近日,日产、三菱、雷诺三家车企就卡洛斯•戈恩被逮捕一事确定了三方联盟的决策采取合议制;奇瑞集团以及凯迪拉克发布了11月销量快报;瓜子二手因广告语得到了处罚;沃尔沃第十万辆S90正式下线并将销售至英国;一汽丰田与京东汽车用品联合宣布,一汽丰田京东官方旗舰店正式上线;特斯拉官方声称Model 3的日产能已突破1000辆;蔚来ES6将于12月15日正式开启预售。据外媒报道,日产汽车、法国雷诺、三菱汽车三家企业的一把手11月29日在卡洛斯•戈恩被逮捕之后首次举行磋商,确认今后三方联盟的决策采取合议制。将修正权力过度集中于日产前社长戈恩的状态。此外,各企业还就维持推动三方联盟的积极举措达成共识。——经过卡洛斯戈恩的事件后,日产、雷诺和三菱的联盟是会更加牢靠还是逐渐瓦解。近日,奇瑞集团发布了11月销量快报。11月份,奇瑞集团共销售汽车73910辆,环比增长16%,创下年内月销量新高。其中新能源汽车销量11382辆,同比增长86.7%;出口10675辆,环比增长20.9%,同比增长5%。——同比增长86.7%,能达到这个数据,恰恰也说明了奇瑞新能源的未来市场。“创办一年,成交量就已遥遥领先。”这句瓜子二手策划的广告词为品牌增添了不少名气,但也引来了不少争议。如今,瓜子二手车要为这句“自吹自擂”承担责任。据国家企业信用信息公示系统显示,北京市工商行政管理局海淀分局于日前发布,对金瓜子科技发展(北京)有限公司行政处罚决定书,罚款共计1250万元。——这种数据还敢造假,瓜子二手车这是将自己逼向了死路。日前,一汽丰田与京东汽车用品联合宣布,一汽丰田京东官方旗舰店正式上线,未来双方将在商品、服务等领域展开合作,意图为消费者提供线上线下融合的消费体验,推动汽车后服务线上化进程。——既然是一汽丰田在京东开了旗舰店,那么下次双十二会不会也有优惠呢?美国当地时间11月30日,特斯拉CEO埃隆·马斯克发内部邮件称,Model 3的日产能已突破1000辆。下一步,特斯拉的主要任务是要稳定这一产能,即每周7000辆,以便早日生产出起步价3.5万美元的标准版Model 3。根据特斯拉财报,三季度Model 3平均周产量为4300辆。——问题不只存在于产能,毕竟供应商与经销商也会产生不确定性。12月3日,沃尔沃在其黑龙江大庆工厂举办第十万辆S90下线仪式。据了解,此次下线的第10万辆S90为一辆右舵版本的车型,将销售至英国。沃尔沃S90于2018年6月12日正式上市,共计5款车型,售价37.98-55.18万元;S90新能源共计3款车型,售价59.80-108.80万元。——由国内生产第十万辆S90并且远销海外,不得了的里程碑。近日,凯迪拉克对外发布其今年前11个月的销量数据。数据显示,1-11月凯迪拉克在中国市场累计销售超过20万辆,同比增长近30%,提前一个月完成其在今年年初制定的20万辆销量目标。——提前一个月就完成了年销量目标,那么明年的目标会不会更近一步提高。日前,我们从蔚来官方获取到了旗下全新5座版纯电动SUV——蔚来ES6的更多预告图。根据此前信息来看,新车预售价为37万元起,并将于12月15日开幕的“NIO Day”上正式发布(同步公布售价)。据官方表示,此前ES8(含交付大定)车主可获得限量邀请链接,可直接邀请好友进行预订,并且邀请数量不限。而意向用户下载蔚来官方App可自由结识ES8车主(深色V标志)并获得预订邀请。——订购还要邀请的么,总有一种蔚来做出了VIP系统的错觉。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
“我预算10万块钱,你说买个什么车好一点?”我想每个从事与汽车有关工作的人都被亲戚朋友问过类似的问题。但说实话,这种问题是我最不愿意解答的。只说预算,你倒是说说你的需求啊!当你继续追问他在意车辆哪方面的优势,以便能推荐最适合的车型时,往往会得到这样的答复:“哎呀,我也不懂,反正就是家用嘛。”家用?这个要求很笼统,看似没什么特别的需求,但其实是最难满足的。作为一台服务于全家人的车型,首先最重要就是空间要大,颜值得说得过去,动力性、舒适性、储物能力还都要兼顾到。当然最重要的是价格还要实惠。其实这些要求是有些矛盾的,比如车辆的尺寸级别和价格是成正比的。多年以来,8-10万元的主流合资车型是以飞度、POLO为代表的小型车为主,而想要买一台空间足够充裕的合资紧凑型车,基本都要在10-15万元。但是长安福特另辟蹊径,在8-10万元的价格区间里,推出了专为中国消费者量身打造的入门级紧凑型车——福睿斯,开辟了全新的细分市场。在上市不到4年的时间里,福睿斯的累计销量突破了90万台,仔细一算,月均销量居然突破了2万台。那么福睿斯到底有什么过人之处,让消费者对它如此追捧,通过试驾新福睿斯,我找到了答案。与老款车型相比,新款前脸的变化较大,进气格栅的尺寸有所增加,显得更加霸气。大灯、前杠造型的改变,使得整车看起来更加精致。侧面和尾部的变化不大,只是行李箱盖采用了全新的设计,行李厢盖上沿略微上翘的尾翼使得新福睿斯更加年轻时尚。在内饰方面,中控台增加了8英寸的大屏,相比老款在科技感上有了提升。而仪表台软质材料的应用并搭配上缝线工艺,看起来很有质感。