿车,四平八稳的外观以及内饰颇有德系车的韵味儿,这可能也跟其同属朗逸设计师作品有关,不过其内饰的科技感比朗逸之流还是要强了不少。尺寸上与帝豪GL相当,内部空间规整,乘坐表现优异。搭载上汽与阿里巴巴合作开发的斑马系统,也是目前最好用的车机系统之一。另外,荣威i6搭载了上汽蓝芯1.5T发动机,比长安的1.5T更加出色,匹配7速双离合变速箱。缺点:价格上比同级稍贵,而与兄弟车型名爵6相比又不够吸引人。最潮流——领克03指导售价:11.68万—15.18万元优点:领克03时尚潮流的外观想必俘获了不少人的心,定位全球的领克品牌在外观的设计上也是非常有国际范儿。内饰则是典型的北欧风,传承自沃尔沃。整体做工用料非常出色,说其远超过合资也不为过。而比外观更出色在于内心,其搭载了吉利和沃尔沃联合开发的1.5T发动机,最大马力180匹,最大扭矩265牛米,匹配7速双离合变速箱,官方百公里加速7.9秒,拥有出色的操控表现。缺点:虽然这款1.5T的能力已然非常出众,但它是三缸这个事情可能还是会让很多消费者心生芥蒂、望而却步。注:部分图片来源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
沃兰多终究还是一辆MPV,尽管它有太多不像MPV的地方。9月份上市,10月份就取得了4669台的销量,一举进入10月MPV销量前十,打败了奥德赛和艾力绅,位列第8。而它的兄弟车型别克GL6,则位列第12。由此可见沃兰多虽然有些另类,但终究还是收获了消费者的认可,那沃兰多的魅力究竟在哪儿呢?之所以说它不像MPV,源于其造型设计。无论怎么看,沃兰多都没有MPV那样的居家气息,因为不管是它的形面设计还是车身线条,都显得很动感。反观它的兄弟车型GL6,虽然摒弃了侧滑门,但整体线条还是MPV式的,一眼看去,MPV气息还是太浓。如果是REDLINE版本的沃兰多,看起来更加的运动范儿。熏黑中网、红色装饰、獠牙式导风槽、熏黑轮毂、黑色车标、悬浮车顶……这些看起来都很精神,也充满了运动感和力量感。再加上整车看起来一点也不像一台MPV,倒有几分SUV的气质,所以这样的设计也正合了现在年轻人的口味。之所以说它终究还是MPV,源于其座椅布局和空间表现。沃兰多是一辆7座车型,采用的是2+3+2的布局,这是典型的SUV七座布局。就乘坐空间而言,其实并不能和6座的GL6相比,毕竟少一个位置,且GL6是独立第二排座椅。但总体的空间表现不算差的,虽然称不上好,够用是肯定了的。对于对空间需求只求将就的年轻人来说,沃兰多是合格了的。另外,沃兰多有丰富的储物空间,共39处人性化储物盒。其中除了一些常规的储物空间,还有像座椅坐垫旁以及手套箱下方还有特殊的储物盒,使用起来非常的方便。这些丰富的储物空间也在凸显着它的MPV身份。要说沃兰多的定位,我想应该是最适合年轻人的MPV了。除了外观的时尚运动气息之外,沃兰多在智能科技方面也紧跟潮流。其搭载了最新一代的MyLink智能车载互联系统,集成了手机互联系统和安吉星智联映射系统——智能手机可以通过USB与车辆相连,将功能投射在8英寸悬浮式高清大屏上,实现影音娱乐、智能语音等功能。当然,这些都是小儿科了,沃兰多最黑科技的是,它可匹配一款智能手环。这款手环拥有0LED触摸屏、达到IP68级防水、拥有20天超长续航,通过蓝牙与车辆连接,可以实现遥控解锁、一键升窗、来电显示等12项功能。在手上戳几下就能打开车门,是不是想想就觉得很科幻呢?年轻人是善于接受新事物的,即使是很多人都不待见的三缸机。沃兰多搭载了上汽通用精心研发的1.3T双喷射涡轮增压三缸发动机,匹配6速手自一体变速箱,拥有163匹最大马力和230牛米最大扭矩。整体动力表现还是可以给好评的,动力输出在中段表现最为突出,可谓之充沛,只是低扭有些不足,起步并不轻快,高速再加速能力不足,这受限于排量,无可厚非。要说噪音和振动,高速时噪音主要来自于发动机,毕竟后段动力储备不足,就显得有些声嘶力竭了,其余速段噪音抑制还不错,是一贯美系车作风。至于抖动,在行驶过程中其实是感受不到的,但在挂D挡怠速的时候,不管是座椅、刹车踏板还是方向盘,都传来非常明显的抖动,体感稍有不适,但挂到空挡或者P挡就没有了。这样的状况其实很多三缸车型都有,不过就是看谁更严重罢了,但沃兰多在这方面还不及兄弟车型GL6,所以后期还有改进的空间。总而言之,沃兰多优点突出,缺点也明显。但上市第二月就获得不错的成绩,说明消费者还是对它给予了认可,只要沃兰多不断的进步,我想稳固市场还是容易的。对于喜欢沃兰多的人来说,只要你能接受他的缺点,它在其他方面的优秀程度是高于其竞品的。