作为一台入门级紧凑车,内饰不论是设计风格,还是做工用料,居然一点廉价感都没有,这有点“说不过去”啊。除此之外最大的变化就是采用了全新的动力总成。全新的1.5升自然吸气发动机相比老款更轻、更强劲、更高效。在此基础上,还增加了搭载屡获殊荣的福特EcoBoost®125涡轮增压发动机的车型。而今天试驾的主角,正是这款全新的涡轮增压车型。试驾从重庆市中心出发,前往江津的四面山景区。行程包括了市区道路、高速公路、山区公路,涵盖了日常的所有用车路况。在市区的行进中,道路非常拥堵,这最考验厂家对变速箱的标定水平。福睿斯搭载的这台6AT变速箱在走走停停的市区中升降挡逻辑做得比较完善,顿挫很小。油门踏板的响应也是非常迅速,整套动力系统的感受还是比较畅快的。驶上高速公路后,优势就没有市区行驶中那么明显了。在时速100km/h巡航时,转速在2700转左右。想再加速超车的话,动力就有些匮乏。但良好的NVH表现算是扳回一城,高速巡航时的风噪、路噪、发动机噪音控制的非常得体,在车内并不会觉得滋扰。在动态性能方面,福睿斯给我最大的惊喜就是山路上的表现。在山路上行驶,方向盘指哪打哪,操控精准。在出弯时,变速箱也能及时降档,动力没有拖沓。底盘的表现也非常有质感,非常沉稳的感觉。说实话,我对一台居家属性的车在操控性上完全没有什么幻想,但福睿斯的表现着实给了我惊喜。更大的惊喜体现在油耗表现上。经过拥堵市区、高速巡航以及山区道路大约150公里的行驶,表显的油耗仅为5.1升,一改大家对美系车费油的固有印象。在日常的用车中,超高的燃油经济性对降低用车成本更是有着重要的意义。在空间的表现上,不仅前后排乘坐空间充裕,后备箱也是大的惊人。这12个不同尺寸的行李箱及储物盒,居然能完全塞进后备箱。有了福睿斯,全家一起自驾游时再也不担心行李能不能装得下了。改款后的新福睿斯,在继承了老款的所有优势的前提下,外观变得更加漂亮,后备箱变得更大,动力有所增加,但油耗还不增反降。在配置上,比老款增加了无钥匙进入、一键启动、胎压监测、主驾驶电动调节记忆座椅、氙气大灯、感应雨刷的前提下,全系的售价8.78万元-11.98万元的指导价还比老款有所降低,性价比更加凸显。最可怕的就是对手比你优秀还比你努力,福睿斯作为长安福特的销量担当,在销量已经大幅领先同级对手的情况下,又完成了一次升级蜕变,不得不为那些竞争对手们捏一把汗,得加把劲了,不然会被福睿斯远远甩在身后的。
在汽车圈儿里,话题已经从前段时间的广州车展转换到了现今的洛杉矶车展,但后者离普通消费者还是远了些,广州车展与我们的汽车生活更相关。而说到这样一个转换,也让我想到了汽车的一大转换,那就是动力形式。曾经的我们都在谈论排量和油耗,现在我们已经在开始谈论充电速度和续航里程了,可见新能源汽车的发展是势不可挡的,这一点,从广州车展上也能发现。在说广州车展上的新能源车型之前,我们先来聊一下新能源都有哪些形式,相信大家最熟悉的还是纯电动,比如各种EV车型。而在纯电动之外呢,还有混动、燃料电池动力。而混动又分了普通混动,比如丰田、本田一类的混动,但这一般不完全算新能源;插电混动,比如5系插混、领克01插混、比亚迪唐DM等;增程式混动,比如理想智造ONE、别克VELITE等。那这么多类型的新能源车,选择什么好呢?其实没有答案,选你最想要、最方便、最适合的就好。纯电就有续航焦虑吗?比亚迪唐EV在广州车展正式开启预售,补贴后预售价在26万到36万之间,这是一款很多人都关注的车型。它整体的设计还是跟燃油版区别不大,只是在格栅、D柱以及挡把上有所区别,算是EV车型的标识。这套设计算是很成功的,把唐的整个质感都提升了不少。另外像22寸的轮毂、Brembo六活塞卡钳又彰显了唐EV的强悍动力,毕竟百公里加速4.4秒是同级领先的。据悉,唐EV有三种续航车型可选,分别为500km、550km和600km,即使有些误差,相信如此高的续航也能解除你的续航焦虑了。奥迪e-tron是奥迪首款纯电车型,是一款中型SUV,在同级豪华品牌中目前还只有捷豹I-PACE这一个竞争对手。明年将以进口身份进入国内销售,后年将在一汽大众正式国产。整体外形和内饰上依然是明显的奥迪风格,只是在格栅上因为是纯电车型而作了封闭的处理,这也是很多纯电车型的特征。另外,奥迪e-tron可选配虚拟外后视镜,科技感非常强。动力方面,其采用了前后双电机的电动四驱布局,最大输出功率为300kW,工况续航里程为400km,在快充模式下,30分钟内就可将电池充满。此外据官方宣称,该车百公里加速仅需4.6秒。未来或是豪华纯电中型SUV的首选。插混才是主流吗?大众蔚揽一直是旅行车爱好者津津乐道的一款车,因为它有最标准的旅行车线条,最具有旅行车的韵味。在2018广州车展上,插电混动版本的蔚揽也正式登场,为蔚揽GTE,售价30.98万。其搭载的插混系统由一台最大马力156匹的1.4T发动机和一台最大功率116千瓦的电动机以及9.9千瓦时容量的锂电池所组成,综合最大功率160千瓦,综合最大扭矩400牛米,比2.0T燃油版蔚揽还稍强一些。匹配的是DQ400e 6速双离合变速箱,百公里油耗仅2L。保时捷在2018广州车展上带来了新款Cayenne车型,其中包括针对中国市场推出的CayenneE-Hybrid车型。它与普通版车型在外观上并没有大的差别,但你能从抢眼的浅绿色刹车卡钳辨别其插电混动的身份。它搭载了2.0T发动机+电动机的组合,拥有纯电续航里程51km,纯电模式下极速可达到135km/h。而在部分海外市场,它还有3.0T+电动机的插混组合,动力将更为强劲。同级竞争对手主要有揽胜运动插混、沃尔沃XC90插混、奥迪Q7插混、宝马X5插混和奔驰GLE插混,但似乎保时捷的品牌调性是高于它的任何竞争对手的。燃料电池是奇葩吗?你可能没想到观致有一天会推出燃料电池车,但还真有了。观致5 FCV就是观致最新亮相的燃料电池车,它基于观致5打造而来,整体设计都延续了观致5的风格。它采用氢燃料电池作为动力系统,能实现真正的0排放。不过中国这样的大环境下,似乎氢燃料电池车很难成为主流,这向来是日韩车企乐于研究的方向,所以观致更重要的还得在插混和纯电上下功夫,不过从观致5 FCV的开发来看,观致的研发实力还是有的。从中国目前的新能源市场来看,国人还是更青睐于代步属性的小型纯电汽车,也就是说氢燃料动力或者插混车型想要成为主流用车还需要些时日,但我想并不会来得太晚。现在不管是传统车企也好还是新兴车企也好,都在致力于新能源车型的开发,人多力量大,在这样的大环境下,新能源相关技术能得到最快最好的发展,所以未来会有更多优秀的新能源车型出现,届时可能你才会真的选到焦头烂额。
少年儿童是祖国的未来,是中华民族的希望。这就是《少年中国说》中所说的:少年智则国智,少年富则国富,少年强则国强,少年进步则国进步。新陈代谢是不可抗拒的历史规律,未来总是由今天的少年儿童开创的,每个人都是从孩子长大的。实现我们的梦想,靠我们这一代,更靠下一代。 ——《从小积极培育和践行社会主义核心价值观》位于成都高新区的大源东街,有大源学校和桂溪双源幼儿园两所学校,曾经的这里,人行道被沿街商家的招牌、自行车、电瓶车甚至汽车所侵占,街上没有斑马线,没有信号灯,到了上下学时间,这里就是一场混乱,来往的密集车流和交错的人群堵得水泄不通,安全,早已无从谈及。而现在,这里已是限时开放的单向车道,有过街的斑马线和警示黄闪灯、有人行道阻车桩、有即停即走的街边临时停车区、有遵守秩序的车辆和商贩,让接送孩子成为一件舒心的事,也还了孩子们一条安全的街。据世界卫生组织调查显示,中国平均每年有过万名儿童死伤于道路交通事故,占比超过20%。道路交通事故已成为现代社会的公害,完善交通引导系统、有效的儿童保护举措、科学的交通安全知识普及、有序出行行为的引导,都能够帮助降低道路安全事故发生率。这需要社会各界的共同努力,政府也好、企业也好、个人也好,都需要为此作出力所能及的贡献。要说企业,扎根中国30余年,大众汽车集团(中国)将可持续发展与核心业务紧密结合,把责任作为企业文化的核心价值,努力为中国社会的可持续发展做出贡献。大众汽车集团(中国)始终以推广儿童道路安全为己任,道路安全教育,尤其是儿童道路安全,是其履行企业社会责任的重点项目之一,并通过开展一系列公益项目,努力将诺言付诸行动。大众汽车儿童道路安全体验中心(成都馆)所在的高新区桂溪街道双和社区,作为儿童安全友好社区试点开展改造,并取得了阶段性进展。2015年,大众汽车集团(中国)携手中国妇女发展基金会,正式成立“大众汽车集团(中国)儿童安全基金”,在全国13个城市建立了首批以社区为基础的儿童道路安全体验中心,搭建起“以体验中心为核心”的大型儿童道路安全公益平台,这其中就包括了成都。截止2018年10月,该项目已累计覆盖54万受益居民。今年6月中旬,大众汽车集团(中国)又与中国妇女发展基金会共同启动了“儿童交通友好社区”项目,该项目的试点选的就是大众汽车儿童道路安全体验中心(成都馆)所在的高新区桂溪街道双和社区。6个月后的今天,我们已然看到了改变后的大源东街,我们也看到了这个项目取得的阶段性成果。双和儿童交通友好社区从硬件改造、制度创新、社区服务三个层面进行了打造,以期其变得安全、舒适和友好。在硬件改造方面,社区内新增阻车花台、交通标识、黄闪灯及儿童分类垃圾桶等设施,解决机动车占道问题,提升社区生活舒适度;在制度创新方面,联动儿童、家长组建志愿服务队,成立双和儿童保护委员会,促进居民意识和行为的改变;在社区服务方面,建立儿童交通友好商家联盟,汇集辖区内更广泛主体参与社区环境治理。这一切,都是凝聚了多方力量的结果,也是大家共同呵护儿童安全所做出的努力。在“守护童年·平安童行”第四届中国儿童乘车与道路安全论坛上,大众汽车集团(中国)企业社会责任部高级总监殷进女士表示:“儿童交通友好社区的改造工作,不仅以降低道路安全事故发生率、改善社区出行环境为目标,更希望借此培养居民文明出行的生活方式,打造友善、互助的社区文化,为探索儿童交通友好社区提供富有成效的创新模式,并把这一项目打造成在这个领域的开拓创新性项目”。所以当我们看到双和社区的改造阶段性成果之后,我们有理由去相信这个项目将会带给我们更多的东西。在未来,大众汽车儿童道路安全体验中心也好,还是儿童交通友好社区也好,都可以向更多的城市拓展,让更多的人受益其中。当呵护儿童安全从一种义务,变成责任,再变成一种习惯,我想每个孩子都能拥有一个平安的童年。注:本文部分图片源自网络,请作者联系我们,以奉稿酬!