今年的十一月,如期而至的是今年国内最后一个大型国际车展——广州车展,但却没有如期引来传统的销售旺季“银十”的喜讯,据乘联会数据显示,在综合销量中,轿车同比消化11.6%,MPV同比下滑23.3%,甚至连近年来的热门车型SUV也再次迎来了同比13.2%的降幅,以至于今年10月份狭义乘用车销量同比下跌达到了13.2%之多。这也成为了2018年车市继7月份以来,第四个连续下滑的月份。至此,今年前10个月,汽车产销2282.58万辆和2287.09万辆,同比下降0.39%和0.06%。虽然商用车产销分别增长了3.39%和5.47%,但乘用车方面较为低迷,以1935.02万辆和1930.40万辆的产销,分别下滑1.04%和1.02%。据业内人士预测,中国车市在11、12月可能出现与10月差不多的跌幅。所以如果从2000年算起,2018年很可能成为中国车市近20年来的首个负增长年份。整体下行,可能只是“新生”前的阵痛从整体来看,今年的中国车市确实不好,除了在乘联会的数据中显示下滑,经销商的库存量也在不断触及警戒线。2017-2018年月度汽车经销商库存系数 (源:乘联会)能看到,从今年一月份开始,汽车经销商库存系数就高于警戒线,截至今年十月份,最高分在6月,达到了1.93,而10月份则是达到了1.88,据10月份国内乘用车产销数据来看,接下来的11、12月,国内汽车经销商库存指数将依旧高于警戒线。是的,各种大数据都在显示,今年中国车市整体不佳,但从另一个层面来看,或许这只是“新生”前的阵痛。从大盘走低和经销商库存指数来看,确实反映出整个中国车市的下跌,但不妨分开来看。近年来虽说各个主机厂都在推出新能源车,双积分政策、政府补贴,都在刺激着新能源车型的消费者,但燃油车依然是整个车市的大份额,燃油车的下滑,必然会影响整个车市走向。不过,在燃油车下跌的同时,新能源车消费却在持续上涨,2018年10月中国新能源汽车产销分别完成14.6万辆和13.8万辆,比上年同期分别增长58.1%和51%。累计方面,2018年1-10月中国新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆,比上年同期分别增长70%和75.6%。其中,2018年10月,纯电动汽车产销分别完成11.6万辆和11.1万辆,比上年同期分别增长49.7%和44.7%;1-10月纯电动汽车产销分别完成67万辆和65.3万辆,比上年同期分别增长56.9%和62.3%。要知道,这样的涨幅是在补贴退坡的情况下产生的,这证明补贴对新能源汽车的消费者正在逐渐降低,消费者开始自发的入手新能源车型。这其中还包括了基础设施建设越发完善,电池技术更成熟的原因,排除了不少消费者的“续航焦虑”。与此同时,特别是中国市场,不少中国家庭的新能源车是家庭第二辆购车,基本用作日常通勤,续航方面的影响变得更小。除了新能源之外,还要注意到的是二手车市场。数据显示,2018年1-10月累计完成交易二手车1132.90万辆,累计同比增长13.02%,交易金额为7045.41亿元。从细分市场的交易情况来看,基本型乘用车共交易673.28万辆,同比增长12.57%;客车120.85万辆,同比增长12.99%;载货车100.42万辆,同比增长11.10%;SUV93.33万辆,同比增长35.83%;MPV64.42万辆,同比增长11.32%。二手SUV依然是今年带动市场增长的主要力量,累计同比增速超过30%。就目前来看,越来越多的人开始入手二手车,由于前些年新车市场的快速发展,导致了现如今在二手车市场存在大量所谓的“准新车”,同时购买二手车还能省去购置税等一系列费用,对于现如今深受房价影响的消费人群来说,二手车是很不错,也是更优质的购车选择。最后,众所周知,今年全国房价涨幅开始放缓,不少热门城市交易量出现负增长,这种时候人民更愿意将钱捏在手中观望,这就导致了汽车市场跟着放缓,但就像上述所说,在新能源市场,二手车市场上,依然迎来了增幅,此外还有高端车市场,尤其是以合资品牌B级车市场为主,表现依然不错。