就关于理想制造找力帆代工的传言,目前理想制造官方微博辟谣,称不会找力帆代工,请网友等候官宣。一汽夏利将转让其持有的一汽丰田股份,没了摇钱树的一汽夏利该何去何从?滴滴出行将在雄安新区搭建智能公共交通体系,滴滴此举为己还是为人?沃尔沃新雷达激光技术可探测250米以内的物体,显著增强了安全系统能力。日产启动新项目,可用纯电动汽车为建筑提供电力,以降低整体用电成本,实用性究竟几何?洛杉矶车展新车云集,这些车可能与你有关——日前,江苏省环保局的一则公示信息显示,车和家2016年规划的“年产15万辆电动场地车项目”目前已停止建设,而上述项目改由重庆力帆汽车有限公司常州分公司租用厂房,承接大部分的产能需求,名称也已变更为“年产10万辆增程式纯电动SUV项目”。此事引发质疑称,理想智造或将选择重庆力帆作为代工方,目前理想制造已官方表明并不会找力帆代工,请网友等候官宣。——既然不是代工,那极有可能是力帆将闲置厂房租给理想制造进行生产,既赚取租金,又不让闲置厂房浪费资源。不过这只是猜测,具体还看理想制造进一步的官宣。11月28日,一汽夏利发布公告称,拟作价约29.23亿元将所持天津一汽丰田15%的股权转让给公司控股股东一汽股份。本次股权转让完成后,一汽夏利将不再持有一汽丰田股权,而一汽股份对一汽丰田的持股比例将增加至50%。一汽夏利解释称,本次交易的必要性和合理性在于:通过此次股权转让,上市公司可获得较大规模营运资金,改善公司现金流状况,实现企业资源合理配置,保证企业平稳运行,并为未来企业经营改革发展和产品调整奠定良好基础,保护中小股东的利益。——没有了一汽丰田股份的一汽夏利亏损将更加严重,可能离收归集团不远了。日前,为了顺应雄安新区建设发展的需求,滴滴出行推出了智慧中巴和智慧小巴,用于服务当地多元化的出行需求。根据注册信息,滴滴正在运用大数据、云计算等技术,为雄安新区搭建新型智能公共交通体系。——这个体系如果在雄安实现得还比较成功的话,那推广到其他城市还是很有利的,就看滴滴是不是在专心做事了。日前,沃尔沃汽车及其合作技术公司Luminar公开表示,其激光雷达感知技术可检测到周围250米以内的物体,且不仅探测到周围物体,更将预测该物体的意图是什么。而目前市场上的激光雷达系统仅可到达30-40米的范围,这一关键性的突破也被认为是增强自动驾驶汽车安全性的重要因素。——这个技术实现量产的话,确实能让驾驶安全更上一层楼,不过还得看成本的控制和技术的成熟度。近日我们从外媒获悉,日产启动了一个试点项目,它们通过纯电动汽车聆风为建筑提供电力,以降低峰时用电成本。该项目已在日产位于美国田纳西州富兰克林总部和圣地亚哥设计中心实施。——能充电就肯定能放电,所以车辆本身就是一个充电宝,不过给建筑提供电力这个事情,恐怕以目前电动车的储能能力来看,还值得进一步研究。在2018洛杉矶车展上,沃尔沃全新一代沃尔沃S60 T8Polestar Engineered于媒体日第二天正式亮相,新车可以看做是全新一代S60的性能版,未来将与宝马M340i、奥迪S4等进行竞争。——T8版本跟国人其实关系不大,但我们可以从T8版看普通版,整体设计是差不多的,全新设计的S60国产之后或许要迎来小高潮了。2018洛杉矶车展拉开帷幕,宝马X2M35i在本届车展媒体日第二天正式亮相。据悉,新车拥有MPerformance运动套件,搭载的2.0T四缸发动机拥有306马力,而0-100km/h的加速时间则是4.9秒。——有没有市场我们暂且不说,但它个性的外观和强悍的实力确实是不错的。2018洛杉矶车展媒体日第一天,沃尔沃主要展示其全方位的未来出行愿景,并没有放置任何一台展车。但在媒体日第二天沃尔沃新一代V60 CrossCountry正式亮相,新车基于此前已在海外推出的全新V60打造而来,整车采用了更多的跨界元素,并且标配了四驱系统。——沃尔沃的旅行车其实一直以来都不错,只不过国人对这一类车型不感冒。全新换代的V60各方面提升明显,看来要涨粉了。同样是洛杉矶车展,现代官方正式发布了中期改款伊兰特(国内为领动),外观方面,新车前脸和车尾的设计有了一定的变化。配置方面,新车将搭载苹果CarPlay和Android Auto互联功能。动力系统将继续沿用现款车型的配备,提供2.0L和1.4T发动机选择。——典型的韩系车设计,整体都很一般,可能这也是韩系车走低的原因吧。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
随着国内城市皮卡解禁政策的逐步放开,目前已有六个省开放了皮卡的限行。皮卡不再只属于城市外围,货箱也不用贴上难看的反光条,皮卡这一细分市场,正以“蓝海”的趋势,回归主流车坛。作为国内最早生产LCV(轻型商用车)的合资企业,郑州日产自1993年起便开始生产皮卡,再加上多年的国内外汽车拉力赛事经验,在达喀尔、环塔克拉玛干拉力赛都取得过不俗的成绩,可以称得上是国内皮卡界当之无愧的“老大哥”。2017年,郑州日产皮卡旗舰纳瓦拉正式国产,2018年与纳瓦拉同平台以“高品质SUV级6大标准”为制造理念的锐骐6应运而生。那么,驾驶着这台号称“高品质SUV级皮卡”,是一种什么样的体验?通过本次试驾体验,蜀锦传媒将给大家一个准确的答案。外观内饰——硬朗!霸气指数完爆SUV皮卡车型,天生就自带霸气的气质。“冠军腰带式”前格栅粗壮有力,横向镀铬连接LED日间行车灯霸气外露。货箱上的龙门架也颇有高性能皮卡的力量感。三大件——硬派!非承载式大梁底盘具超强通过性锐骐6拥有2.5T涡轮增压发动机和2.4L自然吸气汽油发动机两款动力系统。此次试驾的车辆均为柴油版,匹配采埃孚6速手自一体变速箱,额定功率103kW,扭矩305N•m。铺装路面上,无论是起步还是加速阶段,动力输出都比较线性。但毕竟是柴油发动机,急加速大脚油门的情况下,车辆动力响应还是偏慢。刹车踏板比较意外的是初段相比一般的硬派越野车更灵敏一些,虚位不多,即使是刹车踏板前三分之一的行程也不会太肉。城市拥堵路面,走走停停也不容易点头。值得一提的是,这部皮卡竟然还配备了一般在运动型SUV上才会配备的驾驶模式选择,超高配置可见一斑。三种模式(Sport, ECO, Snow)下动力和转向竟然还有着不小的区别。ECO节能模式方向盘很轻,发动机和变速箱也始终相互配合保持在很低的转速,努力保持车厢的静谧,只是柴油机确实不擅于加速,再加上慵懒的油门踏板,车辆的反应会比较慢。运动感模式下,方向盘会明显变重,但是虚位还是较大,发动机转速也会维持在2000转以上。踩下油门,升挡也会延后,要让这么一个大家伙保持这样紧绷状态,确实有点强人所难了。我比较推荐使用普通模式。此模式下,方向盘轻重适中,变速箱换挡也比较合理,不会一直停留在过高转速,整个驾驶风格很轻快,很适合长时间驾驶。这个时候的驾驶感受已经很接近SUV,我们试驾过程中经过了一段拥堵路段,开着这台5.2米长的大家伙,居高临下的俯瞰眼前“小车”,变道超车实际上比SUV还游刃有余。由于刹车响应很线性,不会显得笨重,一脚油门,干净利落的就可以变道超车,唯一的缺点还是来自于柴油机低速时比较大的噪音。令人惊喜的,是非铺装道路的体验。体验的这段山路泥泞湿滑,碎石遍布整个路面,普通SUV几乎难以正常行驶。此时,之前铺装道路上所有的缺点都会变成优点,鱼和熊掌不可兼得,这台锐骐6最强悍的性能还是要在这样极端的越野路面才能得以体现。锐骐6搭载的博格华纳电控分动器此时正式登场,在教练的指导下,我们即使是使用两驱模式也能通过绝大多数路面。由于非承载式的大梁车身和207mm的最小离地间隙,带着速度可以直接碾过绝大多数坑洼,在不使用四驱的情况下,仅考虑车身刚性就是SUV望尘莫及的。由于前一天下过大雨,路面只有表面干透,出于安全考虑,我们开启了4L低速四驱系统。此时扭矩放大2.48倍,这时候的锐骐6和SUV可以说是彻底划清了界限,分动器和大多数SUV所配备的适时四驱甚至全时四驱都有本质上的区别。锁定前后轴扭矩分配50:50,再通过高扭矩输出,此时锐骐6进入“坦克模式”,如履平地,无论是陡坡、炮弹坑、交叉轴,都难不倒它,轻松征服眼前的这条根本没有路的“路”。通过多弯湿滑的下坡路面,是极其危险的越野项目。锐骐6时速保持在60km/h,博世ESP9.3车身稳定系统彰显其作用,保证在转向不足或转向过度时,锐骐6能避免偏离理想轨迹,保持车身稳定。配置——硬核!皮卡车乘用车化锐骐6在配置方面毫不含糊,诸多乘用车配置均出现在锐骐6车上,整体配置完全不逊于同价位的SUV。舒适性配置方面:加厚车窗玻璃、门板吸音棉、车身驾驶室多处采用空腔隔断等NVH静音技术,高效自动空调,8向电动调节座椅,多功能方向盘。科技性配置:一键启动、无钥匙进入、3.55寸彩色TFT仪表显示屏、带彩色动态辅助线的倒车影像、倒车雷达、实时显示的胎压监测等,9寸多功能大屏所搭载的车机也具备强大的功能。写在最后国内的皮卡车市场还处于方兴未艾的起步阶段,政策的种种束缚,在很长一段时间内让皮卡两极分化十分严重。一方是品质粗糙、造价低廉的工程用皮卡,它只能奔波于工地和乡间,作为纯工具性的运输和交通工具。另一方面是造价高昂、以福特F150猛禽为代表的娱乐用皮卡,它只能作为越野发烧友的第二部、第三部车,作为周末休闲去郊外越野露营的大玩具使用。这两种畸形的使用场景都是我们不希望看到的,在未来,我们希望皮卡这一实用又个性的车型能够像SUV一样火起来,走进更多的中国家庭。
有的人说现在的消费者要求越来越高了,尤其是在中国,什么都想要,价格还要实惠。所以市场的需求就促进了产品的发展,连合资品牌的性价比都开始越来越高,自主品牌就更是如此。有些人怀疑是不是现在的车品质越来越差了?其实不然,而是生产技术的提高了,所以制造成本降低了,售价自然就能压得更低。此前网络上流传一张图,说大众研究中国人、本田研究发动机……其中就有吉利研究性价比。确实,吉利近年来出一款新车就成一个爆款,每一款车型的性价比都非常高,自然得到更多消费者的认可。本文要聊的就是吉利的一款新车,同样是性价比十足。吉利缤越是吉利最新的一款SUV,它的轴距为2米6,车长4米3多点,所以是一款非常标准的小型SUV。同级竞品主要为广汽本田缤智、东风本田XR-V、长安CS35 Plus这样的小型SUV,跟他们比起来,吉利缤越在各方面都有突出的优势。看着——年轻运动吉利近年来在外形设计上可谓颇有心得,每款车型都让人眼前一亮,有自己独到的地方,又有家族设计的传承。吉利缤越亮点颇多,主要说几个细节。首先是红色款的车漆,它是缤越特有的红色,这个颜色跟整车设计搭配起来相得益彰,运动感和时尚感都兼具,扑面而来一股浓烈的青春气息。再者就是仿碳纤维饰板的应用,前铲、后视镜、后扩散器都有仿碳纤维材料装饰,看着显范儿,而且也提升了整车的运动氛围。其次双边双出共四出的排气看着非常炸裂,甚至有些过分,一下就有了性能车的味道。最后加以黑色车标和硕大的后扰流板的点缀,相信这样的缤越年轻人不得不爱。摸着——质感出众内饰设计同样秉承吉利一贯的高水准,但又与以往的吉利车型有不同的设计。全液晶仪表和中控大屏比例协调,清晰度很高,光看着就质感细腻,操作起来也很便利。