今年整体车市的下滑基本已成定局,但从细分市场来看,或许这只是新生前的阵痛。毕竟一个健康的汽车市场,不是一味的上扬,而是需要新科技加入,不断更新换代,再加上越发成熟的二手车消费者,这才是一个健康的汽车市场。都不愿消费?这几家车企却被“认定”靠谱有位主机厂领导曾说“未来中国可能只有5个车企发展良好。”毕竟就全球范围来看,还没有一个地区有中国这么多汽车品牌,多到令人发指,甚至很多品牌连资深汽车业内人士都没有听说过。优胜劣汰是亘古不变的真理,而从今年来看,更是这样,即便整体车市表现不佳,但永远都会有尖子生的身影,这篇文章最后,我们就来盘点一下今年可以拿A+的前几名车企尖子生。吉利汽车逆势大幅上涨,自主第一不在话下吉利汽车作为目前中国汽车品牌势头最猛的车企,在2017年就已经拿下了自主品牌第一,并且今年在此保持了高速增长,今年前10个月累计销售新车1265844辆,同比增幅达到32.8%,虽然相比于2017年63%的超级增幅已经放缓了不少,但对于整个中国车市来说,这样的增幅兼职可怕,同时它也是中国汽车品牌中,2018年破百万的第一名。其实早在2016年,外界对吉利汽车就极为看好,因为彼时国内正直SUV大热时期,而吉利汽车的SUV车型并不多,仅靠轿车便跻身第一梯队,随着吉利在SUV车型上开始发力,这样的增幅,似乎也在意料之中。毕竟两条腿走路,始终比单脚跳跃来的更快更稳。大众南北大众依然强势,一汽-大众潜力可怕!在今年前10个月的销量统计中,数据显示单一车企还是上汽通用排名第一,但要知道这里面包括了别克、雪佛兰等品牌,那么整体来看,似乎更厉害的还是大众品牌。上汽大众前10个月累计1666345辆新车,同比增长1.8%。别看增幅不高,那是因为基数太大。要知道上汽大众一直是中国车市神话版的存在,虽然比一汽-大众来得晚,但却一直跑得快,可以说就目前上汽大众在售车型中,没有一款是那种卖的特别差的,即便是被外界各种说定位尴尬的辉昂,平均销量也还不错,相比于同级车型来说也是中等水平。再看到一汽-大众,今年绝对是一汽-大众的重点年,不仅是轿车车型持续上涨,第一款、第二款SUV车型也都已经上市,其中探歌月销量早已破万,而外界对探岳的评价还要好过探歌,加上今年还将带来第三款SUV车型,可以说一汽-大众这次是卯足了劲儿了。前10个月累计销售新车1642717辆,同比增幅2.3%。要知道,这其中大部分销量还是轿车共享的,等一汽-大众的SUV真正发力时,可能上汽大众的份额会被拿走不少。仅品牌而言,大众品牌在中国依然保持着绝对的强势,车上的大众标就是金字招牌,如果真如开头所说,未来将只有五家车企在国内发展良好,大众绝对是其中之一。东风日产不玩虚的就是卖车,给消费者最想要的今年前10个月,东风日产累计销售新车864861辆,同比增幅7.2%,这依然是在车市整体不佳的情况下达到的成绩,但其实你会发现,相比于丰田和本田两个“同乡”来说,东风日产的传播度似乎不算太多,更没有各种口耳相传的口号。因为很多人都知道,东风日产最擅长的就是卖车,而要卖车要做到最基本的就是给消费者所需求的。不信你看看同级别中,最能满足你需求的车,是不是大概率来自东风日产?奔驰稳得住价,造得起势对奔驰的评价,可以这么高,虽然今年前十个月,在国内依然是奥迪排名第一,销量同比增幅最高,但如果真的要说尖子生,奔驰有绝对的优势。不然看看奔驰的热销车型,C级、E级,GLA、GLC、GLE,还有刚上市就搞得想全世界必须人手一台的奔驰A级,与此同时,奔驰的终端价格是豪华品牌中最稳之一(还有雷克萨斯),基本没有优惠,但许多人愿意放弃其他品牌的优惠选择奔驰,这就是强势之初。此外,奔驰作为一家合资车企,对深耕中国市场这句话理解的很是透彻,就以最新上市的奔驰A级来说,除了从CLS延伸下来的外观和那个巨大的液晶仪表盘+显示屏之外,双天窗还是标配,才21万的起步价,说不心动肯定是假的(不接受反驳)。最后,车市好与坏,其实真不是表面上看销量这么简单,因为在逆势中才能看出真正有实力的车企如何前行,经得住市场检验的,才是强势车企应有的样子。除了上述提到的车企,还有很多品牌正在逆势上扬,到底今年谁是赢家,还得等一月份来见真章!