而整个内饰的做工用料都很出色,尤其是金属拉丝面板,看起来显档次,也有科技感,摸起来手感温润,质感非常好。你可能难以想象这是10万元左右车型的水准,尤其是跟同级合资车型比起来。用着——惬意轻松自主品牌在智能互联方面一向领先,吉利的吉客智能生态系统水平也是数一数二,是我用过的车机系统中最好的之一。“你好,缤越”即可唤醒语言服务,在线听歌,海量曲目;实时导航,跟手机一样好用;控制车内功能,简单实用。另外,手机APP远程控制,功能丰富。这些之外,缤越达到了自动驾驶L2级别,能实现0-150km/h的跟走跟停跟转向、车道保持及纠正,还有自动泊车等功能。所以,缤越用起来是不需要操太多心的,惬意而轻松。开着——小有激动1.5T领克发动机,最大马力177匹,最大扭矩255牛米,同级仅有北京现代昂希诺上的1.6T能与之媲美。匹配7速双离合变速箱,实测百公里加速7.9秒,同级之最。掀开发动机罩,会看见钢印的领克LOGO,可知这款发动机便是吉利和沃尔沃合作开发的那款1.5T三缸,在领克03上也有使用,只不过在缤越上调校更低一些。但这个调校完全够了,因为领克03比缤越重了近200公斤,但马力只高了3匹,扭矩只高了10牛米,实测零百加速还比缤越慢了近半秒。开起来,这样的动力确实不错,提速很快,转向轻盈,但为什么说是小有激动,因为这款车也还存在一些问题。这款7速双离合,降挡和升挡比较积极,这从它7.9秒的成绩也能看出来,但在低挡位下,升降挡都有一些顿挫。另外,可能缤越想运动,但又太想兼顾舒适,所以悬架调校偏软,支撑性不是很够,过弯侧倾还是比较明显,不说一定要多硬,但至少可以再硬一点,年轻人是可以接受的。另外,高速之下,连一款三缸发动机的噪音都抑制得那么好,为什么没把风噪控制好?有些小遗憾。至于抖动问题,在特定工况下是有的,但是可以接受,这一点跟在售所有三缸车都一样,先天疾病确实很难痊愈。总而言之,吉利缤越作为吉利缤字号家族的SUV车型,主打的就是年轻和运动,对于年轻人而言,10万元左右的价钱能买到这样一款各方面都实力出众的车是非常划算的,纵然有一些小缺点,但也可以接受。至于它的那些对手,缤越或许拥有后手的机遇,所以不管从外观、内饰,还是智能科技、动力方面,都拥有较为突出的优势。
随着奔驰全新A级长轴距车型的上市,各大网络平台端也掀起了一股奔驰A级热潮,常玩某些短视频APP的朋友一定知道,随时可能刷到关于奔驰A级的短视频,为这款车造势不小。但是,就市场规律而言,无论对于什么产品,恰到好处的宣传,一定能达到最佳的传播效果,过了,往往会引起消费者的疲劳,正因如此,就我个人而言,对于奔驰A级已经有了些许审美疲劳。 同样,在中国,豪华汽车市场牢牢被BBA三强所占据,可能也正是因为对于BBA的审美疲劳,从而滋生了二线豪华汽车品牌,如雷克萨斯、林肯、沃尔沃等的强势崛起。而今天要为大家介绍的一款车便是二线豪华品牌中,一款具备独特色彩的车型——沃尔沃V90 Cross Country(以下简称V90 CC)。成都最近的天气一直很不好,也让许多小伙伴们有了想要出去走走的念头。时间已接近年关,工作的压力使得时间并不充裕,可能也只有趁着周末,或是前往川南体验明媚的阳光,或是一路向西感受川西高原的冰雪世界。不过,想要同时选择这两个地方作为目的地,对于自驾车辆也是一个不小的考验。可能很多人会认为一辆SUV便足够了!但是,我们却忽略一个重要的问题,原本就是趁着周末出来游玩的我们,在SUV的舒适性并不十分理想的情况下,拖着疲惫的身躯回到家里,心情还会好吗?视频中,我们的大兔子对这款车进行了较为详细的静态解析,这款来自于北欧的跨界旅行车也为我们展示了不一样的设计风格,那便是简约却又不失豪华。不过在我看来,她还是忽略了这款车最重要的几个点。 首先是这款车内饰的选材方面,V90 CC作为沃尔沃旗下的旗舰跨界旅行车,其内饰的材料十分有质感,朴素且不失豪华感。虽然这次驾驶的是一款试驾车,已经行驶了700多公里,但是坐进车内,却闻不到一丝丝的异味,皮肤也不会出现任何一点点不适感,不得不说,沃尔沃在用料方面的诚意度,是值得各大汽车厂商所学习的。 除了内饰的用料方面,还有一项内置科技配置也是导致其异味快速消散的大功臣,那便是IAQS空气质量控制系统。当我们解锁车辆,还没进入到车内时,车辆的空调系统便自动工作以完成一次车内空气的交换。这项配置,尤其是在炎热的夏天变得特别实用,坐进车内,那股灼热的气浪突然变得十分的温和,无疑有助于提升车辆的驾乘感受。因为时间的限制,视频中大兔子并没有为大家详细介绍这款车的动态体验感受,所以这里便由我代笔,给大家分享一下我对于沃尔沃V90 CC在实际驾驶中的心得体验吧。 从沃尔沃整个车型序列中我们能看到,沃尔沃不会在研发气缸数超过四个的发动机,作为一款基于中大型旅行轿车V90打造而来的跨界旅行车,沃尔沃V90 CC同样也是采用了2.0T的四缸发动机,这也成为了其饱受诟病的一大原因。不过,在实际驾驶沃尔沃V90 CC之后才能体会这台发动机的与众不同之处,同样是2.0T发动机,沃尔沃V90 CC的升功率十分出众,让这款车的最大马力达到了254匹,相比其他豪华品牌2.0T发动机的相关数据,已经算得上十分出众的了。其次,在爱信8AT手自一体变速箱的配合下,这款车的换挡逻辑十分清晰,平顺性很好,无论是在起步阶段,还是后期加速超车阶段,都能感受到这款车所带来的强劲动力。 前一段时间,我们也有同事专门为旅行车写过一篇稿件,在他的观点中,未来旅行车算得上是下一个时代,汽车市场的代表,所以,近一段时间来说,各大汽车厂家也在旅行车领域投入了更多的精力。不过,当我们细数各大品牌的跨界旅行车时,不难发现其配备了实时四驱系统或全时四驱系统的车型屈指可数,除了我们的主角沃尔沃V90 CC,好像也就只有奥迪A6 Allroad和奔驰E级 All-Terrian了!不过值得称赞的是,沃尔沃V90CC所具备的210mm离地间隙,再加上其越野套件,沃尔沃V90 CC便能够经受各种不同路况所带来的考验,越野性能与大多数城市SUV持平。 同时,沃尔沃V90 CC全系标配空气悬挂,但是与奥迪A6 Allroad以及奔驰E级All-Terrian的空气悬架能够实现高低调节不同,V90 CC的空气悬架只能实现软硬调节,不过当我在驾驶车辆通过一些坑洼路面时,能够感受到该空气悬挂所带来的独特优势,车身抖动并不明显,驾乘感受极佳。当汽车已经不再是单纯的出行代步工具时,在选购汽车时,我们总会考虑得特别充分,正如视频中大兔子所言,高通过性、大空间,且兼具轿车的舒适度,恰好满足了现在中国消费者购车的痛点,如果价格合适,不妨将其作为考虑对象之一。
近年来,一些校外培训机构开展违背教育教学规律和素质教育要求的“应试”培训,裹挟家长被动参与并成为普遍趋势。“现在幼儿园就开始补课了,哪像我们那个年代。”一位家长感叹道。确实在我们身边也有很多类似的例子,为了跟上现在的“补习”趋势,很多中小学生不仅周一到周五放学后会有文化课程的补习,周末还有艺术课程的补习,无形中加重孩子的学业负担。全国不少地区也曝光了校外培训机构师资等乱象:2018年5月,浙江省杭州市萧山区教育局在民办培训学校规范办学专项检查时发现,区内绿叶教育培训学校将学校场地擅自出借给在职教师(四位涉事教师和所在学校已另案处理)在双休日办班辅导、违规补课。该行为违反了《教育部办公厅等四部门关于切实减轻中小学生课外负担开展校外培训机构专项治理行动的通知》,区教育局作出决定:责令绿叶教育培训学校作出书面检查;停止该校在3个月内招收新生;学校当年度年检定为不合格;在全区教育系统内通报批评。2018年6月,央视《新闻直播间》栏目对位于河北省沧州市运河区塞纳左岸底商的一家无证照校外培训机构违规培训问题进行了暗访报道。经沧州市教育局会同运河区教育局进行调查,其办学者为下岗职工李某、出租车司机于某、沧州师院学生于某某以及无业人员郭某,其中李某、于某为夫妻,于某某系二人之子,郭某系二人干女儿。培训机构占地面积 200 余平方米,主要以周边的南环、育红、实验、迎宾、凤凰城等五所小学学生为培训对象,培训内容以学科类辅导为主,共计学生 109 名。经核实,该机构未经当地教育部门审批,为无证办学培训机构,属于违规开展教育类培训。2018年8月,国务院办公厅印发《关于规范校外培训机构发展的意见》经过近3个月的整改,仍有一些培训机构,存在办学条件不达标、违规聘用在职教师、缴费跨度超期、不向社会公布培训信息等问题:位于四川省成都市人民东路的某机构5楼,一间教室内有30个课桌,由于空间狭小,教室干脆“舍弃”了讲台,而第一排距离白板不足一米。前台咨询老师告诉记者,授课班级上课人数平均在22人。根据《关于规范校外培训机构发展的意见》同一培训时段内生均面积不低于3平方米。不久前的双十一期间,不少培训机构就拿出了“双十一狂欢活动”来招揽生源。“交够半年费用,买66次课赠11次课。”根据《关于规范校外培训机构发展的意见》中严格执行国家关于财务与资产管理的规定,收费时段与教学安排应协调一致,不得一次性收取时间跨度超过3个月的费用。不过目前,仍有一些培训机构在超期收费。昨日,省教育厅通报了全省校外培训机构专项治理行动整改工作进展情况。截止11月25日,全省183个县(区)已启动专项治理整改工作,其中105个县(区)已基本完成专项治理整改任务,占全省的54%,其中:阿坝州、甘孜州、德阳、泸州的县(区)完成整改率到达70%以上。全省共发现存在问题的校外培训机构9112个,现已完成整改6170个,完成整改率75.09%,阿坝州、达州、泸州、巴中、南充、内江的机构完成整改率达到80%以上,眉山、成都、乐山、遂宁、雅安、攀枝花的机构完成整改率低于70%。《关于规范校外培训机构发展的意见》,整改不到位吊销办学许可证!准入门槛:必须经审批取得办学许可证后,并登记取得营业执照才能开展培训。经审批取得办学许可证后,并登记取得营业执照(或事业单位法人证书、民办非企业单位登记证书),才能开展培训。这一举措就是为了保证学生安全与利益。1、在办学场所方面,要求校外培训机构必须符合安全条件,同一培训时段内生均面积不低于3平方米,确保不拥挤、易疏散;必须符合国家关于消防、环保、卫生、食品经营等管理规定要求。之前也有过报道在老房区里得培训机构,缺少防火灭火的设施设备。这种具有安全隐患得办学点不再少数,应该全部进行整改,让学生加长能更放心得进行课外辅导。2、在师资方面,不得聘用中小学在职教师。从事语文、数学、英语及物理、化学、生物等学科知识培训的教师必须具有相应的教师资格。之前就听很多家长抱怨,学校老师上课只教A卷题,不教B卷题,这次《关于规范校外培训机构发展的意见》一出台,一批不合规的学科杯赛、奥数点招被叫停,一批“课上不讲课下讲”的教师和校长被问责。3、不得一次性收取超过3个月的费用,培训不能超纲、超时、超进度。为了抓住“消费者”不少培训机构都会拿出相应的优惠活动,比如“小班辅导,买5个月送1个月”等。《意见》出台之后,不得一次性收取3个月得教学费用,减少了家庭负担。同时按照国家课程标准进行补习减少学生课业负担,从而能减少青少年学生得近视程度,良好的学习氛围。
如果说国内车展重在展示家用级、民用级,那么北美的车展似乎更喜欢展现自身品牌造车的硬实力。各品牌在展台上展示的大多数以高性能车为主,就连甲壳虫都用上了自家神机EA888。同门的奥迪则推出了奥迪e-tron GT,作为今后家族电动轿跑的设计模板,在外观上和保时捷的Taycan有着异曲同工之处。而作为BBA里面的一个“B”,宝马成为了最后一个开始销售亲民性能车的德系三杰,其即将销售的M340i xDrive将成为普通3系和M3之间的过渡车型。当地时间11月28日,大众汽车集团(中国)、安徽江淮汽车集团股份有限公司及西雅特在西班牙签署了谅解备忘录,合作方将共同开发一款电动汽车平台,用于生产江淮大众车型。这意味着江淮大众将解决西雅特品牌的国产化问题,西雅特进入中国市场计划进一步落地。——西雅特重返中国市场巧妙的一步,运用了大众集团的渠道资源,又恰好符合中国市场今后的发展风格。而且据大众集团的规划,在未来两年将会新增30款新能源车型,其中50%都将会在江淮大众,西雅特也将会在其中起到新车研发和品控的主导作用。在本届洛杉矶车展上,马自达带来了全新一代马自达3车型,本次发布的马自达3新车同时提供两厢和三厢两种版本车型,该车除了内外颜值进一步升级外,最大亮点就是它在新技术上的运用,据悉新一代马自达3将成为首款搭载SPCCI火花控制压燃点火创驰蓝天X发动机的量产车型。——熟悉的配方熟悉的味道,依旧采用2.0L、2.5L(2.5L不知道会引入国内不)的动力总成。或许有些人会说马自达的动力依旧那么弱,但是马自达的操控却是很多品牌不能比拟的,再加上让人“魂动”的外形设计,光是这两项就很诱人了。同样是洛杉矶车展,玛莎拉蒂发布了2019款Ghibli车型。新车主要针对内外配色、用料和配置进行了升级,同时最为明显的变化在于换装了全新样式的电子挡把。预计新车将于近期上市销售。——在外观上,新车前脸的棱角感更加强烈,下方两侧的两个进气格栅有奔驰的感觉。而在内饰上,虽然说进行了一定程度上的升级,但是个人认为依旧不能达到豪华品牌的水准,甚至有那么一丝福克斯的味道在里面。与此同时,玛莎拉蒂发布玛莎拉蒂总裁的年度改款车型。与现款相比,新车仅在内饰和外观上进行了小幅度改动,并依旧包含标准版、运动版(GranSport)、豪华版(GranLusso)以及GTS等四种外观和配置的车型。——一直认为,只有总裁才能叫玛莎拉蒂,大量的棕色皮质包裹和木质装饰版提升了整部空间的老板气质,但是细节上比起奔驰S级来说还是差了一些,尤其是中控按键和中控屏幕上的触摸按键的设计质感,有一些“年代感”。大众集团正式发布了甲壳虫的Final Edition版本,这也意味着这款充满历史意味的可爱小车暂时性的退出了历史舞台。——终于加入了敞篷版,终于搭载了EA888 2.0T,终于配备了Fender音响。最终版可以说是甲壳虫最后的疯狂,几乎是进行了全面升级,尤其是EA888的加入,也让一些喜爱甲壳虫,但因为动力将其拒之门外的男性消费者,有了理由购买。奥迪发布了全新车型——奥迪e-tron GT,该车整体设计十分激进,视觉效果突出。同时,作为纯电动车型,其WLTP工况续航里程(World Light Vehicle Test Procedure,全球轻型车油耗测试标准)或大于400公里以上。此外,据官方表示该车将于2020年年底正式上市销售。——如果说今年广州车展的奥迪e-tron是今后奥迪电动SUV的雏形的话,本次洛杉矶车展的e-tron GT就可以看作是今后A5、A7,甚至是豪华GT跑车的电动车雏形。整车的设计风格与保时捷的Taycan十分类似,这或许可以作为今后奥迪轿车车型的设计基调。奔驰则发布了梅赛德斯-AMG GT全系的中期改款车型,其中包括AMG GT和AMG GT C Roadster。此外,奔驰还发布了梅赛德斯-AMG GT车系旗下的全新车型——梅赛德斯-AMG GT R Pro,新车也是目前AMG GT车系中性能最强的型号。——作为奔驰GT系别的最高性能版,全新AMG GT R Pro在纽博格林北环赛道的圈速成绩达到了7分04秒621,也就是说平均时速在170km/h左右。据官方数据,全新AMG GT R Pro的最大功率为577Ps,但实际功率经由第三方测得其实为619Ps。还是洛杉矶车展,道奇官方为广大消费者带来了“一枚彩蛋”——道奇挑战者SRT Hellcat Redeye车型,其灵感来源于圣诞老人乘坐的雪橇车。新车在现款挑战者SRT Hellcat车型的基础上打造而来,并将现有轮胎换装雪橇板,从而变身为抢眼的雪橇车。——地狱猫变成了雪橇猫。作为最强的美系肌肉车,Hellcat拥有两把钥匙,一把启动“家猫”模式,一把启动“地狱猫”模式。而Hellcat如果采用平行进口方式购买的话,价格将会高达100万元。而起亚正式发布了新一代的Forte GT,相较于今年1月份发布的新一代起亚Forte普通车型,新车在动力和底盘方面均有升级。——1.6T涡轮增压,204Ps马力,熟悉的数据和配方,很容易就联想到现代的菲斯塔,而根据菲斯塔的定价,新Forte GT加入引进国内的话,也将会在12万元左右。在本届洛杉矶车展,宝马发布了全新M340i xDrive车型,新车定位于高性能版本的普通3系,介于3系与未来将会发布的M3之间的车型。——宝马这一定位做法直接对标的是奥迪S系以及奔驰的43、53车系。M340ixDrive应该只是一个试水,宝马在性能车系真正的大杀器应该是接下来的2系 xDrive,详情参考宝马M2。注:图片均源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